Ajuda na decisão de compra de Ranger 4x4

[Marcus Chevitarese]

Galera, é o seguinte: conforme anúncio (http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=13396), estou comprando Ranger 4x4 cabine dupla. Aliás, ninguém respondeu... :(

Fora do fórum, apareceram duas opções:
(1) XLT 4x4 CD gasolina c/ kit gás - 99/99 - R$33.800,00
(2) XLT 4x4 CD diesel = 00/00 - R$39.000,00

Pelos meus cálculos, fora o seguro e se eu rodasse com gasolina, eu só teria retorno em relação ao combustível em 2 anos. Não conheço o consumo do gás, por isso não entrou na minha planilha.

Meu perfil:
- Rodo entre 20.000 e 25.000 km/ano.
- Em relação ao seguro, sou casado, 33, resido em BH.

Qual seria a melhor relação custo-benefício?

Agradeço se me ajudarem. :)

[Walter L. L. Casitta]

A Ranger V6 roda de 6 ou 7 Km com 1M de GNV. Mais ou menos R$16,00 pra cada 100Km.
A Ranger diesel roda 9 ou 10Km com um litrol. Mais ou menos R$19,00 pra cada 100Km.
A Ranger a Gasolina roda 6 a 7 Km com um Litro. Mais ou menos R$33,00 pra cada 100Km.

Em minha opinião, se vai viajar muito compre uma a diesel, se vai ficar em BH e mora próximo a um posto GNV vai de V6 210CV!

[Marcus Chevitarese]

Obrigado, Walter! :D

Sem querer abusar, mas já abusando, ouvi dizer que o gás suja mais alguns componentes do carro do que a gasolina, requerendo manutenção mais freqüente. É verdade?

E, em relação ao seguro, você que mora em BH, tem uma idéia?

Valeu!

PS: se souber de alguém que esteja vendendo uma boa e com as características mencionadas, pede para responder meu anúncio no Fórum, fazendo favor.

[Luizinho]

Marcus,
Sou da opinião que independente de aonde e quanto voce vai rodar deve-se optar pelo Diesel.
Motivos:
-o seguro e um roubo mesmo,então acho que não vai fazer muita diferença,
-no final das contas a manutenção da diesel sera mais barata pela maior facilidade de peças,
-voce vai acelera-la sem preucupação pois e economica e o oleo e mais barato,
-voce vai acabar se animando a fazer mais viagens pois vai estar de diesel,
-valor de revenda e principalmente facilidade de revenda,
-as adaptacões de GNV por melhores que sejam serão sempre adaptações,
-manutenções mais frequentes na parte de ignição e filtro de ar,
-grande risco de ter que trocar a bomba de combustivel,
-perda de rendimento (o que adianta ter um V6 e ele andar como um 4L),
-autonomia mediocre,
-menos espaço na caçamba (não va me dizer que a caçamba ja e o suficiente pois a gente sempre inventa algo mais para levar),
-outros motivos se eu lembrar eu posto, mas va de diesel, todas as pessoas que conheço que optaram por gasolina, no fundo se arrependeram.

Abraço, torcendo pelo oleo.

[Walter L. L. Casitta]

Marcus,
Eu pago mais ou menos R$2000,00 pelo seguro mas isso pode não serve como referencia. Estou na faixa privilegiada pelo seguro e ainda com 50% de desconteo em Bouns.

Com relação ao gás, o que eu li é justamente o contrário, e em cada modelo de motor o gás se composta de uma maneira. Vamos esperar o que os outros tem a acrescentar...

[Marcus Chevitarese]

Fala, gente!

Walter e Luizinho, obrigado. :)

Fui ver a Ranger diesel. Gostei. Mas não é XLT, é XL. Não tem vidro elétrico, mas tem ar, abs traseiro e air-bag duplo. O fato de não ter vidro desvaloriza muito? Interior conservado, lataria conservada, motor aparentemente bom; entrei por baixo e o protetor de cárter não está amassado (mas pode ter sido trocado...). Enfim, o carro parece estar bom. :) Só vi um problema: o primeiro dono era de Maceió e carro de litoral aqui em Minas é meio desvalorizado, por causa da maresia... :pensativo: Disseram-me que as pinturas mais novas (cinco anos para cá) são mais resistentes à oxidação. É verdade?

