MOTORIZAÇÃO DA L200

[fortal4x4]

Olá amigos do forum 4x4, gostaria desaber se existe alguma diferença de motorização das primeiras L200 até as de hoje (2005), já que a descriçao do motor e sempre a mesma, motor 2.5 diesel, mas a potencia tem aumentado cada vez mais. Sou proprietário de uma pajero 1993 equipada com esse motor da L200, só que com turbo e intercooler de fabrica, e no documento diz que ela tem 99 cv. Gostaria de saber como fazer pra aumentar a potencia dela até os valores da ultima L200 HPE. E gostaria tambem de saber como conseguir o manual do proprietario dessa pajero. obrigado.

[JUNIOR SANTOS ROSA]

fortal4x4.
As L200 até 2004 tinham 87 hp. e as hpe 118 hp.
A partir de 2005, as L200 tem 100 hp.
As L200 Sport tem com 121 hp e 141 hp, mas as Sport o motor é de 16 válvulas.
Quanto a aumentar a potência não sei informar.
Junior.

[Everton Júnior]

So corrigindo... o motor da L200 Sport tem 8 valvulas e nao 16 como foi mencionado. É o mesmo motor desde de 1992

[Daniel Castanho]

As L200 até 2004 tinham 87 hp. e as hpe 118 hp.
A partir de 2005, as L200 tem 100 hp.
.

Fortal,
... mas o motor de 87hp das antigas e o de 100hp das 2005 é o mesmo?
Externamente não vi diferenças. O que mudou?
()Daniel

[Periquitooffroad]

Olá amigos do forum 4x4, gostaria desaber se existe alguma diferença de motorização das primeiras L200 até as de hoje (2005), já que a descriçao do motor e sempre a mesma, motor 2.5 diesel, mas a potencia tem aumentado cada vez mais. Sou proprietário de uma pajero 1993 equipada com esse motor da L200, só que com turbo e intercooler de fabrica, e no documento diz que ela tem 99 cv. Gostaria de saber como fazer pra aumentar a potencia dela até os valores da ultima L200 HPE. E gostaria tambem de saber como conseguir o manual do proprietario dessa pajero. obrigado.

Se é turbo e intercooler de fábrica tem no mínimo 95cv. Pelo jeito essa potência que mencionou esta indicada no documento certo?

A história de potência da l200 com o motor D456T tem muito a ver com custo de importação e outras variáveis.

Seu motor tem turbina diferente da L200.

[malcher]

Olá amigos do forum 4x4, gostaria desaber se existe alguma diferença de motorização das primeiras L200 até as de hoje (2005), já que a descriçao do motor e sempre a mesma, motor 2.5 diesel, mas a potencia tem aumentado cada vez mais. Sou proprietário de uma pajero 1993 equipada com esse motor da L200, só que com turbo e intercooler de fabrica, e no documento diz que ela tem 99 cv. Gostaria de saber como fazer pra aumentar a potencia dela até os valores da ultima L200 HPE. E gostaria tambem de saber como conseguir o manual do proprietario dessa pajero. obrigado.

Beleza amigo, seu motor ta bem parecido com a configuração das L200 HPE 2004, eu tenho uma L200 GLS 2004 87CV, troquei algumas coisinhas e ela ficou bem parecida com a HPE, mas não sei em que potencia ficou. Basicamente fiz essas modificações:
- Adicionei intercooler
- Redimencionei minha tubulação de escape para 2,5 pol
- Abri mais a vazão da bomba, para a mistura ficar balanceada
- Adicionei um booster elétrico, para aumentar a pressão da turbina (as turbinas da L200, pelo menos essa minha, não tem parafuso para regular a pressão)

O que mais eu poderia fazer era trocar minha turbina para uma de geometria variavel, e colocar bomba injetora eletronica, como nas L200 Sport atuais, provavelmente teria que trocar a embreagem pra aguentar a potência, mas pra arranjar essas latinhas ta cruel, mas tambem, ia ficar o bicho.

Abraços.

[fortal4x4]

okamigo, pelo que estou vendo, vc fez exatamente o que eu gostaria de fazernomeu carro. mas metirealgumas dúvidas:

*onde vc comprou esse booster, quanto custou, onde que eu mando
instalar, é com um eltricista de autos?

*esse booster é omesmo originalda L200HPE?

