Injeção eletrônica: Dicas, defeitos e soluções.

[Douglas Souza]

Estou abrindo este tópico para facilitar na ajuda de soluções de defeitos em injeção eletrônica, obter dicas para melhorias e outros assuntos relacionados a injeção MONOPONTO ou MULTIPONTO, pois aonde moro tem poucos profissionais qualificados na área e tenho tido muita dificuldade para resolver alguns problemas. Poste aqui o defeito que você já teve a sua respectiva solução. Abraço.

[Douglas Souza]

Injeção monoponto , falhando na lenta e consumo alto, defeito resolvido com troca de sonda lambda.

[william lima]

Injeção monoponto , falhando na lenta e consumo alto, defeito resolvido com troca de sonda lambda.
Ola Douglas so lembrando na minha MI a solda nao dura muito pois o cano fikou muito curto...

[Douglas Souza]

Ola Douglas so lembrando na minha MI a solda nao dura muito pois o cano fikou muito curto...
A solda da porca do sensor lambda?

[william lima]

A solda da porca do sensor lambda?
ops e sonda!

[mali9ski]

ops e sonda!

Bom dia senhores a minha sonda essas tempos andava ''travando'' e eu tava com dó de gastar...hahahahah e por uma se segunda linha não ia rolar......:discordo:

ai achei na net um tutorial de como ''limpar a sonda'' sei que muitos dizem que não se limpa sonda se troca.....mas já faz um bom tempo que eu limai ela e parou de travar.....hahahah



IRÃO PRECISAR DOS SEGUINTE INGREDIENTES:

1ª GARRAFA DE COCA COLA VELHA CORTADA PELA METADE
1 GARRAFA DE VINAGRE DE VINHO BRANCO
1 ESCOVA DE DENTES VELHA OU USADA
DETERGENTE DE LAVAR A LOUÇA
SAL DE COZINHA DISSOLVIDO NA PERCENTAGEM +- 40% SAL E O RESTANTE ÁGUA NORMAL.
FERRAMENTAS PARA REMOVER A SONDA DO LOCAL ONDE SE ENCONTRA.
COM ISTO EM MÃOS E SUPONDO QUE JÁ RETIRARAM A SONDA FAÇAM O SEGUINTE:

1º COLOQUEM A SONDA LAMBDA DENTRO DE ÁGUA COM ALGUM DETERGENTE(NÃO A COLOQUEM O FIO SUPERIOR DENTRO DE ÁGUA, APENAS A SONDA, A PARTE QUE TEM O ASPECTO PERFURADO) E VÃO ESCOVANDO COM A ESCOVA E COM O LÍQUIDO DE LAVAR A LOUÇA ENERGÉTICAMENTE E JUNTO COM ÁGUA, IRÃO NOTAL QUE IRÁ COMEÇAR A SAIR UMA SUJIDADE NEGRA DA PEÇA, QUE E O ÓLEO GRUDADO QUE ESTÁ A IMPEDIR A LEITURA CORRETA. TROQUEM A AGUA E CONTINUEMO PROCESSO ATE QUE A AGUA ESTEJA LIMPA E NAO SUJE MAIS QUANDO LIMPAM COM A ESCOVA DE DENTES.

2º COLOQUEM VINAGRE DE VINHO BRANCO DENTRO DA GARRAFA DE COCA COLA PREVIAMENTE CORTADA AO MEIO E APENAS UM POUCO, O SUFICIENTE PARA A SONDA FICAR PARCIALMENTE MERGULHADA NA PARTE ONDE REMOVERAM A SUJIDADE E DO MESMO GEITO VAO ESFREGAR CONTINUAMENTE E LIMPANDO A SUJIDADE TAMBÉM. (OBS: O DETERGENTE ELIMINA A GORDURA Á SUPERFÍCIE E REMOVE A PRIMEIRA CAMADA, OU SEJA ÓLEO NÃO GRUDADO COM A TEMPERATURA NA SONDA, E O VINAGRE VAI FAZER A REMOÇÃO MAIS PROFUNDA REMOVENDO POR PROCESSO QUÍMICO O RESTANTE.(PODE SER FEITO DIRETO COM VINAGRE MAS NAO ACONSELHO POIS PODE ENTUPIR MAIS FACILMENTE OS BURACOS DEPENDENDO DA QUANTIDADE DE SUJEIRA QUE ELA CONTIVER). DEPOIS DE FAZEREM ESSA LIMPEZA COM VINAGRE, REMOVAM O VINAGRE SUJO, E COLOQUEM VINAGRE NOVO NA GARRAFA DE COCA COLA PARA COLOCAREM NOVAMENTE A SONDA PARADA E MERGULHADA NO VINAGRE POR UM TEMPO APROXIMADO DE 6 HORAS.

3º APÓS ESSE TEMPO LAVEM COM ÁGUA CORRENTE PARA TIRAR O EXCESSO DE VINAGRE E ALGUMA SUJIDADE RESTANTE.

4º COLOQUEM BASTANTE SAL FINO NA AGUA E MISTUREM BEM (USEM O LIQUIDIFICADOR E VAO ADDICIONANDO SAL ATÉ A AGUA FICAR MEIO ESBRANQUIÇADA MAS DE FORMA QUE O SAL NAO ESTEJA MTO GROSSO) TEM QUE FICAR LÍQUIDO. DEPOIS COLOQUEM A SONDA DENTRO DO SAL E FAÇAM A AGUA GIRAR DURANTE ALGUM TEMPO POR FORMA A QUE O SAL PENETRE BEM DENTRO DA SONDA.