Desculpem pelo tanto de perguntas, mas a gente que não é rico, já viu, né? Não pode torrar dinheiro...

Inté!

[João Pedro]

Cada motor é um motor, como brm disse o Walter. Tive uma Blazer 4.3V6 que depois da garantia adaptei para GNV. Adaptação muito bem feita por sinal, mas, como também referiu-se o Luizinho, adaptações sserão sempre adaptações, ainda que a qualidade dos serviços e peças venha melhorado a cada dia.
A Blazer se comportava bem (não excelente), a perda de potência era sentida mas não era desesperadora. Tanto a economia de combustível como a redução de IPVA (no RJ fica a 25% do valor original) são muitíssimo bem vindas.
Problemas: Tem de se ter ateñção maior na manutenção - um vez a cada seis meses checar a parte de aspiração e velas. Se não se proceder assim pode se ter um baita de um prejuízo com caixas de filtros, tampa do corpo da borboleta e os sensores. Não esquecer de manter a gasolina com, no mínimo, 1/4 do tanque cheio... ou há possibilidade de perda de bomba e pescador.

Quanto a beira de praia, isto é muito relativo. Vai depender do uso que deram a ela e aos cuidados de manuetnção. Se o ex-dono tiver abusado e tenha sido relaxado tanto fará se ela for de Goiás como da Barra da Tijuca (RJ). A lataria dos carros nacionais melhorou muito nos últimos cinco anos.

Acho que realmente a compra irá depender do uso que vc espera e fará dela. Acho o GNV mais urbano e para trabalhos e/ou uso leve.
Sei não, se fosse por mim, independente de preço, ia na diesel sem receio. Ela é tudo o que já disseram de bom,não que a outra não justifique, mas a durabilibidade do motor etc etc etc.

[Homero]

Acho gnv arriscado pois outro dia disseram (do governo)que estavam pensando em desincentivar seu uso automotivo por uma serie de motivos.
Na minha opinião cedo ou tarde o preço do gnv vai piorar pois uma dona de casa paga (em são Paulo) quase 3 vezes mais por m3 (acima de um determinado consumo mensal).O preço do gnv é subsidiado e esse subsidio um dia vai acabar e eu acho que logo.

Mais, nunca vi uma instalação de GNV bem feita.O motor tem um sistema de injeção bastante moderno e normalmente a tecnolgia do gas é semelhante ao carburador(pior pois o carburador é exaustivamente testado pela montadora) e usa-se colocar simuladores de bico, sonda lambda etc para que a injeção conviva com o gas.
Existe kit com bicos injetores de gas mas são raridades.


Acho que o já foi dito quase tudo sobre diesel ou gasolina e gnv ,mas eu queria acrescentar uma coisa que era a única reclamação que teria sobre o modelo a diesel:-O barulho do motor.

No teste drive geralmente não se nota e até parece um barulho simpático porem em viagens longas , dependendo da sua sensibilidade pode se tornar irritante.

Aconselho se possível fazer teste drive em estrada a pelo menos 120 km/h,(3000 rpm na ranger), feche os vidros e imagine nessa situação algumas horas em viagem longa.

Eu mesmo tive uma ranger diesel por quase 6 anos e a gente se acostuma mas algumas vezes aborrecia um pouco.(estou meio velho e mais chato)

Sou a favor do motor diesel pois normalmente é muito mais confiável pois a gasolina tem mais coisas para te deixar na mão(gnv mais ainda).Por exemplo ao passar numa poça de agua , se molhar os cabos de velas voce pode parar, no diesel com snorkel voce atravessa rio...


Homero

[João Pedro]

:lol: Puxa Homero, faz'sso não! Pois é justamente aquele barulhinho do diesel que é faz "la diference" (como dizem os franceses.
Mas vc tem razão não é pra todo mundo, bom mesmo é um teste antes de comprar.
Eu tenho uma S10 e o isolamento acústico considero muito bom pelo motor que tem (que é barulhento). No entanto, quando a rotação sobe, geralmente acima dos 2600rpm, o barulho pode ser considerado de uma carro comum. Vidros fechados e ar ligado então dá até soninho.
Agora esta:
Viajei e dirigi um X-Terra da Nissan. Amigos, aquilo sim incomoda. Êta bichinha barulhenta, pior que ela só ônibus e um cavalinho da Scania.

