Relógio pressão óleo oscilando OM364

[caseiro]

Pessoal surgiu uma dúvida:
O relógio de pressão do óleo, após dar partida sobe até o 4, quando estou acelerando continua marcando 4, quando começo a reduzir usando freio motor, ele fica oscilando do 2 até o 8 (o ponteiro não para, movimenta bem rápido)
O que pode ser?

Caseiro

[Fe_jipeiro]

Caseiro,

Dá uma olhada se está com mal contato no fio preso na cebolinha ... As vezes a porquinha soltou...

Abs

[Francisco Bicalho]

Caseiro,

Dá uma olhada se está com mal contato no fio preso na cebolinha ... As vezes a porquinha soltou...

Abs

Prezado Sr. Bob Filho. Acredito que houve um pequeno engano de sua parte em relação a tipo de verdura referida. Creio eu que no caso do relógio da pressão do óleo trata-se de um cebolão (VDO/Siemens) e não de uma cebolinha. Pois, é receita da Mercedes o tempero do cebolão refogado em óleo 15W-40 especialmente se for pra fazer com uma porquinha.

Eu acho que o cebolão pode ter ido pro saco, caso não seja detectado um mal contato.

[caseiro]

Vou verificar se esta solta a porquinha, ou providenciar o compra de um cebolão.
obrigado Felippe e Bicalho

Caseiro

[birawc]

Ola, Caseiro primeiro verifica o óleo se esta ok, fiação, se estiverem ok troca o Cebolão, aproveita e verifica se tem 2 saídas de fio se não vc pode comprar um novo não e caro, com 2 saídas uma vc liga normalmente o fio que vai para o relógio de pressão, o outro vc pode adaptar uma sirene qd a pressão cair dispara a serene ou cigarrete., tenho este sistema instalado, juntamente com um de temperatura no qual eles disparam caso a temperatura do motor atingir acima de 90º, e por ultimo pode ser o relógio do painel, se precisar de alguma coisa estou por aqui

abraço

Bira.

[fabiano soriano]

O melhor para esse caso, é eliminar o cebolão e/ou a cebolinha, fiação e instalar um manômetro de pressão de óleo de 12 Bar com mangueira. Nunca mais terá duvida se a pressão é verdadeira ou se é um problema elétrico e sempre saberá a pressão exata do óleo do seu motor. my 50 cents.

[Francisco Bicalho]

O melhor para esse caso, é eliminar o cebolão e/ou a cebolinha, fiação e instalar um manômetro de pressão de óleo de 12 Bar com mangueira. Nunca mais terá duvida se a pressão é verdadeira ou se é um problema elétrico e sempre saberá a pressão exata do óleo do seu motor. my 50 cents.

Obrigado pela dica Fabiano. Acho que farei essa modificação. O meu problema é que o motor do meu carro (364-LA) não se entende com o instrumento do painel que é para o 314. Acho que a razão é porque o carter teve que ser trocado para adaptação no Bandeirante. O que acontece é que com o motor frio o ponteiro fica no 5 mas com o motor quente ele cai para perto da zona vermelha. Já chequei na Mercedes mais de uma vez e a pressão permanece normal conforme o motor aquece, o problema é com o cebolão do 364-LA que não fala com o instrumento do 314 do Bandeirante.

[Fe_jipeiro]

Falaaaa Chicão !!!

Cebolinha é o modo carinhoso.. ahuahauhau ...

Mas realmente vale a pena instalar o mecânico ... tenho os 2 na minha ...

Uma dica ... a original da band, vai na bomba de oleo... o mecanico, qto mais longe instalar dela, melhor, pois podemos verificar a pressao nas partes distantes ... tipo ... por exemplo para quem tem turbina, na entrada de oleo da turbina...

Para quem nao tem turbina, pode ser na bomba msm ... existe um "T" que possibilitado manter os dois relogios ... qdo instalado na bomba...

Abs

[Francisco Bicalho]

Falaaaa Chicão !!!

Cebolinha é o modo carinhoso.. ahuahauhau ...

Mas realmente vale a pena instalar o mecânico ... tenho os 2 na minha ...

Uma dica ... a original da band, vai na bomba de oleo... o mecanico, qto mais longe instalar dela, melhor, pois podemos verificar a pressao nas partes distantes ... tipo ... por exemplo para quem tem turbina, na entrada de oleo da turbina...

Para quem nao tem turbina, pode ser na bomba msm ... existe um "T" que possibilitado manter os dois relogios ... qdo instalado na bomba...

Abs

Obrigado pela dica, Felippe. Vou botar na lista. Eu sempre troco o óleo (Mobil Delvac) de 10 e, 10 mil, fico de olho na vareta (nunca cai como o velho 314) sei o qua to pinga ema bomba de óleo tem só 50 mil km imagino que não tem muita coisa pra dar errado inclusive porque rodo pianinho hoje em dia. Mas... Nunca se sabe, é bom monitorar o motor sempre.

[fabiano soriano]

Obrigado pela dica Fabiano. Acho que farei essa modificação. O meu problema é que o motor do meu carro (364-LA) não se entende com o instrumento do painel que é para o 314. Acho que a razão é porque o carter teve que ser trocado para adaptação no Bandeirante. O que acontece é que com o motor frio o ponteiro fica no 5 mas com o motor quente ele cai para perto da zona vermelha. Já chequei na Mercedes mais de uma vez e a pressão permanece normal conforme o motor aquece, o problema é com o cebolão do 364-LA que não fala com o instrumento do 314 do Bandeirante.
Fala Chico, pô vc com uma ogiva nuclear dessa em baixo do capô e ainda não colocou um manômetro para medir a pressão de óleo, meu velho!!! Abrass

[Francisco Bicalho]

Fala Chico, pô vc com uma ogiva nuclear dessa em baixo do capô e ainda não colocou um manômetro para medir a pressão de óleo, meu velho!!! Abrass

vou colocar, vou colocar. Alguém sugere um lugar pra comprar o kit todo?