Ver Versão Completa : Chip TDC Frontier LE 2011 - tentando entender pra ajustar o rendimento
Olá Pessoal, tenho uma Nissan Frontier LE 2011 172cv, comprei ela 0km e sempre quis mais potência nela.
Está com 45000km e agora comprei uma PowerBox da TDC, mesmo sistema utilizado pela Strike.
Instalada no sensor de Common Rail, possui regulagem entre mínima e máxima girando um parafuso.
Instalei e fui girando o parafuso até chegar ao ponto em que ela entrou em modo de emergência, quando
não passava de 80km/h.
Desliguei o carro, voltei duas voltas no parafuso e defini este como o ponto máximo de potência.
Gostei bastante do resultado, ficou bem esperta, principalmente na arrancada.
Só que entrei em dois problemas e gostaria de saber se alguém pode me ajudar.
1) Aumento significativo de fumaça, o que já era de se esperar na Frontier.
2) A Picape acelera forte e com o pé embaixo sobe de giro rapidamente, mas quando atinge 4000 rpm a potência cai bastante.
Então pergunto para quem possa me ajudar:
Dá pra aumentar a pressão da turbina pelo parafuso da WasteGate pra entrar mais ar e gerar menos fumaça?
Como funciona o controle de pressão da turbina da Frontier?
Ela dá um pico de pressão e vai caindo conforme aumenta o giro?
Pergunto isso porque no meu antigo Marea Turbo (que fucei muito) assim funcionava e a pressão também era controlada pela ECU.
Tal comportamento protegia o motor de sobrepressão da turbina.
Se alguém puder me ajudar eu agradeço.
Grande abraço
Wiliam
E aí galera, alguém entende da eletrônica na Frontier pra trocar uma ideia sobre o controle de pressão da turbina?
Dá pra aumentar a pressão da turbina só girando o parafuso da WasteGate?
Pelo que vi a pressão é controlada por uma válvula (nos Marea a gente conhecia como PIERBURG) que trabalhava a pressão definina pelo mapa de injeção da ECU. Mas nos Marea dava pra ganhar alguma coisa na pressão mecanicamente (pela WasteGate) por isso a pergunta acima. O ganho não era muito grande, pra ficar bom só no remapeamento, que a gente fazia em casa com alguns amigos (todos de Marea Turbo e sistema de gravação de chips eprons).
Confesso que era muito divertido, mas de 2002 pra cá só levando o módulo todo pra reprogramação.
RodrigoF
26/05/2013, 10:33
O kit que vc comprou é igual a esse Chip Potencia Diesel - Hilux L200 Triton Frontier S10 Amarok - R$ 949,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-478030369-chip-potencia-diesel-hilux-l200-triton-frontier-s10-amarok-_JM?redirectedFromParent=MLB465638557) ? Se for pode ser que o vendedor lhe de alguma ajuda!
Olá Rodrigo, é este sim, porém comprei no e-bay e estou em contato diretamente com a TDC dos EUA.
O carro em si ficou espetacular, mas com o pé no fundo (bem no fundo) em aceleração, da 3a marcha em diante está
havendo uma perda de potência acima dos 4000rpm. Acabei dando uma volta na porca da WasteGate da turbina pra ver
se poderia melhorar mas não resolveu, vou voltar esse ajuste para o original e baixar a regulagem do powerbox.
O que estou achando é que esse powerbox meche na pressão do common rail e quando há carga máxima e borboleta
em WOT (pé no fundo) a pressão vai subindo conforme a rotação e lá pelas tantas chega ao limite da ECU, e esta corta a bomba. Só pode ser isso. Vou postando os resultados aqui pra galera ficar por dentro.
De qualquer forma obrigado pelo seu interesse RodrigoF
Abraço
RodrigoF
27/05/2013, 20:29
Olá Rodrigo, é este sim, porém comprei no e-bay e estou em contato diretamente com a TDC dos EUA.