[Walter L. L. Casitta]

Lembrando que o diesel também é subsidiado, e que o governo vem reduzindo gradativamente para diminuir o impacto. Em breve estaremos pagando o mesmo que custa um litro de gasolina se não mais caro como no mercado americano.

E lembrando também que o GNV já esta no estado gasoso e não necessita de carburadores ou dispositivos de injeção que só existem para transformar do estado liquido para o gasoso a gasolina, o diesel ou álcool.
Para um motor funcionar bem com GNV é isso mesmo, não há necessidade de complicar. Quer coisa mais simples que um fogão a gás?

Apesar do momento, em curto prazo eu acho o GNV ainda é uma boa opção para quem consegue amortizar os custos da instalação e pra que tem a oportunidade de comprar um carro usado em boas condições e já com o GNV instalado sem precisar pagar mais por isso. Por exemplo, pode se comprar uma Ford Explorer com GNV aqui em BH pelo mesmo preço de outra sem o GNV e nesse caso quando o GNV acabar ou não compensar mais é só da um bico naquela tranqueira.

Com relação ao ruído do motor a diesel: Adoro o da Ranger desde que os vidros estejam fechados. Com eles abertos também acabo me irritando.
De vez em quando também dirijo a Frontier de um chegado. Na Frontier mesmo com os vidros fechados o ruído do motor se torna irritante, mas com eles abertos nem tanto quanto na Ranger.

[Turtle]

Sobre GNV:

http://www.gasbrasil.com.br/mercado/gnv/vantagens.asp


Agora, onde o cara achou R$ 0.58 por m³ .... me fala que eu levo um cilindro de 570m³ :mrgreen:

[Homero]

ô seu Walter,

Fogão a gas foi meio pesado!!!

Instalação de gnv pode ser tudo menos simples...

Os caras colocam venture adicional(que limita o fluxo de ar , diminuindo mais ainda a potencia)para poder dosar a mistura , faz furo para tudo que é lado do carro e a última que ouvi falar é a exigencia de um motor de passo que atua numa torneirinha que dosa o gas.Essa exigencia é para novas instalações pois sem esse dispositivo voce não consegue dosar corretamente em toda a faixa de utilização.(em algumas cidades isso esta sendo exigido para homologação)

Concordo que o diesel é subsidiado mas um motor a diesel consome em litros uns 60% do que consome um motor a gasolina com a mesma potencia e realisando o mesmo trabalho.

Concordo que injeção eletronica é complicado e caro porem quem ja teve carro a alcool com carburador e também com injeção certamente sentiu a diferença pricipalmente na fase fria.
Mais, injeção da muito menos manutenção , se bem que quando da é caro e menos gente sabe mexer.

Concordo que o barulho pode ser percebido diferentemente por cada pessoa , so sugeri que testasse .Tenho pickups desde 88 e naquela época era F1000 dupla e o barulho bem pior.

E voltando a simplicidade os motores MWM 229 com bomba em linha e extrangulador eram o maximo da simplicidade pois podiam funcionar sem bateria, os motores com bomba rotativa e solenoide de corte ainda são simples (mas com bateria descarregada não pega).

Apesar de gostar de tecnologia , confesso que os motores diesel eletronicos me assustam um pouco.
Alguns detalhes :pressão de injeção variavel de 300 a 1600 bar, bicos piezoeletrico com 150volts para acionamento, radiador para o diesel(hilux) pois o combustivel passa pelo cabeçote e aquece e precisa ser resfriado etc.

Quanto ao fogão a gas do Walter ja se pode imaginar a propaganda da Ford:NOVA RANGER COM MOTOR BRASTEMP 4 BOCAS... (ou seriam 4 cilindros... num importa, o importante é que queima...)


abraços

Homero

Walter , num fica bravo comigo pois respeito bastante suas opiniões e contribuições é que não resisti ao fogão...

