Ver Versão Completa : Defender TD5 vs agua!!!
TrackerMud
21/04/2013, 23:34
Boa noite pessoal!
estou com um problemao! hoje sai para dar uma volta e entrei em um corrego perto de casa que costumava passar com a 90tinha 300tdi sem problemas. A parte mais funda pega abaixo do assento dianteiro uns 10 cm e o jipe apagou dentro d'agua, longe do filtro de ar e do escapamento, pois somente afundou a frente. Chamei o guincho na hora sem dar partida, quando removi o jipe chequei o oleo, ok, pretim, removi o assento do carona e tudo molhado na ECU, joguei wd 40 em tudo por causa da oxidacao. desde entao estou pesquisando sobre o assunto e se aguem souber de uma dica que possa me ajudar sera muito bem vinda...
alguem saberia me dizer se 'e possivel realizar um reparo na na centralina? ou se seria alguma outra coisa?
o unico local que entrou agua foi justamento no carona:parede:
TrackerMud
22/04/2013, 14:13
Hoje depois de deixar a tampa sob o assento aberta de ontem pra hoje na esperança, verifiquei os conectores da ECU e me parece estar ok, pelo menos esta seco. Farol, vidros, alarme estao funcionando perfeitamente, afinal a agua estava abaixo do capo.Quando fui dar a partida nao ouvi o "barulho da injeção" e nao ligou.
Aguem saberia me dizer se ainda posso fazer algum procedimento antes de rebocar o veículo ate um mecanico?:semideia
estou tentando entender o que pode ter acontecido, antes de deixar nao mao de "especialista" que havia me falado que TD5 poderia ver agua sem problemas! Foi exatente o oposto que vivi
Rones Jr
22/04/2013, 16:54
Tracker,
muito estranho isso, pq minha Disco 2 TD5 já passou por alagados quase no capout e foi embora sem problemas. Não é possível que a Defender, muito mais pra paulera q pro conforto, tenha esta dificuldade com água...tem certeza que não aspirou água? Verificou o alarme, rele da bomba ou aterramento da bateria?
TrackerMud
22/04/2013, 18:21
Rones, obrigado pela atenção.
foi realmente muito estranho, nao foi muito fundo, alias muito razo para um defender.
a unica coisa que nao esta funcionando e o barulho da bomba injetando quando dou a pre partida, que sempre espero o barulho terminar para dar a partida. Pesquisei em alguns foruns de fora mas ate agora nao encontrei nada. O primeiro dia com esse jipe ele começou a falhar, a turbina nao entrava. Levei na hp aqui em em bh e foi substituida a bomba injetora C567 WFX000250 99-06 Land Rover Defender 90 TD5 Diesel / Fuel Pump Assembly 99 00 01 02 03 04 05 06:Amazon:Automotive (http://www.amazon.com/gp/aw/d/B00A87N5YS) foi uma igual essa. A conta de quase 5 mil reais foi paga pelo antigo proprietario. Desde entao a viatura estava perfeita, mas nao tinha realizado nenhuma travessia. Peguei a +- 1 mes o jipe e escolhi um TD5 justamente por achar que apesar dos custos serem superiores o motor tbm seria. Amanha vou la denovo para saber informações quanto a garantia desta peça com valor exorbitante aqui no brasil.
Não sei no TD5 mais minha HD eu nunca deixei molhar de submergir, mas um poco de água de chuva pega sim. Já chegou a falhar uma vez que lavaram ela.
Por acaso quando liga a chave acende todas as luzes e somente o barulho da bomba injetora não esta fazendo??
Checou todos os fusíveis??? O da bomba principalmente???
Eu deixaria a central no sol por um bom tempo fora do carro... o local onde inundou vai demorar a secar, não vai ser de um dia para outro, ok?
Não tentaria ligar ate ter tudo muito bem seco. se não vai queimar na certa!!!!
