Ver Versão Completa : Bloqueio dianteiro no TJ - Sugestões
Fala galera,
Após mais de um ano andando no jeep apenas com bloqueio traseiro, e muito feliz por sinal, estou pensando em instalar um bloqueio do eixo dianteiro. Inicialmente estava pensando num e-locker mas ouvi falar de gente usando o aussie locker na frente sem problemas. Alguem usando bloqueio automatico na frente que possa expressar seu parecer?
Provavelmente junto com o bloqueio virão os semieixos reforçados e cruzetas.
Abraços,
Edu
MARCELOLUCHESI
01/07/2013, 11:11
Fala galera,
Após mais de um ano andando no jeep apenas com bloqueio traseiro, e muito feliz por sinal, estou pensando em instalar um bloqueio do eixo dianteiro. Inicialmente estava pensando num e-locker mas ouvi falar de gente usando o aussie locker na frente sem problemas. Alguem usando bloqueio automatico na frente que possa expressar seu parecer?
Provavelmente junto com o bloqueio virão os semieixos reforçados e cruzetas.
Abraços,
Edu
Opa Eu uso e-locker na Dianteira a 3 anos e nunca quebrou, até agora só alegria, mas usando com pneu 33.
Se eu fosse trocar de eixo, para usar pneu 37 ou maior, eu iria de ARB. Pois o e-locker é reforçado, mas o ARB é mais ainda.
Já houvi relato de E-locker dar problema com pneu grande, mas até 35 eu arriscaria.
100% automatico você tem varias marcas, inclusive o nacional Kaiser para dana 30 e o mesmo que o Hans usa faz 4 anos no TJ e nunca se incomodou. Se vocÊ quer um bloqueio automatico 100% acho que deve partir para o Kaiser, ou o Detroit Locker. Não use aqueles bloqueios baratos de "Estalos" que eu acho que você vai se encomodar. Lembre-se que o TJ não tem roda livre.
Obrigado Marcelo,
Os estalos são exatamente minha preocupação, por não ter ali uma roda livre. E se for pensar em Kaiser ou Detroit, pelo custo compraria um e-locker. Pelo que sei o e-locker no D-30 é o mais reforçado de todos por contrar com 4 pinos na cruzeta central, ao invez de 3 pinos como no D-35.
A questão fica realmente no custo. Se houver por ai alguma historia de sucesso com o Aussie, lock-right ou seja lá quer for na dianteira, aí dá pra pensar.
Sandro Tannuri
01/07/2013, 21:49
ARB sem duvida, só porque sou fã hehehehe.
O Duda esta usando o Aussie Locker e parece que esta dando certo, depois ele posta aqui.
RicardoSW
01/07/2013, 22:57
assinando...e tb uso e-locker c 33
Thales Rezende
02/07/2013, 00:25
Fala amigo, uma dica é olhar bem o tamanho de pneu que você pretende usar... Porque se for melhorar o semi eixo pode querer optar por 30 estrias (melhor do que os de 27 originais), dai nenhum bloqueio para 27 vai funcionar em semi de 30 sacou... Tem que pensar um pouco pra não queimar dinheiro atoa... Se for usar 37 blocados acho que seria interessante passar para 30 estrias e eixo de cromo molibdênio, se não me engano a Superior Axle vende o kit de Cr-mo 30 estrias para dana 30 com o bloqueio arb ou e-locker. A respeito dos dois, não acredito que exista tanta diferença assim, mesmo que os arb sejam um pouco mais fortes. Se não fossem ótimos te garanto que os hummers h1 alpha não utilizariam os e-lockers sendo que o carro já vem com compressor para o CTIS e não existiu nenhuma tentativa de melhorar o orçamento do mesmo(custava 130 mil dólares no EUA zero bala) Abraços
RicardoSW
02/07/2013, 08:55
eu comprei um detroit locker p a dianteira e desisti de instalar...alguém tem algo a respeito?
Abs
Ricardo
Eu tb usava ARB, mas acho que o E-Locker é uma ótima pedida, acho que o único concorrente à altura dos ARB's.
Abraços,
Grélo.
