Eixo diferencial Traseiro

[m0r473n53]

Boa noite a todos.

Estou com um tremendo abacaxi nas mãos.

Estava com um eixo traseiro relação 11x44 no CJ, Mas decidi colocar 8X43 para usar com AP1.8 e Câmbio do chevette.
O Eixo dianteiro consegui completo e esta montado certo e tudo mais.
Troquei a Relação antiga 11X44 por um conjunto 8X43, as peças ficaram na oficina de um amigo meu por alguns meses até que ele tivesse tempo para montar.
Quando ele foi montar disse que o conjunto "não casava", para evitar dores de cabeça, peguei o eixo e comprei um jogo novo 8X43 para montar, tentei montar em casa, e aconteceu a mesma coisa que aconteceu com o conjunto anterior.
Então percebi que não é tão simples assim para quem não tem experiência (Não sei se o meu amigo sabe montar esse tipo de diferencial).

Gostaria de saber se alguém tem algum mecânico de confiança para que eu possa montar o eixo para poder colocar na viatura, de preferência em minha cidade: Francisco Morato, ou região (Franco Da Rocha, Campo Limpo Paulista, Jundiaí).

Obrigado a todos.

[Pablo.pinto2007]

Amigo, essas peças elas possuem uma numeração gravada em suas faces... essas peças são casadas de fábrica... jamais compre peças sem serem casadas... confere, limpa direitinho e procura por marcas, são "marcas de nascença"... se estiverem batendo uma com a outra a peça dá certo... no manual do mecânico vem dizendo o que significa os dizeres e quais são as referencias do casamento, pois nem tudo que tá escrito nessas peças quer dizer sobre o casamento... tem inscrições sobre a folga dentre outras... e se o amigo está tentando colocar uma em cima da outra fora do diferencial, tem que observar que uma encaixa na outra mas não é no meio da coroa, mas mais pra baixo... aí sim dá certo... dá uma pesquisada direitinho em fotos e desenhos esquemáticos... vc encontrará o que procura!!!
Primeiro conta os dentes, se forem o que dizem ser, 8 no pinhão e 43 na coroa, já é um bom sinal...

Cuidado com mecânicos que nunca viram um diferencial na vida... os famosos trocadores de peças...

Pablo

[m0r473n53]

Obrigado pela resposta.
Os dentes estão batendo sim, 8 no pinhão e 43 na coroa.
Vou verificar as marcações, o conjunto até gira quando coloco no diferencial, o problema é quando se aperta os dois mancais da caixa satélite fica "travando" mesmo, acredito que seja apenas ajuste.
Já tirei algumas vezes o conjunto, montei o pinhão com calços e piorou, quando removi todos os calços até virou o conjunto, mas com muita dificuldade, como não tenho experiência com isso acho que vou ter que mandar montar e ajustar mesmo.

[Dic3]

Moratense, voce colocou os calcos na montagem no pinhao?

Verificou se nao inverteu os lados dos mancais que fixam a caixa satelite?

O Edgar me explicou que esses mancais sao parafusados e usinados no momento da fabricacao da carcaca do diferencial, portanto se colocar de ponta cabeca ou inverter os lados da diferenca ao apertar

Isso é muito chato de montar, o ajuste se faz passando giz de cera nos dentes para verificar onde esta "pegando".

[m0r473n53]

Moratense, voce colocou os calcos na montagem no pinhao?

Verificou se nao inverteu os lados dos mancais que fixam a caixa satelite?

O Edgar me explicou que esses mancais sao parafusados e usinados no momento da fabricacao da carcaca do diferencial, portanto se colocar de ponta cabeca ou inverter os lados da diferenca ao apertar

Isso é muito chato de montar, o ajuste se faz passando giz de cera nos dentes para verificar onde esta "pegando".

Inverti os lados, virei os dois de tudo que é jeito e continuou na mesma, parece que existem calços também nos rolamentos da caixa satélite, estou desconfiado que tem mais do que deveria ter.
ele esta pegando em tudo mesmo, eu consigo girar o conjunto, mas só forçando um pouco.

Li bastante à respeito, não tenho outros rolamentos para poder desgastar as paredes internas para poder ajudar no ajuste, e não queria estragar os rolamentos que comprei, ficar tirando na pancada vai acabar avariando eles.

Vou acabar levando pra alguém que tenha as ferramentas ideais pra poder ajustar.