Abre o capô e confere o chicote, mete limpa contato e graxa própria para contato elétrico em todos com conectores que voce ver, dentro e fora do carro. vai ajudar a isolar de água e corrosão.
Do mais acho que é isso que pode fazer em casa!!!
Rones Jr
22/04/2013, 20:58
Tracker,
se estivesse no ES eu passaria o Nanocom nela pra vc....mas veja mesmo se o rele da bomba não está colado ou queimado. Tem alarme de fábrica? Se sim, pode ser isso tb...algumas vezes a minha fez isso...tive que sair ligar de novo alarme, voltar a abrir e fechar a porta, por a chave na ignição ai sim ela reconheceu...Mas diga, o motor tá virando? Ou nem virando?
TrackerMud
22/04/2013, 23:06
Chequei todos os fusíveis em baixo do banco, rele da bomba ainda não sei qual/onde e localizada porque o jipe não tem manual. O motor esta virando blz, mas não liga.
Tem alarme de fabrica, mas esta funcionando blz também.
Rones Jr
23/04/2013, 00:20
fez o procedimento de purga do sistema? Vire a ignição e pise ao fundo de 5 a 6 vezes no acelerador...vai entrar em modo purga por uns 5 minutos...mas cara...se tá virando acho q só pode ser bomba (rele/fusivel) ou sensor de posição do vira... ou o imobilizador...sem bem que o imobilizador na Disco nem deixa o motor virar...
TrackerMud
23/04/2013, 20:39
Acacou que hoje não mechi em nada!
Amanha cedo vou checar o relé da bomba de injeção e tentar ligar bombando o acelerador antes. Ao meu ver é algo relacionado a bomba injetora, pois ela não está fazendo o "barulhinho" que sempre fez na pre partida!
Rones, estava lendo um tópico em que vocês estavam falando sobre Nanocom, abs amigo e hawk eye...
Pelo que lí vou ter que aprender e adquiri um desses pra ontem ne?
O seu saiu por quanto?
Rones Jr
23/04/2013, 23:28
289 Euros mais frete da DHL...o investimento, pra mim, só foi comparável ao Conversor de Torque HD da Ascroft UK, de tão bom...se pretende ficar com o carro, vai na fé...
https://www.blackbox-solutions.com/shop/
TrackerMud
24/04/2013, 23:24
Hoje fui lá na oficina que substituiu a bomba, expliquei pro dono as características que o jipe se encontra. Segundo ele parece ser a bomba ou esta em modo bloqueado, imagino que se estivesse bloqueado iria corta a ignição, procede? Se for a bomba , tranquilo pois esta na garantia. Amanha vou rebocar a viatura e deixar lá!
Rones vou começar começar a pensar seriamente em trazer um Nanocom! Tenho que aprender a trabalhar com ele o mais rápido!
Lá me perguntaram o quanto de diesel tinha no tanque, que estava na metade, comentou comigo que o TD5 se inclinar e tiver pouco diesel no tanque acababa injetando ar e estou fuu!!! Isso com a 300tdi eu resolvia com uma chave de boca! Com o Nanocom e um notebook eu conseguiria resolver uma situação dessa, ou apenas diagnosticar?
Rones Jr
25/04/2013, 07:43
1 - a história do TD5 inclinar com pouco diesel já era....é balela. Já passei em cada pirambeira com luz na reserva e nada de problema.
2 -Com o Nano vc faz muita coisa de configuração, mas com certeza a principal é não ficar batendo cabeça...iria direto ao ponto ou ao menos eliminaria um caminhão de possibilidades...
Waldmartins
25/04/2013, 09:22
1 - a história do TD5 inclinar com pouco diesel já era....é balela. Já passei em cada pirambeira com luz na reserva e nada de problema.
2 -Com o Nano vc faz muita coisa de configuração, mas com certeza a principal é não ficar batendo cabeça...iria direto ao ponto ou ao menos eliminaria um caminhão de possibilidades...
