Freio a disco nas 4 rodas

[AllanVictor]

Boa tarde,

Coloquei freio a disco nas 4 rodas do meu cj5 (cilindro mestre duplo de c10, hidrovacuo de c10, pinça dianteira nao recordo de que carro usei, a traseira é a do kadett gsi)... enfim, o problema é que o sistema esta muito fraco, o carro nao freia muito bem e tenho que ter um cuidado muito grande no transito. existe algo que deva instalar para conseguir frear melhor? Sei que em algum lugar do fórum tem a resposta da minha pergunta, mas procurei bastante e não encontrei. Bem, se alguém puder me ajudar neste caso eu ficarei bastante grato.

[Dic3]

Allan, embora nao saibamos que pinça tenhas na dianteira (e acredito que seja da kombi) e levando isso em conta ele teria que frear e frear bem.
Dando uma ou duas bombadas no pedal ele passa a frear bem? Pergunto isso porque em caso positivo seria bom verificar os rolamento de roda, folgas nos cubos, etc.
O cilindro mestre foi comprado novo ou usado?
Fez a sangria do sistema? Sangria do cilindro mestre e das pinças?
Os flexiveis sao novos? Nao estao estufando ao frear?

[AllanVictor]

Allan, embora nao saibamos que pinça tenhas na dianteira (e acredito que seja da kombi) e levando isso em conta ele teria que frear e frear bem.
Dando uma ou duas bombadas no pedal ele passa a frear bem? Pergunto isso porque em caso positivo seria bom verificar os rolamento de roda, folgas nos cubos, etc.
O cilindro mestre foi comprado novo ou usado?
Fez a sangria do sistema? Sangria do cilindro mestre e das pinças?
Os flexiveis sao novos? Nao estao estufando ao frear?

Todas as pecas sao novas, o problema foi que tudo ficou parado +- 1 ano antes de ser instalado no Jeep. Mesmo dando duas, três , quatro bombadas o freio permanece fraco. Sangramos tudo diversas vezes e realmente não estou conseguindo entender o problema... Pode ser o hidrovacuo ou o cilindro mestre com problema?

Abraço!

[Dic3]

O hidrovacuo serve apenas para aliviar o esforco, se for algum problema só se for no cilindro mestre.
Verifica se os flexiveis nao estao estufando.
Verifica tambem se nao houve estrangulamento dos tubos em algum ponto diminuindo a vazao de fluido.
O fato de ter ficado parado nao pode ser o motivo pra problemas e nao ser que ja tenha vindo com problemas de fabrica.

Outra coisa verifica o curso do pedal, as vezes o pedal nao esta retornando o suficiente pra encher o cilindro mestre e consequentemente injetando fluido suficiente ao acionar o mesmo.

[tuna]

Pessoal tem discutido muito isso por aqui, qual é o volume do cilindro mestre da c10? experimenta por um de opala só pra ver o que acontece...
[]´s

[AllanVictor]

O hidrovacuo serve apenas para aliviar o esforco, se for algum problema só se for no cilindro mestre.
Verifica se os flexiveis nao estao estufando.
Verifica tambem se nao houve estrangulamento dos tubos em algum ponto diminuindo a vazao de fluido.
O fato de ter ficado parado nao pode ser o motivo pra problemas e nao ser que ja tenha vindo com problemas de fabrica.

Outra coisa verifica o curso do pedal, as vezes o pedal nao esta retornando o suficiente pra encher o cilindro mestre e consequentemente injetando fluido suficiente ao acionar o mesmo.

Talvez seja o curso do pedal mesmo, tenho notado que ele esta um pouco curto mesmo e talvez não esteja ajudando. Vou verificar os flexíveis, mas acredito que estão ok.

Forte abraço!

[AllanVictor]

Pessoal tem discutido muito isso por aqui, qual é o volume do cilindro mestre da c10? experimenta por um de opala só pra ver o que acontece...
[]´s

Tuna, realmente eu não sei o volume do cilindro da c10, mas me venderam como cilindro da c10/d20 é bem grande.

Abraço!

[juleymar73]

Ola pessoal , no meu pouco entender com disco nas 4 o cilindro mestre nao precisa ser esse exagero de grande nao , eu creio que isse sera o problema do amigo, vamos ver o que ele descobre , pois estou nessa missÃo tambem, estou com dois hidrovacuo aqui um do Opala e um do Tempra , mais como vou por disco nas 4 estou pensando seriamente em usar o CM do Tempra pois ele e bem curtinho e vai dar mais pressão ao conjunto, to de olho aqui, e vou precisar de muinta experiencia ,
abraço a todos.

