Ver Versão Completa : Calço Hidráulico Transpondo Rios ?!?!?!?
Leandro Carvalho
07/10/2005, 20:11
Como vão amigos,
bem primeiramente peço desculpas pór minha ignorância (que não é pouca :parede:) mas sou novo no mundo Off Road (to na minha primeira viatura, amor novo, aquelas coisas) e tenho algumas dúvidas em relação a transpor rios, sendo que a maior delas e sobre CALÇO HIDRÁULICO!!! Gostaria de saber:
Primeiramente o que é né (já que não tenho a menor idéia...)? :D
Como acontece? :putz:
Como evitar? :stop:
Quais os prejuísos que pode gerar na viatura? :cry:
Agradeço a compreensão de todos e a paciência...
Abraços de mais um apaixonado por Off Road!!!
Quando o motor aspira agua em vez de ar...
Para evitar não entre em rios... enchentes... ou qualquer lugar que não saiba que a agua fique cubra mais de 2/3 da roda...
Adeus motor... ai vai ficar na água... ai pode perder tudo... vende por peso...
Alexandre Cruz
10/10/2005, 11:35
Como vão amigos,
bem primeiramente peço desculpas pór minha ignorância (que não é pouca :parede:) mas sou novo no mundo Off Road (to na minha primeira viatura, amor novo, aquelas coisas) e tenho algumas dúvidas em relação a transpor rios, sendo que a maior delas e sobre CALÇO HIDRÁULICO!!! Gostaria de saber:
Primeiramente o que é né (já que não tenho a menor idéia...)? :D
Como acontece? :putz:
Como evitar? :stop:
Quais os prejuísos que pode gerar na viatura? :cry:
Agradeço a compreensão de todos e a paciência...
Abraços de mais um apaixonado por Off Road!!!
Falae Leandro, :D
Bem vindo ao mundo off road!! :wink:
O calço hidráulico acontece quando a admissão de ar do seu motor "puxa"água ao invés de ar, assim como oWallace disse.
O q ocorre é q a compressão da água é bem menor q a do ar, então quando o pistão tenta comprimir a água q preecheu todo o compartimento superior do pistão, como a força é grande, todo esse esforço é transferido para a biela e o virabrequim, vindo a quebrá-los.
Para evitar, como já disse o Wallace, cheque a altura do seu filtro de ar, por onde o ar é admitido.
Esse seria seu limitante se outras partes q não podem ser molhadas não estiverem abaixo dele, como distribuidor, por exemplo. :discordo:
Do contrário, adeus motor. :parede:
[]'s e boa sorte!! :dance:
Como vão amigos,
bem primeiramente peço desculpas pór minha ignorância (que não é pouca :parede:) mas sou novo no mundo Off Road (to na minha primeira viatura, amor novo, aquelas coisas) e tenho algumas dúvidas em relação a transpor rios, sendo que a maior delas e sobre CALÇO HIDRÁULICO!!! Gostaria de saber:
Primeiramente o que é né (já que não tenho a menor idéia...)? :D
Como acontece? :putz:
Como evitar? :stop:
Quais os prejuísos que pode gerar na viatura? :cry:
Agradeço a compreensão de todos e a paciência...
Abraços de mais um apaixonado por Off Road!!!
Falae Leandro, :D
Bem vindo ao mundo off road!! :wink:
O calço hidráulico acontece quando a admissão de ar do seu motor "puxa"água ao invés de ar, assim como oWallace disse.
O q ocorre é q a compressão da água é bem menor q a do ar, então quando o pistão tenta comprimir a água q preecheu todo o compartimento superior do pistão, como a força é grande, todo esse esforço é transferido para a biela e o virabrequim, vindo a quebrá-los.
Para evitar, como já disse o Wallace, cheque a altura do seu filtro de ar, por onde o ar é admitido.
Esse seria seu limitante se outras partes q não podem ser molhadas não estiverem abaixo dele, como distribuidor, por exemplo. :discordo:
Do contrário, adeus motor. :parede:
[]'s e boa sorte!! :dance:Tbem sou novo no offroad de 4 rodas, e ouvi falar nuns respiros dos diferenciais, isto procede :pensativo: ? Caso sim, quais as consequencias da agua para o sistema? O que devo fazer a esse respeito? Tenho def90 2001 e me disseram que ja vem c/ os respiros instalados, mas imagino ser bom sempre checar inclusive pois vou subir a Bocaina este fim de semana.
