Retentor do semi-eixo dianteiro

[edvaldo]

Alguem pode me dizer se há retentor adaptavel no semi-eixo dianteiro do troller moderno, 6 furos, um retentor largo fabricado pela vedabras, na troller custa 133, e na vedabras 100,00. alguen já trocou esse retentor???
preciso disso urgente!!!



edvaldo

[leovalle]

Edvaldo,

Qual o ano dos eixos ou do Troller?

Vou ver se acho isso aqui mais barato em BH.

[]'s

[leovalle]

Edvaldo,

Conversei com os feras de Troller e disram que em BH só acha na autorizada Troller, que é a TRilha BH.

Procuraram opções em tudo que é loja e distribuidor de retentor pra um possível adaptável e não acharam.

Retentor do eixo dianteiro Troller c/ roda-livre (>= 2002)= R$ 123,00 :putz:

Isso que dizer que VSF :mrgreen:

[]'s

[equipeminas4x4]

Leo,

Opa, já q vc conhece os bambambam do Troller, vê ae pra mim qual é a referência do retentor do eixo traseiro do Trolha 2001.


Edvaldo,

Me passa a referência do retentor q olho pra vc agora.

[]´s

[leovalle]

Leo,

Opa, já q vc conhece os bambambam do Troller, vê ae pra mim qual é a referência do retentor do eixo traseiro do Trolha 2001.

Edvaldo,

Me passa a referência do retentor q olho pra vc agora.

[]´s

Bambambam do Troller tem um que é insuperável e vc sabe de quem estou falando, um magro falsificado.

Esqueci que o Sr. Fodópolis II ( o I é aquele de São Paullo). resolve tude de uma vez então.

[]'s

[equipeminas4x4]

Pior é q aquela anta não sabe nada. Ele compra as coisas no 1º lugar q encontra ou então tem patro de todo mundo.

[]´s...

[edvaldo]

pessoal , muito obrigado, comprei na trilha 23 aqui em sampa. 133,00 mesmo sem choro, não voltei na VEDABRAS, pq mandei o pessoal de lá a merd@. o retentor eh algo muito tosco, um porqueira de pior qualidade, e eh fabricado pela vedabost@ mesmo. qdo tiver tempo vou arrajar um com melhor qualidade. pois o original eh impossivel usar devido a baixa qualidade.

abs, indignado com essa porcaria l!!!

[SILVIO]

Edvaldo, não tenho o telefone aqui, mas hoje irei fazer uma busca em casa e ver se encontro o cartão de uma loja que fica na região do socorro/sto amaro que trabalha com retentores, rolamentos, engrenagens e fornece para todas as empresas da região. Fica numa travessa da robert kennedy.
Basta levar o modelo que eles sabem qual é. Quando tive que trocar os retentores da caixa de direção e dos diferenciais do engesa, levei apenas as dimensões, na época o que nas lojas iriam me cobrar R$50,00 gastei apenas R$18,00.

[Oller]

Silvio,

se vc conseguir esse telefone eu agradeço.

Também estou com prolbema de retentor. Acho que é o mesmo que o Marcel tá querendo. O meu Trolha também é 2001, mas gasolina. Acho que o eixo deve ser o mesmo dos diesel. Ele está vazando e eu estou a mais de 15 dias esperando a peça chegar na concessionária. Se aumentar o vazamento vai ficar sem óleo no diferencial e aí sim em mifu... :evil:

Portanto, qq ajuda é valida :concordo:

[]s

[equipeminas4x4]

Silvio,

se vc conseguir esse telefone eu agradeço.

Também estou com prolbema de retentor. Acho que é o mesmo que o Marcel tá querendo. O meu Trolha também é 2001, mas gasolina. Acho que o eixo deve ser o mesmo dos diesel. Ele está vazando e eu estou a mais de 15 dias esperando a peça chegar na concessionária. Se aumentar o vazamento vai ficar sem óleo no diferencial e aí sim em mifu... :evil:

Portanto, qq ajuda é valida :concordo:

[]s

Ae Marcelo,

Qd tiver com esse retentor na mão, fala pra mim quais são as dimensões dele por favor. Preciso só do diâmetro externo, interno e largura dele.

VAleu.

[]´s

[equipeminas4x4]

Só lembrando que não adianta ligar pra uma loja dessa e pedir o retentor da roda traseira do Troller. Tem que ter as medidas dele. Se tivesse as medidas colocava o preço dele aqui na hora, bem como código Sabó.

Edvaldo,
O eixo do meu Trolha é de 5 furos.

[]´s

[Oller]

Marcel,

não sei se vc sabe, mas existe uma grande diferença entre o reparo de um retentor de um eixo antigo (roda de 5 furos) e um novo (6 furos). No nosso caso, não basta trocar só o retentor, porque quando vc sacar o retentor fora, vai estragar outros componentes. Nos eixos novos, isso foi aprimorado, vc troca só o retentor. Por isso a troca no novo sai uns 130 (como o Edvaldo pagou) e no nosso sai pra lá de 300 latas :evil: Não sei te dar detalhes mais técnicos, mas isso eu já ouvi de diversas fontes diferentes.

Infelizmente acho que não vou poder te passar as medidas no dia que finalmente a Troller entregar o retentor pra Trilha, porque vou deixar o carro lá pra eles fazerem o serviço, então não devo nem ver a peça. Como trabalho no horário comercial, não tenho tempo de acompanhar o serviço :| Vou tentar descobrir pelo menos que outras peças tem que ser trocadas pra te falar

[]s

[equipeminas4x4]

Marcelo,

BLZ, já ouvi falar isso mesmo. Vo mandar desmontar semana q vem e vejo o que tem q ser feito. Mas uma coisa é certa, num gasto 300 lascas nem fodendo.

[]´s

[Oller]

Mas uma coisa é certa, num gasto 300 lascas nem fodendo.


Beleza, então depois depois vc me passa a receita !! :mrgreen:

[]s

[AnBeLuZuK]

Pessoal, conseguiram descobrir qual é o retentor ? O diff dianteiro do meu troller 2001 tbm esta vazando.
Sds,
André

[Elmer_Jeep]

eai, será que já existe um modelo adaptável pro eixo dianteiro do 2004 ??

[]'s

[equipeminas4x4]

eai, será que já existe um modelo adaptável pro eixo dianteiro do 2004 ??

[]'s

Elmer,

Do 2004 eu não sei, mas do 2001, só esse da Vedabras mesmo, custa 93,00 cada.

[]´s

[Elmer_Jeep]

Bom, estive medindo o alojamento (tubeira) e semi-eixo pra encontrar as medidas do retentor.

EXTERNO 61,8mm
INTERNO 35,0mm

No Catálogo Técnico da SABÓ achei essas medidas com a referencia: 00026

Só não encontrei o retentor nas autopeças da cidade (pra variar). A aplicação é industrial.

Se alguém quiser testar tá aí quem sabe mais uma opção...

[]'s

[Klein]

É o mesmo do CJ e F-75, não lembro do código Sabó, pois vendi
meu Troller 2001 a dois anos.Na época custava R4 30,00.

[Joao Tavares]

pessoal , muito obrigado, comprei na trilha 23 aqui em sampa. 133,00 mesmo sem choro, não voltei na VEDABRAS, pq mandei o pessoal de lá a merd@. o retentor eh algo muito tosco, um porqueira de pior qualidade, e eh fabricado pela vedabost@ mesmo. qdo tiver tempo vou arrajar um com melhor qualidade. pois o original eh impossivel usar devido a baixa qualidade.

abs, indignado com essa porcaria l!!!

Edvaldo quando vc estiver prescisando de alguma coisa de Troller pergunta aqui pros amigos do Goias , eu sei que vc já comprou este retentor e caro pq ele é feito de "vinilon" um material que aguenta temperatura até 250º graus , como vc não passa nem dos 40KM ,da para colocar o que eu coloquei , o retentor que eu coloquei e o mesmo do acoplamento da bomba injetora do scania , coloquei duas peças a R$2,10 cada "sabó" não vasou mais .
Quando vc estiver presisando de retentores novamente pegue as medidas e me passa que arrumo para vc.

Joao de Marco
Gaiola kronos crotallus
Troller T-4 02/02 a procura
Troller T-4 vermelhão in-memorian

[Elmer_Jeep]

Bom, estive medindo o alojamento (tubeira) e semi-eixo pra encontrar as medidas do retentor.

EXTERNO 61,8mm
INTERNO 35,0mm

No Catálogo Técnico da SABÓ achei essas medidas com a referencia: 00026

Só não encontrei o retentor nas autopeças da cidade (pra variar). A aplicação é industrial.

Se alguém quiser testar tá aí quem sabe mais uma opção...

[]'s

Ainda tentando solucionar esse problema estou analizando as possibilidades pra adaptar outro retentor, mais resistente e facil de encontrar.

A pista do semi eixo mede 35mm (foto 1)
Encontrei no catálogo técnico da sabó o retentor 02178 que mede 35mm INT X 48mm EXT originalmente utilizado no eixo comando de válvulas dos motores GM 1.0 a 2.4 8v(monza, kadett, vectra, astra, s10, corsa, celta, etc) e o mais importante além da marca é que custa 10 reais...

Nas fotos 2 e 3 nota-se a diferença no diametro externo dos retentores mas isso será compensado com duas buchas em alumínio que após confeccionadas serão prensadas na tubeira/carcaça(foto 4) pra receber os novos retentores.

[Elmer_Jeep]

Outro detalhe, a manga de eixo possui um retentor também(foto 1 e 2) que mede 33int X 46ext.

Com o mesmo objetivo de achar um retentor comum no mercado e resistente para essa utilização encontrei no catálogo técnico o retentor 01849 com as medidas 33int X 51,90ext originalmente utilizado no semi eixo trazeiro do Chevette. (foto 3) Que também custa 10 real...

Para instalar esse retentor nas mangas de eixo basta reabrir o alojamento original de 46mm para 51,9mm.

Amanhã vai tudo pra mão do torneiro. Depois mando mais notícias.

[]'s

[Elmer_Jeep]

1º round.

Foto1. Reabrir para 51,9mm o alojamento do retentor nas mangas de eixo

Foto 2. A diferença de altura entre os retentores foi compensada na usinagem feita nas mangas.

Foto 3. Instalando o retentor. (do jeito certo né Loras)

Foto 4 e 5. Retentor do semi-eixo de chevette devidamente instalado na manga de eixo do troller :concordo:

[Elmer_Jeep]

Segunda-feira tem o 2º round.

Confeccionar as buchas pra receber os retentores na carcaça do eixo dianteiro.

Não encontramos na cidade alumínio com as medidas adequadas então optamos pelo bronze.

[]'s

[Loras]

Tá vendo a tranquilidade de contar com os serviços da RC Motor Company na cidade!!!!:dance:

Vamos publicar as medidas da flange. Afinal, é um absurdo a tal "exclusividade" dos retentores do Troller.:evil:

O custo da confecção (material) é menor que a troca do retentor. Muuuito mais barato se fosse de alumínio... mas infelizmente não tinha disponível.

A primeira troca ficará um pouco mais caro pela mão de obra da confecção da flange, mas nas próximas, só alegria!!!:palmas:

Abs,

[Elmer_Jeep]

Ainda tentando solucionar esse problema estou analizando as possibilidades pra adaptar outro retentor, mais resistente e facil de encontrar.

A pista do semi eixo mede 35mm (foto 1)
Encontrei no catálogo técnico da sabó o retentor 02178 que mede 35mm INT X 48mm EXT originalmente utilizado no eixo comando de válvulas dos motores GM 1.0 a 2.4 8v(monza, kadett, vectra, astra, s10, corsa, celta, etc) e o mais importante além da marca é que custa 10 reais...

Nas fotos 2 e 3 nota-se a diferença no diametro externo dos retentores mas isso será compensado com duas buchas em alumínio que após confeccionadas serão prensadas na tubeira/carcaça(foto 4) pra receber os novos retentores.

Up do Up :dance:

Fui inventar de ver um catálogo de outro fabricante de retentores e por acaso encontrei o retentor 02456 que mede 35int X 50ext e tem o lábio de vedação mais largo que o 02178.

Ainda bem que achei esse antes de tornear as buchas... :mrgreen:

Esse 02456 é originalmente utilizado no motor CHT (pampa, corcel, escort, gol) e também no ZETEC 1.8 e 2.0 (escort 16v, mondeo). Em ambos fica na parte frontal do eixo virabrequim.

Vejam nas fotos a diferença na largura do lábio de vedação.

[]'s melhorando o projeto. :concordo:

[Elmer_Jeep]

Segundo round.

Porta-Retentor pronto pra ser instalado na carcaça do diferencial dianteiro.

Uma vantagem dessa peça é a largura e diâmetro interno que evita danificar o lábio do retentor ao instalar o semi-eixo.

Acho que hoje já vai tudo pro seu devido lugar. :concordo:

[]'s

[t4_carcara]

Elmer, boa noite.

Tinha um vazamento no eixo dianteiro e mandei arrumar. Somente depois de desmontado o diferencial é que descobrimos que não estou encontrando este retentor nem por reza brava...

Consegui este Sabó 02456, mas a bucha (acho que é isto) teria de mandar confeccionar?

Sem ser comprar o vedabras que a Troller usa (+ ou - 108 latinhas) a única opção que tenho é esta?

Meu troller é 2001 e já está à 7 dias parado... me ajuda aí...

Abraço,

Carcará.

[Elmer_Jeep]

Segundo round.

Porta-Retentor pronto pra ser instalado na carcaça do diferencial dianteiro.

Uma vantagem dessa peça é a largura e diâmetro interno que evita danificar o lábio do retentor ao instalar o semi-eixo.

Acho que hoje já vai tudo pro seu devido lugar. :concordo:

[]'s

Bom, faltou umas fotos da montagem final, não deu pra registrar como ficou o retentor no lugar pois quando cheguei lá o mecanico já tinha fechado tudo, ficou conforme o planejado :concordo:

[Elmer_Jeep]

Elmer, boa noite.

Tinha um vazamento no eixo dianteiro e mandei arrumar. Somente depois de desmontado o diferencial é que descobrimos que não estou encontrando este retentor nem por reza brava...

Consegui este Sabó 02456, mas a bucha (acho que é isto) teria de mandar confeccionar?

