GNV na Range Rover- dúvidas [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

Ver Versão Completa : GNV na Range Rover- dúvidas

luiz RR

20/03/2013, 23:02

Olá. sou novo aqui por aqui e também novo na aquisição de uma land. Adquiri uma Range Rover ano 2000, motor BMW V 8 a gasolina com 55000 kms originais. o carro está impecável, era hobby do meu irmão. Sei dos custos altos de um carro desses quando resolve dar problema, mas também sei que dificilmente o dá, quando bem conservada. já li alguns posts sobre mudança de motor gasolina para diesel, o que me deixou um pouco mais tranquilo quanto ao futuro (pois penso em ficar com ela um bom tempo). O fato é que é meu único carro e quase não a utilizarei na cidade mas viajo semanalmente rodando em torno de 320 kms do Rio para meu sítio no Sana em Macaé e pretendo utiliza-la para fazer algumas viagens mais longas nos períodos de férias. Gostaria de saber se alguém já teve este carro com kit GNV 5ª geração ou tem alguma recomendação ou contra-recomendação a respeito. Tenho minhas dúvidas quanto a colocar GNV (nunca tive carro com GNV), pois os poucos mecânicos que consultei me falaram que o melhor era conservar o carro original (devido aos altos custos com possíveis problemas no motor), mas não sei quanto tempo aguentarei a despesa co combustível.
Outra dúvida é quanto as adaptações possíveis para levantar a suspensão. Ela está com molas helicoidais, não encontro pneus lameiros na medida 255/55 r18 e os que encontro para este aro não são nesta medida e precisaria levantá-la. Bom...o uso será mais off road do que urbano mesmo, portanto pretendo ir investindo aos poucos. sugestões serão muito bem vindas.

gabrul

21/03/2013, 09:08

Bom dia Luiz.

Vou ser bastante sincero com voce: venda o carro. desculpe ser direto mas quem esta olhando de fora e baseado nas informações que voce deu é a decisão mais racional. Deixa eu fazer uma comparação: no fim do ano passada vendi meu carro na epoca, uma Ranger 11/12 XLT diesel 4x4 com 20000 KM para comprar uma discovery 3 07/08 V8 a gasolina motor derivado da Jaguar. Era assim como voce um sonho antigo. Sem quebrar nada de lá para cá já gastei R$ 5.000 com ela. ou seja apenas preventiva. No meu trajeto usual (estrada boa a 110-130 km/h) eu antes gastava 0,2 R$/Km e hoje eu gasto 0,7 R$/Km. Felizmente eu acho que sou uma exceção ao brasileiro padrão e vivo com menos do que ganho e hoje tenho condições financeiras de manter a Disco, mesmo que ela quebre um cambio/motor. Mesmo importanto tudo e fazendo fora da Concessionaria uma troca de bucha de suspensão não sai por menos de 3.500 R$ por exemplo.

Minha opinião (e eu não sou dono da verdade) é que se o carro esta inteiro hoje você deveria manter ele original e tentar vende-lo do jeito que esta. Compre então um carro que te sirva melhor neste trajeto. Dependendo da sua necessidade de espaço uma picape a diesel como as Hilux, S10, Ranger e L200 mais antigas podem ser uma boa alternativa. nelas tudo é mais barato, inclusive e principalmente o combustível.

Qualquer duvida ou ajuda com a Land é só pedir!

gabrul

21/03/2013, 09:10

PS: Com relação ao pneu é bem dificil achar mas se quiser usar lameiros a melhor alternativa é comprar uma roda 17 com a mesma furação e usar lameiros mais estreitos. é o que o pessoal usa.