Não entendendo nada de TD5, mas entendendo muito da oficina que vc levar...kkkkkkkkkkkkkkkk
Os caras são bons, mas tem que ficar esperto lá pq eles fazem de tudo pra te "empurrar" peças novas (lógico são revendedores da Bearmach) e serviços "desnecessários" para ganhar uma grana ("normal", eles vivem disso). Eu estou levando minha VTR lá na segunda para troca de óleo e olhar a suspensão, mas sempre esperto quanto a isso.
Abs e se estiver lá na oficina segunda pela manhã, a gente conversa!
Wald
TrackerMud
25/04/2013, 11:33
Boas e más noticias! Agora fui tentar ligar ela antes de pedir um reboque e a bomba funcionou!!!Voltou a fazer o barulho injetando!
Porem o jipe nao ligou, sera que pelo fato de ter tentando dar partida umas 4 vezes sem a bomba funcionar acabou entrando ar?
TrackerMud
25/04/2013, 11:37
Não entendendo nada de TD5, mas entendendo muito da oficina que vc levar...kkkkkkkkkkkkkkkk
Os caras são bons, mas tem que ficar esperto lá pq eles fazem de tudo pra te "empurrar" peças novas (lógico são revendedores da Bearmach) e serviços "desnecessários" para ganhar uma grana ("normal", eles vivem disso). Eu estou levando minha VTR lá na segunda para troca de óleo e olhar a suspensão, mas sempre esperto quanto a isso.
Abs e se estiver lá na oficina segunda pela manhã, a gente conversa!
Wald
Poise Wald,tem que evitar ir la Hahahaha
Por isso que estou sem pressa nenhuma de rebocar!! Tem que tentar entender o que aconteceu antes de levar, que dinheiro pra eles é capim hehehe!
Rones Jr
25/04/2013, 12:09
então...agora q a bomba deu sinal de vida, fez o procedimento de purga?
TrackerMud
25/04/2013, 12:35
Estou tentando fazer! Mas a bateria que foi pro saco agora!
estou fazendo chupeta com a tracker, mas não esta dando uma carga legal não! Ai estou dando intervalo de uma pra outra! Mas ainda nada...
renato vieira
25/04/2013, 17:17
Tracker,
Segundo o RAVE da Disco Td5 (pg 19-1-13), a purga do ar do sistema de injeção segue o seguinte procedimento:
1. Desliga a chave e espera 15seg.;
2. Liga a chave até posição II (acende o painel sem dar ignição);
3. Aguarda 3min;
4. Pisa no acelerador até o fundo;
5. Com o pé no fundo, aciona ignição;
6. Assim que o motor passar dos 600 giros, tira o pé e solta a chave. Não passar de 30seg. tentando;
7. Se falhar o procedimento, repete desde o passo 1.
Semana passada tirei os bicos para trocar o-ring e arruela de cobre. No final da montagem, fiz este procedimento. Pegou na terceira tentativa.
O João cj3 teve problema parecido. Fez este procedimento e o motor pegou na quarta tentativa
Boa sorte.
TrackerMud
25/04/2013, 19:04
Ok Renato, amanha vou instalar a bateria e vou fazer estes procedimentos! Tomara que dê certo!!
Valeu pela dica:concordo:
TrackerMud
26/04/2013, 17:26
Prezados! Boa noticia!!!
Fiz o procedimento purga como sugerido e o TD5 pegou!
Agora tudo funcionando normal! No começo ficou saindo fumaça branca e deixei ligado por quase 1 hora, ja liguei/desliguei um monte de vezes, a fumaça acabou... Agora so a preta e de leve!!!
obrigado a todos pela atenção e tomara que agora esteja tudo certo!
:concordo:
Rones Jr
26/04/2013, 19:24
Boa Tracker..mas ainda acho q não foi nada no módulo..
se foi isso trata de arranjar um jeito de isolar isso...
TrackerMud
26/04/2013, 19:47
Boa Tracker..mas ainda acho q não foi nada no módulo..
se foi isso trata de arranjar um jeito de isolar isso...