[georgevalle]

Allan, exatamente o que você se refere quando falou em "fraco", se na 1ª pisada no pedal ele fica firme bem em cima e precisa fazer muita força no pedal para frear o problema está no cilindro mestre, não que esteja com problema mas está super dimensionado e precisa ser trocado, coloca um de opala(ou outro de menor diâmetro) que terá freio bom, agora se pisa e o pedal vai no fundo e quando pisa novamente e o pedal não sobe (vai no fundo novamente na mesma altura) provavelmente é a regulagem de altura do pedal que não está permitindo o fluido entrar no CM daí é uma questão de regulagem entre o servo e o CM, e outra possibilidade é quando pisa e tem freio a meio curso do pedal mas se pisa com mais força o pedal desce mais como se estivesse pisando em uma espuma este sintoma é ar ou como o Dic comentou flexiveis com problemas, então com estas dicas você consegue distinguir o defeito e posta o resultado depois.

[Pablo.pinto2007]

Allan, exatamente o que você se refere quando falou em "fraco", se na 1ª pisada no pedal ele fica firme bem em cima e precisa fazer muita força no pedal para frear o problema está no cilindro mestre, não que esteja com problema mas está super dimensionado e precisa ser trocado, coloca um de opala(ou outro de menor diâmetro) que terá freio bom, agora se pisa e o pedal vai no fundo e quando pisa novamente e o pedal não sobe (vai no fundo novamente na mesma altura) provavelmente é a regulagem de altura do pedal que não está permitindo o fluido entrar no CM daí é uma questão de regulagem entre o servo e o CM, e outra possibilidade é quando pisa e tem freio a meio curso do pedal mas se pisa com mais força o pedal desce mais como se estivesse pisando em uma espuma este sintoma é ar ou como o Dic comentou flexiveis com problemas, então com estas dicas você consegue distinguir o defeito e posta o resultado depois.


Dizem que sistema dianteiro da kombi com qualquer pinça traseira pequena (o do Kaddet está na lista) o freio fica fraco, não freia mesmo... tendo assim que aumentar o tamanho do cilindro mestre, de opala para d-20... parece piada, mas o cilindro do amigo já é d-20!!! Então...

O jeep puxa para qualquer dos lados quando freia? pois se sim, pode ser pistão da pinça colado (já que faz quase 1 ano que está parado)... se não puxa pode ser que todo um sistema esteja travado (ou as duas dianteiras ou as duas traseiras), como verificar? arranca o pneu fora, pede pra alguém apertar no freio e observa a pinça, se ela fechar está boa, se não... tem que desmanchar e reparar, e eu ainda faria melhor, arrancaria a pinça fora (sem tirar a tubulação) e pedia pra alguém pisar no freio, só pra ver se tá dando curso no pistão, pois pode ser que o pistão se mexa, mas não seja suficiente... e faria logo nas quatro rodas... sei que é trabalho de JÓ, mas pelo menos já descartaria pistão colado!!!

Abraços! e não esqueça de postar a solução!

Pablo

[EduardoLang]

Allan,

Boa Noite ! !

Quando se fala em sistema de freio existem muitas variáveis a serem consideradas. Além das que os colegas apontaram aqui, existe ainda uma outra que é o tamanho dos pneus. Isso influencia e muito na capacidade de frenagem do sistema utilizado, pois estamos falando com isso de "Sistema de Alavanca". No meu jeep tenho o seguinte sistema:

Pedaleira de opala, cilindro mestre de F1000, servo freio de F1000 com haste de D20, pinça dianteira da Kombi e traseira do Kadet. Flexíveis feitos em aeroquipe, no total são 8, pois tenho encanamentos independentes por roda com sistema de registro de forma independente em cada roda.

O pneus do meu jeep nãoo 33"x15"x12" (acho que é isso - com certeza são 33").

Ao andar com o jeep, se pizar com mais força no pedal do freio trava as quatro rodas "BONITO".

Claro que comprei todas as peças novas na caixa, apenas o servo freio é recondicionado e montado de acordo com a minha necessidade, pois a alavanca da D20 tem o sistema para acoplamento no pedal do freio com forquilha e o da F1000 é uma haste com um furo na ponta.

