Barra Estabilizadora Bandeirante

[brunobregoli]

Dae pessoal, gostaria de saber se alguem ae que usa barra estabilizadora pode me dizer se melhora bastante o "jogo" da lataria em curvas. Eh melhor por no eixo dianteiro ou traseiro? Ou soh resolve mesmo colocando nos dois.

Tenho Band 87 pick up encurtada com cabine simples estendida em alguns centimetros.
A traseira eh SPOADA.

Vlw ae pessoal

Abraco

[jon]

a minha veio com, portanto nao sei como é sem....... :parede:

...spoaada só na traseira??? :pensativo:

[Julio Militão]

A minha, curta 82 lona, estava sem, quando coloqueo a barra melhorou bastante a estabilidade, porem, na hora da trilha limita o curso da suspensão, deixando, em alguma ocasiões, uma roda "pendurada".

[elmestizo]

Amigo,

Tem fotos da susp. de sua toyota?

abras

[romeu]

como disse o julio, se o carro é pra trilha, a barra estabilizadora vai atrapalhar um pouco, aí é melhor ficar sem... eu não tenho.

[brunobregoli]

Dae pessoal, tenho um willys 62 pra trilha, entao a TOY eu uso diariamente, viajo bastante com ela (inclusive rebocando o jeep) e pretendo fazer expedicoes, portanto, nao tem problema diminuir o curso da suspensao...
A questao eh: deve-se colocar nos dois eixos ou em um soh jah eh suficiente? Alguem tem ideia de preco da barra?

Tem uma foto dela no orkut, se alguem quiser ver...
http://www.orkut.com/AlbumZoom.aspx?uid=&pid=12

Obrigado pela atencao

[Elmer_Jeep]

Tenho uma sobrando aqui, vou anunciar nos classificados.

[]'s

[brunobregoli]

Elmer, eh dianteira ou traseira. Como o pessoal faz com os suportes geralemente? Existe pronto, ou se faz? Eh da Band mesmo ou eh de algum outro carro?

Vw a atencao ae

[Elmer_Jeep]

é original dianteira, saiu nas bands de 95 a 2001.

Os suportes não sei se tem pronto porque um fica soldado na carcaça do diferencial e outro nas laterais do chassi + um par de bieletas + um par de borrachas e abraçadeiras que seguram a barra na carcaça.

[cristiano]

Elmer, você já vendeu a barra? estou interessado.

[joão k. chikui]

Bruno, na minha CD tenho na diant e tras, mas uso só a tras. , apenas em viagens muito longas ponho a bieleta da diant.
Como a sua é picape, eu pensaria em por só na traseira.
melhora demais a estabilidade.

[brunobregoli]

Pzeh Joao. Mas como nao uso a minha em trilhas, acho q vou por nos dois. A sua veio original ou eh adapatada?

Abraco

[joão k. chikui]

Bruno , as minhas são adaptadas.
Se vc já usa pneu largo, normalmente com rodas de off set negativo, basta por só na traseira ou na dianteira. Não se arrependerá.

[Litemar Gualberto de souz]

Também tenho uma Band curta93 tenho barra estabilizadora na dianteira (original) e queria adaptar uma na trazeira. Vc tem outras informações?

[Litemar Gualberto de souz]

Desculpe... vc tem a barra na dianteira e na trazeira? Q tipo de adaptação vc fez?

[Elmer_Jeep]

Cara, um amigo meu tem um jipe band quando ele vier aqui na oficina vou verificar se a barra dianteira pode ser adaptada no eixo trazeiro pois as barras que tenho são originais dianteiras das bands 94 em diante.

[]'s

[Elmer_Jeep]

Fiz o teste e pude verificar que não serve, inicialmente pelo desenho da barra que é feita pra ficar por baixo do eixo e no caso do eixo trazeiro o chassi é mais largo e a distancia entre os feixes também impedindo o encaixe da barra na mesma posição do eixo dianteiro.

Tentei também encaixar a barra por cima do eixo mas aí já temos os amortecedores no meio do caminho...


[]'s

[André CO]

Alguém tem? To pensando em adaptar na minha Band longa, alguém sabe de que outro carro fica bom?
Valeu
Abs

[RogerBand76]

Oi André

Tem um amigo nosso aqui do forum que instalou a barra do fiat tempra.
Dei uma volta com a band que é cabine dupla e gostei do resultado, tanto que já comprei uma pra adaptar, do escort na frente e do tempra atras

abs

[André CO]

Oi André

Tem um amigo nosso aqui do forum que instalou a barra do fiat tempra.
Dei uma volta com a band que é cabine dupla e gostei do resultado, tanto que já comprei uma pra adaptar, do escort na frente e do tempra atras

abs


Opa, legal! Fiquei sabendo de 2 outros casos, um com barra de niva e outro com barra de caminhão mercedes...O que não sei são as manhas de como adaptar, suporte etc...
Valeu!
abs

[dudu83]

fiquei interesado... alguem tem fotos na traseira??

[Amadeus_band]

No site da CLA, nas fotos do tanque de 80 litros, a Band tem uma barra.
http://www.shopdelivery.net/sistema5/ShoppingDelivery/%28atj3nsm1jv3d3445ksr15fmz%29/produto/galeria.aspx

[André CO]

No site da CLA, nas fotos do tanque de 80 litros, a Band tem uma barra.
http://www.shopdelivery.net/sistema5/ShoppingDelivery/%28atj3nsm1jv3d3445ksr15fmz%29/produto/galeria.aspx


De que carro será esta barra? Aliás essa band é band mesmo? Não vi feixe de molas, e sim molas helicoidais...

[birawc]

Vcs poderiam estar postando fotos destas adaptações p/ nós e relatar o que foi feito, e qual a sua impresão com estas barra estabilizadora instalada, e nas trilhas elas não atrapalham nem prejudicam, abraço a tds.

[bandoleiro]

Barra estabilizadora do escort da na dianteira da band? Alguém tem alguma foto para ilustra como ela é fixada?

[Francisco Bicalho]

Uma curiosidade. Não entendo nada de barra estabilizadora, mas acho que li um tempo atrás que não ajuda muito em trilhas mais pesadas, pois interfere no curso da suspensão. Mito, ou verdade?

[bandoleiro]

Verdade. Reduz o curso da suspensão. Nesse meio tempo acabei comprando uma barra estabilizadora original e vou instalar esta semana. Na estrada faz sim muita diferença, não só em curvas, como também naqueles sulcos que se formam no asfalto devido a caminhões. Para trilha é só desconectar uma das bieletas e tá resolvido o problema da falta de curso.

[bandoleiro]

A propósito, alguém tem uma foto detalhada do posicionamento da barra estabilizadora original fixada no eixo. Preciso de detalhes, como a posição do suporte que é fixado no chassis. Já tinha visto aqui no fórum uma foto dessas, mas não achei agora. Obrigado.

[Guiga Tostes]

A propósito, alguém tem uma foto detalhada do posicionamento da barra estabilizadora original fixada no eixo. Preciso de detalhes, como a posição do suporte que é fixado no chassis. Já tinha visto aqui no fórum uma foto dessas, mas não achei agora. Obrigado.

Fala Bandoleiro!

Fiz algumas fotos e espero que te ajude.

Ah, caso sua barra não tenha as bieletas e pontos de fixação no eixo/chassi, de uma olhada neste kit da Toroffroad: Kit Instalação Barra Estabilizadora Toyota Bandeirante - R$ 99,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-425764855-kit-instalaco-barra-estabilizadora-toyota-bandeirante-_JM) eu comprei um desses quando instalei a barra estabilizadora na minha.

Caso precise de mais alguma foto é só chamar!

Abrs

[bandoleiro]

Grande Guiga, sempre disposto a ajudar. Estou com tudo comprado, só falta instalar. Como gosto de estudar bem as coisas antes de fazer, é bom ter uma referência, até para argumentar com mecânicos. Valeu cara.

[Guiga Tostes]

Grande Guiga, sempre disposto a ajudar. Estou com tudo comprado, só falta instalar. Como gosto de estudar bem as coisas antes de fazer, é bom ter uma referência, até para argumentar com mecânicos. Valeu cara.

Tranquilo amigo, precisando é só chamar! :concordo:

Depois conta como ficou e as suas impressões!

Abraçi

[Carlo Pecca]

Haí Guiga!
Blz de fotos. Na quinta foto o amortecedor é para a direção? Melhora em que sentido?

[Guiga Tostes]

Haí Guiga!
Blz de fotos. Na quinta foto o amortecedor é para a direção? Melhora em que sentido?

Salve Carlo!

É um amortecedor de direção sim.

A grosso modo o amortecedor de direção reduz o impacto das imperfeições do solo transmitido para a caixa de direção e volante, a direção fica mais precisa/segura em manobras bruscas e tb ajuda a diminuir vibrações no volante...e pode até mascarar/diminuir o shimmy(vibração) mas não corrigi-lo, pois pode ser causado por outros motivos(folgas em terminais, buchas, grampos de mola, rolamentos do munhão, pneus com desgaste irregular etc).

O modelo de amortecedor de direção original das Band vc encontra da marca Cofap e é o mesmo das D20(mais fácil de encontrar em lojas).

Aqui tem um tópico sobre o assunto: http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota-bandeirantes/40664-amortecedor-de-direcao-da-band.html

Abraço

[Carlo Pecca]

Guiga
Obrigado pelas dicas.
abs

[Mário Bigaran]

Fala Bandoleiro!

Fiz algumas fotos e espero que te ajude.

Ah, caso sua barra não tenha as bieletas e pontos de fixação no eixo/chassi, de uma olhada neste kit da Toroffroad: Kit Instalação Barra Estabilizadora Toyota Bandeirante - R$ 99,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-425764855-kit-instalaco-barra-estabilizadora-toyota-bandeirante-_JM) eu comprei um desses quando instalei a barra estabilizadora na minha.

Caso precise de mais alguma foto é só chamar!

Abrs

Tudo bem? Você sabe se este kit da tor serve só para barra original, ou da para adaptar a barra do escort na dianteira ou na do tempra na trazera com ele? Abraços

[mm4x4giallo]

Verdade. Reduz o curso da suspensão. Nesse meio tempo acabei comprando uma barra estabilizadora original e vou instalar esta semana. Na estrada faz sim muita diferença, não só em curvas, como também naqueles sulcos que se formam no asfalto devido a caminhões. Para trilha é só desconectar uma das bieletas e tá resolvido o problema da falta de curso.

Concordo plenamente. Na trilha só atrapalha, mas no asfalto é OBRIGATÓRIO. Pode salvar a vida de sua fmília e a de quem vem de encontro a você. Segurança é o que importa.

[MarcioNatal]

E barra estabilizadora na traseira, alguém usa? Opiniões a respeito? Valeu.

Márcio Humberto

[jmdcoutinho]

Bandoleiro,

Minha band tem a barra estabilizadora original e sinto essa dificuldade de curso da suspensão.

Existe algum problema em desconectar uma das bieletas, isso não causa algum problema para o conjunto da barra estabilizadora? não vai ficar nada batendo??

Obrigado
João

[Fband]

Pode soltar a bieleta de um lado com tranquilidade !

Abraço

[Fe_jipeiro]

O correto, se for para soltar, é soltar os dois lados e prender a barra na posição "conectada" no diferencial para nao bater em nada.

Pretendo bolar algo para fazer isso na minha ... A hora q arrumar um tempo, colocarei as fotos depois de pronto.

Abs

[jmdcoutinho]

Vou testar esse fim de semana em uma trilha e ver se tem diferença.

Acho que vi um sistema de desacoplar a barra estabilizadora no jeep do Elmer em algum topico sobre SPOA.

Vou ver se acho novamente.

abs

[titanium]

Quais barras poderiam ser adaptadas com certa facilidade na Band?
Digo, de quais carros...!?

Valeu!

[Francisco Bicalho]

Amigos

Estou procurando uma barra estabilizadora original do Bandeirante para o eixo dianteiro.

Se alguém souber onde posso achar uma usada, e em bom estado agradeço desde já.

abraços;
Chico

[birawc]

Comprei a minha na :-: T O Y O C A P . Oficina Especialzada :-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-: (http://www.toyocap.com.br/produtos.php) , a 8 meses, 300kk, despachou pelo sedex.

[Francisco Bicalho]

obrigado pela dica. olhei no site,mas não consegui achar nenhuma BE. é um site meio enjoado de achar as coisas, parece que está tudo alí na página de abertura, mas você acaba tendo dificuldade em achar o 'resto'.

Alguém saberia onde mais eu posso achar uma barra estabilizadora do Bandeirante?

obrigado e bom feriado a todos;
Chico

[Carlo Pecca]

Chico
de uma olhada no TRAÇÃO MANIA - PEÇAS PARA TOYOTA BANDEIRANTE, HILUX, WILLYS E L200 (http://www.tracaomania.com.br) lá de Frigurbo.

[Glauco mendes]

obrigado pela dica. olhei no site,mas não consegui achar nenhuma BE. é um site meio enjoado de achar as coisas, parece que está tudo alí na página de abertura, mas você acaba tendo dificuldade em achar o 'resto'.

Alguém saberia onde mais eu posso achar uma barra estabilizadora do Bandeirante?

obrigado e bom feriado a todos;
Chico

manda um e-mail para o Lucio que é o proprietário: 4X4@TOYCAP.COM.BR

[birawc]

Chico, liga p/ eles ou manda um e-mail, pergunta se eles tem fala com o lucio foi ele que me atendeu foram bem prestativos não tive problemas com relação a entrega, fis o deposito em c/c, eu recomendo, 11 2954.0241 11 2837.7809 4x4@toyocap.com.br (4x4@toyocap.com.br)

Um abraço.

Bira

[Francisco Bicalho]

Comprei a minha na :-: T O Y O C A P . Oficina Especialzada :-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-: (http://www.toyocap.com.br/produtos.php) , a 8 meses, 300kk, despachou pelo sedex.


Caros amigos:

O Lucio da Toyocap me escreveu dizendo: -"Disponho de uma peça, no valor de R$ 450,00."

não sei porque, mas tô achando o preço puxado no sal. é isso mesmo?

[Francisco Bicalho]

Chico
de uma olhada no TRAÇÃO MANIA - PEÇAS PARA TOYOTA BANDEIRANTE, HILUX, WILLYS E L200 (http://www.tracaomania.com.br) lá de Frigurbo.

Obrigado Carlo. Liguei pra eles e eles não tem a peça. Estranhamente o vendedor me falou para ligar para uma concessionária da Toyota porque ele acredita que eles ainda tem a barra estabilizadora do Bandeirante nova pra vender ou para encomendar. Achei estranhíssimo, pois sempre achei que a Toyota havia parado de fazer peças para o Bandeirante a muito tempo, mas ele me assegurou que ainda existe peça nova de TB para vender nas concessionárias. Se não fosse alguém da Tração Mania alegar isso eu acharia um absurdo, mas.. é possível?

[titanium]

Bicalho,

É possível sim!
Até peças de lataria são feitas novas até hoje... mas parece que demora bastante e só empresa consegue encomendar.

O Paulo da Tropa4x4 tem o contato desse pessoal também.
Ah! E, obviamente, não é toda revenda Toyota que tem isso a pronta entrega. Mas acho que eles conseguem encomendar.

Abraços

[DeMelo]

Obrigado Carlo. Liguei pra eles e eles não tem a peça. Estranhamente o vendedor me falou para ligar para uma concessionária da Toyota porque ele acredita que eles ainda tem a barra estabilizadora do Bandeirante nova pra vender ou para encomendar. Achei estranhíssimo, pois sempre achei que a Toyota havia parado de fazer peças para o Bandeirante a muito tempo, mas ele me assegurou que ainda existe peça nova de TB para vender nas concessionárias. Se não fosse alguém da Tração Mania alegar isso eu acharia um absurdo, mas.. é possível?

Francisco,

É o seguinte: nada de estranho há na sugestão do Lucio. Eu mesmo fiz isso. Liguei para uma concessionária toyota e perguntei sobre a barra. Eles fornecem após conferir o nº do chassi do seu carro (Provavelmene para atender a reais proprietários de toyota band e não a carros montados). O problema é o preço: em média R$ 1.400,00 dilmas.
A toycap tinha uma barra e eu comprei por R$ 450,00 dilmas. Então fica a sugestão: ligue sempre lá e pergunte sobre a barra, pois eles costumam ter.
abçs

[Francisco Bicalho]

Francisco,

É o seguinte: nada de estranho há na sugestão do Lucio.
abçs

Só pra esclarecer; a sugestão não foi do Lucio e sim de um funcionário da Tração Mania de Nova Friburgo, RJ

[JULIOBAND]

Entao, eu tenho uma band com barra estabilizadora na dianteira e comprei no mês passado acabei adquirindo outra band sem essa barra. rss
tenho um amigo que possui uma tornearia, ele disse que vai fazer essas barras para mim, pois quero colocar na trazeira tb.
ele disse que para fabricar uma peça dessa nao chega nem a 200reais.

[Sergioporto]

Entao, eu tenho uma band com barra estabilizadora na dianteira e comprei no mês passado acabei adquirindo outra band sem essa barra. rss
tenho um amigo que possui uma tornearia, ele disse que vai fazer essas barras para mim, pois quero colocar na trazeira tb.
ele disse que para fabricar uma peça dessa nao chega nem a 200reais.
Tenho minhas duvidas .Barra usa aço especial que nao aceita solda ,parece-me que é aço trefilado.Corrijam se eu estiver errado.

[JULIOBAND]

amigo vc está certo nao pode ser qualquer aço e nao deve haver solda. O torneiro disse q é esse aço mesmo o trefilado, tem q ser amolecer as partes q vai dobrar com o massarico.

