MUITO TRISTE!!! Minha 90tinha ferveu!!!

[Waldmartins]

muito triste!!!Minha land ferveu!!!

Prezados, eh com minha tristeza no coracao que venho relatar aqui que minha viatura recem-adquirida (ha duas semanas) ferveu!!!


Vamos ao fato antes do episodio:


apos ler relatos semelhnates no forum me precavi e comprei a tampa do reservatorio de expansao + watchdog. No entanto, por falta de tempo, nao pude instalar o mesmo e havia deixado para faze-lo amanha (Lei de Murphy!!!).
Eu havia notado que a agua do reservatorio estava baixando um pouco (um dedo a cada 300-400km) ent'ao sempre estava verificando o reservatorio. Cheguei a fazer um teste de pressao no reservatorio e nao foi constatado nenhum vazamento. A principio apenas a tampa estava perdendo um piuco a pressao. Como ia instalar o watchdog e trocar a tampa, mas n'ao antes de limpar a agua do reservatorio + radiador, deixei pra fazer isso qdo cegasse na ciadade que estou morando (Montes Claros, norte de MG). Seriam apenas 400km ate la e era s[o ficar de olho no reservatorio.


Episodio:


Durante os primeiros 200km da viagem, a temperatura estava estavel (eu sempre verificando o ponteiro). Parei para comer algo apos 2:30h de viagem e aproveitei pra abastecer (ainda estou com mania de verificar o consumo, que por sinal achei alto porque tentava manter os 90-100km/h - fez 10.1km/l). Odometro zerado, temperatura ainda normal e vamos seguir viagem!!!


80km depois dessa parada veio o "acontecimento"!!! Durante uma subida, 10km apos Buenopolis, vi o carro perdendo potencia. Olhei para o marcador e tava encostado no vermelho. Encostei o carro na hora e desliguei o motor!Comecou a sair fumaca e eu fiquei alguns segundos do lado de fora do carro sem acreditar...


Me acalmei, liguei pra um amigo que tem uma 90tinha tb e ele foi me dando as instrucoes... =/ Eu abri o capo, verifiquei as mangueiras e embaixo do carro e nao tinha nehum vazamento. Abri bem devagar o reservatorio de expansao deixando a pressao sair e vi que estava lotado de agua!!!Ai durante umas 3 vezes, ele borbulhou agua feito um "geiser" (rsrsrs)...


Liguei para meu mecanico e ele me disse o que fazer...porem, eu n'ao tinha agua para repor (outro erro...nunca andar sem agua reserva!!!). Aproveitei que tinha sinal de celular e busquei na internet um mecanico em Buenopolis...e pra minha sorte o cara tinha um reboque!!!Minha VTR foi rebocada ate a oficina do cara. Colocamos agua e na hora de dar partida...n'ao deu... =(


O mecanico me disse que tinha mesmo queimado a junta do cabecote porque a agua tava voltando na hora que tentava dar a partida...pensei...PUTA MER**!!! Mas ate que o preco pra arrumar era razoavel (em torno de 700 reais).


Bom, o cara esperou umas duas horas at[e o carro esfriar bem e foi abrindo o motor. Depois de uma hora abrindo, descobriu que queimou a junta do cabecote (que pelo visto ja havia sido trocada pq era aquela junta de "papel"), o cabecote saiu da medida e ia ter que "aplainar", e o pior: DOIS CILINDROS ESTAVAM ARRANHANDOS!!! Ou seja, teria que trocar a camisa!!!


Bom, como comprei o carro e uma agencia e eles tem que dar garantia de motor e caixa por 90 dias, paguei a mao-de-obra do cara por ter aberto o motor e o reboque para BH para oficina da agencia.


Pos-episodio:


Claro que os caras da agencia tentaram jogar a culpa em mim dizendo que o motor ferveu pq eu nao olhei agua. Eu disse que olhei e que como deram garantia de motor, ent[ao eles que se virem. Tentaram dizer que eu teria que pagar o reboque para ver se eu desanimava, mas eu prefiro pagar os 750 do reboque at[e BH do que fazer esse motor!!!


Qdo comprei o carro, eles me deram um desconto para eu fazer o conserto das coisas que estavam ruins no carro (barulho na correia do ar condicionado e regulagem da bomba de combustivel). Acabou que eu tive que trocar correia dentada, discos e pastilhas, al[em da bomba e ar condicionado e nem reclamei. Mas isso que aconteceu hoje, nao era pra acontecer!Liguei pro meu mecanico e ele explicou que junta do cabecote, tudo bem detonar com o carro fervendo, mas cilindro teria que ser algo que j[a tinha antes (palavras dele...num sei se procede...).


Enfim, amanh'a o carro chega em BH e meu pai vai la reclamar por mim (os caras vao sofrer pq meu pai eh miitar aposentado e eh chato com essas coisas....rsrs).


Algu[em tem ideia do preco que deve ser esse conserto?Troca da camisa, alinhamento do cabecote mais troca da junta? Estou perguntando isso pq ja estou cogitando a possibilidade de aceitar a devolucao do dinheiro, caso o cara pague o que gastei no conserto do carro (troca de discos, regulagem de bomba e troca de correia...e os pneus...ainda tenho os mud que tavam nela - o restantes das coisas que fiz nem iria cobrar). Apesar de que duvido que alguem devolva dinheiro assim e ainda d"e a mais...


Espero que esse conserto n'ao "macule" a minha VTR (ou seja, deixe ela com problemas pra sempre). Vcs acham que devo me desfazer dela pq eh sinal de dor de cabeca pra frente?


Se me disserem que arrumando isso, ESSE problema DEMORA acontecer novamente, eu fico com ela de boa...


Ja tive um NIVA e quase montei outro de tanto que gastei nele, mas sempre fui feliz. Se os amigos aqui acharem que essa ainda vale a pena, vou ser feliz com ela...sen'ao, passo a "barca" pra frente...rsrs Mas so um detalhe importante:Eu pretendo, se me sugerirem, apenas TROCAR por outra Defender!Pq essa paixao me mordeu...rsrs


Abracos a todos.


Desculpem a falta de acento e outros erros. Estou escrevendo isso no meu tablet desconfigurado no bus de volta pra MOC (Montes Claros) :/

[SergioMedeiros]

Amigo, minha opinião é que se voce já trocou o que tinha que trocar, e o resto está ok, considerando que o carro está em boas condições de lataria e interna, garanta que o motor vai ser BEM refeito e seja feliz. Motor Diesel bem refeito é motor 0, para mais de 200.000Km. Vale considerar também que a caixa de transferencia assim como os diferenciais estão ok. São os ítens mais caros da Defender.
Eu procurei muito a minha, pois queria uma em bom estado de mecanica e conservação geral. Tá cada dia mais difícil achar uma 90 boa a venda!!!

[MFREITAG]

Poxa Wald, que azar! :cry:

Se o pessoal da agencia assumir o reparo fique com o carro, afinal já investiu seu tempo e dinheiro nele. Veja onde o serviço será realizado e verifique as peças que serão utilizadas. O importante é ver a causa do aquecimento, pode ser bomba d'água, acoplamento viscoso, vazamentos...não adianta fazer o motor e não descobrir o motivo do super-aquecimento. Pelo seu relato você demorou a perceber o problema e com isso os pistões aqueceram tanto que com a dilatação podem ter riscado as camisas, isso acontece...

Com o serviço bem feito o motor vai continuar rodando normalmente e com a vantagem de você saber exatamente como ele esta internamente. Boa sorte e nos mantenha informado.

Abs,

[Waldmartins]

Poxa Wald, que azar! :cry:

Se o pessoal da agencia assumir o reparo fique com o carro, afinal já investiu seu tempo e dinheiro nele. Veja onde o serviço será realizado e verifique as peças que serão utilizadas. O importante é ver a causa do aquecimento, pode ser bomba d'água, acoplamento viscoso, vazamentos...não adianta fazer o motor e não descobrir o motivo do super-aquecimento. Pelo seu relato você demorou a perceber o problema e com isso os pistões aqueceram tanto que com a dilatação podem ter riscado as camisas, isso acontece...

Com o serviço bem feito o motor vai continuar rodando normalmente e com a vantagem de você saber exatamente como ele esta internamente. Boa sorte e nos mantenha informado.

Abs,

Pois é Sergio e Markus, eu nem acho que demorei tanto para perceber (já que estava sempre olhando o mostrador...de medo mesmo...rsrs)...enfim...

Eu tenho outra 90tinha que PARECE está melhor que essa (com motor recem-refeito - que foi o que me fez desistir dela de medo...rs) e até com mais garantia, mas como disseram, vou ver o que a agencia vai fazer. A caixa está com vazamento que seria ideal que eles, já que vão fazer o motor, descesse logo a caixa para parar esse vazamento...mas enfim.

Amanhã pela manhã devo ter uma posição a respeito de tudo isso.

Vou deixando de "recordação" (ou não) a foto da 90tinha que tirei no domingo... :neutral:


398849

[bello]

Poxa Wald, que azar! :cry:

Se o pessoal da agencia assumir o reparo fique com o carro, afinal já investiu seu tempo e dinheiro nele. Veja onde o serviço será realizado e verifique as peças que serão utilizadas. O importante é ver a causa do aquecimento, pode ser bomba d'água, acoplamento viscoso, vazamentos...não adianta fazer o motor e não descobrir o motivo do super-aquecimento. Pelo seu relato você demorou a perceber o problema e com isso os pistões aqueceram tanto que com a dilatação podem ter riscado as camisas, isso acontece...

Com o serviço bem feito o motor vai continuar rodando normalmente e com a vantagem de você saber exatamente como ele esta internamente. Boa sorte e nos mantenha informado.

Abs,


Exatamente, o importante é detectar a causa do aquecimento subito.
Acho (eu disse acho) que acoplamento viscoso não deve ser pois a subida de temperatura é lenta e acho que vc teria percebido pois o marcador acompanharia a subida da temperatura. Esta subida de temperatura deve ter sido masi rápida e ai o marcador de temperatura nào acompanha e quando ele indica no vermelho a coisa já está vervendo a muito tempo. Boa sorte.
Abs
Sergio

[Waldmartins]

Exatamente, o importante é detectar a causa do aquecimento subito.
Acho (eu disse acho) que acoplamento viscoso não deve ser pois a subida de temperatura é lenta e acho que vc teria percebido pois o marcador acompanharia a subida da temperatura. Esta subida de temperatura deve ter sido masi rápida e ai o marcador de temperatura nào acompanha e quando ele indica no vermelho a coisa já está vervendo a muito tempo. Boa sorte.
Abs
Sergio

Tem um detalhe estranho que nem contei. Uma meia hora depois que já tinha parado o carro, eu virei a chave (sem dar partida!!!) pra ver como estava o mostrador e estava no meio. Ai ouvi o barulho do "ventilador" ligado e do nada começou a borbulhar de novo no reservatório!!! Aí desliguei a chave na hora e parou... :confused:


Num entendi se foi coincidencia ou não...

Enfim, o carro chegou na oficina e está sendo avaliado...vamos esperar que a agência pague o preju...

[vwinit]

Exatamente, o importante é detectar a causa do aquecimento subito.
Acho (eu disse acho) que acoplamento viscoso não deve ser pois a subida de temperatura é lenta e acho que vc teria percebido pois o marcador acompanharia a subida da temperatura. Esta subida de temperatura deve ter sido masi rápida e ai o marcador de temperatura nào acompanha e quando ele indica no vermelho a coisa já está vervendo a muito tempo. Boa sorte.
Abs
Sergio

Sérgio, o ponteiro é lento até metade onde alcança a temperatura de trabalho. Dali pra frente, se esquentar ele vai subir de uma vez praticamente, pois 15 graus a mais já era!!! Por isso o sensor que alerta com sinal sonoro. Dificilmente alguém verá o ponteiro a tempo sem alerta.

[Waldmartins]

Sérgio, o ponteiro é lento até metade onde alcança a temperatura de trabalho. Dali pra frente, se esquentar ele vai subir de uma vez praticamente, pois 15 graus a mais já era!!! Por isso o sensor que alerta com sinal sonoro. Dificilmente alguém verá o ponteiro a tempo sem alerta.

Eh...de fato ele subiu de uma vez pq eu estava olhando a todo momento e quando vi já tava encostando no final :putz:


Num sei se estou mais sensível, mas hoje vi mais Defender do que costumo ver durante uma semana aqui na minha cidade!!! :cry:


O cara da agência começou a me enrolar. Disse que tem que investigar primeiro para ver o que ocasionou o aquecimento do motor. Até aí, eu concordo! O problema é que ele falou como se a culpa tivesse sido exclusivamente minha. Aqui pra ele :odedo: Acho que como não acontece com frequencia, as agências não estão acostumadas a pegar um motor que ferveu na garantia. Amanhã vou ao PROCON ver quais são os meus direitos e em quanto tempo o cara tem que me dar uma posição. Afinal, eu comprei o carro para vender o outro e até agora não pude ver e os juros do banco estão "me comendo"...

[Alexandre Tietsche]

Amigo, garantia de 3 meses é o mínimo por lei, neste caso Art. 18 e Art.19

Da uma lida, principalmente no 18 em sua íntegra.

L8078 (http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L8078.htm)


O dono da loja responde independente de culpa. Ele não tem saída ou faz por bem ou faz via judicial.

[heltonmac]

Não sei como foi sua negociação + acho sou ciente quando compro algo usado ... Nem compro em garagem e nem concessionaria pois sempre vai pagar bem + caro e para ganhar algo dos cara é difícil.. Eu sempre dou preferencia em comprar algo meio judiado com problema igual vc quer vender a sua pois 95% dos problema a pessoa já arrumo e quando está quase acabando de arrumar vende só para s livrar dela ..
Olha oque aconteceu com a minha esse fds .. Comprei faz +- um mês peguei perfeita ... Só que q sempre peças original d boa qualidade é cara tipo tem a junta original mwm de amianto q custa 80 conto e a de metal 180 e o kit completo de reposição que custa 280... a minha junta q estava ainda não achei a marca kkkk ... Então s os cara derem a garantia imagina qual junta vai colocar kkkk no máximo a original de amianto 80 conto .. como riscou o pistão irão fazer uma meia sola.. Então preste bastante atenção e acompanhei pois s não daqui uns dias vc vai estar enrolado...
Oque fiz a minha
Serviço de cabeçote plainar acentar válvula e tudo + com limpeza e regulagem d bico ficou em 270 e a junta completa ficou 280 .. a Mão de obra é minha vou montar nesse fds
Segue as fotos com o sintoma da minha que aprezentou
399000399001

[heltonmac]

Não sei como foi sua negociação + acho sou ciente quando compro algo usado ... Nem compro em garagem e nem concessionaria pois sempre vai pagar bem + caro e para ganhar algo dos cara é difícil.. Eu sempre dou preferencia em comprar algo meio judiado com problema igual vc quer vender a sua pois 95% dos problema a pessoa já arrumo e quando está quase acabando de arrumar vende só para s livrar dela ..
Olha oque aconteceu com a minha esse fds .. Comprei faz +- um mês peguei perfeita ... Só que q sempre peças original d boa qualidade é cara tipo tem a junta original mwm de amianto q custa 80 conto e a de metal 180 e o kit completo de reposição que custa 280... a minha junta q estava ainda não achei a marca kkkk ... Então s os cara derem a garantia imagina qual junta vai colocar kkkk no máximo a original de amianto 80 conto .. como riscou o pistão irão fazer uma meia sola.. Então preste bastante atenção e acompanhei pois s não daqui uns dias vc vai estar enrolado...
Oque fiz a minha
Serviço de cabeçote plainar acentar válvula e tudo + com limpeza e regulagem d bico ficou em 270 e a junta completa ficou 280 .. a Mão de obra é minha vou montar nesse fds
Segue as fotos com o sintoma da minha que aprezentou
399000399001

Esqueci a minha começou a jogar agua pelo escapamento e dar pressão no rezervatorio mesma fria

[vwinit]

Ou seja ...
Se prepare para arrumar por conta própria e cobrar dos caras um percentual pelo menos...
Ou ainda, arruma tudo xuxu beleza, junta as notas e mete no pau! :pensativo:

[Waldmartins]

Amigo, garantia de 3 meses é o mínimo por lei, neste caso Art. 18 e Art.19

Da uma lida, principalmente no 18 em sua íntegra.

L8078 (http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L8078.htm)



O dono da loja responde independente de culpa. Ele não tem saída ou faz por bem ou faz via judicial.

Valeu!!!

Acabei de ler...o foda é que o cara tem 30 dias pra me dar uma resposta...E lá vou eu pagando juros do financiamento pq não posso ficar sem um carro. Ou seja, não posso vender um enquanto estou sem o outro...

[Waldmartins]

Não sei como foi sua negociação + acho sou ciente quando compro algo usado ... Nem compro em garagem e nem concessionaria pois sempre vai pagar bem + caro e para ganhar algo dos cara é difícil.. Eu sempre dou preferencia em comprar algo meio judiado com problema igual vc quer vender a sua pois 95% dos problema a pessoa já arrumo e quando está quase acabando de arrumar vende só para s livrar dela ..
Olha oque aconteceu com a minha esse fds .. Comprei faz +- um mês peguei perfeita ... Só que q sempre peças original d boa qualidade é cara tipo tem a junta original mwm de amianto q custa 80 conto e a de metal 180 e o kit completo de reposição que custa 280... a minha junta q estava ainda não achei a marca kkkk ... Então s os cara derem a garantia imagina qual junta vai colocar kkkk no máximo a original de amianto 80 conto .. como riscou o pistão irão fazer uma meia sola.. Então preste bastante atenção e acompanhei pois s não daqui uns dias vc vai estar enrolado...
Oque fiz a minha
Serviço de cabeçote plainar acentar válvula e tudo + com limpeza e regulagem d bico ficou em 270 e a junta completa ficou 280 .. a Mão de obra é minha vou montar nesse fds
Segue as fotos com o sintoma da minha que aprezentou
399000399001

Heltonmac,

no meu caso, arranhou (ou já estava arranhado) dois cilindros e vai ter que trocar a camisa. Então acho que vai ficar bem mais caro que isso que vc pagou.

