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Ver Versão Completa : Que cambio por em uma gaiola 2.0, porque ja estoro 2 e o 1 quebro a ré.



Stevan Franzol
09/06/2013, 20:12
Venho através deste para que alguém que possa me ajudar ,minha gaiola começo a quebrar cambio e não para mais, já foram 3 câmbios de fusca, os 2 primeiro moeu, o terceiro (que é o que ta agora), é bloqueado, feito rosca tudo certinho, mas ontem quebro a ré, o que vocês aconselham a fazer, que cambio aguenta o pega de uma gaiola equipada com motor 2.0. ME AJUDEM, POR FAVOR

digobrazil
10/06/2013, 08:10
começou a quebrar depois que trocou o motor???? depois que colocou pneu 100% off ???????
diz ai pra gente o que trocou na gaiola e depois começou a quebrar o cambio

não tem como te ajudar sem antes podermos identificar o problema

Fernando B.
10/06/2013, 10:50
Este problema na verdade é uma regra para Gaiolas! Acredito que praticamente todos gaioleiros que coloquem motor Ap na gaiola com caixa de fusca, brasilis, variante, etc tem este mesmo problema, ainda mais se tiver o pé pesado, que também é bem provável.
Eu também já quebrei várias caixas, tenho uma coleção de diferenciais quebrados. Engrenagem da ré, é só dar uma apertadinha que estoura.
Esta caixa do fusca e derivados, não foi projetada para um motor Ap, ainda mais com pneu off road e bem maior que o original, então se você for parar pra pensar tem tudo pra dar errado.
Ao meu ver existem algumas opções:
- Colocar a caixa da kombi diesel, que é bem mais resistente, porém é cara e difícil de achar;
- Manter a caixa original e colocar uma redução de kombi, o que diminuiria o esforço da caixa ou
- Trocar a caixa por uma caixa de AP, porém aí você teria que inverter o conjunto, ou seja, colocar o motor na frente da caixa, pois não tem como inverter o sentido de rotação da caixa do AP.
- Teria ainda uma quarta opção que seria usar a caixa do AP em conjunto com as reduções da kombi.

mali9ski
10/06/2013, 11:16
Venho através deste para que alguém que possa me ajudar ,minha gaiola começo a quebrar cambio e não para mais, já foram 3 câmbios de fusca, os 2 primeiro moeu, o terceiro (que é o que ta agora), é bloqueado, feito rosca tudo certinho, mas ontem quebro a ré, o que vocês aconselham a fazer, que cambio aguenta o pega de uma gaiola equipada com motor 2.0. ME AJUDEM, POR FAVOR

o negocio mesmo e ''pegar a manha'' se salin não quise gasta....

depende muito do que quebra é dificil chegar a desentar uma engrenagem, e se exagerou no tamanho dos pneus (maior que 235/75/15) e se forem 100% off road e bem agressivos com motor forte vai quebra mesmo....

o negocio é anda no sapatinho no seco e nas pedras, e no barro aceerar com os dois pés e a hora que tiver chegando no firme tira o pé, e pegada puxar evitar ao maximo e na hora de puxar alguém também no sapatinho.....

valew

gaiolarodan
10/06/2013, 11:35
o negocio mesmo e ''pegar a manha'' se salin não quise gasta....

depende muito do que quebra é dificil chegar a desentar uma engrenagem, e se exagerou no tamanho dos pneus (maior que 235/75/15) e se forem 100% off road e bem agressivos com motor forte vai quebra mesmo....

o negocio é anda no sapatinho no seco e nas pedras, e no barro aceerar com os dois pés e a hora que tiver chegando no firme tira o pé, e pegada puxar evitar ao maximo e na hora de puxar alguém também no sapatinho.....

valew

O mais importante é o que voce disse " pegar a manha " o motor de fusca não sei bem os cavalos , mas acho que não chega a 50 e um ap 1.8 acho que é quase 90 cavalos, ou seja quase o dobro, e pneus grandes acabam por encurtar a vida do cambio ..... vejo gaioleiros novatos que quebram um cambio por trilha, mas depois pega o jeito do brinquedo kkkkkkk

Boa semana !