O carro em si ficou espetacular, mas com o pé no fundo (bem no fundo) em aceleração, da 3a marcha em diante está
havendo uma perda de potência acima dos 4000rpm. Acabei dando uma volta na porca da WasteGate da turbina pra ver
se poderia melhorar mas não resolveu, vou voltar esse ajuste para o original e baixar a regulagem do powerbox.
O que estou achando é que esse powerbox meche na pressão do common rail e quando há carga máxima e borboleta
em WOT (pé no fundo) a pressão vai subindo conforme a rotação e lá pelas tantas chega ao limite da ECU, e esta corta a bomba. Só pode ser isso. Vou postando os resultados aqui pra galera ficar por dentro.
De qualquer forma obrigado pelo seu interesse RodrigoF
Abraço
Achei um outro chip que parece interessante Chiptuning da RaceChip - a Powerbox para um tuning de motor seguro (http://www.racechip.de/pt) ainda nem peguei a viatura e já estou querendo inventar moda..rs..Estou para pegar uma XE 144cv e o primeiro mod q penso em fazer é aumentar a potencia dela, o meu mecânico mesmo falou que ela agüenta 220cv numa boa, ai vem a dúvida entre usar essa "caixinha" externa ou remapear a injeção original...Espero que vc ache a solução para a sua logo :concordo: Abraço!
Bom dia senhores!
Comprei recentemente esse mesmo chip da TDC. Meu carro é uma hilux 2.5 que estava me desesperando por ser tão fraca. Comecei fazendo aquelas benditas voltas, que são em 65 no total, e parei com 45 aproximadamente, pois acho que o carro está muito mais forte.
Notei que a partir da volta 38 aproximadamente, ela não ganha mais potência como antes. Então, como o carro está com o funcionamente exatamente igual a antes de chipar, parei com a regulagem.
Na minha opinião, você poderia dar umas 10 voltas retrocedendo o parafuso que resultado no comportamento do carro não mudaria quase nada, e o funcionamente tenderia a se normalizar.
Abraço!!!!
Hoje fiz mais um teste, voltei a posição do parafuso em mais duas voltas e ajustei a wastegate da turbina em uma volta na porca/parafuso.
Meu canário, o carro ficou um estrondo de forte, mas ainda dá a perda de potência depois de um certo rpm.
Amanhã estarei de folga (trabalhei hoje) e vou fazer mais alguns testes.
MAFF, em contato com a TDC dos EUA, recebi a informação de que a regulagem é feita com 24 voltas. Como ela vem na posição 12, já deveria dar um bom resultado. Eu não percebi muita coisa, mas perto da posição 20 o negócio já fica bom demais.
Se eu fosse fazer hoje, remapearia a ECU. O Powerbox só aumenta a pressão do CommonRail, para ganhar potência de forma interessante, acredito que deve-se aumentar a pressão da turbina e alimentar o motor com tempos maiores de bicos abertos, bem diferente do que o Powerbox faz.
Não é de se jogar fora, mas como tenho sangue nos olhos, quero sempre mais, rss.
Posto novidades assim que tiver.
Wiliam
RodrigoF
31/05/2013, 14:31
Com a reprogramação da Central o ganho é bem maior, se não me engano tem um usuário aqui do fórum com uma XE de 270cv! Aqui na minha cidade ainda não tem inspeção veicular, mas segundo li nesta semana no final de 2014 vai ter inspeção em todo o estado de SP, ai já era...por isso a "caixinha" milagrosa leva vantagem, o ganho é menor mas dá pra tirar quando precisar.
Essa da TDC então é melhor que o powerbox? achei um outro que o pessoal aqui do fórum que tem ranger falou que funciona No limit tuning box for more perfomance (http://www.no-limit-tuning.com/) e http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/91984-chip-potencia-ranger-3-0-diesel-comprado-no-ebay-print.html
Galera, desculpe o sumiço.
Bom, não teve jeito, tem que ir girando o parafuso pra menos potencia ate parar de falhar. Cheguei no ponto certo. O rendimento fica bom, não como reprogramar, mas ajuda bastante. Aí dei duas voltas na wastegate da turbina, ficou show a combinação, estou muito satisfeito.