Alexandre,

obrigado pelo texto da lei. Eu li tudo agora. o ruim é que o cara tem até 30 dias para se manifestar e eu preciso do carro!!!

Abs

[Waldmartins]

Atualizando...

meu mecânico foi lá ver o estrago e disse que arranhou os quatros cilindros. Agora tem que ver se foi bomba d´água ou válvula termostática...:pensativo:

Bom, já sei que o cara da agência não pode me culpar pq o carro tinha agua (tanto que saiu bastante do reservatório qdo eu abri e tava fervendo). Eu não tenho a obrigação de ter que ficar vigiando o termômetro do carro "24h" pra ver se está tudo bem...

Eles tem 30 dias pra resolver...foda que tenho certeza que vão me enrolar esse tempo todo e adeus Chapada Diamantina na Semana Santa... :cry:

[Alexandre Tietsche]

Sim, 30 dias é o direito que a lei concede a ele. E ele provar que foi mal uso (ainda que fosse) é praticamente impossível.
Vai ter que contratar engenheiro, laudos, etc talvez fique mais barato pra ele perder o lucro e tirar mais algum do bolso a ter essa dor de cabeça.

Vai dar certo, precisa ter paciência agora.

Abs.

[Waldmartins]

Sim, 30 dias é o direito que a lei concede a ele. E ele provar que foi mal uso (ainda que fosse) é praticamente impossível.
Vai ter que contratar engenheiro, laudos, etc talvez fique mais barato pra ele perder o lucro e tirar mais algum do bolso a ter essa dor de cabeça.

Vai dar certo, precisa ter paciência agora.

Abs.

Meu medo agora eh a forma que vao fazer a retifica. Sera que tem como fazer "gambiarra" em retifica de motor? Seria melhor eu acompanhar essa retifica e remontagem do motor ne?

Amanha vou ligar na agencia pra ver se ja fizeram algo...

Abs

[batiati]

Meu medo agora eh a forma que vao fazer a retifica. Sera que tem como fazer "gambiarra" em retifica de motor? Seria melhor eu acompanhar essa retifica e remontagem do motor ne?


Claro que dá pra fazer gambiarra ... aliás, não foi você mesmo que iniciou um post anterior sobre uma outra 90 retificada que você estava interessado em comprar????

Nesses casos, o melhor é tentar entrar num acordo com a loja pra conseguir algum reembolso em dinheiro (acho difícil!!!) pra você executar o serviço em oficina de confiança. Mesmo que esse valor seja uma fração do total ...

Antigamente meu pai dizia que as lojas de carro colocavam até "casca de banana" dentro do motor pra enganar o cliente !!! kkkk

[Eduardo Tescarollo]

Minha opinião, tudo depende do estrago que aconteceu no motor. A retifica que avalia o que fazer, se somente um brunimento nas camisas e troca de anel for suficiente não quer dizer que seja gambiarra, o motor fica novo.
Tive um JPX que aconteceu a mesma coisa e foi feito o brunimento e troca de anéis, os pistões estavam bons sem marca, trocou as bronzinas e pronto.

Abs

[Felipepeixotogouvea]

fica aqui os meus votos que você consiga o seu motor de volta e novo, o pior que é voce comprou o sensor , estou cada vez mais preocupado com o problema, olho a agua 2/3 vezes por dia agora, nos mantenha informado, e espero que voce receba o seu jipe melhor que nunca

[carlosth]

fica aqui os meus votos que você consiga o seu motor de volta e novo, o pior que é voce comprou o sensor , estou cada vez mais preocupado com o problema, olho a agua 2/3 vezes por dia agora, nos mantenha informado, e espero que voce receba o seu jipe melhor que nunca


Oi Felipe,

É só adquirir o WhatchDog do Suks que sua tensão resolve...

Estou comprando um agora para mim e para um amigo.

SUKYS - Tecnologia Eletrônica (http://www.sukys.com.br/produtos/produtos.html)

Pode comprar sem medo! A turma aqui tem feedback para lhe fornecer também.

Abrasss

[Felipepeixotogouvea]

Carlosth, muito obrigado pelo conselho , me deram o mesmo conselho no topico http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/116785-mais-um-novato-de-110-p.html, só estou esperando o meu pai voltar de viagem que devo resolver isso, quanto ao waldmartins, eu fiquei muito chateado pois não faz nem 5 dias que ele postou que estava muito feliz com a land dele e acontece isso , até eu fiquei chateado com a situação e mais preocupado com o problema

[lucar]

Problema é que a água geralmente vaza quando estamos andando, o que não da para conferir em movimento sem um sensor de confiança. Eu instalei o Sukys com sensor de nível que vai no reservatório. Existe muitos tipos de sensor mas fui naquele que me foi indicado. Eu optei por furar o meu reservatorio e não trocar a tampa. Até agora esta beleza!

O motor ferveu, né? Riscou as camisas... provavelmente deve ter afetado outros componentes internos dele. Se optar por fazer o motor faça-o por inteiro, guarde as notas de serviço e peças. E o principal peça garantia do serviço. Motor tem limites de tolerância que devem ser seguidos a risca se não fica uma bombinha relogio só aguardando para estourar nos lugares mais sem noção.

Eu tenho como hobby uma oficina em casa, restauro/reformo desde motos, carros antigos... tem até uma geladeira GE anos 50 aqui na fila para reformar.... ou seja gosto de brincar com um monte de coisa. Quando vem algum motor antigo aqui para fazer, exijo peças de qualidade e não costumo dar prazos para entregar, sempre gosto de dar uma primeira amaciada (principalmente em motos) antes para efeito da garantia, pois em se tratando de coisa velha antiga sempre tem umas gambiarras que não deixo passar. Se por acaso a pessoa me traz peças paralelas, juntas meia bomba, não me recuso a fazer o serviço, porém não dou garantia nenhuma do serviço devido a qualidade das peças (tem peça paralela que é montar para quebrar).

Peça referencia de onde será feito o serviço, pesquise a respeito da integridade da oficina, se for de confiança, vai sair de lá com uma defender 0km de motor, já aproveita e manda revisar o cambio e transferncia... tipo sanar qualquer vazamento, troca de óleos, etc... O motor 300TDI é simples de fazer contanto que se tenha ferramental próprio para isso e certa experiência.

Eu já estaria me garantindo judicialmente mesmo a empresa concordando em arrumar tudo, não deixaria barato... cobraria até os gastos com guincho, hotel, refeição, juros do banco e tudo mais que gastou por conta do ocorrido. E ainda reclamaria danos morais pela desconfiança deles ao alegarem mau uso. Um bom advogado te instrui direito daquilo que lhe é de direito!

Boa sorte com a empreitada e não desanima pois logo a defender vai te encher de alegria! qq coisa estamos por ai.... abç

[Waldmartins]

Então galera,

valeu demais pelo ânimo! :euforico: Não chego a estar igual esse bonequinho, mas estou mais confiante...

Continuando a narração dos fatos...


Liguei para o dono da agência e ele me disse que o custo de fazer o motor INTEIRO com peças originais e com garantia será de R$ 5.000,00!!!

Eu particularmente achei "barato" e desconfiei. Perguntei se vai mesmo colocar peças originais que se fosse o caso, eu daria a diferença pra colocar tudo original. Mas ele me garantiu que será tudo original e que se eu quiser, ele me manda as notas das peças trocadas pra eu levar em um especialista pra confirmar se são originais. E que me dará garantia e tudo mais...

Bom, a princípio parecia bom até que...

Ele veio me falar/pedir pra dar "uma ajuda" e "rachar" o custo. Claro que falei que não e ainda disse a ele que já gastei mais de R$ 13.000,00 no carro (e é VERDADE!!!) entre trocas de correias, discos, reparo de bomba injetora e bicos, suporte pra estepe, pneus, etc...e que se ele quisesse, somaríamos tudo isso pra dividir...ou seja, ELE teria que me pagar além de fazer o motor. Eu disse que o máximo que posso fazer é devolver os pneus MUD que tinha e eu tirei e que estão "quase" meia vida.

Aí ele fez a proposta de eu dar R$ 1.500,00 + os pneus MUD usados. Perguntei se eu poderia acompanhar a "retífica" e montagem do motor para ver se tudo está sendo feito de maneira correta e ele disse sem problemas. No entanto, fiquei de pensar na proposta...

Bom, se tudo que ele falou for verdade, eu pagaria esses R$ 1.500 + MUD feliz!!! :lol: O problema que vejo é que achei o valor UM POUCO barato pra se fazer o motor desse carro (se alguém tiver experiencia nisso e o valor, me ajudaria...)

Então resolvi consultar um mecânico especialista em Land Rover e que fez o motor de uma recentemente (que era um que ia comprar e desisti da compra - postei em outro tpc). Ele me disse que ele cobra entre R$ 10 a 15.000,00 pra fazer um motor completo!!! Só que nessa retífica dele está incluído troca de turbina (acredito que a minha não tenha que trocar) R$ 3.500,00 + Troca de bicos (os meus foram trocados há duas semanas) R$ 390,00/cada + troca de bomba de combustível (a minha foi reparada ha duas semanas) R$ 700,00 + retífica do motor em sí.

Bom, considerando o valor mínimo, sairia os R$ 5000,00 que o cara da agência pediu...

Então a minha idéia/estratégia é a seguinte: Pedi para o cara da oficina especializada ir lá ver meu motor e fazer um orçamento. Se ele, por exemplo, falar que seria uns R$ 7.000,00 para ELE fazer o motor na oficina dele e com garantia de um ano (que é o que ele dá), eu tento entrar em acordo com o cara da agência para que ele pague o valor que ia pagar (R$ 5.000,00) e eu intero o resto. Que assim ele pode lavar as mãos da garantia do motor...

Acho isso a forma mais sensata, mas não sei se o cara da agência vai aceitar.

Quanto a entra na justiça, o problema é que eu preciso do carro já que não vou usá-lo apenas para passeio e enquanto não estou com ele, estou usando meu outro carro que deveria já ter sido vendido pra cobrir os juros do banco...rsrsrs

[Waldmartins]

Carlosth, muito obrigado pelo conselho , me deram o mesmo conselho no topico http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/116785-mais-um-novato-de-110-p.html, só estou esperando o meu pai voltar de viagem que devo resolver isso, quanto ao waldmartins, eu fiquei muito chateado pois não faz nem 5 dias que ele postou que estava muito feliz com a land dele e acontece isso , até eu fiquei chateado com a situação e mais preocupado com o problema

Pois é Felipe...num deu tempo de instalar o sensor.

Eu ACHO que o problema foi na bomba d´água pois quando o carro ferveu e eu abri o reservatório, tinha agua até a tampa!!! Com isso fiquei me perguntando o seguinte (pense nisso tb e me esclareçam os demais se for uma bobagem!!!rsrsrs):

Se a bomba d´água falha e impede que a água circule no motor, o reservatório vai se manter cheio de água? Com isso o sensor não vai funcionar e avisar o problema? Procede isso???

Abs

[MFREITAG]

Oi Wald,

Eu desconfio dessa sua bomba d'água, pois quando ela da problema a água para de circular direito e o cabeçote esquenta muito rápido e o ponteiro demora um pouco pra subir, se não tiver um alarme tipo o Watchdog pra alertar.....quando você perceber já era! Eu regulei o meu alarme de temperatura para um pouco acima do meio, assim consigo perceber o aumento de temperatura bem antes de chegar no vermelho. O ponto positivo do Watchdog é que ele não monitora só o nível, mas também a temperatura pelo sensor original de temperatura que vai no cabeçote do motor.

Quando a bomba d'água quebra internamente (principalmente as originais de plástico) não vai vazar água e o nível não se altera no reservatório, a não ser que você tivesse um vazamento pelo retentor do eixo da bomba. O meu carro esta com 93mil km e deve estar com a bomba original, por isso já estou com uma novinha na caixa pra trocar antes da próxima viagem, evitando assim surpresas como a que você teve.

Boa sorte na negociação e estamos torcendo por um final feliz na sua história.

Abraço,

[lucar]

Guarde seus pneus e o seu dinheiro o codigo de defesa do consumidor obriga o cara que te vendeu a arcar com todo o prejuizo.

Olha aqui: http://www.procon.sp.gov.br/pdf/2010-07-23-codigo%20defesa%20consumidor.pdf

NO artigo 18.

compra uma cópia do codigo leva no bolso. chegando lá pede para o cara da revenda te dar a cópia dele pois todo estabelecimento deve ter uma cópia, certo?? caso ele não o tenha saque o seu do bolso e peça para ele ler o artigo 18. Caso ele não assuma o prejuizo basta dar um cartão do seu advogado e pedir para ele, se quiser resolver o problema, ligar diretamente para o numero do cartão!

Não seja inocente busque por seus direitos. Depois vai se arrepender de ter dado os pneus e mais grana na mão do fanfarrão!!

[Waldmartins]

Guarde seus pneus e o seu dinheiro o codigo de defesa do consumidor obriga o cara que te vendeu a arcar com todo o prejuizo.

Olha aqui: http://www.procon.sp.gov.br/pdf/2010-07-23-codigo%20defesa%20consumidor.pdf

NO artigo 18.

compra uma cópia do codigo leva no bolso. chegando lá pede para o cara da revenda te dar a cópia dele pois todo estabelecimento deve ter uma cópia, certo?? caso ele não o tenha saque o seu do bolso e peça para ele ler o artigo 18. Caso ele não assuma o prejuizo basta dar um cartão do seu advogado e pedir para ele, se quiser resolver o problema, ligar diretamente para o numero do cartão!

Não seja inocente busque por seus direitos. Depois vai se arrepender de ter dado os pneus e mais grana na mão do fanfarrão!!

Lucar, eu sei que vc tem razão, mas existem dois problemas que vejo:

TEMPO: Eu não disponho de tempo para isso. Moro em outra cidade e tenho que ficar acompanhando tudo de longe. Outra coisa relativo ao tempo eh que se eu entrar na justiça contra o cara, isso vai demorar uma "eternidade" e eu PRECISO do carro! Se eu tivesse outro carro (eu até tenho...mas tenho que vendê-lo o quanto antes para "cobrir" o empréstimo no banco), eu ficaria tranquilo quanto a isso, mas...

RETÍFICA DO MOTOR: Não se trata de um seviço simples e meu medo é a gambiarra!!! Ele pode fazer algo que o motor em três meses, após acabar a garantia, comece a bater e aí o prejuízo seria todo meu!!!

Então, por esses dois motivos eu preferiria gastar UM POUCO a mais e fazer o serviço de qualidade e com garantia de 12 meses.

Sendo assim liguei pro cara da agência e fiz a minha "contraproposta" (sei que nem precisaria fazer proposta alguma, mas...). Ele me daria os R$ 5.000,00 que teoricamente ele vai gastar na retífica e eu completo o restante (se necessário) e peço para um mecânico especializado em Land Rover para fazer o serviço. Sendo que o cara da agência, a partir desse momento ficaria isento de qqr outro problema no motor...o cara da agencia "aceitou parcialmente". Disse que dava R$ 4.000,00 e que do contrário, ele preferiria fazer o serviço pq ele conseguiria descontos, compraria fiado e tal...(nesse momento meu medo da gambiarra aumentou mais ainda!!! )

Na segunda o cara da LR vai lá e fazer um orçamento e vou ver quanto eu teria que pagar...dependendo, prefiro tirar grana do meu bolso do que arriscar...

Abs a todos

[Leandro Neves]

Caro WaldMartins,

Eu faria exatamente como vc esta procedendo ou devolveria o carro se ainda for possível. Mesmo arcando com um prejuízo.

Meu cunhado no final do ano passado comprou uma Frontier 2001 e o carro apresentou aquecimento logo em sua primeira viagem, uma semana depois da compra. O estacionamento que ele comprou, consertou, mas o carro esta literalmente uma mer....! Precisa fazer o motor e todo o resto. Só tem cambiarra.

Tendo este caso próximo de referência eu tentaria devolver. Pois com certeza vc não pagou muito barato neste carro, não dando margens para gastar $ e perder tempo com conserto.

Sempre aconselho o pessoal daqui do Forum a comprar de particular e pagar o mais barato possível. Não zera o risco de danos mas ameniza esses possíveis problemas.

Continue brigando!

[Preá 4x4]

Walmardis,
Caso você não fique com essa Defender, estão vendendo aqui na minha cidade uma Defender 110 ano 2003, com 285k km.
Ela está bonita. Andei com ela ontem, e gostei muito. Mas fiz uma avaliação muito superficial.
Estão pedindo 54k, mas o vendedor disse que faz por 51. Acredito que procurando defeitos nela você pode negociar e até abaixar o preço para uns 49, acredito eu.
Só não conheço o histórico do carro. Talvez alguém aqui do fórum conheça, ela estava emplacada em Blumenau. É prata, rodas liga leve, teto solar, 285 k km. Sem acessório algum por fora.
Se alguém souber de quem era esse carro e como veio parar aqui, se já foi feito o motor ou se tem alguma zica, avisem aí.
Abraço

[Waldmartins]

Caro WaldMartins,

Eu faria exatamente como vc esta procedendo ou devolveria o carro se ainda for possível. Mesmo arcando com um prejuízo.