Fala amigo, uma dica é olhar bem o tamanho de pneu que você pretende usar... Porque se for melhorar o semi eixo pode querer optar por 30 estrias (melhor do que os de 27 originais), dai nenhum bloqueio para 27 vai funcionar em semi de 30 sacou... Tem que pensar um pouco pra não queimar dinheiro atoa... Se for usar 37 blocados acho que seria interessante passar para 30 estrias e eixo de cromo molibdênio, se não me engano a Superior Axle vende o kit de Cr-mo 30 estrias para dana 30 com o bloqueio arb ou e-locker. A respeito dos dois, não acredito que exista tanta diferença assim, mesmo que os arb sejam um pouco mais fortes. Se não fossem ótimos te garanto que os hummers h1 alpha não utilizariam os e-lockers sendo que o carro já vem com compressor para o CTIS e não existiu nenhuma tentativa de melhorar o orçamento do mesmo(custava 130 mil dólares no EUA zero bala) Abraços
Fala Thales,
Conforme assinatura eu já estou de sapatos 35", e pretendo manter...rsrs (Né Sandro?)Penso em manter as 27 estrias na frente porém usando Cr-Mo e uma cruzeta melhor que a spicer.
Mandei um email pra Aussie Locker e eles me retornaram com o seguinte:
"Your Aussie locker in the front of your Jeep is only operational when you are in 4WD. When you are in 2WD (which you should be at all times on the highway or very high traction surfaces) the locker is not operational. Depending on the year of your Jeep you may hear a click during turns in 2WD but this normal and does not increase any parts wear or affect long term reliability or performance. When you go to 4WD your Aussie is then locked and provides the dramatic increase in traction you need."
Tudo muito lindo dito por eles mas queria ouvir o Duda pra saber se na prática é isso mesmo.
Obrigado por postarem!
fchevita
05/07/2013, 10:23
Mozer,
Instalei o Aussie Locker no eixo dianteiro do meu TJ.
Ainda não o testei em trilha por falta de tempo, mas posso te garantir que em 4x2 não faz barulho e não altera a dirigibilidade. Já em 4x4 ele fica bloqueado sempre que há torque vindo da T-case (qdo acelera), ficando sempre bloqueado. Neste modo o carro fica querendo sempre ir reto, dificultando as curvas. Ouvi-se estalos dos dentes do bloqueio pulando quando as curvas são mais fechadas e existe mais atrito no chão.
O funcionamento dele é idêntico ao LockRight que eu te vendi.
Minha dica é, se conseguir juntar uma grana para comprar um selecionável (E-Locker ou ARB), é melhor, pois é mais flexível. Você só o aciona quando quiser. Se o orçamento está pequeno, o Aussie possui um ótimo custo x benefício, mas para desligá-lo, só em 4x2.
Eu comprei o meu diretamente da Aussie, e eles me enviaram pela USPS. Chegou direto em minha casa, sem nenhuma taxa extra cobrada pela Receita.
Um abraço,
Fala Mozer,
Uso o Aussie Locker com pneus 37 no Dana 30 do meu JK vermelho. Usava ARB no JK preto 4ptas que vc viu numa trilha que fizemos em Itaipava.
Pelo preço não há nada melhor. Nem de perto!
Antes de comprar, fiz uma pesquisa e me surpreendi com a quantidade de declarações positivas. Eu tinha vontade de comprar um desde a época do meu TJ. Comprei para experimentar e superou, e muito, minhas expectativas.
Em 4x2 não noto que existe bloqueio. Já na trilha, não me preocupo em ficar ligando / desligando nada. Não tenho compressor para dar problema, nao tenho linhas de ar, solenoides, fios. Voce consegue fazer a instalaçao em casa pois não precisa ajustar relaçao depois.
Ando com o jeep diariamente. Nada de estalos, nada de surpresas.
Este bloqueio custa 299 dolares, contra 1.200 de um arb com compressor. Vai fazer a mesma trilha que o cara de ARB tá fazendo e vai passar nos mesmos lugares 100% bloqueado, sem o risco de ficar sem bloqueio devido a um vazamento ou falha elétrica.