5º RETIREM A SONDA SEM LIMPAR E DEIXEM SECAR AO SOL PARADA OU A TEMPERATURA AMBIENTE.

6º MONTE NO LOCAL E VÁ DAR UMA VOLTA COM O CARRO ELE IRA FICAR PERFEITO ASSIM QUE O MOTOR TIVER AQUECIDO E DE PREFERENCIA DAR UMA ACELERADA PARA LIMPAR A SONDA POR DENTRO. POIS O QUE IRÁ ACONTECER É O QUE ACONTECE COM O SAL NA FRIGIDEIRA ELE PIPOCA DENTRO DA SONDA COMO SE FOSSE UMA FRIGIDEIRA LIMPANDO A SONDA POR DENTRO ONDE NÃO CONSEGUIMOS LIMPAR COM A ESCOVA DE DENTES. FICANDO A SONDA NOVAMENTE EM PERFEITAS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO E FAZENDO A LEITURA NORMAL.

Eu fiz e funcionou......

fonte:LIMPAR A SONDA LAMBDA (http://www.cbrportugal.com/t15634-limpar-a-sonda-lambda)

[mali9ski]

outra coisa interessante de saber, é como apagar os erros da central

que as vezes se tira um sensor ou algum mal contato e da erro na central....

deixar os cabos de bateria desligados durante ama noite ou um dia elimina os erros ( a aqueles que dizer ter que deixar os cabos desligados da bateria mas o positivo e negativo um ligado no outro)

valew

[Douglas Souza]

outra coisa interessante de saber, é como apagar os erros da central

que as vezes se tira um sensor ou algum mal contato e da erro na central....

deixar os cabos de bateria desligados durante ama noite ou um dia elimina os erros ( a aqueles que dizer ter que deixar os cabos desligados da bateria mas o positivo e negativo um ligado no outro)

valew
Bom comentario quanto a limpeza da sonda!
para limpar a mémoria esse procedimento vale pra monoponto e multiponto?

[fag.online]

Já que o tópico é injeção, ai vai a bomba pra ver se alguém me ajuda:

Meu motor é um AP 1.8 Alcool e estamos colocando a injeção monoponto nele...
Liguei tudo conforme o antigo dono da injeção falou e fomos testar...
Desliguei a bomba de combustivel e comecei a injetar gasolina na mão... blz.. o motor pegou...
Desliguei tudo, liguei a bomba e virei o motor... encheu o corpo do TBI de alcool e vazou por cima... ele transbordou... olhei o bico e nao está trancado... essa eu nao entendi... alguém pode ajudar?
A bomba de combustível é a do kadett externa

[mali9ski]

Bom comentario quanto a limpeza da sonda!
para limpar a mémoria esse procedimento vale pra monoponto e multiponto?

Eu acredito que seja indiferente.....:curtir:

[mali9ski]

Já que o tópico é injeção, ai vai a bomba pra ver se alguém me ajuda:

Meu motor é um AP 1.8 Alcool e estamos colocando a injeção monoponto nele...
Liguei tudo conforme o antigo dono da injeção falou e fomos testar...
Desliguei a bomba de combustivel e comecei a injetar gasolina na mão... blz.. o motor pegou...
Desliguei tudo, liguei a bomba e virei o motor... encheu o corpo do TBI de alcool e vazou por cima... ele transbordou... olhei o bico e nao está trancado... essa eu nao entendi... alguém pode ajudar?
A bomba de combustível é a do kadett externa

Ai eu já não saberei te ajudar, a unica que coneheço e muito pouco é a 4 bicos...

mas se vazou no corpo de borboleta deve se ali o erro.... da uma revisada geral nele......

valew

[fag.online]

Valeu mali, conversei com um cara que mexe com injeção, segundo ele pode ser o reparo do bico, pode ter caído ou estar ressecado... testarei a noite e posto o resultado amanha.

[FUKETEIRO]

Valeu mali, conversei com um cara que mexe com injeção, segundo ele pode ser o reparo do bico, pode ter caído ou estar ressecado... testarei a noite e posto o resultado amanha.

Olá, o defeito está numa peneirinha que fica no bico, se ela quebrar os anéis de vedação não seguram a pressão e enche o TBI de combustível, hehe, abraço.

[fag.online]

Bom pessoal, dando um retorno, no bico existe 2 borrachinhas de vedação, chamadas de reparo, uma delas estava "encavalada" e por isso não vedava bem...
Foi apenas tirar, passar vaselina e colocar, pimba, funcionou redondo de primeira...

[Douglas Souza]

Vamos ver se alguem sabe deste defeito que vou postar agora: Injeção monoponto, motor só pega se acelerar, ou seja, abrindo um pouco da borboleta, se tentar ligar sem acelerar afoga. Alguem sabe?

[fag.online]

Douglas por incrivel que pareça estou exatamente com o mesmo problema...
Hoje fiz toda a instalação elétrica e está acontecendo isso... ao bater na chave o bico injeta combustivel demaie e sobra no corpo, assim acaba afogando... e ficar tentando e tentando ele vai até que pega...