Meu cunhado no final do ano passado comprou uma Frontier 2001 e o carro apresentou aquecimento logo em sua primeira viagem, uma semana depois da compra. O estacionamento que ele comprou, consertou, mas o carro esta literalmente uma mer....! Precisa fazer o motor e todo o resto. Só tem cambiarra.

Tendo este caso próximo de referência eu tentaria devolver. Pois com certeza vc não pagou muito barato neste carro, não dando margens para gastar $ e perder tempo com conserto.

Sempre aconselho o pessoal daqui do Forum a comprar de particular e pagar o mais barato possível. Não zera o risco de danos mas ameniza esses possíveis problemas.

Continue brigando!

Valeu Leandro.

o "problema" eh que em duas semanas com o carrro (tem três semanas que comprei), eu já gastei mais de R$ 13.000,00 no carro (Somando agora todas as notas: R$ 13.859,21), entre troca de correia dentada, oleos, discos e pastilhas, suporte para o estepe, pneus novos, insulfim, etc. DUVIDO que o cara irá me devolver a grana que paguei no carro mais esse valor. Ele num tá querendo pagar R$ 5.000,00 de retífica sozinho...

Eu vou preferir dar uma grana do meu bolso pra completar o serviço e mandar fazer com um cara especializado e que me dê garantia de 12 meses!!!

Uma dúvida que tenho:

Será que preciso trocar a turbina?

Abs

[scadufax]

Wald, não precisa trocar turbina.

Negocie por r$4.5 - se não der aceite os 4 e faça você mesmo o serviço - melhor saber o que se tem ao invés de andar com uma bomba relógio.
Semana passada vi um caso parecido na oficina, aqueceu, porém por falta de água, saiu 7.000 o conserto (riscou camisas).

não desanime e boa sorte.

[Waldmartins]

Wald, não precisa trocar turbina.

Negocie por r$4.5 - se não der aceite os 4 e faça você mesmo o serviço - melhor saber o que se tem ao invés de andar com uma bomba relógio.
Semana passada vi um caso parecido na oficina, aqueceu, porém por falta de água, saiu 7.000 o conserto (riscou camisas).

não desanime e boa sorte.

Scadufax, desanimar NUNCA!!! rsrs

Foi muito investimento e falação na minha cabeça (pois estou largando uma Idea Adv 2011 por um carro 2001!) pra eu desistir e desanimar.

A pergunta da turbina é pq o mecânico da especializada diz que fazer o motor com ele sairia entre R$ 10.000,00 a R$ 15.000,00, mas que no caso ele tb trocaria a turbina, bomba injetora e bicos. Porém a soma desses componentes (que não precisa trocar pq a bomba reparei tem duas semanas juntamente com os bicos e agora vc me diz que normalmente num precisa trocar a turbina) sairia em torno de R$ 5760,00 (Turbina:R$ 3.500,00 + Bomba: R$ 700,00 + Bicos R$ 1.560,00[R$390,00/cada]).

Digamos que o orçamento chega a um valor intermediário. Desconto esse valor da turbina, bomba e bicos, o valor seria de R$ 6240,00 menos os R$ 4.000,00 que o cara da agência quer me dar, eu teria que pagar "apenas" R$ 2240,00...

Ai meu Deus...tô ficando maluco...:bananadança:
kkkkkkkkkkkkk

Abs a todos!!!

[Waldmartins]

FINALMENTE A NOVELA VAI ACABAR!!!

Decidir pagar a metade da retífica e fazê-la na oficina especializada que me dão 12 meses de garantia! Melhor pagar e ter um servio garantido...

Vamos esperar até sexta da outra semana para eu buscar o carro! :euforico:

[heltonmac]

Parabens melhor coisa q vc fez .... ha minha como mostrei fotos na semana passada da junta do cabeçote, montei esse final de semana com junta de metal original e queimei ela no mesmo dia.. Fiquei muito p da vida + pensei queimu uma vez e já era nova pois faz pouco tempo q tenho ela tem coisa errada tirei bomba dagua tocendo q estivesse com problema pior q tava novinha e original da internacional.. pensei o kara q me vendeu tava de cabeça quente mesmo ... ai hoje trocando idéia com uma cara velho de oficina e mandou olher bem pois s montasse de novo iria queimar a junta de novo pois nem chegou a esquentar o rezervatorio d agua... ai como tinha vazado a junta atraz do suporte da bomba resolvi tirar para passar uma cola ai descobri o defeito..
O antigo dono deve ter andado com uma bomba d agua paralela com rotor de metal e deve ter quebrado o rolamento dela e carcaciado e comido a cacaça da bomba de agua ai nunca iria circular a agua no motor e no adiador da uma verifica nisso tabem vai que esteja com o mesmo problema segue a foto para s ter uma idéa
399973399974

[Waldmartins]

Parabens melhor coisa q vc fez .... ha minha como mostrei fotos na semana passada da junta do cabeçote, montei esse final de semana com junta de metal original e queimei ela no mesmo dia.. Fiquei muito p da vida + pensei queimu uma vez e já era nova pois faz pouco tempo q tenho ela tem coisa errada tirei bomba dagua tocendo q estivesse com problema pior q tava novinha e original da internacional.. pensei o kara q me vendeu tava de cabeça quente mesmo ... ai hoje trocando idéia com uma cara velho de oficina e mandou olher bem pois s montasse de novo iria queimar a junta de novo pois nem chegou a esquentar o rezervatorio d agua... ai como tinha vazado a junta atraz do suporte da bomba resolvi tirar para passar uma cola ai descobri o defeito..
O antigo dono deve ter andado com uma bomba d agua paralela com rotor de metal e deve ter quebrado o rolamento dela e carcaciado e comido a cacaça da bomba de agua ai nunca iria circular a agua no motor e no adiador da uma verifica nisso tabem vai que esteja com o mesmo problema segue a foto para s ter uma idéa
399973399974

Valeu Helton,

mas isso agora é com a oficina. Eles que se virem de achar o que fez o carro esquentar. De acordo com o dono da oficina, em um primeiro momento, parece que rolou um calço hidraúlico. Ou seja, parece que a bomba injetora mandou mais diesel que o motor aguentava...

Vamos ver...

Abs

[lucar]

Não acredito que possa ter ocasionado calço hidráulico no seu motor.

Calço hidráulico de dá por duas maneiras:
1 - Quando se absorve água da atmosfera.... passagem de rios, lagos, alagamentos urbanos, ausência de snorkel ou um que não presta, enfim quando entra água no motor.
2 - Quando se acumula óleo diesel (no caso de motores diesel) na forma líquida dentro da câmara de compressão. Entre o pistão e as válvulas. Geralmente quando este tipo de calço hidráulico acontece é no momento da PARTIDA, pois o êmbolo estará "ensopado" por um combustível impróprio ao sistema, podendo afetar um ou mais cilindros. Com o veiculo em movimento eu acho muito difícil de acontecer isso.

O bico é o responsável por pulverizar o óleo dentro do motor, e se este manda diesel puro chama-se Mijar popularmente, se isso estava acontecendo o funcionamento do motor não era bom e fumaceava bem, isso ocorria ou Não?

Procura mais referências a respeito da oficina que vai fazer o serviço, não se deixe levar pelo papo furado dos outros. Se não, daqui um ano quando a garantia acabar, você torna a visitar os malandros e que irão vir com outro papinho furado.

Aposto que não procurou um advogado, né? Você não deve arcar com nenhuma despesa do concerto, fica esperto! Um motor desses para ser feito com critério não se gasta menos que R$8.000,00 e pode chegar ate uns R$12.000,00 dependendo do estrago!

Boa sorte na empreitada

[percy fernandes]

LAND ROVER DEFENDER: AZAR OU ENGANAÇÃO?


Gostaríamos de compartilhar aqui no fórum as experiências que 3 amigos proprietários de Defender (110/2001; 110/2004; 90/2003) tiveram com suas viaturas nos últimos anos. Como não somos especialistas em mecânica, sempre confiamos nossos carros a profissionais recomendados, pagando um preço relativamente alto por isso para ter a segurança de que o carro seria colocado na estrada em condições perfeitas. Agora vejamos o histórico de viagens:


2011 - Lençóis Maranhenses: a 110/2001 + Troller (depois substituído pela 110/2004). Problema no alternador da 110. Por sorte havia mecânico disponível para resolver o problema na cidade. Nada aconteceu com o Troller.


2012 - Bolívia e Argentina (carro revisado antes da viagem): problema na turbina da 110/2001 na região do Pantanal. Por sorte o proprietário encontrou um mecânico que tinha uma turbina usada disponível. O reparo foi feito, mas o motor já havia sido afetado. O proprietário seguiu viagem completando de tempos e tempos o óleo do motor. Quando retornou, teve que retificá-lo e arrumar a turbina novamente ($$$$$$$$$$)


2012 - Jalapão: o ex-proprietário do Troller trocou seu carro por uma 110/2004 de procedência, gente conhecida. Carro de cidade e de estrada. Faz uma revisão geral ($$$$) antes da 1ª viagem com a 110. No Jalapão, problema no rolamento, tendo que isolá-lo com garrafa pet e silver tape para não comprometer o diferencial. Perda de tração em uma das rodas, dor de cabeça e gastos adicionais na volta ($)


2012 - Serra do Cipó. No passeio de estreia da 90/2003, furo no conduíte de freio da roda esquerda traseira. Como não havia soldador no local, tivemos que cortar e isolar a roda.
No final do ano, a correia dentada arrebentou na estrada aos 185 mil km, comprometendo toda a parte de cima do motor (a previsão de troca era 200.000). Presente de Natal: $$$$$ para um carro que nem foi efetivamente testado ainda.


2013 - Argentina e Uruguai: saímos com as duas viaturas (110/2001 e 110/2004) totalmente revisadas e equipadas ($$$$ cada). Depois de 600 km de viagem, o retentor da bomba de combustível da 110/2004 arrebentou, jogando óleo na correia dentada, que não aguentou (foi trocada antes da viagem). Como o reparo demoraria, mandamos o carro de volta para nossa cidade e seguimos todos na 110/2001. Por sorte o cabeçote não foi afetado, ficando a despesa com varetas, balancim, etc ($).


A 110/2001 seguiu heroicamente com lotação máxima até Mendoza, quando alguns passageiros se dispersaram. Na viagem para o Uruguai, apenas um susto: o carro apagou de repente, mas vimos que o motor dava sinal de vida. Desconfiamos que podia ser ar ou diesel adulterado. Depois de esvaziar o tanque, encher de novo e fazer sangria, o carro finalmente pegou e aguentou até o fim.
Uma semana depois do retorno, entretanto, a caixa de transferência foi pro espaço e agora o carro está na oficina esperando chegar a peça encomendada ($$$$$$$$$$$$). Só o gasto a posteriori com a viatura corresponde, sem exageros, a 150% o gasto do dono com 25 dias de viagem!


O proprietário da 110/2004 ficou verdadeiramente puto com o carro, que o deixou na mão na 1ª expedição que faria, e voltou para o seu Troller, que, segundo ele, nunca deixou na mão e cuja revisão é infinitamente mais barata que a do Land Rover.


Já os proprietários da defender 90/2003 e da 110/2001 vão (ter que) dar mais uma chance às viaturas, até porque ambas tiveram a parte de cima do motor retificada e uma delas terá caixas novas.


Mas fica a sensação de que, na próxima viagem, surgirá algum tipo de problema inédito, como diferencial, o carro nos deixará na mão e nos dará mais uma despesa absurda.


Afinal, ou somos MUITO azarados com carro ou somos MUITO azarados com mecânicos ou a DEFENDER é uma enganação - só é indestrutível se não for usada!

[batiati]

LAND ROVER DEFENDER: AZAR OU ENGANAÇÃO?
(...)
Afinal, ou somos MUITO azarados com carro ou somos MUITO azarados com mecânicos ou a DEFENDER é uma enganação - só é indestrutível se não for usada!

Gostei muito do post, nunca tinha visto uma compilação tão detalhada de infortúnios sobre Land Rovers!!!

Se é azar ou o carro é ruim mesmo, eu depois de 2 Defenders e indo pro terceiro, não tenho opinião 100% formada sobre isso.
Só tenho a dizer que a mecânica do Defender é muito simples e tem milhares de pontos falhos bem conhecidos. Daí o tabuleiro está montado.

[vwinit]

LAND ROVER DEFENDER: AZAR OU ENGANAÇÃO?


Gostaríamos de compartilhar aqui no fórum as experiências que 3 amigos proprietários de Defender (110/2001; 110/2004; 90/2003) tiveram com suas viaturas nos últimos anos. Como não somos especialistas em mecânica, sempre confiamos nossos carros a profissionais recomendados, pagando um preço relativamente alto por isso para ter a segurança de que o carro seria colocado na estrada em condições perfeitas. Agora vejamos o histórico de viagens:


2011 - Lençóis Maranhenses: a 110/2001 + Troller (depois substituído pela 110/2004). Problema no alternador da 110. Por sorte havia mecânico disponível para resolver o problema na cidade. Nada aconteceu com o Troller.


2012 - Bolívia e Argentina (carro revisado antes da viagem): problema na turbina da 110/2001 na região do Pantanal. Por sorte o proprietário encontrou um mecânico que tinha uma turbina usada disponível. O reparo foi feito, mas o motor já havia sido afetado. O proprietário seguiu viagem completando de tempos e tempos o óleo do motor. Quando retornou, teve que retificá-lo e arrumar a turbina novamente ($$$$$$$$$$)


2012 - Jalapão: o ex-proprietário do Troller trocou seu carro por uma 110/2004 de procedência, gente conhecida. Carro de cidade e de estrada. Faz uma revisão geral ($$$$) antes da 1ª viagem com a 110. No Jalapão, problema no rolamento, tendo que isolá-lo com garrafa pet e silver tape para não comprometer o diferencial. Perda de tração em uma das rodas, dor de cabeça e gastos adicionais na volta ($)


2012 - Serra do Cipó. No passeio de estreia da 90/2003, furo no conduíte de freio da roda esquerda traseira. Como não havia soldador no local, tivemos que cortar e isolar a roda.
No final do ano, a correia dentada arrebentou na estrada aos 185 mil km, comprometendo toda a parte de cima do motor (a previsão de troca era 200.000). Presente de Natal: $$$$$ para um carro que nem foi efetivamente testado ainda.


2013 - Argentina e Uruguai: saímos com as duas viaturas (110/2001 e 110/2004) totalmente revisadas e equipadas ($$$$ cada). Depois de 600 km de viagem, o retentor da bomba de combustível da 110/2004 arrebentou, jogando óleo na correia dentada, que não aguentou (foi trocada antes da viagem). Como o reparo demoraria, mandamos o carro de volta para nossa cidade e seguimos todos na 110/2001. Por sorte o cabeçote não foi afetado, ficando a despesa com varetas, balancim, etc ($).


A 110/2001 seguiu heroicamente com lotação máxima até Mendoza, quando alguns passageiros se dispersaram. Na viagem para o Uruguai, apenas um susto: o carro apagou de repente, mas vimos que o motor dava sinal de vida. Desconfiamos que podia ser ar ou diesel adulterado. Depois de esvaziar o tanque, encher de novo e fazer sangria, o carro finalmente pegou e aguentou até o fim.
Uma semana depois do retorno, entretanto, a caixa de transferência foi pro espaço e agora o carro está na oficina esperando chegar a peça encomendada ($$$$$$$$$$$$). Só o gasto a posteriori com a viatura corresponde, sem exageros, a 150% o gasto do dono com 25 dias de viagem!


O proprietário da 110/2004 ficou verdadeiramente puto com o carro, que o deixou na mão na 1ª expedição que faria, e voltou para o seu Troller, que, segundo ele, nunca deixou na mão e cuja revisão é infinitamente mais barata que a do Land Rover.


Já os proprietários da defender 90/2003 e da 110/2001 vão (ter que) dar mais uma chance às viaturas, até porque ambas tiveram a parte de cima do motor retificada e uma delas terá caixas novas.


Mas fica a sensação de que, na próxima viagem, surgirá algum tipo de problema inédito, como diferencial, o carro nos deixará na mão e nos dará mais uma despesa absurda.


Afinal, ou somos MUITO azarados com carro ou somos MUITO azarados com mecânicos ou a DEFENDER é uma enganação - só é indestrutível se não for usada!

Dez2012/jan2013 - Do vale do Aço/MG a Ushuaia, voltando pelo Chile, Carretera Austral. Mais de 15.000Km num 90tinha 1998 sem maiores problemas. Troquei uma correia de alternador, óleo do motor e fui alertado pelo Watchdog de um vazamento de água. Verifiquei tudo e tinha um rachadinho na ponta da mangueira de retorno para o radiador, prontamente reparado.
Segredo? Manutenção ... e conhecimento sobre quais os problemas a viatura geralmente apresenta.
Ficar na estrada devido quebra de alternador de Defender é muita inocência, entende?
Alguns dos problemas relatados nas suas viagens são conhecidos e previsíveis nos Defenders. Nessas viagens, se roda em 1 mês a kilometragem de um ano todo, então seja chato mesmo com a revisão...

Troller, Pickup, Land, Band, Suza ... Todos vão dar problema.
Os da Land eu já estudei e me preparei antes de enfrentar uma "Expedição".

Com certeza todos os modelos e fabricantes de viaturas têm seus pontos que merecem mais atenção e não tenho a menor capacidade de apontar as falhas de cada um. Dê uma navegada nos fórum deles e verá...

Agora, se não querem se preocupar e deixar somente na mão das oficinas, basta trocar de viatura a cada 3 anos e ser feliz!!

Tenho certeza que uma Amarok ou uma F250 atenderá prontamente à todas as expectativas.

E tomara que nada eletrônico aumente sua maré de azar... :pensativo:

Boa sorte na próxima!

