brunu
02/10/2005, 01:24
Galera, acho que vale a pena ser postado:
MOTOR: Verifique se na ponta do escapamento não há uma borra - sinal de que os aneis ou retentores de valvulas estão com problemas. Barulhos metálicos na parte superior ou inferior do motor indicam em geral avarias no cabeçote e mancais do virabrequim, respectivamente.
ACABAMENTO: A Lada fabricava quase tudo em seus carros e não adquiria peças de fornecedores, como fazem as montadoras. O resultado é uma série de problemas de qualidade em relação à montagem e às proprias peças. Olho vivo em rachaduras e defeitos no painel, componentes do sistema de ventilação e forrações.
TRANSMISSÃO: Verifique se a reduzida funciona e se a tração 4x4está em ordem, Um teste prático: encoste o Niva de frente no meio-fio da calçada e engate a primeira mais a reduzida. O carro precisa subir sem trancos ou vibrações.
CORROSÃO: Faça um exame cuidadoso nas caixas de ar (sob as portas) e extremidades dos paralamas dianteiros e traseiros, além do assoalho em geral. Procure marcas de solda ou pintura em mau estado nesses locais. O uso de um imã ajuda denunciar porções fartas de massa plastica.
CAIXA DE CÂMBIO:Em movimento, engate a 4ª marcha em baixa velocidade e reacelere. O Niva deve retomar velocidade sem trancos e vibrações exageradas. Depois, com o carro parado e o motor ligado, coloque a reduzida na posição neutra e engate - sem usar a embreagem - todas as marchas, que devem entrar sem esforço.
Um abração!!
MOTOR: Verifique se na ponta do escapamento não há uma borra - sinal de que os aneis ou retentores de valvulas estão com problemas. Barulhos metálicos na parte superior ou inferior do motor indicam em geral avarias no cabeçote e mancais do virabrequim, respectivamente.
ACABAMENTO: A Lada fabricava quase tudo em seus carros e não adquiria peças de fornecedores, como fazem as montadoras. O resultado é uma série de problemas de qualidade em relação à montagem e às proprias peças. Olho vivo em rachaduras e defeitos no painel, componentes do sistema de ventilação e forrações.
TRANSMISSÃO: Verifique se a reduzida funciona e se a tração 4x4está em ordem, Um teste prático: encoste o Niva de frente no meio-fio da calçada e engate a primeira mais a reduzida. O carro precisa subir sem trancos ou vibrações.
CORROSÃO: Faça um exame cuidadoso nas caixas de ar (sob as portas) e extremidades dos paralamas dianteiros e traseiros, além do assoalho em geral. Procure marcas de solda ou pintura em mau estado nesses locais. O uso de um imã ajuda denunciar porções fartas de massa plastica.
CAIXA DE CÂMBIO:Em movimento, engate a 4ª marcha em baixa velocidade e reacelere. O Niva deve retomar velocidade sem trancos e vibrações exageradas. Depois, com o carro parado e o motor ligado, coloque a reduzida na posição neutra e engate - sem usar a embreagem - todas as marchas, que devem entrar sem esforço.
Um abração!!