Rones, acredito ter sido um pouco de água nos fusiveis e rele! Desmontei todos eles, despluguei todos os plugs debaixo do banco, deixei secando e a bomba voltou! Ai fiz o procedimento da purga umas 8 vezes e deu certo! Agora vou isolar tudo, vedar a caixa o maximo que puder e substituir os fusiveis! E passar longe de água hehe! Agua agora so dos estribos pra baixo!!!
vc ja chegou a comprar daqueles fusiveis maiores? Tipo de 100 ah, 60 e 30? Desses modelos ainda não tinha visto!
e o Nanocom esta proxima semana começo a ver como faço pra adquirir 1! Vc tambem comprou com os portugueses ou foi direto do site que me passou?
Rones Jr
26/04/2013, 21:18
sobre os fusíveis vi nos sites ingleses...sobre o Nano comprei direto com eles...naquele link q te passei..
TrackerMud
28/04/2013, 14:19
Alegria durou pouco!!!
Não andei no jipe sabado! Sexta deixei funcionando, agora fui ligar e pegou, mas por 30 segundos, deu uma engasgada e morreu.Não pegou mais. Acendeu a luz de injeção e o acelerador parou de funcionar antes de morrer! Ja desmontei os fuseveis e os conectores do relé deixei no sol.
Quando gira a chave para posição II a bomba entra, a luz da injeção acende depois apaga, acende de novo e não apaga mais!
Você já verificou o Diesel?
Poucos sabem, mas o respiro do tanque fica logo acima da saída do escape dentro da caixa de roda traseira do lado do motorista, um pequeno tubo em forma de bengala.
Ou seja, para cada ml de Diesel consumido, um ml de ar é puxado para dentro do tanque. Se o carro estiver dentro da água, ao invés de ar, o que vai para dentro do tanque é água e água é mais pesado que Diesel e termina por ser sugada pelo pescador.
Verifique o seu filtro de Diesel quanto a presença de água.
Abs
Clemente
Alegria durou pouco!!!
Não andei no jipe sabado! Sexta deixei funcionando, agora fui ligar e pegou, mas por 30 segundos, deu uma engasgada e morreu.Não pegou mais. Acendeu a luz de injeção e o acelerador parou de funcionar antes de morrer! Ja desmontei os fuseveis e os conectores do relé deixei no sol.
Quando gira a chave para posição II a bomba entra, a luz da injeção acende depois apaga, acende de novo e não apaga mais!
Bem lembrado Clemente.... Além do diesel do tanque de combustível, olharia dos diferênciais, caixa de transferência e câmbio... pois se o respiro ficou submerso entrou água e o minimo que seja se voce andar vai virar uma maionese... e trancar tudo.
Rones Jr
29/04/2013, 10:55
pera ai...nas Defs os respiros não são posicionados, via tubos, na parte superior do carro, como nas Disco?
SergioMedeiros
29/04/2013, 11:03
Fica sim... a não ser que tenha sido removido ou rompido na conexão....
Sim, mas apenas para:
Cambio, Transferência e eixo dianteiro. Os três tubos em forma de bengala atrás do motor. O tanque e eixo traseiro acabam na altura da caixa de roda... Bem ±.
No puma é ainda pior, a caixa seca é aberta e o câmbio não tem ventilação elevada.
No Suzuki Vitara ou Tracker, os respiros são mais elevados que no Defender. O do eixo traseiro do Tracker vai até o teto...
O Jimny tem ex válvulas que só permitem a saída de pressão. Uma boa idéia enquanto funciona...
Abs
Clemente
pera ai...nas Defs os respiros não são posicionados, via tubos, na parte superior do carro, como nas Disco?
Bom dia Gauer, preciso combinar com voce como fazer o desmantelamento do meu snorkel.
adiantando o assunto: restauro a ligação da saida/entrada do filtro com a admissão de ar na gradinha lateral da carroceria?
agradeço antecipadamente.