Abraço.

[mouramares]

Hailton e eu reclamei da minha bomba da direção hidraulica......kkk

[Carlos A Paim Jr]

Boa tarde nao resiste e vou falar.

minha def110 2004 a tenho a 2 anos e rodei 32000 km. Nada a reclamar além das revisões básicas e necessárias a qualquer carro. No meu caso entao é sorte, kkkkkk.

concoedo com o colega wnit.

abração a todos

[Waldmartins]

Não acredito que possa ter ocasionado calço hidráulico no seu motor.

Calço hidráulico de dá por duas maneiras:
1 - Quando se absorve água da atmosfera.... passagem de rios, lagos, alagamentos urbanos, ausência de snorkel ou um que não presta, enfim quando entra água no motor.
2 - Quando se acumula óleo diesel (no caso de motores diesel) na forma líquida dentro da câmara de compressão. Entre o pistão e as válvulas. Geralmente quando este tipo de calço hidráulico acontece é no momento da PARTIDA, pois o êmbolo estará "ensopado" por um combustível impróprio ao sistema, podendo afetar um ou mais cilindros. Com o veiculo em movimento eu acho muito difícil de acontecer isso.

O bico é o responsável por pulverizar o óleo dentro do motor, e se este manda diesel puro chama-se Mijar popularmente, se isso estava acontecendo o funcionamento do motor não era bom e fumaceava bem, isso ocorria ou Não?

Procura mais referências a respeito da oficina que vai fazer o serviço, não se deixe levar pelo papo furado dos outros. Se não, daqui um ano quando a garantia acabar, você torna a visitar os malandros e que irão vir com outro papinho furado.

Aposto que não procurou um advogado, né? Você não deve arcar com nenhuma despesa do concerto, fica esperto! Um motor desses para ser feito com critério não se gasta menos que R$8.000,00 e pode chegar ate uns R$12.000,00 dependendo do estrago!

Boa sorte na empreitada


Lucar,

como vc mesmo disse, para se fazer um motor desse se gasta entre R$ 8.000,00 a 12.000,00. Não procurei advogado pq o cara da agência se prontificou a fazer o motor. Porém, ele disse que faria por R$ 5.000,00 num "esquema" que ele tem com um dono de uma retífica. LÓGICO que na hora eu pensei em GAMBIARRA. Ou seja, pouco custa ele fazer algo usando peças mais baratas e que o motor dure apenas o tempo suficiente até acabar a garantia...

Então, resolvi usar um pouco do bom senso e mandei fazer o motor em uma oficina especializada em Land Rover pagando o valor restante. Deve ficar em torno de R$ 10.000,00 segundo o mecânico e dono da oficina que olhou o carro "por alto". Amanhã vão abrir a parte de baixo do motor e ver se afetou as bielas ou algo mais.

Sobre o calço hidráulico, foi uma "sugestão" do mecânico antes de ver o carro e só pelo o que eu estava contando. Não "bateu o martelo" ainda. Provavelmente deve ter sido bomba d´água ou válvula termostática...

E respondendo a sua pergunta, o carro só "fumava" quando eu tava de segunda sem forçar muito o motor. No geral, ficava de boa...

Abs!

[Waldmartins]

Só pra deixar claro uma coisa.

Não considero que o que tenha acontecido comigo tenha sido "AZAR". Carro com 185 mil km, eu sendo o terceiro dono, as chances de acontecer algo do gênero é alta!!!

Minha pretensão é manter esse carro por vários anos e isso (retificar o motor) cedo ou tarde aconteceria. Ainda mais que minha média anual de km fica em torno de 40 mil km/ano (isso sem contar as expedições que pretendo fazer). Estou considerando que apenas antecipei um gasto futuro. E na verdade, foi muito bom que tenha acontecido AGORA que tenho uma reserva de grana para fazê-lo.

Posso dizer que quando pegar o carro ele estará "zero km". Eu acredito que em breve tenha que mexer na suspensão dele e na caixa (que tem uma leve folga), mas espero que isso seja mais pro final do ano...

Vamos ver quanto será a "facada final" no orçamento que devem me passar amanhã.

Abs a todos

[Alexandre Tietsche]

Com todo respeito, não sei qual é a oficina, etc. Mas desde quanto eu tive os meus problemas passei a ter um certo receito desse nome "Especializada em Land Rover". Deixo aqui meu post para posterior leitura, vale a pena. http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/99491-desilusao-com-defender-diagnosticos-sem-fim-e-prejuizo-no-bolso.html

Especializada Land Rover é igual a "Lá vem alguém com grana disposta a gastar e vai acreditar em tudo o que eu falo". Basicamente, ao menos depois de ler o forum e de ter vivido na pele um problema crônico, o tipo de cliente que frequenta especializada é o cara que tem medo de dar uma cagada no carro e procura o que tem "de melhor" pro carro dele, sem muito medo de gastar também acreditando que estará fazendo um bom negócio. E acredite, isso não é regra...

Retífica do motor quem faz é uma retífica de motores (redundante propositalmente) e não o mecânico que atende, este vai "apenas" montar o motor depois que as peças vierem da retífica. O motor 2.5 da Defender é o mesmo da Sprinter e da S10, ou seja, o cara não precisa ter título de "Sir" ou "Lord" inglês para tocar seu motor.

Já dizia o ditado, "cachorro picado por cobra tem medo de linguiça". Eu passei a ter medo desse nome especializado e por coincidência hoje fui me meter a pedir orçamento em uma empresa aqui do Rio pra fazer um serviço, o custo ficou quase 4 vezes mais do que o do colega Hailton aqui do fórum.....

Good Luck!



Lucar,

Então, resolvi usar um pouco do bom senso e mandei fazer o motor em uma oficina especializada em Land Rover pagando o valor restante.

Abs!

[Alexandre Tietsche]

Renault Clio a partir de R$ 22.900,00 com 3 anos de garantia


LAND ROVER DEFENDER: AZAR OU ENGANAÇÃO?


Gostaríamos de compartilhar aqui no fórum as experiências que 3 amigos proprietários de Defender (110/2001; 110/2004; 90/2003) tiveram com suas viaturas nos últimos anos. Como não somos especialistas em mecânica, sempre confiamos nossos carros a profissionais recomendados, pagando um preço relativamente alto por isso para ter a segurança de que o carro seria colocado na estrada em condições perfeitas. Agora vejamos o histórico de viagens:


2011 - Lençóis Maranhenses: a 110/2001 + Troller (depois substituído pela 110/2004). Problema no alternador da 110. Por sorte havia mecânico disponível para resolver o problema na cidade. Nada aconteceu com o Troller.


2012 - Bolívia e Argentina (carro revisado antes da viagem): problema na turbina da 110/2001 na região do Pantanal. Por sorte o proprietário encontrou um mecânico que tinha uma turbina usada disponível. O reparo foi feito, mas o motor já havia sido afetado. O proprietário seguiu viagem completando de tempos e tempos o óleo do motor. Quando retornou, teve que retificá-lo e arrumar a turbina novamente ($$$$$$$$$$)


2012 - Jalapão: o ex-proprietário do Troller trocou seu carro por uma 110/2004 de procedência, gente conhecida. Carro de cidade e de estrada. Faz uma revisão geral ($$$$) antes da 1ª viagem com a 110. No Jalapão, problema no rolamento, tendo que isolá-lo com garrafa pet e silver tape para não comprometer o diferencial. Perda de tração em uma das rodas, dor de cabeça e gastos adicionais na volta ($)


2012 - Serra do Cipó. No passeio de estreia da 90/2003, furo no conduíte de freio da roda esquerda traseira. Como não havia soldador no local, tivemos que cortar e isolar a roda.
No final do ano, a correia dentada arrebentou na estrada aos 185 mil km, comprometendo toda a parte de cima do motor (a previsão de troca era 200.000). Presente de Natal: $$$$$ para um carro que nem foi efetivamente testado ainda.


2013 - Argentina e Uruguai: saímos com as duas viaturas (110/2001 e 110/2004) totalmente revisadas e equipadas ($$$$ cada). Depois de 600 km de viagem, o retentor da bomba de combustível da 110/2004 arrebentou, jogando óleo na correia dentada, que não aguentou (foi trocada antes da viagem). Como o reparo demoraria, mandamos o carro de volta para nossa cidade e seguimos todos na 110/2001. Por sorte o cabeçote não foi afetado, ficando a despesa com varetas, balancim, etc ($).


A 110/2001 seguiu heroicamente com lotação máxima até Mendoza, quando alguns passageiros se dispersaram. Na viagem para o Uruguai, apenas um susto: o carro apagou de repente, mas vimos que o motor dava sinal de vida. Desconfiamos que podia ser ar ou diesel adulterado. Depois de esvaziar o tanque, encher de novo e fazer sangria, o carro finalmente pegou e aguentou até o fim.
Uma semana depois do retorno, entretanto, a caixa de transferência foi pro espaço e agora o carro está na oficina esperando chegar a peça encomendada ($$$$$$$$$$$$). Só o gasto a posteriori com a viatura corresponde, sem exageros, a 150% o gasto do dono com 25 dias de viagem!


O proprietário da 110/2004 ficou verdadeiramente puto com o carro, que o deixou na mão na 1ª expedição que faria, e voltou para o seu Troller, que, segundo ele, nunca deixou na mão e cuja revisão é infinitamente mais barata que a do Land Rover.


Já os proprietários da defender 90/2003 e da 110/2001 vão (ter que) dar mais uma chance às viaturas, até porque ambas tiveram a parte de cima do motor retificada e uma delas terá caixas novas.


Mas fica a sensação de que, na próxima viagem, surgirá algum tipo de problema inédito, como diferencial, o carro nos deixará na mão e nos dará mais uma despesa absurda.


Afinal, ou somos MUITO azarados com carro ou somos MUITO azarados com mecânicos ou a DEFENDER é uma enganação - só é indestrutível se não for usada!

[scadufax]

LAND ROVER DEFENDER: AZAR OU ENGANAÇÃO?

Gostaríamos de compartilhar aqui no fórum as experiências que 3 amigos proprietários de Defender (110/2001; 110/2004; 90/2003)

Afinal, ou somos MUITO azarados com carro ou somos MUITO azarados com mecânicos ou a DEFENDER é uma enganação - só é indestrutível se não for usada!

Percy,

minha experiência:
1994 - compra da 110 1999 com 77mkm, agora com 187mkm, neste período
- 15mkm - Expedição Neve (Chile, Argentina em Julho) - NADA
- 8mkm - Viagem Rondônia - NADA
- 16mkm - Nordeste (todas capitais do Nordeste) - alternador acendeu a luz, parada no auto-elétrico e trocada as escovas
(aqui você já imagina qual era minha experiência com Land, nem revisão no alternador original tinha feito ainda)
- 14mkm - Expedição Machu Picchu (ida via Acre, volta via Atacama) - NADA
- 40mkm por ai - quase NADA - o semi-eixo traseiro comeu tulipa e planetária em viagem para Sorocaba, retirei o carda traseiro e segui viagem.
Todas estas viagens sem sensor watchdog (que perigo que corri e nem tinha ideia), em 2012 instalei o watchdog, troquei a bomba dagua por prevenção
- 14mkm - Expedição Ushuaia - Patagônia - Carretera Austral (+/- 2mkm de rípio) - watchdog SUKYS detectou falta de água no reservatório, eu mesmo voltei a bomba dagua antiga e segui viagem - sem o watchdog estaria lamentando até agora. Troca de amortecedor em Bariloche, por opção - os 2mkm de rípio machucaram bastante os pneus (zero) traseiros, bem como os amortecedores (acho que andei um pouco forte em diversos trechos).

Depois de 9 anos com a mesma Defender, mais de 100mkm rodados, estou satisfeito.
Tem coisas que mesmo a gente lendo várias vezes passa despercebido aqui no fórum, até que acontece com você. Acho que tive sorte em rodar tanta km sem o watchdog. Troquei a bomba dagua e coloquei um Britpart, pois estava com ela em casa, mas não durou 10mkm, deu problema e o watchdog salvou a viagem - agora só compro peças de primeira linha (não precisa ser a mais cara), bem como só adquiro ferramentas de primeira linha também.

[carlosth]

LAND ROVER DEFENDER: AZAR OU ENGANAÇÃO?


Gostaríamos de compartilhar aqui no fórum as experiências que 3 amigos proprietários de Defender (110/2001; 110/2004; 90/2003) tiveram com suas viaturas nos últimos anos. Como não somos especialistas em mecânica, sempre confiamos nossos carros a profissionais recomendados, pagando um preço relativamente alto por isso para ter a segurança de que o carro seria colocado na estrada em condições perfeitas. Agora vejamos o histórico de viagens:


2011 - Lençóis Maranhenses: a 110/2001 + Troller (depois substituído pela 110/2004). Problema no alternador da 110. Por sorte havia mecânico disponível para resolver o problema na cidade. Nada aconteceu com o Troller.


2012 - Bolívia e Argentina (carro revisado antes da viagem): problema na turbina da 110/2001 na região do Pantanal. Por sorte o proprietário encontrou um mecânico que tinha uma turbina usada disponível. O reparo foi feito, mas o motor já havia sido afetado. O proprietário seguiu viagem completando de tempos e tempos o óleo do motor. Quando retornou, teve que retificá-lo e arrumar a turbina novamente ($$$$$$$$$$)


2012 - Jalapão: o ex-proprietário do Troller trocou seu carro por uma 110/2004 de procedência, gente conhecida. Carro de cidade e de estrada. Faz uma revisão geral ($$$$) antes da 1ª viagem com a 110. No Jalapão, problema no rolamento, tendo que isolá-lo com garrafa pet e silver tape para não comprometer o diferencial. Perda de tração em uma das rodas, dor de cabeça e gastos adicionais na volta ($)


2012 - Serra do Cipó. No passeio de estreia da 90/2003, furo no conduíte de freio da roda esquerda traseira. Como não havia soldador no local, tivemos que cortar e isolar a roda.
No final do ano, a correia dentada arrebentou na estrada aos 185 mil km, comprometendo toda a parte de cima do motor (a previsão de troca era 200.000). Presente de Natal: $$$$$ para um carro que nem foi efetivamente testado ainda.


2013 - Argentina e Uruguai: saímos com as duas viaturas (110/2001 e 110/2004) totalmente revisadas e equipadas ($$$$ cada). Depois de 600 km de viagem, o retentor da bomba de combustível da 110/2004 arrebentou, jogando óleo na correia dentada, que não aguentou (foi trocada antes da viagem). Como o reparo demoraria, mandamos o carro de volta para nossa cidade e seguimos todos na 110/2001. Por sorte o cabeçote não foi afetado, ficando a despesa com varetas, balancim, etc ($).


A 110/2001 seguiu heroicamente com lotação máxima até Mendoza, quando alguns passageiros se dispersaram. Na viagem para o Uruguai, apenas um susto: o carro apagou de repente, mas vimos que o motor dava sinal de vida. Desconfiamos que podia ser ar ou diesel adulterado. Depois de esvaziar o tanque, encher de novo e fazer sangria, o carro finalmente pegou e aguentou até o fim.
Uma semana depois do retorno, entretanto, a caixa de transferência foi pro espaço e agora o carro está na oficina esperando chegar a peça encomendada ($$$$$$$$$$$$). Só o gasto a posteriori com a viatura corresponde, sem exageros, a 150% o gasto do dono com 25 dias de viagem!


O proprietário da 110/2004 ficou verdadeiramente puto com o carro, que o deixou na mão na 1ª expedição que faria, e voltou para o seu Troller, que, segundo ele, nunca deixou na mão e cuja revisão é infinitamente mais barata que a do Land Rover.


Já os proprietários da defender 90/2003 e da 110/2001 vão (ter que) dar mais uma chance às viaturas, até porque ambas tiveram a parte de cima do motor retificada e uma delas terá caixas novas.


Mas fica a sensação de que, na próxima viagem, surgirá algum tipo de problema inédito, como diferencial, o carro nos deixará na mão e nos dará mais uma despesa absurda.


Afinal, ou somos MUITO azarados com carro ou somos MUITO azarados com mecânicos ou a DEFENDER é uma enganação - só é indestrutível se não for usada!



oi Percy

Se importaria de falar qual oficina levou as viaturas? Pode ser por PVT se quiser ser mais discreto. Sou de BH tambem e gostaria de feedbacks assim para evitar possíveis problemas...

além da falta de sorte sua, acredito que isso tudo seja uma oficina não tão conhecedora da marca e principalmente do motor... Será?

importante passar isso pra agente aqui...

abrasss

[Carlos A Paim Jr]

Pessoal, boa noite.

Queria aproveitar aqui a experiência de todos e os problemas relatados, principalmente sobre bomba d'água e sistema de arrefecimento.

Uso minha 110 CSW 2004 exclusivamente, exclusivamente mesmo em asfalto, rodo em media 800 km por mês e não faço nenhum tipo de estripulia, ando de moderado a devagar. Quero perguntar o seguinte: Preciso colocar um Watdog Sukys no meu carro. Não como funciona e também nem sei se na minha cidade conseguem monta-lá. Fico lendo o fórum todo dia, mas não consigo aprender de mecânica, peço desculpas, mas queria a opinião.

Boa noite, e um abraço.

[Waldmartins]

Com todo respeito, não sei qual é a oficina, etc. Mas desde quanto eu tive os meus problemas passei a ter um certo receito desse nome "Especializada em Land Rover". Deixo aqui meu post para posterior leitura, vale a pena. http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/99491-desilusao-com-defender-diagnosticos-sem-fim-e-prejuizo-no-bolso.html

Especializada Land Rover é igual a "Lá vem alguém com grana disposta a gastar e vai acreditar em tudo o que eu falo". Basicamente, ao menos depois de ler o forum e de ter vivido na pele um problema crônico, o tipo de cliente que frequenta especializada é o cara que tem medo de dar uma cagada no carro e procura o que tem "de melhor" pro carro dele, sem muito medo de gastar também acreditando que estará fazendo um bom negócio. E acredite, isso não é regra...