[marciorank@gmail.com]

Tenho minhas duvidas .Barra usa aço especial que nao aceita solda ,parece-me que é aço trefilado.Corrijam se eu estiver errado.
so para esclarecer;
aco trefilado significa somente o acabamento e nao a dureza do material, neste caso teria que ser um aco igual
aos de mola (fazendo uma comparacao) pois o trefilado pode ser 1010, 1020, 1045,......
porem tambem tenho real interesse em uma barra estabilizadora traseira para minha band, caso alguem encontrar
uma compativel ou fabricar uma poste ai para vermos como ficou.

[hercilio.neto]

Alguém usa ou conhece alguém que usa barra estabilizadora na traseira?
Os benefícios de ter a barra no eixo dianteiro são bem perceptíveis, aumenta muito a estabilidade nas curvas, mas na traseira parece que não tem tanta influência assim.

[peixe]

Caro Hercílio,
Sou dono de uma BAND jeep curto aço 1994 com motor OM364 e 5 marchas, levei a uma oficina para troca do óleo do carter (5000Km)e o mecânico me disse algo como "Folga no Fixo do motor" alguém sabe me explicar o que é isso? Tem solução ? É muito caro? Devo passá-la adiante por esse problema?

[peixe]

Alguém usa ou conhece alguém que usa barra estabilizadora na traseira?
Os benefícios de ter a barra no eixo dianteiro são bem perceptíveis, aumenta muito a estabilidade nas curvas, mas na traseira parece que não tem tanta influência assim.

Caro Hercílio,
Sou dono de uma BAND jeep curto aço 1994 com motor OM364 e 5 marchas, levei a uma oficina para troca do óleo do carter (5000Km)e o mecânico me disse algo como "Folga no Fixo do motor" alguém sabe me explicar o que é isso? Tem solução ? É muito caro? Devo passá-la adiante por esse problema?

[Francisco Bicalho]

Caro Hercílio,
Sou dono de uma BAND jeep curto aço 1994 com motor OM364 e 5 marchas, levei a uma oficina para troca do óleo do carter (5000Km)e o mecânico me disse algo como "Folga no Fixo do motor" alguém sabe me explicar o que é isso? Tem solução ? É muito caro? Devo passá-la adiante por esse problema?

Peixe, sei que você é novo aqui no fórum. O ideal para você obter uma resposta do maior número de pessoas possível é começando um tópico novo que pode chamar de "Folga no Fixo do motor, o que fazer?" Caso contrário, só vê sua postagem quem entra nesse assunto de barra estabilizadora, entende? E ao mesmo tempo mantemos os tópicos coesos sem mudar os assuntos. Só uma dica.

Sobre o que é a tal 'folga do fixo do motor' (eu não tenho loção do que seja isso) o próprio mecânico deveria ter explicado isso para você sem deixar esse suspense na sua cabeça. Na próxima vez que isso acontecer peça para o mecânico explicar os diagnósticos com clareza para não ficar uma declaração bombástica e potencialmente vazia. Lembre sempre do velho ditado "questione a autoridade"

Abraço,
chico

[hercilio.neto]

Caro Hercílio,
Sou dono de uma BAND jeep curto aço 1994 com motor OM364 e 5 marchas, levei a uma oficina para troca do óleo do carter (5000Km)e o mecânico me disse algo como "Folga no Fixo do motor" alguém sabe me explicar o que é isso? Tem solução ? É muito caro? Devo passá-la adiante por esse problema?

Peixe,
Suponho que ele esteja se referindo a parte fixa do motor, ou seja o bloco. Se for isso, a folga é em algum mancal. Mas sei lá, talvez ele se referiu apenas ao que fixa o motor, os coxins. Essa não dá pra perguntar no Posto Ipiranga, o meca é quem tem que dizer.
Quanto a passá-la adiante, tem que saber primeiro qual é o problema para poder dizer ao comprador.

[Runner]

Peixe, sei que você é novo aqui no fórum. O ideal para você obter uma resposta do maior número de pessoas possível é começando um tópico novo que pode chamar de "Folga no Fixo do motor, o que fazer?" Caso contrário, só vê sua postagem quem entra nesse assunto de barra estabilizadora, entende? E ao mesmo tempo mantemos os tópicos coesos sem mudar os assuntos. Só uma dica.

Sobre o que é a tal 'folga do fixo do motor' (eu não tenho loção do que seja isso) o próprio mecânico deveria ter explicado isso para você sem deixar esse suspense na sua cabeça. Na próxima vez que isso acontecer peça para o mecânico explicar os diagnósticos com clareza para não ficar uma declaração bombástica e potencialmente vazia. Lembre sempre do velho ditado "questione a autoridade"

Abraço,
chico

Amigo fique sabendo de uma coisa, quem tem band além de maluco, não tem carro tem um jipe, esses caras de trocas de óleo e mecânicos de carros comum, quando vêem band falam que tem um monte de defeitos e folgas e que é perigoso e até que vc pode morrer...rs. Eles estão acostumados com carros e nós não temos carros...rs. A band é muito confiável e avisa antes de quebrar(avisa muito), procure os mecânicos especializados.

[Francisco Bicalho]

Amigo fique sabendo de uma coisa, quem tem band além de maluco, não tem carro tem um jipe, esses caras de trocas de óleo e mecânicos de carros comum, quando vêem band falam que tem um monte de defeitos e folgas e que é perigoso e até que vc pode morrer...rs. Eles estão acostumados com carros e nós não temos carros...rs. A band é muito confiável e avisa antes de quebrar(avisa muito), procure os mecânicos especializados.

Runner, esse recado era para mim, ou para o Peixe ?

Eu tenho Bandeirante a 20 anos; conheço bem o carro.

Aliás esse tópico mudou-se para aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota-bandeirante/120562-alguem-sabe-o-que-significa-folga-no-fixo-do-motor-om364.html

[Runner]

Runner, esse recado era para mim, ou para o Peixe ?

Eu tenho Bandeirante a 20 anos; conheço bem o carro.

Aliás esse tópico mudou-se para aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota-bandeirante/120562-alguem-sabe-o-que-significa-folga-no-fixo-do-motor-om364.html

Para o peixe, mestre. Eu só citei vc para lembrar o seu recado de mudança no tópico....rs

[Renanfil]

Quem conhecer uma concessionária da Toyota que venda peças novas, me avise pelo amor de Deus, pq já liguei na daqui os bando de égua me disseram não fabricavam mais e ainda disseram meu número de chassi era de corolla ¬¬
é cada uma...

[Francisco Bicalho]

Quem conhecer uma concessionária da Toyota que venda peças novas, me avise pelo amor de Deus, pq já liguei na daqui os bando de égua me disseram não fabricavam mais e ainda disseram meu número de chassi era de corolla ¬¬
é cada uma...

infelizmente, Renan, as éguas estão te falando a verdade, a Toyota simplesmente abandonou os donos de Bandeirante e o jipe que deu tanto dinheiro para eles no passado foi esquecido, quase não fabricam mais peças para o Bandeirante, e as que fabricam custam os olhos da cara. A Toyota não reconhece mais (vide a situação com o seu nº de série) o Bandeirante como carro 'deles'. estamos sem pai nem mãe na parada, e entregues a fabriquetas de fundo de quintal que produzem peças de quinta categoria para substituir as originais. Pior, o motor 14B entra na mesma categoria, com peças difíceis de achar; pelo menos quem tem motor Mercedes está servido de peças indefinidamente.

[Renanfil]

infelizmente, Renan, as éguas estão te falando a verdade, a Toyota simplesmente abandonou os donos de Bandeirante e o jipe que deu tanto dinheiro para eles no passado foi esquecido, quase não fabricam mais peças para o Bandeirante, e as que fabricam custam os olhos da cara. A Toyota não reconhece mais (vide a situação com o seu nº de série) o Bandeirante como carro 'deles'. estamos sem pai nem mãe na parada, e entregues a fabriquetas de fundo de quintal que produzem peças de quinta categoria para substituir as originais. Pior, o motor 14B entra na mesma categoria, com peças difíceis de achar; pelo menos quem tem motor Mercedes está servido de peças indefinidamente.

e nós ficamos nessa: jogados ao vento kkkk

[Renanfil]

mandei um e-mail pro sac da toyota registrando minha indignação quanto ao desrespeito da marca com nós, proprietários.

[Francisco Bicalho]

mandei um e-mail pro sac da toyota registrando minha indignação quanto ao desrespeito da marca com nós, proprietários.

Perda de tempo Renanfil, eles nem lembram mais que modelo é esse... 'Bandeirante'? deve ter uma galerinha nova lá que nunca ouviu falar que a Toyota fabricou um 4x4 durante quase 40 anos.

[Ramones]

Alguém aqui tem instalada a barra estabilizadora na Band com eixo dianteiro mais antigo (sem homocinética)?

O mecânico de uma oficina aqui do DF, disse que não ficaria bom a instalação da barra estabilizadora no meu eixo (Band 82, sem homocinética ainda), pois poderia forçar demais o conjunto e com o tempo acelerar a quebra de alguma coisa... sugeriu instalar somente quando eu trocar pelo eixo moderno, que é mais parrudo... o interessante é que essa oficina inclusive tem a barra estabilizadora para vender (não sei se é original ou adaptada de outro veículo), e eles me orientaram dessa forma...

Será que essa preocupação procede para estes eixos mais antigos?

Abs

[marciorank@gmail.com]

Alguém aqui tem instalada a barra estabilizadora na Band com eixo dianteiro mais antigo (sem homocinética)?

O mecânico de uma oficina aqui do DF, disse que não ficaria bom a instalação da barra estabilizadora no meu eixo (Band 82, sem homocinética ainda), pois poderia forçar demais o conjunto e com o tempo acelerar a quebra de alguma coisa... sugeriu instalar somente quando eu trocar pelo eixo moderno, que é mais parrudo... o interessante é que essa oficina inclusive tem a barra estabilizadora para vender (não sei se é original ou adaptada de outro veículo), e eles me orientaram dessa forma...

Será que essa preocupação procede para estes eixos mais antigos?

Abs
qual o valor que eles pedem na barra?

[Ramones]

O primeiro peço que falaram foi R$ 600,00 instalado... caro bagarái...

[marciorank@gmail.com]

O primeiro peço que falaram foi R$ 600,00 instalado... caro bagarái...
azedo igual limão. rsrsrsrsrr........

[DeMelo]

azedo igual limão. rsrsrsrsrr........

E vai aumentar, pois tá virando mosca branca!!! quem tem, tem, que não tem, não vai ter (original), pois a toyota não fabrica mais ou pede 1500 latinhas na barra.

[Renanfil]

Mandei um e-mail no último sábado reclamando sobre a falta de peças e serviços nas concessionárias Toyota, e nessa terça recebi um e-mail da Toyota falando que minha reclamação gerou um protocolo e que em breve eu seria contactado. Ontem recebi uma ligação da atendente da Toyota New Land (CSS da região onde moro) perguntando qual o motivo da reclamação, se eu ja havia ido à css o que tinham me falado. Expliquei que tinho ido até lá fazer pedido de algumas peças que eu jipe precisava, mas sequer meu carro foi reconhecido pela própria Toyota. Em seguida, ela me pediu que enviasse a lista de peças que eu necessito por e-mail para que o problema fosse resolvido o quanto antes. Fiquei de enviar o e-mail ontem, mas nao o fiz. Hoje novamente recebi outra ligação me lembrando da lista de peças, e no meu e-mail haviam TREZE e-mais da css pedindo essa lista. Sinal que eles estão tentando sanar meu problema. Uma pena, pois eu tenho quase certeza que não vão conseguir... Ainda enviei uma lista de serviços mecânicos que meu carro precisa. Vamos ver no que vai dar...

[Francisco Bicalho]

Mandei um e-mail no último sábado reclamando sobre a falta de peças e serviços nas concessionárias Toyota, e nessa terça recebi um e-mail da Toyota falando que minha reclamação gerou um protocolo e que em breve eu seria contactado. Ontem recebi uma ligação da atendente da Toyota New Land (CSS da região onde moro) perguntando qual o motivo da reclamação, se eu ja havia ido à css o que tinham me falado. Expliquei que tinho ido até lá fazer pedido de algumas peças que eu jipe precisava, mas sequer meu carro foi reconhecido pela própria Toyota. Em seguida, ela me pediu que enviasse a lista de peças que eu necessito por e-mail para que o problema fosse resolvido o quanto antes. Fiquei de enviar o e-mail ontem, mas nao o fiz. Hoje novamente recebi outra ligação me lembrando da lista de peças, e no meu e-mail haviam TREZE e-mais da css pedindo essa lista. Sinal que eles estão tentando sanar meu problema. Uma pena, pois eu tenho quase certeza que não vão conseguir... Ainda enviei uma lista de serviços mecânicos que meu carro precisa. Vamos ver no que vai dar...

Vai que você consegue uma mudança de postura da Toyota? Vai que?

Você vai virar o Deus dos toyoteiros!

'Só Renanfil salva!'

AMÉM

[fabiano r]

Mandei um e-mail no último sábado reclamando sobre a falta de peças e serviços nas concessionárias Toyota, e nessa terça recebi um e-mail da Toyota falando que minha reclamação gerou um protocolo e que em breve eu seria contactado. Ontem recebi uma ligação da atendente da Toyota New Land (CSS da região onde moro) perguntando qual o motivo da reclamação, se eu ja havia ido à css o que tinham me falado. Expliquei que tinho ido até lá fazer pedido de algumas peças que eu jipe precisava, mas sequer meu carro foi reconhecido pela própria Toyota. Em seguida, ela me pediu que enviasse a lista de peças que eu necessito por e-mail para que o problema fosse resolvido o quanto antes. Fiquei de enviar o e-mail ontem, mas nao o fiz. Hoje novamente recebi outra ligação me lembrando da lista de peças, e no meu e-mail haviam TREZE e-mais da css pedindo essa lista. Sinal que eles estão tentando sanar meu problema. Uma pena, pois eu tenho quase certeza que não vão conseguir... Ainda enviei uma lista de serviços mecânicos que meu carro precisa. Vamos ver no que vai dar...


Acho que eles até vão te arrumar as peças mas vc vai demorar p sair do coma (pensa no tamanho da paulada que vai ser)

Quando receber a cotação posta a lista e o orçamento p gente. vlw

[Renanfil]

Acho que eles até vão te arrumar as peças mas vc vai demorar p sair do coma (pensa no tamanho da paulada que vai ser)

Quando receber a cotação posta a lista e o orçamento p gente. vlw


ainda to aguardando resposta...

[Francisco Bicalho]

ainda to aguardando resposta...

Bota pressäo neles Renanfil, escreve dizendo que tem uma tropa de "toyoteiros" de Bandeirante que vão invadir a fábrica da Toyoya e tocar um rebú com jornalistas da Folha de SP, O Globo, CNN, que eles não podem abandonar toda essa 'gente' que confiou na Toyota todos esses anos e agora está entegue ao Deus-dará. Vamos organizar um grupo de umas 4.900 Bandeirantes, bloquear o portão de entrada da fábrica da Toyota (onde quer que ela seja...) com cartazes, piquetes, palavras de ordem, demandando que eles voltem a fabricar peças priginais do Bandeirante. Só não vale terrorismo... tudo dentro da lei.

isso não é sarcasmo de minha parte, é verdade mesmo!

[Francisco Bicalho]

Não sei se fiz um bom negócio, ou se fiz um ótimo negócio. Acabei de comprar uma barra estabilizadora zero km com o Manéu da ToyoCenter em S. Cristóvão no Rio por R$600 embrulhada no papel da Toyota e cabacinho. Tive a despesa extra das bieletas, suportes, coxins e braçadeiras que deu mais R$120. Acabou que essa barra estava na loja a anos e anos, meio perdida no estoque, e eu negociei com ele em dinheiro e fizemos por 600. Considerando que o que havia achado eram usadas e por R$450 na Toyocap + R$50 de frete de SP, e tinha a do Glauco por R$400 mais os $50 de frete do Riogrande; acho que fiz um negócio arrumado por 600 na mão. E a sensação de ter a peça novinha em folha sem aquela dúvida se tem fadiga de material é uma coisa boa.

Agora vou trocar os jumelões de 5" por jumelos de 4" que mandei fazer, e acho que a estabilidade do carro deve melhorar um bocado com a barra estabilizadora.

Menos uma coisinha da minha lista!

Abraço a todos;
Chico

[hercilio.neto]

Não sei se fiz um bom negócio, ou se fiz um ótimo negócio. Acabei de comprar uma barra estabilizadora zero km com o Manéu da ToyoCenter em S. Cristóvão no Rio por R$600 embrulhada no papel da Toyota e cabacinho. Tive a despesa extra das bieletas, suportes, coxins e braçadeiras que deu mais R$120. Acabou que essa barra estava na loja a anos e anos, meio perdida no estoque, e eu negociei com ele em dinheiro e fizemos por 600. Considerando que o que havia achado eram usadas e por R$450 na Toyocap + R$50 de frete de SP, e tinha a do Glauco por R$400 mais os $50 de frete do Riogrande; acho que fiz um negócio arrumado por 600 na mão. E a sensação de ter a peça novinha em folha sem aquela dúvida se tem fadiga de material é uma coisa boa.

Agora vou trocar os jumelões de 5" por jumelos de 4" que mandei fazer, e acho que a estabilidade do carro deve melhorar um bocado com a barra estabilizadora.

Menos uma coisinha da minha lista!

Abraço a todos;
Chico
Parabéns Chico,
Essa é um tipo de peça que é difícil de achar até usada, quanto mais um nova.
Não tenha dúvida que o comportamento do jipe será outro quando estiver em velocidade. Dá pra entrar com mais firmeza nas curvas.
Você já colocou o amortecedor de direção?

