Instabilidade no Tracker

[gtrong]

Pessoal, no Tracker que comprei recentemente e instalei o Lift de suspensão de 2"da R/C, apresenta o seguinte.
A medida em que aumenta a velocidade, a frente do carro fica saindo,não sei o termo correto se seria: passarinhando, sambando, dançando, enfim acho que os amigos entenderam, porem não é o "schimyn".
Características do meu carro:
Tracker 2008, com Llift de suspensão de 2" R/C pneus 235/70r16, Cambagem não consigo manter coloquei parafusos CAM 12 para regular a Cambagem, só que montei 02 parafusos em cada cubo para não fazer o rasgo do furo no amortecedor, o que foi um erro as rodas abriram na parte de baixo provavelmente os pra fusos giram e com isso alterou o angulo para mais negativo o que poderia ser benéfico para se andar em linha reta. Para resolver isso vou recolocar os parafusos originais e fazer o rasgo no furo para acertar a Cambagem.
Mas acho que o angulo de Caster, também influencia bastante e no meu caso esta com 1° 24' e 2º 12' , portanto diferentes um do outro e menores que 2º 40' que seria o ideal.
Vou tentar corrigir o Caster, mais me informaram que durante a aplicação da força pode estourar o rolamento do cubo, talvez eu ache um local onde tem equipamento que não aplique a força no cubo.
Também percebi que existe uma pequena folga na caixa de direção.
Pergunto:
- Tem como regular (algum parafuso) para tirar essa folga ou tem que trocar o reparo da caixa de direção.
- Alguém já teve esse problema da frete saindo (instabilidade) com o aumento de velocidade, caso afirmativo que procedimento adotou.
Aguardo dos amigos mais experientes ou não, sugestões para me ajudar a solucionar esse problema.
Vou me inteirar bem desse assunto, pois quando parar pretendo fazer todos os serviços ao mesmo tempo para não ficar desmontando a suspensão varias vezes.

[ESTEBAN]

Amigo delirio tem custo, torço para que resolva

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal, no Tracker que comprei recentemente e instalei o Lift de suspensão de 2"da R/C, apresenta o seguinte.
A medida em que aumenta a velocidade, a frente do carro fica saindo,não sei o termo correto se seria: passarinhando, sambando, dançando, enfim acho que os amigos entenderam, porem não é o "schimyn".
Características do meu carro:
Tracker 2008, com Llift de suspensão de 2" R/C pneus 235/70r16, Cambagem não consigo manter coloquei parafusos CAM 12 para regular a Cambagem, só que montei 02 parafusos em cada cubo para não fazer o rasgo do furo no amortecedor, o que foi um erro as rodas abriram na parte de baixo provavelmente os pra fusos giram e com isso alterou o angulo para mais negativo o que poderia ser benéfico para se andar em linha reta. Para resolver isso vou recolocar os parafusos originais e fazer o rasgo no furo para acertar a Cambagem.
Mas acho que o angulo de Caster, também influencia bastante e no meu caso esta com 1° 24' e 2º 12' , portanto diferentes um do outro e menores que 2º 40' que seria o ideal.
Vou tentar corrigir o Caster, mais me informaram que durante a aplicação da força pode estourar o rolamento do cubo, talvez eu ache um local onde tem equipamento que não aplique a força no cubo.
Também percebi que existe uma pequena folga na caixa de direção.
Pergunto:
- Tem como regular (algum parafuso) para tirar essa folga ou tem que trocar o reparo da caixa de direção.
- Alguém já teve esse problema da frete saindo (instabilidade) com o aumento de velocidade, caso afirmativo que procedimento adotou.
Aguardo dos amigos mais experientes ou não, sugestões para me ajudar a solucionar esse problema.
Vou me inteirar bem desse assunto, pois quando parar pretendo fazer todos os serviços ao mesmo tempo para não ficar desmontando a suspensão varias vezes.