Agora tem que cuidar em retomadas de 2a e 3a marchas, se pisar fundo virando ou entrando numa rua por exemplo ela frita pneu muito fácil.
Esclarecendo, powerbox são todos os chips externos, as tais caixinhas. Tdc, strike, tudo é considerado power box entende? A reprogramação fica gravada na central mesmo. Coloquei a caixinha pq as vezes a ccs mechem na central se vc reclama de consumo e tal, aí volta ao original.
Aí pra acompanhar a potência eu fiz um upgrade no freio, estou colocando um novo post pra explicar melhor.
Abraço a todos e fico a disposição se alguem tiver alguma dúvida.
Wiliam
Claud Alvin
07/07/2013, 22:16
Galera, desculpe o sumiço.
Bom, não teve jeito, tem que ir girando o parafuso pra menos potencia ate parar de falhar. Cheguei no ponto certo. O rendimento fica bom, não como reprogramar, mas ajuda bastante. Aí dei duas voltas na wastegate da turbina, ficou show a combinação, estou muito satisfeito.
Agora tem que cuidar em retomadas de 2a e 3a marchas, se pisar fundo virando ou entrando numa rua por exemplo ela frita pneu muito fácil.
Esclarecendo, powerbox são todos os chips externos, as tais caixinhas. Tdc, strike, tudo é considerado power box entende? A reprogramação fica gravada na central mesmo. Coloquei a caixinha pq as vezes a ccs mechem na central se vc reclama de consumo e tal, aí volta ao original.
Aí pra acompanhar a potência eu fiz um upgrade no freio, estou colocando um novo post pra explicar melhor.
Abraço a todos e fico a disposição se alguem tiver alguma dúvida.
Wiliam
olá wiliamw, o sobre o delay do acelerador eletronico? o powerbox alivia esse delay o ainda é preciso colocar um sprint booster? tenho um triton mas todas elas tem acelerador eletronico
olá wiliamw, o sobre o delay do acelerador eletronico? o powerbox alivia esse delay o ainda é preciso colocar um sprint booster? tenho um triton mas todas elas tem acelerador eletronico
Olá, durante a rodagem eu senti uma melhora significativa na resposta. Principalmente se ela estiver dos 1500rpm acima.
É pisar e ela pular pra frente. Nas ultrapassagens isso tem um valor muito grande no meu ponto de vista.
Porém o "arrancar", no caso o "sair do repouso" não mudou muito.
Só que tem um agravante no meu carro, estou com rodas 22" e pneu 285mm de largura.
Mesmo usando uma calibragem alta (40psi) tem que acelerar um pouco pra arrancar. Nunca mais coloquei as
originais (tenho guardadas em casa) pra ver a diferença mas creio sinceramente que pode ser esse o meu "problema"
no arranque.
De resto recomendo, vale bem o investimento.
Taí uma foto dela pra ver o tamanho das rodas. Tava meia suja mas dá pra ter uma idéia.
Abraço
Wiliam
Claud Alvin
08/07/2013, 11:16
Olá, durante a rodagem eu senti uma melhora significativa na resposta. Principalmente se ela estiver dos 1500rpm acima.
É pisar e ela pular pra frente. Nas ultrapassagens isso tem um valor muito grande no meu ponto de vista.
Porém o "arrancar", no caso o "sair do repouso" não mudou muito.
Só que tem um agravante no meu carro, estou com rodas 22" e pneu 285mm de largura.
Mesmo usando uma calibragem alta (40psi) tem que acelerar um pouco pra arrancar. Nunca mais coloquei as
originais (tenho guardadas em casa) pra ver a diferença mas creio sinceramente que pode ser esse o meu "problema"
no arranque.
De resto recomendo, vale bem o investimento.
Taí uma foto dela pra ver o tamanho das rodas. Tava meia suja mas dá pra ter uma idéia.