[Francisco Bicalho]

Parabéns Chico,
Essa é um tipo de peça que é difícil de achar até usada, quanto mais um nova.
Não tenha dúvida que o comportamento do jipe será outro quando estiver em velocidade. Dá pra entrar com mais firmeza nas curvas.
Você já colocou o amortecedor de direção?

Oi Hercílio, obrigado pelas palavras animadoras... eu estava caçando uma barra estabilizadora a anos e anos, e literalmente tropecei nessa andando no estoque dessa loja com o dono que estava procurando ela, e não sabia onde estava; eu acho que foi dessas coisas que acabaram ficando esquecidas e era pra ser minha, sabe? Enfim, eu instalei o amortecedor de direção a um tempo e a combinação dele com a DH transformam o Bandeirante num carro muito mais seguro de dirigir, eu achava que a DH era pra 'facilitar nas manobras' mas na verdade o balacobaco é com o carro em movimento porque ele fica muito mais na mão ao contrário da caixa mecânica que tem aquela folga enorme. Uma coisa que eu senti que ajudou muito na segurança em curvas foi instalar amortecedores a gás, nada espetacular, apenas os singelos TurboGas da Cofap, que fizeram uma diferença substancial para melhorar a dirigibilidade do velho Bandeirante.

Estou animado para ver como o comportamento do carro ficará com a combinação dos jumelos menores e a BE. Também pretendo trocar os pneus (S. ATR) para uma versão com a banda um pouco mais larga, o que será um plus a mais no esquema geral. e... a pergunta que não quer calar... será que vale a pena (mais para frente) 4 espaçadores de roda desses AVM de 38 mm?

Alargador de Roda 38mm 6x139 ( Alumínio ) AVM (http://www1.ciashop.com.br/garra4x4/interface/product.asp?template_id=1&partner_id=2&utm_source=www.Garra4x4.com.br&departamento=&produto=Alargador+de+Roda+38mm+6x139+%28+Aluminio+ %29+AVM&dept%5Fid=1226&pf%5Fid=AL015)

Um dos problemas é a puliça brasileira que não tem nada pra fazer porque o país é de uma placidez comovente, enchendo o saco que a 'roda está um pouco pra fora da lataria'. Nos EUA, terra da neurose com segurança, não tem problema nenhum, mas aqui no Brasil não pode.

Abraço;
Chico

[Dimasi]

Comigo os Puliça nunca encrencaram com a roda para fora. Só na vistoria mesmo.

[marcvale]

Caro Chico.

Parabéns p/aquisição. Se o seu TB já era admirável agora, com estes plus, nem consigo encontrar adjetivos.
Olha, não sei se vc já instalou a barra estabilizadora. Caso não tenha, dê uma olhada no post do nosso amigo Amadeus. Tem umas fotografias interessantes, sobre a montagem da barra... Espero que ajude.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/64978-toyota-bandeirante-curto-1988-a.html

[Francisco Bicalho]

Caro Chico.

Parabéns p/aquisição. Se o seu TB já era admirável agora, com estes plus, nem consigo encontrar adjetivos.
Olha, não sei se vc já instalou a barra estabilizadora. Caso não tenha, dê uma olhada no post do nosso amigo Amadeus. Tem umas fotografias interessantes, sobre a montagem da barra... Espero que ajude.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/64978-toyota-bandeirante-curto-1988-a.html

Obrigado Márcio

Ainda não instalei a barra, mas a sua dica da postagem do Amadeus é tudo de bom; muito obrigado mesmo. Já sabia que não tinha nenhum mistério, mas uma noção do caminho das pedras é sempre bem vinda. Vou ler com calma e quando tiver um tempinho livre meto os peito nessa empreitada.

Já os jumelos são outros quinhentos merréis, porque não me aventuro a mexer em feixe de molas nem por um decreto. Vou levar no moleiro e aproveito para dar uma arqueada básica nas molas e trocar os espaçadores de nylon.

O resto é o resto.

Um abraço;
Chico

[Francisco Bicalho]

Hoje, levantei da cama e antes mesmo de beber um café (minha prioridade máxima) fui que nem criança olhar meu brinquedo novo. Fiquei olhando e pensei. Que roubo uma pecinha dessas custar seiscentos reais!

[marcvale]

Salve, Chico!

É isso mesmo! Do jeito que você arrumou o seu briquedo, é só partir para a fixação das peças. Depois, é só sentir a diferença. O carro fica todo na mão. Bem, como é sempre bom pecar por excesso, estou anexando mais algumas imágens da barra instalada...Só prá aumentar a sua vontade! E então, mãos na graxa e quando concluir a instalação, poste algumas fotos.
Bom tabalho.

416579416580416581

[Francisco Bicalho]

Salve, Chico!

É isso mesmo! Do jeito que você arrumou o seu briquedo, é só partir para a fixação das peças. Depois, é só sentir a diferença. O carro fica todo na mão. Bem, como é sempre bom pecar por excesso, estou anexando mais algumas imágens da barra instalada...Só prá aumentar a sua vontade! E então, mãos na graxa e quando concluir a instalação, poste algumas fotos.
Bom tabalho.



Fala Márcio

Obrigado pelas imagens. Bom, acabei de perceber que o buraco é mais embaixo, isso porque o meu eixo dianteiro (do ano '89) não tem o suporte para a braçadeira que prende os coxins de borracha, portanto tenho que fazer os suportes e mandar soldar no eixo na medida certinha como o Amadeus fez. Olhando as suas fotos fica a impressão que o suporte na imagem onde aparece o munhão no seu eixo é na versão que vem de fábrica, pois o seu Bandeirante é ano 2001, confere? Dá pra sacar pelo acabamento da peça, e parece que a espessura da chapa do seu é maior que a do Amadeus.

Pergunta: Seria possível você mandar uma ou mais fotos mais detalhadas dessa peça e as medidas? tipo espessura da chapa, medida do retângulo onde a braçadeira é aparafusada, e distância dessa superfície para o eixo? (que aluguel...)

O suporte preto das bieletas é o mesmo da imagem e vai aparafusado no chassi?

Abraço grande e mil obrigados pela força.
Chico

[marcvale]

...Sem problema, Chico.
Como acabei de chegar, amanhã cedo providenciarei as medidas e fotos que vc necessita.

Quanto aos suportes e bielas, são os mesmos, sim. Estão corretos.


Um abraço.

[Francisco Bicalho]

...Sem problema, Chico.
Como acabei de chegar, amanhã cedo providenciarei as medidas e fotos que vc necessita.

Quanto aos suportes e bielas, são os mesmos, sim. Estão corretos.


Um abraço.

Márcio, mil obrigados, mas não tem pressa. Amanhã vou viajar cedo para um fim de semana 'longo' de três dias porque Isabella e eu vamos comemorar 15 anos de casamento... à propósito ela adora andar de Bandeirante. Quase um milagre...

Abraço grande;
Chico

PS: os suportes das bieletas tem que ser furados para aparafusar no chassi, certo? Porque será que não vem furados de fábrica?

[Dimasi]

Não são soldados ?

[hercilio.neto]

Não são soldados ?
No meu jipe é soldado, mas nada impede de ser parafusado. Creio que é um ponto que não sofre muito esforço.

[hercilio.neto]

A fixação é feita na mesma direção do suporte do coxim do motor

[Francisco Bicalho]

Não são soldados ?

Na foto que o Márcio mandou parece que tem duas cabeças de parafuso na peça, ou eu estou enganado? Na verdade prefiro soldar elas que furar e meter dois parafusos e porcas; com a solda há menos chance de desenvolver ferrugem do que furados e com parafusos, principalmente naquela área que pega muita água.

[marcvale]

416757


Caros Amigos do Forum e Chico.

Hoje pela manhã, ao tentar fotografar as peças do conjento da Barra Estabilzadora, percebi que a minha câmera se encontrava no nosso sítio. Bem, como bom escoteiro, tive que apelar para os meus "talentos" artísticos que culminaram no desenho contendo as medidas da peça.
Prá não ser prolixo, percebe-se que você só necessita dos SUPORTES DA BARRA. Aquelas peças fixadas nas extremidades do eixo, antes das bolas (munhão).

SUPORTES DA BARRA - FIXADOS NO EIXO (PEÇA QUE VC NÃO TEM):

1 - Inicialmente, convém notar, que os mesmos, NÃO são fixados perpendicularmente, fazendo um angulo de 90º com o solo. Tais peças são fixadas, conservando uma pequena inclinação, detectada nas medições, superior = 6,0 cm e inferior = 5,0 cm.
2 - Furos do suporte da barra: Basta seguir a orientação das presilhas com as buchas de borracha, peças que vc já adquiriu.
3 - Espessura da chapa: Como não disponho de um paquímetro, utilizei uma réqua...O que dá aproximadamente 2,0 mm. Alguém que possui um paquímetro, poderá fornecer a espessura exata.

SUPORTES DAS BIELAS:

1 - Estas peças são fixadas no chassi. A figura que anexei anteriormente, não pertence ao meu carro. A mesma serviu como base de orientação, à instalação das barras na época da "Ximbica-I".
2 - Com relação a fixação por Solda ou Parafusos, creio que isso fica ao gosto de cada um. Na ocasião em que instalei no meu antigo jipe, optei pela fixação por parafusos (bem pequenos), tendo em vista a possibilidade das trocas destas peças serem mais cômodas, eliminado as porradas quando da substituição das mesmas.

Fico á disposição de todos.

Abrç.

[titanium]

416757


Caros Amigos do Forum e Chico.

Hoje pela manhã, ao tentar fotografar as peças do conjento da Barra Estabilzadora, percebi que a minha câmera se encontrava no nosso sítio. Bem, como bom escoteiro, tive que apelar para os meus "talentos" artísticos que culminaram no desenho contendo as medidas da peça.
Prá não ser prolixo, percebe-se que você só necessita dos SUPORTES DA BARRA. Aquelas peças fixadas nas extremidades do eixo, antes das bolas (munhão).

SUPORTES DA BARRA - FIXADOS NO EIXO (PEÇA QUE VC NÃO TEM):

1 - Inicialmente, convém notar, que os mesmos, NÃO são fixados perpendicularmente, fazendo um angulo de 90º com o solo. Tais peças são fixadas, conservando uma pequena inclinação, detectada nas medições, superior = 6,0 cm e inferior = 5,0 cm.
2 - Furos do suporte da barra: Basta seguir a orientação das presilhas com as buchas de borracha, peças que vc já adquiriu.
3 - Espessura da chapa: Como não disponho de um paquímetro, utilizei uma réqua...O que dá aproximadamente 2,0 mm. Alguém que possui um paquímetro, poderá fornecer a espessura exata.

SUPORTES DAS BIELAS:

1 - Estas peças são fixadas no chassi. A figura que anexei anteriormente, não pertence ao meu carro. A mesma serviu como base de orientação, à instalação das barras na época da "Ximbica-I".
2 - Com relação a fixação por Solda ou Parafusos, creio que isso fica ao gosto de cada um. Na ocasião em que instalei no meu antigo jipe, optei pela fixação por parafusos (bem pequenos), tendo em vista a possibilidade das trocas destas peças serem mais cômodas, eliminado as porradas quando da substituição das mesmas.

Fico á disposição de todos.

Abrç.



Informações MUITO Úteis, meu caro!!
Muito obrigado!

:D

Abraços

[marcvale]

Olá, Titanium.

Sempre às ordens.

Abrç.

[Francisco Bicalho]

416757


Caros Amigos do Forum e Chico.

Hoje pela manhã, ao tentar fotografar as peças do conjento da Barra Estabilzadora, percebi que a minha câmera se encontrava no nosso sítio. Bem, como bom escoteiro, tive que apelar para os meus "talentos" artísticos que culminaram no desenho contendo as medidas da peça.
Prá não ser prolixo, percebe-se que você só necessita dos SUPORTES DA BARRA. Aquelas peças fixadas nas extremidades do eixo, antes das bolas (munhão).

SUPORTES DA BARRA - FIXADOS NO EIXO (PEÇA QUE VC NÃO TEM):

1 - Inicialmente, convém notar, que os mesmos, NÃO são fixados perpendicularmente, fazendo um angulo de 90º com o solo. Tais peças são fixadas, conservando uma pequena inclinação, detectada nas medições, superior = 6,0 cm e inferior = 5,0 cm.
2 - Furos do suporte da barra: Basta seguir a orientação das presilhas com as buchas de borracha, peças que vc já adquiriu.
3 - Espessura da chapa: Como não disponho de um paquímetro, utilizei uma réqua...O que dá aproximadamente 2,0 mm. Alguém que possui um paquímetro, poderá fornecer a espessura exata.

SUPORTES DAS BIELAS:

1 - Estas peças são fixadas no chassi. A figura que anexei anteriormente, não pertence ao meu carro. A mesma serviu como base de orientação, à instalação das barras na época da "Ximbica-I".
2 - Com relação a fixação por Solda ou Parafusos, creio que isso fica ao gosto de cada um. Na ocasião em que instalei no meu antigo jipe, optei pela fixação por parafusos (bem pequenos), tendo em vista a possibilidade das trocas destas peças serem mais cômodas, eliminado as porradas quando da substituição das mesmas.

Fico á disposição de todos.

Abrç.

Márcio

Mil obrigados pelo desenho e pela descrição da peça. Eu vou ver se encontro uma chapa de 3 mm e um lugar para fazer as duas dobras de 90° depois eu mesmo faço os furos e o corte arredondado usando um molde em papelão.

Quero fazer duas perguntas a vocês que entendem do assunto... A primeira é meio óbvia, mas lá vai: na hora de soldar as peças na carcaça do eixo eu devo esvaziar todo o óleo do diferencial e desmontar a homocinética e rolamentos dos cubos de roda dianteiros deixando a carcaça sem nada? Segunda pergunta; Faz diferença eu instalar a barra estabilizadora antes de trocar os jumelos de 5" pelos de 4" ou posso trocar os jumelos depois?

Com relação aos suportes das bieletas no chassi, partindo do princípio que eles não fazem muita força, talvez eu apenas prenda com dois parafusos inox e porcas travantes. Depois quero saber como funciona soltar as bieletas para usar o carro em trilhas, se é isso mesmo que se deve fazer.

abraço a todos e muito obrigado pelas dicas;
Chico

[marcvale]

Boa idéia, Chico. Os parafusos inox são excelentes. Além disso, nas hipóteses de substituição por desgastes e/ou acidentes, a operação é mão-na-roda. Estou anexando mais uma figura e um desenho, que permitirão melhor orintação quanto a inclinação do suporte.
Não sou nenhum bamba em geometria, mas, uma vez que temos as três medidas laterais, por triangulação, encontraremos a inclinação do ângulo. Olhando a foto do eixo, vc percebe claramente a inclinação do suporte.

Um abraço e boa montagem.
417030417029

[marcvale]

Chico & Amigos do Fórum

Em tempo.

Como a carcaça do eixo é bem espessa e o processo de solda (elétrica) é bem simples e rápido, creio que não será necessário o esvaziamento do óleo do eixo, nem tão pouco o desmonte das peças móveis. Quanto ao efeito jumelos x bielas, não haverá nenhum problema, uma vez que as mesmas podem ser ajustadas por meio das porcas na parte superior.

Correto?
Um abraço.

[Francisco Bicalho]

Chico & Amigos do Fórum

Em tempo.

Como a carcaça do eixo é bem espessa e o processo de solda (elétrica) é bem simples e rápido, creio que não será necessário o esvaziamento do óleo do eixo, nem tão pouco o desmonte das peças móveis. Quanto ao efeito jumelos x bielas, não haverá nenhum problema, uma vez que as mesmas podem ser ajustadas por meio das porcas na parte superior.

Correto?
Um abraço.

Amigo Márcio

acho que tudo ficou bastante claro, especialmente com esse desenho em azul e vermelho. Pelo que entendi, a face que prende a braçadeira para a bucha fica ligeiramente inclinada para baixo enquanto que as dobras e 'orelhas' com o corte arredondado ficam com as arestas na horizontal. Vou fazer um desenho em modelagem 3d e mando pra você conferir, e se estiver correto é mais uma referência para todos aqui no fórum.

Com relação a soldar as peças na carcaça do diferencial, posso sempre colocar duas toalhas úmidas em cada lado para minimizar qualquer chance de ferver o óleo dentro do diferencial, mas isso é preciosismo meu, entendo.

De resto, pelo que entendi, nenhuma parte da BE sofre muita força, portanto acho que posso usar parafusos e porcas inox tanto para o suporte das bieletas quanto para prender as braçadeiras.

mais tarde mando o desenho.

Um abraço, e obrigado mais uma vez,
Chico

[MarcioNatal]

Amigo Márcio

acho que tudo ficou bastante claro, especialmente com esse desenho em azul e vermelho. Pelo que entendi, a face que prende a braçadeira para a bucha fica ligeiramente inclinada para baixo enquanto que as dobras e 'orelhas' com o corte arredondado ficam com as arestas na horizontal. Vou fazer um desenho em modelagem 3d e mando pra você conferir, e se estiver correto é mais uma referência para todos aqui no fórum.

Com relação a soldar as peças na carcaça do diferencial, posso sempre colocar duas toalhas úmidas em cada lado para minimizar qualquer chance de ferver o óleo dentro do diferencial, mas isso é preciosismo meu, entendo.

De resto, pelo que entendi, nenhuma parte da BE sofre muita força, portanto acho que posso usar parafusos e porcas inox tanto para o suporte das bieletas quanto para prender as braçadeiras.

mais tarde mando o desenho.

Um abraço, e obrigado mais uma vez,
Chico

Como prevenção e caldo de galinha não fazem mal a ninguém, dar uma liberada no "bujão" superior por onde se completa o óleo do diferencial, talvez ajude em liberar alguma pressão caso venha a ter alguma expansão dos gases dentro do diferencial! Sei que existe o suspiro e o serviço de solda é pouco e rápido, mas....

