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Ver Versão Completa : Duvida:Cherokee ou Wrangler



Vichi
05/10/2005, 16:26
Depois do Tannuri e o Samukanvas botar muita pilha vou trocar a Pajerinho por um Jeep, eu não posso acompanhar eles com a Pajero. A minha grande duvida é Wrangler ou Cherokee, já vi as fotos do carro do Jefferson e acho muito maneiro mas tenho o limite da garagem, 2m, se medir mais vai ter que dormir na rua.

Para a Cherokee, que tenho mais avanzada, pensei em aproveitar os pneus BF mud de 33/12.5 e os aros Mangels de 15" que tenho na Pajero, subir a suspensão dianteira 4,5" com um desconector de barra e botar zig-zag na traseira. Tenho que fazer alguma coisa na traseira para que fique equilibrada (subir ela)?
A Cherokee vem com um bloqueio de diferencial 100%, nem?

Para a Wrangler estou perdido ainda, vou utilizar os pneus com os aros do Pajero, e o desconector da barra na dianteira. provavelmente botar um ARB air locker na trazeira.

Gostaria de opiniões sobre a Cherokee e dicas de como 'adaptar' a Wrangler lembrando do limite de 2m de altura. Quero ter outro jogo de pneus/aros para botar uns Fredericos ou algo um pouco mais agresivo que o BF Mud. Qual o limite dos eixos, eles comportam os pneus de 33 que quero botar com o bloqueio, e os Fredericos?


Obrigado

Sergio Rocha
05/10/2005, 19:26
Depois do Tannuri e o Samukanvas botar muita pilha vou trocar a Pajerinho por um Jeep, eu não posso acompanhar eles com a Pajero.

O Tannure vai ser difícil vc acompanhar mesmo de Wrangler ou Cheroca. :mrgreen:
A não ser que vc faça um Hulk.

Seguir conselho do Rodrigo, vc tá ficando doido. :mrgreen:

Vou te dar um conselho que realmente vai fazer sentido.

Dá uma volta, nos seguintes veículos.

Cheroca do Bruno
Wrangler do Pinho
Suzuki do Rodrigo.

Sente as diferenças e veja qual te agrada mais.qualquer um deles dá pra fazer uma preparação muito boa.

[]'

Buentes
05/10/2005, 20:27
:palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:

Enfim um Argentino inteligente :!: :lol: :!: :lol:

Brincadeiras a parte iñigo acho que o q o Sergio falou é a mais pura verdade, acho que vc deve olhar os carros, ver por dentro, andar neles e só ai tomar a decisão de qual vc deve comprar pra vc!!!!!!!desde já disponibilizo a minha Cherokee para q vc possa fazer um teste drive! seria interesante, uma vez que a minha é mecanica, vc tb andar na do rodrigo que é automática e tb andar no carro do pinho, ai sim vc tera margem de comparação para poder escolher o q mais lhe agradar!!!!!!!!
Quanto a capacidade off-road, ambos bem preparados, vão suprir mais que suas necessidades em trilhas e raids, sendo que a cherokee é mais barata de se preparar do que o wrangler!!!

samukanvas
05/10/2005, 20:29
Olha argentino,

O único são, sou eu, o resto tudo é maluco.... :roll:

Eu compraria um samurai.... muito melhor que essa porção de pedaço de lata colada que chamam de jeep :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: (apesar de eu ter um e não vender nem debaixo de porrada :mrgreen: )

Bão,

Se for só jeeeeeep que vc quer, depende de quanto quer gastar....

Se tiver http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif O melhor seria o wrangler porque tem menos lata e pode cortar os paralamas

Se tiver menos http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif http://www.pittsburghnewage.net/ghosthunter/smiley3/cash.gif a sport é tão boa quanto o wrangler e vai fazer praticamente a mesmo coisa, com o diferencial que vc tem que comprar 1/2 suspensão, porque atrás é feixe :concordo:

Sandro Tannuri
05/10/2005, 20:59
Argentino,

Ja disseram quase tudo, faltou só dizer que os aros na Pajero não vão caber nem no Wrangler nem na Cherokee e que é mais facil fazer caber o 33" no Wrangler mantendo o limite de 2m.
As caixas de roda da Cherokee são menores por isso tem que levantar mais para caber o mesmo pneu.
Seria legal medir o Wrangler do Pinho para ver que altura ficou.