Se alguem puder me dar conselhos :palmas:
Abraçao
Toti,
vc mencionou um ponto importante. :concordo:
O diferencial tem um respiro para diferenças de temperatura que farão o óleo dele se expandir. Acontece que na hora de atravessar riachos/alagados, se ele não tiver um respiro elevado, pode entrar água, contaminando o óleo. Pra evitar isso alguns jipes tem uma "mangueirinha" conectada no respiro que o leva até a parte superior do cofre do motor. Não sei se a Def90 tem isso. Dá uma checada nos tópicos de discussão dela.
[]s
Valeu Marcelo,
Acabo de levantar esse topico na secçao "Land Rover".
Abraço
Leandro Carvalho
10/10/2005, 17:06
Valeu a ajuda amigos,
no meu caso realmente a admissão de ar é a parte mais baixa ( o distribuidor é praticamente na mesma altura)... vou estar checando tb os respiros do diferencial.
Obrigado pela explicação, abraço a todos. :mrgreen:
Sergio Rocha
11/10/2005, 12:01
Só completando as informações, o calço hidraulico pode ser dado tb pelo combustível.
E é muito mais comum q muita gente pensa.
[]'
Alexandre Cruz
11/10/2005, 14:49
Sergio,
Bem lembrado :concordo: e realmente é mais comum q imaginamos...
[]`s
Só completando as informações, o calço hidraulico pode ser dado tb pelo combustível.
Cada vez + vejo que tenho muito a aprender :putz: Como se dá esse "calço hidraulico pelo combustivel", é agua no oleo diesel ? :pensativo:
Edintruder
11/10/2005, 19:39
Citação:
Só completando as informações, o calço hidraulico pode ser dado tb pelo combustível.
Cada vez + vejo que tenho muito a aprender Como se dá esse "calço hidraulico pelo combustivel", é agua no oleo diesel ?
Não. Se o veículo tombar e vazar muito combustível pelo carburador para a admissão, o primeiro cilindro que puxar um volume maior de combustível que o tamanho da câmara de compressão sofrerá um calço hidráulico.
Água no Diesel afeta a lubrificação da bomba injetora (acabando com os reparos) e estraga os bicos injetores. O Diesel comum está com um volume considerável de Álcool misturado, formando depósitos de água no filtro. Para aliviar esse problema, misture 1/2 litro de óleo lubrificante no tanque quando abastecer (eu fazia isso direto) e drene o filtro sempre que encher o tanque (ainda faço), e se possível use diesel especial marítimo (estou usando atualmente) que possui as propriedades do diesel antigo (mais viscoso e lubrificante que o atual).
O calço hidráulico entorta as bielas quando não às quebra. Se entortar, o motor irá falhar bastante com falta de compressão se tiver a sorte de empenar apenas 2 bielas, se entortar mais já era, não funciona mesmo! Quando quebra, ainda existe o risco de quebrar o bloco e aumentar mais ainda o prejuízo.
Se por azar cair em água funda desliga o motor na hora ou solta o acelerador e pisa no freio sem debrear para parar o motor e não quebrar nada. Se entrar água no motor é só drenar tudo trocar o óleo e volta a ativa!
Sergio Rocha
11/10/2005, 20:00
O calço hidraulico por combustível pode acontecer até quando o motor "afoga "sem querer pegar.Em veículos diesel a bomba adiantada ou atrasada pode tb favorecer o calço.E pode acreditar acontece muito fácil.
[]'
Augusto Braga
11/10/2005, 21:26
Fala Sergio, diz pra gente os sinais de motor diesel adiantado ou atrasado em ponto de causar calço.Obrigado,Abrs
Opa
Tem uma outra situação de calço hidráulico e essa aconteceu comigo, quimou a junta do cabeçote e a água do radiador foi prá dentro do cilindro, por MUITA sorte só tive que trocar a junta e o óleo.