mali9ski
10/06/2013, 14:14
O mais importante é o que voce disse " pegar a manha " o motor de fusca não sei bem os cavalos , mas acho que não chega a 50 e um ap 1.8 acho que é quase 90 cavalos, ou seja quase o dobro, e pneus grandes acabam por encurtar a vida do cambio ..... vejo gaioleiros novatos que quebram um cambio por trilha, mas depois pega o jeito do brinquedo kkkkkkk

Boa semana !

o masi forte que é o 1600 eu acho que o dupla chega nos 60cv's o sp2 tinha 65 ( não tenho certeza) o 1300 que é o mais comum que predominou tem 41.... e o do 1200 que dizem ser o melhor tinha 36....

dai agente coloca mais de 100 e quer que aguente e olha que pra desdentar uma engrenagem do fuque tem que ter café no bulo.... geralmente o que quebra é ponta de eixo planetaria e a ré da pra dizer que é cabacice, que todo mundo sabe que é de plastico...hahahah

pegue uma caixa de corcel e coloque 100 cv's nela e sente a pua, pra ver o cambio Vw até que não é tão fraco....ahahaha

Stevan Franzol
10/06/2013, 19:08
O meu pneu é agressivo sim, tanto de frente quanto de ré, empurra bem a gaiola, eu não tenho o que reclamar de meus pneus e eles são: 215/80/16 (só não postei fotos pq não consigo, vo tentando e assim que eu conseguir eu posto) e o cambio começo a quebrar do nada, rodo uns 5 meses com o 1600 ai fundiu o 1600 e passamos pro 2.0 e rodou uns 6 meses com o 2.0, e aguento muuuuito pau , ai num subidão quebro, ai pusemos outro e na primeira forçada em um atoleiro estorou , ai compra mos um bloqueado, com rosca tudo certinho, mas na primeira juntada de ré quebrou a ré. MAS AGORA QUERO UMA SOLUÇAO QUE AGUENTE MUITO TEMPO.

Stevan Franzol
10/06/2013, 19:11
http://www.youtube.com/watch?v=SSqeXHW2Bqk Olha o vídeo da minha gaiola andando,a minha é a prata

Stevan Franzol
10/06/2013, 19:17
Nesse vídeo ai de cima da pra ter +- uma ideia de como força o cambio, as vezes mais do que isso, as vezes menos, esse ai é meu pai acelerando a gaiolinha 2.0 :)

mali9ski
11/06/2013, 10:46
Gaiola na trilha-Saltinho-SP - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=SSqeXHW2Bqk) Olha o vídeo da minha gaiola andando,a minha é a prata

Isso ai não e nada pra forçar.....hahahaha.....:rally:

o que está quebrando, ponta de eixo.... planetaria, a ré e praxe....

se for ponta d eixo sempre do mesmo lada...?????


soluções existem milhares mas uma mais cara que a outra...hahahah

gaiolarodan
11/06/2013, 11:35
Isso ai não e nada pra forçar.....hahahaha.....:rally:

o que está quebrando, ponta de eixo.... planetaria, a ré e praxe....

se for ponta d eixo sempre do mesmo lada...?????


soluções existem milhares mas uma mais cara que a outra...hahahah

E Mali beleza !

Aqui não consigo assistir os videos, mas tambem pode fazer um bloqueio da marca OK ( solda eletrica ) que provalvelmente vai aumentar a vida do cambio, uma coisa interessante é observar se esta com o cambio do fusca 1300. o cambio 1600 não adianta teimar ......

Stevan Franzol
11/06/2013, 17:25
O cambio que ta agora não sei se é 1600 ou 1300,ele é bloqueado, feito rosca, mas assim mesmo quebro a ré, e o que quebro os outros 2 cambio não sei, um eu abri a tampinha de esgota óleo saiu uns dentinhos de engrenagem junto ...ahahhaah..........Agora axo que vo arrumar a ré desse cambio bloqueado mesmo e ver o que vai da, e se quebrar de novo, ai vejo o que vo fazer, ou troca o cambio por um melhor e adaptar algumas coisas, pra ve o que vai da