Retífica do motor quem faz é uma retífica de motores (redundante propositalmente) e não o mecânico que atende, este vai "apenas" montar o motor depois que as peças vierem da retífica. O motor 2.5 da Defender é o mesmo da Sprinter e da S10, ou seja, o cara não precisa ter título de "Sir" ou "Lord" inglês para tocar seu motor.

Já dizia o ditado, "cachorro picado por cobra tem medo de linguiça". Eu passei a ter medo desse nome especializado e por coincidência hoje fui me meter a pedir orçamento em uma empresa aqui do Rio pra fazer um serviço, o custo ficou quase 4 vezes mais do que o do colega Hailton aqui do fórum.....

Good Luck!

Alexandre,

sem problemas. Acho que aqui trocamos experiências e vamos aprendendo. Eu realmente tenho pouca experiencia em mecânica diesel e muito menos Land Rover. Eu testei uma oficina que não era especializada, mas realmente fiquei um pouco "amendrotado" com as técnicas e marretadas que vi dando no meu carro para retirar uma porca, por exemplo.

Resolvi dar um voto de confiança nessa oficina especializada (o dono trabalhou na concessionária LR por 17 anos e já recebeu o convite de abrir uma Concessionária em Vitória - ES) porque tenho um amigo que SABE BASTANTE de LR e tem uma Defender 90 e leve nessa oficina há três anos e nunca me relatou nada negativo de lá. E tenho também um casal de amigos que leva o carro deles lá (uma Freelander 2) há alguns meses e tb me recomendaram.

Eu, como bom mineiro, confio desconfiando... Amanhã mesmo, vou chegar cedinho na oficina para ver ele abrindo o motor e vendo a medição das bielas. Quero ter certeza que tem que trocar e já pedi a nota fiscal de TODAS as peças que eles forem trocar.

Na verdade, além dessa recomendação dos amigos, duas coisas me ajudaram a decidir optar por fazer nessa oficina:

1) Garantia de 12 meses sem limite de km

2) Dividir em várias vezes sem juros (minha reserva de $$$ tá secando...rsrsrs)

E digo mais, na oficina não especializada que levei (mas o mecânico entende de LR) os preços não são muito diferentes e a garantia é de apenas 90 dias ou 5mil km.

Enfim, vamos ver o que vai rolar.

Abs

[lucar]

Carlos Jr.

O Watchdog é um dos muitos equipamentos que monitoram os sistemas da LAnd. Existem outros, só pesquisar, eu optei por este pois o preço foi convidativo quando comprei. Coloquei tambem o sensor de nível de água furando o reservatório (a quem condene esse tipo de instalação) e não tenho problemas.... Até deixei logo depois que instalei um pequeno vazamento em um abraçadeira só para testar o equipamento e realmente funciona muito bem.
Se é necessário, não! Mas é um item que pode antever qualquer dano maior ao motor ou a sua viagem.
A instalação é relativamente fácil e você mesmo pode instalar em casa basta pouco de paciência!

Wald, eu concordo com o amigo em relação as "especializadas".... Ando de Harley Davidson também e nunca levei a minha ate uma concessionária. Quem possui HD sabe o que estou falando! Nos meus veículos eu mesmo faço as manutenções então estou por fora de preços, as vezes olho os valores que postam aqui e sempre acho muito caro. Peças em geral eu importo e espero sempre vale a pena!
A oficina que te deu 90 dias ou 5mkm esta fazendo o que o codigo de defesa do consumidor manda. Se a outra te der 12 meses não esqueça de pegar um contrato assinado e devidamente reconhecido em cartório, pois a lei manda ela dar somente 3 meses, ok?
Eu também optaria por fazer em alguêm que confio, mas não entraria em acordo algum que não fosse o reembolso total das despesas, mesmo que tivesse que adicionar judicialmente a empresa que me vendeu. Deixar claro que não sou advogado e nem tenho nenhum na família, mas já fui inocente ao ponto de não me orientar antes de qualquer providencia!

Se te passaram confiança, garanta que seja feito com peças genuinas e seja feliz.

[Carlos A Paim Jr]

Lucar, obrigado.

Realmente a título de resguarda vou adquirir o Sukys.

[vwinit]

Lucar, obrigado.

Realmente a título de resguarda vou adquirir o Sukys.

Acho que todos os veículos deveriam ter um sistema de alerta desses de fábrica...

Abraço!

[Luciano Valois]

Acho que todos os veículos deveriam ter um sistema de alerta desses de fábrica...

Abraço!

Concordo!!!

[Carlos A Paim Jr]

E ai Luciano

Estive ai em Maceio semana passada que belo estado o seu. Cara essa sua DEF90 fica em uma garagem de um prédio próximo a avenida litoranea, proximo ao Hotel Reymar, pois fiquei hospedado lá e próximo tinha uma igual a sua.

Um abraço.....

[Luciano Valois]

É isso mesmo Carlos. Bairro mangabeiras, Poxa porque nao entrou em contato, teríamos feito uns passeios. Fica para a próxima.
um abraço.


E ai Luciano

Estive ai em Maceio semana passada que belo estado o seu. Cara essa sua DEF90 fica em uma garagem de um prédio próximo a avenida litoranea, proximo ao Hotel Reymar, pois fiquei hospedado lá e próximo tinha uma igual a sua.

Um abraço.....

[Waldmartins]

Carlos Jr.

O Watchdog é um dos muitos equipamentos que monitoram os sistemas da LAnd. Existem outros, só pesquisar, eu optei por este pois o preço foi convidativo quando comprei. Coloquei tambem o sensor de nível de água furando o reservatório (a quem condene esse tipo de instalação) e não tenho problemas.... Até deixei logo depois que instalei um pequeno vazamento em um abraçadeira só para testar o equipamento e realmente funciona muito bem.
Se é necessário, não! Mas é um item que pode antever qualquer dano maior ao motor ou a sua viagem.
A instalação é relativamente fácil e você mesmo pode instalar em casa basta pouco de paciência!

Wald, eu concordo com o amigo em relação as "especializadas".... Ando de Harley Davidson também e nunca levei a minha ate uma concessionária. Quem possui HD sabe o que estou falando! Nos meus veículos eu mesmo faço as manutenções então estou por fora de preços, as vezes olho os valores que postam aqui e sempre acho muito caro. Peças em geral eu importo e espero sempre vale a pena!
A oficina que te deu 90 dias ou 5mkm esta fazendo o que o codigo de defesa do consumidor manda. Se a outra te der 12 meses não esqueça de pegar um contrato assinado e devidamente reconhecido em cartório, pois a lei manda ela dar somente 3 meses, ok?
Eu também optaria por fazer em alguêm que confio, mas não entraria em acordo algum que não fosse o reembolso total das despesas, mesmo que tivesse que adicionar judicialmente a empresa que me vendeu. Deixar claro que não sou advogado e nem tenho nenhum na família, mas já fui inocente ao ponto de não me orientar antes de qualquer providencia!

Se te passaram confiança, garanta que seja feito com peças genuinas e seja feliz.

Lucar,

eu te entendo, mas o problema é que vc não me entende...rsrsrs :parede:


Eu sei que a obrigação do cara era pagar o serviço e como já disse, ele falou que faria só que EU não confiei e EU escolhi pegar o dinheiro que ele disse que gastaria e fazer por minha conta.

Eu PRECISO do carro porque vai ser também meu meio de transporte. Se eu pudesse no momento me dispor de dois veículos, eu brigaria por todos os meus direitos. Eu sei que isso levaria pelos menos meses para se resolver com a morosidade da justiça no Brasil. Por isso, eu optei por pagar...

Outra coisa. Qdo disse oficina especializada, não me referi a concessionária (que em BH só ouço falar mal). A oficina que deixei meu carro foi muito bem recomendada pelos meus amigos e sempre está cheia de Land Rover (de todos os modelos) sendo arrumadas.

Quanto a garantia de 12 meses, tudo bem. Vou me resguardar, mas já sei que eles dão um certificado de garantia. A única exigência é que as revisões (ou seja, troca de oleo) sejam feitas lá. Achei justo...

Abs

[Waldmartins]

Acho que todos os veículos deveriam ter um sistema de alerta desses de fábrica...

Abraço!

Hailton,U

ma dúvida que surgiu. Vc instalou todos os alarmes da Watchdog ou apenas o medidor do nível?

[Waldmartins]

Update sobre minha VTR :safari-rig::


Aparentemente, o serviço de reparo que fiz na bomba injetora quando comprei o carro (por estar saindo muita fumaça) foi em vão! :freaking:. Ao retirar o motor e verificar a turbina, o mecânico da oficina reparou que uma mangueira da turbina (não vou saber falar qual pois quem está acompanhando isso de perto é meu pai e ele que me retransmitiu por telefone) estava "dobrada" e tinha um tipo de bolha dentro. Isso impedia que o ar circulasse normalmente dentro do motor...

Como não entendo nada dessas turbinas, não entendi quase nada desse explicação...rsrsrs

As bielas saíram da medidas devido a um calço hidráulico. Esse calço hidraúlico ocorreu quando eu preenchi o reservatório depois do carro ter fervido e e tentei dar partida. Tanto que quando o menino retirou o cabeçote do motor, os cilindros estavam cheios de agua. Falta saber o que ocasinou a "fervura" do motor...

O cabeçote parece que se salvou...mas amanhã devo saber se isso realmente aconteceu...

Abs a todos

[vwinit]

Geralmente e cabeçote é o primeiro a ir pras prefundas... :pensativo:

Tenho Watchdog com tudo instalado, monitorando nível da água, temperatura, pressão do óleo, alternador e baterias.
Tenho os mostradores Cronomac com essas medidas + contagiros (que no meu carro não é de fábrica) e pressão do turbo.

Abraço!

[Waldmartins]

Geralmente e cabeçote é o primeiro a ir pras prefundas... :pensativo:

Tenho Watchdog com tudo instalado, monitorando nível da água, temperatura, pressão do óleo, alternador e baterias.
Tenho os mostradores Cronomac com essas medidas + contagiros (que no meu carro não é de fábrica) e pressão do turbo.

Abraço!

Eh...PODE SER que tenha que dar "um passe" o cabecote, mas de acordo com o mecanico, o cabecote se "salvou" porque a junta era aquela de "papelao" e nao a de metal...vai saber...:pensativo:

Vou olhar esses mostradores Cronomac. Vc acha que eles sao essencias ou so o watchdog resolve o problema?

[vwinit]

Os mostradores vai do gosto do cliente...

Eu particularmente gosto até para conferir se algum alarme é verdadeiro. No início o watchdog estava monitorando de forma incorreta e vivia acusando falha na geração do alternador ... ou o que pode ocorrer tbm é alguma falha elétrica acusar aumento de temperatura. Assim, os termômetros estarão lá para dar a informação e você poderá decidir se é hora de encostar ou é um alarme falso...

Além disso, gosto do visual.

Abraço!

[Waldmartins]

Os mostradores vai do gosto do cliente...

Eu particularmente gosto até para conferir se algum alarme é verdadeiro. No início o watchdog estava monitorando de forma incorreta e vivia acusando falha na geração do alternador ... ou o que pode ocorrer tbm é alguma falha elétrica acusar aumento de temperatura. Assim, os termômetros estarão lá para dar a informação e você poderá decidir se é hora de encostar ou é um alarme falso...

Além disso, gosto do visual.

Abraço!

Depois do $u$to, eu acho que também vou querer os mostradores...rsrs

Tem fotos pra eu "copiar"? rsrsrs

Abs

[vwinit]

Tem bastante fotos do painel no tópico do meu carro (da minha assinatura).
São poucas páginas ... dá uma lidinha! rsrsrsrrss

A primeira foto é para te animar ...
Depois o painel montado.

400556 400557

[alberto megda]

Comprei um madman ems2 , chegando posto fotos

[bello]

Comprei um madman ems2 , chegando posto fotos

seu madruga, em que site vc comprou?
Abs
Sergio

[Carlos A Paim Jr]

Tem bastante fotos do painel no tópico do meu carro (da minha assinatura).
São poucas páginas ... dá uma lidinha! rsrsrsrrss

A primeira foto é para te animar ...
Depois o painel montado.

400556 400557

Nossa Senhora da Land Rover, você desmontou tudo isso e montou depois tudo certinho? Claro né (rsrs), o mostrador ficou um show, uma pena na minha cidade não fazerem este serviço.

Parabéns...

[alberto megda]

Shop Online Now (http://www.landyonlineretail.co.za/shop/shop-online-now.html)

Comprei o ems 2 , pra nao ter que instalar mais um aparelho no carro, vou instalar no painel no lugar do mostrador de temperatura

[alberto megda]

O link é esse "shop online"

[Waldmartins]

Tem bastante fotos do painel no tópico do meu carro (da minha assinatura).
São poucas páginas ... dá uma lidinha! rsrsrsrrss

A primeira foto é para te animar ...
Depois o painel montado.

400556 400557

Hailton,

li todo (quase) seu tópico...acho que passou batido essa parte do painel. Parabéns pela paciência!!!

Ficou muito bom seu painel!!! Um dia vou montar um assim tb...rsrs

Abs

[bello]

O link é esse "shop online"

Não apareceu o link. Mande novamente por favor.
ABs
Sergio

[alberto megda]

Shop Online Now (http://www.landyonlineretail.co.za/shop/shop-online-now.html)



Não apareceu o link. Mande novamente por favor.
ABs
Sergio

[carlosth]

Shop Online Now (http://www.landyonlineretail.co.za/shop/shop-online-now.html)

Comprei o ems 2 , pra nao ter que instalar mais um aparelho no carro, vou instalar no painel no lugar do mostrador de temperatura


Seu Madruga ou alguém aqui do forum sabe me informar se consigo comprar o EMS-2 Madman nos EUA? Ou outro equipamento similar que faz as mesmas coisas e tem as mesmas funções do Madman, que pra mim é o mais completo.

Tenho um parente lá e vou pedir pra entregar na casa dele pois ele está vindo pra cá agora no início de abril e pode trazer pra mim.


Abrasss

[roberto.cardoso@ig.com.br]

Hailton,

Aonde você conseguiu esse suporte para os relógios? Já procurei na net, mas não consegui encontrar. Pelo que vi esse suporte é preso no cinzeiro correto?

Abraços,



Tem bastante fotos do painel no tópico do meu carro (da minha assinatura).
São poucas páginas ... dá uma lidinha! rsrsrsrrss

A primeira foto é para te animar ...
Depois o painel montado.

400556 400557

[Waldmartins]

Desvirtuaram "meu" tópico!!! :freaking:rsrsrs

Bom, Update sobre minha 90tinha:

O motor: R$ 9.549,00
bomba e bicos: R$ 1.150,00
Mangueira da turbina: R$ 117,00
Suporte do motor: R$ 98,00
Embreagem: R$ 1.200,00

Total da facada: 12.514,00 :shock:

Enfim...tudo pra ter minha 90tinha "ZERO"km agora... :safari-rig:

Se tudo der certo, segunda que vem estou com ela e já posso finalmente desfrutar do carro. :pular:

[Carlos A Paim Jr]

Desvirtuaram "meu" tópico!!! :freaking:rsrsrs

Bom, Update sobre minha 90tinha:

O motor: R$ 9.549,00
bomba e bicos: R$ 1.150,00
Mangueira da turbina: R$ 117,00
Suporte do motor: R$ 98,00
Embreagem: R$ 1.200,00

Total da facada: 12.514,00 :shock:

Enfim...tudo pra ter minha 90tinha "ZERO"km agora... :safari-rig:

Se tudo der certo, segunda que vem estou com ela e já posso finalmente desfrutar do carro. :pular:

Wald,

Ficou caro hein!!!!!

O motor R$ 9.549,00 é isso mesmo, fiquei meio assustado.

[Waldmartins]

Wald,

Ficou caro hein!!!!!

O motor R$ 9.549,00 é isso mesmo, fiquei meio assustado.

Carlos,

o cara da oficina especializada já tinha me dito que ficaria em torno de R$ 10 a 15.000,00 pra fazer o motor desse carro...então, eu já estava conformado... Mas num foi barato não!!!

Abs

[Alexandre Tietsche]

Ta caro não cara?
Motor 300tdi Para Land Rover Defender,2.5 Maxion Diesel !! - R$ 6.900,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-470494096-motor-300tdi-para-land-rover-defender25-maxion-diesel--_JM)

[Waldmartins]

Ta caro não cara?
Motor 300tdi Para Land Rover Defender,2.5 Maxion Diesel !! - R$ 6.900,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-470494096-motor-300tdi-para-land-rover-defender25-maxion-diesel--_JM)

Vc confia nesse motor aí que vc postou Alexandre? Tem garantia de 12 meses igual o meu? :-P

E digo mais, um amigo fez o motor de um Scenic dele ano passado por exatos R$ 9.000,00! Então...barato não tá...mas o preço é razoável...

[vwinit]

Hailton,

Aonde você conseguiu esse suporte para os relógios? Já procurei na net, mas não consegui encontrar. Pelo que vi esse suporte é preso no cinzeiro correto?

Abraços,

Comprei na Mudstuff amigão ...
Veio direto da terra da Rainha!

MUD UK (http://www.mudstuff.co.uk)

Se for o painel menor de cima, é este o link direto:
MUD Mini Pod - Interior Trim - Products (http://www.mudstuff.co.uk/products/interior-trim/mini-mud-pod.html)

Abraço!