[Walter L. L. Casitta]

Não por isso Homero... O pior seria se fogão a gás precisasse bomba injetora em...

E por falar em fogão alguém já viu aqui no Brasil algum daqueles sistemas de injeção de gás Propano pra aumentar a potência de motores a diesel como usado lá no USA?

[Homero]

Propano não porque aqui é proibido ,mas, para gnv quando havia um movimento no governo para insentivar o uso .A razão maior(ou desculpa) era a menor poluição.Só li arespeito ,o sistema mantinha o diesel para inicio da combustão (quantidade não mair que 5% do máximo).Ai adicionava-se o gas e a quantidade desse determinava a rotação e potencia ,ai sim bem parecido com fogão.
Agora, na decada de 80 , no auge do proalcool li que usaram o mesmo principio de iniciar a ignição com diesel e adicionaram um carburador com alcool.Nessa época não pegou eu acho porque o diesel custava metade da gasolina e o alcool 66% da gasolina e em termos de confiabilidade nada ainda se compara ao motor diesel.


Homero

[Luizinho]

Homero,
O que o Walter se refere e um sistema de injeção de propano com intuito unico de aumento de desempenho (como os kits de oxido nitroso, NOS, que são instalados em motores Otto).

Walter,
Ja vi alguns kits em revistas americanas e parece que o negocio ja e bem popular por la, assim como os venenos fortes no diesel (especialmente o Cummins 5.9 da RAM). As reportagens que li, se limitavam a instalação e medição em dinamometro não citavam o funcionamento da coisa em si.
Aqui no Brasil, pra variar, nunca soube de nada.

Abraços.

[Walter L. L. Casitta]

É isso mesmo Luizinho.

Encontrei dois links, sendo que o segundo é de um fabricante:

http://fourwheeler.com/techarticles/23481/

http://www.bullydog.com/shopping/pgm-more_information.php?id=537&thiscat=88&frompage=ef7da766d7&page_num=1&=SID

[Luiz Antonio]

PessoALL,
Beleza de topico, to aprendendo muito, parabens a todos.

:palmas: :palmas: :palmas:

[Luizinho]

Walter,
A MSD tambem faz um kit: www.msdignition.com
Na Petersen's de 09/2005 tem um roteiro de instalação e avliação no dinamometro com uma Ram equipada com o MSD.
A reportagem faz referencia por alto que anteriormente ao controle eletronico dos diesel a injeção de propano trazia alguns problemas, pelo que entendi exesso de propano na mistura, agora o modulo eletronico da injeção de propano trabalha com informações da ECU e dos sensores originais do carro, permitindo a injeção no tempo e quantidade corretos.
A Ram ganhou 45HP e 110lb/ft de força extra com o fato de ter força disponivel em uma faixa maior de rotações.Alem disso para surpresa de todos o consumo de diesel melhorou muito passando de 14,8mpg para 24mpg (so não se pode esquecer que tambem gasta propano).

Marcus,
XL ou XLT, pouco importa. o importante e conseguir um carro realmente bom, com boa procedencia, etc, etc e tal.
Mais uma vez reforço: DIESEL e 4x4, para não se arrepender depois.

Abraço a Todos.

[Homero]

De fato não conhecia esses kits.Mas acho que tem umas sacanagens:

-No primeiro link eles falam que o propano age como um catalizador para o diesel!Creio que não é bem assim, o que acontece é que num motor a diesel e principalmente nos turbo a combustão ocorre com enorme excesso de ar.Então é possivel colocar mais combustível(propano ou outro) que como existe ar sobrando , certamente teremos mais torque e potencia.

Isso ao meu ver não é diferente de se abrir mais o debito da bomba , a menos do fato que o parafuso do debito maximo altera tambem a quantidade injetada antes de o turbo entrar e nesse caso ocorre a fumaça preta .Avantagem do kit é que ele libera o gas quando tiver pelo menos 4lbs de pressão do turbo e então aumenta a potencia sem fumaçar.

A diminuição do consumo de diesel nada mais é que a substituição do diesel pelo propano mais um efeito semelhante que se tem ao aumentar o debito que mesmo fumaçando o consumo geralmente tem pequena melhora.