Stevan Franzol
11/06/2013, 17:29
E valeu pelas dicas ai pessoal, qualquer dica que tenha a mais ou algum comentario fala ai que tudo é bem vindo, VLW

gaiolarodan
11/06/2013, 17:37
O cambio que ta agora não sei se é 1600 ou 1300,ele é bloqueado, feito rosca, mas assim mesmo quebro a ré, e o que quebro os outros 2 cambio não sei, um eu abri a tampinha de esgota óleo saiu uns dentinhos de engrenagem junto ...ahahhaah..........Agora axo que vo arrumar a ré desse cambio bloqueado mesmo e ver o que vai da, e se quebrar de novo, ai vejo o que vo fazer, ou troca o cambio por um melhor e adaptar algumas coisas, pra ve o que vai da

Stevan a marcha ré não aguenta fazer força ela somente é para manobras , compra um cambio de fusca 1300 ( 8 x 35 ) desmonta faz uma bela reforma ( rolamentos etc e tal ) coloca sistema de porcas no lugar das travas da caixa satélite e anda dosando o acelerador para não quebrar.... e lembrando a ré é somente para manobras .

Boa semana !

digobrazil
11/06/2013, 18:17
Este problema na verdade é uma regra para Gaiolas! Acredito que praticamente todos gaioleiros que coloquem motor Ap na gaiola com caixa de fusca, brasilis, variante, etc tem este mesmo problema, ainda mais se tiver o pé pesado, que também é bem provável.
Eu também já quebrei várias caixas, tenho uma coleção de diferenciais quebrados. Engrenagem da ré, é só dar uma apertadinha que estoura.
Esta caixa do fusca e derivados, não foi projetada para um motor Ap, ainda mais com pneu off road e bem maior que o original, então se você for parar pra pensar tem tudo pra dar errado.
Ao meu ver existem algumas opções:
- Colocar a caixa da kombi diesel, que é bem mais resistente, porém é cara e difícil de achar;
- Manter a caixa original e colocar uma redução de kombi, o que diminuiria o esforço da caixa ou
- Trocar a caixa por uma caixa de AP, porém aí você teria que inverter o conjunto, ou seja, colocar o motor na frente da caixa, pois não tem como inverter o sentido de rotação da caixa do AP.
- Teria ainda uma quarta opção que seria usar a caixa do AP em conjunto com as reduções da kombi.

esta postagem falou tudo.
o que aconteceu é que vc saiu de um motor a AR 16000 para um AP 2.0. Nem precisava acelerar tanto, pois um pouco a mais de pé ja tinha mais força que o motor a AR e voce passava os obstaculos.
Porem a gente vai pegando confiança e achamos que podemos passar tudo e começamos a abusar dos obstaculos e assim temos que carcar mais ainda o pezão no acelerador. O resultado de pé pesado + motor forte + pneus caravudos = cambio quebrado.
Caso não queira optar por umas destas opções da postagem que referenciei aqui, pode tentar um cambio preparado de arrancada. Mas prepara o bolso, pois fica mais caro que uma gaiola, e nem sempre é garantia 100% contra quebra

Stevan Franzol
11/06/2013, 19:24
Esse esquema de não pode acelerar com a ré axo meio estranho, porque o meu primeiro cambio sentávamos o pé na ré e nunca quebrou, as veis escapava a ré, mas nada demais, o cambio que ta agora, axo que já é relação 8x35, ele tb é bloqueado e com roscas. Esse cambio de arrancada já fui atrás de ver um , mas é muito caro, um ia sair por 7 mil, outro por 12 mil, ai acho LOKURA pagar tanto num cambio. MAS VALEU PELAS DICAS AE GALERA, ABRAÇOS.

lucas_moller
11/06/2013, 19:43
ola
Alguns dos amigos saberia me informar qal caxa do ap é a mais reduzida? pretendo usar a redução da kombi ai me facilitaria ja por uma caxa ap pra nao incomodar muito.