* no meu caso, meu carro já tem intercooler de fabrica, então não
precisarei mexer nele?

*alguém sabe me informar se minha turbina é igual a da L200? já que
no documento do meu carro, consta 99cv, e não 95cv como nas L200
intercoolada?

*eu poderia comprarum booster original usado das L200 HPE em
algum desmanche, e instala-lo no meu carro sem nenhum problema?

agradeço desde ja a atenção.

[Everton Júnior]

Fortal, voce ja foi no claudio da sertoes offroad? Ele é especialista nisso...

[malcher]

okamigo, pelo que estou vendo, vc fez exatamente o que eu gostaria de fazernomeu carro. mas metirealgumas dúvidas:

*onde vc comprou esse booster, quanto custou, onde que eu mando
instalar, é com um eltricista de autos?

*esse booster é omesmo originalda L200HPE?

* no meu caso, meu carro já tem intercooler de fabrica, então não
precisarei mexer nele?

*alguém sabe me informar se minha turbina é igual a da L200? já que
no documento do meu carro, consta 99cv, e não 95cv como nas L200
intercoolada?

*eu poderia comprarum booster original usado das L200 HPE em
algum desmanche, e instala-lo no meu carro sem nenhum problema?

agradeço desde ja a atenção.

O escapamento e a regulagem da bomba injetora não fui eu que fiz, o resto fui tudo eu, tenho curso de Mecânica pelo SENAI (curso muito bom para quem quer aprender um pouco sobre mecânica diesel).

O Booster eu comprei no site www.turbosil.com.br, está custando 147,95, mas na época comprei por 87. O Booster não é o mesmo da L200. Não precisa mexer no intercooler. Sua turbina eu não sei lhe informar. Comprar peças em desmanche/sucata é muito bom e barato, meu intercooler, consegui nas sucatas da concessionaria da mitsubishi local aqui.

Abraços.

[Daniel Castanho]

..., troquei algumas coisinhas e ela ficou bem parecida com a HPE, mas não sei em que potencia ficou.

Malcher,
Tenho uma 2003, tbém com 87cv e me disseram que se eu fizesse estas alterações o câmbio não aquentaria, além de ser muito curto para um motor mais potente. O que voce acha disso?
Além disso, como ficou o consumo dela após estas alterações?
Abraços,
Daniel

[Daniel Castanho]

..., troquei algumas coisinhas e ela ficou bem parecida com a HPE, mas não sei em que potencia ficou.

Malcher,
Tenho uma 2003, tbém com 87cv e me disseram que se eu fizesse estas alterações o câmbio não aquentaria, além de ser muito curto para um motor mais potente. O que voce acha disso?
Além disso, como ficou o consumo dela após estas alterações?
Abraços,
Daniel

[malcher]

A L200 HPE tem esse problema, a embreagem não aguenta muito tempo, Bem o unico problema que vi nessa configuração foi a embreagem que gata mais rapido, conheci um colega que tinha uma HPE e dele gastava muita embreagem. Agora câmbio, dos meus conhecidos que fazem Rallye por aqui, nunca vi relatos de problemas, outro exemplo, é a SAVANA, que tem essas configurações também, de aprox 120 cavalos e continua com a mesma configurações de câmbio. Agora comsumo, urbano, ficou a mesma coisa, pois rodando na cidade não usamos pressão alta na turbina, agora na estrada a bichinha ta bebendo mais, mas também, com uma configuração dessa, só quero andar a 170 pra variar (7 a 8 km/l).

Abraços

[Walter L. L. Casitta]

O câmbio da L200 é muito bem dimensionando. É o mesmo usado no Troller e Silverado. Carros que tem motores muito mais potentes que a L200.

[malcher]

Eu acho que não, se não me engano, os câmbio EATON (silverado, f250, e troller) são usados apenas nas L200 RS e R, já nas outras são usados os câmbio Mitsubishi V5M21

[Elmer_Jeep]

Pessoal, alguém sabe onde consigo dados técnicos sobre o motor da L200 :?:

Alguém q tenha um catálogo de informações ou algum site que contenha esses dados :?:

Obrigado. :mrgreen:

[JUNIOR SANTOS ROSA]

JIPEIRO RR
Entre no site da mitsubishi; www.mitsubishimotors.com.br/nova2003/index.cfm.
Junior