[Douglas Souza]

Douglas por incrivel que pareça estou exatamente com o mesmo problema...
Hoje fiz toda a instalação elétrica e está acontecendo isso... ao bater na chave o bico injeta combustivel demaie e sobra no corpo, assim acaba afogando... e ficar tentando e tentando ele vai até que pega...
To achando que é tipico desta injeção, na primeira partida segura um pouquinho o pedal acelerado que pega na primeira. Se afogar segura ele todo acelerado e bate que pega fácil tb, não bombeia o acelerador!

[fag.online]

O teu é a alcool? o meu é 1.8 alcool, tenho que injetar gasolina... como ainda não to andando com a gaiola (ta em contrução) tenho tempo pra tentar arrumar... vou chamar mecanico com o scaner pra ver... caso for da própria injeção mesmo, vou colocar um botão no painel que liga e desliga a bomba... faço ele pegar na gasolina depois ligo a bomba, assim não afoga, rssssss

[Douglas Souza]

O teu é a alcool? o meu é 1.8 alcool, tenho que injetar gasolina... como ainda não to andando com a gaiola (ta em contrução) tenho tempo pra tentar arrumar... vou chamar mecanico com o scaner pra ver... caso for da própria injeção mesmo, vou colocar um botão no painel que liga e desliga a bomba... faço ele pegar na gasolina depois ligo a bomba, assim não afoga, rssssss
O meu é a gasolina, uma hipótese que tive pensando é o motor de partida, como o meu motor de partida é daqueles antigo, ele tem um giro menor de partida em relação a estes mais novos, o mais novo tem um giro bem maior de arranque, estava querendo até em arrumar um emprestado para testar. Agora depois que funciona, é um luxo, anda muito, motor sempre redondo, lenta sempre estavel, antes usava um miniprogressivo.

[fag.online]

Douglas, arranque não é, por 2 motivos:
1 - A central é quem contra a liberação de combustível através dos sensores espalhados no motor, e não existe nenhum no arranque, rsssssss
2 - Meu arranque é reduzido, dá um bom giro e mesmo assim ocorre o afogamento.

Minha opnião é: ou é um "sintoma" da própria central ou algum sensor falhando, nisso inclui-se o bico também.

Ja tentou levar a sua em um mecanico e passar o Scanner pra ver? ele não vai cobrar nada só pra fazer o diagnóstivo.
Abracos

[fag.online]

Bom pessoal, conversei com um mecânico que mexe com injeção e assim que sobrar um tempo ele vai dar uma revisada na minha injeção.
Hoje vou comprar a bomba dágua nova e um jogo de cabos pinados... as velas estão em bom estado e a tampa do distribuidor tenho nova em casa.

Temporáriamente estou fazendo o que comentei acima, coloquei um botão onde eu ligo e desligo a bomba quando eu quiser, então quando está frio, eu viro a chave, deixo a central funcionar...
desligo a bomba no botão... injeto gasolina, faço o motor pegar e em seguida ligo a bomba, é tiro e queda, funfa de primeira...

Dai funciona redondo, sem falhas, porémmmmmmmmmmmmm (kkkkkkkkkkkk) a lenta esta bem alta, não tenho conta-girus, mais deve estar em torno de 3.000 ~ 3.500 rpm...

esperei o motor aquecer e a lenta não baixou...

Bom, como falei o mecânico só vai lá quando sobrar um tempo, então isso pode ser lá pra quinta, sexta ou só semana que vem, enquanto isso
queria a opnião de vocês sobre o que pode ocasionar essa lenta tão alta.

Anexo o video que fiz hoje meio dia do motor em funcionamento, infelizmente não sobrou tempo de ouvir e não sei a qualidade.
Abracos

[Douglas Souza]

Douglas, arranque não é, por 2 motivos:
1 - A central é quem contra a liberação de combustível através dos sensores espalhados no motor, e não existe nenhum no arranque, rsssssss
2 - Meu arranque é reduzido, dá um bom giro e mesmo assim ocorre o afogamento.

Minha opnião é: ou é um "sintoma" da própria central ou algum sensor falhando, nisso inclui-se o bico também.

Ja tentou levar a sua em um mecanico e passar o Scanner pra ver? ele não vai cobrar nada só pra fazer o diagnóstivo.
Abracos
Fag.online, passei scaner e não deu erro, a minha lenta fica em 800 a 900 rpm, quanto a sua lenta deve ser mau contato no sensor da borboleta que é basicamente um potenciometro, com o motor ligado tira o cabo do sensor de borboleta pra ver se a lenta baixa. Qualquer novidade me comunique...

[fag.online]

Douglas, sensor da borboleta da injeção eletrônica pra um programador, é ruim eim........ tens alguma foto que me diga qual dos sensores é o da borboleta? rsssssssssss

[FUKETEIRO]

Douglas, sensor da borboleta da injeção eletrônica pra um programador, é ruim eim........ tens alguma foto que me diga qual dos sensores é o da borboleta? rsssssssssss
Olá, vc vai testar o potênciometro da borboleta com um multímetro, pega os dois fios externos do sensor para medir, precisa dar 1290 Oms em posição de repouso, aí vc vai acelerando até fim de curso para ver se a resistência vai aumentando, se der OL em algum momento substitua o sensor, ele fica do lado contrário do cabo do acelerador no eixo da borboleta, se estiver tudo ok, favor testar com a viatura desligada né, hehe, pode ser o corretor da marcha lenta com mau contato no conector ou avaria no mesmo, vc teria que ter uma ponta de prova para ver se fica oscilando o sinal entre positivo e negativo, mais fácil colocar outro pra testar, qualquer dúvida dá um grito hehe, abraço.