Flávio Cadore
12/06/2013, 00:55
PA - 4 Marchas (motor 1500)
PB - 4 Marchas (1,6L rolamento da árvore primária 7 esferas, até 9/84 e 6 esferas, após 10/84)
PH - 4 Marchas (1,5 e 1,6 com rolamento da árvore primária de 7 esferas)
PL - 4 Marchas (motor diesel) - 211, 261 e 265
PN - 4 marchas (1,6L longo)
PP - 4 marchas (Santana e Gol GT)
PQ - 4 marchas (motor AE 1600)
PR - 5 marchas (motor AE 1600)
PS - 5 marchas (motor 1,8L Santana até 2/86)
PV - 5 marchas (motor 1,8L Gol GTS)
PVB - 5 marchas (motor 2,0L desde 4/88)
PVD - 5 marchas (motor 2,0L desde
Relações série P 5 Marchas
Vamos lá:

PV e PVB: relação (dentes):
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,94:1 (35/18)
3ª - 1,29:1 (36/28)
4ª - 0,97:1 (31/32)
5ª - 0,80:1 (28/35)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 4,11:1 (37/9)

PVD: Idêntico aos PV e PVD, só muda o diferencial:
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,94:1 (35/18)
3ª - 1,29:1 (36/28)
4ª - 0,97:1 (31/32)
5ª - 0,80:1 (28/35)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 3,89:1 (35/9)

PS:
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,79:1 (34/19)
3ª - 1,13:1 (34/30)
4ª - 0,83:1 (29/35)
5ª - 0,68:1 (26/38)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 4,11:1 (37/9)

PX:
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,94:1 (35/18)
3ª - 1,29:1 (36/28)
4ª - 0,91:1 (30/33)
5ª - 0,73:1 (27/37)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 4,11



A PB é mais reduzida, é usada na Saveiro. Mas com as reduções qualquer uma vai ficar reduzida. Uma 4 marchas ficaria bem reduzida e barata.

lucas_moller
12/06/2013, 07:54
PA - 4 Marchas (motor 1500)
PB - 4 Marchas (1,6L rolamento da árvore primária 7 esferas, até 9/84 e 6 esferas, após 10/84)
PH - 4 Marchas (1,5 e 1,6 com rolamento da árvore primária de 7 esferas)
PL - 4 Marchas (motor diesel) - 211, 261 e 265
PN - 4 marchas (1,6L longo)
PP - 4 marchas (Santana e Gol GT)
PQ - 4 marchas (motor AE 1600)
PR - 5 marchas (motor AE 1600)
PS - 5 marchas (motor 1,8L Santana até 2/86)
PV - 5 marchas (motor 1,8L Gol GTS)
PVB - 5 marchas (motor 2,0L desde 4/88)
PVD - 5 marchas (motor 2,0L desde
Relações série P 5 Marchas
Vamos lá:

PV e PVB: relação (dentes):
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,94:1 (35/18)
3ª - 1,29:1 (36/28)
4ª - 0,97:1 (31/32)
5ª - 0,80:1 (28/35)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 4,11:1 (37/9)

PVD: Idêntico aos PV e PVD, só muda o diferencial:
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,94:1 (35/18)
3ª - 1,29:1 (36/28)
4ª - 0,97:1 (31/32)
5ª - 0,80:1 (28/35)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 3,89:1 (35/9)

PS:
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,79:1 (34/19)
3ª - 1,13:1 (34/30)
4ª - 0,83:1 (29/35)
5ª - 0,68:1 (26/38)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 4,11:1 (37/9)

PX:
1ª - 3,45:1 (38/11)
2ª - 1,94:1 (35/18)
3ª - 1,29:1 (36/28)
4ª - 0,91:1 (30/33)
5ª - 0,73:1 (27/37)
ré - 3,17:1 (38/12)
dif- 4,11



A PB é mais reduzida, é usada na Saveiro. Mas com as reduções qualquer uma vai ficar reduzida. Uma 4 marchas ficaria bem reduzida e barata.



ola
Vc se refere a saveiro das quadrada, as com cht?

Flávio Cadore
12/06/2013, 12:50
Saveiro com motor AP, mas em teoria todas deveriam ser mais reduzidas...as caixas de Passat também são mais reduzidas.