Sem ser comprar o vedabras que a Troller usa (+ ou - 108 latinhas) a única opção que tenho é esta?

Meu troller é 2001 e já está à 7 dias parado... me ajuda aí...

Abraço,

Carcará.


Olá, como expliquei nas mensagens anteriores a bucha tem q ser confeccionada no torno sendo assim um "porta-retentor", não é coisa de outro mundo, só teria que verificar corretamente a medida nas extremidades da carcaça pois não sei se há diferença pelo ano dos troller.

[]'s

[t4_carcara]

Oi Elmer, valeu cara.

Como sou fraco na área de mecânica e me deram a idéia de que o serviço de moldar a peça iria ficar mais caro e não tava achando de jeito nenhum o retentor e já estou com saudades do jipão, comprei o danado por R$120,00 :putz:...

O pior ainda veio... o mecânico disse que após sacar o semi-eixo dianteiro (direito) onde tinha vazamento, precisou sacar o esquerdo e daí "precisaremos" trocá-lo também :(. Isto é normal?:pensativo:

Abr.

Carcará.

[Elmer_Jeep]

É normal pois os semi eixos praticamente trabalharam igual e os retentores também, mas é durante a desmontagem do semi eixo que geralmente danifica o lábio do retentor. Se não souber montar também estraga.

[]'s

[t4_carcara]

Valeu Elmer, espero que quando conseguir o retentor, os caras saibam montar...

Abr.

Carcará.

[Marcos Flavio Breda]

Ola pessoal, o retentor tanto procurado esta mais facil do que imaginam.
Ai vai:
sabo 00136
35 no eixo
62.18 externo
obs.ele e um pouco mais estreito mais encaixa perfeitamente sem precisar adaptacoes.
paguei $30.00 na minha cidade mas cotei similar a $10.00
a madida serve de 2002 pra cima
mandei os cara da troller pro infer....

[Elmer_Jeep]

O retentor 00136BA é de aplicação industrial, construção e material simples Nitrílico, labio estreito e menor resistencia à temperaturas elevadas.

O 02456BRGS é aplicado em motores e transmissões, feito em Silicone, labio mais largo, labio auxiliar e suporta temperaturas mais elevadas que os de material nitrilico.

Formato dos lábios de vedação
http://www.sabo.com.br/imagens/editor/retentores5.jpg
BA - Vedação principal com mola, diâmetro externo de metal. Geralmente utiliza-se pintura emborrachada no diâmetro externo para auxiliar a vedação.

BRG - Vedação principal com mola, proteção contra poeira e recoberto externamente com borracha

Fonte: www.sabo.com.br


E pra quem quiser tirar suas dúvidas ou tiver interesse em conhecer mais sobre retentores baixe o
Catálogo Técnico de Retentores Sabó (http://200.171.30.23/rolamentos/Catalogos/intro_sabo.pdf)

[]'s

[t4_carcara]

Ola pessoal, o retentor tanto procurado esta mais facil do que imaginam.
Ai vai:
sabo 00136
35 no eixo
62.18 externo
obs.ele e um pouco mais estreito mais encaixa perfeitamente sem precisar adaptacoes.
paguei $30.00 na minha cidade mas cotei similar a $10.00
a madida serve de 2002 pra cima
mandei os cara da troller pro infer....

Valeu Marcos, mas o que eu procurava era o dianteiro do 2001. Ele tem uma aba metálica e o retentor (a borracha dele) é vulcanizada nesta aba. Infelizmente estou sofrendo com a dificuldade de encontrá-lo :cry:. Parece que somente amanhã vou colocar as mãos em um e quem sabe, depois de 3 semanas com o carro com os semi-eixos para o ar :cry:, andar nele novamente...:dance:

Abr.

Carcará.

[Warguest]

O retentor dianteiro, em qualquer casa especializada em retentores tem. É so levar velho. Na se admire que na tua ponta de eixo contem um espaco. O certo era ter um rolamento na ponta de capa, mas somente um extensor e um retentor qualquer, que fica junto a anilha. Troquei os meus, pois tinha q mudar as coifas. Uma dica: As coifas do Vectra (se n me engano 97/98) da certinho. Sao praticamentes iguais a do Troller. O meu é de ano 2003. É praticamente o sistema da Toyota Bandeirantes. So q no troller e homocinetica com coifa e na toyota é cocao. Ate os castelos de trva das rodas sao o mesmo da toyota. Tb ja soube q a homocinetica é de toyota. E mais: As pastilhas de freio sao de Vectra (92/93). Ja postei num amigo amigo falando sobre o reparo dos cilindros das pinças. é so procurar o codigo 005774. Espero ter ajudado.

[Elmer_Jeep]

ha... ha... ha...

[Warguest]

Botei um sabo emborrachado. file.

Ha... Ha... Ha...

[Elmer_Jeep]

ok, vai pra trilha e depois me conta o resultado.

[]'s

[Warguest]

Ok. Ja botei numas praias e ate agora n vazou. Essa semana abri meu cardan pra lavar, e n encontrei nenhum vestigio de a areia ou agua (logo de praia q é finaaa), etc. Mas vou continuar testando. mas valeu pela a sua referencia.

Ja se vc comprar na Troller, vai ser vendido o mesmo, mas o preco... ui...

[Brunop100]

Edvaldo,

Conversei com os feras de Troller e disram que em BH só acha na autorizada Troller, que é a TRilha BH.

Procuraram opções em tudo que é loja e distribuidor de retentor pra um possível adaptável e não acharam.

Retentor do eixo dianteiro Troller c/ roda-livre (>= 2002)= R$ 123,00 :putz:

Isso que dizer que VSF :mrgreen:

[]'s


Oi tenho a distrubuição da vedabras e tenho o retentor .

Bruno

[Brunop100]

Tenho o retentor da vedabras barato ....

Bruno

[malobra]

Bruno, esse retentor é o do eixo da homocinética, certo? Você tem a bucha (bronze) também? O que é, exatamente, barato?

Obrigado

[Elmer_Jeep]

malobra, o retentor original não usa bucha de bronze/aluminio, essa bucha é uma adaptação que tenho feito nos troller aqui.

[]'s

[Loras]

Opa!!!

Não é só em Troller não!!!:discordo:

A pioneira foi a Camper!!! :mrgreen:

Seis meses depois... os retentores ainda estão lá!!! :palmas:

Sem vazamentos...

Outra vantagem da bucha é servir como ponto de apoio para a entrada do semi-eixo, evitando danos no lábio do retentor... :oops: (meio sexual essa frase, concordo). hehehehe

Enfim, recomendo a bucha. Sem dúvidas.:concordo:

Abs,

[Loras]

O retentor dianteiro, em qualquer casa especializada em retentores tem. É so levar velho. Ja postei num amigo amigo falando sobre o reparo dos cilindros das pinças. é so procurar o codigo 005774. Espero ter ajudado.

Boa dica do reparo das pinças!!!:!:

O código é Varga?

Sobre o retentor ainda, tem o código do Sabó que usou? Como anda atualmente?:?:

Abs.

[malobra]

Elmer, será que estamos falando do mesmo retentor? Eu falo do retentor do eixo da homocinética, não o do diferencial...o meu tem uma bucha de bronze...

Abraço

[Elmer_Jeep]

Malobra, realmente troquei as bolas... pensei que fosse o da tubeira do diferencial.

O retentor que vc fala é o da manga-de-eixo, a própria troller adaptou um retentor ali, pois essa manga-de-eixo é original da toyota band e a bucha de bronze foi removida pra dar lugar ao retentor. Veja nas fotos da página 3: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=444211#post444211 Como também não encontrei esse retentor tive que adaptar outro.

[]'s

[Elmer_Jeep]

Opa!!!

Não é só em Troller não!!!:discordo:

A pioneira foi a Camper!!! :mrgreen:

Seis meses depois... os retentores ainda estão lá!!! :palmas:

Sem vazamentos...


E usando a tração constantemente inclusive em terrenos alagados :concordo:

[]'s

[malobra]

:concordo:





Malobra, realmente troquei as bolas... pensei que fosse o da tubeira do diferencial.

O retentor que vc fala é o da manga-de-eixo, a própria troller adaptou um retentor ali, pois essa manga-de-eixo é original da toyota band e a bucha de bronze foi removida pra dar lugar ao retentor. Veja nas fotos da página 3: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=444211#post444211 Como também não encontrei esse retentor tive que adaptar outro.

[]'s

[rafa90]

Pessoal eu nao entendo muito de mecanica e gostaria de saber o seguinte! eu faço bastante trilha e já é a segunda vez que o óleo do meu diferencial dianteiro esta contaminado e eu gostaria de saber se tem algo a ver com retentor? ou se pode ser mais alguma coisa? o meu troller é um 2003



www.youtube.com.br/dzierwa90

[JORGE DELMANTO]

rafael,

Este é um problema bastante comum nos Trollers.

Entrada de agua pelo dif dianteiro.

Vi algum post sobre um retentor duplo...vou localizar e postar aqui!

Abç

[JapaTroller]

Pessoal eu nao entendo muito de mecanica e gostaria de saber o seguinte! eu faço bastante trilha e já é a segunda vez que o óleo do meu diferencial dianteiro esta contaminado e eu gostaria de saber se tem algo a ver com retentor? ou se pode ser mais alguma coisa? o meu troller é um 2003



www.youtube.com.br/dzierwa90 (http://www.youtube.com.br/dzierwa90)

Mas o oleo num vaza do diferencial??? O meu retentor quando estourou, a roda ficou cheio de oleo por dentro, pois vaza lá na ponta, da uma conferida no suspiro do diferencial, talvez esteja com problema.
Abraços

[Elmer_Jeep]

Up do Up :dance:

Fui inventar de ver um catálogo de outro fabricante de retentores e por acaso encontrei o retentor 02456 que mede 35int X 50ext e tem o lábio de vedação mais largo que o 02178.

Ainda bem que achei esse antes de tornear as buchas... :mrgreen:

Esse 02456 é originalmente utilizado no motor CHT (pampa, corcel, escort, gol) e também no ZETEC 1.8 e 2.0 (escort 16v, mondeo). Em ambos fica na parte frontal do eixo virabrequim.

Vejam nas fotos a diferença na largura do lábio de vedação.

[]'s melhorando o projeto. :concordo:

Apareceu um T4 2003/2004 aqui pra fazer uma revisão geral.

Consultando o catálogo técnico da sabó mais uma vez encontrei outro retentor melhor para esta aplicação pois faz a vedação dos semi-eixos no cambio do corsa. E o lábio é mais reforçado que o modelo do post anterior.


Cod Sabó: 02370
Medidas: int= 35,00mm X ext= 54,00mm Largura 10,00mm
Aplicação: Cambio GM corsa .

Fotos em anexo :concordo:

[]'s

[Vermeio]

boa dica, o meu tambem se foi!abraços

[McArtur]

Cod Sabó: 02370
Medidas: int= 35,00mm X ext= 54,00mm Largura 10,00mm
Aplicação: Cambio GM corsa .
[]'s

Elmer,

É so trocar ou precisa fazer algum serviço de adaptação???

[Elmer_Jeep]

Precisa da mesma adaptação pois o diametro da carcaça do eixo dianteiro mede 61,9mm.

[]'s

[Thunder_ot]

Pessoal estou dando uma geral no meu Troller e gostaria de saber se alguém usa o retentor vendido pela Tor off-road, se veda bem mesmo?
O pessoal do troller clube discute muito sobre adaptações com retentores duplos... alguém tem experiência?
Abração.

[AnBeLuZuK]

Olá Elmer,

Com relação a adaptação do retentor, gostaria de sua opinião sobre uma questão:

Ao desmontar o semi eixo com vazamento, percebo que a parte do eixo onde o retentor gira muitas vezes fica marcada, acredito que em funçao da sujeira ( areia) e da pressão que o retentor faz no eixo mesmo com o retentor vazando e a sujeira dentro do labio forma uma "lixa" e o eixo fica todo riscado.
No caso da bucha que foi adaptada, por ela ser de metal e ter uma "borda" para proteger o labio do retentor, essa borda fica beeem proxima do eixo, será que esse desgaste do eixo numa eventual falha do retentor ficando areia entre a borda de metal da bucha e o eixo num pode apresentar um dano maior ao eixo, pois o retentor de borracha já deixa o eixo beem riscado ? Também numa eventual folga dos rolamentos de roda, da coroa ou pivos que seguram a manga de eixo, o semi eixo não chegaria a " tocar " na borda da bucha, danificando o eixo ?

Num sei se fui bem claro, ou se viajei na especulação, mas acho bastante prováveis as situações expostas...

[Elmer_Jeep]

Entendi perfeitamente sua dúvida, não tem perigo pois o furo da bucha tem no máximo 2mm de folga no eixo, essa folga é perfeitamente aceitável pois o óleo do diferencial chega até as extremidades da tubeira do eixo e ajuda a lubrificar essas partes caso haja um eventual contato seja no esterçamento ou seja pelo desgaste prematuro de algum pivô ou rolamento de roda.

Pra ter uma idéia as buchas da manga de eixo dos CJs e Bands trabalham em contato direto com o semi eixo(folga mínima) pois servem pra apoiar e centraliza-los sem correr o risco de travar por atrito.

[]'s

[AnBeLuZuK]

Valeu Elmer, era uma pulga atrás da orelha que eu tinha com isso.

[Floko]

Precisando dos retentores,estou em busca de algum que seja só comprar e por no lugar do velho ? será que tem algum ? encontrei um no mercado livre

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-76752990-retentor-semi-eixo-dianteiro-troller-2002-em-diante-_JM

acredito que funcione .. ou não ?

[Magoo]

Precisando dos retentores,estou em busca de algum que seja só comprar e por no lugar do velho ? será que tem algum ? encontrei um no mercado livre

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-76752990-retentor-semi-eixo-dianteiro-troller-2002-em-diante-_JM

acredito que funcione .. ou não ?


Floko, comprei retentores nessa mesma medida da marca DHB R$ 6,00 cada, procura em casa de retetores. O sabó não pode custar mais do que R$10,00 se não já é assalto.

E se for o caso, da pra montar dois retentores de cada lado, melhora bem a vedação, mas não esqueça de por bastante graxa entre eles.