Tava indo do trampo prá casa e o motor começou a aquecer de forma anormal, segui até em casa, uns 2km e fui ver a água que tava lá em baixo, completei, liguei o motor e a temp. baixou, dae fui levar a criançada no colégio em nos primeiros 100m o motor começou a falhar e sair uma fumaceira no escapamento, voltei prá casa, uns 400m, e parei o carro na garagem.
Chamei o mec. e o motor não rodou mais, ele olhou a água e tava zerado, o óleo tava com cor de café com leite e a tampa do óleo tinha uma meleca de óleo e gotas d´agua. Felizmente não danificou em nada o motor e cabeçote mas segundo o mecânico foi um caso em 1 milhão a sorte que eu tive....
Sergio Rocha
12/10/2005, 09:14
Fala Sergio, diz pra gente os sinais de motor diesel adiantado ou atrasado em ponto de causar calço.Obrigado,Abrs
Infelizmente não dá sinal não.Isso só acontece se algum curioso mexer nela.
Normalmente as bombas tem uma regulagem, que não é a de pressão, com os sinais + - .É aí q mora o perigo.Eu nunca vi nenhuma desregular sozinha.Mas já vi um idiota adiantar a bomba de uma land e quebrar o motor por calço.
Tem um ditado q diz q motor diesel nào quebra.Mas se quebrar, quebra o dono junto. :mrgreen:
[]'
Edintruder
12/10/2005, 11:31
Bico injetor trancado aberto pode causar uma boa dor de cabeça também. Quando tranca, o motor demora mais para pegar e causa um enchimento demasiado do cilindro. Para o motor ligar tem que colocar a mão na boca da admissão e deixar o motor embalar um pouco mais no arranque para pegar. Sem isso faz uma fumaceira e não pega de jeito nenhum com o risco de apresentar calço hidráulico também.
Leandro Carvalho
14/10/2005, 09:01
Citação:
Citação:
Só completando as informações, o calço hidraulico pode ser dado tb pelo combustível.
Cada vez + vejo que tenho muito a aprender Como se dá esse "calço hidraulico pelo combustivel", é agua no oleo diesel ?
Não. Se o veículo tombar e vazar muito combustível pelo carburador para a admissão, o primeiro cilindro que puxar um volume maior de combustível que o tamanho da câmara de compressão sofrerá um calço hidráulico.
Água no Diesel afeta a lubrificação da bomba injetora (acabando com os reparos) e estraga os bicos injetores. O Diesel comum está com um volume considerável de Álcool misturado, formando depósitos de água no filtro. Para aliviar esse problema, misture 1/2 litro de óleo lubrificante no tanque quando abastecer (eu fazia isso direto) e drene o filtro sempre que encher o tanque (ainda faço), e se possível use diesel especial marítimo (estou usando atualmente) que possui as propriedades do diesel antigo (mais viscoso e lubrificante que o atual).
O calço hidráulico entorta as bielas quando não às quebra. Se entortar, o motor irá falhar bastante com falta de compressão se tiver a sorte de empenar apenas 2 bielas, se entortar mais já era, não funciona mesmo! Quando quebra, ainda existe o risco de quebrar o bloco e aumentar mais ainda o prejuízo.
Se por azar cair em água funda desliga o motor na hora ou solta o acelerador e pisa no freio sem debrear para parar o motor e não quebrar nada. Se entrar água no motor é só drenar tudo trocar o óleo e volta a ativa!
No caso de acontecer de tombar e desconfiar que passou muito combustível para câmara de admisão, o que devo fazer??? :parede:
Abraço.
No caso de acontecer de tombar e desconfiar que passou muito combustível para câmara de admisão, o que devo fazer??? :parede:
Se for motor à gasolina, retire as velas, mande todo mudo sair de perto, e toque o arranque. O que estiver dentro do cilindro (combustível ou óleo do motor) vai sair com uma forte pressão.
No motor diesel, solte os tubos dos bicos injetores e faça a mesma coisa.
É mais comum, em caso de tombamento, óleo do motor se acumular nas câmaras do que combustível. Depois de desvirar, tente fazê-lo funcionar. Se girar pesado ou nem girar, pare imediatamente e faça o procedimento acima. :concordo:
Antes de seguir viagem complete o nível do óleo.