Stevan Franzol
14/06/2013, 20:07
Pessoal vo por cambio com redução e ver se vai aguenta o pau, vai bem né ???

nito bortese
14/06/2013, 20:46
ola
Alguns dos amigos saberia me informar qal caxa do ap é a mais reduzida? pretendo usar a redução da kombi ai me facilitaria ja por uma caxa ap pra nao incomodar muito.

coloca coroa e pinhão do gol mil MI 8v que da certo e fica bem reduzido,,,,, estou com uma caixa de gol mil quando trocar vo postar fotos att

Stevan Franzol
17/06/2013, 19:03
Comprei um cambio com redução da Kombi antiga, agora vo manda revisar ele e fazer as adaptacoes necessárias na gaiola, ai depois só acelerar e ver se vai aguenta o pau.

mali9ski
18/06/2013, 16:25
Comprei um cambio com redução da Kombi antiga, agora vo manda revisar ele e fazer as adaptacoes necessárias na gaiola, ai depois só acelerar e ver se vai aguenta o pau.

amigo antes de tudo faça uma pesquisa no forum, e veja a forma correta de adptar as reduções da kombi sem os pulos..

a sua é com cruzeta ou canudos...????

e as caixa de kombi vem coroa e pinhão 8x33 então se vc vai revisar o cambio seria legal já colocar uma 8x35 que dai ficaria filé.....

valew e boa sorte...:torcendo:

Stevan Franzol
18/06/2013, 16:43
Eu ja tenho a receita pra não pula, meu amigo tem uma que nao pula, ai vo copia dele, mas vlw pela dica mesmo assim. E sobre a relaçao de 8x33 é ruim ou fraca ? pois to com motor 2.0 e pneu 215/80/16, e é agressivo. E a reduçao é com “canudo“.

nito bortese
18/06/2013, 18:06
esplica receita ae para não pular sempre sera bem vinda....

Stevan Franzol
18/06/2013, 18:58
Assim que eu começar a adptar explico detalhadamente como faz, porque por enquanto num sei direito como é que faz .

Stevan Franzol
26/06/2013, 12:26
419075419076419077o segredo para a reduçao nao pular é pendrer o facao naquele cano dourado da primeira foto, o façao nao pode ser preso diretamente na reuduçao, ele tem que servir só como guia, ai o na reduçao voce faz uma chapa por fora pra prender um bracinho, por se nao a reduçao vira, e para investir aquele cano dourado dentro do outro, tera que comer no torno um pedacinho da reduçao de 1,5 cm, para ficar alinhado o facao, feito isso pode ter certeza que nao pula, o que muita gente erra é de por o facao na reduçao, ai pula mesmo, bom se alguem nao entendeu alguma parte da explicaçao pode pedir, pois isso deve ser a duvida de muitos, que muitos procurao uma solução.

nito bortese
26/06/2013, 18:35
419075419076419077o segredo para a reduçao nao pular é pendrer o facao naquele cano dourado da primeira foto, o façao nao pode ser preso diretamente na reuduçao, ele tem que servir só como guia, ai o na reduçao voce faz uma chapa por fora pra prender um bracinho, por se nao a reduçao vira, e para investir aquele cano dourado dentro do outro, tera que comer no torno um pedacinho da reduçao de 1,5 cm, para ficar alinhado o facao, feito isso pode ter certeza que nao pula, o que muita gente erra é de por o facao na reduçao, ai pula mesmo, bom se alguem nao entendeu alguma parte da explicaçao pode pedir, pois isso deve ser a duvida de muitos, que muitos procurao uma solução.

amigo experimente postar as fotos no modo avançado que assim não esta dando para visualizar, espero postar fotos que tenho enterese de fazer isso na minha gaiola att

Stevan Franzol
26/06/2013, 20:21
Ai estao as fotos que no comentario anterior nao apareceu (a primeira foto é um projeto dos EUA), ja as outras 2 é o que estou fazendo na minha: 419115419116419117

Stevan Franzol
27/06/2013, 20:15
419229419233419240419241

Stevan Franzol
13/07/2013, 19:23
Gaiola pronta e ja fez 2 trilhas, ta aprovada, fico xiq, nao pula

Stevan Franzol
14/07/2013, 10:25
Ficou xiq , fico boa nas trilhas e alta, gostei : 421593421594

Cezar candelaria
14/07/2013, 17:02
Pra mim continuou na mesma coisa...só que tem um tirante por baixo..........cara, motor ap 2000 é meu sonho tambem, mas quebra a caixa...já uso a minha 7x36 com pneu 255 super agresivo e nunca quebrou..mas eu motor ap 1.6, e quando o motor vi quebrar a caixa ele morre rsrsr