Abraço

[Vermeio]

eu comprei um da mesma medida mas agora nao lembro a marca, não achei este sabó na minha cidade.A M é q o que eu comprei não tem esta parte de metal então cedeu e não aguentou 2 trilhas.Ate achei o original mais barato que nas concessionarias, mas o barato ainda é carríssimo para um retentor, R$ 76,00 na controller 85 3289 1883

[Floko]

Floko, comprei retentores nessa mesma medida da marca DHB R$ 6,00 cada, procura em casa de retetores. O sabó não pode custar mais do que R$10,00 se não já é assalto.

E se for o caso, da pra montar dois retentores de cada lado, melhora bem a vedação, mas não esqueça de por bastante graxa entre eles.


Abraço

e coube certinho ? como da pra montar 2 ? algum passo-a-passo ou só instalar 2 ?

[Magoo]

e coube certinho ? como da pra montar 2 ? algum passo-a-passo ou só instalar 2 ?

Cabe que é uma belezura, pra montar é moleza:

1°- Coloque o primeiro retentor até o fundo do alojamento

2°- Passe uma generosa camada de graxa na parte do alojamento que está aparente

3°- Prense o segundo retentor até que seja possível montar o anel trava

[Magoo]

eu comprei um da mesma medida mas agora nao lembro a marca, não achei este sabó na minha cidade.A M é q o que eu comprei não tem esta parte de metal então cedeu e não aguentou 2 trilhas.Ate achei o original mais barato que nas concessionarias, mas o barato ainda é carríssimo para um retentor, R$ 76,00 na controller 85 3289 1883

Vermeio, esse retentor de R$6,00 que mencionei tem a carcaça de Metal, ainda está em teste, rodei poquinho, mas até agora sem problemas :concordo:

Abraço
Magoo

[Elmer_Jeep]

O preço é bom e as medidas são compatíveis, resta saber se o material do labio é resistente.

[]'s

[Floko]

Cabe que é uma belezura, pra montar é moleza:

1°- Coloque o primeiro retentor até o fundo do alojamento

2°- Passe uma generosa camada de graxa na parte do alojamento que está aparente

3°- Prense o segundo retentor até que seja possível montar o anel trava


os 2 do mesmo diametro acima mencionado ? os sabó ?

[Magoo]

O preço é bom e as medidas são compatíveis, resta saber se o material do labio é resistente.

[]'s


Realmente Elmer, é isso que falta testar, são de borracha Nitrílica ( Viton seria ideal ), mas pra uso em trilha deve resolver a parada, depois eu posto aqui o resultado do teste.


Abraço

[Magoo]

os 2 do mesmo diametro acima mencionado ? os sabó ?

Sim, dois retentores 35x62x12.

Abraço

[Floko]

E ae galera adquiri uns retentores pro meu trollha 2003,dianteiros...marcas wylerson,sao na medida 35x62x12 com capa de metal....
pagei R$3,50 cada,agora vo instalar e ver se o negocio aguenta..abraços e valeu

[Elmer_Jeep]

wylerson é uma boa marca, eles fazem os retentores ARCA, uso bastante aqui em rodas e diferencial de willys e toyota.

[]'s

[fugger]

E ae galera adquiri uns retentores pro meu trollha 2003,dianteiros...marcas wylerson,sao na medida 35x62x12 com capa de metal....
pagei R$3,50 cada,agora vo instalar e ver se o negocio aguenta..abraços e valeu

Floko

Onde conseguiu? passa o contato aí... :concordo:

[]´s

[fugger]

Sim, dois retentores 35x62x12.

Abraço

Magoo

Como anda o teste dos dois retentores, alguma novidade?

[]´s

[fugger]

Vc acham que o preço de concessionária é caro? Ligue na própria Vedabrás (fábrica do retentor) e me passaram o preço de Lt$215 cada :shock:

[]´s

[palito]

comprei em BH 60,00 cada 99737800 Ratinho ratowillys

[haundrich]

Magoo

Como anda o teste dos dois retentores, alguma novidade?

[]´s

Também estou curioso.
Estou adaptando eixos de troller em meu engesa, e aproveitei para zerar tudo.
Nessa, dei de cara com esse famoso retentor duplo da troller.

Vendo com o mecânico, percebi que no original duplo as pistas ficam mais próximas uma da outra. Coisa que não é possível com a idéia de 2 retentores :parede:. Um retentor desses ficará longe da pista original.

Alguém confirma? Será que dá para usar assim mesmo?

[Elmer_Jeep]

Já instalei assim num troller aqui, dois retentores um de costas pro outro, fiz trilha na viatura e não vazou, o carro ja tá rodando há uns 4 meses mas raramente o proprietário liga a roda-livre...

[Murillus]

rafael,

Este é um problema bastante comum nos Trollers.

Entrada de agua pelo dif dianteiro.

Vi algum post sobre um retentor duplo...vou localizar e postar aqui!

Abç


sabo... bomba injetora da scania... 01949 BR 1.109.870... http://www.sabo.com.br/downloads- (http://www.sabo.com.br/downloads-)sabo/jp/scania.pdf

[fugger]

Também estou curioso.
Estou adaptando eixos de troller em meu engesa, e aproveitei para zerar tudo.
Nessa, dei de cara com esse famoso retentor duplo da troller.

Vendo com o mecânico, percebi que no original duplo as pistas ficam mais próximas uma da outra. Coisa que não é possível com a idéia de 2 retentores :parede:. Um retentor desses ficará longe da pista original.

Alguém confirma? Será que dá para usar assim mesmo?

Eu tô indo na dica do Elmer. Comprei 2 retentores de cambio do corsa, mais uma barra redonda de alumínio de 20cm (puro exagero). Tudo somado ficou metade do preço de 1 retentor da concessionária.

Agora só falta a conta do torneiro, que acredito não deva ser das maiores

[]´s

[Elmer_Jeep]

Se o torneiro for aquele nosso amigo de SC vai ser baba pra fazer as buchas.

[]'s

[fugger]

Se o torneiro for aquele nosso amigo de SC vai ser baba pra fazer as buchas.

[]'s


cara, aquela bucha até eu faço no torno de tão baba que é!!! :mrgreen:


[]´s mentirosos

[Dândaro]

Ola Oller, tenho um troller 99, troquei o retentor do meu, vai em uma loja SABÒ, pede o retentor do ventilador do caminhao volvo. é o mesmo, 25,00.











Silvio,

se vc conseguir esse telefone eu agradeço.

Também estou com prolbema de retentor. Acho que é o mesmo que o Marcel tá querendo. O meu Trolha também é 2001, mas gasolina. Acho que o eixo deve ser o mesmo dos diesel. Ele está vazando e eu estou a mais de 15 dias esperando a peça chegar na concessionária. Se aumentar o vazamento vai ficar sem óleo no diferencial e aí sim em mifu... :evil:

Portanto, qq ajuda é valida :concordo:

[]s

[hernani collato]

pessoal, estou precisando urgente de uma opçao de retentor para troller 2000 a gasolina do diferencial dianteiro.

[Nelmont França]

Bom pessoal,
Após dois anos do último post desse tópico, gostaria de saber dos senhores durante todo esse tempo de uso das adaptações citadas, qual é a mais indicada ou se já existe outra alternativa mais eficaz ou mesmo onde vendem os retentores originais... Fui trocar as coifas, que me indicaram serem as mesmas da L200 e me deparei com os retentores estragados. Aqui onde moro e nem em Macapá não existem os originais.
Obrigado!

[Nelmont França]

Ô negócil difícil!!!

[wladrb]

Bom pessoal,
Após dois anos do último post desse tópico, gostaria de saber dos senhores durante todo esse tempo de uso das adaptações citadas, qual é a mais indicada ou se já existe outra alternativa mais eficaz ou mesmo onde vendem os retentores originais... Fui trocar as coifas, que me indicaram serem as mesmas da L200 e me deparei com os retentores estragados. Aqui onde moro e nem em Macapá não existem os originais.
Obrigado!

Nelmont, bom dia.

Acabei de passar pelo mesmo problema. A solução foi desenvolver uma "camisa" no torneiro e coloquei dois retentores por roda. Os retentores escolhidos foram os da caixa de cambio da MB 608. Já rodei 5000 km e até agora tudo bem.

Att.
Wládimir

[RcPM]

Nelmont, bom dia.

Acabei de passar pelo mesmo problema. A solução foi desenvolver uma "camisa" no torneiro e coloquei dois retentores por roda. Os retentores escolhidos foram os da caixa de cambio da MB 608. Já rodei 5000 km e até agora tudo bem.

Att.
Wládimir

Vou instalar uma camisa no meu 2010 também esta semana.
Aqui em Curitiba custa R$360 o par, incluindo os retentores e os O-rings.

[Nelmont França]

Nelmont, bom dia.

Acabei de passar pelo mesmo problema. A solução foi desenvolver uma "camisa" no torneiro e coloquei dois retentores por roda. Os retentores escolhidos foram os da caixa de cambio da MB 608. Já rodei 5000 km e até agora tudo bem.

Att.
Wládimir

E melhorou a constante contaminação do óleo pela entrada de água?
Vc teria fotos e ou medidas dessa camisa para que eu possa ter uma idéia?
Dês de já obrigado pelo retorno!

[RcPM]

Vou instalar uma camisa no meu 2010 também esta semana.
Aqui em Curitiba custa R$360 o par, incluindo os retentores e os O-rings.

Pessoal,
Fiz a instalação hoje no meu. Ainda bem resolvi fazer isso logo, pois ao desmontar o cubo achamos uns "gatos" escondidos.
1- Apesar de ter sido cobrado na revisão em fevereiro/11 o retentor do lado direito não havia sido trocado na concessionária e estava totalmente sem função.
2- A capa da homocinetica esquerda montada sem abraçadeira instalada.

Resultado: Desmonta, lava, lubrifica e por sorte não perdi a homocinetica esquerda e o rolamento da roda direita.

O pior são os pensamentos que aparecem nessa hora.... do tipo: Simples cagada da concessionária ou má fé?

[Nelmont França]

RcPM,

É realmente complicado... Se paga bem mais caro na expectativa de se ter um servoço de qualidade, mas no entanto...

[Guilherme Kyrillos]

Amigos,
Como fui pego de surpresa, "nas carreiras", acabei comprando na autorizada Troller de Recife por R$ 65,00 a unidade do "bendito" retentor.
Vou analisar, sim, a sugestão de reabrir o local para adaptar um modelo de retentor mais comum.
[]ss

[Paulo_CW]

Ressucitando o tópico e a dúvida...
Já existe alguma conclusão para o maldito retentor....????

E este daqui???? alguém tem informações????

Encontrado na: www.sotroller.com.br (http://www.sotroller.com.br)

http://www.ideiasweb.com.br/dominios/sotroller/produtos/61612axmf7.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/detalhe.aspx?comando=775120372SL&produto=275)


RETENTOR C/ BUCHA TEFLON SEMI-EIXO DIANT. TROLLER T4 2002
FABRICANTE: STEELFRANK

O PESO DO SEMI-EIXO DANIFICA EM POUCO TEMPO O RETENTOR
C/ ESTA BUCHA DE TEFLON VOCE CONSEGUE AUMENTAR A VIDA UTIL DO RETENTOR

[Paulo_CW]

Segundo a concessionária Troller, agora eles estão vendendo um novo mod. de retentor.... alguém já esta usando????
O comentário do vendedor é q foi resolvido o velho e conhecido problema q existia...... sei lá


2503029002 - Retentor do Semi Eixo Dianteiro 2002--> - Troller

http://www.acao4x4.com.br/uploads/produto/img_1236_20110504.jpg

[andres-tavares]

Interesane esse da troller e o da STEELFRANK ... que tal esse axle seal, alguem ja usou?

Superior Jeep JK Front Axle Tube Seals - EV50FSL - Jeep Wrangler Jk Axle Parts (http://www.trailduty.com/product_info.php?products_id=990)


Pois o troller eh CV nao eh igual aos dana 44 dos tj e jk



Tem tamem da marca alloy usa

[RcPM]

Segundo a concessionária Troller, agora eles estão vendendo um novo mod. de retentor.... alguém já esta usando????
O comentário do vendedor é q foi resolvido o velho e conhecido problema q existia...... sei lá

2503029002 - Retentor do Semi Eixo Dianteiro 2002--> - Troller


Paulo,
Conversa com o Rafael lá no Molas Kuzma (Capão Raso). Ele retrabalhou a vedação no meu já faz 1 ano e não tive mais problemas.

[Paulo_CW]

Interesane esse da troller e o da STEELFRANK ... que tal esse axle seal, alguem ja usou?

Superior Jeep JK Front Axle Tube Seals - EV50FSL - Jeep Wrangler Jk Axle Parts (http://www.trailduty.com/product_info.php?products_id=990)


Pois o troller eh CV nao eh igual aos dana 44 dos tj e jk



Tem tamem da marca alloy usa

Já vi estes... só nã conheço ninguem usando nos trollers.... e se estas opções funcionarem é mais prático

[Paulo_CW]

Paulo,
Conversa com o Rafael lá no Molas Kuzma (Capão Raso). Ele retrabalhou a vedação no meu já faz 1 ano e não tive mais problemas.
Opa... conheço o Rafael...e até sei da adaptação q ele fazia.... agora se esta soluções ae resloverem.... melhor q adaptar né....
Não sei desta correção q a Troller fez... pelo q disse o vendedor da Ação 4x4, disse q resolveu de fato o velho problema.... e o valor de cada é 50,00

[ORIONE]

Opa gostei desse ai da troller por R$50,00

Eu atualmente uso dois retentores d cd lado um de costas pro outro. Melhora...
O problema é SIM ERRO DE PROJETO! Seria necessário um "rolamento" junto ao retentor p/ centralizar o semi-eixo. porem como as estrias tem um diâmetro maior do q o corpo do semi-eico ñ é possível adaptar um...
Como nada é perfeito o semi-eixo só fica "centralizado" após instalar a manga de eixo. Se der bobeira vc amassa o retentor antes de começar a usar hehehe.

Ex.:
1 - Experimente após instalado a manga d eixo puxar o semi eixo (pela homocinética) p/ fora até o limite (encostar na manga..)e movimentar a articulação de direção pra dir. e esq. Verão que praticamente ñ mudará a posição do semi-eixo junto ao retentor.