Um abraço.

Márcio Humberto

[Francisco Bicalho]

Como prevenção e caldo de galinha não fazem mal a ninguém, dar uma liberada no "bujão" superior por onde se completa o óleo do diferencial, talvez ajude em liberar alguma pressão caso venha a ter alguma expansão dos gases dentro do diferencial! Sei que existe o suspiro e o serviço de solda é pouco e rápido, mas....

Um abraço.

Márcio Humberto

Boa dica, obrigado. A do caldo de galinha também.

[Francisco Bicalho]

Caros Amigos do Forum e Chico.

Hoje pela manhã, ao tentar fotografar as peças do conjento da Barra Estabilzadora, percebi que a minha câmera se encontrava no nosso sítio. Bem, como bom escoteiro, tive que apelar para os meus "talentos" artísticos que culminaram no desenho contendo as medidas da peça.
Prá não ser prolixo, percebe-se que você só necessita dos SUPORTES DA BARRA. Aquelas peças fixadas nas extremidades do eixo, antes das bolas (munhão).

SUPORTES DA BARRA - FIXADOS NO EIXO (PEÇA QUE VC NÃO TEM):

1 - Inicialmente, convém notar, que os mesmos, NÃO são fixados perpendicularmente, fazendo um angulo de 90º com o solo. Tais peças são fixadas, conservando uma pequena inclinação, detectada nas medições, superior = 6,0 cm e inferior = 5,0 cm.
2 - Furos do suporte da barra: Basta seguir a orientação das presilhas com as buchas de borracha, peças que vc já adquiriu.
3 - Espessura da chapa: Como não disponho de um paquímetro, utilizei uma réqua...O que dá aproximadamente 2,0 mm. Alguém que possui um paquímetro, poderá fornecer a espessura exata.

SUPORTES DAS BIELAS:

1 - Estas peças são fixadas no chassi. A figura que anexei anteriormente, não pertence ao meu carro. A mesma serviu como base de orientação, à instalação das barras na época da "Ximbica-I".
2 - Com relação a fixação por Solda ou Parafusos, creio que isso fica ao gosto de cada um. Na ocasião em que instalei no meu antigo jipe, optei pela fixação por parafusos (bem pequenos), tendo em vista a possibilidade das trocas destas peças serem mais cômodas, eliminado as porradas quando da substituição das mesmas.

Fico á disposição de todos.

Abrç.

Márcio, Márcio, Hercilio, ou quem quer que seja de coração bom, e disposto a ajudar um ser perdido.

Estou debruçado no programa de modelagem 'fabricando' a peça que prende as braçadeiras e buchas ao eixo, e preciso de mais uma medida, que é a menor distância da face de 4,0 x 9,0 até a superfície do eixo, para saber onde fazer o corte arredondado.

agradeço desde já pela caridade.

Abraço;
Chico

[Francisco Bicalho]

Amigos

Fiz um rabisco em 3d da peça seguindo os desenhos do Márcio Valença e as fotos da peça solta do Amadeus, e mesmo sem saber a distância entre a face da peça e do cardan, fiz esses desenhos. Seguindo os últimos diagramas do Márcio Valença (com as linhas em azul e vermelho), fica a impressão que as 'orelhas' são na horizontal e a face tem a inclinação; é isso? também fiz a espessura da chapa em 3 mm.

[Glauco mendes]

Amigos

Fiz um rabisco em 3d da peça seguindo os desenhos do Márcio Valença e as fotos da peça solta do Amadeus, e mesmo sem saber a distância entre a face da peça e do cardan, fiz esses desenhos. Seguindo os últimos diagramas do Márcio Valença (com as linhas em azul e vermelho), fica a impressão que as 'orelhas' são na horizontal e a face tem a inclinação; é isso? também fiz a espessura da chapa em 3 mm.
Galera ta show este tópico, vc's já viram que no Tor-offroad tem o kit de instalação completo e com valor bem bacana?

[Francisco Bicalho]

Galera ta show este tópico, vc's já viram que no Tor-offroad tem o kit de instalação completo e com valor bem bacana?

Oi Glauco

Obrigado pela dica. Realmente o kit todo por 119 reais tá bem justo. A pergunta é se a qualidade do material é boa... digo isso porque sem ver ao-vivo-e-em-cores fica difícil de avaliar.

Será que teria alguma alma boa (Hercilio...?) morador de Campinas que pudesse dar uma avaliada na qualidade do produto...? Realmente, por 119 pratolinas dá até pra arriscar, mas seria bom saber se o material é de qualidade ou não.

Digo isso porque comprei todo o kit de instalação menos essas peças do eixo por 130 pau, e do jeito que a galera aqui do Rio (de dinheiro), terra das olimpiadas anda cobrando os olhos da cara por qualquer merdinha acho que mandar fazer essas peças pode me custar um dinheiro.

[hercilio.neto]

Chico,
Posso ver isso sim.
Amanhã cedo eu passo lá na Tor.

[Francisco Bicalho]

Chico,
Posso ver isso sim.
Amanhã cedo eu passo lá na Tor.

Muito obrigado Hercílio. Eu fico tranquilo em encomendar a peça de você puder dar uma avaliada.

Nunca pensei que pudesse dizer isso no Brasil de hoje, mas... R$ 119 por aquele kit todo tá barato demais pra ser verdade!

Valeu mesmo.

Abraço;
Chico

[Glauco mendes]

Muito obrigado Hercílio. Eu fico tranquilo em encomendar a peça de você puder dar uma avaliada.

Nunca pensei que pudesse dizer isso no Brasil de hoje, mas... R$ 119 por aquele kit todo tá barato demais pra ser verdade!

Valeu mesmo.

Abraço;
Chico


Eu mesmo já comprei mais de um destes kits e é bem bacana até agora tudo ok;;;

[DeMelo]

Eu mesmo já comprei mais de um destes kits e é bem bacana até agora tudo ok;;;

Eu também comprei e estou usando. A qualidade me parece muito boa (visulamente falando). Nada de soldas, apenas chapas dobradas.

[Francisco Bicalho]

Chico,
Posso ver isso sim.
Amanhã cedo eu passo lá na Tor.

Prezado Hercilio, pela boa opinião do Glauco e do DeMelo, acho que vou comprar o kit. Digo isso pra te agradecer pela gentileza em olhar o kit na Tor, mas acho que não será mais preciso. Espero que você veja essa postagem antes de ir até lá...

Abraço do amigo;
Chico

[Francisco Bicalho]

Eu também comprei e estou usando. A qualidade me parece muito boa (visulamente falando). Nada de soldas, apenas chapas dobradas.

DeMelo e Glauco, muito obrigado pela força, vou comprar o kit na Tor.

Glauco, valeu pela dica.

Abraço;
Chico

[Francisco Bicalho]

Sou eu de novo...

Pra dizer que liguei pra Tor e já encomendei o kit com o Virgilio, e de quebra comprei um par daqueles pisca-piscas gay de duas cores... amarelo e branco. Tava precisando duma viadage pra alegrar o velho Bandeirante... ; ˆ )

abraços a todos;
Chico

[hercilio.neto]

Ôpa Chico.
Eu passei hoje de manhã lá na Tor.
O Virgilio não me mostrou o kit, disse apenas que era aquele mesmo do site (!!?), talvez ele estivesse com preguiça de buscar no estoque (rs). Mas disse que é fabricação deles e que é até mais reforçado que o original.
Se voce já encomendou, então tá beleza, agora voce está com todas as peças, é só montar.
Precisando de alguma coisa daqui, é só dar um alô.
Abraço

[hercilio.neto]

... de quebra comprei um par daqueles pisca-piscas gay de duas cores... amarelo e branco. Tava precisando duma viadage pra alegrar o velho Bandeirante... ; ˆ )

abraços a todos;
Chico

KKKKKKKKKKK

Eu aproveitei pra ver o farol, do Imortal está com o espelho oxidado... mês que vem eu troco.

[Francisco Bicalho]

Valeu Hercílio

Vamos ver se o kit da Tor é bom mesmo. Mandei vir por Sedex, e deve chegar aqui sábado ou segunda.

O melhor é que não precisarei mandar fazer as peças de ferro.

Abraço grande e obrigado por tudo;
Chico

[DeMelo]

Sou eu de novo...

Pra dizer que liguei pra Tor e já encomendei o kit com o Virgilio, e de quebra comprei um par daqueles pisca-piscas gay de duas cores... amarelo e branco. Tava precisando duma viadage pra alegrar o velho Bandeirante... ; ˆ )

abraços a todos;
Chico

Que isso!!! Aquele pisca-pisca não é gay não!!!! É METROSSEXUAL!!!!!! kkkkkk!:euforico:

[Francisco Bicalho]

é verdade, pra ser gay mesmo tinha que ter uma faixa vermelha, outra verde, uma azul, além claro do rosa. E aí a gente chama o pastor Feliciano pra 'consertar' o problema...

[PP5GAS]

... e de quebra comprei um par daqueles pisca-piscas gay de duas cores... amarelo e branco. Tava precisando duma viadage pra alegrar o velho Bandeirante... ; ˆ )

abraços a todos;
Chico
Putz... tava pensando em comprar um par desses. Foi o boi com a corda.

[DeMelo]

é verdade, pra ser gay mesmo tinha que ter uma faixa vermelha, outra verde, uma azul, além claro do rosa. E aí a gente chama o pastor Feliciano pra 'consertar' o problema...

Feliciano cura todos os pisca-piscas, menos o dele!!! :twisted:

[Francisco Bicalho]

Feliciano cura todos os pisca-piscas, menos o dele!!! :twisted:

É exatamente isso DeMelo. Homem que é homem não fica preocupado em 'curar' gay.

Mas acho melhor a gente voltar ao assunto mecânica de 4x4.

[Francisco Bicalho]

Caros amigos

Ontem chegou o meu kit de instalação da barra estabilizadora da Tor Off-Road. Muito bem feitinho e de ótima qualidade. Os suportes das bieletas são parrudos, muito mais fortes do que os originais. Com relação as peças do eixo, como não conheço os originais não posso julgar.

Chegou também o pisca-pisca bicolor do bispo Feliciano que é um mimo, fofíssimo e uma gra-ci-nha! Estou até pensando em pintar o carro de magenta, acho que vai combinar bem. (Tenho uma amiga que tem um Peugeot 206 cor vinho que ela chama de -"unha de travesti" hahaha!)

Quero agradecer pela dica ao Glauco mais uma vez (dica do esquema da barra, não do pisca... hêêêêh...) e fazer uma pergunta a esse bando de homens robustos e calejados (e com graxa nas unhas dos pés) sobre a solda elétrica das 4 peças de ferro.

1 - os dois suportes no eixo ficam com a face na vertical ou ligeiramente inclinadas para baixo?

2 - seria melhor soldar as duas peças do eixo, prender a barra com os coxins e braçadeiras e depois apontar o lugar certo para soldar os suportes das bieletas, ou tem um esquema certo? Tem a dica do Hercilio -"A fixação é feita na mesma direção do suporte do coxim do motor"

Abraços e bom domingo a todos;
Chico

[Glauco mendes]

Caros amigos

Ontem chegou o meu kit de instalação da barra estabilizadora da Tor Off-Road. Muito bem feitinho e de ótima qualidade. Os suportes das bieletas são parrudos, muito mais fortes do que os originais. Com relação as peças do eixo, como não conheço os originais não posso julgar.

Chegou também o pisca-pisca bicolor do bispo Feliciano que é um mimo, fofíssimo e uma gra-ci-nha! Estou até pensando em pintar o carro de magenta, acho que vai combinar bem. (Tenho uma amiga que tem um Peugeot 206 cor vinho que ela chama de -"unha de travesti" hahaha!)

Quero agradecer pela dica ao Glauco mais uma vez (dica do esquema da barra, não do pisca... hêêêêh...) e fazer uma pergunta a esse bando de homens robustos e calejados (e com graxa nas unhas dos pés) sobre a solda elétrica das 4 peças de ferro.

1 - os dois suportes no eixo ficam com a face na vertical ou ligeiramente inclinadas para baixo?

2 - seria melhor soldar as duas peças do eixo, prender a barra com os coxins e braçadeiras e depois apontar o lugar certo para soldar os suportes das bieletas, ou tem um esquema certo? Tem a dica do Hercilio -"A fixação é feita na mesma direção do suporte do coxim do motor"

Abraços e bom domingo a todos;
Chico

Blz Chico na época quando instalei na minha usei a opção 2 soldei primeiro os suportes do eixo, depois alinhei os suportes das bieletas, atualmente uso um eixo mais moderno que já veio com os suportes originais mas os das bieletas continuam os mesmo firmes e fortes heheheh.

[Francisco Bicalho]

Glauco, já que você tem os eixos com os suportes originais, você sabe me dizer se a face do suporte fica um pouco inclinada para baixo, ou se fica na vertical?

Obrigado e abraço;
Chico

[hercilio.neto]

Glauco, já que você tem os eixos com os suportes originais, você sabe me dizer se a face do suporte fica um pouco inclinada para baixo, ou se fica na vertical?

Obrigado e abraço;
Chico

Sim, Chico.
A face onde é presa a bucha de borracha é inclinado. Não sei se dá pra ver legal na foto.
Segue também a foto do suporte da bieleta preso no chassi.

418848

418847

[Glauco mendes]

Glauco, já que você tem os eixos com os suportes originais, você sabe me dizer se a face do suporte fica um pouco inclinada para baixo, ou se fica na vertical?

Obrigado e abraço;
Chico

Blz Chico conforme o Hercilio falou e as fotos monstrão o suporte do eixo é inclinado para baixo....

Abs;;

[marcvale]

Caro Chico.

Desculpe o silêncio. É que tirei uma semana de folga e acabei de voltar do sítio hoje e como vc sabe, festa de São João, aqui no Nordeste, com muita chuva em todo o Agreste, é algo impedível. Bem, acompanhando o tópico, pude constatar o sucesso da empreitada, enriquecida com a oportuna colaboração dos amigos Glauco e Hercílio. Assim, diante do evento da aquisição do Kit da Tor, fica descartada a hipótese dos suportes made in home. Desse modo, só tá faltando por as mãos na graxa e contabilizar mais um gol.
Fico á disposição do amigo, aguardando as fotos da montagem.

Um abraço.

[Francisco Bicalho]

Sim, Chico.
A face onde é presa a bucha de borracha é inclinado. Não sei se dá pra ver legal na foto.
Segue também a foto do suporte da bieleta preso no chassi.

418848

418847


Hercilio as imagens são claríssimas, agora deu para entender perfeitamente a posição de cada peça. Não tem nenhum mistério.

Muito obrigado e um abraço,
chico

[hercilio.neto]

Para que o jipe do Chico não sofra bulling, posto abaixo uma foto do poderos Zibar, um jipão do exercito israelense que também usa as graciosas lanternas bicolores.

419457

[Dimasi]

Que fofo :torcendo:

[Francisco Bicalho]

Assim fica mais apropriado

[Francisco Bicalho]

olha o soldado aí minha gente!

[valmirjunior]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Essa "bichice" vai me deixar dando risada até amanha.

[hercilio.neto]

Hahahaha.
Mas tem cura.

[Francisco Bicalho]

Hahahaha.
Mas tem cura.

se até o cara que inventou o 'sistema' para curar gay fechou a empresa e desistiu da empreitada porque ele mesmo não se 'curou'...

... acho mais fácil o Feliciano sair do armário.

PS: CAROS MEDIADORES, EU JÁ TINHA PARADO DE MENCIONAR AQUELE FAMIGERADO PISCA-PISCA GAY, AGORA FOI O HERCÍLIO QUE TROUXE ELE DE VOLTA! EU SOU INOCENTE!

[PP5GAS]

HHuuummm....
Fogo amigo, teoria da conspiração,percepção subliminar!!!
Aí tem... kkkkkkk
[]

[Francisco Bicalho]

Rapaize amiga

Na semana passada (finalmente) instalei a barra estabilizadora, e troquei os jumelos de 5" (Jess) por jumelos de 4".

Subi a serra de Petrópolis ontem e achei que estava dirigindo outro carro; que diferença! Perece carro de passeio e não jipe. Eu tenho a tendência de subir a serra meio quente, isso é, quando estou sozinho no carro (com a Isabella tem uma regra que o pneu não pode 'cantar', e as vezes ela reclama e eu digo que o pneu apenas 'cantarolou'), e eu ponho 38 psi nos pneus porque eu tinha um esqueminha que o carro deslizava sob meu controle, do jeito que eu entendia a coisa, ou seja, na configuração que eu tinha. E olha que eu era o terror dos playboys subindo aquela serra.. Agora eu vou tirar umas libras dos pneus porque com a BE e os jumelos mais baixos tá escorregando demais.

E como eu estou numa onda de estabilidade, encomendei 4 espaçadores de roda AVM de 38 mm. Nunca vi eles ao vivo e em cores mas me dizem que são 'joalheria de homem', torneados por computador, e eu só posso imaginar o naipe da parada porque sou fanático por peça bem torneada e por alumínio de qualidade. Inclusive porque eles vão dar um plus-a-mais na estabilidade do velho Bandeirante e eu estou ligado na potencial diferença.

Playboys da BR-040 tremei!

[valmirjunior]

Dá sossego para os carros de "plastico" Chico kkk.

[Francisco Bicalho]

Na verdade são os playboys de picape que vem piscando farol lá de longe quando vêem um Bandeirante ultrapassando um caminhão e querem 'humilhar'; teve um que até buzinou pra mim numa Hilux novinha (pra eu saír da frente) e eu subi a serra inteira colado atraz dele buzinando. O boy ficou doidinho, travando roda em curva, não entendeu nada.