Queria pergunta a alguem do forum que conheça bem bomba injetora se é possivel alterar o débito somente depois do turbo entrar pois existe um diafragma para sentir a pressão do coletor.

Aqui no Brasil um bujão de gas de 13 kg custa um pouco mais de R$30,00 e equivale a aproximadamente 20l de gasolina(pura) ou 18 l de diesel em termos de energia e é proibido usar em automovel.Pode-se usar GNV que sairia mais barato , mas ainda acho que aumentar o debito da bomba é mais conveniente.

A melhora de 30% no geral (propano + diesel)que o site diz que consegue é mentira (talves de custo pois não sei o custo do propano em relação ao diesel la).

Tinha um link no site www.Turbonator.com que nada mais é que um tubo com aletas que provocam um turbilhonamento e diz que economisa 31%(+ 30 hp) .Também fajuto .
Seria muito facil usar uns 3 bagulhos que diz economizar 30% cada e conseguiriamos 90% de economia...

Homero

[TylerNTL]

Caro Marcos,

Não esqueça de checar o estado dos pivôs da suspensão dianteira. Os da Ranger mesmo quando estragados não fazem muito barulho você só descobre se estão OK conferindo o estado das borrachas, levantando a roda com um macaco e forçando a roda com um alavanca.

Se não estiverem em bom estado pode pedir um desconto de uns R$ 1.000,00 pq é por aí que vc gasta para trocar os 04.

[Edintruder]

pivôs inferiores R$ 65,00 x2= R$130,00
pivôs superiores R$ 245,00 x2= R$ 490,00
R$ 620,00 + M.O.

Ponteiras axiais R$ 70,00 cada
Ponteira de direção R$ nem imagino...

[Luizinho]

Edin,
Esses preços são de peças originais (TRW)? Onde?
Que mal lhe pergunte, o que são ponteiras axiais?

Abraço.

[Turtle]

GRande Marcus:

Acho que sobre o Gás x Diesel vc ja deve ter sanado sua dúvida.
Agora, e qto ao seguro? Vc ja viu qto custa pra vc?
Eu digo isso pois fiz um tópico aqui no fórum só para este assunto, queria comprar uma ranger xlt 4x4 98 v6 cab simples com gás. O seguro deu a bagatela de 6.500,00 no meu nome, que tenho 23 anos, nao sou casado nem filhos , uso o carro 100% do tempo. Triste né? :putz:
Agora, pro meu pai, que tem 52 anos, casado, 2 filhos, etc etc ficaria em 2300... E olha que é gasolina hein. No meu tópico sobre seguro, teve alguem que disse que o seguro da nova ranger diesel custava prum cara casado uns 15.000... nao sei , mas é bom pesquisar, pois eu nao realizei meu sonho por causa deste "DETALHE".. abraços :concordo:

[Marcus Chevitarese]

Acho que sobre o Gás x Diesel vc ja deve ter sanado sua dúvida.

Sim, sanei. E agradeço a todos. Será diesel. Conversei com o mecânico que revisou meu atual carro e ele me disse o motor Maxion 2.5 diesel é um bom motor e 'conhecido', ou seja, encontra-se peças facilmente para ele e sabe-se como consertá-lo.


Agora, e qto ao seguro? Vc ja viu qto custa pra vc?

Fiz uma simulação uma vez: com o meu perfil (33, casado) e bônus, sairá cerca de 3.500,00. Mas, como dizem: "jogo é jogo, treino é treino". Vou consultar meu corretor antes da compra. Valeu pelo aviso!

Bem, saindo do assunto seguro, o mecânico disse que a Ranger só tem um problema sério: tomba (capota) facilmente. É verdade? O ABS reduz (de verdade) isso? Sei que nenhuma pick-up é um primor de estabilidade. Só gostaria de saber se a Ranger é pior que as outras. Ou será que o mecânico pensou que ela era cabine simples? :pensativo: As duplas são mais estáveis, certo?

Inté!