Boa tarde gtrong. Acredito que o problema do seu Tracker, seja realmente na cambagem. Na minha opinião, o melhor mesmo é fazer este rasgo no amortecedor, como ensina a própria RC4x4. Dá uma ligada para o Rodrigo Portugal e vê no que ele pode te ajudar. Aqui em Sampa temos ótimos mecânicos que poderiam resolver este problema mas aí em Curitiba eu não conheço ninguém Abs e boa sorte. Válter.

p.s. coloque as suas dúvidas lá nos tópicos abaixo, que com certeza o pessoal vai te ajudar.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/48822-pecas-substitutas-paralelas-genericas-para-o-tracker-grand-vitara.htm

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/33743-tracker-2007-preparacao-para-trilhas.html

[gtrong]

Grande Válter, agradeço pela resposta.
Já havia falado para o Rodrigo da R/C, mas como foi ele mesmo que me convenceu a não fazer o rasgo para vender os parafusos CAM12, ficou assim... o dito pelo não dito...
Foi trocando ideia em uma das vezes que fui fazer a geometria com o técnico que eu perguntei sobre o CAM 12 que ele me falou que esses parafusos são excelentes para donos de Geometria o cliente fica sempre voltando para acertar a cambagem. E no caso de estar usando 2 de cada lado pode comprometer a segurança pois esse parafuso tem um diâmetro menor que o original para poder girar com o excêntrico e proporcionar o deslocamento calculei e vi que tem-se uma redução de 44% da areá de cisalhamento do parafuso, diminui-se assim o coeficiente segurança na mesma proporção.
Vou recolocar os parafusos originais, e fazer o rasgo, também solucionar a folga da caixa que não sei se consigo fazer apenas com regulagem ou terei que trocar o reparo se é que existe.

[Chuva]

Oi Gtrong,

Fiz o lift recentemente tb e a minha não passarinha tanto, mas ficou mais instável sim. Não passo mais dos 120km/h.

Tb comprei 4 cam12 com o Rodrigo e não usei. Tb acho q o desenho dos pneus influenciaram no sambamento mas a cambagem está zerada.

Um pqno "jogo" no volante tb apareceu e antes o carro não tinha nada. Para mim foi o lift e os pneus que diminuiram a estabilidade, mas nada que me arrependa. Tudo tem vantagens e desvantagens e a única desvantagem do lift foi essa instabilidade.

[ ]s

[nanito]

Grande Válter, agradeço pela resposta.
Já havia falado para o Rodrigo da R/C, mas como foi ele mesmo que me convenceu a não fazer o rasgo para vender os parafusos CAM12, ficou assim... o dito pelo não dito...
Foi trocando ideia em uma das vezes que fui fazer a geometria com o técnico que eu perguntei sobre o CAM 12 que ele me falou que esses parafusos são excelentes para donos de Geometria o cliente fica sempre voltando para acertar a cambagem. E no caso de estar usando 2 de cada lado pode comprometer a segurança pois esse parafuso tem um diâmetro menor que o original para poder girar com o excêntrico e proporcionar o deslocamento calculei e vi que tem-se uma redução de 44% da areá de cisalhamento do parafuso, diminui-se assim o coeficiente segurança na mesma proporção.
Vou recolocar os parafusos originais, e fazer o rasgo, também solucionar a folga da caixa que não sei se consigo fazer apenas com regulagem ou terei que trocar o reparo se é que existe.

Faça o pequeno rasgo no amortecedor, mas faça do tamanho que o limite do rasgo seja a regulagem ideal da cambagem. Do contrário, com qualquer pancada mais forte pode perder a regulagem, caso faça um rasgo muito grande.

No meu Vitara, o rasgo ficou muito grande e foi necessário aplicação de pequenos limitadores no rasgo, presos com solda. Agora ficou bom, não desregulou mais.

Abraço!