[Pablo.pinto2007]

Tem que prestar atenção numa coisa... tem que ver se o seu diferencial é dana 44, e se o conjunto que você comprou também é, porque existem outras relações 8/43 de outros carros... então pode estar pegando na carcaça... já verificou isso? Outra coisa, o pinhão pode ser maior e quando aperta ele pode estar forçando o conjunto travando-o... tem que medir... vou ver se te mando a parte do manual que tem essas informações...

O meu eixo traseiro por exemplo é DANA 41 e não DANA 44... porém esse eixo só saiu até os jeep 51 e são raros os que tem... porém nunca sabemos o que os antigos donos fizeram com nossos jeep's... em relação a troca de peças...
Dá uma conferida na carcaça tem dizendo... é pra ter estampado 41 ou 44 ou 25(nos dianteiros do 51)...

Abraços!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Opa, tentei te mandar o material que falei sobre o eixo traseiro, mas não deu certo, caso o amigo não tenha o manual do mecânico, favor dá um toque e me passa uma MP com seu e-mail que eu te envio a parte do eixo.

Abraços!

Pablo

[m0r473n53]

Obrigado pela resposta.
Eu tenho o manual de mecânico, mas não tenho os instrumentos (Ex: medidor de profundidade do pinhão), Vou ver se consigo conferir estas marcações no fim de semana.

Vou aproveitar pra checar também as inscrições dos rolamentos.

[]s

[Sydney66]

Diferencial é muito melindroso e mexer nele requer cuidados especiais se não tem as ferramentas adequadas. Existe o ajuste de profundidade do pinhão e da caixa de satélites, se o pinhão estiver muito adiantado, fica pesado e se a caixa estiver muito deslocada para o lado do pinhão também fica pesado. Antigamente era usado uma especie de tintura chamada "azul da prússia" colocava-se nos dentes da coroa e girava. A marca que o pinhão tem que fazer na coroa é na parte central do dente da coroa. Com a retirada ou colocação dos calços fazia-se o ajuste até chegar. Por isso este serviço além de trabalhoso é minucioso e deve ser feito com o eixo suspenso, apesar do ideal ser retirar o eixo e levar para uma bancada, mas isto é mais trabalho pesado ainda quando não se tem as ferramentas adequadas.
Boa sorte.

[Pablo.pinto2007]

Obrigado pela resposta.
Eu tenho o manual de mecânico, mas não tenho os instrumentos (Ex: medidor de profundidade do pinhão), Vou ver se consigo conferir estas marcações no fim de semana.

Vou aproveitar pra checar também as inscrições dos rolamentos.

[]s

Eu não entendi uma coisa... antes seu diferencial estava montado... estava normal e tudo mais... aí resolveu trocar a coroa e pinhão... é isso? se for isso compara na trena mesmo as medidas, pois para não estar dando certo tem alguma coisa errada... ou então vc tá colocando calço onde não deveria!!! quando pegamos um conjunto de coroa e pinhão, primeiro montamos sem calços para ver como fica...

Outra coisa os mancais tem marcas, que tem que coincidir com as marcas que estão na carcaça (local onde a tampa do diferencial assenta, se vc não está observando isso, tente limpar... na foto em anexo mostra a marca do meu... é um C onde de um lado ele está em pé, coincidindo com o mancal e do outro lado ele está deitado, conforme o mancal também...

Abraços!

Pablo

405485

[m0r473n53]

Eu não entendi uma coisa... antes seu diferencial estava montado... estava normal e tudo mais... aí resolveu trocar a coroa e pinhão... é isso? se for isso compara na trena mesmo as medidas, pois para não estar dando certo tem alguma coisa errada... ou então vc tá colocando calço onde não deveria!!! quando pegamos um conjunto de coroa e pinhão, primeiro montamos sem calços para ver como fica...

Outra coisa os mancais tem marcas, que tem que coincidir com as marcas que estão na carcaça (local onde a tampa do diferencial assenta, se vc não está observando isso, tente limpar... na foto em anexo mostra a marca do meu... é um C onde de um lado ele está em pé, coincidindo com o mancal e do outro lado ele está deitado, conforme o mancal também...

Abraços!

Pablo

405485

Na verdade quem desmontou tudo foi um mecânico amigo meu.
Não faço ideia da quantidade de calços que havia no conjunto antigo.
Vou tentar com a trena, vou checar também os calços da caixa satélite (aonde vão os rolamentos maiores), pode ser ali meu problema pois esta até girando o conjunto completo, mas só na forçada.