[Luizinho]

Marcus,
Pena não estarmos tão perto, mas de qualquer jeito deixo o convite para voce e este "mecanico" que te disse tamanha asneira em relação a estabilidade, para darmos uma volta na Pick-up aqui de casa.
Ai depois voce me diz se faz curva ou não?
Agora, não vale comparar com Audi A3 rebaixado com Eibach e Koni mais aro 18 com Michelin Sport 2!

Falando serio; os problemas, caracteristicas, defeitos e qualidades da Ranger sâo iguais a de qualquer outra Pick-up ou de qualquer carro, nada cronico ou insoluvel pois hoje, Graças a Deus, não e mais oferecido produto ruim. Voce simplesmente tem que achar o mais lhe agrada pois na pratica as Pick-ups disponiveis no mercado são equivalentes.
Este ABS da Ranger não serve para nada, portanto não reduz nada, nem velocidade.
Picapes são mais sensiveis a abusos que automoveis, dificilmente se auto corrigem, precisam de mais espaço para frear (esse e o mais facil de notar), saem da trajetoria em oudulacões consecutivas (costelas de vaca), quicam e de vez em quando voam; mas nada que não se acostume ou abale o prazer de guiar uma beleza dessas.

Va em frente na procura: Ranger CD TD 4x4.

Abraços.

[Marcus Chevitarese]

Obrigado mais uma vez pelas dicas.

Consultei o corretor: o seguro da Ranger que olhei (2000 XL CD TD 4x4) sairá por R$3.123,00, devido aos bônus que tenho. Achei 'razoável', já que ouvi gente que cotou pick-up's semelhantes a R$6.000,00 (!).

Tô empolgado. :) Só falta agora vender meu carro... Tô sem tempo para levâ-lo a feirões etc. E não quero lidar com agências: 99,99% são picaretas: voltam velocímetro, deixam peças defeituosas etc. etc. :evil:

Inté!

PS: Walter: cê que é de BH, se souber de alguém que esteja vendendo uma Ranger do tipo dessa, se puder, me avise. Valeu!

[axel]

ola Marcus Chevitarese,

na minha região seguro é algo triste (muito roubo e nao tem rastreamento via satélite), mesmo assim pg no BB 4.600,00 R$ para a ranger (em 2004 pg 1.600,00R$ do corsa sedam), se levo em consideração que vc esta em um estado desenvolvido, acho que paguei um preço justo, agora caro mesmo é das hilux, CARO mas MUITO CARO, nao sei se é verdade mas um corretor tava mi falando que só este ano ja roubaram 18 hilux aqui no estado, e em segundo lugar vem as S-10, ele tb falou que as Ranger´s sao as menos roubadas aqui em RO, na verdade ele falou que não tava sabendo de roubo de ranger neste ano, todos carros roubados vão parar na Bolívia.
t+

[Marcus Chevitarese]

Fala, gente!

Hoje vi uma Ranger XLT CD 4x4 99/99 linda! 35.000 (com bancos de couro). :) E o cara aceita a troca, pq ele quer dinheiro e/ou carros com valor valor mais baixo para vender rapidamente. :D

Mas era à gasolina :pensativo:

E aí? Ranger diesel está muito difícil aqui... Tinha uma 2001, mas o cara pediu 47.000 :shock:

Pergunto: o motor 4.0 V6 da Ranger é bom, durável, resistente etc. etc.?

Agradeço se puderem ajudar.

Inté!


ola Marcus Chevitarese,

se levo em consideração que vc esta em um estado desenvolvido, acho que paguei um preço justo

Axel, não sei se por 'estado desenvolvido' você entende um estado onde não haja roubo. Se for, Minas, infelizmente, não é desenvolvido... Em BH ocorre muitos furtos e roubos a veículos. E pick-up's são muito visadas.

[Edintruder]

Edin,
Esses preços são de peças originais (TRW)? Onde?
Que mal lhe pergunte, o que são ponteiras axiais?


Não. São todas fora da concessíonária. Na concessionária pega esse mesmo valor e multiplique por 3 ou 4.

As ponteiras axiais sá as que saem do setor de direção e ligam as barras de direção. (criam folgas com o passar dos kms, muitos kms...)

[Walter L. L. Casitta]

Pergunto: o motor 4.0 V6 da Ranger é bom, durável, resistente etc. etc.?