[]'s
Elmer_Jeep
14/10/2005, 18:14
...No motor diesel, solte os tubos dos bicos injetores...
[]'s
Vai dar merd@ aí.
Tem que retirar os porta injetores pra não ter compressão nos cilindros :!:
Após isso pode dar partida pra "limpar" os cilindros 8)
[]'s
Edintruder
15/10/2005, 00:02
Motores Diesel, se parou não injeta mais. É muito difícil um motor em boas condições apresentar um defeito desses. Isso pode ocorrer em motores onde a manutenção seja quase inexistente e para só ligar já é um caso de muito esforço e paciência...
Tem que retirar os porta injetores pra não ter compressão nos cilindros :!:
:putz: É vero...
[]'s :concordo:
Carlos Alberto da Silva
11/10/2006, 21:04
Principalmente em carros a disel
Infelizmente não dá sinal não.Isso só acontece se algum curioso mexer nela.
Normalmente as bombas tem uma regulagem, que não é a de pressão, com os sinais + - .É aí q mora o perigo.Eu nunca vi nenhuma desregular sozinha.Mas já vi um idiota adiantar a bomba de uma land e quebrar o motor por calço.
Tem um ditado q diz q motor diesel nào quebra.Mas se quebrar, quebra o dono junto. :mrgreen:
[]'
Falou e disse sérgio !!
Tive o azar de acontecer comigo o famigerado calço hidráulico. Porém culpa minha, pois além de não ter vedação e snorkel, entrei acelerado demais !!
Mas aprendi ... to instalando Snorkel e fazendo a mecânica novamente. Burro é assim ... demora mais aprende ! Tinha jipe gasolina antes e entrava na boa em alagados e rios, porém o jipe era mais alto, o filtro de ar tinha a entrada elevada e por conta disso achei que me garantiria com um motor diesel, triste engano!
Mas serve de experiência ... porém ... não esuqeça. Parou na 'agua ??? jamais dê tranco ou tente virar o motor sem retirar os bicos e tudo o mais que possa fazer com que haja compressão no motor, para que não doa no bolso depois !
[s] aquaticos
SÉRGIO HOLANDA
28/12/2006, 21:23
Falou e disse sérgio !!
Tive o azar de acontecer comigo o famigerado calço hidráulico. Porém culpa minha, pois além de não ter vedação e snorkel, entrei acelerado demais !!
Mas aprendi ... to instalando Snorkel e fazendo a mecânica novamente. Burro é assim ... demora mais aprende ! Tinha jipe gasolina antes e entrava na boa em alagados e rios, porém o jipe era mais alto, o filtro de ar tinha a entrada elevada e por conta disso achei que me garantiria com um motor diesel, triste engano!
Mas serve de experiência ... porém ... não esuqeça. Parou na 'agua ??? jamais dê tranco ou tente virar o motor sem retirar os bicos e tudo o mais que possa fazer com que haja compressão no motor, para que não doa no bolso depois !
[s] aquaticos
Pois é pessoal, principalmente quem gosta de andar na água...eu tive uma SW4 e fazia cada travessia de água, com altura do capô e tudo beleza, não acelerava muito e sempre reduzido pro motor em baixa rotação jogar toda força nas rodas sem precisar acelerar forte, pois a vedação do filtro de ar é primeria e a entrada de ar não é muito baixa e não ica direcionada ao fluxo de água...atualmente minha Land Cruiser faz as mesmas travessias e sem bronca pois tem caractéristicas melhores ainda...minha esposa comprou uma SR5 99, só que ai mora o perigo, esta Hilux tem muita facilidade de entrar água no filtro, ai para não ter bronca colocamos logo um Snorkel e refiz a vedação do filtro de ar e pronto, passamos com água na altura do retrovisor e sem bronca...mas, porém, todavia, contudo, lembro da necessidade dos respiros da transmição e outros...no meu caso coloquei para dentro de uma caixa abaixo do porta luvas e um suspiro para fora do carro na altura do teto...no mais é curtir...
abrs,
Sérgio Holanda - PE
tiu andre
21/10/2008, 16:38
Falou e disse sérgio !!