[Carlo Pecca]

Chico
Para de judiar dos garotos afinal vc é o "cara na Band."

[Francisco Bicalho]

Rola uma confusão na cabecinha 'dos boy' quando aparece um Bandeirante com cara de antigo, sem acessórórios aparentes atazanando eles na subida da serra. Pra quem não conhece é o trecho original de uns 20 km da antiga estrada União e Indústria que vai de Xerém até a entrada de Petrópolis. A serra começa com curvas de alta e vai apertando e ficando mais travada, tem muitas curvas e eu conheço cada cm daquele trexo como a palma da minha mão. Na verdade eu não 'aposto corrida' com ninguém, eu simplismente colo atrás e vejo como a galera se comporta. A maioria é braço duro, freiam no meio da curva, etc, as vezes eu vou sereno atrás deles sem sequer freiar antes das curvas, deixo eles gastarem bastante combustível nas retas e bastante pastilha de freio nas curvas e subo a serra redondinho fazendo tomada de curva sem nem cantar pneu. Teve um hominho num Troller que. depois de uns 5 km se acabando pra ficar na minha frente tirou o pé e tentou me seguir. Em algumas curvas ficou pra trás. Mas eu não faço nenhuma loucura e nem me arrisco. Agora com os jumelos BE e alargador vai ficar ainda mais divertido.

[valmirjunior]

Desse jeito logo faremos a "Copa Bandeirante de Subida de Serra", o Chico vai ser um dos favoritos para o podium.

[titanium]

Desse jeito logo faremos a "Copa Bandeirante de Subida de Serra", o Chico vai ser um dos favoritos para o podium.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Quero me inscrever nessa competição heim!?
:D

(se eu ainda tiver com Band. até lá! :( )

[MarcioNatal]

E eu quero estar na reta de chegada para dar a bandeirada e entregar o troféu!!! :campeao:

Um abraço.

Márcio Humberto

[Francisco Bicalho]

Desse jeito logo faremos a "Copa Bandeirante de Subida de Serra", o Chico vai ser um dos favoritos para o podium.

Eu vou desafiar o Sebastien Loeb e aquele Peugeotzinho de 875 HP na subida de Pikes Peak ano que vem. Pra quem não sabe, vale a pena entrar no YouTube e botar "Loeb Pikes Peak 2013". A Peugeot resolveu liquidar a fatura na subida de Pikes Peak (Colorado EUA) e chamou o maior piloto da atualidade, 9 vezes campeão da WRC, construiu um monstro sobre rodas com quase 900 HP, tração nas 4, treinaram e se prepararam durante meses e meses, e o recorde de 9 min. 45 seg. que já durava 5 anos foi pulverizado para 8 min. 13 seg. São 20 km, 250 e tantas curvas e uma elevaçāo de 2 mil m a 4500 e tantos metros de altitude. Pra se ter uma idéia do naipe da parada, o carro acelera mais rápido que um F1, e o Loeb teve que usar oxigênio pra não apagar na subida porque era tão rápido. Vale dar uma olha no YouTube pra entender o nível da coisa.

[cesar rsnh]

E ai Chico tudo bem, olha sobre o vídeo acho que o Sebastien até tinha alguma chance antes de tu instalar a barra estabilizadora, mas agora, sem chance o podium é teu! KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK Abraço.:D

[Francisco Bicalho]

Pois é, Cesar, mas, brincadeiras à parte, pois eu náo gosto de me arriscar, e não me arrisco nessa serra de Petrópolis, os filmes no YouTube do Loeb em Pikes Peak chegam a dar arrepio, nem posso imaginar como deve ser estar lá na pista vendo a coisa ao vivo.

Quando eu subo a serra de Petrópolis eu nunca pego pesado ou subo desarvorado arriscando a minha vida ou a vida dos outros (e apenas sozinho no carro) e justamente por isso é divertido ficar acompanhando esses palhaços de picape tocando na maciota, fazendo as curvas certinho, sem alvoroços ou sobressaltos. a graça é que eles se acham o máximo porque fizeram leasing de um carrão caro e grande, mas no fundo são um bando de bundões.

E eu deixo isso hem claro pra eles... hahahaha!!

Abraço,
Chico

[valmirjunior]

Chico, a pilotagem do Loeb é fantastica, mas prefiro o off road:

Monster Energy: Ballistic B.J. Baldwin - #RECOIL - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Mmh-ew1swD4)

[titanium]

Valmir já tinha visto esse vídeo algumas vezes... e não canso de ver outra, e outra, e outra.....
É Muito MASSA!!!

[valmirjunior]

Até arrepio vendo o que o "jipinho" dele faz kkk

[Francisco Bicalho]

Chico, a pilotagem do Loeb é fantastica, mas prefiro o off road:

Monster Energy: Ballistic B.J. Baldwin - #RECOIL - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Mmh-ew1swD4)

são duas coisas bem diferentes.

[fabiano r]

pqp se der um salto desses com meu jeep ou quebra o jeep ou minha espinha pqp!!!!!!!!!

[valmirjunior]

O ditado diz que "jipe bom é jipe feito", isto vale para qualquer veiculo, não existe limites para "incrementar" o veiculo (acho que o único é o bolso kkk)

[cesar rsnh]

K entre nós né galera, são duas belas maquinas, a picape e a mulher!kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[dudu83]

K entre nós né galera, são duas belas maquinas, a picape e a mulher!kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

que picape?????

[hercilio.neto]

que picape?????

Acho que ele se refere ao vídeo da Monster Energy.

[Francisco Bicalho]

Acho que ele se refere ao vídeo da Monster Energy.

. . . acho que ele estava brincando porque só teve 'olhos' para a gostosona . . .

[cesar rsnh]

Oi Hercilio é isso ai, e ai Chico tudo bem, afinal de contas a gostosona faz parte do vídeo que é muito legal!!! Abraço a todos.

[Francisco Bicalho]

Oi Hercilio é isso ai, e ai Chico tudo bem, afinal de contas a gostosona faz parte do vídeo que é muito legal!!! Abraço a todos.

Vou fazer uma psicanálise tupi do filme: É uma 'dança de acasalamento' em que o macho exibe toda a sua 'masculinidade e virilidade' para conquistar a fêmea popozuda com sua máquina maravilhosa que dá saltos no ar, faz curvas de lado, saltita sob as pedras e buracos enquanto levanta muita poeira e faz uma barulheira danada, e no final acabam no hotel em Vegas, onde só podemos deduzir que copularam alegremente a noite inteira.

Não é isso?

[valmirjunior]

KKKKKKKKKKKKKKK no final das contas o que importa é isso mesmo Chico.

[cesar rsnh]

É isso ai Chico, agora que esta tudo esclarecido, podemos voltar a falar de nossas bands, só queria descontrair um pouco!

[Francisco Bicalho]

KKKKKKKKKKKKKKK no final das contas o que importa é isso mesmo Chico.

Dizem que o ser humano é o único animal que o macho é menos 'adornado' que a fêmea humana que se maquia, faz o cabelo e usa roupas coloridas, ao contrário de pássaros que os machos são coloridos e as fêmeas 'marronzinhas e creme', ou os leões e suas jubas.

Mas eu tenho outra teoria; o homem usa o carrão como um penacho, ou pluma de acasalamento, e é assim que nós pensamos na hora de encontrar uma fêmea para 'acasalar' (melhor, trepar). É a mesma coisa na floresta, o pássaro exibe suas plumas, faz uma dançinha em volta da fêmea bege... O cara da Ferrari vermelha (convenhamos, é o carro símbolo da parada) vai tentar ganhar a boazuda roncando 12 cilindros na Augusta. O carro, com sua forma fálica e cor sugestiva vai direto ao ponto. Outro 'penacho' é aquela moto carenada com o hominho de macacão Alpinestar e capacete tudo muito colorido; um pênis sobre rodas.

Tem outras máquinas fálicas como aquela lancha enorme e pontuda, a prancha de surf, o jet ski. Continuamos bons selvagens com nossas máquinas maravilhosas. Nada mudou.

Meu momento filosofia da manhã...

agora só falo de Bandeirante!

[Carlo Pecca]

Ok... gurizada: tá na hora de falar das nossas Band!
Tudo começou com a barra, lembram?

[Francisco Bicalho]

Gurizada é o cacete, Carlo, mais respeito.

[cesar rsnh]

Ai Carlo eu achei que "gurizada" se usava aqui no sul, mas os cariocas tambem "curtche". Oh Chico gurizada é que nem chama de filho! abraço.

[marcvale]

É mesmo, Carlo Pecca. Cadê as fotos da instalação da barra, Chico?
Mostra prá galera como ficou o trabalho.

Abrç.

[Francisco Bicalho]

Marcio, não postei fotos porque não tem nada de mais para mostrar. A instalação ficou exatamente igual a de qualquer outra barra estabilizadora. O que eu postei foram as minhas impressões do comportamento do carro depois da instalação e da troca dos jumelos.

Abraços;
Chico

[marcvale]

Tranquilo, Chico. O que importa é que vc ficou satisfeito com o up.

Abrç

[MRCLGV]

Gurizada é o cacete, Carlo, mais respeito.

Kkkkkkkkkkk!

[ADRIO DIAS]

Francisco Bicalho,to querendo adaptar uma barra dessas no eixo dianteiro da minha Rural.Teria como você me passar as medidas da barra estabilizadora para que eu possa avaliar se ela se adaptaria bem na Rural?
Abraço.

[Francisco Bicalho]

Adrio, é uma peça cheia de curvas, nem saberia por onde começar uma medição; talvez seja melhor você consultar algumas pessoas que entendem de Rural para saber se a adaptação é possível, se o eixo dianteiro tem área para soldar a peça que prende a barra, se o chassi tem como receber a parte que prende as bieletas, e antes de tudo ver se você encontra uma barra estabilizadora de Bandeirante para vender. A minha eu achei por pura sorte.

[fabiano r]

Adrio, é uma peça cheia de curvas, nem saberia por onde começar uma medição; talvez seja melhor você consultar algumas pessoas que entendem de Rural para saber se a adaptação é possível, se o eixo dianteiro tem área para soldar a peça que prende a barra, se o chassi tem como receber a parte que prende as bieletas, e antes de tudo ver se você encontra uma barra estabilizadora de Bandeirante para vender. A minha eu achei por pura sorte.

Boa tarde Chico! Sua band tem barra estabilizadora na trazeira?? Estava olhando um tópico onde foi adaptado a barra do omega e estou pensando em instalar na minha pq a band balança p caramba quem não é acostumado nas curvas se "caga tudo mesmo" rsrs ela entorta mesmo parece q vai tombar não tem um que ou fica mudo ou já pede p ir mais devagar rsrs.

[Francisco Bicalho]

Boa tarde Chico! Sua band tem barra estabilizadora na trazeira?? Estava olhando um tópico onde foi adaptado a barra do omega e estou pensando em instalar na minha pq a band balança p caramba quem não é acostumado nas curvas se "caga tudo mesmo" rsrs ela entorta mesmo parece q vai tombar não tem um que ou fica mudo ou já pede p ir mais devagar rsrs.

Não, não uso a barra estabilizadora no eixo traseiro Fabiano. Consultei algumas pessoas e o que aprendi é que o importante mesmo é a dianteira porque a maioria do peso fica sobre o eixo dianteiro, e se a frente não torcer, a traseira terá menos tendência a torcer. A Toyota nunca produziu uma barra estabilizadora para o eixo traseiro talvez por achar desnecessário. Eu estou plenamente satisfeito com a BE dianteira, jumelos menores, espaçador de roda 38mm e amortecedores a gás. Lembrando que o Bandeirante não é um carro para fazer curvas em alta velocidade.

Porém, eu sou novato no assunto barra estabilzadora, mas se você estiver realmente interessado em saber mais sobre a instalação no eixo traseiro sugiro abrir um tópico sobre o assunto aqui e também no Toyoteiros Google, onde há uma galera muito técnica. Tenho certeza que muita gente mais bem informada no assunto que eu dará opiniões e sugestões úteis a você.

abraço e boa sorte;
Chico

[fabiano r]

Valeu Chico! Mas na dianteira cara para encontrar é mosca branca viu... vou ver se tem como adaptar alguma barra na dianteira. Abraço!

[estyvybeykr]

Fabiano da uma olhada por aqui: Tor off-road - Comércio e Serviços Ltda (http://www.toroffroad.com.br/pecas.php?id=1)

[fabiano r]

Fabiano da uma olhada por aqui: Tor off-road - Comércio e Serviços Ltda (http://www.toroffroad.com.br/pecas.php?id=1)

Olhei lá nas eles só tem o kit de instalacão, mas eu vou deixar isso mais para frente quem sabe vou estudar a possibilidade de adaptar alguma.

[cesar rsnh]

Ola fabiano, consegui uma barra estabilizadora da band em um ferro velho em que o cara trabalha com camionetes, ela veio completa porem ainda não instalei, vale a pena dar uma tentada, apesar de ser dificil as vezes a gente acha, boa sorte! abraço a todos.

[Francisco Bicalho]

Ferro velho é onde a mágica acontece. Claro que tem que ser limpo, não pode ser 'robauto'. Aqui na serra de Petrópolis tem um ferro velho chamado 'Zimbrão' na Posse que eu brinco com a minha mulher e digo que é a minha 'Disneilandia', porque eu fico que nem criança caçando as coisas com os olhos, e lá tem de um-tudo, desde tubulação inox até chapas de cobre; a gente estava procurando cadeiras dobráveis tipo bistrô, e rodamos tudo o que é antiquário e brechó no Rio e Petrópolis e não achamos nada abaixo de R$ 150 ou R$ 180. Num lampejo de iluminação fui no Zimbrão e compramos 6 cadeiras de boteco em aço dobráveis bacaninhas por ... . . . 50 reais , maomenos R$ 8,35 cada.

Por essas e por outras, sou rato de ferro velho!

[fabiano r]

Ferro velho é onde a mágica acontece. Claro que tem que ser limpo, não pode ser 'robauto'. Aqui na serra de Petrópolis tem um ferro velho chamado 'Zimbrão' na Posse que eu brinco com a minha mulher e digo que é a minha 'Disneilandia', porque eu fico que nem criança caçando as coisas com os olhos, e lá tem de um-tudo, desde tubulação inox até chapas de cobre; a gente estava procurando cadeiras dobráveis tipo bistrô, e rodamos tudo o que é antiquário e brechó no Rio e Petrópolis e não achamos nada abaixo de R$ 150 ou R$ 180. Num lampejo de iluminação fui no Zimbrão e compramos 6 cadeiras de boteco em aço dobráveis bacaninhas por ... . . . 50 reais , maomenos R$ 8,35 cada.

Por essas e por outras, sou rato de ferro velho!

Chico nem todo lugar tem um bom ferro velho e se for procurar peças para Bandeirante aqui então!.....

Abraço!

[Francisco Bicalho]

Chico nem todo lugar tem um bom ferro velho e se for procurar peças para Bandeirante aqui então!..... Abraço!

é verdade Fabiano, no Rio os bons ferros velhos de automóvel ficam pros lados de Niterói, em S. Gonçalo. Um deles é do 'Carlinhos do Jipe' que costumava vender coisas a preço de banana, tipo galão inox com tromba completo por R$50, muita peça de Xingú, de jipe de exército americano, ele tem muita coisa. Só que casou com uma mulher 30 anos mais nova que ele e ela sismou que tudo tem que ser 'caro'. Então a bichinha extrapola e viaja, tipo fala que roda de ferro custa 400 reais... E a gente tem que negociar com o s dois, mas por conta disso tudo encareceu muito, e eu deixei de ir lá com tanta frequencia. Mas quem conheceu o Carlinhos nos bons tempos sabe a mina de ouro que era.

[cesar rsnh]

OLA CHICO, não querendo sair muito fora do tópico, mas tu comentou que usa amortecedor a gás, qual seria este? É que gostaria de trocar os meus, tenho jumelos altos de + - 14cm entre buchas, poderia me dar uma sugestão! desde ja agradeço,abraço.

[Francisco Bicalho]

Cesar, os amortecedores são os TurboGas da Cofap, não sei a numeração, mas sei que são os mesmos da Ford Ranger argentina. Não são reguláveis mas pelo preço batem um bolão. Claro que os Rancho 2000 são muito melhores, mas também muito mais caros.

Não sei muito sobre jumelos, mas tinha os da Jess em 5 polegadas que eram muito altos, e troquei pelos da mesma Jess de 4" e fez uma diferença perceptível.

[cesar rsnh]

valeu Chico! abraço.

[Dimasi]

Amortecedor traseiro da ranger argentina GL 12343 se não me engano.

[cesar rsnh]

Dimasi obrigado pela ajuda! abraço.

[adauto]

vcs sabem se é facil de instalar a barra n band ?

[Dimasi]

Fácil é. O difícil é achar a barra.

[Francisco Bicalho]

vcs sabem se é facil de instalar a barra n band ?

Tem que ser feito com cuidado e atenção, as soldas tem que ser nos lugares certos para a barra e as bieletas serem presas nos lugares certos. Aqui nessa postagem tem fotos que mostram tudo.

[adauto]

é eu achei a barra no bom negocio , so que fui confirmar hj , e ja tinha vendido. vamo esperar pra ve se aparece outra.

[fabiano r]

Boa tarde pessoal! Segue minha adaptação da barra estabilizadora traseira da minha band.

Material usado:

01 barra estabilizadora do ford delrey belina e corcel.
02 bieletas da ford f1000
02 braçadeiras do GM monza
02 pedaços de ferro grosso em forma de "U"

Custo total R$ 190,00 sendo R$ 40,00 da barra no ferro velho e R$ 140,00 entre a mão de obra e as demais peças.