2 - Com a mão empurre p/ dentro o semi-eixo (pela homocinética) e repita a operação. Verão q o semi-eixo movimentará junto ao retentor p/ frente e p/ tráz. Descentralizando. E mesmo com o anel elástico instalado na ponta da homocinética no final da montagem do cubo p/ impedir q o semi-eixo tenha o movimento p/ fora e p/ dentro do eixo existe uma folga. O q faço é puxar a ponta da homocinética p/ fora e instalar o anel elástico na 2ª cavidade da homoc... mas...

O problema é q retentor é plojetado p/ eixos CENTRALIZADOS o q ñ é nosso caso hehehe.

Outra experiência q da pra fazer na concessionária p/ ver se esse retentor vai resolver:

Com o semi-eixo em mãos e o retentor original normal. Passe o retentor pelo semi-eixo e com o msm na posição de vedação. Force levemente o retentor para algum lado. Verão q ao descentralizar o semi-eixo em 1~2mm no retentor. O lado onde vc apertou o semi-eixo contra o retentor continuará vedando, porem do outro lado do retentor existirá uma folga entre os dois. E com isso na prática passa água, areia, poeira, terra, lama... vaza o óleo hehehe.

Como original o metal fica próximo ao semi-eixo, qlq desalinhamento alem do aceitavel alem d ñ vedar amassa o retentor q ai é q ñ vai vedar mais rsrs..

Se esse novo for "só borracha" mais flexivel como uma sanfona permitindo vedação mesmo com um certo desalinhamento do semi-eixo de 2mm por ex. está resolviso o problema. Do contrário nem precisa instalar...

Conclusão, da pra fazer um pré teste na mão antes de instalar no carro!!!!!!

Abraços e desculpe o longo texto. espero me fazer por entendido!

[RcPM]

Opa... conheço o Rafael...e até sei da adaptação q ele fazia.... agora se esta soluções ae resloverem.... melhor q adaptar né....
Não sei desta correção q a Troller fez... pelo q disse o vendedor da Ação 4x4, disse q resolveu de fato o velho problema.... e o valor de cada é 50,00

Concordo que é melhor adaptar, mas no meu já ta feito e vou deixar assim por enquanto.

[Paulo_CW]

Tava pensando na solução dos dois retentores (como a primeira foto\opção) qué a tbm a tua solução RcPM.... meu medo fica por conta da lubrificação do retentor externo após tempo de uso.....mas sem dúvida é melhor q o original.....
Quero ver se vou até a Troller ver esse modelo novo q eles falam.... pra comparar com o antigo.....

[haundrich]

Paulo_CW

Eu fiz isso, usei dois retentores em cada lado, e uma boa graxa. Não demorou 3 meses, começou a vazar óleo do diferencial quando estacionei de lado, inclinado.. tava lá , as rodas com choro de óleo.

Eu confirmo o que o ORIONE diz acima, é ERRO DE PROJETO. Isso foi uma economia na produção que lesa o cliente final.

E não adiantou qualquer cuidado de montar alinhado para evitar amassamento da vedação do retentor.
Durante a rodagem, o semi-eixo ali na ponta não fica rodando bunitinho não, tem uma leve folga, porque tem que se apoiar dentro do cubo, e isso não é uma peça de alta precisão. Isso me faz acreditar que ele fica vibrando lá dentro. Precisa mesmo de um rolamento na ponta para manter centralizado.

Sobre o retentor sanfona, pago para ver. Vai só aumentar o tempo de troca, mas ainda deverá continuar sendo uma troca prematura, se comparado com projetos normais com retentores.

[jrmotta]

Pessoal,

Este problema também existe nos modelos mais novos ou somente nos anteriores à geração "Ford" (2009)?

Obrigado!

[Paulo_CW]

Pessoal,

Este problema também existe nos modelos mais novos ou somente nos anteriores à geração "Ford" (2009)?

Obrigado!

Sim existe....
Parece-me q os 2012 já vem com este retentor comentado

[jrmotta]

Sim existe....
Parece-me q os 2012 já vem com este retentor comentado

Obrigado, Paulo!

[ORIONE]

Paulo_CW

Se for msm na Troller, faça essa esperiência q eu mencionei c/ os dois tipos, o pré-teste hehehe. Se eles ñ tiverem um semi-eixo disponível (deve ter né) um pedaço de barra de ferro ou coisa parecida c/ o msm diâmetro tbm dá... hehehe

Agora me lembrei q o corpo do semi-eixo é mais estreito q as estrias, porem onde o retentor é posicionado tem diâmetro maior.
Se nesse ponto da vedação tiver o mesmo ou maior diâmetro q as estrias é possível passar um rolamento e posicionalo no ponto de vedação, instalar no eixo o semi ja com rolamento e depois um retentor dos q eu uso de 10mm largula se ñ me engano.
Para isto seria necessário desconectar a homoc. do semi-eixo, e conectar depois...
Ai sim estaria resolvido! Talvez teríamos dificuldade p/ retirar o semi-eixo depois...

Então Paulo_CW, se for lá tira a medida do diâmetro das estrias e do ponto de vedação, se nas estrias for maior descartamos a idéia do rolamento!

Abraços.

[Paulo_CW]

Ai sim estaria resolvido! Talvez teríamos dificuldade p/ retirar o semi-eixo depois...

.
Orione... muito bons seus comentários e dicas...
Um rolamento.... seria a solução, mas como vc mesmo citou... a desmontagem seria prejudicada... pois vejo q o único meio seria abrir rosca na ponta do eixo q o deixaria frágil, para utilizar um sacador...
Como vou desmontar o eixo devido a um up-grade para instalação de bloqueio... tbm estou pensando em comprar semi-eixos Ensimec... dae fica mais fácil já por seus testes em prática com a ponta de eixo na mão.....

[RcPM]

Tava pensando na solução dos dois retentores (como a primeira foto\opção) qué a tbm a tua solução RcPM.... meu medo fica por conta da lubrificação do retentor externo após tempo de uso.....mas sem dúvida é melhor q o original.....
Quero ver se vou até a Troller ver esse modelo novo q eles falam.... pra comparar com o antigo.....

Paulo_CW,

Vou estacionar o meu em abril para a revisão dos 40k (fora da concessionária, é óbvio).
Quero abrir o cubo dianteiro e olhar e ver como ficou depois de 1 ano.

[]´s
Reinaldo

[Paulo_CW]

Fui na Troller de Curitiba para ver, pegar e olhar com as mãos esta bucha..... mas eles não tem este modelo, somente a normal.... e o estranho é que perguntei para consultarem o cód. desta peça e estava cadastrado.... mas ninguem sabia dar informações.... q blz q são as concessionárias.... acho q vou comprar no escuro mesmo....

2503029002 - Retentor do Semi Eixo Dianteiro 2002--> - Troller

http://www.acao4x4.com.br/uploads/produto/img_1236_20110504.jpg

[RcPM]

Fui na Troller de Curitiba para ver, pegar e olhar com as mãos esta bucha..... mas eles não tem este modelo, somente a normal.... e o estranho é que perguntei para consultarem o cód. desta peça e estava cadastrado.... mas ninguem sabia dar informações.... q blz q são as concessionárias.... acho q vou comprar no escuro mesmo....



Paulo,
E vc queria que as estagiárias da recepção soubessem de algo? hehehhe
Passei lá ontem também. Fico até triste em ver como acabaram com aquela concessionária em 1 ano.
Não sei dentro da oficina, mas no atendimento ao publico... sem comentários.
[]'s
Reinaldo

[ivopass]

Fui na Troller de Curitiba para ver, pegar e olhar com as mãos esta bucha..... mas eles não tem este modelo, somente a normal.... e o estranho é que perguntei para consultarem o cód. desta peça e estava cadastrado.... mas ninguem sabia dar informações.... q blz q são as concessionárias.... acho q vou comprar no escuro mesmo....

2503029002 - Retentor do Semi Eixo Dianteiro 2002--> - Troller

http://www.acao4x4.com.br/uploads/produto/img_1236_20110504.jpg

pode comprar que é visivelmente melhor. no catálogo do fabricante consta protótipo. estou usando há alguns meses e até agora não tive problemas com agua. devo ter entrado na agua umas 4 vezes.

[Paulo_CW]

RcPM...
Bem isso mesmo.... sempre sabemos mais q quem nos deveria fornecer as infos....

Ivopass...
Bom saber q vc já ta fazendo testes.... comprou onde?

[ivopass]

RcPM...
Bem isso mesmo.... sempre sabemos mais q quem nos deveria fornecer as infos....

Ivopass...
Bom saber q vc já ta fazendo testes.... comprou onde?

Aqui mesmo em ldna, na açao4x4.

[Paulo_CW]

Comprei os retentores...
Como podem ver são originais Ford, parece bem melhor q original e é duplo...
Agora é instalar e testar
.338197338195338196

[jrmotta]

Comprei os retentores...
Como podem ver são originais Ford, parece bem melhor q original e é duplo...
Agora é instalar e testar
.338197338195338196

Olá, Paulo!

Este retentor é aplicável no Troller até que ano?
Comprou diretamente na concessionária Ford? Qual o preço?

Obrigado.

Abs,
João Ricardo.

[Paulo_CW]

Pelo q sei é aplicável em todos os diesel...
Comprei na Ação 4x4 e paguei 42,00 cada.... nas concessionárias Troller q liguei eles tinham apenas o cód. cadastrado, mas nem sabiam da existência da peça...
Mas agora como vc pode ver na caixa.... é só ligar na Ford e perguntar....

[jrmotta]

Pelo q sei é aplicável em todos os diesel...
Comprei na Ação 4x4 e paguei 42,00 cada.... nas concessionárias Troller q liguei eles tinham apenas o cód. cadastrado, mas nem sabiam da existência da peça...
Mas agora como vc pode ver na caixa.... é só ligar na Ford e perguntar....

Beleza, Paulo.
Obrigado pelas informações.
Sds,
João Ricardo.

[Elmer_Jeep]

No diesel 6 furos.

[]'s

[jrmotta]

No diesel 6 furos.

[]'s

Elmer,

6 furos na roda?

Abs,
João Ricardo.

[Elmer_Jeep]

exatamente pq no antigo (diesel 5 furos) não usa esse retentor.

[]'s

[jrmotta]

exatamente pq no antigo (diesel 5 furos) não usa esse retentor.

[]'s

Obrigado, Elmer!

Abs,

[Sidnei]

341102341103Recebí os retentores hoje.
Vou trocá-los semana que vem e ver se resolve o problema de contaminação do óleo, pois estou cansado de trocar o óleo cada vez que faço trilha em alagado....
Segue foto com o código novo da ford.

[Paulo_CW]

Recebí os retentores hoje.
Vou trocá-los semana que vem e ver se resolve o problema de contaminação do óleo, pois estou cansado de trocar o óleo cada vez que faço trilha em alagado....
Segue foto com o código novo da ford.

Ops.... já somos dois testando essa bagaça... vamos ver como vai ser daqui a algumas "poças"

[jrmotta]

341102341103Recebí os retentores hoje.
Vou trocá-los semana que vem e ver se resolve o problema de contaminação do óleo, pois estou cansado de trocar o óleo cada vez que faço trilha em alagado....
Segue foto com o código novo da ford.

Sidnei e Paulo,

Por favor, não esqueçam de colocar o resultado para nós.

Obrigado.

[Paulo_CW]

Sidnei e Paulo,

Por favor, não esqueçam de colocar o resultado para nós.

Obrigado.
Certamente....
E vamos esperar q funcione...

[jrmotta]

Certamente....
E vamos esperar q funcione...

Obrigado, Paulo!

Tomara que funcione mesmo e acabe com este problema em definitivo.

[Vermeio]

qual a diferença deste para o "antigo" original do troller?
pela foto me pareceu igual...
esta solução seria muuito bem vinda...

[luiz albano]

Jtmotta,verifique o desgaste das buchas de bronze,caso haja folga é melhor substituí- la pois vai estragar um retentor após outro.

[JEFFCATUNDA]

A foto daquele retentor com a marca troller (prototipo) não é igual ao que tem a foto da caixa ford?

[Astor]

Comprei os retentores...
Como podem ver são originais Ford, parece bem melhor q original e é duplo...
Agora é instalar e testar
.338197338195338196

Paulo estou precisando do mesmo retentor mas

liguei na ford e eles informaram que o código 2503029002 é do fabricante da peça e eles nao conseguem achar!! apenas pelo código da Ford, tem algum outro código na caixa?

obrigado

[Jeepeiro doidao]

Olá pessoal... alguem poderia me dizer o q ocasiona do troller 2005 com motor 2.8 mwm, a rasgar o retentor da roda dianteira lado direito???

Valeu pessoal!!!!

[andres-tavares]

Comprei pelo amazon o retentor USA alloy, mas acho q nao funciona pois eh muito estreito.

http://i149.photobucket.com/albums/s42/andres-tavares/IMG_1343.jpg

Tem uns 49mm de diametro externo na parte mais fina e 63 mm de diametro externo na parte de fora (onde esta o bico)

Que merda ... alguem sabe qual eh o modelo que da certo?


Isso eh o que estava na descricao

"AlloyUSA Grande Axle Tube Seals BLACK For: *** 2007-10 Jeep Wrangler JK With Dana 30 or 44 *** 2003-06 Jeep Wrangler Rubicon TJ With Dana 44 *** All 1987-06 Jeep Wranglers, 1984-01 Cherokees, and 1993-98 Grand Cherokees with upgraded 30 spline Dana 30 Front Axles - One size doesn't fit all! Alloy USA Grande Axle Tube Seals are specifically designed for 2007-10 JK Wranglers, 2003-06 TJ Wrangler Rubicons, and all 87-06 Wranglers, 84-01 Cherokees, and 93-98 Grand Cherokees with upgraded 30-spline DANA 30 front axles. These seals keep water, mud and debris from entering your front axle housing. The CNC machined aluminum housings feature two seals to provide double protection from the crud. - NOTE: Will not fit 1987-95 Wranglers with O.E. front disconnect axle. Must upgrade to 1 piece 20 spline grand axle. For use with all DANA 30 spline axle upgrades and Rubicon Dana 44's."