[m_bispo]

Pessoal, no Tracker que comprei recentemente e instalei o Lift de suspensão de 2"da R/C, apresenta o seguinte.
A medida em que aumenta a velocidade, a frente do carro fica saindo,não sei o termo correto se seria: passarinhando, sambando, dançando, enfim acho que os amigos entenderam, porem não é o "schimyn".
Características do meu carro:
Tracker 2008, com Llift de suspensão de 2" R/C pneus 235/70r16, Cambagem não consigo manter coloquei parafusos CAM 12 para regular a Cambagem, só que montei 02 parafusos em cada cubo para não fazer o rasgo do furo no amortecedor, o que foi um erro as rodas abriram na parte de baixo provavelmente os pra fusos giram e com isso alterou o angulo para mais negativo o que poderia ser benéfico para se andar em linha reta. Para resolver isso vou recolocar os parafusos originais e fazer o rasgo no furo para acertar a Cambagem.
Mas acho que o angulo de Caster, também influencia bastante e no meu caso esta com 1° 24' e 2º 12' , portanto diferentes um do outro e menores que 2º 40' que seria o ideal.
Vou tentar corrigir o Caster, mais me informaram que durante a aplicação da força pode estourar o rolamento do cubo, talvez eu ache um local onde tem equipamento que não aplique a força no cubo.
Também percebi que existe uma pequena folga na caixa de direção.
Pergunto:
- Tem como regular (algum parafuso) para tirar essa folga ou tem que trocar o reparo da caixa de direção.
- Alguém já teve esse problema da frete saindo (instabilidade) com o aumento de velocidade, caso afirmativo que procedimento adotou.
Aguardo dos amigos mais experientes ou não, sugestões para me ajudar a solucionar esse problema.
Vou me inteirar bem desse assunto, pois quando parar pretendo fazer todos os serviços ao mesmo tempo para não ficar desmontando a suspensão varias vezes.

Gtrong,

1) tenho uma Trk em condições semelhantes: 2008, mas com lift "caseiro" (mola D Opala 6cc + Amort Omega Sup na traseira e calços 2" de tecnil feitos em torneiros);
2) tive o mesmo problema de geometria. A oficina especializada em alinhamento técnico, optou por aumentar o furo do amortecedor dianteiro, mas não é um furo rasgo grande. Consigo fazer a geometria em qualquer lugar.
3) a frente sambava nas seguintes condições: + 100km/h e estrada com muitos remendos. No meu caso, o problema era causado pelo suspensão dianteira como todo. Fiz o lift, mas não alterei mais nada. Os amortecedores eram originais (52mil km) e estavam muito moles. Tinham folga nas bieletas, nos terminais de direção e ponteiras e os pivos da bandeja. Troquei os amortecedores, os terminais e as ponteiras. Já melhorou bastante. Estourei de vez os pivos e troquei pelo da L 200 GL. Melhorou mais. Quebrei a bieleta e troquei pela da COFAP. Ou seja, minha suspensão dianteira é praticamente nova e resolvi o problema da instabilidade dianteira. Hoje, eu posso chegar aos 130/140 que a frente fica bem estável, mas só faço isso em certas ocasiões. O normal é 110/120. Dê uma olhada: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/117040-gm-tracker-somente-topicos-de-manutencao.html
4) Outra causa da frente mole é a falta da bieleta ou da barra estabilizadora. Antes de colocar a bieleta nova, tive que retirar as 2 e prender a barra estabilizadora para trás. Fica ótimo na trilha, mas com pouca estabilidade na estrada e em alta velocidade. http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/117567-gm-tracker-bieletas-originais.html
Estou pensando em adotar este procedimento de retirar as bieletas quando for andar em trilhas.
5) Folga na direção e batidas na coluna, veja este post: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/97252-tracker-07-08-faz-barulho-quando-da-se-partida-e.html
Abraços

[gtrong]

Agradeço aos amigos pelas respostas com elas estou procurando entender cada vez mais sobre esse problema e quem sabem no futuro ajudar outros.