[Douglas Souza]

Douglas, sensor da borboleta da injeção eletrônica pra um programador, é ruim eim........ tens alguma foto que me diga qual dos sensores é o da borboleta? rsssssssssss
420831
Dá uma olhada

[fag.online]

Fukeiro, valeu as explicações...
Ontem fiz um teste que um mecânico indicou, ligar o motor, deixar atingir a temperatura de trabalho (ligar a ventoinha), desconectar o plug do sensor da borboleta (olhei pelo desenho do Douglas, rssssss)... não apresentou nenhuma variação, nada, é como se aquele sensor nem existisse... falei agora de manha com o mecânico, e ele alegou que 90% de chance de ser esse sensor....

Vou ver se consigo um sensor pra trocar hoje......

[FUKETEIRO]

420831
Dá uma olhada
Olá, onde ta escrito vácuo distribuidor é a mangueira do filtro de carvão ativado, o distribuidor não tem avanço, abraço.

[fag.online]

Fukeiro, se der certo meio dia vou la bater uma foto de como está feito as ligações do meu.
Abracos

[fag.online]

Peguei um sensor de posição da borboleta usado fui lá e troquei, melhorou bastante, mais ainda não está 100%...
Por enquanto vou dar um tempo (no motor), na hora de montar chamarei um especialista pra passar o scanner e ver o que ta faltando...
Talvez a "lenta" não pareça tão lenta pq tá com descarga aberta... dai o barulho é maior.. vou comprar um conta-girus semana que vem...

Uma outra dica que aprendi com o Douglas é pisar fundo no acelerador na hora de fazer o motor pegar, é tiro e queda... inclusive no alcool, é injetar gasolina, pisar fundo, bater duas viradas e pimba... rsssss

Abracos

[fag.online]

Bom, peguei + 1 sensor de posição de borboleta e +1 sensor de marcha lenta, troquei os 2 hoje meio dia e agora sim... 99%
Pq 99%? pq as vezes quando ela volta de uma aceleração a rotação cai tanto que chega a apagar...
Acho que o mais indicado seria comprar os sensores novos ou levar num mecânico pra passar o scanner..
Mais como falei anteriormente, isso vai ser ser feito na hora da montagem final, por enquanto ta blz.. depois que o motor aquece não dá falha nenhuma, rotação sobre que é uma beleza... fica na lenta certinho... já dá pra testar a gaiola dessa forma...

[FUKETEIRO]

Bom, peguei + 1 sensor de posição de borboleta e +1 sensor de marcha lenta, troquei os 2 hoje meio dia e agora sim... 99%
Pq 99%? pq as vezes quando ela volta de uma aceleração a rotação cai tanto que chega a apagar...
Acho que o mais indicado seria comprar os sensores novos ou levar num mecânico pra passar o scanner..
Mais como falei anteriormente, isso vai ser ser feito na hora da montagem final, por enquanto ta blz.. depois que o motor aquece não dá falha nenhuma, rotação sobre que é uma beleza... fica na lenta certinho... já dá pra testar a gaiola dessa forma...
Vc está usando alcool ou gasolina? Abraço.

[Douglas Souza]

O diâmetro da mangueira do sensor map tambem influência no funcionamento, se não me engano deve ter 4mm ou 5mm de parede interna, não mais do que isso!

[fag.online]

Meu motor é a alcool...
A mangueira é original que veio com ele, encaixa certinho no MAP.
Hoje percebi que o "bico" do sensor é com rosca e dá pra trocar, amanha vou fazer isso e posto o resultado.

[Flávio Cadore]

Esse aí é o motor de passo da marcha lenta, é ele quem regula a marcha lenta, naquela rosca não pode ter muita folga sob pena da lenta ficar oscilando. O motor fica oscilando, não muito mas fica, no meu motor de vez em quando a lenta oscila...o meu motor de passo não tá lá essas coisas.

[FUKETEIRO]

Meu motor é a alcool...
A mangueira é original que veio com ele, encaixa certinho no MAP.
Hoje percebi que o "bico" do sensor é com rosca e dá pra trocar, amanha vou fazer isso e posto o resultado.
Vc está usando válvula termostática? O aquecimento do coletor está ok? Se não estiver ta aí o problema de afogar, a injeção está comfiando do aquecimento que não tem aí ele apaga, da uma olhadinha, quanto ao atuador de marcha lenta vc precisa colocar o correto, o do Gol Mi não da certo a ponta é diferente, abraço.

[fag.online]

Bem nessa flávio, o antigo eu consigo retirar a ponta, já o que to usando agora não consigo... achei que os 2 fossem possível retirar, mais não...

Quando sobrar $$$ vou comprar um novo

[Douglas Souza]

Vc está usando válvula termostática? O aquecimento do coletor está ok? Se não estiver ta aí o problema de afogar, a injeção está comfiando do aquecimento que não tem aí ele apaga, da uma olhadinha, quanto ao atuador de marcha lenta vc precisa colocar o correto, o do Gol Mi não da certo a ponta é diferente, abraço.
Fuketeiro, o aquecimento do coletor de admissão faz muita diferença será? O que pode acontecer se não tiver?