renato vieira

21/03/2013, 18:58

Pneus off-road e pneus on-road. Ambos aro 18.
]401939
401940

luiz RR

21/03/2013, 19:13

Oi Renato. Qual o modelo dos pneus e onde os adquiriu. Não vi nada do tipo disponível na internet. obrigado e Abraço

renato vieira

21/03/2013, 19:24

Luiz,

Postei as fotos mais de provocação.
Os on-road achamos em qquer loja de pneus.
Os off-road são os originais Michelin que ganharam uma banda nova da Ost aqui no RS. Pneus Ost : Recapagem de Pneus : Recapamos todos os tipos de pneus, mais de 250 medidas para recapagem. (http://www.pneusost.com)
Abç

Renato

luiz RR

21/03/2013, 19:32

Oi Gabrul. Talvez eu tenha exagerado na abordagem. O fato é que já acompanho este carro ha algum tempo e sei das despesas, pois era do meu irmão e ele o tratava a pão de ló. Não está nos planos vende-la tão cedo. O carro está impecável,e foi toda revisada ha muito pouco tempo. Os gastos com manutenção periódicas e problemas comuns (como os que citou) já estão na conta. O combustível para pequenos deslocamentos como o que faço também. Gostaria somente de minimizar despesas com combustível para fazer viagens longas com a família, com a certeza de que não iria causar nenhum dano ao motor, pois aí sim a barba cresce! Já vi algumas no GNV mas nunca houvi opiniões a respeito (rendimento, problemas habituais, etc). De qualquer forma valeu!

Leonel Gimenes

23/03/2013, 18:59

Oi Renato. Qual o modelo dos pneus e onde os adquiriu. Não vi nada do tipo disponível na internet. obrigado e Abraço

Luiz, veja neste site Pneu Toyo Aro 18 255/55 R18 OPAT A/T Comp. Discovery / BMW X5 | Complete o Carro (http://www.completeocarro.com.br/Pneus/TOYO-TIRES/18/pneu-toyo-aro-18-255-55-r18-opat-a-t-comp-discovery---bmw-x5-pneu-toyo___100153-SIT.html), é em Curitiba. Geralmente eles tem à pronta entrega

abs

Leonel

luiz RR

23/03/2013, 18:59

Oi Renato. A recapagem pode ser feita com uma banda off-road em cima da carcaça de um pneu radial p asfalto?

luiz RR

23/03/2013, 22:11

Oi Leonel. Na mosca! Valeu a dica. Vou contata-los para ver a disponibilidade. Valeu mesmo! Abs

erocha

26/03/2013, 23:28

Luiz,

fique c o carro, a vida e muito mais curta do que pensamos, comrelacao gnv, e muito comum na inglaterra, nao vejo problema algum na conversao, so cuidado c o servico.
abs
eduardo

gabrul

27/03/2013, 11:22

Luiz,

Espero que não tenha interpretado errado minha colocação inicial. jogar balde de água fria no banho dos outros é muito ruim, mas com a vida aprendi a dar passos bem equilibrados porem arriscados, que até hoje se mostraram certeiros. se você não tem planos para vender o carro, vá aos poucos comprando as peças de desgaste normal na internet. busque bastante informação em fóruns da Inglaterra e procure minimizar seus gastos. Continuo não aconselhando o GNV. Olhe os fóruns na Inglaterra: tem muito GNV, mas muitos problemas também... Fora que lá eles já tem um know-how que não existe no Brasil, alem de acesso rápido e barato a muitas peças que aqui são uma fortuna e dezenas de oficinas especializadas em cada quarteirão.... procure rodas menores se der. no disco cabem as da Amarok. As vezes os caras aumentam as rodas da pickup e ficam com as antigas a vanda...

boa sorte!