Tive o azar de acontecer comigo o famigerado calço hidráulico. Porém culpa minha, pois além de não ter vedação e snorkel, entrei acelerado demais !!
Mas aprendi ... to instalando Snorkel e fazendo a mecânica novamente. Burro é assim ... demora mais aprende ! Tinha jipe gasolina antes e entrava na boa em alagados e rios, porém o jipe era mais alto, o filtro de ar tinha a entrada elevada e por conta disso achei que me garantiria com um motor diesel, triste engano!
Mas serve de experiência ... porém ... não esuqeça. Parou na 'agua ??? jamais dê tranco ou tente virar o motor sem retirar os bicos e tudo o mais que possa fazer com que haja compressão no motor, para que não doa no bolso depois !
[s] aquaticos
aconteceu exatamente igual comigo mesma situação burro 2 rsrsrsr doeu o bolso
Desenterrando o tópico....
Presenciei um veículo com 1,5 mil km, praticamente zero, beber água na travessia de um rio neste final de semana. O carro apagou no meio do rio e foi rebocado para a outra margem. Chegando lá, após aberto o capô, alguns olharam o filtro e disseram pro dono do carro que podia ligar que o filtro não havia molhado muito. O carro só foi pegar na 3 ou 4 tentativa e cuspiu muita água pelo escapamento. Só que estava "embolando" um pouco e seu dono começou a acelerar muito como fazíamos quando os antigos carros a álcool eram ligados em dias de frio. Ai começou um forte e intermitente barulho TAC TAC TAC TAC. Então o carro foi desligado. Só depois disto é que verificaram o óleo. Ele estava café com leite. Rebocaram então o carro até um posto mais próximo e trocaram o seu óleo. Não sei se fizeram mais alguma coisa, mas sei que este veículo foi embora rodando e alguns Km adiante, incendiou. Parece que o motor abriu o bico, jogou óleo no escapamento quente que acabou pegando fogo. O estrago do fogo até que pequendo, mas o motor foi pro saco. E com certeza não haverá garantia, já que pelo estado geral do carro será fácil a concessionária identificar pelo seu interior que o carro sofreu algum tipo de alagamento.
Portanto, para que eu não cometa o mesmo erro, se acontecer algo parecido o que absolutamente não deve ser feito é tentar dar partida imediatamente? Depois seria olhar o óleo? Depois seria, na impossibilidade de levá-lo ao mecânico mais próximo, é liga-lo sem as velas (gasolina) ou porta injetores (diesel) para não ter compressão nos cilindros? Outra coisa, é aconselhável que eu estude melhor a altura da entrada do filtro de ar para que saiba qual o limite de meu carro? Seria este o seu limite ou não?
abs
leo cabral
01/06/2009, 16:23
coloque um snorkel , ja ajuda e muito
EduMendes
01/06/2009, 17:54
Desenterrando o tópico....
Portanto, para que eu não cometa o mesmo erro, se acontecer algo parecido o que absolutamente não deve ser feito é tentar dar partida imediatamente? Depois seria olhar o óleo? Depois seria, na impossibilidade de levá-lo ao mecânico mais próximo, é liga-lo sem as velas (gasolina) ou porta injetores (diesel) para não ter compressão nos cilindros? Outra coisa, é aconselhável que eu estude melhor a altura da entrada do filtro de ar para que saiba qual o limite de meu carro? Seria este o seu limite ou não?
abs
Sim, todas as opções acima.......
Marcello_Vaz
10/06/2009, 19:27
Já possuo uma nissan frontier xe a quase 2 anos. Extamente a 9 meses atrás, tentei atravessar um "alagado urbano" em minha cidade, nada de lama, mas água com força.
Ocorre que ao entrar na água (um pouco profunda, "quase" cobrindo os pneus) de segunda marcha, sem tração sem nada, o carro foi perdendo força e quando fui trocar a marcha já era tarde demais, o motor, como aduz o mestre Tiririca: "MOOOORRRREEEEEU".
Inexperiente, tentei ligar o motor e este dava um belo de um tranco, não dando nenhum sinal de vida. Insisti por várias vezes. Desistí em seguida.