Vou ver o que consigo no final de semana e posto o resultado aqui.

Valeu pelas respostas.

[]s :curtir:

[m0r473n53]

Infelizmente não consegui nem remover os rolamentos da caixa satélite, mas percebi que tem bastante calços do lado da coroa(pelo menos uns 5), quando fui tentar remover o que fica do lado da coroa, meu saca polias foi pras cucuias (quebrou :shock:). vou ver se consigo um saca polia bom.

Quanto as marcações dos mancais estavam batendo, mas não encontrei a marca que fica no exterior da carcaça, no caso da foto do paulo tinha um 41 marcado, no meu tem apenas um círculo com uma flecha (mais ou menos assim: -O-> ).

Resumindo: eixo ainda parado :parede:.

[Denis Takashi]

Infelizmente não consegui nem remover os rolamentos da caixa satélite, mas percebi que tem bastante calços do lado da coroa(pelo menos uns 5), quando fui tentar remover o que fica do lado da coroa, meu saca polias foi pras cucuias (quebrou :shock:). vou ver se consigo um saca polia bom.

Quanto as marcações dos mancais estavam batendo, mas não encontrei a marca que fica no exterior da carcaça, no caso da foto do paulo tinha um 41 marcado, no meu tem apenas um círculo com uma flecha (mais ou menos assim: -O-> ).

Resumindo: eixo ainda parado :parede:.

Meus R$0,02:

O que deve estar acontecendo é que a coroa está muito deslocada para o lado do pinhão, assim quando se aperta o mancal e "põe na posição" o conjunto, ele fica travado. Se a pré carga dos rolamentos da satélite estiver boa, é só transplantar os calços de uma lado pro outro, mas precisa saber quantos vão, porque pode ficar folgado demais também.

Pra retirar o rolamento da coroa o ideal é o sacador próprio pra isso ( que deve ser mais caro que as engrenagens), mas tem muito mecanico que mete a talhadeira entre a caixa de satélites e a capa do rolamento pra sacar... funciona, mas é um serviço bem suíno...

Se seu meca não tem nem noção de como se regula a C&P melhor nem deixar nas mãos dele... Se na sua cidade tiver algum mecanico de caminhões, pode ser a saída, já que eles já estão acostumados com esse tipo de serviço.

()´s

[antonio umino]

Meu R$0,01........................
O melhor a fazer é levar o diferencial (viatura). a um mecânico que mecha com as ford F 1000..Que com certeza tem as ferramentas de regulagem do diferencial. pois todos são o diferencial Dana spicer... e vão saber regular seu diferencial..... Pois a diferença está no numero de dentes da coroa e pinhão.
Ok..
até mais.

abçs

[Pablo.pinto2007]

Infelizmente não consegui nem remover os rolamentos da caixa satélite, mas percebi que tem bastante calços do lado da coroa(pelo menos uns 5), quando fui tentar remover o que fica do lado da coroa, meu saca polias foi pras cucuias (quebrou :shock:). vou ver se consigo um saca polia bom.

Quanto as marcações dos mancais estavam batendo, mas não encontrei a marca que fica no exterior da carcaça, no caso da foto do paulo tinha um 41 marcado, no meu tem apenas um círculo com uma flecha (mais ou menos assim: -O-> ).

Resumindo: eixo ainda parado :parede:.

Bem amigo esse 41 é a marca do modelo do diferencial, onde o da maioria é dana 44 o meu é dana 41...
Esses rolamentos é bom retirar com cuidado para não danificar ou os rolamentos se estiverem bons ou a própria carcaça (caixa de satélite)... de preferencia leva numa oficina para tirar na prensa, caso não queira comprar um saca polia caro!

Abraços!

Pablo

[edgar]

Talvez a solução pro teu dilema esteja aqui, mais extatamente no post numero 9

http://www.4x4brasil.com.br/forum/rural-f-75-e-f-85/93174-diferencial-canela-fina-x-canela-grossa-dana-33-vs-dana-44-alguma-relacao.html

"Caixa satelite baixa costuma usar relações mais longas, ex : 13x46, 14x41, 13x43...etc
Caixa satelite alta : 9x53, 8x43, 9x44, 9x41, 11x45, 12x47, 11x43
Porem as : 11x47, 11x41 existem para caixa satelite alta como tambem para caixa satelite baixa ."