[FUKETEIRO]

Fuketeiro, o aquecimento do coletor de admissão faz muita diferença será? O que pode acontecer se não tiver?
Se não tiver o aquecimento fica morrendo ao cair pra marcha lenta, nos motores AE (CHT) tem passagem de água quente no tbi para isso não acontecer... hehe, abraço.

[Douglas Souza]

Achei um manuel hoje sobre injeção monoponto com algumas falhas e possíveis causas:
BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA


Falha

Causas

Soluções


Motor de partida vira mas não pega


Ver bateria
Alimentação da centralina
Escapamento entupido
Filtro de ar e sua tubulação entupidos
Transformador , bobina , sistema de injeção e bomba de combustivel.
Reles e fuziveis dos sistema de injeção e bomba de combustível .
Verificar bomba de combustivel e mangueira , filtro etc.


Ver roteiro de como testar mesmo capitulo.


Marcha lenta elevada


Atuadores de marcha lenta
Sensor de temperatura da água
Sensor de temperatura do ar
Ver carga de bateria.


Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo


Motor falha na lenta


Ver ignição
Ver carga da bateria
Verificar bomba de combustível , mangueira , filtro , etc
Válvula injetora


Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo



Marcha lenta irregular


Verificar o sensor da pressão no coletor
Motor de passo
Verificar bomba de combustível mangueira , filtro , etc
Sonda lambda
Sensor da temperatura da água
Estanqueidade entrada falsa de ar no coletor de admissão
Sensor da temperatura do ar


Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo


Motor difícil de pegar


Verificar ignição
Examinar a bateria
Verificar bomba de combustível mangueira ,filtro etc.
Sonda lambda
Sensor da temperatura da água .
Estanqueidade entrada falsa de ar no coletor de admissão
Sensor da temperatura do ar .


Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo


Consumo elevado de combustivel


Filtro de ar e sua tubulação entupidos
Sonda lambda
Alimentação da centralina
Examinar a bateria.
Verificar bomba de combustível mangueira, Filtro etc...
Sensor da temperatura da água .
Sensor de temperatura do ar
Escapamento entupido examinar catalisador.


Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo


Baixa potência do motor


Examinar bateria
Sonda lambda
Verificar bomba de combustivel mangueira, Filtro etc.
Filtro de ar e sua tubulação entupidos.
Escapamento entupido
Examinar sonda lambda.
Alimentação da centralina


Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

[Douglas Souza]

Pra quem vai adaptar injeção monoponto, este é o esquema do conector da central que indica onde são os pontos de ligação, sendo o ponto 1 direto na bateria (positivo), pois este mantem a memória, o ponto 5 vem o positivo da chave de ignição, o ponto 57 e 37 vai para o relé de ignição.
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/images/CER1.jpg

[fag.online]

Douglas, show de bola as dicas..
Fukeiro, o meu não falha, alias, falha até aquecer, coisa de 1 minuto, depois fica redondo, algumas vezes ele apaga depois de uma acelerada forte, mais é 99,99% de ser o sensor da lenta, pois estou usando aquele com cabeça redonda e o meu tem que ser o co cabeça bicuda... Mês que vem quando sobrar uma verba vou trocar..

[fag.online]

Tentei procurar mais não encontrei, algum manual ou referencia que me diga o que cada pino da central representa, ao menos os principais...
Acredito que deva ter uma luz piloto de indicação de anomalias que vai no painel, e gostaria de descobrir qual é essa...

[Douglas Souza]

Tentei procurar mais não encontrei, algum manual ou referencia que me diga o que cada pino da central representa, ao menos os principais...
Acredito que deva ter uma luz piloto de indicação de anomalias que vai no painel, e gostaria de descobrir qual é essa...
Esta duvida eu tb não resolvi ainda! Estou procurando um gol cli para ver se tem esta lâmpada!

[fag.online]

Se descobrir me avisa, rsssssss

[FUKETEIRO]

Esta duvida eu tb não resolvi ainda! Estou procurando um gol cli para ver se tem esta lâmpada!
Olá, essa injeção não tem luz de anomalia no painel, abraço.

[fag.online]

Pse Fukeiro, já vasculhei tudo e não achei... só encontrei um video de um cara que fez uma lampada piloto de teste...Teste de injeção eletrônica FIC EEC-IV - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=7j3fMuk2VAI)

[Douglas Souza]

Bom este video Fag, vou fazer na minha gaiola. abraço

[FUKETEIRO]

Pse Fukeiro, já vasculhei tudo e não achei... só encontrei um video de um cara que fez uma lampada piloto de teste...Teste de injeção eletrônica FIC EEC-IV - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=7j3fMuk2VAI)
Show de bola a idéia desse rapaz hehe

[Douglas Souza]

esse esquema é completo para instalar injeção monoponto no AP, eu mesmo testei, 100% funcional, a bomba funciona certinha com o temporizador.
http://s2.subirimagenes.com/otros/6259241eeciv-cfi04.jpg

[fag.online]

Douglas, disponibiliza a imagem em resolução melhor.

[Douglas Souza]

Vou providenciar!