Abraços,

Sergio Rocha
05/10/2005, 22:06
Viu Argentino, a Diretoria di gruPINHO em peso te ajudando. :palmas: :palmas: :palmas:


Agora segue os conselhos.Mede o Samurai do Rodrigo tb. :wink:

E resolve nào só quanto vc quer gastar, mas tb quanro vc quer preparar.

[]'

Vichi
06/10/2005, 08:16
a sport é tão boa quanto o wrangler e vai fazer praticamente a mesmo coisa, com o diferencial que vc tem que comprar 1/2 suspensão, porque atrás é feixe :concordo:

Rodrigo, não entendi o negocio do eixo

O Tannuri, acho que vai ser complicado acompanhar, mas sempre da para tentar. Não vou fazer outro Hulk, nem cortar lataria, o Rodrigo está doido para estreiar o maçarico, NEM DOIDO.

Agradeço as ofertas de test-drive, vou aproveitar todas.

Opiniões:
O Wrangler acho melhor para Camorim e similares, estou lembrando agora do DVD e da imagem do Brunão com o pneu dianteiro a 1 m do chão, isto pode ser evitado?
O Rodrigo fala que posso fazer quase o mesmo que com a Wrangler, quase quer dizer o que?
O Wrangler é mais caro e mais dificil de achar, já estou procurando em SP e outros estados.
Li em varios lugares sobre o risco de pneu grande no eixo, o eixo de ambos carros da para utilizar 33 ou Frederico?
Ninguem falou de preparação para os carros, que recomendam botar nos carros para 'ir para a guerra'?
Na punheteira, os pneus batiam na lateral quando virava a direção, e tive que limitar o raio de giro da direção, o que é uma M#$da nos RAIDs se tem um cotovelo muito fechado, implica muitas manobras o que implica TEMPO PERDIDO, sempre tem um PC desgraçado justo depois, quanto terei que subir ela para poder girar bem a direção?


Abraços obrigado pela ajuda mais ainda com muitas duvidas.

Sergio Rocha
06/10/2005, 10:18
Argentino

Vc tem trocentas dúvidas.Pra poder te ajudar o ideal era conversar,conversar,conversar,conversar,conversar,
conversar,conversar,conversar,conversar,conversar, conversar,
conversar,conversar,conversar,conversar,conversar, conversar,
conversar,conversar,conversar,conversar,conversar, conversar,
conversar,conversar,conversar,conversar,conversar, conversar,

Bastante.Primeiro vc decide se quer andar junto com o Hulk ou com
o resto dos mortais ?Quer andar no bolo ou na frente ?
Pessoalmente é muito melhor e mais fácil.

[]'

Wallace
06/10/2005, 11:56
A Cherokee com 33 não deve passar dos 2 metros.
A minha com 35 deve ficar com 2,05 m, mas acho que isso inclui o "bagageiro"' original.
Mas acho fica mais caro fazer uma Cherokee com 3 que um Wrangler com 33, isso se fizer direito ambos.
Eu quando comprei a Cherokee zero km estava nessa duvida.
Para mim a Chorokee tinha mais espaço para tranqueiras (mesmo sendo solteiro), tinha 4 marchas contra 3 no cambio automatico, tenho opção 4x4 full-time.
O Wrangler tinha a vatagem de ser conversivel.
Acabei comprando a Cherokee e tenho outro carro que é conversivel... :mrgreen:
Mas se for fazer basicamente trilha acho as vantagens as minha da Cherokee não ajudam muito.
Para viajem e estradas acho o Wrangler automatico muito curto sem a opção da 4 marcha.
Apesar do Wrangler precisa de kit de menor para pneus do mesmo tamanho o Wrangler original é de 18 a 14 cms (7 a 5,5 polegadas) mais alto que a Cherokee.
Tenho minhas duvidas se um Wrangler com 33 não passa um pouco dos 2 metros...