Resultado, significativa melhora na estabilidade, acabou aquelas balançadas fortes mas ainda vejo necessidade de adaptar uma barra na dianteira, mas nem se compara com antes.

Idéias para barra dianteira são bem vindas!

437629 437630 437631 437632 437633 437634

[fabiano r]

Detalhe, esqueci de mencionar que a barra teve apenas as pontas cortadas

[hercilio.neto]

Eu gosto assim.
Simples e funcional.
Parabéns Fabiano.

Tenha em mente que a barra limita a abertura da suspensão, o que é ótimo na estrada e péssimo na trilha.

[fabiano r]

Eu gosto assim.
Simples e funcional.
Parabéns Fabiano.

Tenha em mente que a barra limita a abertura da suspensão, o que é ótimo na estrada e péssimo na trilha.

Td bem Hercilio? Eu sei que limita mesmo mas isso em trilhas pesadas, em passeios vai de boa e caso necessário é só desconectar uma das bieletas. Eu uso o jeep mais para o dia dia e sentia necessidade de mais segurança, sem a barra se precisasse sair para o acostamento andando acima de uns 80km/h era pura adrenalina, agora vai mais tranquilo rsrss.

Vamos sempre pelo simples, funcional e barato rsrsrs

[CAPT GOTTLIEB]

Caros amigos:

O Lucio da Toyocap me escreveu dizendo: -"Disponho de uma peça, no valor de R$ 450,00."

não sei porque, mas tô achando o preço puxado no sal. é isso mesmo?

Eles (toyocap) me ofereceram uma BE usada por R$ 450,00! Achei caro demais e ainda usada!!!! Li num site de mecânica que é possível adaptar a barra estabilizadora do Ford Escort na dianteira da Band e a barra estabilizadora do Fiat Tempra na traseira. Todavia, não sei dizer se isto é mesmo verdade! Alguém saberia dizer?

[hercilio.neto]

Ah, eu tentaria achar uma original. Infelizmente quem tem pra vender pede alto.
O Lúcio é o único lugar que eu conheço que desmancha Band. Já comprei um motor com ele, é tudo legalizado.

[CAPT GOTTLIEB]

Hercílio, este é o drama dos veículos antigos e muito resistentes. A sobrevivência deles é muito longa e as montadoras simplesmente abandonam os proprietários à sua sorte. Alguns poucos comerciantes que ainda têm algumas peças julgam-se no direito de cobrar preços muito elevados. A solução é pagar os olhos da cara pela peça necessária ou tentar uma adaptação de outro veículo (algo sempre problemático e sem garantia de dar certo). Na década de 80 eu tive um Jeep Wyllis 1968 e era a mesma lenga lenga. As peças eram poucos, mas existiam... e custavam um absurdo! Troquei por um VW Buggy e fiquei com ele 17 anos, e por ser fusca NUNCA tive problemas com peças e muito menos com preços. Agora com a Band estou começando a reviver a novela do Jeep Wyllis. É triste, pois o Jeep Toyota dá de 10 a zero no Wyllis. Confesso que estou aborrecido, mas não vou desistir tão fácil. Muito obrigado.

[DeMelo]

Hercílio, este é o drama dos veículos antigos e muito resistentes. A sobrevivência deles é muito longa e as montadoras simplesmente abandonam os proprietários à sua sorte. Alguns poucos comerciantes que ainda têm algumas peças julgam-se no direito de cobrar preços muito elevados. A solução é pagar os olhos da cara pela peça necessária ou tentar uma adaptação de outro veículo (algo sempre problemático e sem garantia de dar certo). Na década de 80 eu tive um Jeep Wyllis 1968 e era a mesma lenga lenga. As peças eram poucos, mas existiam... e custavam um absurdo! Troquei por um VW Buggy e fiquei com ele 17 anos, e por ser fusca NUNCA tive problemas com peças e muito menos com preços. Agora com a Band estou começando a reviver a novela do Jeep Wyllis. É triste, pois o Jeep Toyota dá de 10 a zero no Wyllis. Confesso que estou aborrecido, mas não vou desistir tão fácil. Muito obrigado.

Apesar do preço, eu compraria logo, pois é difícil de encontrar. A minha comprei lá e paguei valor semelhante. O produto, apesar de usado, é de boa qualidade (pelo menos a minha) e é um upgrade que vale a pena. A barra com o amortecedor de direção e a troca do pino cônico da direção por rolamentado faz com que a band fique com estabilidade de carro de passeio.
Para mim, é uma atualização tão importante quanto freio a disco e direção hidráulica.

[DeMelo]

O Elmer tá vendendo a barra original a R$ 400,00 nesse link:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/vendem-se-pecas-e-acessorios/133203-barra-estabilizadora-dianteira-toyota-band-original.html

[hercilio.neto]

O Elmer tá vendendo a barra original a R$ 400,00 nesse link:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/vendem-se-pecas-e-acessorios/133203-barra-estabilizadora-dianteira-toyota-band-original.html

Caraca! O Elmer tem 6.

[titanium]

Caraca! O Elmer tem 6.

E uma já é minha!!
:mrgreen:

hehehehe

[CAPT GOTTLIEB]

Estou perplexo! Um vendedor anuncia neste forum seis barras usadas (pra lá de usadas), certamente proveniente de desmanche e o pessoal corre a comprar avidamente, pagando a bagatela de R$ 400,00 mais frete de Roraima! Não sabia que estava num forum de milionários! Desculpem-me.

[valmirjunior]

Lei da oferta e procura, uma peça que não se fabrica mais e não tem similar gera este "precinho" diferenciado.

[titanium]

Estou perplexo! Um vendedor anuncia neste forum seis barras usadas (pra lá de usadas), certamente proveniente de desmanche e o pessoal corre a comprar avidamente, pagando a bagatela de R$ 400,00 mais frete de Roraima! Não sabia que estava num forum de milionários! Desculpem-me.

GOTTLIEB não se trata de ser milionário.
:discordo:

Até por que 80% dos donos de Toyota Bandeirante que conheço (me incluindo nesta lista) não estão nem perto de chegar ao patamar de classe média alta.
:pensativo:

Acontece justamente o que o colega Valmir colocou: uma peça difícil de encontrar, conforme lei da oferta-procura, fica mais cara.
E olha que essas que o Elmer está vendendo estão baratas perto das que andei pesquisando.

Agora falar que é uma peça fadigada/cansada...... bom eu acho isso bem difícil!!
Barra estabilizadora não é peça de desgaste (como filtro de oleo, combustível, etc) que tem que ser trocada com frequencia.

Para uma barra estabilizadora dessas sofrer alguma fadiga, ela precisaria estar instalada numa Toyota que anda constantemente pesada, em alta velocidade e em curvas..

Como as chances de isso ter acontecido são remotas, várias pessoas que buscam essa peça aceitam o risco!
e normalmente não se arrependem!

Basta pensar que o uso tradicional de toyotas do governo era para transportar pessoal por areas rurais de dificil acesso.
E nesses locais, nem velocidade dá pra colocar direito... por conta do local e por conta do carro.
Barra estabilizadora não sofre com buracos.... as bielas sim, mas o metal não.

É pensando nisso que acredito no bom estado de conservação dessas barras estabilizadoras.

E se for colocar na ponta do lápis a segurança que este upgrade vai trazer para mim, para minha família e para os demais carros que trafegam por aí... AÍ chego a conclusão de que foi sim um boa compra!

E se a sua não tiver uma, amigo, recomendo fortemente! Pois ela melhora bastante a dirigibilidade da toyota em estradas!
:concordo:

Abraços

[Dimasi]

Vide que alguem estava comprando todas que ele tem. Certamente para revender com lucro.

[CAPT GOTTLIEB]

Lei da oferta e procura, uma peça que não se fabrica mais e não tem similar gera este "precinho" diferenciado.

"precinho" diferenciado!!!!! Então você é a favor de alguém tirar proveito de uma situação e explorar o próximo?

[CAPT GOTTLIEB]

Percebo que existe um oligopólio (sempre nefasto) de peças de Toyota Bandeirante. Vou fazer das tripas o coração mas não vou concordar com esta exploração e vou continuar procurando soluções alternativas. Percebo também que sou o único revoltado com esta triste situação, neste site, porém sinto que minha postura é franca, honesta e ética e vou continuar. Não vou permitir e nem me conformar em ser descaradamente explorado e ainda achar que fiz um ótimo negócio! Desejo boa sorte a todos.

[Francisco Bicalho]

Estou perplexo! Um vendedor anuncia neste forum seis barras usadas (pra lá de usadas), certamente proveniente de desmanche e o pessoal corre a comprar avidamente, pagando a bagatela de R$ 400,00 mais frete de Roraima! Não sabia que estava num forum de milionários! Desculpem-me.

Calma aí comandante, antes de julgar e condenar uma pessoa que você não conhece. O Elmer é conheciso de longa data tanto nesse fórum quanto no atual Toyoteiros e no anterior que acabou, observe o número de postagens dele, são milhares e milhares. Ele tem mais conhecimento que 99% das pessoas aqui, e é extremamente prestativo com qualquer pessoa que precise de informação técnica. O Elmer (conhecido como 'Jipeiro' no Toyoteiros) é envolvido com mecânica 4x4 a muitos anos, e trabalha com o pai que também é mecânico. Acho muito improvável que qualquer uma dessas barras seja de proveniência duvidosa.

Cuidado para não fazer acusações levianas. Acusação incousive muito grave.

[CAPT GOTTLIEB]

Calma aí comandante, antes de julgar e condenar uma pessoa que você não conhece. O Elmer é conheciso de longa data tanto nesse fórum quanto no atual Toyoteiros e no anterior que acabou, observe o número de postagens dele, são milhares e milhares. Ele tem mais conhecimento que 99% das pessoas aqui, e é extremamente prestativo com qualquer pessoa que precise de informação técnica. O Elmer (conhecido como 'Jipeiro' no Toyoteiros) é envolvido com mecânica 4x4 a muitos anos, e trabalha com o pai que também é mecânico. Acho muito improvável que qualquer uma dessas barras seja de proveniência duvidosa.

Cuidado para não fazer acusações levianas. Acusação incousive muito grave.

Não estou acusando ninguém! O fato de comprar algo de desmanche não é errado, em princípio. Eu mesmo já comprei algumas peças em ferro-velho e desmanches e foram todas compras corretas e dentro da legalidade. Apenas fiquei perplexo ao ver que muitos de vocês concordam em pagar preços muito elevados por peças de Toyota Bandeirante. Ninguém precisa ficar ofendido, pois minha reação é apenas e tão somente de PERPLEXIDADE e nada mais. Não quero fazer polêmica e nem acusar quem quer que seja. E desde já peço mil desculpas a vocês pela minha PERPLEXIDADE. Muito obrigado.

[hercilio.neto]

O Toyota Bandeirante foi fabricado/montado no Brasil por 44 anos com pouquíssimas alterações estéticas e quando teve a sua produção encerrada em 2001 já contava com quase o máximo de atualizações possíveis sem desconfigurar o projeto original. Por isso, tem um ditado entre os toyoteiros que diz: "Bandeirante não tem adaptação, tem atualização". Isso porque quem tem um Bandeirante mais antigo, pode atualizá-lo utilizando peças originais do Bandeirante mais moderno.
Mesmo assim, por não aceitar essa discrepância, muitos adaptam direção hidráulica, discos de freio, bomba de vácuo, coluna, etc. de outros veículos
E há outros como eu, que preferem não adaptar peças de outros veículos. Algumas exceções para bancos, rodas, amortecedores, turbina, alternador, mais um outro componente que pode melhorar o desempenho sem comprometer o conceito de "Robustez, Simplicidade e Estilo" que é a essência do Bandeirante.
Nessa busca pela atualização, algumas peças tornaram-se realmente raras e custam caro. Você verá que o cambio de 5 marchas ou a direção hidráulica, por exemplo, custam muito mais do os de outros veículos, aí adaptar vira uma tentação.
No caso da barra estabilizadora, suporte da bateria no cofre do motor e do suporte do ar-condicionado original são moscas brancas. Acho que depois que o Elmer vender essas barras aí, não vai ter mais. Passará um bom tempo sem ninguém anunciar... Nem sei como ele tem tantas.
Mas é legítima a sua indignação, os preços são proibitivos.
Vi voce que optou por adaptar a direção hidráulica e certamente ao colocar ar-condicionado terá que adaptar o suporte (eu provavelmente também farei isso) porque nunca vi desses suportes do compressor a venda.
Quanto a adaptação da barra estabilizadora, só vi na traseira, no eixo dianteiro quem fez, fez com a original, a barra segue rente o eixo e exige medidas bem específicas. Lembrando que há um kit com as presilhas que vão no eixo e o suporte da bieleta que é preso no chassi.
Se encontrar uma solução utilizando peças de outros veículos, compartilhe aqui no forum. Será de grande utilidade.
Um abraço.

[CAPT GOTTLIEB]

O Toyota Bandeirante foi fabricado/montado no Brasil por 44 anos com pouquíssimas alterações estéticas e quando teve a sua produção encerrada em 2001 já contava com quase o máximo de atualizações possíveis sem desconfigurar o projeto original. Por isso, tem um ditado entre os toyoteiros que diz: "Bandeirante não tem adaptação, tem atualização". Isso porque quem tem um Bandeirante mais antigo, pode atualizá-lo utilizando peças originais do Bandeirante mais moderno.
Mesmo assim, por não aceitar essa discrepância, muitos adaptam direção hidráulica, discos de freio, bomba de vácuo, coluna, etc. de outros veículos
E há outros como eu, que preferem não adaptar peças de outros veículos. Algumas exceções para bancos, rodas, amortecedores, turbina, alternador, mais um outro componente que pode melhorar o desempenho sem comprometer o conceito de "Robustez, Simplicidade e Estilo" que é a essência do Bandeirante.
Nessa busca pela atualização, algumas peças tornaram-se realmente raras e custam caro. Você verá que o cambio de 5 marchas ou a direção hidráulica, por exemplo, custam muito mais do os de outros veículos, aí adaptar vira uma tentação.
No caso da barra estabilizadora, suporte da bateria no cofre do motor e do suporte do ar-condicionado original são moscas brancas. Acho que depois que o Elmer vender essas barras aí, não vai ter mais. Passará um bom tempo sem ninguém anunciar... Nem sei como ele tem tantas.
Mas é legítima a sua indignação, os preços são proibitivos.
Vi voce que optou por adaptar a direção hidráulica e certamente ao colocar ar-condicionado terá que adaptar o suporte (eu provavelmente também farei isso) porque nunca vi desses suportes do compressor a venda.
Quanto a adaptação da barra estabilizadora, só vi na traseira, no eixo dianteiro quem fez, fez com a original, a barra segue rente o eixo e exige medidas bem específicas. Lembrando que há um kit com as presilhas que vão no eixo e o suporte da bieleta que é preso no chassi.
Se encontrar uma solução utilizando peças de outros veículos, compartilhe aqui no forum. Será de grande utilidade.
Um abraço.

Hercílio, muito obrigado. Quanto a direção hidráulica a minha solução foi mais tranquila, pois adaptei uma DH de Opala e bomba DHB. Não ficou muito bonito, mas num Jeep tão robusto achei que combinou muito bem. E o custo final ficou 1/5 da peça original, se tanto. Descobri um jipeiro no Pará que adaptou uma BE do Ford Escort, mas até agora não consegui obter maiores detalhes. Em princípio é melhor optar pela peça original, mas quando não a encontramos ou quando o preço torna-se abusivo a adaptação, desde que possível, é uma solução muito válida. Muito obrigado, mais uma vez.

[CAPT GOTTLIEB]

Hercílio, esqueci. Não penso em colocar ar condicionado, pois Band é para mim um carro de guerra. A minha Band é 1978 com câmbio e diferenciais de 1985 (todas as marchas sincronizadas). Hoje mesmo, pela manhã, fiz Amparo - Serra Negra por estradas vicinais e a Band só dá alegria para o motorista, pois os obstáculos são facilmente superados. Já tenho 67 anos e meu tempo de trilha já passou, mas gosto de viajar por estradas de terra e conhecer lugares bonitos, mas de difícil acesso. As coisas que preciso resolver na minha Band são: troca do tanque de diesel (já comprei um de plástico), BE e provavelmente turbinar o OM 314, pois nas subidas ele perde rápido a rotação. Um grande abraço do seu vizinho, Capt. Gottlieb.

[Francisco Bicalho]

Não estou acusando ninguém! O fato de comprar algo de desmanche não é errado, em princípio. Eu mesmo já comprei algumas peças em ferro-velho e desmanches e foram todas compras corretas e dentro da legalidade. Apenas fiquei perplexo ao ver que muitos de vocês concordam em pagar preços muito elevados por peças de Toyota Bandeirante. Ninguém precisa ficar ofendido, pois minha reação é apenas e tão somente de PERPLEXIDADE e nada mais. Não quero fazer polêmica e nem acusar quem quer que seja. E desde já peço mil desculpas a vocês pela minha PERPLEXIDADE. Muito obrigado.

De onde eu venho o termo 'desmanche' está diretamente ligado ao roubo e desmonte de um veículo para a venda de peças. A outra terminologia (de onde eu venho) é 'peça de ferro-velho', mas para responder a questão principal levantada na sua postagem, o valor de R$400 reais por uma barra estabilizadora pedido pelo Elmer não é nem um pouco absurdo nem elevado. É um preço muito bom. Mostre onde podemos achar uma barra estabilizadora usada por um valor mais baixo do que R$400 reais e verá o quão raras são as BE do Bandeirante. R$400 é um valor muito justo para essas peças usadas mesmo, isso porque elas sofrem pouquíssima fadiga de material e usadas são boas como novas. E as novas custam alguma coisa como R$1.400 Reais. É a lei da oferta e da procura; elas são raras, e pode ficar ciente que essas seis barras venderão rápidamente.