luiz RR

28/03/2013, 00:22

Oi Gabrul. Não o interpretei errado. Já ouvi a mesma coisa de grandes amigos. Mas acho que tem uma hora da vida em que podemos nos dar algum presente, mesmo que implique em certos dispendios. E esse é o meu! Acho que o segredo é saber onde residem os limites que tornam os prazeres problemas. Bom... pela indicação do Leonel consegui encontrar um modelo de pneu a/t na medida. Com isso não preciso mexer nem no aro nem na suspensão. quanto ao GNv, realmente, na Europa eles usam à vontade, inclusive em Portugal onde parecem adorar as P38. Tem muitas em GNV por lá, mas por aqui a maioria dos mecânicos desaconselha e portanto até que tenha dados mais precisos a respeito não vou me aventurar. De qualquer forma estou aprendendo a andar na estrada sem fazer nenhum gasto extraordinário. É só seguir algumas regras básicas. E é isso mesmo, vou tateando, aprendendo e investindo preventivamente. Se tiver sugestão de peças de desgaste a serem adquiridas preventivamente seria ótimo, pois os mecânicos só me falaram do kit de manutenção a cada 10000 km. Tenho facilidade em comprar peças na Europa através de parentes próximos que vão regularmente a trabalho, mas neste momento está mais fácil trazer algo dos EUA. Conhece alguma loja por lá? Abraço

luiz RR

28/03/2013, 00:59

Oi Eduardo. Valeu. O carro é um colosso. Um tanque! Me caiu como uma luva para o sítio. Já joguei muito dinheiro fora em Jipes willis e outras marcas, que não medavam o conforto que esta máquina dá para viajar com a família e pegar estrada de chão também. Agora vou cuidar bem, para aproveita-lo. Quanto ao GNV sei que na Europa usam a vontade(por aqui também), mas os mecanicos que consultei por aqui se posicionaram radicalmente contra e como preciso deles.... Se tiver sugestões para o carro e alguma indicação de mecanico aqui no Rio será bem aceita. Abraço

gabrul

28/03/2013, 09:17

Luiz,

Na estrada tem um macete que vc já deve estar usando... o seu cambio tem comando manual (tiptronic ou semelhantes)? se sim lembre-se na estrada de colocar um ultima marcha e só reduzir para ultrapassar... o V8 aguenta e te dá pelo menos 1 km/l a mais na média.

para comprar as peças tem varias lojas no UK. já comprei em varias e recomendo:

Quality Land Rover Parts Spares and Accessories Online (http://www.land-rover-parts-shop.com/en/ui/)
Famous Four - New Parts, Spares, Accessories and Service Items for Land Rover, Range Rover, Discovery and Freelander (http://www.famousfour.co.uk/new_parts/index.php)

ai vc acha bastante coisa e num preço legal.

eu tenho hoje em casa buchas de suspensão, rolamento de roda, filtros em geral, velas, fusiveis, pastilhas,... se vc vai ficar com o carro algum tempo vai usar parte disto. veja qual são suas proximas manutenções e encomende tudo com no minimo 2 meses antes...

Alexandre Tietsche

28/03/2013, 09:49

erocha

28/03/2013, 21:28

ramiresba

29/03/2013, 07:35

luiz RR

08/05/2013, 17:10

Oi Gabrul. valeu. Você que é de Macaé, tem algum mecânico de sua confiança por aí para alguma urgência? Excetuando-se Casimiro (que tem poucos recursos), Macaé é o centro urbano mais próximo do meu sítio. Minha máquina é automática. Bem, na estrada em reta até que quando consigo manter uma velocidade na média de 100 a 120 km ela se torna mais econômica. Dá para sentir isto, faz uns 8km/l. Esses dias peguei a serra de Lumiar voltando e aí sim senti o arrombo nas subidas. Mas também acho que foi um pouco de descuido por te-la mantido no drive ao invés de ter colocado a marcha 2 como recomenda o manual (até então eu não sabia disso). A questão do GNV ´me foi despertada por ter participado em fóruns específicos da RR de Portugal onde eles me disseram que praticamente todos os carros dos participantes eram GPL(que também é de melhor qualidade) e que devíamos ser muito ricos no Brasil ou a gasolina barata. Mas tem aquilo de eles terem muito maior disponibilidade de oficinas mecânicas qualificadas, peças, etc. Fazendo os cálculos (um kit de 5ª colocado numa excelente empresa) ainda fico com a gasolina. De qualquer forma, estou curtindo muito a máquina. Coloquei uns pneus A/t que me ajudaram muito na lama. Achei por preço bom na pneus fácil. Estou estudando colocar aro 16 mais tarde com pneus mais robustos para aproveitar melhor no barro, pois o aro 18 não ajuda muito. Mas para o momento está de bom tamanho. Abraço!