Abraço
Wiliam
ok. e quanto a essa regulagem do powerbox. não encontrei nada explicando o que vem a ser essa regulagem. existe uma especie de manual? pode-se aumentar e diminuir a potencia? ou essa regulagem é apenas pq o box é genérico e precisa-se chegar ao ponto específico de cada carro?
ok. e quanto a essa regulagem do powerbox. não encontrei nada explicando o que vem a ser essa regulagem. existe uma especie de manual? pode-se aumentar e diminuir a potencia? ou essa regulagem é apenas pq o box é genérico e precisa-se chegar ao ponto específico de cada carro?
Vem com manual, tem um parafuso de regulagem pra mais ou menos potência.
Porém a ideia é como você falou, é um produto genérico e você vai regulando até chegar
ao ponto máximo para SEU carro.
No caso eu tenho uma Frontier, posso tirar da minha e colocar em outra Frontier do mesmo
ano e modelo, mas a regulagem pode mudar pra menos ou pra mais, nunca se sabe.
A única coisa que vc deve fazer é anotar num papel quantas voltas deu no parafuso a cada vez que mexeu.
Como a potência se altera por volta do parafuso, sem a anotação você vai se perder com relação
a posição inicial (que vem de fábrica) e mais quantas voltas já deu no parafuso.
Explicando parece complicado mas na prática é bem funcional e tranquilo.
Abc
Wiliam
RodrigoF
08/07/2013, 13:28
WilianW Que bom que deu certo! Peguei a minha frontier a poucos dias, é uma XE 2012 de 144cv, mas fiquei surpreso com a potencia dela, mesmo original tem que tomar cuidado para não destracionar a bixinha...fico imaginando como é dirigir a de 190cv, já que potencia nunca é demais estou pensando em colocar a "caixinha" para apimentar um pouco mais...
Então RodrigoF, a Frontier é das picapes de hoje, a que tem o motor mais "virador" como a gente
chama nas preparações de motores.
Basta ver o limite de giros que ela suporta, no mínimo 500rpm a mais do que qualquer outra caminhonete.
Isso é resultado de um motor leve, que vira bem. Por isso é tão divertida de acelerar.
Boa sorte com sua picape e se cuida por essas estradas.
Abraço
Wiliam
Claud Alvin
08/07/2013, 16:30
Vem com manual, tem um parafuso de regulagem pra mais ou menos potência.
Porém a ideia é como você falou, é um produto genérico e você vai regulando até chegar
ao ponto máximo para SEU carro.
No caso eu tenho uma Frontier, posso tirar da minha e colocar em outra Frontier do mesmo
ano e modelo, mas a regulagem pode mudar pra menos ou pra mais, nunca se sabe.
A única coisa que vc deve fazer é anotar num papel quantas voltas deu no parafuso a cada vez que mexeu.
Como a potência se altera por volta do parafuso, sem a anotação você vai se perder com relação
a posição inicial (que vem de fábrica) e mais quantas voltas já deu no parafuso.
Explicando parece complicado mas na prática é bem funcional e tranquilo.
Abc
Wiliam
valeu! vou tomar coragem e comprar uma caixinha dessa pra mim! hhehehehe
obrigado pela informação,
abc
Claud
thiagonunes_al
05/11/2013, 18:55
comprei uma frontier xe 2.5 e soube hoje na css que o ex-dono retirou a central dela e mandou pra sao paulo pra "chipar" (ou seria reprogramar?) a minha ida a css se deu devido ao fato da viatura ta soltando muita fumaça preta nas aceleradas...foi quando o mecanico me deu essa noticia, de que a central foi retirada e encaminhada pra sao paulo...a solução segundo o mecanico da css é saber onde foi pra mandar retirar essa potencia extra...mas como a viatura foi comprada na propria css eles ficaram de colocar outra central ainda essa semana, estou aguardando a ligação deles...a viatura anda demais o problema é a fumaça preta senao eu continuava com o chip...tem como regular algo pra fumaça preta parar com esse excesso?????
Tiago, boa tarde!
A reprogramação da central (também chamada de "chipar") é a alteração do programa de injeção de combustível, ponto de ignição, pressão da turbina, etc, etc, etc. Esse programa fica gravado na central, por isso mandar ela para o fornecedor ´
Se sua central foi reprogramada, a empresa que fez o serviço (ou qualquer outra do ramo) pode trazer o programa original facilmente, mediante pagamento. Se for a mesma empresa que "chipou" ele faz sem custo, mas se for outra com certeza vai cobrar.