[Douglas Souza]

Essa semana tive revisando minha injeção (gasolina), que não ligava se não acelera-se junto ao dar partida, e engolia nas retomadas, quando fui medir a pressão de combustivel tava em 1,8bar, e no manual desta injeção diz ser normal entre 0,8 a 1,2bar, deixei em 1 bar, troquei mangueira do sensor map, ajeitei bem o ponto, e o resultado, liga na primeira sem precisar pisar no acelerador e 100% nas retomadas.

[fag.online]

Ontem comecei a instalar a injeção monoponto da gaiola do mecanico que fez a minha gaiola, a fiação estava com mtos fio rompidos e o da bobina simplesmente nao existia...
Depois de mto trabalho, consegui fazer funcionar a bobina e o motor começou a dar o ar de funcionar...
Porém, apesar do combustivel circular pelo sistema inteiro, o bico na injeta combustivel... medi então os 2 polos do conector do bico, e percebi que só vem sinal negativo, e uma pequena impedância... alguém teria o esquema inteiro do chicote em boa definição?

[alecalil]

Ontem comecei a instalar a injeção monoponto da gaiola do mecanico que fez a minha gaiola, a fiação estava com mtos fio rompidos e o da bobina simplesmente nao existia...
Depois de mto trabalho, consegui fazer funcionar a bobina e o motor começou a dar o ar de funcionar...
Porém, apesar do combustivel circular pelo sistema inteiro, o bico na injeta combustivel... medi então os 2 polos do conector do bico, e percebi que só vem sinal negativo, e uma pequena impedância... alguém teria o esquema inteiro do chicote em boa definição?

Como eu estou pensando em colocar injeção na minha, consegui bastante material pra entender melhor, e tenho esse esquema aqui, ta circulando na net, só n sei se vai te ajudar...

[fag.online]

Não tens em resolução melhor? nao dá pra ler nada

[alecalil]

Não tens em resolução melhor? nao dá pra ler nada

subi ela pelo imageshack, veja se fica melhor:


Imageshack - 1p9b.jpg (http://imageshack.us/f/15/1p9b.jpg/)

[fag.online]

Show de bola

[alecalil]

pessoal, como disse anteriormente eu to procurando uma injeção pra colocar na gaiola, e apareceu uma injeção MI 1avb de gol 1.6, e eu to com algumas duvidas....

A central é de gol 1.6, e meu motor é 1.8, será que tem problema? teria que usar a sonda do 1.8?(ou são iguais?)

Regulador de pressão, eu preciso usar isso ou a bomba externa do monza já regula?

e a válvula do cânister, também é necessária?

O distribuidor sem avanço é igual para todos os motores ou existe um para cada potencia de motor??

[mali9ski]

pessoal, como disse anteriormente eu to procurando uma injeção pra colocar na gaiola, e apareceu uma injeção MI 1avb de gol 1.6, e eu to com algumas duvidas....

A central é de gol 1.6, e meu motor é 1.8, será que tem problema? teria que usar a sonda do 1.8?(ou são iguais?)

Regulador de pressão, eu preciso usar isso ou a bomba externa do monza já regula?

e a válvula do cânister, também é necessária?

O distribuidor sem avanço é igual para todos os motores ou existe um para cada potencia de motor??

Como o seu é orginal carburado, a central e os bicos podem ''casar'' se não alimentar pode apenas colocar os bicos do 1.8 (no seu caso é gasolina..?)

sonda ''narrow banda'' 4 fios padrão

precisa usa o regulador original que vem na fluta do mi

valvula de canister não é importante...

distribuidor sem avanço e com sensor hall para ap serve em todos 1.6/1.8/2.0 mi

valew

[alecalil]

Como o seu é orginal carburado, a central e os bicos podem ''casar'' se não alimentar pode apenas colocar os bicos do 1.8 (no seu caso é gasolina..?)

sonda ''narrow banda'' 4 fios padrão

precisa usa o regulador original que vem na fluta do mi

valvula de canister não é importante...

distribuidor sem avanço e com sensor hall para ap serve em todos 1.6/1.8/2.0 mi

valew


Pessoal, só faltam 2 conectores pra eu poder fechar o chicote e montar na gaiola, só que eu n tenho ideia de onde seja, o resto ja foi identificado, sera q vcs podem me ajudar??

Vejam ai uma foto dos conectores:

obrigado!!!!!

[mali9ski]

Pessoal, só faltam 2 conectores pra eu poder fechar o chicote e montar na gaiola, só que eu n tenho ideia de onde seja, o resto ja foi identificado, sera q vcs podem me ajudar??

Vejam ai uma foto dos conectores:

obrigado!!!!!

Olhando assim é dificil afirmar sem chutar o que é.....

mas tem esse esquema aqui, segue os fios até a central la ta numerado e confere....

441420

boa sorte

[alecalil]

Olhando assim é dificil afirmar sem chutar o que é.....

mas tem esse esquema aqui, segue os fios até a central la ta numerado e confere....