Vc precisa verificar TODO o sistema. Se vc comprou piças usadas, leve-as em uma recondicionadora de freio para que eles façam toda a revisão necessária. O cilindro mestre, compre um ZERO KM, ele é a alma do negócio. Faça encanamentos novos e utilize flexíveis de boa qualidade e NOVOS.

Verifique o estado e qualidade/marca das pastilhas as quais vc está utilizando, pois elas representam uma boa parcela na qualidade da frenagem. Verifique se não está havendo vazamento de vácuo, ou melhor entrada de ar no sistema de vácuo. Se puder, instale um VACUÔMETRO para que vc possa verificar o nível de vácuo do sistema. Este relógio é bem baratinho.

O servo freio do Tempra e do opala não servem para o sistema que eu coloquei acima, ele possue uma cubicagem de vácuo muito pequena. Coloque um da D20 ou da F1000, pois estes são excelentes ! ! !

Como vc pode ver, podem ser muitos os causadores da má qualidade de frenagem em um sistema que não foi projetado por um engenheiro, mas sim que foi utilizado um projeto já testado nas ruas e com depoimentos de sucesso. Cada viatura tem a sua identidade e com isso vc terá que avaliar as inúmeras possibilidades. Sem falar do que o colega acima já falou com relação ao ajuste do rolamento do cubo de roda dianteiro, que se tiver uma folga "significativa", pode afetar a qualidade da frenagem também, uma vez que que o suporte de pinça está fixa no munhão.

Forte abraço e se precisar de alguma informação adicional, estamos aí ! ! ! BOA SORTE ! !


ABS

[AllanVictor]

Ola pessoal , no meu pouco entender com disco nas 4 o cilindro mestre nao precisa ser esse exagero de grande nao , eu creio que isse sera o problema do amigo, vamos ver o que ele descobre , pois estou nessa missÃo tambem, estou com dois hidrovacuo aqui um do Opala e um do Tempra , mais como vou por disco nas 4 estou pensando seriamente em usar o CM do Tempra pois ele e bem curtinho e vai dar mais pressão ao conjunto, to de olho aqui, e vou precisar de muinta experiencia ,
abraço a todos.

Bom dia Juleymar,

Obrigado pela dica, semana que vem levo o jeep para um especialista.

Abraço!

[AllanVictor]

Allan, exatamente o que você se refere quando falou em "fraco", se na 1ª pisada no pedal ele fica firme bem em cima e precisa fazer muita força no pedal para frear o problema está no cilindro mestre, não que esteja com problema mas está super dimensionado e precisa ser trocado, coloca um de opala(ou outro de menor diâmetro) que terá freio bom, agora se pisa e o pedal vai no fundo e quando pisa novamente e o pedal não sobe (vai no fundo novamente na mesma altura) provavelmente é a regulagem de altura do pedal que não está permitindo o fluido entrar no CM daí é uma questão de regulagem entre o servo e o CM, e outra possibilidade é quando pisa e tem freio a meio curso do pedal mas se pisa com mais força o pedal desce mais como se estivesse pisando em uma espuma este sintoma é ar ou como o Dic comentou flexiveis com problemas, então com estas dicas você consegue distinguir o defeito e posta o resultado depois.

Bom dia George,

O pedal não está muito duro, o freio realmente nao faz a função dele. Ele retorna a altura anterior, mas vou levar a um especialista semana que vem.

Abraço!

[AllanVictor]

Dizem que sistema dianteiro da kombi com qualquer pinça traseira pequena (o do Kaddet está na lista) o freio fica fraco, não freia mesmo... tendo assim que aumentar o tamanho do cilindro mestre, de opala para d-20... parece piada, mas o cilindro do amigo já é d-20!!! Então...

O jeep puxa para qualquer dos lados quando freia? pois se sim, pode ser pistão da pinça colado (já que faz quase 1 ano que está parado)... se não puxa pode ser que todo um sistema esteja travado (ou as duas dianteiras ou as duas traseiras), como verificar? arranca o pneu fora, pede pra alguém apertar no freio e observa a pinça, se ela fechar está boa, se não... tem que desmanchar e reparar, e eu ainda faria melhor, arrancaria a pinça fora (sem tirar a tubulação) e pedia pra alguém pisar no freio, só pra ver se tá dando curso no pistão, pois pode ser que o pistão se mexa, mas não seja suficiente... e faria logo nas quatro rodas... sei que é trabalho de JÓ, mas pelo menos já descartaria pistão colado!!!