TrackerMud
29/04/2013, 14:05
Obrigado pela dica Clemente, vou verificar isso ainda hoje! Pode ser isso.Estava funcionando bacana, engasgou acendeu a luz da injeção e apagou de vez.A luz fica acesa na posição II.
Baixei os arquivos dos Defenders TD5 que você disponibilizou no ItunesU. Muito bacana!!! :concordo:
Sim, mas apenas para:
Cambio, Transferência e eixo dianteiro. Os três tubos em forma de bengala atrás do motor. O tanque e eixo traseiro acabam na altura da caixa de roda... Bem ±.
No puma é ainda pior, a caixa seca é aberta e o câmbio não tem ventilação elevada.
No Suzuki Vitara ou Tracker, os respiros são mais elevados que no Defender. O do eixo traseiro do Tracker vai até o teto...
O Jimny tem ex válvulas que só permitem a saída de pressão. Uma boa idéia enquanto funciona...
Abs
Clemente
TrackerMud
08/05/2013, 16:46
Depois de verificar tudo o que fomos conversando, a bomba parou de funcionar e a luz da injeção não acende hora nenhuma. Liguei para um mecânico que meu vizinho indicou e o cara ate muito atencioso me propôs de vir ate minha casa para avaliar. Chegou aqui e diagnosticou que o problema é na centralina para minha tristeza! Hoje reboquei a viatura pro mecânico para desmota-la.
A parte boa da historia foi quando eu cheguei na oficina o proprietario reconheceu a viatura e falou que tem um historico de manutenção desde 2009... Imprimiu tudo pra mim. O antigo propietario é prefeito de Dionisio e não economizou nos gastos!
A ultima entrada foi em janeiro de 2013 com "perda de potencia e barulho estranho na bomba injetora". O serviço não foi aprovado, após 2 meses comprei o jipe e a bomba pifou comigo. Foi substituida na HP e custeada pelo antigo proprietario!
Triste em levar uma futura "paulada na nuca" pra consertar e muito feliz em saber o passado do jipe!
Agora é aguardar o diagnóstico...
Waldmartins
08/05/2013, 17:42
Depois de verificar tudo o que fomos conversando, a bomba parou de funcionar e a luz da injeção não acende hora nenhuma. Liguei para um mecânico que meu vizinho indicou e o cara ate muito atencioso me propôs de vir ate minha casa para avaliar. Chegou aqui e diagnosticou que o problema é na centralina para minha tristeza! Hoje reboquei a viatura pro mecânico para desmota-la.
A parte boa da historia foi quando eu cheguei na oficina o proprietario reconheceu a viatura e falou que tem um historico de manutenção desde 2009... Imprimiu tudo pra mim. O antigo propietario é prefeito de Dionisio e não economizou nos gastos!
A ultima entrada foi em janeiro de 2013 com "perda de potencia e barulho estranho na bomba injetora". O serviço não foi aprovado, após 2 meses comprei o jipe e a bomba pifou comigo. Foi substituida na HP e custeada pelo antigo proprietario!
Triste em levar uma futura "paulada na nuca" pra consertar e muito feliz em saber o passado do jipe!
Agora é aguardar o diagnóstico...
Tracker,
vc viu minha VTR lá na HP? :cry: rsrs
Abs
Wald
TrackerMud
08/05/2013, 18:27
Tracker,
vc viu minha VTR lá na HP? :cry: rsrs
Abs
Wald
Opa Wald! Tdo blz?
Arrumei um outro mecânico que me parece ser mais suave nos orçamento$$! A HP cobrou quase 5 pilas pra substituir a bomba injetora. Achei caro.... Mas como não fui eu quem pagou...
Este outro comprou os equipamentos da Minas off road (era pra cima da HP um pouco)que fechou e ele trabalhava la e antes disso na terranova!
Vamos vou avaliar e se for bacana mesmo te falo!