441420

boa sorte

INSTALADA!!

eu mesmo fiz tudo, desde reorganizar o chicote até instalar a injeção toda na gaiola, e olha que eu tenho 18 anos nunca havia mexido nisso, aprendi tudo na internet!!
dá um certo trabalho, mas depois de pronta, foi só bater a chave que ela pegou na hora!!!!:euforico::euforico::euforico::euforico:

só de acelerar já da pra notar a diferença, motor frio, sem falha nenhuma, muito melhor do que o melhor dos carburadores!!

mali9ski, reparei o chicote usando um esquema identico a esse, e os terminais iam pra caixa de fusíveis e só tirei deles o pós chave, e os positivos da bomba e do sistema de injeção, valeu pela ajuda!

porém, to com algumas dúvidas, e acho q vcs podem esclarecer:

Assim que viro a chave, a bomba aciona normalmente, mas demora muito pra desarmar, quase 30s, chega a um ponto em que dá pra escutar ela trabalhando mais forçada, (detalhe, estou usando uma válvula de canister no retorno da flauta, que é ligada na central).

Outra coisa, notei a marcha lenta um pouco elevada, até na fase quente do motor (a central eleva a lenta na fase fria??, se eleva, pode ser o sensor de temp. da água?) coisa de +- 1600 rpm, o que pode ser?

Aah, será que é possivel instalar uma luz de anomalia nessa injeção??


E umas fotos da injeção instalada, e a ÚLTIMA foto com carburador... rsrsrs

[danielbscuenca]

Feliz ano novo, pra vocês, uma duvida com um motor de moto, ele liga, fica dois segundos e apaga, testando a vela da pra ver que corta corrente da bobina e para de injetar combustível, alguém entendido do assunto por ai?

[miguéh]

INSTALADA!!

eu mesmo fiz tudo, desde reorganizar o chicote até instalar a injeção toda na gaiola, e olha que eu tenho 18 anos nunca havia mexido nisso, aprendi tudo na internet!!
dá um certo trabalho, mas depois de pronta, foi só bater a chave que ela pegou na hora!!!!:euforico::euforico::euforico::euforico:

só de acelerar já da pra notar a diferença, motor frio, sem falha nenhuma, muito melhor do que o melhor dos carburadores!!

mali9ski, reparei o chicote usando um esquema identico a esse, e os terminais iam pra caixa de fusíveis e só tirei deles o pós chave, e os positivos da bomba e do sistema de injeção, valeu pela ajuda!

porém, to com algumas dúvidas, e acho q vcs podem esclarecer:

Assim que viro a chave, a bomba aciona normalmente, mas demora muito pra desarmar, quase 30s, chega a um ponto em que dá pra escutar ela trabalhando mais forçada, (detalhe, estou usando uma válvula de canister no retorno da flauta, que é ligada na central).

Outra coisa, notei a marcha lenta um pouco elevada, até na fase quente do motor (a central eleva a lenta na fase fria??, se eleva, pode ser o sensor de temp. da água?) coisa de +- 1600 rpm, o que pode ser?

Aah, será que é possivel instalar uma luz de anomalia nessa injeção??


E umas fotos da injeção instalada, e a ÚLTIMA foto com carburador... rsrsrs
amigo como que vc tampou o furo da saida de agua do cabeçote pro coletor do carburado? to pra injetar meu motor tbm e surgiu essa duvida

[alecalil]

amigo como que vc tampou o furo da saida de agua do cabeçote pro coletor do carburado? to pra injetar meu motor tbm e surgiu essa duvida

primeiramente, desculpe pela demora, fiquei sem pc e agora estou voltando...

então, na minha eu achei um parafuso de aço que entrou bem justo no furo, dei uma funilada na ponta dele no torno pra facilitar o encaixe, e fui parafusando e desaparafusando ele até formar uma "rosca" no cabeçote (já vi no fórum alguns que passam um macho pra fazer a rosca) depois recoloquei o parafuso com um pouco de veja junta na rosca. ja tem uns 2 meses e ta perfeitinho, sem vazamento nem nada.

[alecalil]

Pessoal, me ajudem...
A injeção estava funcionando muito bem, ATÉ QUE...

Um belo dia fui ligar a gaiola, que estava parada a -+ 1 mes, e primeiramente notei uma dificuldade na partida, e assim que ela funcionou parecia que estava meio afogada, e intermitentemente, o rele da bomba de combustivel ficava armando e desarmando, e notei que no pino 85 ou 86, nao lembro, o positivo ficava cortando e a gaiola falhava muito, até a hora que o rele desligava de vez e ela morria, detalhe que:

Já testei com outros reles e o mesmo acontece;
Os contatos estao perfeitamente limpos sem oxidação;
O corte da corrente ocorre com a gaiola parada, sem mexer no chicote...
Alguns dizem ser sonda, mas mesmo com ela desligada fica a mesma coisa!

Quem souber ou desconfiar de alguma coisa me diga, porque vou mexer nela na sexta feira, porque ela fica no sitio, e se n der certo, vou ter que trazer ela pra cidade pra algum mecanico...

Valeuu!!

[Douglas Souza]

Pessoal, me ajudem...
A injeção estava funcionando muito bem, ATÉ QUE...

Um belo dia fui ligar a gaiola, que estava parada a -+ 1 mes, e primeiramente notei uma dificuldade na partida, e assim que ela funcionou parecia que estava meio afogada, e intermitentemente, o rele da bomba de combustivel ficava armando e desarmando, e notei que no pino 85 ou 86, nao lembro, o positivo ficava cortando e a gaiola falhava muito, até a hora que o rele desligava de vez e ela morria, detalhe que:

Já testei com outros reles e o mesmo acontece;
Os contatos estao perfeitamente limpos sem oxidação;
O corte da corrente ocorre com a gaiola parada, sem mexer no chicote...
Alguns dizem ser sonda, mas mesmo com ela desligada fica a mesma coisa!