[lucar]

Não gosto de debater valores, principalmente quando não conheço a mão de obra empregada.

Mas não posso deixar de comentar que por R$8.339,45 você compra um motor parcial NOVO, zero bala (Motor Parcial Maxion HS 2.5 Sprinter 310 Euro I Motor Parcial - Tecno Motor Peças (http://www.tmpecas.com.br/Produto/motor-parcial-maxion-hs-25-sprinter-310-euro-i_1226_501.aspx)) esse é um exemplo.

Portanto acho que R$9.549,00 esta um pouco alto sim em se tratando de retificar seu motor. Isso comparando por alto sem entrar em detalhes... acredito que possa barganhar este valor!

As demais peças eu tenho certeza que se comprar fora ira gastar muito menos, e se encomendar logo chega no tempo que irão gastar para refazer seu motor.

Queria saber qual é a mangueira da Turbina que custa R$172,00??

Onde vai comprar uma embreagem por R$1.200,00 se pesquisar consegue mais em conta é só procurar (recomendaria já instalar a da 130 por ser mais robusta).

Estas opiniões são minhas. Eu costumo pesquisar bem antes de comprar minhas peças, pois muitas vezes a diferença é bem grande. Eu não tenho $$$ sobrando para ficar injetando na minha D110 como gostaria (visto que ate hoje não consegui terminar o pouco que comecei a fazer nela DIY) mas acredito que se pesquisar pelas peças consegue enxugar mais ainda seu orçamento, visto que vai arcar com parte das despesas, conforme disse anteriormente.

Eu ainda juntaria todas as provas e cobraria na justiça os danos do motor a quem te vendeu o veiculo!

Boa sorte espero que acabe logo com esse problema!

[roberto.cardoso@ig.com.br]

Valeu ... já guardei o link... será minha próxima compra!

Abraços,


Comprei na Mudstuff amigão ...
Veio direto da terra da Rainha!

MUD UK (http://www.mudstuff.co.uk)

Se for o painel menor de cima, é este o link direto:
MUD Mini Pod - Interior Trim - Products (http://www.mudstuff.co.uk/products/interior-trim/mini-mud-pod.html)

Abraço!

[Alexandre Tietsche]

Nem eu.
Só acho que os "especialistas" costumam cobrar alto e nem sempre tem serviço a altura do preço. Mas a decisão da contratação cabe somente ao dono do carro, não é verdade? Se ta feliz e seguro assim, e tem dinheiro para pagar manda ver.

Essa semana para trocar os amortecedores da 110 + buchas dois "especialistas" quiseram me cobrar algo em torno de R$1.000,00. Praticamente o mesmo custo dos 4 amortecedores Monroe Adventure + jogo de bucha de PU Floflex (aquelas laranjinhas).

Ai resolvi dar uma chance pra uma autorizada Bosch que tem aqui perto, o cara disse que não tem experiência com 4x4 mas pediu pra olhar o carro antes de por a mão. Olhou, olhou e disse que dava pra fazer. Não fechou ainda mas disse que ficará entre R$300.00 e R$350.00.....1/3 do preço. é mole?

Pra dar uma força ainda peguei umas imagens no Microcat pro cara não se perder muito e mandei uns links de vídeo.


Não gosto de debater valores, principalmente quando não conheço a mão de obra empregada.

[Alexandre Tietsche]

Questão de confiar é complicado, eu confio em mim só.

Mas veja a situação:
você comprou seu carro em uma loja, com certeza um carro perfumado, lavado, com pretinho no pneu, cafezinho e ar condicionado

Eu comprei meu carro num leilão, sem ligar, com banco feio que doía e cheio de poeira por todo lado. Tirando o barulho que fazia no diferencial que um "especialista" não resolveu, já se vão 26.000km rodados num motor com 216.000km e vamos muito bem obrigado.

Qual dos dois passaria mais confiança? A loja é claro.
Detalhe, meu carro de leilão veio com sensor de nível e vaso de expansão auxiliar!
Já a loja queria te empurrar um serviço de retífica sabe-se la de qual procedência.


Vc confia nesse motor aí que vc postou Alexandre? Tem garantia de 12 meses igual o meu? :-P

E digo mais, um amigo fez o motor de um Scenic dele ano passado por exatos R$ 9.000,00! Então...barato não tá...mas o preço é razoável...

[bello]

Nem eu.
Só acho que os "especialistas" costumam cobrar alto e nem sempre tem serviço a altura do preço. Mas a decisão da contratação cabe somente ao dono do carro, não é verdade? Se ta feliz e seguro assim, e tem dinheiro para pagar manda ver.

Essa semana para trocar os amortecedores da 110 + buchas dois "especialistas" quiseram me cobrar algo em torno de R$1.000,00. Praticamente o mesmo custo dos 4 amortecedores Monroe Adventure + jogo de bucha de PU Floflex (aquelas laranjinhas).

Ai resolvi dar uma chance pra uma autorizada Bosch que tem aqui perto, o cara disse que não tem experiência com 4x4 mas pediu pra olhar o carro antes de por a mão. Olhou, olhou e disse que dava pra fazer. Não fechou ainda mas disse que ficará entre R$300.00 e R$350.00.....1/3 do preço. é mole?

Pra dar uma força ainda peguei umas imagens no Microcat pro cara não se perder muito e mandei uns links de vídeo.

Vai dar certo, a troca dos amortecedores é muito simples. Os de trás é ridículo, a frente é mais trabalhosa mas também fácil.
Tem duas formas de trocar, por cima ou levantando a suspenção dianteira e tirando a mola.
Por cima acho mais fácil e nem precisa de macaco, só tem que tirar o vaso de expansão do caminho.
Por baixo nem precisa tirar o vaso, mas tem qeu abrir a supensão dianteira a té a mola sair o que, no caso do Defender, precisa de um macaco que eleve bastante.
Se for por cima, avise o mecânico para tomar cuidado na hora de apertar os parafusos da torre (4) pois podeme espanar se forem apertado com muita força.
ABs
Sergio

[batiati]

Não se esqueça de AMACIAR o motor ok ... dirija maneiradamente sem levantar muito o giro (max 3.000 rpm) por cerca de 1.000 KM.
Depois disso TROQUE O ÓLEO E O FILTRO DE ÓLEO ... aí sim o seu motor estará pronto pra qualquer coisa.

[Waldmartins]

Não se esqueça de AMACIAR o motor ok ... dirija maneiradamente sem levantar muito o giro (max 3.000 rpm) por cerca de 1.000 KM.
Depois disso TROQUE O ÓLEO E O FILTRO DE ÓLEO ... aí sim o seu motor estará pronto pra qualquer coisa.

Valeu Batiati!

Vou andar na manha...so vai ficar complicado saber quanto eh 3000rpm pq a minha AINDA nao tem conta-giros... =/ mas pelo ronco do motor da pra saber.

Falando nisso, alguem tem aquela relacao de marchas x RPM que vem nos manuais de carros de passeio? Isso ajudaria a eu saber quando trocar as marchas pra nao subir muito o giro do motor...

Abs

[batiati]

... alguem tem aquela relacao de marchas x RPM que vem nos manuais de carros de passeio? Isso ajudaria a eu saber quando trocar as marchas pra nao subir muito o giro do motor...

No Defender é moleza:

- Sempre troque as marchas entre 2.000 rpm e 3.000 rpm.
- 2.500 rpm é o ideal para quase todas as marchas, tanto em low quando em hi.
- Não mantenha em 3.500 por longos períodos, e evite passar disso (4.000 rpm ou mais já é pedir pro motor ir pro saco).

Para se ter uma noção, 3.500 rpm é o giro necessário para se manter cerca de 120km/h em 5a marcha ... um pouco rápido para uma Defender ...

Com a reduzida, com 3.500 rpm você é capaz de cavar uma cratera no chão se estiver em 1a marcha; e consegue trafegar em 5a marcha a uns 50 km/h

[Waldmartins]

Não gosto de debater valores, principalmente quando não conheço a mão de obra empregada.

Mas não posso deixar de comentar que por R$8.339,45 você compra um motor parcial NOVO, zero bala (Motor Parcial Maxion HS 2.5 Sprinter 310 Euro I Motor Parcial - Tecno Motor Peças (http://www.tmpecas.com.br/Produto/motor-parcial-maxion-hs-25-sprinter-310-euro-i_1226_501.aspx)) esse é um exemplo.

Portanto acho que R$9.549,00 esta um pouco alto sim em se tratando de retificar seu motor. Isso comparando por alto sem entrar em detalhes... acredito que possa barganhar este valor!

As demais peças eu tenho certeza que se comprar fora ira gastar muito menos, e se encomendar logo chega no tempo que irão gastar para refazer seu motor.

Queria saber qual é a mangueira da Turbina que custa R$172,00??

Onde vai comprar uma embreagem por R$1.200,00 se pesquisar consegue mais em conta é só procurar (recomendaria já instalar a da 130 por ser mais robusta).

Estas opiniões são minhas. Eu costumo pesquisar bem antes de comprar minhas peças, pois muitas vezes a diferença é bem grande. Eu não tenho $$$ sobrando para ficar injetando na minha D110 como gostaria (visto que ate hoje não consegui terminar o pouco que comecei a fazer nela DIY) mas acredito que se pesquisar pelas peças consegue enxugar mais ainda seu orçamento, visto que vai arcar com parte das despesas, conforme disse anteriormente.

Eu ainda juntaria todas as provas e cobraria na justiça os danos do motor a quem te vendeu o veiculo!

Boa sorte espero que acabe logo com esse problema!

Lucar,

mas vc é chato hein!?!?!? Tá parecendo comigo!!! :chorandoderir:


Mas então...eu tb sou assim. Pesquiso MUIIIIITO antes de comprar. A compra de uma Land Rover vem "viajando" na minha cabeça desde o carnaval do ANO PASSADO. Só agora criei coragem (e dinheiro) pra pesquisar e comprar. A compra foi até rápida (pesquisei durante apenas um mês) e PODE até ser isso o resultado do meu "insucesso". Mesmo assim, com todos os problemas, estou AINDA muito satisfeito com a compra.

A gente vai ficar aqui discutindo "o sexo dos anjos" em relação à mão-de-obra e preços... Mas te entendo. Eu tb fico revoltado quando vejo alguém gastando 2x quando dava pra comprar por 1/2x...

Mas deixa eu tentar esclarecer algumas coisas pra te "tranquilizar"...rsrsrs

Sou rico e tenho dinheiro demais!?!?!? NÃOOOOOO!!! :stop:

Quero tranquilidade e garantia!?!?!? SIMMMMMMM!!! :-P


Então, estou fazendo na oficina especializada em Land Rover por alguns motivos. São eles:

1) Tenho dois amigos que só levam lá. Um tem uma Freelander 2 e tem 6 meses que leva lá e o outro tem uma Defender 90 e tem 3 anos que só leva lá. Então, até o momento não tem nada a reclamar. Ou seja, tenho boas referencias de lá.

2) Garantia. O dono me deu garantia de 12 meses do serviço (com certificado e tudo mais) e mais as notas ficais de tudo que comprou ou vai comprar. Motor não é algo tão simples que eu possa comprar, montar e pronto. Além do mais, esse exemplo que vc me mandou, tem garantia de 6 meses ou 15 mil km que pra mim não é nada!!! Eu vou ter 12 meses SEM KM...entendeu?

3) Prazo. Pela amizade que o dono tem com meu amigo da Defender e por ele saber o que já gastei com esse carro, ele vai dividir tudo pra mim em 10x sem juros. Eu particularmente desconheço alguma oficina que divida em tantas vezes...

Essas três "coisas" juntas, foram o que me fizeram fazer o serviço lá. A única condição que tenho é que as peças fossem compradas com ele que é representante da BEARMACH (daí eu não poder procurar em outros lugares) e que as trocas de óleo sejam feitas com ele. Eu achei justo já que ele teria que acompanhar o motor de perto...

A embreagem eu acho que ele me deu um desconto porque ele havia me dito antes que era 1700,00 colocada. Como o carro tá lá e eu já queria usar o carro na semana santa, preferi autorizar (ainda mais que vai no "bolo" das 10x...rsrs) do que trocar em outro lugar.

Eu sei que os outros serviços (como suspensão) eu devo fazer fora de lá e comprar peças de fora. Eu ainda estou aprendendo a mexer na viatura. Estou lendo algumas coisas aqui no forum e fora dele. Aos poucos vou aprendendo a fuçar e mexer no carro. Aí as coisas eu faço em casa mesmo...

Abraços e vamos ver se na segunda estou com ela rodando... :safari-rig:

[scadufax]

Wald ... antes de sair rodando por ai :safari-rig: .....

aproveita e regula a temperatura de disparo do watchdog e testa o sensor de água (é só tirar a tampa com o carro frio e ligado e ir levantando um pouco até ocorrer o disparo).

t+

[Carlos A Paim Jr]

Concordo com a opinião de todos. Ainda mais Wald por vc ter passado por isso tudo ja nos primeiros dias de Defender. Mas tambem nao posso deixar de concordar com o Alexandre, pois tambem acompanhei a saga de seu diferencial.
Esta semana estou trocando aquele retentor do diferencial dianteiro e vejam bem. Na TOR OFFROAD so tinha o Britpart e o cara nem quis me vender alegando que esta dando problema (vasando) mas tambem nao iria comprar. Na Land Sul, encontrei por 120 ja incluído frete, Bearmach, em uma Loja/Oficina 4x4 em minha Capital, representante Land Rover, encontrei Bearmach por 60 reais.
entao amigos temos que pesquisar e valorizar nosso suor.

Desculpem pelos erros, celular é foda.

Abraços

[Waldmartins]

No Defender é moleza:

- Sempre troque as marchas entre 2.000 rpm e 3.000 rpm.
- 2.500 rpm é o ideal para quase todas as marchas, tanto em low quando em hi.
- Não mantenha em 3.500 por longos períodos, e evite passar disso (4.000 rpm ou mais já é pedir pro motor ir pro saco).

Para se ter uma noção, 3.500 rpm é o giro necessário para se manter cerca de 120km/h em 5a marcha ... um pouco rápido para uma Defender ...

Com a reduzida, com 3.500 rpm você é capaz de cavar uma cratera no chão se estiver em 1a marcha; e consegue trafegar em 5a marcha a uns 50 km/h

Valeu Batiati!S

e tivesse tempo hábil colocava um conta-giros na minha tb... Mas acho que até pedir o conta-giros e colocar seria outra mão de obra...enfim.

Acho que vc me esclareceu um pouco. Eu só andava na minha a no máximo 110km/h...mas ficava mais a 100km/h. Então nesse velocidade de quinta deve ser em torno dos 3.000 rpm né?

Nas outras marchas vou ver que "adivinhar" pelo barulho, mas geralmente era assim:

1a marcha até 25 km/h
2a marcha até 45 km/h
3a marcha até 65 km/h
4a marcha até 80 km/h
5a marcha em diante

Deve dar né?

Abs

[Waldmartins]

Wald ... antes de sair rodando por ai :safari-rig: .....

aproveita e regula a temperatura de disparo do watchdog e testa o sensor de água (é só tirar a tampa com o carro frio e ligado e ir levantando um pouco até ocorrer o disparo).

t+

Valeu Scadufax!

Só tenho que aprender a regular a temperatura do watchdog...

Vou fazer o teste do sensor sim! :-)


Abs

[lucar]

Me desculpa se acha chato meus comentários, a intensão foi somente ajudar, ok? Não leve a mal. É que não sou papai para passar a mão na cabeça dos outros... entende???

Nem quis insinuar que esta jogando dinheiro fora, longe disso. Nos dias de hoje acredito que ninguem mais se dá esse luxo!

Cada caso é um caso e se expôs o seu aqui acredito que foi para ter opiniões a favor e contra, não?? Aqui serve para isso também. Não é nada pessoal!

É que não posso concordar em certas coisas, e fatos.....mas os "especialistas" estão ai para isso. Enquanto tem quem pague eles estão ai para realizar os mais estranhos desejos e necessidades... não é mesmo?

Um exemplo é sua unica condição:

"A única condição que tenho é que as peças fossem compradas com ele que é representante da BEARMACH (daí eu não poder procurar em outros lugares) e que as trocas de óleo sejam feitas com ele. Eu achei justo já que ele teria que acompanhar o motor de perto..."


Uma pessoa honesta sabe te informar que se encontrar uma revenda MWM internacional (que incorporou a Maxxion) genuina eles te fornecem tudo para este motor com preço justo. Este mesmo conjunto equipou as F-1000 ano 1996 a 1998, as MB Sprinter, Alguns modelos de RANGER, etc e tal.... Não precisa ser um "especialista" para saber disso, ok? Só quis te alertar. Uma mangueira é vendida por R$60,00 para a tal LAnd Rover e a mesma da F-1000 custa R$25,00 esse é um exemplo. Faça o teste de ligar na mesma retífica que ira realizar o serviço e perguntar o custo para fazer o motor de uma MB Sprinter e depois ligue perguntando da land rover!

EU a exemplo do outro camarada tenho uma D110 que foi da Frota da PM de SP, adquirida de leilão pelo que constei foi uma viatura de Bombeiros e estava em ótima condição quando a adquiri por um preço muito convidativo. Já praticamente reformada (interior, pintura, tapeçaria, etc....) Faltava um olhar mais critico em itens que tendem a falhar. Já imaginei que teria alguns gastos mas mesmo assim me valeu muito a pena. Terminei de fazer uma minuciosa revisão entre alguns testes na mecanica/supensão e freios (este ultimo ainda não estou contente) e pretendo refazer o interior dela todo. Deixando o mais original possível, mas atentando a um pouco mais de conforto.

Se olhar aqui vai ver um pouco da Hitória.. que esta cada dia mais parada por falta de tempo para mexer.