[Vermeio]

ouvi falar que o superior EV50FSL da certo, mas nunca comprei com esse medo.
o espaço é bastante reduzido pela homocinetica....
se tiver alguma noticia informe aqui. abraço

ps: ja que comprou, nao tem como cortar??

[Paulo_CW]

ouvi falar que o superior EV50FSL da certo, mas nunca comprei com esse medo.
o espaço é bastante reduzido pela homocinetica....
se tiver alguma noticia informe aqui. abraço

ps: ja que comprou, nao tem como cortar??

X2.....
Tem o forista Nagata que tbm comprou.... trocaca uma idéia pra ver qual o mod. q ele trouxe...

[andres-tavares]

Entao nao eh questao de cortar ... o diametro interno do tunel do eixo eh bem maior (uns 13 mm a mais) do que o diametro externo na parte mais fina do retentor usa alloy ... o retentor simplesmente ficaria solto la dentro ...Entendeu?

Vou pesquisar sobre o superior e falar com nagata, valeu

[Vermeio]

Humm saquei. Esqueça o comentário então kkkk

[Paulo_CW]

Andres...
Tem quem esta usando este mod.... mas não sei se precisa de adaptação...
Mas uma dúvida... como fica a fixaçao da coifa pra homocinética... ainda sobra espaço para ela?????

353601

[Paulo_CW]

Andres...
Complementando, é mesmo o modelo Superior EV50FSL

[andres-tavares]

Humm saquei. Esqueça o comentário então kkkk

De boa kk



Paulo_CW Andres...
Tem quem esta usando este mod.... mas não sei se precisa de adaptação...
Mas uma dúvida... como fica a fixaçao da coifa pra homocinética... ainda sobra espaço para ela?????

Vou dar uma olhada com a roda virada pra ver a distancia... mas eh outro risco haha



Andres...
Complementando, é mesmo o modelo Superior EV50FSL

Paulo:

Como sabe? ... no arquivo adjunto so tem a foto

abs

[Paulo_CW]

Andres....
Inclusive a Atidude 4x4 tem importado este modelo.... mas o preço deles é absurdo.... os U$84,00 viram R$650,00...

Mas e ae... como fica o espaço das homocinéticas....

[andres-tavares]

Andres....
Inclusive a Atidude 4x4 tem importado este modelo.... mas o preço deles é absurdo.... os U$84,00 viram R$650,00...

Mas e ae... como fica o espaço das homocinéticas....

Nao to com o carro aqui agora mas eh questao de medir ... o retentor q tenho aqui sobresai 20 mm pra fora do eixo ... ja esse da superior nao sei qto tem.

Ja mandei email pra eles


Porem olhando o "fitment" em ambos eh igual

http://www.quadratec.com/products/52420_900.htm

http://www.quadratec.com/products/52420_910X_PG.htm

Assim q entrar de ferias vou olhar isso na oficina pois foi o meca q falou q nao funciona ... ai eu ja vejo se realmente nao funciona vendo pra algum cara com jeep.

[haundrich]

Jtmotta,verifique o desgaste das buchas de bronze,caso haja folga é melhor substituí- la pois vai estragar um retentor após outro.

Desconfio que eixo dianteiro troller não tem bucha de bronze nas pontas.
Se não tiver mesmo, vou tentar instalar uma bucha de bronze sinterizado, não sei se cabe.

IMHO, esse problema com retentores é crônico, e jamais será resolvido enquanto não houver um apoio para evitar a micro-vibração do semi-eixo na pista do retentor, que naquele ponto, fica "voando".

[Paulo_CW]

Andres...
Tentou instalar???? deu certo????

[luizneto]

Pessoal,

meu T4 está precisando de trocar os retentores dianteiros. Alguém conseguiu alguma solução eficiente? Independente do preço, mas que realmente pare com a água?[

Abraço,

GonzagaQ
UOTE=Paulo_CW;1736603]Andres...
Tentou instalar???? deu certo????[/QUOTE]

[A_Dexter]

Pessoal,

meu T4 está precisando de trocar os retentores dianteiros. Alguém conseguiu alguma solução eficiente? Independente do preço, mas que realmente pare com a água?[

Abraço,

GonzagaQ
UOTE=Paulo_CW;1736603]Andres...
Tentou instalar???? deu certo????[/QUOTE]

Bom dia
Por um ano, desde que comprei o meu Troller 04/04 eu tive esse problema com o retentor do semi-eixo, tinha muita terra dentro do diferencial e tive que trocar todos os rolamentos e buchas do diferencial dianteiro. Coloquei em prática algumas dicas citadas no tópico de usinar uma camisa para colocar dois retentores, colocar um retentor com material diferente e nada resolveu!!
No mês passado vi no tópico que a Troller desenvolver um retentor novo e desde que troquei não tive nenhum problema, fui testar em algumas erosões, fiz o tal do "X" com o jipe deixando a roda dianteira inclinada para ver se vazava e para minha alegria...não vazou.
Porém certifique-se também que o semi-eixo não esteja ovulado no local em que o lábio do retentor faz a função de reter o óleo. Conclusão: Compre esse retentor na autorizada, é da ARCA (vende bastante para máquina agriculas), paguei R$54.00.
Abraços

[Vermeio]

Dexter, sabe dizer a numeração deste retentor?
ja pegou bastante agua e barro com ele?
minha experiencia é que todos funcionam ate pegar barro entre o retentor e coifa da homocinetica... depois disso vira uma bagunça....
alguem ja tentou colocar um retentor no semi eixo no lado "de dentro" do tubo do eixo (junto da cx satelite) como é o willys dianteiro?
abraços

[Paulo_CW]

Para informação..... o retentor instalei (o q informei nas págs. anteriores) já tem um bom tempo de barro e por equanto sem contaminação aparente do óleo

[Spike]

Dexter, sabe dizer a numeração deste retentor?
ja pegou bastante agua e barro com ele?
minha experiencia é que todos funcionam ate pegar barro entre o retentor e coifa da homocinetica... depois disso vira uma bagunça....
alguem ja tentou colocar um retentor no semi eixo no lado "de dentro" do tubo do eixo (junto da cx satelite) como é o willys dianteiro?
abraços

Vermeio. O código FORD é 2503029002, vou verificar o código ARCA e depois enviou para você. No meu caso eu ainda não tive a felicidade de pegar um barro e nem entrar em água. Quem sabe no arrancadão na lama em Serra-Negra Sp nesse final de semana...kkk.
A respeito do conceito da posição do retentor do Wyllis, verifiquei com meu mecânico e vimos que a Cherokee usa na mesma posição, porém fica bem complicado aplicar o mesmo conceito no Diferencial do Troller
Abraços

[Vermeio]

valeu spike!! se conseguir agradeço.
abraço


Vermeio. O código FORD é 2503029002, vou verificar o código ARCA e depois enviou para você. No meu caso eu ainda não tive a felicidade de pegar um barro e nem entrar em água. Quem sabe no arrancadão na lama em Serra-Negra Sp nesse final de semana...kkk.
A respeito do conceito da posição do retentor do Wyllis, verifiquei com meu mecânico e vimos que a Cherokee usa na mesma posição, porém fica bem complicado aplicar o mesmo conceito no Diferencial do Troller
Abraços

[luiz albano]

A tecnotrilha lançou uns retentores especiais reforçados para eixo de troller,alguém já usou??? tecnotrilha.com.br (http://www.tecnotrilha.com.br)

[luiz albano]

Pessoal descobri que Nagata tb vende estes retenrores e o preço é mais em conta,segue contato dele ( BLACK MUD 4X4® - Acessórios e peças 4x4
Msn: blackmud4x4@hotmail.com
Skype: blackmud4x4
Tel - 71-8243-7734
Rádio - 118*74952

[Spike]

Dexter, sabe dizer a numeração deste retentor?ja pegou bastante agua e barro com ele?minha experiencia é que todos funcionam ate pegar barro entre o retentor e coifa da homocinetica... depois disso vira uma bagunça....alguem ja tentou colocar um retentor no semi eixo no lado "de dentro" do tubo do eixo (junto da cx satelite) como é o willys dianteiro?abraçosVermeioSó para constar o código do antigo é o ARCA 6765Novo código do retentor FORD 2503029002, código ARCA 6902Luiz, não tinha visto esses retentores que vc citou, ontem vi que a ENFER tem novos kits de retentores dianteiro e traseiro tbm!

[Elmer_Jeep]

Vou começar a patentear minhas idéias, ta td sendo industrializado, heheheh.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=362445&d=1343996031

[]'s

[Vermeio]

no site arca tem as especificações dos dois produtos:
nº tipo orientação diam interno diam externo altura material


6765
BAG
LI
35,00
62,00
25,00
NBR


6902
BAGGEF
LI
35,00
62,00
27,50




material NBR é nitrilica, o 6902 nao tem a informação de material
nao consegui achar a diferença entre os tipo BAG e BAGGEF.
alguem saberia dizer?
abraços

[Paulo_CW]

Q blz Elmer.... perdeu $$$$$
Desse jeite numda pra postar as idéias aqui....kkkkkkk
Por outro lado... q bom q alguem fez isso...

[MARCELO T4]

Paulo CW,você sabe se esse retentor que colocou já vem no troller 2012 ?
Abs

[Paulo_CW]

Paulo CW,você sabe se esse retentor que colocou já vem no troller 2012 ?
Abs
Não sei se ja vem.... acredito q sim

[Edsontroller]

Boa noite a todos.

Após ter os mesmos problemas de vazamento de óleo pelo retentor e de deixar a questão com mecânicos, decidi fazer a adaptação de outro tipo de retentor baseado no que o forista Elmer nos indicou...

Pessoal, uma coisa tem de ficar bem claro: É que ninguém vai saber resolver 100% do seu problema a não ser você mesmo, então é bom por a mão na massa e de acordo com o que você espera do seu veiculo, você desmonta e concerta conforme seu discernimento.

Não é somente o problema de retentor de má qualidade (que também é), há alguns itens que por vezes os mecânicos não dão importância e ou não querem dar.

Quando desmontei o meu; havia vários pontos que devem ser obrigatoriamente verificados para que todo o sistema possa trabalhar a contento, sendo eles:



No semi-eixo verificar o estado da superfície de deslizamento dos lábios do retentor. No meu haviam porosidade e tinha formado uma depressão (sulco) devido ao desgaste que a borracha do retentor causa no metal. Solução: colocar no torno e polir a superfície. (Fotos 1 e 2 ).
No lado da homocinética, fazer a mesma verificação na superfície de deslizamento do retentor. (Foto 3). No meu, mesma situação. Solução: torno e polimento.
Na flange cubo de roda verificar o diâmetro interno da bucha de bronze, que deve ter a mesma medida da ponta da homocinética, caso esta bucha esteja folgada, a homocinética quando em operação terá deslocamentos laterais e o retentor do semi eixo não conseguirá evitar vazamentos de óleo. No meu Troller havia uma folga de quase 1 mm entre eixo e bucha. Solução: torneie uma bucha nova em bronze e de quebra adaptei o alojamento do retentorzinho para um mais fácil de achar. (Fotos 4, 5 e 6).
Verificar se o diâmetro da manga do semi-eixo esta redondo, ou seja, não oval para que o novo retentor ou bucha possa entrar sem folgas. Eu usei um paquímetro e estava OK!. ( Foto 7).
Como eu não queria utilizar o retentor original, pois acredito que sua borracha é muito dura, realizei a adaptação proposta pelo Elmer, usinando um adaptador em latão de forma a utilizar um retentor de linha automotiva. Montei o adaptador na manga utilizando silicone preto para evitar infiltração pela área externa do alojamento. E por fim encaixei o retentor novo. (Fotos 8, 9, 10 e 11).


Este serviço foi feito entre os dias 25 e 26 de julho passado, por enquanto só fiz um trecho de terra com duração de 1:30 hora e nada de vazamento, sei que é pouco para dizer que esta é a solução, mas a 2 meses atrás quando um mecânico trocou o retentor por um original, vazou óleo assim que acionei o 4x4.

Caso mais alguem queira fazer o mesmo, por enquanto eu recomendo.

abraços a todos

Edson






i3625753625763625773625783625793625803625813625823 62583362584362585

[Spike]

Boa noite a todos.

Após ter os mesmos problemas de vazamento de óleo pelo retentor e de deixar a questão com mecânicos, decidi fazer a adaptação de outro tipo de retentor baseado no que o forista Elmer nos indicou...

Pessoal, uma coisa tem de ficar bem claro: É que ninguém vai saber resolver 100% do seu problema a não ser você mesmo, então é bom por a mão na massa e de acordo com o que você espera do seu veiculo, você desmonta e concerta conforme seu discernimento.

Não é somente o problema de retentor de má qualidade (que também é), há alguns itens que por vezes os mecânicos não dão importância e ou não querem dar.

Quando desmontei o meu; havia vários pontos que devem ser obrigatoriamente verificados para que todo o sistema possa trabalhar a contento, sendo eles:


No semi-eixo verificar o estado da superfície de deslizamento dos lábios do retentor. No meu haviam porosidade e tinha formado uma depressão (sulco) devido ao desgaste que a borracha do retentor causa no metal. Solução: colocar no torno e polir a superfície. (Fotos 1 e 2 ).
No lado da homocinética, fazer a mesma verificação na superfície de deslizamento do retentor. (Foto 3). No meu, mesma situação. Solução: torno e polimento.
Na flange cubo de roda verificar o diâmetro interno da bucha de bronze, que deve ter a mesma medida da ponta da homocinética, caso esta bucha esteja folgada, a homocinética quando em operação terá deslocamentos laterais e o retentor do semi eixo não conseguirá evitar vazamentos de óleo. No meu Troller havia uma folga de quase 1 mm entre eixo e bucha. Solução: torneie uma bucha nova em bronze e de quebra adaptei o alojamento do retentorzinho para um mais fácil de achar. (Fotos 4, 5 e 6).
Verificar se o diâmetro da manga do semi-eixo esta redondo, ou seja, não oval para que o novo retentor ou bucha possa entrar sem folgas. Eu usei um paquímetro e estava OK!. ( Foto 7).
Como eu não queria utilizar o retentor original, pois acredito que sua borracha é muito dura, realizei a adaptação proposta pelo Elmer, usinando um adaptador em latão de forma a utilizar um retentor de linha automotiva. Montei o adaptador na manga utilizando silicone preto para evitar infiltração pela área externa do alojamento. E por fim encaixei o retentor novo. (Fotos 8, 9, 10 e 11).