Stevan Franzol
20/07/2013, 23:09
O que muda é que o facao nao fica preso na reduçao, ele só serve de guia, ai poem aquele cano dourado (NA FOTO ACIMA), revestido por fora do braço original do cambio (PARTE PRETA), ai o '' estirante'' segura pra reduçao nao vira, feito isso nao pula e fica forte no conjunto 2.0+cambio com reduçao+bloqueio+pneus agressivos, qualquer duvida perguntem a vontade, ajudo ate onde eu puder

Rafaelt.a
05/08/2013, 13:56
424694
Stevan qual é o nome da peça circulada? qual chassi que usou para fazer ela? estou em duvida em qual caixa usar tenho um motor ap 1.8, e como fazer a suspençao para ela ficar alta.

Stevan Franzol
05/08/2013, 21:43
Aquela peça se chama reduçao, ela é usada na caixa de cambio das kombis antigas, porem meio duro de axar, o chassis da minha gaiola é de brasilia, porem é encurtado. Agora qual caixa de cambio para 1.8 depende de muitos fatores, nao pode exagera nos desenhos dos pneu, nem no tamanho, vai depende do PEZAO do motorista, pode ate por caixa de fusca mesmo, mas eu te recomendaria fazer roscas pra nao escapar as travas (que sao faceis de escapar, forço muito ela pula), e tambem logicamente vai depender das condiçoes do cambio. E pra suspençao ficar alta é só por essas reduçoes que almenta bem a altura da gaiola, e se for por reduçao, faça do jeito que expliquei nos topicos acimas, que nao vai da aqueles pulos indegejaveis. Abraços, qualquer duvida me pergunta

Rafaelt.a
06/08/2013, 14:21
Stevan muito obrigado, fica bom fazer a gaiola des do zero, usando caixa ap do gol com motor ap1.8 reduçoes da kombi, a suspençao fazer igual a do gol com balanças e torres. Fica bom? oque sao esses famosos pulos? com essa suspençao ela pula?

Rafaelt.a
06/08/2013, 14:51
E como faço o suporte para o motor? se usar o agregado fica bom?

Rafaelt.a
07/08/2013, 08:23
Ja sei como vou fazer, vou usar reduçao da kombi e caixa 4 marchas gol/passat, quero saber se é bom trocar algo dentro da caixa para ela aguentar mais, vi que da para por algo do turbo mas nao sei oque é? alguma dica
??

VanderleiCruz
08/08/2013, 18:35
419229419233419240419241Stevan, esta peça dourada ela é fixa? Ou é movel com graxeira

Stevan Franzol
12/08/2013, 22:21
Ja sei como vou fazer, vou usar reduçao da kombi e caixa 4 marchas gol/passat, quero saber se é bom trocar algo dentro da caixa para ela aguentar mais, vi que da para por algo do turbo mas nao sei oque é? alguma dica
??
O que da pra fazer igual dos turbos é por cambio forjado, mas é muito caro (ja varios preços, o mais barato era 7 mil de um cambio forjado inteiro), axo muita coisa, eu recomendaria por original msm, pois é pra aguentAr bem

Stevan Franzol
12/08/2013, 22:24
Stevan, esta peça dourada ela é fixa? Ou é movel com graxeira
É movel com graxeta, pois ela raspa ferro com ferro, ai tem que engraxar, nao sempre, deveis em quando só

lucas_moller
19/08/2013, 17:24
ola amigos

ganhei uma caxa 4m do passat e estou com algumas duvidas qanto a fixar, pois a parte de traz é de kombi.
Algem teria alguma foto ou desenho de como posso fazer.

abraço

vinijost
19/08/2013, 17:40
ola amigos

ganhei uma caxa 4m do passat e estou com algumas duvidas qanto a fixar, pois a parte de traz é de kombi.
Algem teria alguma foto ou desenho de como posso fazer.

abraço

voce irá usar redução da kombi? porque se não terá que colocar motor central.. pois irá ficar com uma marcha para frente e 4 ré's..

lucas_moller
19/08/2013, 18:09
voce irá usar redução da kombi? porque se não terá que colocar motor central.. pois irá ficar com uma marcha para frente e 4 ré's..