Não acredito que sua central será trocada por uma nova, é muito caro fazer isso e inviabilizaria o lucro que tiveram com a negociação do carro.
A minha está fumando um pouco mais depois do chip (no meu caso é um powerbox - caixa eletrônica que trabalha em conjunto com a central original). Porém essas tem regulagem pra mais ou menos potência. Uso com mais potência, aí fuma um pouco, mas andaaaa.
Enfim, vai do gosto de cada um.
A vantagem dessas powerbox (tem de diversas marcas), é que você tira quando vender o carro, não deixando rastro do produto para o próximo dono. Não precisa nem de ferramenta pra instalar ou retirar, são dois plugues e uma cinta plástica pra segurar a caixa em algum lugar do cofre do motor.
Pra finalizar, a relação da fumaça, na Frontier é complicado mesmo. Ela fuma de fábrica, então chipada, reprogramada, mechida, fuçada, vai fumar mais, não tem jeito não. Só não sei como é com UNICHIP, de resto fuma mais mesmo.
Boa sorte com a Viatura e se cuida.
Abraço
Wiliam
thiagonunes_al
05/11/2013, 20:52
Tiago, boa tarde!
A reprogramação da central (também chamada de "chipar") é a alteração do programa de injeção de combustível, ponto de ignição, pressão da turbina, etc, etc, etc. Esse programa fica gravado na central, por isso mandar ela para o fornecedor ´
Se sua central foi reprogramada, a empresa que fez o serviço (ou qualquer outra do ramo) pode trazer o programa original facilmente, mediante pagamento. Se for a mesma empresa que "chipou" ele faz sem custo, mas se for outra com certeza vai cobrar.
Não acredito que sua central será trocada por uma nova, é muito caro fazer isso e inviabilizaria o lucro que tiveram com a negociação do carro.
A minha está fumando um pouco mais depois do chip (no meu caso é um powerbox - caixa eletrônica que trabalha em conjunto com a central original). Porém essas tem regulagem pra mais ou menos potência. Uso com mais potência, aí fuma um pouco, mas andaaaa.
Enfim, vai do gosto de cada um.
A vantagem dessas powerbox (tem de diversas marcas), é que você tira quando vender o carro, não deixando rastro do produto para o próximo dono. Não precisa nem de ferramenta pra instalar ou retirar, são dois plugues e uma cinta plástica pra segurar a caixa em algum lugar do cofre do motor.
Pra finalizar, a relação da fumaça, na Frontier é complicado mesmo. Ela fuma de fábrica, então chipada, reprogramada, mechida, fuçada, vai fumar mais, não tem jeito não. Só não sei como é com UNICHIP, de resto fuma mais mesmo.
Boa sorte com a Viatura e se cuida.
Abraço
Wiliam
valeu wiliam
RodrigoF
11/12/2013, 15:26
Coloquei ontem um chip externo na minha! Não é o TDC mas acredito que o funcionamento seja parecido com todos, ainda não consegui um ajuste satisfatório, mas é perceptível a diferença na aceleração e a quantidade de fumaça também! Dependendo da configuração fica um avião, a diferença é gritante, mas a central parece entrar em modo de segurança depois de uma acelerada mais forte (ai não sai do lugar) depois que desliga e liga o motor volta tudo ao normal...
O meu é igual a esse aqui:
442963
Tem duas regulagens, sendo uma "power" e outra "torque" , achei também que o motor fica com um barulho diferente, como um motor a gasolina "rajando" para falar a verdade fiquei com medo desse bicho dar algum problema no meu motor...
MarceloGuerra
13/12/2013, 16:17
Instalei um powerbox desses na minha Triton, acabei deixando no ajuste original, mas o ganho foi bem significativo!