Este serviço foi feito entre os dias 25 e 26 de julho passado, por enquanto só fiz um trecho de terra com duração de 1:30 hora e nada de vazamento, sei que é pouco para dizer que esta é a solução, mas a 2 meses atrás quando um mecânico trocou o retentor por um original, vazou óleo assim que acionei o 4x4.

Caso mais alguem queira fazer o mesmo, por enquanto eu recomendo.

abraços a todos

Edson






i3625753625763625773625783625793625803625813625823 62583362584362585

Belo tutorial Edsontroller!
Só para constar a minha experiência, fiz tudo isso que vc descreveu (descrito no começo do tópico pelo Elmer), fiz até um rasgo no diâmetro externo para montar um anel O'ring para ajudar a não vazar óleo entre o adaptador e a tubeira e coloquei retentores SABÓ. No começo ficou uma beleza sem nenhum vazamento, mas depois de um tempo o maledeto voltou a vazar!!. O complicado dessa camisa foi desmonta-la... deu um trabalhoo!!!
Ai troquei pelo original da Troller comprado na autorizada, já faz um mês..e para minha alegria..nada de vazamento ainda, espero que esse problema crônico sumaaa...huaha.
Abraços

[Edsontroller]

Spike,

Realmente este adaptador de latão tem de entrar meio justo, porem os mecanico/funileiros utilizam um sacador chamado de "punheteira" (nome bem sugestivo) e com ele o adaptador sai sem maiores problemas. Durante a confecção do meu tive de ajustar as medidas e o tira e coloca foi utilizando a punheteira.


Edson

[Spike]

All
Como disse antes, montei o retentor original da Troller, eu fiz uma trilha semana passada com várias erosões e muita água tbm. Ontem fui olhar o retentor e constatei que vazou óleo pelo maledeto...:twisted:
Está tudo original exceto o semi-eixo que foi dado um passo no torno para tirar a imperfeição na superfície tirando 0.25mm no diâmetro (0,125mm no raio).
Caraca, acho que terei que apelar para esses kits vendidos na net!!...rsrs

[Elmer_Jeep]

All
Como disse antes, montei o retentor original da Troller, eu fiz uma trilha semana passada com várias erosões e muita água tbm. Ontem fui olhar o retentor e constatei que vazou óleo pelo maledeto...:twisted:
Está tudo original exceto o semi-eixo que foi dado um passo no torno para tirar a imperfeição na superfície tirando 0.25mm no diâmetro (0,125mm no raio).
Caraca, acho que terei que apelar para esses kits vendidos na net!!...rsrs

OBS, 025 é muita diferença pro retentor compensar

[]'S

[Spike]

OBS, 025 é muita diferença pro retentor compensar

[]'S

Fiz caca então!!:parede::parede::parede::parede::parede:
Como medi o retentor e vi que ele tem um diâmetro menor, pensei que iria compensar
Pelo jeito tenho duas opções para o meu caso!
- Comprar um semi-eixo novo (+/-R$400,00);
- Ou tornear a superfície aonde fica o retentor e colocar uma camisa com um aço resistente, ficando o diâmetro externo com 35mm.
Abraços

[Elmer_Jeep]

Fiz caca então!!:parede::parede::parede::parede::parede:
Como medi o retentor e vi que ele tem um diâmetro menor, pensei que iria compensar
Pelo jeito tenho duas opções para o meu caso!
- Comprar um semi-eixo novo (+/-R$400,00);
- Ou tornear a superfície aonde fica o retentor e colocar uma camisa com um aço resistente, ficando o diâmetro externo com 35mm.
Abraços

Se não tivesse torneado essa pista do semi-eixo podia apenas dar um polimento e montar o retentor um pouco afastado pro labio de vedação não coincidir novamente com a cavidade da pista

[]'s

[JEFFCATUNDA]

Se não tivesse torneado essa pista do semi-eixo podia apenas dar um polimento e montar o retentor um pouco afastado pro labio de vedação não coincidir novamente com a cavidade da pista

[]'s

Elmer, fiquei com uma duvida em relação a esses retentores que a ENFER está vendendo... Eles custam 280 reais e eu gostaria de saber o que dele é trocado, ou se tem que trocar todo toda vida que vazar... E quanto tempo aguentam... Perguntei a um colega vendedor mas ele não me respondeu... Você saberia me responder?

[Elmer_Jeep]

Elmer, fiquei com uma duvida em relação a esses retentores que a ENFER está vendendo... Eles custam 280 reais e eu gostaria de saber o que dele é trocado, ou se tem que trocar todo toda vida que vazar... E quanto tempo aguentam... Perguntei a um colega vendedor mas ele não me respondeu... Você saberia me responder?

Cara, não sei t responder, só vi pela imagem q postaram aqui no tópico e não tenho nenhuma informação concreta sobre esse kit.

[]'s

[JEFFCATUNDA]

Cara, não sei t responder, só vi pela imagem q postaram aqui no tópico e não tenho nenhuma informação concreta sobre esse kit.

[]'s

Valeu Elmer...

Mas no caso da sua adaptação, tem que trocar tudo sempre?

[MARCELO T4]

Comprei esse Kit do Fabiano da tecnotrilha,paguei 600 reais no dianteiro e traseiro,levei no meu mecânico,segundo ele não substitui o retentor original ele vai na carcaça do diferencial como um reforço a mais,cheguei a ligar para o Fabiano me enviar fotos da instalação para ter certeza de como é,porém até agora nada,se alguém tiver fotos da instalação desses retentores da enfer e puder colocar aqui fico agradecido.Valeu

[Elmer_Jeep]

Valeu Elmer...

Mas no caso da sua adaptação, tem que trocar tudo sempre?

Tudo o que ?

[Elmer_Jeep]

Comprei esse Kit do Fabiano da tecnotrilha,paguei 600 reais no dianteiro e traseiro,levei no meu mecânico,segundo ele não substitui o retentor original ele vai na carcaça do diferencial como um reforço a mais,cheguei a ligar para o Fabiano me enviar fotos da instalação para ter certeza de como é,porém até agora nada,se alguém tiver fotos da instalação desses retentores da enfer e puder colocar aqui fico agradecido.Valeu

A não ser que eles sejam montados por tras dos rolamentos da caixa satélite como no diferencial dianteiro do willys pq se o retentor original continua no lugar não tem espaço pra mais nada ali nas extremidades... Não veio nenhum manual de instalação ?

[]'s

[MARCELO T4]

Negativo Elmer,não veio nada junto e o tamanho do rolamento na foto não tem nada a ver com a peça é bem menor não deve ter 3 cm de circunfêrencia e a marca é sabó,não sei não mais acho que dancei nessa viu.

[Elmer_Jeep]

Negativo Elmer,não veio nada junto e o tamanho do rolamento na foto não tem nada a ver com a peça é bem menor não deve ter 3 cm de circunfêrencia e a marca é sabó,não sei não mais acho que dancei nessa viu.

Vê a referencia q tem no retentor, começa com ZERO

[]'s

[MARCELO T4]

Sabo 00477-Ba-1

[Elmer_Jeep]

Número Sabó: 00477BA
Número:
Tipo: BA
Diâmetro do eixo: 32,0
Diâmetro do alojamento: 57,1
Altura: 9,5
Grupo: DIVERSOS
Orientacao: LI
Material do lábio: NBR
Linha: INDUSTRIAL
Montadora: DIVERSOS
Aplicação (veículo): NÃO APLICÁVEL
Aplicação (grupo/motor): NÃO APLICÁVEL

[Sidnei]

341102341103Recebí os retentores hoje.
Vou trocá-los semana que vem e ver se resolve o problema de contaminação do óleo, pois estou cansado de trocar o óleo cada vez que faço trilha em alagado....
Segue foto com o código novo da ford.

Senhores,

após pouco mais de 3 meses, resolvi abir a tampa de inspeção para verificar se houve contaminação do óleo e para minha surpresa:
.
.
.
.
.
.
.


Estava tudo contaminado novamente.... :parede: :parede: :parede:

[Spike]

Senhores,

após pouco mais de 3 meses, resolvi abir a tampa de inspeção para verificar se houve contaminação do óleo e para minha surpresa:
.
.
.
.
.
.
.


Estava tudo contaminado novamente.... :parede: :parede: :parede:

Sidinei
Não cheguei a confirmar nos seus relatos, mas vc mediu o seu semi-eixo? está com superfície irregular?
No meu semi-eixo tinha irregularidade e tornei 0.25mm no diâmetro ficando com diâmetro de 34.75mm, pelo jeito o meu problema é esse, o retentor não compensa essa diferença.
O estranho é que no meu caso só vaza óleo pelo lado do passageiro (semi-eixo longo) o do outro lado nunca vazou.

[Elmer_Jeep]

O lado longo é o pior mesmo por conta do peso e da distancia que ficam as duas extremidades, um lado ta apoiado na caixa satélites e o outro... no retentor da carcaça.

[]'s

[Sidnei]

Sidinei
Não cheguei a confirmar nos seus relatos, mas vc mediu o seu semi-eixo? está com superfície irregular?
No meu semi-eixo tinha irregularidade e tornei 0.25mm no diâmetro ficando com diâmetro de 34.75mm, pelo jeito o meu problema é esse, o retentor não compensa essa diferença.
O estranho é que no meu caso só vaza óleo pelo lado do passageiro (semi-eixo longo) o do outro lado nunca vazou.

Spike,

No meu troller nunca "vazou" óleo pelo retentor do semi eixo dianteiro. Nunca sequer grudou poeira. No meu caso (e acredito da maioria), o problema é "entrar água" pelo retentor e contaminar o óleo do diferencial.

[Spike]

Spike,

No meu troller nunca "vazou" óleo pelo retentor do semi eixo dianteiro. Nunca sequer grudou poeira. No meu caso (e acredito da maioria), o problema é "entrar água" pelo retentor e contaminar o óleo do diferencial.

Entendi Sidnei!!!
Só tem uma conclusão então!!!! problema não solucinado com esses novos retentores que a Troller lançou!!!

[Sidnei]

Entendi Sidnei!!!
Só tem uma conclusão então!!!! problema não solucinado com esses novos retentores que a Troller lançou!!!

Pois é....
é só para constar, quando troquei os retentores, foram trocados também as buchas de bronze de ambos os lados e os rolamentos de um lado que estavam meio ruim, além é claro de limpeza e "engraxamento"´(se é que existe essa palavra...kkk).

[MARCELO T4]

Eu acho que perdi 600 dilmas nesses retentores da enfer,fazer o quê.
Mandei um email para atitude 4x4 pergunto o preço daqueles retentor importado que aparentemente parece ser o melhor,porém me responderam o seguinte 950 DILMAS !!!!!!!! cada um

[Paulo_CW]

Eu acho que perdi 600 dilmas nesses retentores da enfer,fazer o quê.
Mandei um email para atitude 4x4 pergunto o preço daqueles retentor importado que aparentemente parece ser o melhor,porém me responderam o seguinte 950 DILMAS !!!!!!!! cada um

Compra no ebay.... U$84,00...
só não comprei ainda pq o modelo novo ta dando conta e principalmente pq não sei de ninguem q instalou eles de fato....

[MARCELO T4]

Paulo como digito no ebay para achar o retentor ?

[Paulo_CW]

Axle seal.... já procure pelo modelo direto...

[Vermeio]

esse kit da enfer é para ser colocado nas extremidades nos mesmos locais do original ou dentro do porquinho ao lado da caixa satelite? pensei que fosse a segunda opção...

[MARCELO T4]

Levei para meu mecânico e falou que não substitui o original,na mesma hora liguei para o tal Fabiano da tecnotrilha e coloquei ele no telefone com o meu mecânico,confirmou que não substitui o original e ficou de enviar fotos da montagem,porém até agoara nada,sinceramente não gostei do produto é um retentor norma da sabó nada mais com as especificações que o Elmer colocou acima,perdi 600 latas pois acho que não vou instalat isso.O meu retentor não vazou tenho troller 2012 com dois bloqueios arb e minha intenção é que quando começasse a vazar trocaria por um mais reforçado,mais nessa eu dancei.

[andres-tavares]

Compra no ebay.... U$84,00...
só não comprei ainda pq o modelo novo ta dando conta e principalmente pq não sei de ninguem q instalou eles de fato....

Os ultimos que instalei ainda nao deram pau entao nao tentei instalar os meus retentores alloy usa ainda ... quando tentar de fato te aviso.

[AlemãoRS]

Levei para meu mecânico e falou que não substitui o original,na mesma hora liguei para o tal Fabiano da tecnotrilha e coloquei ele no telefone com o meu mecânico,confirmou que não substitui o original e ficou de enviar fotos da montagem,porém até agoara nada,sinceramente não gostei do produto é um retentor norma da sabó nada mais com as especificações que o Elmer colocou acima,perdi 600 latas pois acho que não vou instalat isso.O meu retentor não vazou tenho troller 2012 com dois bloqueios arb e minha intenção é que quando começasse a vazar trocaria por um mais reforçado,mais nessa eu dancei.

Perdeu não, você pode devolver o produto.

[MARCELO T4]

É isso aí Alemão,mandei email para o tal Fabiano pedindo para devolver o produto,pois não era o que eu esperava,vamos ver,dou notícias.

[MARCELO T4]

Falei com o Fabiano tecnotrilha ontem para devolver o produto,até agora sem resposta.

[BACANÃO]

Boa noite tchurma, sou novo na área e fiquei na duvida após ler esse tópico.
Tenho um Troller a diesel 2001/2001 e ele está com vazamento nas duas pontas do diferencial dianteiro próximo a homocinética. Estive olhando e na parte central do diferencial tem os números: DANA 41367 - 016 1 - REV M - 05 03 94.
Afinal após esses anos de debate qual o melhor retentor para sanar esse vazamento?
Qual fabricante e numero desse retentor?
Na minha região tem bons mecânicos, mas nenhum com experiência em Troller, acho que não tem segredo para eles fazerem essa manutenção, mas existe alguma dica em especial que vcs possam me dar??
Obrigado.