Desci do carro, procurei ajuda pra retirá-lo da água, e assim o fiz.
Após isso, esperei alguns momentos, e tentei ligá-lo. Ligou! Falhando mas ligou. Fumaçou branco e parou. Tentei ligá-lo e, ligou. Morreu denovo. Após várias ligadas e desligadas, mortes e ressucitamentos, o carro pegou e voltou a funcionar perfeitamente.
Alguém sabe o que ocorreu?
Já possuo uma nissan frontier xe a quase 2 anos. Extamente a 9 meses atrás, tentei atravessar um "alagado urbano" em minha cidade, nada de lama, mas água com força.
Ocorre que ao entrar na água (um pouco profunda, "quase" cobrindo os pneus) de segunda marcha, sem tração sem nada, o carro foi perdendo força e quando fui trocar a marcha já era tarde demais, o motor, como aduz o mestre Tiririca: "MOOOORRRREEEEEU".
Inexperiente, tentei ligar o motor e este dava um belo de um tranco, não dando nenhum sinal de vida. Insisti por várias vezes. Desistí em seguida.
Desci do carro, procurei ajuda pra retirá-lo da água, e assim o fiz.
Após isso, esperei alguns momentos, e tentei ligá-lo. Ligou! Falhando mas ligou. Fumaçou branco e parou. Tentei ligá-lo e, ligou. Morreu denovo. Após várias ligadas e desligadas, mortes e ressucitamentos, o carro pegou e voltou a funcionar perfeitamente.
Alguém sabe o que ocorreu?
Eu sei o que ocorreu com vc, Marcello. Vc deu sorte. Muita sorte. Pois o cara que eu vi afogado no rio fez a mesma coisa que vc, só que seu motor foi pro brejo....literalmente!!
Olá pessoal.tenho uma frontier 2012 .ontem terça feira, ela parou de pegar vinha desde sábado dando trabalho ...dava partida uma duas a três vezes pra ela poder pegar ...na segunda ela secou o fluido de resfriamento e chegou a ferver.mas fui pondo água e andando até chegar em casa ....na terça levei no mecânico cedo ele n podia ver na hora mas disse q eu podia ir andando desse jeito ate na quarta cedo pra ele poder mecher nela ....resultado a tarde ela n pegou mais ...fui sair pra buscar meus filhos na escola ela n pegou e ali ficou ...hoje quarta feira ele veio ver e disse que era problema de calço hidráulico e pelo jeito o negócio foi feito ...disse q vai levar semanas ...q ele ia tirar o cabeçote pra ver os estragos e me dava uma posição. Alguem já passou por isso l??? Ele pode estar certo??? E Qt custou ao bolso???
Walter da Camper
20/03/2019, 18:44
Faltam maiores detalhes para dar uma opinião mais precisa, mas o calço hidráulico ocorre quando entra água na(s) câmara(s) de combustão e no seu caso, ao que parece, ocorreu algum problema (possivelmente aquecimento e queima da junta do cabeçote) que permitiu a passagem da água de refrigeração para dentro dos cilindros, travando o movimento do pistão.
Logo, o diagnóstico preliminar pode estar correto. Nessa hipótese o custo do reparo não costuma ser muito barato. Os experientes em Frontier podem dar mais detalhes.
Olá pessoal.tenho uma frontier 2012 .ontem terça feira, ela parou de pegar vinha desde sábado dando trabalho ...dava partida uma duas a três vezes pra ela poder pegar ...na segunda ela secou o fluido de resfriamento e chegou a ferver.mas fui pondo água e andando até chegar em casa ....na terça levei no mecânico cedo ele n podia ver na hora mas disse q eu podia ir andando desse jeito ate na quarta cedo pra ele poder mecher nela ....resultado a tarde ela n pegou mais ...fui sair pra buscar meus filhos na escola ela n pegou e ali ficou ...hoje quarta feira ele veio ver e disse que era problema de calço hidráulico e pelo jeito o negócio foi feito ...disse q vai levar semanas ...q ele ia tirar o cabeçote pra ver os estragos e me dava uma posição. Alguem já passou por isso l??? Ele pode estar certo??? E Qt custou ao bolso???
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