luiz RR

08/05/2013, 17:11

Oi rocha. Este carro já passou por la´quando era do meu irmão. Quem o atendeu foi o Carlos. Valeu. Abs

luiz RR

08/05/2013, 18:53

Desculpe a pergunta, até mesmo se parecer mal educada. Mas quem compra um Range Rover V8 esta realmente preocupado com o consumo ? Alem da Defender Eu tenho uma C10 75, 6cc gasolina e toda vez que paro no posto alguém pergunta "Ta com Gás né?"..

Minha C10 é prazer, rodo pouco com ela a ponto de sequer cogitar essa hipótese e GNV mesmo fazendo 3.5km/L. R$100.00 de gasolina nela é igual crédito de fliperama, ponho ali pra me divertir sabendo que uma hora vai acabar...

Have fun my friend!
Prezado Alexandre. Pois é... a vida é assim mesmo. Uns compram carro para se divertir, outros ganham como foi meu caso, e o uso para trabalhar aproveitando bem a tração e a redução colossal dessa máquina. Esse carro foi um presente de meu irmão mais velho (que o tinha para curtir assim como você com a c-10) que não aguentava mais ficar na mão de mexânicos de land que para tudo e todos cobram uma fortuna (apesar de ser uma pessoa livre de preocupações financeiras). Vi em outro fórum que quase massacraram o proprietário de uma freelander porque perguntou a opinião dos demais membros sobre o gnv ... Acho que toda moeda tem duas faces que merecem ser analisadas para não corrermos o risco de fazer ponderações radicais que chegam a beirar o desnecessário e a ostentação. Basta ouvir a opinião de quem fez a conversão em firmas reconhecidas no assunto com os kits de tecnologia avançada, como os de 5ª G. Mesmo tendo condições financeiras para adquirir este carro, pagar a gasolina e a manutenção (graças a Deus este ainda não é meu problema!), confesso que me sinto e sentirei sempre impelido a adotar ações que possam contribuir para minimizar a poluição atmosférica e a minha participação no tão fadado jogo de convencimento de que temos que mostrar que temos a capacidade de consumir excedentes em demasia para termos algum tipo de reconhecimento social (como em alguns grupos de landrovistas brasileiros conforme já abordado). Não desprezo a dimensão simbólica do automóvel na nossa sociedade, e não me excluo do rol daqueles que fazem algum uso das oportunidades que ter uma land rover oferece. Contudo, não acredito que os donos de land rover devem ser tratados como abastados despreocupados com a realidade que os envolvem. Apesar de meu carro ser uma land rover, é um carro velho (embora de muito pouco uso e bem conservada), e não posso me ater ao luxo de te-la só para curtição. É para trabalho mesmo ( com conforto é claro, que é o que ela tem de melhor)! Na roça, estrada ruim, ponte quebrada, natureza, etc, etc. Para o que ela foi feita! Sobe para o sítio em estrada de terra (que quando chove vira um lamaçal escorregadio) cheia de material, mudas, ferramentas, etc e tem que voltar com minha família dentro com segurança. E também, sendo um carro ideal para longas viagens cheguei a pensar nos prós e contras do GNV. Não vejo nenhuma contradição nisto. Espero que não me leve a mal, só deixei aqui um pouco da minha forma de ver as coisas. No mais, como já sinalei, o carro foi um presente de uma pessoa que gosto muito e tem um valor estimativo maior do que o econômico. E apesar de não haver constrangimento nenhum se quiser vende-lo para comprar outro, optei por ficar com ele por ter alguma experiência em estradas ruins (onde morei boa parte da minha vida), e já o ter colocado à prova, quando demonstrou ser um verdadeiro tanque em comparação a outros 4 x 4 que já tive! Abraço meu amigo e mais uma vez, espero que não leve a mal minhas ponderações.