[haundrich]

Sidnei e galera

Essas buchas de bronze ficam na tubeira?
O troller vem com essas buchas de bronze de fábrica?

haundrich - só acredito em buchas de bronze


Pois é....
é só para constar, quando troquei os retentores, foram trocados também as buchas de bronze de ambos os lados e os rolamentos de um lado que estavam meio ruim, além é claro de limpeza e "engraxamento"´(se é que existe essa palavra...kkk).

[Sidnei]

Sidnei e galera

Essas buchas de bronze ficam na tubeira?
O troller vem com essas buchas de bronze de fábrica?

haundrich - só acredito em buchas de bronze

Haundrich,

Essa bucha de bronze (também conhecida como luva) fica travada na manga de eixo.

[Spike]

Haundrich,

Essa bucha de bronze (também conhecida como luva) fica travada na manga de eixo.

Sidnei
Não entendi qual é função dessa bucha. É para dar mais apoio ao semi-eixo?
Tem a venda ou somente mandando para usinar?
Obrigado

[Sidnei]

Sidnei
Não entendi qual é função dessa bucha. É para dar mais apoio ao semi-eixo?
Tem a venda ou somente mandando para usinar?
Obrigado
Spike,

Essa luva é original do troller. Custa algo em torno de R$ 30,00 se não me engano. O semi-eixo se apoia nessa luva na manga de eixo.

[haundrich]

Sidnei

Essa bucha apoia o semi-eixo no centro certinho, só assim para o retentor funcionar corretamente.
Vou verificar o que acontecendo no meu.

E se o semi-eixo fica parado muito tempo, sem acionar a 4x4, a vibração na estrada de terra termina por ovalizar a bucha, e então o retentor vai pro brejo novamente.

[junior seco]

Pessoal fico muito grato pelas informações que li ontem, tanto que me cadastrei no forum.

Fui hoje a ford e não encontraram o retentor pela ref dado pelo colega, ai fui a uma loja especializada e comprei dois retentores arca 6765 igualzinho ao encontrado na cons troller, a diferença está no preço; na troller r$ 78,00 cada e na loja de retentores r$ 65,00 os dois. Vou usa-lo e depois falo sobre as novidades.


Junior seco

[Spike]

Pessoal fico muito grato pelas informações que li ontem, tanto que me cadastrei no forum.

Fui hoje a ford e não encontraram o retentor pela ref dado pelo colega, ai fui a uma loja especializada e comprei dois retentores arca 6765 igualzinho ao encontrado na cons troller, a diferença está no preço; na troller r$ 78,00 cada e na loja de retentores r$ 65,00 os dois. Vou usa-lo e depois falo sobre as novidades.


Junior seco

Junior o código ARCA6765 é antigo. A Troller lançou um novo retentor com código ARCA6902
Veja no site: ARCA - Downloads (http://189.108.118.162/arca/downloads.php)
Abraços

[junior seco]

+ Spike a altura deste ai é 27,5 e a do antigo é de 25 sera q não da diferença? Meu troller é 2005/2006 3.0. Então comprei o errado? O preço que foi dado na troller já é o do moderno? O que comprei não serve? Entra água? Ainda não montei cara. Grato Junior seco

[Spike]

+ Spike a altura deste ai é 27,5 e a do antigo é de 25 sera q não da diferença? Meu troller é 2005/2006 3.0. Então comprei o errado? O preço que foi dado na troller já é o do moderno? O que comprei não serve? Entra água? Ainda não montei cara. Grato Junior seco

O meu é 04/04. COmprei tanto o antigo quanto o novo e apresentou o mesmpo problema, porém no meu é umcaso a parte, pois eu usinei em 0.125mm no raio, (a superficie estava deformada).
Vi esse novo retontor nesse mesmo tópico
http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/12061-retentor-do-semi-eixo-dianteiro-10.html
Espero que ajude
Abraços

[Spike]

Nao to com o carro aqui agora mas eh questao de medir ... o retentor q tenho aqui sobresai 20 mm pra fora do eixo ... ja esse da superior nao sei qto tem.

Ja mandei email pra eles


Porem olhando o "fitment" em ambos eh igual

Superior Axle and Gear EV50FSL - Superior Axle & Gear Front Axle Tube Seals for 84-13 Jeep® with Dana 30/44 Front Axle - Quadratec (http://www.quadratec.com/products/52420_900.htm)

Alloy USA 11106 - Alloy USA Grande Axle Tube Seals for 84-13 Jeep® Vehicles with 30 Spline Dana 30/44 Front Axle - Quadratec (http://www.quadratec.com/products/52420_910X_PG.htm)

Assim q entrar de ferias vou olhar isso na oficina pois foi o meca q falou q nao funciona ... ai eu ja vejo se realmente nao funciona vendo pra algum cara com jeep.

Amigos
Alguma conclusão a respeito se esses retentores gringos funcionam?
Abraços

[Spike]

Info adicional, me pergunto pq o projetista da Troller quis inventar a roda?? Era só copiar...rsrsrs
Dana 44 Axle Seal Replacement (http://www.pavementsucks.com/tech-article-3.html)

370113

[Elmer_Jeep]

Info adicional, me pergunto pq o projetista da Troller quis inventar a roda?? Era só copiar...rsrsrs
Dana 44 Axle Seal Replacement (http://www.pavementsucks.com/tech-article-3.html)

370113

Os D44 dianteiros do jeep willys ja eram assim.

o D60 dianteiro da F250 também.

[]'s

[Sidnei]

Info adicional, me pergunto pq o projetista da Troller quis inventar a roda?? Era só copiar...rsrsrs
Dana 44 Axle Seal Replacement (http://www.pavementsucks.com/tech-article-3.html)

370113

e será que não dá para fazer isso no Troller?

[Vermeio]

booaaaa pergunta, sera que nao tem espaço para colocar no troller?
nunca analisei isso e estou esperando a hora de abrir o diferencial para verificar sobre isso....

[Spike]

Info adicional, me pergunto pq o projetista da Troller quis inventar a roda?? Era só copiar...rsrsrs
Dana 44 Axle Seal Replacement (http://www.pavementsucks.com/tech-article-3.html)

370113

Agora entendi a função dos SEAL TUBE ALLOY USA (postado anteriormente).
Como o Elmer disse, Jeep Willys e Dana 60 F250 utilizam o retentor próximo a caixa satélite, e com o tempo acumula água, lama.....dentro da tubeira do diferencial.
Os gringos para ajudar a evitar esse problema criaram esses retentor, porém é especificado que não tem a função de retero óleo

370173370174370175

[haundrich]

Se o óleo puder passear pela tubeira, vejo vantagem na refrigeração que isso pode proporcionar.

[Spike]

Boa tarde.
To na luta para tentar resolver o problema no retentor do semi-eixo..rsrs
Conforme li relatos no ínicio desse tópico vi idéias postadas pelo pessoal e apliquei, porém sem sucesso no meu caso.
Segue projeto que fiz para tentar resolver o problema, se alguém tiiver alguma sugestão para melhorar posta ai para nóis, pois é duro entrar na água e ficar na dúvida se contaminou o óleo ou não.
370241

[Edsontroller]

É isso ai Spike, esse é basicamente o caminho...

Veja se um retentor com labios bidirecionais não seria melhor do que labios lisos...

Tentaria o Sabó 2374BAGE

abraços

Edson

[BACANÃO]

Por favor me ajudem.
Sou novo na área e fiquei na duvida após ler esse tópico.
Tenho um Troller a diesel 2001/2001 e ele está com vazamento, o óleo sai nas duas pontas do diferencial dianteiro próximo a homocinética. Estive olhando e na parte central do diferencial tem os números: DANA 41367 - 016 1 - REV M - 05 03 94.
Afinal após esses anos de debate qual o melhor retentor para sanar esse vazamento?
Qual fabricante e numero desse retentor?
Na minha região tem bons mecânicos, mas nenhum com experiência em Troller, acho que não tem segredo para eles fazerem essa manutenção, mas existe alguma dica em especial que vcs possam me dar??
Obrigado.

[eder simoes]

preciso do retentor do semi eixo dianteiro do troller 2009 urgente......

[AnBeLuZuK]

Boa noite tchurma, sou novo na área e fiquei na duvida após ler esse tópico.
Tenho um Troller a diesel 2001/2001 e ele está com vazamento nas duas pontas do diferencial dianteiro próximo a homocinética. Estive olhando e na parte central do diferencial tem os números: DANA 41367 - 016 1 - REV M - 05 03 94.
Afinal após esses anos de debate qual o melhor retentor para sanar esse vazamento?
Qual fabricante e numero desse retentor?
Na minha região tem bons mecânicos, mas nenhum com experiência em Troller, acho que não tem segredo para eles fazerem essa manutenção, mas existe alguma dica em especial que vcs possam me dar??
Obrigado.
So vai encontrar na tor off road ou nas concessionarias. O retentor é caro e de fabricação nacional específica para o troller. Como tudo foi importado pela troller na época da fabricação do carro, outra saida é descobrir a especificaçao do eixo beem direitinho e comprar nos states, pois é o mesmo eixo de uma cherokee, resta saber qual...

[jrmotta]

preciso do retentor do semi eixo dianteiro do troller 2009 urgente......

Eder,

Vc já deu uma pesquisada nos posts anteriores, neste mesmo tópico? Tem todas as informações que vc precisa, inclusive código do retentor.

Abs,
JR

[eder simoes]

fui hoje em franca-sp e encontrei o retentor.....na oficina mecanica beser do denir....depois fiquei sabendo que em bh na trilha real troller também tem....custou 80 reais....valeu.....
Eder,

Vc já deu uma pesquisada nos posts anteriores, neste mesmo tópico? Tem todas as informações que vc precisa, inclusive código do retentor.

Abs,
JR

[BACANÃO]

Obrigado AnBel uZuk.
Abusando de sua boa vontade e experiência, vc sabe qual retentor vai na saída do diferencial dianteiro para o cardam?
Desde já muito obrigado.

[AnBeLuZuK]

Obrigado AnBel uZuk.
Abusando de sua boa vontade e experiência, vc sabe qual retentor vai na saída do diferencial dianteiro para o cardam?
Desde já muito obrigado.

O original é a mesma ideia do outro. Mas o pessoal usa de outros carros como ranger e S10, mas aconselho o original, pois os custos são equivalentes, todos custam em torno de 45 reais. liga na Tor off road e compra, não tenho comissão, mas é a saída mais rápida e com custo/beneficio razoável. Ou numa assistencia troller, tem o auto Center Marquinho em santo andre acho, ele te remete pose ser um custo superior mas quando tinha assistencia na minha cidade essas pecas eram quase o mesmo preço. Algumas pecas vale a pena comprar na assistencia, outras nao. Esse eixo é praticamente exclusivo troller.

[ORIONE]

Estou usando dois retentores de cada lado, um de costas por outro, e tem resolvido. Um não deixa o óleo vazar e o outro ñ deixa a água entrar...
Abraços

[Spike]

Estou usando dois retentores de cada lado, um de costas por outro, e tem resolvido. Um não deixa o óleo vazar e o outro ñ deixa a água entrar...
Abraços
Orione
Você poderia passar os códigos e a marca dos retentores? Fez alguma adaptação para monta-los?

[ORIONE]

Opa, amanhã dou uma olhada q eu acho que tenho 1 ou 2 guardados, a princípio eles tem 9,5 ou 10mm de largura, para caberem sem adaptação.

Comprei pelo Mercado Livre. Segue os dados que recebi por e-mail:


TOTAL AUTOMOTIVO Com. Peças Automotivas
Pq Furquim - Pres. Prudente - SP - Fone : (18) 9111-9001
e-mail: totalautomotivo@gmail.com (totalautomotivo@gmail.com)

Saiu R$43,20 cada, multiplicando por 4 fica meio salgado, porem com o código em mãos certamente consegue mais barato em uma auto-peças.

Abraços

[ORIONE]

Opa, infelizmente vou demorar mais pra poder ver o código. Só depois do dia 15.
Abraços

[BACANÃO]

Como relatei anteriormente meu Troller (01/01 diesel) está com vazamento nos retentores do diferencial dianteiro, levei-o a um mecânico em Cachoeira Paulista-SP e ele me disse para deixar o nível do óleo uns 2 centímetros abaixo do nível maximo, essa informação foi passada a ele por um mecânico da Troller, disse ainda para eu tirar um pouco do óleo do diferencial que provavelmente não terei que trocar os retentores e que com esse nível mais baixo não vai danificar as engrenagens do diferencial. Realmente observei que o tal vazamento apareceu após ter completado o nível de óleo do diferencial levando como referencia a borda do parafuso por onde se coloca o óleo. Esse mecânico faz manutenção nos veículos 4x4 da empresa onde trabalho e amigos que o conhecem o consideram um bom profissional.
O que vcs acham do que relatei?

[Vermeio]

Pra mim o problema maior é não entrar agua e não nao sair óleo.
Depois de trilha forte o meu sempre entra agua e vaza óleo.
mas acho q do 2001 tem medidas diferentes
abraco

[Elmer_Jeep]

Como relatei anteriormente meu Troller (01/01 diesel) está com vazamento nos retentores do diferencial dianteiro, levei-o a um mecânico em Cachoeira Paulista-SP e ele me disse para deixar o nível do óleo uns 2 centímetros abaixo do nível maximo, essa informação foi passada a ele por um mecânico da Troller, disse ainda para eu tirar um pouco do óleo do diferencial que provavelmente não terei que trocar os retentores e que com esse nível mais baixo não vai danificar as engrenagens do diferencial. Realmente observei que o tal vazamento apareceu após ter completado o nível de óleo do diferencial levando como referencia a borda do parafuso por onde se coloca o óleo. Esse mecânico faz manutenção nos veículos 4x4 da empresa onde trabalho e amigos que o conhecem o consideram um bom profissional.
O que vcs acham do que relatei?

Tem fundamento pois no manual do Dana 44 diz que o volume de óleo é de 1,7 litros e é bem comum o pessoal colocoar 2 litros... pode ser que o problema esteja aí.