Com relação ao Elmer, antes de sugerir que ele possa estar querendo explorar alguém com valores injustamente altos, posso lhe assegurar que você está completamente enganado. Procure ler algumas das doze mil e tantas postagens dele, ou consulte alguém da sua confiança aqui nesse fórum e saberá que o Elmer não é uma pessoa que explore ninguém, muito pelo contrário, ele é extremamente generoso para informar as pessoas sobre qualquer dado técnico que ele saiba, e ele sabe muito.

Constatando que você é novo aqui no fórum, vou sugerir que é muito melhor ter o Elmer como aliado e amigo do que antagonizar ele.

[CAPT GOTTLIEB]

De onde eu venho o termo 'desmanche' está diretamente ligado ao roubo e desmonte de um veículo para a venda de peças. A outra terminologia (de onde eu venho) é 'peça de ferro-velho', mas para responder a questão principal levantada na sua postagem, o valor de R$400 reais por uma barra estabilizadora pedido pelo Elmer não é nem um pouco absurdo nem elevado. É um preço muito bom. Mostre onde podemos achar uma barra estabilizadora usada por um valor mais baixo do que R$400 reais e verá o quão raras são as BE do Bandeirante. R$400 é um valor muito justo para essas peças usadas mesmo, isso porque elas sofrem pouquíssima fadiga de material e usadas são boas como novas. E as novas custam alguma coisa como R$1.400 Reais. É a lei da oferta e da procura; elas são raras, e pode ficar ciente que essas seis barras venderão rápidamente.

Com relação ao Elmer, antes de sugerir que ele possa estar querendo explorar alguém com valores injustamente altos, posso lhe assegurar que você está completamente enganado. Procure ler algumas das doze mil e tantas postagens dele, ou consulte alguém da sua confiança aqui nesse fórum e saberá que o Elmer não é uma pessoa que explore ninguém, muito pelo contrário, ele é extremamente generoso para informar as pessoas sobre qualquer dado técnico que ele saiba, e ele sabe muito.

Constatando que você é novo aqui no fórum, vou sugerir que é muito melhor ter o Elmer como aliado e amigo do que antagonizar ele.

Meu caro, infelizmente o termo "desmanche" provocou uma interpretação equivocada do que postei. Sinto muito. Eu sou Paulista e Paulistano e aqui em São Paulo este termo é usado como sinônimo de ferro-velho. É claro que existem aqueles que trabalham na legalidade bem como aqueles que estão fora dela. Eu apenas me refiro aos que trabalham dentro da legalidade. Mas minha família é grande e parte dela está em Petrópolis e vez por outra quando converso com eles ocorre alguma dificuldade devido ao regionalismo da Língua Portuguesa, escrita e falada num país tão grande como Brasil. Mas fique tranquilo, não tive nenhuma intenção de ofendê-lo e muito menos ao seu amigo. Aceite minhas desculpas, por favor.

[titanium]

CAPT GOTTLIEB,


Se ficarmos Perplexados com todos os preços dos produtos no mercado, não compraremos mais nada. (literalmente)

Uma barra estabilizadora de F250 usada custa 250,00 reais.
É uma barra de porte semelhante a de uma Bandeirante.

E ela só está nesse preço por que tem várias à venda!
Como eu, hercilio e bicalho já tentamos lhe explicar é uma peça rara de encontrar.

A lei da oferta e da procura não é algo que inventei... é algo inerente ao Capitalismo.
Lembra do Tomate com valor extremamente alto no ano passado??.... pois é.... infelizmente é assim que funciona nossa "economia".

É justamente este princípio que explica a alta dos valores de peças usadas, de veículos que não são mais fabricados... as peças também não são mais fabricadas e são dificeis de encontrar, resultado = valor alto.

Fique certo de que estas, em questão, estão com bons preços!
Pesquiso por elas há mais de 1 ano e não encontro nenhuma num preço bom para comprar.. essas do Elmer estão (estavam) num preço muito justo.
Tanto é que comprei 1, um outro colega comprou 1 e outro comprador comprou as 4 restantes em 2 dias de anúncio (ou menos).


:concordo:

[Francisco Bicalho]

Meu caro, infelizmente o termo "desmanche" provocou uma interpretação equivocada do que postei. Sinto muito. Eu sou Paulista e Paulistano e aqui em São Paulo este termo é usado como sinônimo de ferro-velho. É claro que existem aqueles que trabalham na legalidade bem como aqueles que estão fora dela. Eu apenas me refiro aos que trabalham dentro da legalidade. Mas minha família é grande e parte dela está em Petrópolis e vez por outra quando converso com eles ocorre alguma dificuldade devido ao regionalismo da Língua Portuguesa, escrita e falada num país tão grande como Brasil. Mas fique tranquilo, não tive nenhuma intenção de ofendê-lo e muito menos ao seu amigo. Aceite minhas desculpas, por favor.

Tranquilo. É que eu acho sempre mais prudente conhecer as pessoas no fórum primeiro, saber como funciona o mercado de peças usadas de um determinado veículo, e sim, as peças originais do Bandeirante são mesmo caras, mesmo as usadas, mas algumas delas, como a caixa de 5 marchas, eixo flutuante, barra estabilizadora duram a vida útil do carro, são importantes para a segurança, mas sobretudo raras, e por isso o valor é tão alto. Além do mais, elas valorizam o veículo numa eventual revenda.

quanto ao Elmer, ele não é meu 'amigo' mas todos sabem como ele é prestativo e útil quando precisamos de algum dado muito técnico. Com o tempo você verá.

um abraço,
chico

[CAPT GOTTLIEB]

Agradeço a compreensão de todos os participantes deste tópico. Estou fazendo vários melhoramentos da minha Band e "garimpando" (no bom sentido) peças boas e preços melhores ainda. Até agora, graças a DEUS, estou tendo algum sucesso. Caso eu consiga obter alguma dica relevante irei postar, para ajudá-los nesta tarefa espinhosa de obter peças para um carro tão forte, robusto, bem construído e abandonado pela montadora. Muito obrigado a todos vocês.

[CAPT GOTTLIEB]

Boa tarde pessoal! Segue minha adaptação da barra estabilizadora traseira da minha band.

Material usado:

01 barra estabilizadora do ford delrey belina e corcel.
02 bieletas da ford f1000
02 braçadeiras do GM monza
02 pedaços de ferro grosso em forma de "U"

Custo total R$ 190,00 sendo R$ 40,00 da barra no ferro velho e R$ 140,00 entre a mão de obra e as demais peças.

Resultado, significativa melhora na estabilidade, acabou aquelas balançadas fortes mas ainda vejo necessidade de adaptar uma barra na dianteira, mas nem se compara com antes.

Idéias para barra dianteira são bem vindas!

437629 437630 437631 437632 437633 437634

Fabiano, gostei muito desta sua adaptação, pois é simples e a custo acessível. Deve ser funcional também, mas tudo parece indicar que a BE dianteira ainda é necessária. Li num site que é possível adaptar a barra estabilizadora do Ford Escort na dianteira da Band e a barra estabilizadora do Fiat Tempra na traseira. Todavia, não sei dizer se isto é mesmo verdade! Estou pesquisando. Se tiver alguma informação útil vou postar.

[titanium]

Que dá para adaptar, dá!
A questão é: a barra mais fina e preparada para um carro de menor peso (por tanto menor "pressão na rolagem lateral) vai aguentar a rolagem de uma bandeirante??

No dia-a-dia ela vai servir... mas e na hora que Realmente precisar da BE?

Se for para adaptar de algum carro, seria melhor buscar opções de F250, F1000, D20... não acham?

Abraços

[CAPT GOTTLIEB]

Que dá para adaptar, dá!
A questão é: a barra mais fina e preparada para um carro de menor peso (por tanto menor "pressão na rolagem lateral) vai aguentar a rolagem de uma bandeirante??

No dia-a-dia ela vai servir... mas e na hora que Realmente precisar da BE?



Se for para adaptar de algum carro, seria melhor buscar opções de F250, F1000, D20... não acham?

Abraços

Titanium, teoricamente sua desconfiança é válida. Mas eu sou motorista de carro, utilitário e até caminhão toco há 49 anos. Fui ajudante na oficina mecânica de meu tio, em São Paulo, quando adolescente e confesso a você que nunca vi ou soube de uma BE quebrada por esforço (exceto acidentes e colisões). O aço da BE é trefilado para se evitar a usinagem (diminuição de custos), porém é extremamente resistente e a diferença de calibre entre as BE não é muito grande. Em todo caso a sua idéia de usar F250, F1000 e D20 me parece boa também. Como a BE atrapalha e certamente não será usada em trilhas eu penso que esta adaptação será útil. Todavia esta BE traseira me parece um bom complemento para a BE dianteira, a meu ver mais importante. Abraços

[fabiano r]

Titanium a barra que uso é da pampa del rey belina (na traseira) cara é uma barra muito grossa, outro dia olhei uma pick up band que tinha a barra original na dianteira e te digo parece ser até mais fina.

Ismael quanto a ser funcional ficou excelente mudou um absurdo mas ainda vou colocar na dianteira, outro dia em uma estrada de terra muito irregular cheia de valetas na horizontal a dianteira ficava "meio boba", eu só não comprei uma barra do Elmer pq estou reformando meu jeep e a grana está curta no outro dia resolvi comprar mesmo assim e já tinha acabado.
Pretendo adaptar alguma pois o custo total não vai passar de R$ 200 a R$ 250 problema é pegar o jeep ir no ferro velho e ficar catando barras e testando. Assim q retirar da reforma (e andar um pouco rsrsr) vou procurar uma barra original para a dianteira se não encontrar vou adaptar alguma coisa e depois posto aqui.

Titanium mede o diametro da barra original sua só p gente conferir, assim q for na chapeação eu vou medir a minha. Vlw

[titanium]

Deixa ela chegar, que eu tiro fotos e medidas detalhadas!

Abraços

[hercilio.neto]

Titanium
Titanium mede o diametro da barra original sua só p gente conferir, assim q for na chapeação eu vou medir a minha. Vlw

Fabiano, eu poderia postar as medidas aqui, mas não encontro uma trena (tenho umas 3 aqui).

Bom, na BE do Bandeirante as pontas contornam o grampo da mola e voltam-se um pouco para dentro até alinhar a bieleta na direção do chassi. E a própria barra segue rente ao eixo contornando a bola do diferencial.
Essas são as principais diferenças entre as barras dos veículos citados e o Bandeirante.

Sinceramente, acho que vale a pena comprar uma original (se achar). Suponho que com os custos da mão de obra, buchas, bieletas e o kit de instalação fique em torno de R$ 900,00. Em uma boa adaptação não se economizaria muito mais do que uns 300 reais.
Na hora de vender, as atualizações com peças originais valorizam o jipe.

[CAPT GOTTLIEB]

Fabiano, eu poderia postar as medidas aqui, mas não encontro uma trena (tenho umas 3 aqui).


Sinceramente, acho que vale a pena comprar uma original (se achar). Suponho que com os custos da mão de obra, buchas, bieletas e o kit de instalação fique em torno de R$ 900,00. Em uma boa adaptação não se economizaria muito mais do que uns 300 reais.
Na hora de vender, as atualizações com peças originais valorizam o jipe.

Bom, na BE do Bandeirante as pontas contornam o grampo da mola e voltam-se um pouco para dentro até alinhar a bieleta na direção do chassi. E a própria barra segue rente ao eixo contornando a bola do diferencial.
Essas são as principais diferenças entre as barras dos veículos citados e o Bandeirante.



Hercilio, francamente fiquei inconformado com o preço destas BE e resolvi dar um pulo até São Paulo, num desmanche de carros legalizado, também conhecido em outros locais como ferro-velho legalizado. Fui de ônibus e depois tomei o metrô para a zona leste. No terceiro estabelecimento eu encontrei uma sucata de Jeep Toyota bandeirante 1995. Estava eviscerado em boa parte, pois motor, câmbio e diferencial dianteiro já tinham sido vendidos. Um feixe de mola dianteiro e duas rodas também. Mas por mais incrível que pareça deixaram a BE! Perguntei ao dono quanto custava e ele deu uma risada e falou: - Só 4 onças! (R$ 200,00). Entreguei na hora 4 felinas e embrulhei a BE. Enquanto fazia isto olhei aquele jipe e senti pena daquele valente Bandeirante que certamente teve seus dias de glória e agora estava se acabando num cemitério de veículos. Certamente deve ter sido muito judiado, esmerilhado e detonado ao máximo. Restou uma ruína, mas ainda com alguma utilidade para outros jipes, mais bem cuidados. O dono me explicou que ele compra carros em leilão (detran, judicial, etc.), tudo legalizado e depois vai desmontando e vendendo as peças. Entrei no metrô com aquele trambolho na mão (pesa 10 Kg) e voltei para casa muito feliz. Na próxima semana a minha BE (R$ 200,00) será finalmente instalada. São Paulo transformou-se numa cidade imensa, desumana, monstruosa, um leviatã cheio de defeitos, porém ainda é o melhor mercado de toda a América Latina e ao ir lá procurar uma BE para meu Jipe eu tinha muitas esperanças de encontra-la e a um preço bastante realista. DEUS me ajudou!

Aqui se mata a cobra e se mostra o pau!

449757 449758 449759

[MarcioNatal]

CAPT GOTTLIEB, parabéns pela aquisição!

O amigo poderia, casa não a tenha colocado ainda na viatura, dar uma olhada nas medidas dela e repassar para a turma? Coisa tipo a figura abaixo:

449760

Vai facilitar para quem quiser adaptar uma na traseira, ou na dianteira, e não teve a mesma sorte que você!:dance:

Quem sabe não tenha alguma de outro veículo que se assemelhe nas medidas. Obrigado.

Um abraço.

Márcio Humberto

[CAPT GOTTLIEB]

CAPT GOTTLIEB, parabéns pela aquisição!

O amigo poderia, casa não a tenha colocado ainda na viatura, dar uma olhada nas medidas dela e repassar para a turma? Coisa tipo a figura abaixo:

449760

Vai facilitar para quem quiser adaptar uma na traseira, ou na dianteira, e não teve a mesma sorte que você!:dance:

Quem sabe não tenha alguma de outro veículo que se assemelhe nas medidas. Obrigado.

Um abraço.

Márcio Humberto

Marcio, eu gostaria de te ajudar, mas a BE já está na oficina sendo instalada. Como a oficina é bem longe da minha casa eu só voltarei lá daqui 4 ou 5 dias. SE ainda for possível fazer alguma medição eu vou postar. Abraços.

nota: no site dos jipeiros de Bragança (Pará) alguém comentou que poderia ser adaptada no Jeep Toyota Band a BE do Ford Escort, todavia não sei se isto realmente é possível.

[CAPT GOTTLIEB]

Apesar de ter encontrado a BE do Toyota eu não teria nenhum prurido de consciência em adaptar uma BE de outro veículo, desde que a adaptação funcionasse bem. Ao adaptar a direção hidráulica do Opala no meu Jeep tenho certeza que foi um ótimo aprimoramento e que não ficou devendo nada à DH original. Sou pragmático com relação a veículos e para mim o funcional é muito mais importante que o original. Respeito opiniões em contrário, mas não as aplico no meu Jeep.

[MarcioNatal]

CAPT GOTTLIEB, assim mesmo obrigado.

Já tenho uma BE instalada na dianteira da minha Band. A curiosidade sobre as medidas pedidas é, alem da facilidade de se conseguir mais facilmente as medidas com a barra fora do lugar, de conseguir uma barra parecida para colocar na traseira da viatura!

Já vi diversos comentários sobre essa adaptação usando BE do ômega, dianteira do opala 6 cilindros, da F-4000, do escort, do corcel, da van da Renault, etc..Com as medidas em mãos ficaria mais fácil avaliar.

Um abraço e obrigado.

Márcio Humberto

[hercilio.neto]

Hercilio, francamente fiquei inconformado com o preço destas BE e resolvi dar um pulo até São Paulo, num desmanche de carros legalizado, também conhecido em outros locais como ferro-velho legalizado. Fui de ônibus e depois tomei o metrô para a zona leste. No terceiro estabelecimento eu encontrei uma sucata de Jeep Toyota bandeirante 1995. Estava eviscerado em boa parte, pois motor, câmbio e diferencial dianteiro já tinham sido vendidos. Um feixe de mola dianteiro e duas rodas também. Mas por mais incrível que pareça deixaram a BE! Perguntei ao dono quanto custava e ele deu uma risada e falou: - Só 4 onças! (R$ 200,00). Entreguei na hora 4 felinas e embrulhei a BE. Enquanto fazia isto olhei aquele jipe e senti pena daquele valente Bandeirante que certamente teve seus dias de glória e agora estava se acabando num cemitério de veículos. Certamente deve ter sido muito judiado, esmerilhado e detonado ao máximo. Restou uma ruína, mas ainda com alguma utilidade para outros jipes, mais bem cuidados. O dono me explicou que ele compra carros em leilão (detran, judicial, etc.), tudo legalizado e depois vai desmontando e vendendo as peças. Entrei no metrô com aquele trambolho na mão (pesa 10 Kg) e voltei para casa muito feliz. Na próxima semana a minha BE (R$ 200,00) será finalmente instalada. São Paulo transformou-se numa cidade imensa, desumana, monstruosa, um leviatã cheio de defeitos, porém ainda é o melhor mercado de toda a América Latina e ao ir lá procurar uma BE para meu Jipe eu tinha muitas esperanças de encontra-la e a um preço bastante realista. DEUS me ajudou!

Aqui se mata a cobra e se mostra o pau!