Acho que esse motor dura bem mais que o diesel e melhor ainda se for o 4.0 V6 SOHC que tem mais de 200CV

[Homero]

Marcus Chevitarese,

Concordo com que o Walter falou.Eu seria mais conservador e diria que esse motor não duraria menos que um a diesel da Ranger.

Talves a unica coisa a criticar seria realmente o consumo de combustível.Deve-se gastar na melhor das hipoteses o dobro por km em relação ao diesel, sem contar que apesar de o diesel nosso deixar a desejar , a gasolina está muito mais sujeita a adulteração.

Então depende de quanto voce pretende rodar com esse veiculo e fazer as contas.Claro que voce pode por GNV , mas , nuca vi uma instalação realmente bem feita e de qualquer maneira vai dar muiiita manutenção(GNV).Pelo que ja vi a confiabilidade piora.

Agora, me parece que o sujeito que ta vendendo está louco para se livrar do carro .Isso significa que se voce comprar vai ter dificuldade de revender.

Procure na webmotors.com.br , mesmo que tenha que buscar em outra localidade pois se não me engano existe Ranger 2002 4x4 cd por 50.000,00 e com motor 2.8.


Homero

[Marcus Chevitarese]

Comprei meu primeiro 4x4! :dance:

Foi ela mesma: Ranger CD 4.0 V6 4x4. Mas ainda não deu para colocar a bichinha na terra... ou no barro...


Marcus Chevitarese,

Talves a unica coisa a criticar seria realmente o consumo de combustível.Deve-se gastar na melhor das hipoteses o dobro por km em relação ao diesel, sem contar que apesar de o diesel nosso deixar a desejar , a gasolina está muito mais sujeita a adulteração.

Então depende de quanto voce pretende rodar com esse veiculo e fazer as contas.Claro que voce pode por GNV , mas , nuca vi uma instalação realmente bem feita e de qualquer maneira vai dar muiiita manutenção(GNV).Pelo que ja vi a confiabilidade piora.

Homero

Homero, meu mecânico compartilha a mesma opinião. Segundo ele, o gás não tem o efeito lubrificante 'auxiliar', digamos assim, da gasolina. Para ele, a durabildade cai para a metade.

Consultei-o sob o álcool e ele disse que, por se tratar de um veículo importado (Argentina) e 99, sua mecânica não está preparada para este combustível, o que causará um maior índice de corrosão. Porém, tecnicamente, é possível, não é isso?


Marcus Chevitarese,

Agora, me parece que o sujeito que ta vendendo está louco para se livrar do carro .Isso significa que se voce comprar vai ter dificuldade de revender.

Homero

Homero, o cara tava com pressa de vender porque ela entrou em outro negócio e ele não tinha interesse 'comercial' em ficar com ela. Ela parece estar boa: tem 107.000Km e fez todas as revisões em concessionárias Ford. Fato raro...

Assim que puder, coloco as fotos. Obrigado a todos pelas dicas. Ah, e por falar nisso, ela veio com pneus Firestone LT 235/75R15 'meia-vida', como se diz. O que vocês dizem desse pneu?

Inté!

--
Chevita
Ranger CD 4x4 V6 (ainda sem nome...)

[murilloaquino]

opa...Marcos
boua compra...agora...cuidado com o torque nas rodas traseiras.Chuva com pneus meia vida e 235, alem de motor V6.... :x :)
boa curtiçao pra você...

[Edintruder]

Na verdade a gasolina ajuda a refrigerar os pistões, e no gás gnv isso não ocorre com tamanha eficácia. O que ocorre com isso é o risco de fundição dos pistões ou quebra dos anéis, mas ainda assim é muito raro, é só não dar pau com gnv que está tudo ok. Em relação ao álcool, a corrosão se dava no carburador, e como este ítem está em falta, então não tem riscos.
Mas ainda assim o GNV é a melhor proposta para economia, e se o mecânico criticar, troca de mecânico. Existem trocadores de peças fantasiados de mecânicos, e normalmente eles não sabem de muitas alternativas fora gastar em peças originais do veículo.