A principio vou acetar a cambagem, verificar os terminais da direção, quanto aos amortecedores quando fiz o lift, pude verificar que não estavam moles era preciso muita força para retornar.
Vou também ver as buchas da suspesão. E as bieletas
Mas dar uma atenção especial a coluna da direção, parte do problema pode ser a soma de pequenas folgas ao longo da coluna.
Outra coisa que tem incomodado e está aumentando é um rangido que vem da suspensão.
Não sei se são as buchas ou atrito da mola na bandeja ou da barra estabilizadora. Porem quando levanto o carro com o macaco e solto é possível perceber bem esse rangido, um mecânico ficou em baixo do carro para tentar identificar de onde vinha esse rangido enquanto eu subia e baixa o carro com o macaco, ele disse que não consegui saber com certeza do local mas achou que é das molas, espero que quando desmontar novamente a suspensão possa resolver isso também.
Caso alguém saiba também alguma coisa sobre aquietar rangido peço informar.
Obrigado.

[Ruschel]

Galera, tenho uma Tracker 2008 que está com instabilidade quando entra em algum desnível da pista. A geometria está ok, já troquei as buchas da barra de direção, buchas do braço traseiro. Fui em 3 mecanicos que me disseram estár tudo perfeito mas não consigo resolver. Será que pneus podem estar ocasionando isso? Outra pergunta, a tracker tem regulagem da caixa de direção? Talves tenha uma pequena folga e aparece só quando anda...alguém pode me ajudar?

Luis

[MARCANGIANE]

Mande verificar a folga nos cubos de roda(dianteiros).

[tonyPapaleguas]

Pessoal, no Tracker que comprei recentemente e instalei o Lift de suspensão de 2"da R/C, apresenta o seguinte.
A medida em que aumenta a velocidade, a frente do carro fica saindo,não sei o termo correto se seria: passarinhando, sambando, dançando, enfim acho que os amigos entenderam, porem não é o "schimyn".
Características do meu carro:
Tracker 2008, com Llift de suspensão de 2" R/C pneus 235/70r16, Cambagem não consigo manter coloquei parafusos CAM 12 para regular a Cambagem, só que montei 02 parafusos em cada cubo para não fazer o rasgo do furo no amortecedor, o que foi um erro as rodas abriram na parte de baixo provavelmente os pra fusos giram e com isso alterou o angulo para mais negativo o que poderia ser benéfico para se andar em linha reta. Para resolver isso vou recolocar os parafusos originais e fazer o rasgo no furo para acertar a Cambagem.
Mas acho que o angulo de Caster, também influencia bastante e no meu caso esta com 1° 24' e 2º 12' , portanto diferentes um do outro e menores que 2º 40' que seria o ideal.
Vou tentar corrigir o Caster, mais me informaram que durante a aplicação da força pode estourar o rolamento do cubo, talvez eu ache um local onde tem equipamento que não aplique a força no cubo.
Também percebi que existe uma pequena folga na caixa de direção.
Pergunto:
- Tem como regular (algum parafuso) para tirar essa folga ou tem que trocar o reparo da caixa de direção.
- Alguém já teve esse problema da frete saindo (instabilidade) com o aumento de velocidade, caso afirmativo que procedimento adotou.
Aguardo dos amigos mais experientes ou não, sugestões para me ajudar a solucionar esse problema.
Vou me inteirar bem desse assunto, pois quando parar pretendo fazer todos os serviços ao mesmo tempo para não ficar desmontando a suspensão varias vezes.

Gtrong,
Minha tracker também tem lift de 2 polegadas e as mesmas características de dirigibilidade instável relatada. Também acredito ser a cambagem , não sei se os rasgos dos amortecedores foram feitos pois já comprei o carro assim. Estou para fazer a suspensão do carro este mês e posto minhas impressões e experiências assim que os fizer.