Se optar pelo ARB, é fundamental que o instalador tenha prática e saiba o que está fazendo, senão vai te dar dor de cabeça.
Veja bem, o ARB bem instalado é o melhor bloqueio que existe e o mais caro também.
Eaton para Dana 30 é outra opção, mas como nunca tive um, não posso opinar. Tenho 1 amigo que tem no Dana 30 do JK, mas ele não faz trilhas.
RicardoSW
05/07/2013, 11:29
Duda e demais...alguém sabe dizer se o funcionamento do Aussie ou LockRight é igual ao do Detroit Locker na dianteira?
Pelo que li sim e a grande diferença seria n poder andar em 4x4 em locais c aderencia e o fato do carro querer ir reto qdo em 4x4
Como tenho um desses "sobrando"penso em colocá-lo na Sport.
Obrigado
Ricardo
Mozer,
Instalei o Aussie Locker no eixo dianteiro do meu TJ.
Ainda não o testei em trilha por falta de tempo, mas posso te garantir que em 4x2 não faz barulho e não altera a dirigibilidade. Já em 4x4 ele fica bloqueado sempre que há torque vindo da T-case (qdo acelera), ficando sempre bloqueado. Neste modo o carro fica querendo sempre ir reto, dificultando as curvas. Ouvi-se estalos dos dentes do bloqueio pulando quando as curvas são mais fechadas e existe mais atrito no chão.
O funcionamento dele é idêntico ao LockRight que eu te vendi.
Minha dica é, se conseguir juntar uma grana para comprar um selecionável (E-Locker ou ARB), é melhor, pois é mais flexível. Você só o aciona quando quiser. Se o orçamento está pequeno, o Aussie possui um ótimo custo x benefício, mas para desligá-lo, só em 4x2.
Eu comprei o meu diretamente da Aussie, e eles me enviaram pela USPS. Chegou direto em minha casa, sem nenhuma taxa extra cobrada pela Receita.
Um abraço,
Fala Chevita,
Botar bloqueio na viatura pra ir passear no shopping não vale pow!rsrs
Minha preocupação inicial era a dirigibilidade em 4x2. Mas o seu comentário do carro ir reto nas curvas me deixou encucado em como seria o comportamento em trilhas secas de erosão como eu faço. Algumas curvas são bem fechadas nas trilhas e subindo, não vejo a possibilidade de baixar pra 4x2 no momento.
Valeu pelo feedback!
fchevita
06/07/2013, 14:25
Ricardo,
Como os dois são Full lockers automáticos, o comportamente será muito similar nos dois. Com o 4x4 acionado o carro tenderá a querer ir reto nas curvas que fizer acelerando.
O Detroit tem a fama de ser o mais resistente dos bloqueios automáticos. Ele é mais caro que os concorrentes citados aqui e a instalação é mais difícil.
Se procurar em fóruns gringos, vai achar bastante coisa. Seguem alguns exemplos:
BC4x4.COM four wheel drive, 4x4, offroad and fourwheeling site. (http://www.bc4x4.com/tech/yj/detroit/detroit.asp)
Aussie locker vs Detroit locker - International Full Size Jeep Association (http://www.ifsja.org/forums/vb/showthread.php?t=50834)
Fala Mozer,
Uso o Aussie Locker com pneus 37 no Dana 30 do meu JK vermelho. Usava ARB no JK preto 4ptas que vc viu numa trilha que fizemos em Itaipava.
Pelo preço não há nada melhor. Nem de perto!
Antes de comprar, fiz uma pesquisa e me surpreendi com a quantidade de declarações positivas. Eu tinha vontade de comprar um desde a época do meu TJ. Comprei para experimentar e superou, e muito, minhas expectativas.
Em 4x2 não noto que existe bloqueio. Já na trilha, não me preocupo em ficar ligando / desligando nada. Não tenho compressor para dar problema, nao tenho linhas de ar, solenoides, fios. Voce consegue fazer a instalaçao em casa pois não precisa ajustar relaçao depois.
Ando com o jeep diariamente. Nada de estalos, nada de surpresas.