Post aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/131418-powerbox-filtro-k-n-na-triton-3-2-a.html#post2049575
Abs
Marcelo
Rodrigodf
14/12/2013, 13:17
Chiptuning for Nissan Navara 2.5 dCi ? RaceChip Chiptuning (http://www.racechip.com/chiptuning/nissan/navara/3-d40/2-5-dci-128kw/index.php)
já viram essa? 227hp na ultimate. Será que dá isso mesmo?
Marcos_sc
14/12/2013, 16:21
O melhor resultado ficou co quantas voltas, afinal?
Rodrigodf
01/01/2014, 11:32
li bastante coisa sobre esses chips e primeiro queria deixar um aviso. Cuidado com esses chips mais baratos, eles só enviam mais combustível pra dentro do motor, por isso aumenta a fumaça que nosso carro já solta.
Vou começar a resolver o problema da fumaceira do motor antes de mexer na central eletrônica.
Vendo relatos no forum gringo Nissan Frontier / Navara Forum (http://www.clubfrontier.org/forums/). A melhor opção seria a powerbox crplus da tdc Digital Power Box Crplus Diesel Tuning Chip Nissan Navara 2 5 DCI | eBay (http://www.ebay.com/itm/DIGITAL-Power-Box-CRplus-Diesel-Tuning-Chip-NISSAN-Navara-2-5-Dci-/250902284748?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a6af109cc&vxp=mtr)
ela não mexe somente na quantidade de combustível.
Vou começa a mexer primeiro no que tem de errado no carro.
Vou fazer um CAI com um filtro de ar K&N na ponta e fazer um escape 3" direto.Só ai já vai dar uma melhorada na potência e ajudar o motor a respirar melhor, ver se acaba com essa fumaça preta. Depois comprar o power box ou fazer remap, de preferência o remap, por ter mais opções de modificação. Se alguém tiver interesse eu crio um tópico e vou atualizando.
Fogaçactba
18/11/2014, 16:47
Boa tarde Pessoal!
Sou novo aqui no forum, e por isso gostaria comprei a poucos dias uma Nissan Frontier seminova 2011 e estou procurando entender e conhecer um pouco mais sobre o tal de "powerbox". Sei que existem alguns lugares que fazem a reprogramação da central e também vendem o kit separado, pois bem; seja qual for o modelo e custo é alto. Tenho um amigo que tinha um kit desse da TCD instalado em uma Frontier e por motivos particulares deve que vender a caminhonete e retirou o Kit e me ofereceu. Pelo que li nas postagens aqui no forum, isso depende muito de acerto de regulagens etc, diante disso gostaria de saber se por acaso algum dos senhores por acaso não conhece alguém ou alguma mecânica em Curitiba que faz esse tipo de acerto?
Abraços a todos,
Fogaçactba
RodrigoF
21/11/2014, 20:38
Boa tarde Pessoal!
Sou novo aqui no forum, e por isso gostaria comprei a poucos dias uma Nissan Frontier seminova 2011 e estou procurando entender e conhecer um pouco mais sobre o tal de "powerbox". Sei que existem alguns lugares que fazem a reprogramação da central e também vendem o kit separado, pois bem; seja qual for o modelo e custo é alto. Tenho um amigo que tinha um kit desse da TCD instalado em uma Frontier e por motivos particulares deve que vender a caminhonete e retirou o Kit e me ofereceu. Pelo que li nas postagens aqui no forum, isso depende muito de acerto de regulagens etc, diante disso gostaria de saber se por acaso algum dos senhores por acaso não conhece alguém ou alguma mecânica em Curitiba que faz esse tipo de acerto?
Abraços a todos,
Fogaçactba
Já usei essas "caixinhas" que são conectadas no common rail por um tempo, mas acabei tirando, é possível sentir um aumento de potência sim, mas apenas em uma faixa de rotação (3000 a 4000rpm) mas a fumaça aumenta muiito, tinha até vergonha de acelerar de tanta fumaceira que fazia, fora que de vez em quando a central de injeção entrava em modo de segurança e tinha que parar o carro e desligar e ligar novamente o motor para voltar ao normal, isso é meio perigoso, imagina perder a aceleração em uma ultrapassagem apertada por exemplo...Devido a esses fatores eu tirei a caixinha e estou andando original, só me arriscaria a fazer uma reprogramação da central de injeção com alguma empresa confiavel como a SFI, REIKO, Digipower entre outras, mas ainda não tive coragem de pagar cerca de R$ 2500,00 pra isso.