luiz RR

08/05/2013, 18:56

Luiz,

anote ai tenho 4 discoveries e todas conserto na land recreio, wendel e kelly, marido e mulher gente simples e experiente, mexem muito em range. O lugar e simples mas pessoas de entes.

curta a maquina pois e demais

abs

Eduardo
Oi Eduardo. Este carro já passou por la´quando era do meu irmão. Quem o atendeu foi o Carlos. Valeu. Abs

gabrul

09/05/2013, 09:44

Rapaz,

Em MAcaé nem alinhamento eu faço. rsrsrs. Se quebrar por aqui é melhor ir de guincho pro rio.

Sou mais um que usa a Land Recreio e ate agora sem surpresas (exceto as pastilhas que instalei lá e tão com um barulho irritante... mas ainda não fui lá reclamar...)

Quanto ao GNV te entendo... é que eu fico abismado com cada cagada que os "especialistas" em GNV fazem...

abs

luiz RR

13/05/2013, 01:00

Minha experiência com a land recreio não foi muito positiva. Quando o carro era do meu irmão vivia disparando o alarme e bloqueando o motor, e sempre o mecanico da land recreio ia socorre-lo, escanneando o computador de bordo e desativando o imobilizador do motor (pagando caro por este serviço). Enfim... primeira vez que o carro deu este problema comigo no meu sítio entrei em contato com o mecanico de lá que me falou que tinha que levar o carro no reboque para ele passar o scanner (porque a desativação do imobilizador do motor que ele disse ter feito era provisório e a cada 6 meses tinha que refazer) e que não tinha outra solução a não ser mandar fazer uma chave nova que custaria pelo menos 1700 reais e configura-la com ele (mais uma graninha). Moral da história, encontrei no rover.net uma matéria só sobre problemas de travamento de portas da range rover que indicava a possibilidade de existência de problemas mecanicos nos reles da porta do motorista em carros com mais de 10 anos, que poderiam ser resolvidos temporariamente com uma porradinha na parte anterior à maçaneta e depois lubrificação. Dito e feito! E assim retirei o carro e resolvi este problema várias vezes (é reincidente quando sacode na estrada de terra) e aguardo ter um tempinho para eu mesmo abrir a porta e lubrificar por dentro. Uso chave mecanica pois meu antigo dono já havia mandado desativar o imobilizador pois a keyless quebrou há tempos. Meu irmão estava fazendo o mesmo serviço multiplas vezes na mão da land recreioe NÃO TINHA NENHM PROBLEMA ELETRONICO! Imagina se vou na onda assim... já tinha morrido num cascalho grosso. E o pior... o problema ia continuar. Vi o pessoal de outro forum fazendo ótimas recomendações do Leandro da land oeste, no que tange à honestidade, qualidade e preço. vou entrar em contato para conhece-lo. De qualquer forma valeu. Já abortei a ideia de GNV definitivamente. Abraço

luiz RR

07/08/2015, 20:55

DanielWerneck

12/12/2016, 01:08

Olá Luiz, tenho uma disco 1 v8 e quero colocar Gnv. Aqui no RJ tem indicação? Valeu

titanium

12/12/2016, 07:22

De´pois de muito tempo retomo o fórum para dizer que coloquei um kit 5ª geração de GNV na minha RR 4.6. Serviço muito bem feito, nada a reclamar, perda mínima de potência e o consumo nem se fala.

LuizRR, bom dia!

Compartilhe um pouco mais de sua experiência, para ajudar os amigos foristas que eventualmente tiverem interesse de adquirir uma v8 para rodar COM GAS GNV...

Infelizmente vejo muitas críticas e pouca ajuda.
Muitos dizem "Foge de GNV", mas há pouca explicação (para não dizer "nenhuma") sobre o motivo de não utilizar GNV.