Rones Jr
08/05/2013, 21:20
...qd fala em bomba injetora, tá falando da bomba de combustível, certo? Pq o TD5 não tem bomba injetora, os próprios bicos são injetores...
TrackerMud
09/05/2013, 01:13
...qd fala em bomba injetora, tá falando da bomba de combustível, certo? Pq o TD5 não tem bomba injetora, os próprios bicos são injetores...
Isso mesmo Rones! Fiz confusão aqui!
a bomba que vai no tanque! Fuel pump!
Vlw
TrackerMud
13/05/2013, 14:43
O problema na viatura foi o mais serio mesmo! :cry:
A ECU esta oxidada e não esta passando informação para a bomba.
Liguei para vários lugares que conheço e como era de se esperar ninguém tem. Um me falou em recuperar, não entendo nada sobre o assunto, mas recuperar acho que seria gastar 2 vezes!
Estou meio perdido com a situação. Alguém já precisou comprar ou reparar uma? Começei pesquisar no eBay e vou olhar também com as outras lojas que vi em outros tópicos.
Segue foto da ECU oxidada.
410901
Abs
Perdido por perdido compra um tubo de limpa contato e faça a limpeza em casa. É spray e não faz mau aos contatos... e retira parte do zinabre e ferrugem....
Ta com cara que inundou mesmo... se não queimou nada a limpeza ajuda!
Rones Jr
13/05/2013, 15:42
se tudo der errado...
landrover Defender Discovery Early td5 ecu msb 10p Engine Code | eBay (http://www.ebay.co.uk/itm/landrover-Defender-Discovery-Early-td5-ecu-msb-10p-Engine-Code-/151032283883?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item232a39c2eb)
Land Rover Defender TD5 ECU and green box 90 110 130 to fit 1998-2006 | eBay (http://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover-Defender-TD5-ECU-and-green-box-90-110-130-to-fit-1998-2006-/161025468885?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item257ddda9d5)
portuga4x4
13/05/2013, 19:38
Entra em contato com a td5 INSIDE The ultimate solutions for remapping TD5´s (http://www.td5inside.com/) são especialistas em TD5, especialmente em reprogramações, fazem um trabalho primoroso. Aproveita e já pega uma com 170 cavalos ou até a de 190...
Abraços
Puts, que M!
Espero que dê tudo certo, mas é capaz de mesmo com uma ECU nova você ainda venha a ter alguns problemas para programar ela junto ao alarme (spider). Pergunte tudo isso para quem fornecer a nova ECU.
Este é o absurdo dos motores eletrônicos.
Boa sorte e conte com nosso suporte.
Abs
Clemente
O problema na viatura foi o mais serio mesmo! :cry:
A ECU esta oxidada e não esta passando informação para a bomba.
Liguei para vários lugares que conheço e como era de se esperar ninguém tem. Um me falou em recuperar, não entendo nada sobre o assunto, mas recuperar acho que seria gastar 2 vezes!
Estou meio perdido com a situação. Alguém já precisou comprar ou reparar uma? Começei pesquisar no eBay e vou olhar também com as outras lojas que vi em outros tópicos.
Segue foto da ECU oxidada.
410901
Abs
Rones Jr
13/05/2013, 21:32
Clemente, já falei isso em posts anteriores...não há como fugir da eletrônica, mas dá pra fazer algo confiável...mas parece que a LR deu um mole muito grande com a ECU das DEF....
Djalma Inoue
14/05/2013, 10:02
Achei que seria mais caro o prejuizo, o problema é que vc fica a pé e se esta na garagem de casa beleza e se não :?
Clemente, já falei isso em posts anteriores...não há como fugir da eletrônica, mas dá pra fazer algo confiável...mas parece que a LR deu um mole muito grande com a ECU das DEF....
Existe para vender um cabo/chicote prolongador para deixar a ECU dos TD5 em uma posição mais alta, perto do teto.