Sergio Rocha
06/10/2005, 14:02
Se essa anta argentina medir o wrangler do Pinho é mole de saber.A configuração dele é pneus 33 e kit de 3 polegadas.É só medir.Aliás além do wrangler tem 2 cherokees para ele ver, medir, provar, experimentar, cheirar fazer tudo q ele precisa.Tem até suzuki samurai e vitara. :mrgreen:

[]'eu odeio argentino

Ronaldo Andrade
06/10/2005, 15:39
Vichi

O Wrangler com kit de 4" e pneus 33" não passa de 2m não. O meu estava com este kit.
Agora tem 2,15 m com 37" e kit Skyjacker de 8" (Tive de levantar o portão do meu prédio e antes, com os 33" dava para passar folgado).

Qto ao eixo traseiro, tanto a XJ qto o Wrangler usam D35, que se forem ligeiramente abusados, vão com certeza quebar o semi-eixo. (Experiencia própria). Se gosta de trilhas mais pesadas, e não quiser correr risco de ver sua roda traseira saindo do carro com cubo e pedaço do eixo, vai ter de dar uma reforçadinha. O Sandro até tem algo para fazer isto.

Dê uma olhada em minhas fotos e veja como era o TJ com pneus 33". Fica, bonito e bom no asfalto e trilha, desde que com bons amortecedores.
(fotos no album aqui mesmo e em: http://br.photos.yahoo.com/ronmatj)

Abraços,

Vichi
07/10/2005, 10:13
Ontem foi fechado o dilema, comprei uma Cherokee 98/98.
Também decidimos, ja qu a minha familia (Grupihnho) descidiu, que tenho que botar um kit de 4,5" e manter os pneus mud de 33. Isto é o único que tenho que fazer.
Depois posso botar o ARB e comprar os pneus reforzados.

Vichi
07/10/2005, 15:01
Wallace
Vc vende peças da Aksby, verdade? Eu tenho duvida sobre o modelo certo do Slip Yoke Eliminator, qual o correto para uma XJ 98/98, 231/242?

Sabe qual o eixo do carro é Chrysler 8,5, Dana 35 ou Dana 44?

Obrigado

Wallace
07/10/2005, 21:04
Ontem foi fechado o dilema, comprei uma Cherokee 98/98.
Também decidimos, ja qu a minha familia (Grupihnho) descidiu, que tenho que botar um kit de 4,5" e manter os pneus mud de 33. Isto é o único que tenho que fazer.
Depois posso botar o ARB e comprar os pneus reforzados.Você pretende cortar muita lata é isso, o certo para 33 é kit de 6...
Tanto que eu vou levantar 8 para colocar os 35...

Wallace
07/10/2005, 21:16
Wallace
Vc vende peças da Aksby, verdade? Eu tenho duvida sobre o modelo certo do Slip Yoke Eliminator, qual o correto para uma XJ 98/98, 231/242?

Sabe qual o eixo do carro é Chrysler 8,5, Dana 35 ou Dana 44?

ObrigadoSim, represento a Askby.
A sua é automatica ou mecanica?
Tem opção de full-time?
Tem ABS? sim né, entçao deve ser um dana o 35 o traseiro.
Vai precisar comprar mais coisa, só o kit de suspensão, rodas, pneus e o SYE vai ficar ruim...

andre4x4
07/10/2005, 21:32
Wallace, acompanho todo o seu conhecimento sobre a XJ, inclusive qdo comprei uma me baseei muito nos seus relatos, mas dentre as 98,(não sei nas 97) que vieram para o brasil, a maioria tem ABSe o eixo traseiro padrão é o Crysler 8,25 e não o Dana 35. Aliás, geralment o doo não sbe qual o eixo trseiro, eu mesmo demorei para checar. Todas as que eu vi-98 eram eixo traseiro crhysler. A sua deve ser umas das excessões.

andré 4x4

Vichi
07/10/2005, 21:41
Wallace
Vc vende peças da Aksby, verdade? Eu tenho duvida sobre o modelo certo do Slip Yoke Eliminator, qual o correto para uma XJ 98/98, 231/242?

Sabe qual o eixo do carro é Chrysler 8,5, Dana 35 ou Dana 44?

ObrigadoSim, represento a Askby.
A sua é automatica ou mecanica?
Tem opção de full-time?
Tem ABS? sim né, entçao deve ser um dana o 35 o traseiro.
Vai precisar comprar mais coisa, só o kit de suspensão, rodas, pneus e o SYE vai ficar ruim...

NÃO QUERO CORTAR NADA.