[]'s

[BACANÃO]

Vermeio e Elmer obrigado pela atenção. O mecânico se chama Eder e pelo visto foi honesto comigo, pois ele podia pedir para eu levar o carro para trocar os retentores e ganhar uma grana numa boa. O cara é da melhor QUALIDEIS !
Não consigo identificar o tipo do diferencial dianteiro, na parte central tem esses números - DANA 41367 - 016 1 - REV M - 05 03 94 - , vcs sabem o que significa??
Olhei no manual da DANA onde ensina a identificar diferenciais, mas não cheguei a nenhuma conclusão.
Valeu.

[rsc]

Opa, infelizmente vou demorar mais pra poder ver o código. Só depois do dia 15.
Abraços
Orione vc tem noticias dos retentores??

Ontem fui dar uma olhada e o meu diferencial dianteiro tá com aguá!
vou acabar colocando 2 retentores ou alguém tem uma sugestão melhor??

rola fazer a troca em casa??

[JEFFCATUNDA]

De repente só se fala dos eixos dianteiros dos 2001...

E os mais novos?

qual o retorno daqueles retentores que o Nagata está vendendo, alguém já testou?
Já tem o que falar??

[MARCELO T4]

Eu também to desanimado com esses retentores.
Fui fazer a revisão dos 20 mil Km na troller e trocaram o retentor do lado direito com argumento que estava vazando,até aí tudo bem,24 hs após pegar o carro e fazer trilha leve,adivinha ? A roda lamecada de óleo do mesmo lado que tinham trocado.
Pedi para meu mecânico verificar e o que foi constatado é que montaram o retentor em cima de uma ponta de eixo que estava vamos dizer arranhada no lugar aonde vai o maldito.Como li todo esse tópico chegamos a conclusão de apenas polir a ponta de eixo e trocar o retentor,adivinha,trilha um pouco mais pesada e VAZOU novamente,tinha comprado e guardado as pontas de eixo da ensimec trocamos hoje com retentores novos e vamos ver,está difícil e a brincadeira está ficando cara,vou ter que acabar colocando uma tramela rs de tanto que monto e desmonto essa BAGAÇA,aguardo ansiosamente por uma solução definitiva,pois acho que mesmo com as pontas da ensimec vai VAZAR !!!!

[Spike]

É desaminador isso.
No meu caso é um Troller 2004, agora acontecer o mesmo problema com um 2012 valendo muito $$$ por sinal e ninguem da montadora fazer nada... é muita sacanagem e desconsideração pelo cliente que gosta do jipe.

[rsc]

alguém sabe qual é marca dos retentores?? sera que é possível comprar direto do representaste?
se eu colocar dois em cada roda dianteira resolve o problema com água??
o meu ta vazando os dois do lado esquerdo!!

e tá melando o disco traseiro! acredito que por causa do vazamento que ele esta puxando para a direita!

[JEFFCATUNDA]

Cadê o resultado dos retentores novos que foram vendidos aos colegas???

DEU CERTO???/

Ninguém responde nada....

[MARCELO T4]

Esse retentor novo não adianta nada,já troquei as pontas de eixo dianteira pela ensimec e coloquei retentores novos comprado na concessionária e continua vazando do mesmo jeito,vaza muito pouco mais vaza principalmente pelo lado direito (ponta eixo maior).Vou deixar quieto até alguém achar a solução que pelo jeito está difícil.

[rsc]

falei hoje com um mecânico novo e me parece que ele tem a solução para o problema!
é colocar entre o retentor uma bucha de nylon para que a ponte de eixo se apoie nela e nao no retentor!
diferencial dianteiro vou colocar 2 retentores!

me corrijam se eu estiver errado!

[Spike]

Esse retentor novo não adianta nada,já troquei as pontas de eixo dianteira pela ensimec e coloquei retentores novos comprado na concessionária e continua vazando do mesmo jeito,vaza muito pouco mais vaza principalmente pelo lado direito (ponta eixo maior).Vou deixar quieto até alguém achar a solução que pelo jeito está difícil.

Amigo,
Troquei tbm os retentores pelos novos comprados na concessionária e não resolveu nada. Dinheiro jogago no lixo!!!
O seu é 2012?
Se sim, reclamou na concessionária? O que eles falaram?
Isso acontece com todos os Troller's. O duro é pagar R$90k e ter esse tipos de problemas!!!
Abraços

[Paulo_CW]

Bom... diferente dos cometários, eu estou com os novos retentores pós varias trilhas e ainda não tive problemas... sem vazamento e sem contaminações

RSC
Acho q é isso q vc esta falando.... (postei na pág 8)......... tem alguem fazendo uso de fato???????????

http://www.ideiasweb.com.br/dominios/sotroller/produtos/61612axmf7.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/detalhe.aspx?comando=775120372SL&produto=275)

[MARCELO T4]

Spike

Sim é 2012,porém moro a 230 Km da capital (aonde está a concessionária) e não tenho como ficar cobrando e fazendo pressão para resolverem o problema se não com certeza faria.Porém acho que não vão resolver,como disse no posts anteriores na revisão de 20 mil Km trocaram o retentor e me cobraram,aí vazou novamente porque montaram sobre uma ponta de eixo defeituosa,resultado troquei a ponta de eixo pela ensimec e novos retentores,nesse fds trilha pesada com muitas erosões e ¨sujou¨ um pouquinho de óleo somente a dianteira direita.Pensei em mandar pelo menos as pontas de eixo originais para trocarem na garantia,pediram para levar o carro,porém optei por colocar a da ensimec que já tinha guardado.Vou esperar alguém montar aquelas gringas e postar o resultado,pois acho que aquelas devem resolver e em último caso seguir a sugestão do rsc.Como vazou muito pouco vou esperar e ver o que vai acontecer na próxima trilha.Valeu

[Spike]

Spike

Sim é 2012,porém moro a 230 Km da capital (aonde está a concessionária) e não tenho como ficar cobrando e fazendo pressão para resolverem o problema se não com certeza faria.Porém acho que não vão resolver,como disse no posts anteriores na revisão de 20 mil Km trocaram o retentor e me cobraram,aí vazou novamente porque montaram sobre uma ponta de eixo defeituosa,resultado troquei a ponta de eixo pela ensimec e novos retentores,nesse fds trilha pesada com muitas erosões e ¨sujou¨ um pouquinho de óleo somente a dianteira direita.Pensei em mandar pelo menos as pontas de eixo originais para trocarem na garantia,pediram para levar o carro,porém optei por colocar a da ensimec que já tinha guardado.Vou esperar alguém montar aquelas gringas e postar o resultado,pois acho que aquelas devem resolver e em último caso seguir a sugestão do rsc.Como vazou muito pouco vou esperar e ver o que vai acontecer na próxima trilha.Valeu

Você tem razão, é muitolonge para ficar esquentando a cabeça...rs
Eu já fiquei estresado com o vazamento nos dois lado e larguei do jeito que esta...
Vou aguardar tbm relatos desses retentores gringos

[Spike]

Bom... diferente dos cometários, eu estou com os novos retentores pós varias trilhas e ainda não tive problemas... sem vazamento e sem contaminações

RSC
Acho q é isso q vc esta falando.... (postei na pág 8)......... tem alguem fazendo uso de fato???????????

http://www.ideiasweb.com.br/dominios/sotroller/produtos/61612axmf7.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/detalhe.aspx?comando=775120372SL&produto=275)

Paulo_CW
O link está com problemas, vc tem o link correto desse retentor?
Valeu

[JEFFCATUNDA]

E os retentores da ENFER, ninguém aqui usa ou usou????

[Paulo_CW]

Spike... o problema é q esta loja não existe mais..... mas se a idéia for esta... é uma peça muito fácil de fazer em tecnil....

Outra coisa q vi a tempos atraz em uma oficina era o meca montando retentor novo em um T4 e estava la a ponta de eixo apoiada no retentor antes de terminar a montagem.... q blz neh.... encontre retentor para aguentar um meca deste tipo heim....

[Spike]

Spike... o problema é q esta loja não existe mais..... mas se a idéia for esta... é uma peça muito fácil de fazer em tecnil....

Outra coisa q vi a tempos atraz em uma oficina era o meca montando retentor novo em um T4 e estava la a ponta de eixo apoiada no retentor antes de terminar a montagem.... q blz neh.... encontre retentor para aguentar um meca deste tipo heim....

Obrigado pela ajuda Paulo
A idéiaé utilizarr uma peça de Tecnil somente como apoio do semi-eixo e montar um/dois retentor (es)?

Sobre o meca....Ixii....o pior é q é meio ruim mesmo montar o semi-eixo longo, certeza q o meca irá encostar pelo menos uma vez até encaixar as estrias....

[robson caxias]

Como muitos já relataram eu coloquei 2 retentores (um de costas para o outro ) e por enquanto tudo bem nenhuma contaminação e ja foram 3 trilhas !

[Spike]

falei hoje com um mecânico novo e me parece que ele tem a solução para o problema!
é colocar entre o retentor uma bucha de nylon para que a ponte de eixo se apoie nela e nao no retentor!
diferencial dianteiro vou colocar 2 retentores!

me corrijam se eu estiver errado!


Encomendei o Tecnil e chegando irei usinar a peça mais uma camisa para montar 2 retentores (um de costa para outro).
Sei que tenho um espaço de 25mm, irei projetar no CAD antes para analisar a montagem.
A folga entre o diâmentro do semi-eixo e o furo interno da buchade Tecnil tem que ser de quanto?
Acredito que não deve ser muito fechada, pois a única função dessa bucha será de apoiar quando o semi-eixo se deslocar.
Me corrige se eu estiver equivocado.
Obrigado

[BACANÃO]

Fiz o que o mecânico me falou (postei na pagina 19), deixei o nível do óleo do diferencial 1,5 cm abaixo do nível máximo e o vazamento parou, estou observando e só espero não danificar o diferencial.

[haundrich]

Estou com os semi-eixos dianteiros desmontados para tentar resolver esse problema de uma vez.


Vi que a bucha de bronze que está instalada dentro da manga no munhão estavam gastas. Desta forma, retentor nenhum segura a vedação. Estão sendo substituídas.
A pista de deslizamento no semi-eixo para esses componentes está aparentemente intacta.

Percebo que o semi-eixo, principalmente do lado direito, que é mais longo, carrega muito sobre a bucha da manga. E que a bucha da manga é até meio estreita demais para tentar compensar alguma folga que surge na homocinética. Para mim ficou claro que estradas de terras com muita vibração, andando a mais de 60 km/h, sem a tração ligada, começa a desgastar esses componentes.

Eu não acredito que retentor deste projeto simplesmente vede o sistema . O semi-eixo apoiado somente nas pontas força a amizade da bucha da manga e da bichacinética. Falta um apoio maior para o semi-eixo, para se manter melhor apoiado no centro. Soube que as toyotas usam coisa parecida.

Vou reforçar essa parte, instalando uma outra bucha externa de bronze sinterizado, mais ou menos na ponta da tubeira, pouco antes do retentor, com comprimento em torno de 40 mm. E uma interna, fixa ao semi-eixo, que deva girar dentro da externa.
Isso deve apoiar melhor o semi-eixo e aumentar a vida útil da vedação, evitando a vibração sobre o semi-eixo.

Como o semi-eixo é um pouco mais grosso nas estrias, a bucha interna terá de ser bi-partida. A externa terá riscos para passagem de óleo, e rasgos externos para o retorno do óleo.

Estarei informando o progresso disso ai.

[Spike]

Estou com os semi-eixos dianteiros desmontados para tentar resolver esse problema de uma vez.


Vi que a bucha de bronze que está instalada dentro da manga no munhão estavam gastas. Desta forma, retentor nenhum segura a vedação. Estão sendo substituídas.
A pista de deslizamento no semi-eixo para esses componentes está aparentemente intacta.

Percebo que o semi-eixo, principalmente do lado direito, que é mais longo, carrega muito sobre a bucha da manga. E que a bucha da manga é até meio estreita demais para tentar compensar alguma folga que surge na homocinética. Para mim ficou claro que estradas de terras com muita vibração, andando a mais de 60 km/h, sem a tração ligada, começa a desgastar esses componentes.

Eu não acredito que retentor deste projeto simplesmente vede o sistema . O semi-eixo apoiado somente nas pontas força a amizade da bucha da manga e da bichacinética. Falta um apoio maior para o semi-eixo, para se manter melhor apoiado no centro. Soube que as toyotas usam coisa parecida.

Vou reforçar essa parte, instalando uma outra bucha externa de bronze sinterizado, mais ou menos na ponta da tubeira, pouco antes do retentor, com comprimento em torno de 40 mm. E uma interna, fixa ao semi-eixo, que deva girar dentro da externa.
Isso deve apoiar melhor o semi-eixo e aumentar a vida útil da vedação, evitando a vibração sobre o semi-eixo.

Como o semi-eixo é um pouco mais grosso nas estrias, a bucha interna terá de ser bi-partida. A externa terá riscos para passagem de óleo, e rasgos externos para o retorno do óleo.

Estarei informando o progresso disso ai.

Boa idéia, vou acompanhar a sua idéia, posta fotos depois

[wagnerdcarneiro]

Bom dia paulo, tenho um troller 2003, comprei faz uns 30 dias, esta em perfeito estado, estou lendo os posts, relacionados a retentor do diferencial dianteiro, porque estou com vazamento em ambos tanto no direito quanto no esquerdo, por um acaso voce consegui solucionar seu problema com o retentor?????, por favor pode me mandar marca e modelo,,,obrigado

[ORIONE]

Orione vc tem noticias dos retentores??

Ontem fui dar uma olhada e o meu diferencial dianteiro tá com aguá!
vou acabar colocando 2 retentores ou alguém tem uma sugestão melhor??

rola fazer a troca em casa??

Opa, desculpem a demora.
SABÓ 02091-BAG-5

Se tiver as ferramentas se faz em casa sem problema. Eu sempre faço.
Vale lembrar que sem um ponto de apoio p/ a semi-eixo nunca haverá garantia de vedação, o ideal seria um rolamento. Mais uma bucha de teflon também resolveria...

Foto:

[ORIONE]

Se caso a área de vedação dos semi-eixos estiverem um pouco marcadas, vale usar uma lixa dágua FINA p/ dar um polimento..

Abraços.