Outra coisa é o conta giros. Economia porca voce não colocar ele. O cara que vai fazer seu motor pode instalar esse equipamento sem custo algum de tão simples que é e ajudaria muito no amaciar do veiculo. eu mesmo comprei m de 85mm wiltec proprio para defender e coloquei encima do painel com um copo de aluminio roprio. Não gastei R$100,00 com a peça e suporte. Se estivesse mais próximo eu mesmo instalaria para voce com prazer, afinal são 4 fios (positivo, positivo pos ignição, terra e W do alternador). Tem um tópico novo que coloquei o link de onde comprei. olha lá!

Eu não quero criar caso, apenas desmistificar certos conceitos que andam junto às nossas viaturas. como o exemplo da manutenção muito cara $$$;
Eu por exemplo comparado com outras experiencias que tive não acho caro.

Eu estou a uns 3 feriados aguado para sair com meu jeep e fazer algumas viagens. mas como não conclui o minimo que acredito em termos de segurança e conforto, vou me contentando em ir arrumando devagar e sempre. afinal temos um Lego em casa que nunca vai estar como queremos.

Espero que fique tudo bem e possa desfrutar do brinquedo logo assim como eu!!

[Waldmartins]

Me desculpa se acha chato meus comentários, a intensão foi somente ajudar, ok? Não leve a mal. É que não sou papai para passar a mão na cabeça dos outros... entende???

Nem quis insinuar que esta jogando dinheiro fora, longe disso. Nos dias de hoje acredito que ninguem mais se dá esse luxo!

Cada caso é um caso e se expôs o seu aqui acredito que foi para ter opiniões a favor e contra, não?? Aqui serve para isso também. Não é nada pessoal!

É que não posso concordar em certas coisas, e fatos.....mas os "especialistas" estão ai para isso. Enquanto tem quem pague eles estão ai para realizar os mais estranhos desejos e necessidades... não é mesmo?

Um exemplo é sua unica condição:

"A única condição que tenho é que as peças fossem compradas com ele que é representante da BEARMACH (daí eu não poder procurar em outros lugares) e que as trocas de óleo sejam feitas com ele. Eu achei justo já que ele teria que acompanhar o motor de perto..."


Uma pessoa honesta sabe te informar que se encontrar uma revenda MWM internacional (que incorporou a Maxxion) genuina eles te fornecem tudo para este motor com preço justo. Este mesmo conjunto equipou as F-1000 ano 1996 a 1998, as MB Sprinter, Alguns modelos de RANGER, etc e tal.... Não precisa ser um "especialista" para saber disso, ok? Só quis te alertar. Uma mangueira é vendida por R$60,00 para a tal LAnd Rover e a mesma da F-1000 custa R$25,00 esse é um exemplo. Faça o teste de ligar na mesma retífica que ira realizar o serviço e perguntar o custo para fazer o motor de uma MB Sprinter e depois ligue perguntando da land rover!

EU a exemplo do outro camarada tenho uma D110 que foi da Frota da PM de SP, adquirida de leilão pelo que constei foi uma viatura de Bombeiros e estava em ótima condição quando a adquiri por um preço muito convidativo. Já praticamente reformada (interior, pintura, tapeçaria, etc....) Faltava um olhar mais critico em itens que tendem a falhar. Já imaginei que teria alguns gastos mas mesmo assim me valeu muito a pena. Terminei de fazer uma minuciosa revisão entre alguns testes na mecanica/supensão e freios (este ultimo ainda não estou contente) e pretendo refazer o interior dela todo. Deixando o mais original possível, mas atentando a um pouco mais de conforto.

Se olhar aqui vai ver um pouco da Hitória.. que esta cada dia mais parada por falta de tempo para mexer.

Outra coisa é o conta giros. Economia porca voce não colocar ele. O cara que vai fazer seu motor pode instalar esse equipamento sem custo algum de tão simples que é e ajudaria muito no amaciar do veiculo. eu mesmo comprei m de 85mm wiltec proprio para defender e coloquei encima do painel com um copo de aluminio roprio. Não gastei R$100,00 com a peça e suporte. Se estivesse mais próximo eu mesmo instalaria para voce com prazer, afinal são 4 fios (positivo, positivo pos ignição, terra e W do alternador). Tem um tópico novo que coloquei o link de onde comprei. olha lá!

Eu não quero criar caso, apenas desmistificar certos conceitos que andam junto às nossas viaturas. como o exemplo da manutenção muito cara $$$;
Eu por exemplo comparado com outras experiencias que tive não acho caro.

Eu estou a uns 3 feriados aguado para sair com meu jeep e fazer algumas viagens. mas como não conclui o minimo que acredito em termos de segurança e conforto, vou me contentando em ir arrumando devagar e sempre. afinal temos um Lego em casa que nunca vai estar como queremos.

Espero que fique tudo bem e possa desfrutar do brinquedo logo assim como eu!!L

Lucar,

relaxa cara!!!

Não achei nada de errado nos seus comentários anteriores... discordamos em alguns pontos e só!

Como vc mesmo disse, eu me expus aqui e sabia que viriam comentários de todos os tipos. Eu aceito os que a mim me convém e os demais eu agradeço...rsrs

Como disse anteriormente, não vamos ficar discutindo o sexo dos anjos...

Sobre o conta-giros, não é economia! Só queria colocar um no lugar do relógio e acho que isso demandaria tempo...mas vou ver isso amanhã na oficina. Se tiver como, eu prefiro instalar de uma vez... eu tenho acompanhado o tópico de conta-giros tb...

É isso aí...aos poucos a gente vai aprendendo.

Abs

[Waldmartins]

Lucar,

uma "boa" notícia pra vc!!! :-P

Fui perguntando quanto o "especialista" cobrava para instalar um conta-giros original da Land Rover pra mim. Adivinha o precinho???

R$ 1.600,00!!! ISSO MESMO!!! HUM MIL E SEISCENTOS REAIS!!! :screwy: tá doido!!!

Quando falei com ele que tinha conta-giros de menos de R$ 100,00, ele falou pra eu comprar uma dúzia que ele queria...ai ai...rsrs

Como vc pode ver, não sou tão trouxa/bobo/otário assim não...rsrs CLARO que eu vou comprar o conta-giros e vou tentar instalar eu mesmo...ou vou num eletricista qqr e peço pra instalar pra mim...

Se alguém tiver um "guia de instalação", eu agradeceria...rsrs

Abraços

[Felipepeixotogouvea]

Nossa waldmartins agora até eu fiquei abismado esse "especialista" é o que esta fazendo o seu motor ? ... Compra 12 e fala para ele que você revende por meros 580 reais , hhauahuahauh cada malandro que aparece :parede:

[Loras]

O preço do contagiros ORIGINAL no Brasil, deve ser próximo a isso mesmo!!!

Consultem a concessionária.

Existem contagiros "paralelos" que tem melhor custo benefício, sem dúvidas.

Tenho usado Cronomac e minha única reclamação é o fato de algumas unidades serem montadas com a iluminação desalinhada no mostrador. Por isso, ao comprar, sugiro testar antes.

Abs.

[Waldmartins]

O preço do contagiros ORIGINAL no Brasil, deve ser próximo a isso mesmo!!!

Consultem a concessionária.

Existem contagiros "paralelos" que tem melhor custo benefício, sem dúvidas.

Tenho usado Cronomac e minha única reclamação é o fato de algumas unidades serem montadas com a iluminação desalinhada no mostrador. Por isso, ao comprar, sugiro testar antes.

Abs.

Isso mesmo Ricardo! O original é isso mesmo. O mecânico mesmo falou que acha uns mais baratos paralelos mas que costumam dar problemas ou marcar errado...

enfim...num vou pagar R$ 1.600,00 nunca pra isso!!!

Abs

[Waldmartins]

Não se esqueça de AMACIAR o motor ok ... dirija maneiradamente sem levantar muito o giro (max 3.000 rpm) por cerca de 1.000 KM.
Depois disso TROQUE O ÓLEO E O FILTRO DE ÓLEO ... aí sim o seu motor estará pronto pra qualquer coisa.

Ah sim. O dono da oficina me disse que vou ter que fazer essa troca dos 1000 km e ajuste de válvulas e que isso é por conta dele...UFA! Pelo menos uma coisa de graça!!! :euforico:

[Loras]

Pode usar Cronomac na Defender. Instalei na 110 que tive... e sempre marcou precisamente.

Abs.

[Alexandre Tietsche]

Tem VDO por 100 dolares....quase certeza que o original é VDO.

[bello]

Pode usar Cronomac na Defender. Instalei na 110 que tive... e sempre marcou precisamente.

Abs.

Também tenho Cronomac faz muitos anos e funciona perfeitamente marcando certo.
Abs
Sergio

[lucar]

Comprei um na Jipebras de 85mm (não os 52mm que cabe no painel) e um copo de aluminio preto próprio para ele. A marca é Wiltec e vem na descrição que é para usar em Defender. Instalação fácil e já vem aferido. Marca corretamente e não tem que ajustar nada.

Quando eu estava para comprar eu até cotei um VDO original da defender. Na época ele sairia R$580,00 mais frete. Se importar acho que sai mais em conta.

O que eu coloquei (não tenho nada com as empresas, muito menos ganho algo com isso. só para mostrar as peças mesmo) da jipebras deve custar R$74,00 + frete... o copo comprei com o Donatti de Ribeirão preto e não lembro o preço, tive que encomendar (cronomac, se não me engano)

Ele não serve no lugar do relógio do painel pois é maior. Comprei assim por opção mesmo pois hoje nem olho mais hodometro com velocimetro, só me baseio no conta giros... se ajudar os links das peças são estes:

http://www.jipebras.com.br/website/ecm_produto_detalhar.asp?cod=2434&idi=1&moe=304&id_produto=84520

http://www.jet.com.br/donatti4x4/detalhes.asp?idproduto=39721&idcategoria=95220&Nivell=&Categorias=

[Waldmartins]

CRUZEM OS DEDOS!!!

Essa madrugada viajo para BH para pegar minha 90tinha :euforico:

Vou rodar 1000km com ela esse final de semana pra fazer a troca de óleo na segunda.

Abs

[Waldmartins]

Ai ai...

que novela... :cry:

Quase dá pra criar outro post com o que aconteceu hoje. Vamos lá:

Sai de Montes Claros rumo a BH (dirigindo) as 5 da madrugada e cheguei as 10 pra pegar a 90tinha. Peguei a VTR e fui fazer a vistoria do seguro e logo em seguida peguei a estrada...

Aos 95 minutos...digo, km, eu parei pra comer algo e, para minha surpresa, ao parar o veículo apareceu uma fumaça vindo do capô!!! Imagina meu desespero!!:shock:

Olhei para o marcador de temperatura (ainda não instalei o Watchdog) e marcava normal...:pensativo: Desliguei o carro imediatamente e a fumaça aumentou...sai e olhei embaixo do carro e "jorrava" água!!! Na hora pensei...arrebentou alguma mangueira!!!

Liguei pro mecânico (da oficina especializada que fez o serviço do motor) e ele me disse pra não mexer em nada que ele iria lá. Uma hora e meia depois ele chegou (o dono da oficina) mais um mecânico (o que montou o motor) e descobriram que havia "estourado" um selo do motor. Uma tampinha besta...

Ele ligou pra um reboque e eles foram embora enquanto esperei o reboque chegar. Quando estava chegando em BH, liguei pra o mecanico que montou o motor pra ele receber o carro na oficina. Em 40 minutos o cara resolveu o problema do selo e trouxe o carro pra casa dos meus pais. Amanhã testo o carro aqui em BH antes de pegar a estrada.

Como eu tava com pressa, eles não conseguiram testar o carro direito (assumo a culpa disso).

Bom, o que eu queria dizer aqui mesmo era que o "mecânico especializado" (que alguns criticaram aqui) subiu MUITO no meu conceito. QUALQUER outro mecânico falaria pra eu rebocar o carro até BH e que na SEGUNDA ele olhava. Particularmente, nunca vi um mecânico trabalhando sábado a noite sem ganhar NADA!!! Aliás, nem ganhando eu vi...

É isso...

Aguardem cenas do próximo capítulo!!!:pular:

[scadufax]

Wald,

em conversas passadas com um mecânico ele falou que se vai fazer o motor tem que trocar todos os selos (tampinhas) ... são várias.

Cara você vai andar sem o watchdog?!?!?!? boa sorte!!!

t+

[Waldmartins]

Wald,

em conversas passadas com um mecânico ele falou que se vai fazer o motor tem que trocar todos os selos (tampinhas) ... são várias.

Cara você vai andar sem o watchdog?!?!?!? boa sorte!!!

t+


Scadufax!

Os selinhos foram trocados! O mecânico disse que nunca tinha visto isso!!!

Eu estou "arriscando" agora andar sem o watchdog porque não deu tempo de instalar na oficina. E se o motor ferver, ta na garantia...rsrs

Na segunda, qdo foram fazer a troca de oleo e aperto dos parafusos, vou ver se dá tempo deles instalarem o watchdog. Enquanto isso, viajo de olho na temperatura!!!

Abs

[lucar]

Vou me contentar somente em ler e nem vou comentar nada a respeito do que te aconteceu, ok?. Depois vão dizer que sou chato e critico muito as coisas.

Watchdog se instala em 20 minutos. não ande sem ele pois o mostrador de temperatura da defender só acusa algo quando já deu mer#@ ... instala logo!

[MATOSWR]

Eu não sou especialista mas essa coisa de selo de motor estourar é estranho:

1a. possibilidade - era o original, estava desgastado e saiu = erro grave do mecânico que não trocou - deve sempre ser trocado quando feito a retifica;

2a. possibilidade - trocou por um de baixa qualidade - ai ele saiu = erro do mecânico que não trocou.

3a. possibilidade - trocou por uma de qualidade e ela estourou - Elas são a proteção do bloco contra alta pressão = se estourou algo da errado. Não li todo os posts, mas revisaram seu arrefecimento? radiador e tal?

4a. possibilidade - trocou por original, o motor ta ok, trabalho bem feito = foi só azar.

Você já gastou uma grana boa amigo. Vou dar um conselho que um apaixonado por defender não daria. Se perceber que via gastar mais com outras coisas...venda o carro!

boa sorte amigo.

[batiati]

Os selos não têm função alguma além de tapa-furos ... Furos que são necessários no processo de forja e usinagem do bloco motor. Esses furos depois viram um estorvo, e os selos oxidam e estouram com o tempo. Realmente selos novos estourarem é coisa de novela das 8.

Deve (pode) ter sido falha na colocação dos selos no bloco, ou eles podem (devem) ter sido danificados na montagem do motor no veículo. De qualquer forma, o seu mecânico está de parabéns assumindo a responsabilidade, tomara que não tenha dado tempo de sobreaquecer o motor e danificar mais nada.

Boa sorte,

[Alexandre Tietsche]

Ta com cara de ter ficado com selo velho e quando colocou o aditivo de agua no radiador esse limpou o que tinha dentro e mandou o selo pro espaço. Experiência de quem já teve um Gol com esse problema e coincidência ou não foi 100km depois de trocar todo o líquido do arrefecimento e ter colocado aditivo um dos selos estourou tb.

Se o especialista não montou corretamente ou manteve o selo anterior...G-ZUIS!

[Waldmartins]

Eu não sou especialista mas essa coisa de selo de motor estourar é estranho:

1a. possibilidade - era o original, estava desgastado e saiu = erro grave do mecânico que não trocou - deve sempre ser trocado quando feito a retifica;

2a. possibilidade - trocou por um de baixa qualidade - ai ele saiu = erro do mecânico que não trocou.

3a. possibilidade - trocou por uma de qualidade e ela estourou - Elas são a proteção do bloco contra alta pressão = se estourou algo da errado. Não li todo os posts, mas revisaram seu arrefecimento? radiador e tal?

4a. possibilidade - trocou por original, o motor ta ok, trabalho bem feito = foi só azar.

Você já gastou uma grana boa amigo. Vou dar um conselho que um apaixonado por defender não daria. Se perceber que via gastar mais com outras coisas...venda o carro!


boa sorte amigo.

MATOSWR,


como vc não leu tudo, já vou te adiantar que não rola de vender o carro. Eu já gastei em torno de R$ 20.000,00 no carro (entre "perfumaria", conserto e trocas de peças + motor). Não vou conseguir NUNCA recuperar essa grana!!! Então, como já gastei, o lance é arrumar tudo e desfrutar do carro...

Eu acho que foi o item 4. Enfim...

Abs

[Waldmartins]

Ta com cara de ter ficado com selo velho e quando colocou o aditivo de agua no radiador esse limpou o que tinha dentro e mandou o selo pro espaço. Experiência de quem já teve um Gol com esse problema e coincidência ou não foi 100km depois de trocar todo o líquido do arrefecimento e ter colocado aditivo um dos selos estourou tb.

Se o especialista não montou corretamente ou manteve o selo anterior...G-ZUIS!

Alexandre,

os caras da retífica que colocaram os selos. O mecânico acha que o cara da retífica deve ter batido com algo no centro do selo pra ele entrar. Ao se fazer isso, reduz a pressão na lateral do selo e aí já era mesmo.

Abs

[Waldmartins]

Os selos não têm função alguma além de tapa-furos ... Furos que são necessários no processo de forja e usinagem do bloco motor. Esses furos depois viram um estorvo, e os selos oxidam e estouram com o tempo. Realmente selos novos estourarem é coisa de novela das 8.

Deve (pode) ter sido falha na colocação dos selos no bloco, ou eles podem (devem) ter sido danificados na montagem do motor no veículo. De qualquer forma, o seu mecânico está de parabéns assumindo a responsabilidade, tomara que não tenha dado tempo de sobreaquecer o motor e danificar mais nada.

