rfdex
15/06/2013, 19:10
Amigos, há algum tempo tenho notado que o motor estava girando mais para pegar em partidas a frio. Como sou precavido, antes disso já havia comprado um jogo de velas aquecedoras no EBAY para trocar quando fosse o caso. As velas levaram aproximadamente 40 dias para chegar. E os afazeres domésticos e profissionais tomando o tempo, nunca conseguia sequer testar as velas para saber quais estavam realmente danificadas. Hoje foi o dia. Já ia sujar a mão para trocar o óleo da viatura, aproveitei o embalo para mexer nas ditas velas aquecedoras. Para minha surpresa, haviam três velas queimadas. Iniciei a saga para retirá-las. É um procedimento que deve ser realizado em momento de calma e tranquilidade, com movimentação suave durante a retirada para evitar que quebre algum pedaço e caia na ante câmara de combustão. Só uma deu trabalho para sair mas foi só bater WD40 e aguardar um minutinho que a danada saiu. Aproveitei que já estava com a mão na massa e mexendo justamente nisso para colocar em prática uma idéia antiga: instalar um sistema manual no circuito elétrico das velas aquecedoras, de modo a aumentar a vida útil das velas. Para quê isso? Primeiramente quando estamos com o motor quente e fazemos paradas rápidas (como abastecimento), mesmo assim o sistema energiza as velas ao realizar nova partida do motor. Em segundo lugar moro em Brasília. Boa parte do ano a temperatura aqui é elevada. Este fator somado ao fato das já mencionadas paradas rápidas faz com que o sistema de pré-aquecimento das velas aquecedoras seja desnecessário em algumas situações - como já falei, nas paradas rápidas. Dessa forma, instalei um sistema de corte de energia, de modo que eu possa avaliar quando necessário o uso das velas. Espero aumentar a vida útil desses componentes. Fiz alguns testes antes de instalar este sistema manual e, por incrível que pareça, as velas aquecedoras continuam a receber energia durante alguns segundos mesmo após a luz do painel apagar (aquela luz laranja da cobrinha ou molinha). Conversando com um amigo que possui um modelo idêntico a minha pickup, o sistema dele funciona da mesma forma. Achei importante citar esta descoberta, pois eu achava que se ligássemos o motor com a vela sendo energizada (ou seja, com a luz acessa no painel) poderia haver algum dano às mesmas. E em princípio não há, caso contrário as velas não continuariam sendo energizadas mesmo após a luz apagar. Cheguei a conclusão que aquela luz do painel serve para padronizar um tempo mínimo para que o motorista acione o motor em partidas realmente a frio, assegurando que após este "tempo mínimo" o motor irá entrar em funcionamento. É o que acho por ora. Iniciemos o debate! Saudações a todos.