Abs Sergio
Pois é. Existe sim cabo para montar no teto:
Landrover Tuning :: Td5 ECU Loom Extension 2m - Engine Tuning Discovery - Discovery (http://www.landrovertuning.com.au/shop/discovery/engine-tuning-discovery/td5-ecu-loom-extension-2m.html)
Fato é, qual o problema deles copiarem os japoneses?
No Jimny, por ex, a ecu fica sobre o porta-luvas. Ou seja, tem que ser bastante perspicaz para a água chegar até lá; mais de um metro do chão. E não é só isso, sobre a ECU ainda tem uma capa de proteção na eventualidade de alguém derramar algum líquido sobre o painel.
Colocar debaixo uma ECU do banco do passageiro... Aquilo é uma piscina... Nos Pumas é ainda pior, fica logo atrás do motor, no calor... Quem sabe assim seca mais rápido...
Abs
Clemente
Existe para vender um cabo/chicote prolongador para deixar a ECU dos TD5 em uma posição mais alta, perto do teto.
Abs Sergio
TrackerMud
14/05/2013, 17:26
Boa tarde pessoal!
Pesquisei sobre preços aqui e la fora e o que encontrei foi: R$ 4400,00 bearmach 30 dias, 4850 na concessionaria 7 dias e la fora FUEL INJECTION ECU TD5 DISCO11 > ECU - Engine Management (With Diesel Engines) > Electronic Control Units > Body Electrics > Discovery 2 - 1999 to 2004 > Discovery > Main Menu > Home > Britcar (UK) Ltd (http://www.brit-car.co.uk/product.php?xProd=88252¤cy=8) e NNN500020 | Module-Engine (http://www.paddockspares.com/nnn500020-module-engine.html)
Este cabo extensor eu tinha visto Clemente...muito útil e caro.Vou perguntar sobre o alarme tambem! A localização da ECU no defender 'e inexplicável.
Encontrei um dono de Defender TD5 aqui em BH quando estava abastecendo e corri la pra conversar com ele, me disse que também já "morreu" em um ECU nova, a solução foi calafetar.
Abs
TrackerMud
14/05/2013, 17:28
Entra em contato com a td5 INSIDE The ultimate solutions for remapping TD5´s (http://www.td5inside.com/) são especialistas em TD5, especialmente em reprogramações, fazem um trabalho primoroso. Aproveita e já pega uma com 170 cavalos ou até a de 190...
Abraços
Obrigado pela dica portuga4x4, mandei um e-mail para eles!:curtir:
TRACKER,Você tem o contato dele, sabe como foi que ele isolou (calafetou) a ECU?Obrigado,Roberto AguilarBrasilia - DFLand Defender 110 CSWSuzuki Jimny 2001
Boa tarde pessoal!Pesquisei sobre preços aqui e la fora e o que encontrei foi: R$ 4400,00 bearmach 30 dias, 4850 na concessionaria 7 dias e la fora FUEL INJECTION ECU TD5 DISCO11 > ECU - Engine Management (With Diesel Engines) > Electronic Control Units > Body Electrics > Discovery 2 - 1999 to 2004 > Discovery > Main Menu > Home > Britcar (UK) Ltd (http://www.brit-car.co.uk/product.php?xProd=88252¤cy=8) e NNN500020 | Module-Engine (http://www.paddockspares.com/nnn500020-module-engine.html)Este cabo extensor eu tinha visto Clemente...muito útil e caro.Vou perguntar sobre o alarme tambem! A localização da ECU no defender 'e inexplicável.Encontrei um dono de Defender TD5 aqui em BH quando estava abastecendo e corri la pra conversar com ele, me disse que também já "morreu" em um ECU nova, a solução foi calafetar.Abs
evandro_fm
06/05/2016, 16:42
o que será q deu este caso??
marcelo65
03/06/2016, 23:31
o que será q deu este caso??
qual foi a solução dada na defender?conta pra nos
marcelo65
03/06/2016, 23:32
qual foi a solução dada na defender?conta pra nos
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.