O que é full time? 4x4? acho que tem, sim
Automatica, ABS. OK Dana 35.
Não posso botar 6 porque o carro não entra na garagem, só pode ter 2m de altura, ACHO, sabe qual a altura com 6"?
Tenho que reduzir o diferencial, vai ficar muito longo com 33, nem?
Qual a sugestão alem do kit e dos pneus (que ja tenho), qual o SYE que tem que comprar?

Wallace
Como vejo qual o diferencial que tenho que comprar?

Obrigado pelas respostas.

Wallace
07/10/2005, 22:06
Pelo que me lembro com 33 tem sempre que ter corte...
Eu vou precisar recortar muito a minha com os 35 e 8... faz parte da brincadeira.... :mrgreen:
mas já trenei furando a minha em varios lugares... :mrgreen:
Acho que com lift de menos de 7 e 33 vai ficar com 2 metros ou menos, nem que tenha que tirar as barras do rack.
Se é automatica, deve ter opção 4x4 full-time na transferencia, ai é uma 242...
Tem que trocar as relações de diferencial sim, com 32 já fica muito ruim (na automatica).
Fender, ai já tem que cortar... e os bom e bonitos são caros (os mesmos que vou usar...)
As relações...
Suporte para estepe.

Você não precisa trocar o eixo, a melhor opção normalmente é o kit de reforço dos semi eixos que já vem com o bloqueio ARB.
Eu vou colocar dana 44 e provavelmente depois vou reforçar eles... mas eu sou exagerado... :mrgreen:
Um guincho é sempre bem vindo (tem os HDW ... :mrgreen: )

Marcelo Carvalhal
08/10/2005, 00:18
Ingnio...o carro do PONCE ja usa 33", COM UM KIT DE 3,5", lembra esbarra um pouco mas é só controlar

poncerj
08/10/2005, 09:24
Eu uso pneus 32 . a traseira levantei um pouco mais com blocos. Eu acho que com o Kit de 4.5 da para colocar os pneus 33 tranquilo .


Rodrigo Ponce
Cherokee Sport

Wallace
09/10/2005, 17:31
Para colocar 33 e andar na cidade o 33 já vai raspar.
Se for usar uma quick disconect e ir para trilha o certo com 33 é mesmo 6.
Mas posso vender o kit de 4,5, mas depois não venha reclamar já que avisei!
E não esqueça que o 33 é muito mais largo que o 32 é isso acho que influi mais que o maior diamtro.

Vichi
09/10/2005, 18:54
No kit da Rubicon Expres de 4,5" falam que entra 33/12.5 com um POUCO de 'trimming', ou seja com alguns ajustes, vou tentar descubrir quais os ajustes.

poncerj
10/10/2005, 09:16
Para colocar 33 e andar na cidade o 33 já vai raspar.
Se for usar uma quick disconect e ir para trilha o certo com 33 é mesmo 6.
Mas posso vender o kit de 4,5, mas depois não venha reclamar já que avisei!
E não esqueça que o 33 é muito mais largo que o 32 é isso acho que influi mais que o maior diamtro.

Os meus pneus 32, estão na roda original da cherokee , se eu tivesse trocado as rodas , acho que teria problema com a largura dos pneus.


Rodrigo Ponce
Cherokee Sport

Wallace
11/10/2005, 18:47
Eu já falei 4,5 com 33 tem que cortar.
O cortar é abrir bem o buraco das rodas nos paralamas dianteiros, basicamente o que tem que ser feitos para os fenders da Bushwacker ( o que não é pouco). Ai ainda normalmente tem que cortar a parte inferior traseira toda do paralama.
Na traseira tem que cortar e rebater, também e o corte maior é na parte inferior da frente.
É o que vou ter que fazer na minha com 35 e 8 de kit.

Sandro Tannuri
11/10/2005, 22:40
Um amigo comprou a minha suspensão antiga de 5,5" do Hulk e colocou a dianteira na XJ 1991 dele.
As suspensões da Rubicon Express são conhecidas por levantar mais que o prometido e mesmo assim ele teve que cortar bastante a lata para usar pneus 35". Para 33" com kit 4,5" deve raspar.