Abraços! e não esqueça de postar a solução!

Pablo

Bom dia Pablo,

Ontem eu notei que o jeep esta puxando um pouco para o lado esquerdo ao frear, mas muito sutil, pois o mesmo nao funciona bem... Mas aparentemente a pinça esta "funcionando", pois os discos estao arranhados e com a marca das pastilhas sendo usadas.

Abraço!

[AllanVictor]

Allan,

Boa Noite ! !

Quando se fala em sistema de freio existem muitas variáveis a serem consideradas. Além das que os colegas apontaram aqui, existe ainda uma outra que é o tamanho dos pneus. Isso influencia e muito na capacidade de frenagem do sistema utilizado, pois estamos falando com isso de "Sistema de Alavanca". No meu jeep tenho o seguinte sistema:

Pedaleira de opala, cilindro mestre de F1000, servo freio de F1000 com haste de D20, pinça dianteira da Kombi e traseira do Kadet. Flexíveis feitos em aeroquipe, no total são 8, pois tenho encanamentos independentes por roda com sistema de registro de forma independente em cada roda.

O pneus do meu jeep nãoo 33"x15"x12" (acho que é isso - com certeza são 33").

Ao andar com o jeep, se pizar com mais força no pedal do freio trava as quatro rodas "BONITO".

Claro que comprei todas as peças novas na caixa, apenas o servo freio é recondicionado e montado de acordo com a minha necessidade, pois a alavanca da D20 tem o sistema para acoplamento no pedal do freio com forquilha e o da F1000 é uma haste com um furo na ponta.

Vc precisa verificar TODO o sistema. Se vc comprou piças usadas, leve-as em uma recondicionadora de freio para que eles façam toda a revisão necessária. O cilindro mestre, compre um ZERO KM, ele é a alma do negócio. Faça encanamentos novos e utilize flexíveis de boa qualidade e NOVOS.

Verifique o estado e qualidade/marca das pastilhas as quais vc está utilizando, pois elas representam uma boa parcela na qualidade da frenagem. Verifique se não está havendo vazamento de vácuo, ou melhor entrada de ar no sistema de vácuo. Se puder, instale um VACUÔMETRO para que vc possa verificar o nível de vácuo do sistema. Este relógio é bem baratinho.

O servo freio do Tempra e do opala não servem para o sistema que eu coloquei acima, ele possue uma cubicagem de vácuo muito pequena. Coloque um da D20 ou da F1000, pois estes são excelentes ! ! !

Como vc pode ver, podem ser muitos os causadores da má qualidade de frenagem em um sistema que não foi projetado por um engenheiro, mas sim que foi utilizado um projeto já testado nas ruas e com depoimentos de sucesso. Cada viatura tem a sua identidade e com isso vc terá que avaliar as inúmeras possibilidades. Sem falar do que o colega acima já falou com relação ao ajuste do rolamento do cubo de roda dianteiro, que se tiver uma folga "significativa", pode afetar a qualidade da frenagem também, uma vez que que o suporte de pinça está fixa no munhão.

Forte abraço e se precisar de alguma informação adicional, estamos aí ! ! ! BOA SORTE ! !


ABS

Bom dia Eduardo,

Em primeiro lugar agradeço a todos os amigos jipeiros pela a grande colaboração de voces. Bem, as peças foram compradas novas, mas como sabemos, o prazo informado pelos mecanicos nem sempre é o de acordo... Enfim, todo o conjunto ficou praticamente parado de 1 a 2 anos (verifiquei o prazo), nesse intermédio o jeep apenas ia para frente e para tras e nem sempre o cidadão mantinha o conjunto com o fluido de freio (soube dessa informação ontem). Verifiquei se existia alguma folga no cubo e nao existe. Ontem notei também que ao frear ( ou tentar, né ) o jeep puxa um pouco para o lado esquerdo. Verifiquei o vácuo do sistema e tudo ok.

Semana que vem, vou levar para um especialista e solicitar que o mesmo realize todos os procedimentos informados e postarei o resultado.

Muito obrigado a todos!

Forte abraço!

[Jeepongalife]

Olá,

Utilizo eixos da rural no meu JPX com disco da kombi dianteira e disco kadet na traseira, cilindro mestre da S10 e arrasta as 4 rodas sem problemas...Tente um hidrovácuo melhor. Verifica se tem algum furo nos canos, pois prevenção nunca é demais.