449757 449758 449759
Olha, foi muita sorte. Normalmente as Band de leilão para desmanche tem mercado bem específico, raramente são encontradas peças em desmanches/ferro-velho comuns.
O importante é que essa está em suas mãos. Parabéns.

[Carlo Pecca]

Capt Gottlieb
Parabéns pela aquisição da BE. Vc poderia fornecer o endereço desse desmanche (pode ser por msg)? Afinal é sempre bom ter um local a recorrer quando necessário!
Grd. abraço

[CAPT GOTTLIEB]

Infelizmente não há um mapa da mina! É necessário sair a campo e peregrinar atrás de sucatas, aqui e ali.

[CAPT GOTTLIEB]

Finalmente instalei a barra estabilizadora (BE) no meu Jipe Toyota. Por ser um veículo de quase 2 toneladas e com centro de gravidade muito alto a sua estabilidade era MUITO RUIM. Valeu a pena a instalação. Com a BE o veículo passou a inclinar menos (rolling) nas curvas e a estabilidade melhorou, pois agora é apenas RUIM! Decididamente Jipe Toyota é incompatível com velocidade alta!
454866454867454868 E aqui estão as fotos para matar a cobra e mostrar o pau!

[CAPT GOTTLIEB]

Boa tarde pessoal! Segue minha adaptação da barra estabilizadora traseira da minha band.

Material usado:

01 barra estabilizadora do ford delrey belina e corcel.
02 bieletas da ford f1000
02 braçadeiras do GM monza
02 pedaços de ferro grosso em forma de "U"

Custo total R$ 190,00 sendo R$ 40,00 da barra no ferro velho e R$ 140,00 entre a mão de obra e as demais peças.

Resultado, significativa melhora na estabilidade, acabou aquelas balançadas fortes mas ainda vejo necessidade de adaptar uma barra na dianteira, mas nem se compara com antes.

Idéias para barra dianteira são bem vindas!

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Fabiano, mostrei esta sua adaptação para engenheiros e mecânicos que atuam no setor de automobilismo de competição e que realmente entendem muito de chassi, BE, amortecedores, pneus, estabilidade, etc. Embora O Jipe Toyota não seja a praia deles todos o conhecem e têm bastante condição para opinar. Este pessoal lida com carros de corrida que fazem curvas no limite (ou muito próximo disto) e o uso de BE dianteira, traseira ou ambas é frequente. Mas estes carros de corrida tem centro de gravidade muito baixo e assim o limite só é alcançado em alta velocidade. Com o nosso Jipe dá-se o contrário, pois o centro de gravidade é muito alto e numa velocidade não muito elevada, numa curva fechada, o limite já pode ser atingido. O pessoal fez inúmeras considerações teóricas e que não acho importante detalhar aqui. Mas no final eles me disseram que seria útil instalar a BE, dianteira ou traseira e verificar o resultado. Eu instalei a BE dianteira, que dei sorte de encontrar numa sucata a um preço módico. O meu Jipe melhorou com a BE dianteira, pois inclina menos nas curvas. A estabilidade era MUITO RUIM e melhorou também, pois agora é apenas RUIM. Se esta sua engenhosa, prática e pouco onerosa adaptação de BE traseira estiver funcionando bem você está de parabéns, pois fez uma coisa boa, relativamente fácil e barata. O pessoal que viu as fotos e explicações da sua adaptação pensa que esta BE traseira deve funcionar bem e portanto, ter muito utilidade. Se você confirmar isto a conclusão é que a BE dianteira é útil e a BE traseira também. Apenas não temos ainda elementos para comparar uma com a outra e nem para saber se a diferença entre uma e outra é significativa ou irrelevante. Se você puder dar mais algum esclarecimento sobre o desempenho desta sua BE traseira seria extremamente útil a todos os jipeiros deste fórum. E mais uma vez parabéns pela adaptação!

[fabiano r]

CAPT GOTTLIEB (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/81288.html)
Boa tarde amigo! Quanto a BE traseira estou muito satisfeito, muito mesmo, agora fica difícil dizer se melhor dianteira, traseira ou ambas. Na última quarta feira instalei a barra dianteira original também agora tenho as duas mas ainda não sei lhe dizer se ficou melhor com ambas pois instalei na última quarta feira e depois senti a band bem "passarinheira" e pouco confiável achei muito estranho depois que vi o parafuso que prende o feixe de molas traseiro caindo estava mal segurando dai o eixo estava com uma folga e cada vez q pisava no freio o jeep saia de traseira agora arrumei e fiz apenas uma pequena viagem no asfalto e notei uma melhora, agora falta ver na estrada de chão. Antes só com a BE traseira eu costumo viajar a 100km/h no max 110 exceto algumas ultrapassagens mas passando de 110 ficava meio boba a frente da band ontem passei dos 120 em uma ultrapassagem e o carro estava bem mais seguro. (meu jeep marca a velocidade exata, se passar em uma lombada fecha certinho e no gps ele marca quase 7km/h a menos justo a diferença que os carros normalmente marcam a mais ou seja se marca 120 é aquilo mesmo e ontem não me dei conta como só marca 120 o ponteiro passou dali e não senti pois estava acostumado a tirar o pé quando o carro começava a balançar então acho que para o asfalto está aprovado as duas BE)

Se precisar alguma informação é só pedir (detalhe encontrei a barra dianteira original por R$ 150,00) levou 2 anos mas achei rsrs.

Abraço!

[Elmer_Jeep]

Calma aí comandante, antes de julgar e condenar uma pessoa que você não conhece. O Elmer é conheciso de longa data tanto nesse fórum quanto no atual Toyoteiros e no anterior que acabou, observe o número de postagens dele, são milhares e milhares. Ele tem mais conhecimento que 99% das pessoas aqui, e é extremamente prestativo com qualquer pessoa que precise de informação técnica. O Elmer (conhecido como 'Jipeiro' no Toyoteiros) é envolvido com mecânica 4x4 a muitos anos, e trabalha com o pai que também é mecânico. Acho muito improvável que qualquer uma dessas barras seja de proveniência duvidosa.

Cuidado para não fazer acusações levianas. Acusação incousive muito grave.

Chico agradeço pelas palavras, entrei no tópico e li desde o início por acaso.

Meu pai compra/vende e armazena peças de toyota faz muitos anos, pois ele sempre trabalhou com oficina e autopeças.
As barras estabilizadoras raramente usamos pois nossas viaturas são mais focadas pro off-road, antes de colocar essas pra vender eu cheguei a pesquisar o preço aqui nos classificados, no mercado livre e em algumas lojas virtuais e achei que o valor determinado não estava acima nem abaixo do que a peça vale levando-se em consideração que é um item difícil de encontrar, que foi fabricada por pouco tempo, que traz segurança real após sua instalação além de vários outros motivos já listados nas páginas anteriores.

Fiz meu anúncio sem a menor intenção de especular o mercado, apenas queria desocupar o depósito com algo que poderia ser útil e interessante para outras pessoas, não vivo disso e a prova é que raramente crio tópicos na seção de vendas, não fiz propaganda nem induzi ninguém a visitar o anúncio das barras.

Bom, mas não to aqui pra criar polêmica, o Fórum é democrático e todos são livres pra escrever o que quiserem (inclusive bobagens), desde que sejam respeitadas as regras de conduta.

A boa notícia é que eu sou o mais novo proprietário de uma Toyota Band cabine dupla ano 2001.

Em breve faço o tópico da viatura na sessão Frota 4x4Brasil e vou estar mais presente aqui pra trocar algumas idéias sobre as melhorias, adaptações e manutenção.

[]'s

[DeMelo]

Chico agradeço pelas palavras, entrei no tópico e li desde o início por acaso.

Meu pai compra/vende e armazena peças de toyota faz muitos anos, pois ele sempre trabalhou com oficina e autopeças.
As barras estabilizadoras raramente usamos pois nossas viaturas são mais focadas pro off-road, antes de colocar essas pra vender eu cheguei a pesquisar o preço aqui nos classificados, no mercado livre e em algumas lojas virtuais e achei que o valor determinado não estava acima nem abaixo do que a peça vale levando-se em consideração que é um item difícil de encontrar, que foi fabricada por pouco tempo, que traz segurança real após sua instalação além de vários outros motivos já listados nas páginas anteriores.

Fiz meu anúncio sem a menor intenção de especular o mercado, apenas queria desocupar o depósito com algo que poderia ser útil e interessante para outras pessoas, não vivo disso e a prova é que raramente crio tópicos na seção de vendas, não fiz propaganda nem induzi ninguém a visitar o anúncio das barras.

Bom, mas não to aqui pra criar polêmica, o Fórum é democrático e todos são livres pra escrever o que quiserem (inclusive bobagens), desde que sejam respeitadas as regras de conduta.

A boa notícia é que eu sou o mais novo proprietário de uma Toyota Band cabine dupla ano 2001.

Em breve faço o tópico da viatura na sessão Frota 4x4Brasil e vou estar mais presente aqui pra trocar algumas idéias sobre as melhorias, adaptações e manutenção.

[]'s


Elmer,

O preço que vc colocou nas barras é o praticado no mercado sem qualquer especulação, pois o que determina o preço é o binômio oferta/procura.
Na minha paguei o preço que vc colocou nas suas, então, no caso, não há qualquer especulação.
Ademais, seus posts são sempre com o intuito de colaborar e não de se beneficiar. A opinião do Capitão, no meu ver, foi mais um desabafo geral.
Logo, vamos em frente, pois o importante é a informação.

[fabiano r]

Elmer tudo bem amigo! Só não comprei uma das suas barras por que vc já tinha vendido!!

Apenas para prestar solidariedade ao amigo.. o preço das suas barras estava justo de acordo com o que se pratica no mercado. Esses dia dei muita sorte e encontrei uma com valor muito abaixo mas foi um acaso..

Sempre acompanho suas postagens as quais são muito produtivas. Um grande abraço, saúde e paz!

[CAPT GOTTLIEB]

CAPT GOTTLIEB (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/81288.html)
Boa tarde amigo! Quanto a BE traseira estou muito satisfeito, muito mesmo, agora fica difícil dizer se melhor dianteira, traseira ou ambas. Na última quarta feira instalei a barra dianteira original também agora tenho as duas mas ainda não sei lhe dizer se ficou melhor com ambas pois instalei na última quarta feira e depois senti a band bem "passarinheira" e pouco confiável achei muito estranho depois que vi o parafuso que prende o feixe de molas traseiro caindo estava mal segurando dai o eixo estava com uma folga e cada vez q pisava no freio o jeep saia de traseira agora arrumei e fiz apenas uma pequena viagem no asfalto e notei uma melhora, agora falta ver na estrada de chão. Antes só com a BE traseira eu costumo viajar a 100km/h no max 110 exceto algumas ultrapassagens mas passando de 110 ficava meio boba a frente da band ontem passei dos 120 em uma ultrapassagem e o carro estava bem mais seguro. (meu jeep marca a velocidade exata, se passar em uma lombada fecha certinho e no gps ele marca quase 7km/h a menos justo a diferença que os carros normalmente marcam a mais ou seja se marca 120 é aquilo mesmo e ontem não me dei conta como só marca 120 o ponteiro passou dali e não senti pois estava acostumado a tirar o pé quando o carro começava a balançar então acho que para o asfalto está aprovado as duas BE)

Se precisar alguma informação é só pedir (detalhe encontrei a barra dianteira original por R$ 150,00) levou 2 anos mas achei rsrs.

Abraço!


Excelente post, Fabiano! Mais uma vez parabéns pela sua adaptação de BE traseira. É boa, barata e funciona.
Curiosidade: Hoje encontrei e comprei uma BE por R$ 55,00 para meu Fusca BAJA 1600 cc, pois está fazendo muita falta.
Abs

[Elmer_Jeep]

Pra quem tem dúvida sobre barra estabilizadora no eixo traseiro.

As FJ45 sairam de fábrica com a barra:

http://www.sor.com/sorimages/product/104a.gif
http://www.pakwheels.com/forums/attachments/4x4-clubs-off-roaders-suv/236440d1361252508-project-2uz-j40-concordia-build-thread-dscn0154-small.jpg



E pra FJ40 tem(ou tinha) kits

http://forum.ih8mud.com/attachment.php?attachmentid=376869&stc=1&d=1259862406

[]'s

[DeMelo]

Pra quem tem dúvida sobre barra estabilizadora no eixo traseiro.

As FJ45 sairam de fábrica com a barra:

http://www.sor.com/sorimages/product/104a.gif
http://www.pakwheels.com/forums/attachments/4x4-clubs-off-roaders-suv/236440d1361252508-project-2uz-j40-concordia-build-thread-dscn0154-small.jpg



E pra FJ40 tem(ou tinha) kits

http://forum.ih8mud.com/attachment.php?attachmentid=376869&stc=1&d=1259862406

[]'s

Valeu Elmer, era justamente o que estava procurando, pois estou pensando em instalar uma na minha!!!

[birawc]

Ola pessoal a minha veio sem a barra estabilizadora dianteira e sem amortecedor de direção, a colocação da barra dianteira e do amortecedor de direção foram os meus primeiros projetos, achei que a viatura ficou bem mais confiável + estável na pista, então qual seria o beneficio da barra traseira.

Abçs.

[hercilio.neto]

O Elmer sempre contribuindo. Sorte nossa que agora ele é toyoteiro.

[Elmer_Jeep]

O Elmer sempre contribuindo. Sorte nossa que agora ele é toyoteiro.

Tenho aprendido muito com o conteúdo aqui da sessão Band. Sempre fui Toyoteiro também porque meu primeiro Jeep foi montado com mecânica 14B, na família já tivemos uma picape band 1996 comprada zero km, meu pai tem uma F75 com mecânica 14B que é seu carro do dia a dia desde 2003, atualmente estamos trabalhando na Tiazinha que é outra F75 com mecânica 14B exclusiva pra trilhas e agora adquirimos uma band cabine dupla que em breve(depois de alguns upgrades) será meu carro oficial.

[]'s

[DeMelo]

Tenho aprendido muito com o conteúdo aqui da sessão Band. Sempre fui Toyoteiro também porque meu primeiro Jeep foi montado com mecânica 14B, na família já tivemos uma picape band 1996 comprada zero km, meu pai tem uma F75 com mecânica 14B que é seu carro do dia a dia desde 2003, atualmente estamos trabalhando na Tiazinha que é outra F75 com mecânica 14B exclusiva pra trilhas e agora adquirimos uma band cabine dupla que em breve(depois de alguns upgrades) será meu carro oficial.

[]'s


Sem dúvida, para nós toyoteiros, o elmer fazendo parte do grupo nos ajudará e muito com seus conhecimentos de mecânica e adaptações de peças. Seja bem vindo!

[DeMelo]

Ola pessoal a minha veio sem a barra estabilizadora dianteira e sem amortecedor de direção, a colocação da barra dianteira e do amortecedor de direção foram os meus primeiros projetos, achei que a viatura ficou bem mais confiável + estável na pista, então qual seria o beneficio da barra traseira.

Abçs.

Se estiver errado me corrijam aí pessoal, mas pelo que entendi, a barra estabilizadora traseira ajudará a segurar o pêndulo da parte traseira da band. A da frente contribui para a redução das galhadas que ela dá e a da traseira trará a viatura mais para o chão, reduzindo aquela inclinação que ela tem nas curvas.
Em síntese, a barra contribuirá para uma melhor estabilidade do conjunto e, pelo custo (R$ 200,00), vale muito o investimento.

[birawc]

Se melhorar o conjunto e o custo for +- 200,00 vale a pena mais onde encontrar estas peças e uma adaptação de qual veiculo são estas peças, já no meu caso acho pouco provável que poça instalar pois eu tenho um tanque de 80lts da CLA instalado e pela posição que e instalada a barra o tanque estala, corrija-me se estiver errado.

Abç.

[DeMelo]

Se melhorar o conjunto e o custo for +- 200,00 vale a pena mais onde encontrar estas peças e uma adaptação de qual veiculo são estas peças, já no meu caso acho pouco provável que poça instalar pois eu tenho um tanque de 80lts da CLA instalado e pela posição que e instalada a barra o tanque estala, corrija-me se estiver errado.

Abç.


Birawc,

Na pg 13 ou 14 deste tópico há um tutorial detalhado como instalar e peças necessárias + fotos. Do jeito que o colega fez, que não é igual ao desenho do Elmer, o tanque de combustível não atrapalhará.
Dê uma olhada lá.

[birawc]

Demelo,

E realmente as fotos são + ilustrativas obrigado pela dica.

[CAPT GOTTLIEB]

Realmente estas postagens e desenhos da BE traseira são ótimas e eu já copiei. Obrigado.

O objetivo principal da barra estabilizadora é evitar a inclinação excessivo de carroceria e por isto é chamada em Inglês da "anti roll bar". A barra estabilizadora (BE) nada mais é que uma barra de torção (mola) que interliga as molas do mesmo eixo e geralmente é feita de aço trefilado. Assim quando o carro pega uma ondulação longitudinal (lombada, por exemplo) ambas as rodas oscilam juntas, a barra estabilizadora apenas acompanha o movimento delas sem ter nenhuma atuação. Quando o carro faz uma curva, principalmente se for de raio fechado e velocidade razoável a roda do lado externo à curva afunda na chão e a roda do lado interno da curva tende a se levantar e perder a aderência.
Se o carro não tiver BE a inclinação será notável. Com a BE conforme uma roda afunda e a outra levanta, pois ela se torce e transfere força de uma mola para outra. Desta forma a roda externa afunda menos e a roda interna levanta menos. A aderência dos pneus é mais garantida, a inclinação diminui e a estabilidade do carro melhora. Mas tudo isto ocorre dentro de limites, pois muitos fatores entram em jogo, principalmente o raio da curva, velocidade do veículo, largura e desenho dos pneus, peso do carro, altura do centro de gravidade, etc.

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