Quem souber ou desconfiar de alguma coisa me diga, porque vou mexer nela na sexta feira, porque ela fica no sitio, e se n der certo, vou ter que trazer ela pra cidade pra algum mecanico...

Valeuu!!
se tava funcionando antes de ficar parada, experimenta limpar todos os contatos inclusive central com limpa contato!

[Douglas Souza]

Pessoal, me ajudem...
A injeção estava funcionando muito bem, ATÉ QUE...

Um belo dia fui ligar a gaiola, que estava parada a -+ 1 mes, e primeiramente notei uma dificuldade na partida, e assim que ela funcionou parecia que estava meio afogada, e intermitentemente, o rele da bomba de combustivel ficava armando e desarmando, e notei que no pino 85 ou 86, nao lembro, o positivo ficava cortando e a gaiola falhava muito, até a hora que o rele desligava de vez e ela morria, detalhe que:

Já testei com outros reles e o mesmo acontece;
Os contatos estao perfeitamente limpos sem oxidação;
O corte da corrente ocorre com a gaiola parada, sem mexer no chicote...
Alguns dizem ser sonda, mas mesmo com ela desligada fica a mesma coisa!

Quem souber ou desconfiar de alguma coisa me diga, porque vou mexer nela na sexta feira, porque ela fica no sitio, e se n der certo, vou ter que trazer ela pra cidade pra algum mecanico...

Valeuu!!
Verifica todos os aterramentos, lixando e limpando e apertando bem!! Já aconteceu comigo.

[JFELIPEC]

Opa, tenho uma gaiola com motor de fusca 1300, ela funciona tudo certinho, motor ta bom, mas ela afoga quando a marcha está na lenta. O que pode ser? O que eu faço?

[vinijost]

Opa, tenho uma gaiola com motor de fusca 1300, ela funciona tudo certinho, motor ta bom, mas ela afoga quando a marcha está na lenta. O que pode ser? O que eu faço?


injetada?

se for carburada.. o esguicho da baixa está muito grande..

[digobrazil]

pessoal............ estou com uma duvida. estou acabando minha gaiola.

Ela esta com um AP 1.8 todo retificado e com injeção monoponto EEC-IV a gasolina.
A duvida é a seguinte: Qual filtro de ar usar?
Minha antiga gaiola tinha um filtro da kombi igual ao da foto com + ou - 90cm de mangueira de 2" até o antigo carburador. Posso manter este mesmo ou é melhor trocar por outro modelo?????

[Flávio Cadore]

Quanto maior o filtro melhor, eu uso a caixa de filtro do Vectra. Mas também depende muito da gaiola, espaço , posição e etc...

[digobrazil]

Quanto maior o filtro melhor, eu uso a caixa de filtro do Vectra. Mas também depende muito da gaiola, espaço , posição e etc...

por isso que perguntei, pois a gaiola ja tem o filtro e seu lugar. Como saiu um motor 1.6 e esta entrando o ap 1.8, imaginei que seria melhor uma caixa dom filtro de maior capacidade

[Cezar candelaria]

Pessoal..a minha 1.8 AP pega sempre afogada..quando ligo a chave a bomba manda combustivel e se não pegar de primeira tem que voltar a chave e ligar denovo , dai a bomba manda denovo e deposi o motor pega mas afogado..tem que acelerar bem pra lenta emparelhar..por onde começo ?519069

[osmar jr]

esse esquema é completo para instalar injeção monoponto no AP, eu mesmo testei, 100% funcional, a bomba funciona certinha com o temporizador.
http://s2.subirimagenes.com/otros/6259241eeciv-cfi04.jpg
Ola, estou montando uma injeção monoponto motor ap no meu jeep willys, poderia me enviar esse esquema, não consigo ver nessa resolução, estou com o chicote completo e estou com muitas duvidas como ligar. agradeço desde já.

[digobrazil]

Ola, estou montando uma injeção monoponto motor ap no meu jeep willys, poderia me enviar esse esquema, não consigo ver nessa resolução, estou com o chicote completo e estou com muitas duvidas como ligar. agradeço desde já.

Osmar, se voce esta com o chicote completo nao vai ter erro. coloque todas as peças no chão e começe a ligar o chicote, cada plug do chicote é diferente do outro, isto é, não vai conectar em outro sensor, somente no dele mesmo, entendeu.
Tipo assim, o plug do sensor de rotação não encaixa em nenhum outro lugar, só no sensor de rotação mesmo. o plug do motor de passo só vai encaixar nele mesmo e assim acontece com todos os plugs do chicote
mas vou mandar o esquema com a pinagem do modulo. Caso estaja sem resoluçao e não consiga ler, me mande uma mensagem com e-mail, pois pode ser que aqui no site ele fique com pouca resolução

[fernandosteffen]

Bom dia amigo, você teria esta imagem em uma resolução maior? Parece bastante simples este esquema em relação aos outros.


esse esquema é completo para instalar injeção monoponto no AP, eu mesmo testei, 100% funcional, a bomba funciona certinha com o temporizador.
http://s2.subirimagenes.com/otros/6259241eeciv-cfi04.jpg

[digobrazil]

Douglas, disponibiliza a imagem em resolução melhor.

este é o mesmo esquema, porem mais detalhado