Abraços,

Wallace
12/10/2005, 16:01
Visitem:
http://www.jeeptech.com/tire/

30" No lift required - however small lifts may increase clearances & articulation N/A Some minor fender trimming may be required if rubbing is a problem with wider tires
31" 3" lifts are possible, 4" lifts would be better for trail use. N/A Trimming may be required with wider than stock tires
32" - 33" A 5" or larger lift is required. N/A Some trimming is required
33"-35" A 6" or larger suspension lift is required N/A Serious trimming may be required

Vichi
14/10/2005, 23:59
Eu finalmente descubrí que tenho um Dana na Traseira, imagino que um 35. Qual o risco de quebrar o eixo com um pneu 33? Eu estava pensando em dar uma reduzida nos diferencias e pasar para 4.56:1 hoje tenho 3.55:1.
Na frente deve de ser um 30, mesma pergunta.

Obrigado

Sandro Tannuri
17/10/2005, 00:36
O risco é 0,5263% para cada CV do motor que for utilizado. :mrgreen:

O risco é pequeno se voce for manso no pé e alto se for forte no pé.

Abraços,

Vichi
17/10/2005, 08:44
O risco é 0,5263% para cada CV do motor que for utilizado. :mrgreen:

O risco é pequeno se voce for manso no pé e alto se for forte no pé.

Abraços,
Que precisao, como vc chega neste cálculo?? Tannuri, mandei um MP para vc.

Sergio Rocha
17/10/2005, 14:19
O risco é 0,5263% para cada CV do motor que for utilizado. :mrgreen:

O risco é pequeno se voce for manso no pé e alto se for forte no pé.

Abraços,

A sport tem 190 hp ? :mrgreen:

[]' :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance:

Sandro Tannuri
17/10/2005, 23:07
Sergio,

Parabens, você entendeu a conta. :concordo:
Quanto tempo levou? Não mente! :mrgreen:

Iñigo,

Não esquenta, lá na sua terra (Arghentina) não dão as mesmas oportunidades de estudar e se alimentar como nós brasileiros. :mrgreen:

Abraços,

Sergio Rocha
18/10/2005, 15:18
Sergio,

Parabens, você entendeu a conta. :concordo:
Quanto tempo levou? Não mente! :mrgreen:

Iñigo,

Não esquenta, lá na sua terra (Arghentina) não dão as mesmas oportunidades de estudar e se alimentar como nós brasileiros. :mrgreen:

Abraços,

Essa, por milagre, entendi rápido. :mrgreen:

Agora o Argentino tá até agora sem entender nada. :lol: :lol:

[]'

Vichi
24/11/2005, 08:35
Ontem estava procurando o 'Slip Yoke Eliminator' com um eixo do Tom Woods e falei com o Silvio da Askby, me explicou que para 4,5" PROVAVELMENTE não vou precissar e deu a opção de usar um calço na CT para abaixar ela, ele explicou que no kit da HDS já vem o calço.

Perguntas,
como abaixa a CT sem abixar o motor? Não é tudo um conjunto?
abaixar a CT não implica perder altura ao chão?

Obrigado

Sandro Tannuri
28/11/2005, 00:02
Ontem estava procurando o 'Slip Yoke Eliminator' com um eixo do Tom Woods e falei com o Silvio da Askby, me explicou que para 4,5" PROVAVELMENTE não vou precissar e deu a opção de usar um calço na CT para abaixar ela, ele explicou que no kit da HDS já vem o calço.

Perguntas,
como abaixa a CT sem abixar o motor? Não é tudo um conjunto?
abaixar a CT não implica perder altura ao chão?

Obrigado

Abaixar a ct e cagada, para que levantar o carro se vai ter que abaixar a ct?
Logico que perde altura!
Abaixar a ct coloca um angulo no conjunto mantendo o motor no lugar e baixando a traseira do conjunto.

Abraços,

Wallace
28/11/2005, 12:30
Porque vai colocar pneu maior que vai deixar os diferenciais mais longe do chão que é que fica mais baixo.
O seu Wrangler não algo similar no kit da Rubicon?

Sandro Tannuri
28/11/2005, 21:33
Wallace,

O meu kit levanta a CT .
Abaixar é cagada. A unica razão aceitavel para abaixar é a economia não comprando o SYE.

Abraços,

Vichi
29/11/2005, 05:41
Eu vi que a Skyjacker também tem um kit para abaixar a CT (mudar o angulo com calços) para a 231. De qualquer jeito já comprei o SYE do Tom Woods.