Fogaçactba
11/12/2014, 11:35
Bom dia Pessoal!
Em primeiro lugar gostaria de agradecer a todos que postaram seus comentários sobre suas experiências com as caixinhas (powerbox) ou reprogramações das centrais de suas pick-ups.
Estou pensando em gastar um pouco com a minha, só não decidi ainda se mando fazer a reprogramação na central ou compro uma caixinha dessas com regulagem. Andei pesquisando nos foruns e o pessoal tem falado bem de algumas inclusive da TCD que por sinal é a que um amigo me ofereceu. Acho que vou pegar para fazer um teste de alguns dias e depois relato a vocês de como ficou.
Só lembrando que minha pick-up é uma Frontier SE 2011 com 144Cv.
Abraços a todos,
Fogaça Ctba
Já usei essas "caixinhas" que são conectadas no common rail por um tempo, mas acabei tirando, é possível sentir um aumento de potência sim, mas apenas em uma faixa de rotação (3000 a 4000rpm) mas a fumaça aumenta muiito, tinha até vergonha de acelerar de tanta fumaceira que fazia, fora que de vez em quando a central de injeção entrava em modo de segurança e tinha que parar o carro e desligar e ligar novamente o motor para voltar ao normal, isso é meio perigoso, imagina perder a aceleração em uma ultrapassagem apertada por exemplo...Devido a esses fatores eu tirei a caixinha e estou andando original, só me arriscaria a fazer uma reprogramação da central de injeção com alguma empresa confiavel como a SFI, REIKO, Digipower entre outras, mas ainda não tive coragem de pagar cerca de R$ 2500,00 pra isso.
Fogaçactba
11/12/2014, 11:36
Bom dia Pessoal!
Em primeiro lugar gostaria de agradecer a todos que postaram seus comentários sobre suas experiências com as caixinhas (powerbox) ou reprogramações das centrais de suas pick-ups.
Estou pensando em gastar um pouco com a minha, só não decidi ainda se mando fazer a reprogramação na central ou compro uma caixinha dessas com regulagem. Andei pesquisando nos foruns e o pessoal tem falado bem de algumas inclusive da TCD que por sinal é a que um amigo me ofereceu. Acho que vou pegar para fazer um teste de alguns dias e depois relato a vocês de como ficou.
Só lembrando que minha pick-up é uma Frontier SE 2011 com 144Cv.
Abraços a todos,
Fogaça Ctba
gerardo13
12/12/2014, 02:39
Tenho uma frontier automática 2011 e gostaria de reprogramar . Alguém que já fez pode dizer como ficou o consumo? Qual o preço para fazer a reprogramação?
Gustavo Moreira
01/10/2016, 19:44
Boa noite, pessoal tenho uma Nissan Frontier ano 2010 automática rodas originais , e gostaria de saber de voçês se a de voçês gastava muito, pois o consumo da minha original aqui a média está entre 8 km/L a 8,5 km/L andando em Rodovia de 110 km a 120 km/h e cidade estou abastecendo diesel S-10 queria saber também se depois do remapeamento a de voçês ficou com consumo Bom ????
Bruno Laport
03/10/2016, 13:19
Boa noite, pessoal tenho uma Nissan Frontier ano 2010 automática rodas originais , e gostaria de saber de voçês se a de voçês gastava muito, pois o consumo da minha original aqui a média está entre 8 km/L a 8,5 km/L andando em Rodovia de 110 km a 120 km/h e cidade estou abastecendo diesel S-10 queria saber também se depois do remapeamento a de voçês ficou com consumo Bom ????
tenho uma 2009 172cv manual... andando a 110/120 em estradas fez na minha ultima medição 11,8 km/l. rodando a 140/150 faz uma media de 8,5 a 9 km/l
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