Este bloqueio custa 299 dolares, contra 1.200 de um arb com compressor. Vai fazer a mesma trilha que o cara de ARB tá fazendo e vai passar nos mesmos lugares 100% bloqueado, sem o risco de ficar sem bloqueio devido a um vazamento ou falha elétrica.
Se optar pelo ARB, é fundamental que o instalador tenha prática e saiba o que está fazendo, senão vai te dar dor de cabeça.
Veja bem, o ARB bem instalado é o melhor bloqueio que existe e o mais caro também.
Eaton para Dana 30 é outra opção, mas como nunca tive um, não posso opinar. Tenho 1 amigo que tem no Dana 30 do JK, mas ele não faz trilhas.
Fala Duda!
Então cara, o preço e praticidade de instalação me chamaram a atenção nesse bloqueio, acho dificil algum outro competir com ele. Na verdade se eu for partir pro selecionável vou de e-locker de novo pois uso no D35 e não tenho o que reclamar. Você chegou a perceber esse comportamento que o Fernando reportou do jeep seguir reto nas curvas fechadas em 4x4?
Grande abraço,
Pessoal,
Para o Dana 35 traseiro da XJ c/pneus 33, o Aussie seria uma boa também?
Ou estala muito?
fchevita
06/07/2013, 20:50
Pessoal,
Para o Dana 35 traseiro da XJ c/pneus 33, o Aussie seria uma boa também?
Ou estala muito?
Como o carro em 4x2 possui tração traseira, a instalação de um bloqueio automático na traseira fará com que o carro ande sempre bloqueado. Sempre que fizer uma curva mais fechada acelerando você ouvirá os estalos e sentirá uns "pulos" na traseira do veículo. Não é muito agradável na cidade, mas dá para acostumar. O ideal é fazer as curvas sem acelerar.
Eu particularmente nunca tive um carro com esta configuração, mas conheço algumas pessoas que usavam LockRight no eixo traseiro do Vitara e já pude constatar o comportamento andando no carona.
Em 4x2 o bloqueio praticamente "some". Viajo direto, rodo diariamente, ando rápido, devagar, subo serra com pé no talo, desco com pé no talo...nenhum problema.
O 4x4 eu só uso na terra. Não há razao nenhuma para se colocar o 4x4 no asfalto em jipes com dif. central blocado. Nesse caso o bloqueio ira "aparecer".
Outra coisa, embora PARECIDO com o Lockright, o Aussie não estala! De longe um bloqueio BEM melhor! Ambos são bloqueios tipo lunchbox, mas a comparação para por ai. Eu não instalaria o lockright em nenhum carro meu.
Eu não instalaria na traseira pelos mesmos motivos do Fernando
rodrigo fonseca
08/07/2013, 16:20
pessoal, desculpa entrar por aqui. mas queria aproveitar este topíco e perguntar a voçes ai se o diferencial dana 30 de uma grand cherokee ano 2000 tem como utilizar pinhão e coroa mais reduzido dos diferenciais do jeep dana 30?
Em 4x2 o bloqueio praticamente "some". Viajo direto, rodo diariamente, ando rápido, devagar, subo serra com pé no talo, desco com pé no talo...nenhum problema.
O 4x4 eu só uso na terra. Não há razao nenhuma para se colocar o 4x4 no asfalto em jipes com dif. central blocado. Nesse caso o bloqueio ira "aparecer".
Outra coisa, embora PARECIDO com o Lockright, o Aussie não estala! De longe um bloqueio BEM melhor! Ambos são bloqueios tipo lunchbox, mas a comparação para por ai. Eu não instalaria o lockright em nenhum carro meu.
Eu não instalaria na traseira pelos mesmos motivos do Fernando
Duda,
Pelo que entendi voce RECOMENDA o Aussie no Dana 35 traseiro, certo?
MARCELOLUCHESI
09/07/2013, 14:59
Duda,
Pelo que entendi voce RECOMENDA o Aussie no Dana 35 traseiro, certo?
Não GH, ele não recomenda no eixo Traseiro. O DUDA tem no JK, mas é na DIANTEIRA.
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