Sim sim, usarei as reduções da Kombi antiga.

vinijost
19/08/2013, 18:13
Sim sim, usarei as reduções da Kombi antiga.

é só fazer um suporte para o calco dianteiro da caixa do ap.. aproveita e por um de cada lado. fica mais firme.

e é fixo o motor. e só..

Stevan Franzol
03/01/2014, 07:43
Depois de 5 meses de muita trilha, muito pau, meu cambio veio a estorar novamente, mesmo com o cambio de reduçoes, fazer o que, faz parte, duro bem ate, 5 meses....ai fica a dica, cambio com reduçoes tambem quebra.

mali9ski
03/01/2014, 12:14
Depois de 5 meses de muita trilha, muito pau, meu cambio veio a estorar novamente, mesmo com o cambio de reduçoes, fazer o que, faz parte, duro bem ate, 5 meses....ai fica a dica, cambio com reduçoes tambem quebra.

tudo quebra...hahahaha

o que quebrou, eu quando rodava com reduções quebrava bastante planetaria e ponta de eixo.... ( a ré não conta..hahaha)

valew

Stevan Franzol
03/01/2014, 13:13
Ainda nao desmontamos, mas vamos começar a retira-lo da gaiola, e depois vamos ver o que fez, ponta de eixo axo que nao foi, sei que foi estranho deu um estralo muito forte e parou, os outros 3 que quebro nao fez o mesmo barulho, esse foi estranho, mas vamos ver, tem mais 2 cambio aqui, quem sabe de 3 faz 1...ahhahaahha

mali9ski
07/01/2014, 13:31
Ainda nao desmontamos, mas vamos começar a retira-lo da gaiola, e depois vamos ver o que fez, ponta de eixo axo que nao foi, sei que foi estranho deu um estralo muito forte e parou, os outros 3 que quebro nao fez o mesmo barulho, esse foi estranho, mas vamos ver, tem mais 2 cambio aqui, quem sabe de 3 faz 1...ahhahaahha

Se vc voltou puchado sem fazer muito barulho posso quase apostar que foi planetarias

valew

Stevan Franzol
07/01/2014, 18:56
Entao mali9ski, voltamos puxados, nao fez muito barulho mesmo, só que pra tras, as rodas estavam travadas, nao ia, tanto é que arrastou a gaiola de ré um pedaço, agora o cambio ta no chao, falta só levar em alguma oficina, quando mandar na oficina e abrir, posto aqui o que aconteceu, valeu e abraços.

Stevan Franzol
07/01/2014, 20:17
Enfim, uma noticia boa, meu pai desmonto o miolo do cambio hoje (satelite, planetaria, ponta de eixo, coroa e pinhao, esse conjunto todo) e aparentemente nao quebro nada, foi apenas as roscas que se soltaram, que fizeram que nem o nariz, a rosca ta feia, e vamos ver de mudar as roscas, refazer mais bem feita, e tambem ja vai aproveita para mexer no bloqueio 80% (Aquele que poem mais 2 engrenagens junta na satelite), que nao ta funcionando direito, alguem tem alguma dica do que pode ser, ja ouvi dizer que eles se soltam tambem, alguem tem alguma dica pra nao soltar mais ?

Stevan Franzol
06/03/2014, 19:47
Só atualizando, minha gaiola quebro a ponta de eixo sabado retrasado, foi trocada, ai sabado agora foi anda, e quebro de novo, mas dessa veiz foi pior, quebro o cambio no meio, fico em 2 partes :

453825453831453837453838

MOZ Racing
08/03/2014, 14:56
ehh o esquema eh aprender a dirigir mesmo :pipoca:

Stevan Franzol
08/03/2014, 22:05
O jeito é tentar acelerar menos,duro é nao acelerar....hahaha
Ainda bem, hoje nao quebro.

MOZ Racing
10/03/2014, 00:07
o esquema eh saber a ora de acelerar .. não dar tranco na embreagem .. etc

Stevan Franzol
10/03/2014, 00:23
Siim, tranco na embreagem ate que nao da.

mali9ski
10/03/2014, 21:15
Siim, tranco na embreagem ate que nao da.

Eu acho que vc teria que rever os seu suportes de motor e caixa....

''normalmente'' quebra muita coisa primeiro do casco....

valew