[Marcus Chevitarese]

Fiz minha primeira viagem com ela e correu tudo bem. Andei 320Km em uma rodovia. Aproveitei para calcular o consumo, mas o cálculo foi 'contaminado', já que andei também cerca 100Km na cidade e 50Km em estrada de chão. Deu 470Km no total e o consumo foi de 51 litros, portanto 9Km/litro, aproximadamente. Achei razoável. Só que não pisei, andei a 100-110, aumentando apenas para ultrapassar, e procurei andar a 2000-2500 rpm.

Edintruder, obrigado pelas dicas. Vou pesquisar mais antes de descartar totalmente o GNV.

[Marcus Chevitarese]

Segue fotos da Ranger, com destaque aos pneus. O que acharam?

PS: elas ficaram um pouco escuras. Apesar de eu ser analista de sistemas, não tenho a menor intimidade com máquinas digitais... :oops:

[axel]

ola Marcus Chevitarese,
Parabéns pela compra, gosto não se discute, mas continuo achando a Ranger a pickup mais bonita vendida no brasil.

[Octavio]

Marcus,

é isso aí, parabéns pela aquisição , o carro tá bonito....................que ano ela é ??/ qtos km ????
Também tenho uma com aa mesma motorização e faz 5km na cidade e 9 na estrada.................

Abraço,


Ranger 98 CS 4x4 4.0 V6

[João Pedro]

O carro tá show! Como dizemos aqui ela tá "empezinha" mesmo.

Partilho da opinião do colega quanto ao custo/benefício do GNV. Os supostos malefícios atribuídos a ele são compensados pela gritante econômia (não se em seu estado tem também a substancial redução no IPVA).

Quando tive uma Blaser (2000/V.6-4.3l) passeia-a para GNV assim que acabou a garantia. Nunca houve problemas, excetuando-se o provocado pela minha negigência na manutenção. Pois, peças como: velas, e suas regulagens, cabos de vela e filtros, devem ser constantemente monitorados e com freqüência maior que àquela usada em motores unicamente a gasolina.

Quanto a lubrificação menor (inexistente) do GNV o macete é seguir a recomendação dos própios técnicos da Petrobrás e da GM (para o Astra). Ao menos duas vezes na semana deixar motor rodar uns poucos quilômetros com gasolina (eu acionava a gasolina todos os dias uns dois quilômetros antes de chegar em casa). Isto ajuda a evitar o ressecamento interno das mangueiras, por exemplo.
O importante é fazer uma boa conversão. Pesquise em sua cidade onde os taxistas, inclusive os donos de frotas de taxi, convertem seus carros. Fiz isto e me dei muito bem.

O interessante é que, segundo me disse um amigo, que é engenheiro da área de combustíveis veiculares da Petrobrás, um dos grandes problemas do GNV é a quanitidade de... água!

Mas, os danos provenientes deste combustível, só seriam notados em muitos anos de esforço máximo do motor.

Parabéns pela compra!

[Turtle]

Fala pessoal.
Eu fico feliz qdo vejo um camarada comprando um carr'ao desses.... Parabéns Marcus, realmente´vc comprou O carro.
Na minha modesta opinião , a melhor configuração da ranger é v6 210 cv cab estendida 4x4, tanto é que o carro custa 45.000 , SE achar pra vender.. Mas o seu carro está em 2ºlugar na lista Marcus :) picape cab.dupla 4x4 v6 é o bixo, sou muito mais do que uma diesel.. O ronco do v6 é inigualável, soa como um leão bravo sedento por sangue, só que no nosso caso, G A S O L I N A :mrgreen: .. Infelizmente eu nao pude comprar minha Ranger, pois o preço do seguro na minha idade é ABSURDOO :cry: .. mas ta valendo, daki uns 20 anos eu terei 43 anos, e essas nossas picapes serão como as F-75 de hoje, daí eu junto um dinheiro e compro pra restaurar :) hehehehe
Grande abraço a todos.

[nfsleo]

Cara, parabéns, bela camionete... quanto ao GNV, so posso te dizer o seguinte: todo mundo q converte, passa um tempo com o carro e depois vende. Se prestasse, pq fariam isso?