Enfim, se você puder partilhar sua experiência nesse pouco mais de 1 ano de uso, seria ótimo!
:)

Abraço!

luiz RR

31/01/2017, 23:28

Caro Daniel.
eu coloquei um kit que a CEG esta financiando em 24 x. Daí tem que colocar na oficina que eles recomendam. Eu coloquei na Carroagas que fica localizada na Pça da Bandeira, RJ. Contudo, esse kit foi dos primeiros de 5ª geração. Hoje há uns mais modernos e eficientes. Aqui no rj sugiro a Gas car. é só perguntar para os taxistas.É a melhor. Qto ao GNV, depois e bem regulado, é economia na certa. O meu sobe serra com o carro cheio. Nâo é mais como antigamente, nem como os kits de 3ª geração que ainda colocam. Espero ter ajudado.

luiz RR

31/01/2017, 23:34

titanium

01/02/2017, 08:39

Detalhe. Achoque o principal problema é querer fazer no mais barato.Aí vai ser dor de cabeça na certa. Outro é o espaço dos bujões. Eu coloquei dois pequenos (7.5 m³ cada) dentro do lugar destinado ao estepe. Fiz um apoio para fixa-lo em pé na lateral da mala e cotinuei com mala. Mas pretendo colocar um bagageiro e subir o estepe para aproveitar a mala melhor. Tenho pouca autonomia, mas continuo com espaço e minha proposta era justamente não ficar dependente de GNV unicamente. Vez em qdo fico na gasolina. Mas tenho um auto híbrido,com duas opções. Lógico que um motor diesel seria uma solução boa também, desde que soubesse fazer uma boa adaptação, inclusive da parte eletrônica e legalização. Enquanto não cheguei neste nível. Vou economizando a metade do valor da gasolina. É isso.Desculpem a demora em responder.

Muito obrigado pelo seu retorno Luiz!
Esse feedback é importante!

Pelo que entendi, então, é que a adaptação, SE BEM FEITA, vale a pena! Ainda mais se for um kit moderno, bem construído e bem instalado..

E pelo que entendi você está tendo quase a metade do gasto com gasolina...

Muito promissor!
E se até hoje está com o carro, é por que está atendendo bem.

Gostei da dica de adaptar os bujões de pé!

Mais uma vez obrigado pelo retorno!

Abraço!

luiz RR

01/02/2017, 12:57

Detalhe: não é adaptação dos bujoes de pé. é adaptar o estepe de pe, como em alguns carros é normal na lateral da mala. Os cilindros de GNv ficaram dentro do lugar destinado ao estepe, portanto escondidos. Se abrir a mala não vê que o carro tem GNV, pois o local tem uma tampa. é isso. No nosso grupo de lands do RJ quase todos que tem carros com motor V8 tem GNV (discovery 2). Alguns com kit simples que a vtr aceita bem. É só ser bem feito. Já estou ha quase dois anos e tive problemas de mecânica c o carro que confundi achando que era do GNV, mas não eram. Daí nessas horas é legal andar na gasolina até identificar o problema e resolver. Só depois de resolvido, caso o problema persista, levar na assistencia tecnica do GNV. O GNV é um combustível limpo ao contrário da gasolina brasileira (q afora os aditivos apresenta quase 30% de etanol). As lands importadas foram feitas para rodar c gasolina boa. Se viajar em qualquer país da America Latina vai sentir a diferença na qualidade da gasolina (até na Bolívia!).Hoje estou c problema de bico injetor marejando gasolina e carbonizando uma vela. Daí, passei a andar mais no GNV, e o carro fica bem melhor do que na gasolina. Mas o kit de 5ª geração não apresenta muita diferença de potência mesmo. Espero ter contribuído

titanium

01/02/2017, 22:22

Excelente Luiz!!
Agora entendi direito o local do cilindro!
Show!

Mais uma vez, thanks!