Boa sorte,

Então Batiati,

não deu tempo de aquecer o motor porque eu, POR PURA SORTE, estava parando o carro quando o selo estourou. Não achei o selo estourado, mas sei que foi na hora por dois motivos:

1) Eu estava monitorando a temperatura do carro mais do que olhando o velocímetro! WALDdog...:chorandoderir:


2) Assim que eu parei, vi uma fumaça subindo e não era do motor fervendo...era da água saindo do motor e caindo nas partes quentes...desliguei o carro e olhei debaixo dele e vi a "cachoeira" de água caindo...Ou seja, a agua saiu toda com o carro desligado!!! UFA!!!

Abs

[Waldmartins]

Agora uma atualização rápida:

Hoje testei o carro pela manhã. Rodei 100km e nada. Então "criei coragem" e peguei a estrada rumo a Montes Claros. Viagem tranquila, sem alteração na marcação de temperatura...e melhorou consideravalmente o consumo!!! :euforico: Antes fazia 9,5 a 10km/l e hoje registrei 12km/l!!!

Bom, o carro já rodou, desde a hora que recolocaram o selo até o presente momento 570km. Essa madrugada volto pra BH para completar os 1000km e efetuar a troca de óleo e o aperto dos parafusos.

Ah sim...o freio, apesar de ter trocado pastilhas e discos, ainda está ruim. O mecânico me disse que a bomba de vácuo que deve tá ruim...mas essa na minha conta!!!

Amanhã vou pedir para instalarem o Watchdog tb.

Abs e até a próxima atualização.

[Carlos A Paim Jr]

Wald, boa noite, mas e ai rodou na viatura hoje e tudo funcionou normalmente? Comprou o Wachtdog? Quanto custou? Será que é difícil de montar? Boa sorte amigo, to aqui acompanhando sua saga.

[Carlos A Paim Jr]

Desculpa, quando estava escrevendo você atualizou. Quando montar o seu monitorador me da umas dicas.

[Waldmartins]

Desculpa, quando estava escrevendo você atualizou. Quando montar o seu monitorador me da umas dicas.

Carlos,

eu não sei montar. Apesar de me dizerem que é fácil...rsrs Mas é que não tenho tempo AGORA e estou com "pressa" pra instalar o watchdog. Eu paguei R$ 240,00 + R$ 190,00 do sensor de nível de agua que comprei no Mercado Livre. Vem um manual de instrução detalhado, mas confesso que só passei o olho e o eletricista que vai ter que se virar...rsrsrs

Acho que qqr eletricista instala pra vc!

Abs

[Carlos A Paim Jr]

Wald, cotei o Watchdog com o Sukys e fui muito bem atendido, o sensor de nível d água do Sukys é mais barato que o que vc comprou, 120 estalecas. Acho que vou comprar

[Waldmartins]

Wald, cotei o Watchdog com o Sukys e fui muito bem atendido, o sensor de nível d água do Sukys é mais barato que o que vc comprou, 120 estalecas. Acho que vou comprar



Só um detalhe. O sensor dele eh daqueles que tem que furar o reservatório!

Abs

[lucar]

Isso mesmo o sensor vendido pelo Sukys é um que é necessário retirar o reservatório e fazer um furo nele para instalar o mesmo. Com ele se mantem a tampa original.
Eu fiz o furo e instalei o mesmo não prejudicando o funcionamento do mesmo. Eu prefiro manter a tampa original e furar o reservatório pois a troca da tampa por outra com sensor tira a originalidade do reservatório sendo que a tampa original atua como uma panela de pressão e em determinada pressão/ temperatura atua como uma válvula de escape. Outras tampas podem não ter a mesma especificação. Já o sensor do Sukys caso apresente vazamento é só trocar um anel de borracha. Todos que sei que instalaram fazendo um furo no reservatório não tiveram problemas. Pelo que constei quem trocou a tampa também não teve problemas.
Resumindo é uma questão de custo e estética. A troca da tampa é menos trabalhoso.

[Waldmartins]

Eh bem isso Lucar. Acho que os dois são eficiente. Só não isei a furação pq tive medo de rachar meu reservatório (eu sei....era só trocar...rs)...qto a manter a originalidade, eu tenho que discordar. Se furou o reservató rio, então ele tb deixou de ser original...Rsrs Detalhe, estou colocando a tampa Da Land Rover...ou melhor Da Range Rover que pelo que pude.observar ela eh igual a original e tem essa válvula de pressão..

Abs

[Waldmartins]

Update (FINAL):

Fiz a viagem de MOC a BH (430km) sem nenhum problema. Como fiz a viagem na manha, não deu pra perceber se o carro está "voando", mas nas poucas ultrapassagem que fiz, vi que respondia bem...

O consumo melhorou consideravelmente. Agora está fazendo em torno de 11 a 12km/L.

O freio tava muito "muxibento" como o mecânico havia me alertado. Resultado: Troca da bomba de vácuo que estava ruim. Coloquei uma original que o mecânico me assegurou que dura o mesmo que o motor agora (espero que o motor dure MUUUUUITO!!! rsrsrs). Ele disse que o Servo freio também vai ter que trocar, mas como ele não tinha a peça (e eu ja tava sem grana...rsrs) ficou pra depois. Essa peça eu vou tentar importar pq acho que agora CHEGA de gastar dinheiro!!!

É isso...ainda não testei o carro de verdade. Apenas vim pra casa dos meus pais em BH e notei que o freio melhorou 50%...preciso dirigir uma outra 90tinha pra comparar, mas com certeza o freio melhorou MUITO!

Amanhã vou a Ouro Preto e testo o carro melhor.

Abs e bom feriado a todos!!!

[Carlos A Paim Jr]

Oi Lucar e Wald, uai esse trem de furar a tampa não gostei muito dessa idéia, agora que realmente não vou encontrar ninguem para montar o meu, vou rever se compro esse mesmo ou se coloco um que não precisa furar a tampa.

Wald se possível me passe o link do endereço de onde você comprou o seu.

Vou olhar novamente esta situação.

[petcho]

Wald, procura aqui no forum que tem um topico que o pessoal resolve esse problema do hidrovacuo passando um silicone nas fissuras do mesmo,
vai dar uma boa economizada pq essa peça é cara

Abraço, Pedro

[Waldmartins]

Wald, procura aqui no forum que tem um topico que o pessoal resolve esse problema do hidrovacuo passando um silicone nas fissuras do mesmo,
vai dar uma boa economizada pq essa peça é cara

Abraço, Pedro


Cara!?!? Ô se é... Valeu Petcho, mas já fiz a troca (paguei R$ 1.890,00!!!) porque vou viajar hoje e não tinha tempo pra fazer esse reparo e tal. Como se trata de FREIO, preferi fazer a troca logo.

Mas agora, como minha pressa vai passar, vou poder começar a importar as peças pois vi num tpc ai que o cara comprou no eBay uma bomba por R$ 330,00 (já com o frete!!!).

A propósito, na outra semana eu vou pra Unaí e TALVEZ eu vá pra BSB. De repente rolava da gente encontrar pra trocar umas idéias. Se eu for a BSB, vou no shopping do paraguai vê se encontro algumas coisinhas pra 90tinha. O que vc acha? Alguma sugestão ou outro local pra eu ir. Só um detalhe: Vou na correria porque dou aula a noite, mas tenho manhã e tarde livre...rsrs

Abs

[Waldmartins]

Oi Lucar e Wald, uai esse trem de furar a tampa não gostei muito dessa idéia, agora que realmente não vou encontrar ninguem para montar o meu, vou rever se compro esse mesmo ou se coloco um que não precisa furar a tampa.

Wald se possível me passe o link do endereço de onde você comprou o seu.

Vou olhar novamente esta situação.

Carlos,

o link é esse:

Tampa Do Vaso De Expansão P Sensor Land Rov Defender Prc7925 - R$ 189,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-464391124-tampa-do-vaso-de-expanso-p-sensor-land-rov-defender-prc7925-_JM#questionText)

Mas o anúncio já foi finalizado. Tenta procurar outro no Mercado Livre. Na concessionária LR, esse tampinha aí custa quase R$ 500,00!!! Ou se quiser importar, o Land Part dela é PRC7925.

Abs e boa sorte!

[Carlos A Paim Jr]

Ok Wald, vou verificar, obrigado.

Um abraço bom fim de semana

[petcho]

Cara!?!? Ô se é... Valeu Petcho, mas já fiz a troca (paguei R$ 1.890,00!!!) porque vou viajar hoje e não tinha tempo pra fazer esse reparo e tal. Como se trata de FREIO, preferi fazer a troca logo.

Mas agora, como minha pressa vai passar, vou poder começar a importar as peças pois vi num tpc ai que o cara comprou no eBay uma bomba por R$ 330,00 (já com o frete!!!).

A propósito, na outra semana eu vou pra Unaí e TALVEZ eu vá pra BSB. De repente rolava da gente encontrar pra trocar umas idéias. Se eu for a BSB, vou no shopping do paraguai vê se encontro algumas coisinhas pra 90tinha. O que vc acha? Alguma sugestão ou outro local pra eu ir. Só um detalhe: Vou na correria porque dou aula a noite, mas tenho manhã e tarde livre...rsrs

Abs

cara, na feira do paraguai vc vai encontrar muita coisa pra som automotivo, pelicula, etc... mas se vc quer acessorios off road la nao tem nada, alias aqui em Brasilia é muito fraco pra acessorios, se nao me engano so tem uma loja na asa norte e os preços nao sao bons

se conseguir vir mesmo avisa que a gente marca alguma coisa!!!!

[Carlos A Paim Jr]

Lucar, Scadufax, pessoal,

Lembram-se daquele vazamento que eu falei que estava no diferencial dianteiro, muito pouco, mas estava, pois então, troquei o retentor, porém o vazamento ainda continua, me parece que é na parte superior do diferencial, pois a gota esta escorregando de cima até pingar no chão.

Alguém pode me dar uma dica, pois o mecânico me cobrou 70 somente pra trocar o retentor, gastei mais 70 para comprar e não resolveu nada.

Abraço a todos

[climbr]

Lembram-se daquele vazamento que eu falei que estava no diferencial dianteiro, muito pouco, mas estava, pois então, troquei o retentor, porém o vazamento ainda continua, me parece que é na parte superior do diferencial, pois a gota esta escorregando de cima até pingar no chão.

Alguém pode me dar uma dica, pois o mecânico me cobrou 70 somente pra trocar o retentor, gastei mais 70 para comprar e não resolveu nada.

Abraço a todos

Carlos, tenha certeza que realmente é do diferencial, pois eu tive um "vazamento" parecido e acabei descobrindo que era a mangueira superior do óleo do radiador que estava vazando, e pingava em cima do meu diferencial dianteiro.

[isaianet]

Lucar, Scadufax, pessoal,

Lembram-se daquele vazamento que eu falei que estava no diferencial dianteiro, muito pouco, mas estava, pois então, troquei o retentor, porém o vazamento ainda continua, me parece que é na parte superior do diferencial, pois a gota esta escorregando de cima até pingar no chão.

Alguém pode me dar uma dica, pois o mecânico me cobrou 70 somente pra trocar o retentor, gastei mais 70 para comprar e não resolveu nada.

Abraço a todos

Carlos,

Você trocou recentemente seu filtro de óleo do motor?

É bem comum na troca, na hora de tirar o filtro velho derramar uma boa quantidade de óleo que cai e fica armazenado exatamente sobre o diferencial dianteiro.

Caso não tenha trocado recentemente, verifique se não existe um vazamento no próprio filtro.

Abs

[vwinit]

Lucar, Scadufax, pessoal,

Lembram-se daquele vazamento que eu falei que estava no diferencial dianteiro, muito pouco, mas estava, pois então, troquei o retentor, porém o vazamento ainda continua, me parece que é na parte superior do diferencial, pois a gota esta escorregando de cima até pingar no chão.

Alguém pode me dar uma dica, pois o mecânico me cobrou 70 somente pra trocar o retentor, gastei mais 70 para comprar e não resolveu nada.

Abraço a todos

Carlos,
Deve ser óleo de motor...
Vem da mangueira que leva o óleo para o radiador.
Muito cuidado. Se for isso, repare logo esta magueira. Se vazar de uma vez vc perde o motor...

*Faça uma inspeção visual no motor. Olhando de cima, com cuidado, você poderá identificar melhor.
Perca um tempinho, lave com a ajuda de um pincel e observe...

Boa sorte!

[roberto.cardoso@ig.com.br]

Carlos, boa noite.

Verifique se não existe vazamento de óleo na bomba de vácuo. A da minha defender estava vazando e o óleo pingava bem em cima do diferencial dianteiro... e olha que melou feio de óleo.

Abraços,


Lucar, Scadufax, pessoal,

Lembram-se daquele vazamento que eu falei que estava no diferencial dianteiro, muito pouco, mas estava, pois então, troquei o retentor, porém o vazamento ainda continua, me parece que é na parte superior do diferencial, pois a gota esta escorregando de cima até pingar no chão.

Alguém pode me dar uma dica, pois o mecânico me cobrou 70 somente pra trocar o retentor, gastei mais 70 para comprar e não resolveu nada.

Abraço a todos

[Carlos A Paim Jr]

Bom dia pessoal
Fiz o que me aconselharam, verifiquei de cima p baixo e esta tudo ok.
Realmente esta vasanfo no diferencial sim. O vasamento esta naqueles 2 parafusos suoeriores, que ficam em cima daquela barra wue liga uma roda na outra.
Parece que o oleo escorrega de la e vai descendo ate oingar. É um oleo meio esverdiado. Me sjudem, vou levar em outto mecsnico, e hoje vou comoketar o nivel.
Desculpem os erros mas to mexenfo num tablet e é ruim demais.
Feluz Pascoa

[ary nunes]

Boa tarde Carlos,

No meu Defender ,que é um 2004 igual ao teu ,tambem pingava óleo no difrencial dianteiro.Depois de procurar o dito vazamemto em tudo que foi canto descobri que êle ocorria através do parafuso do sensor de pressão do óleo.Foi só trocar o sensor de pressao do óleo,vulgo cebolinha,e todo problema acabou.

Abraço

Ary
Defender 110 2004

[lucar]

lava bem o motor e depois vai dar uma volta. assim que parar inspeciona.

Caso seja o diferencial mesmo, drena o óleo, limpa bem as bordas da carcaça do diferencial. Usa junta liquida e aperta tudo em "X" espera curar a cola e completa o nível com óleo próprio. deve sanar o problema. se conseguir uma superfície lisa como um vidro, encosta a tampa do diferencial e veja se não tem nenhuma marca, ou amassado. Até um simples risco na carcaça pode gerar vazamento. Se tiver riscado usa uma lixa fina e tenta igualar tudo. prende a lixa no vidro e passa a carcaça sobre ele de maneira uniforme.

óleo de diferencial tem um aspecto e cheiro específico... diferente do óleo do motor, ok! Caso seja no motor é bom descobrir onde é...

[Carlos A Paim Jr]

Ary, o parsfuso ta ok.

Lucar, fiz que recomendou, vamos ver amanha cedo como a garagem vai amanhecer.

Abraços

[Waldmartins]

Só um update da minha 90tinha.

Já rodei (depois da retífica do motor) mais de 3.000km! Esse feriado rodei uns 150km em estrada de terra e atravessei um riacho sem maiores problemas (não era muito fundo...acho que uns 40cm).

Ainda não instalei o watchdog porque todo eletricista que vou, eles ficam olhando o aparelhinho e dizem: "Nunca instalei isso..."

Aí fico com medo e vou procurando até achar um que me passe confiança. Estou tranquilo assim pq se o motor ferver de novo, não sou eu quem vai pagar...mas é claro que não quero que isso aconteça pq dá muita mão de obra(tempo) e dor de cabeça (mais tempo).

Só lembrando que quero instalar o sistema completo e acho que isso que complica.

Amanhã encaro mais 600km até Unaí. O consumo melhorou um pouco (em relação a antes da retífica) ficando entre 11 e 12 km/L, no entanto, sinto o carro mais "preso"... mas tá bom mesmo assim.

Abs


PS. A minha 90tinha ta com um vazamento semelhante ao relatado pelo nosso amigo "ONROAD" Carlos...rsrsrs Mas como é pouca coisa, eu vou deixar pra ver isso na volta. Detalhe: Chego agua e oleo TODAS as manhãs antes de dar partida no carro!!!

[Carlos A Paim Jr]

Wald e demais amigos,

Parece que meu vasamento parou, troquei a mola do retentor e desde ontem a tarde não vasa nada.

Gostei do ONROAD.

Abraços

[Leandro Neves]

Só um update da minha 90tinha.

Já rodei (depois da retífica do motor) mais de 3.000km! Esse feriado rodei uns 150km em estrada de terra e atravessei um riacho sem maiores problemas (não era muito fundo...acho que uns 40cm).

Ainda não instalei o watchdog porque todo eletricista que vou, eles ficam olhando o aparelhinho e dizem: "Nunca instalei isso..."

Aí fico com medo e vou procurando até achar um que me passe confiança. Estou tranquilo assim pq se o motor ferver de novo, não sou eu quem vai pagar...mas é claro que não quero que isso aconteça pq dá muita mão de obra(tempo) e dor de cabeça (mais tempo).

Só lembrando que quero instalar o sistema completo e acho que isso que complica.

Amanhã encaro mais 600km até Unaí. O consumo melhorou um pouco (em relação a antes da retífica) ficando entre 11 e 12 km/L, no entanto, sinto o carro mais "preso"... mas tá bom mesmo assim.

Abs


PS. A minha 90tinha ta com um vazamento semelhante ao relatado pelo nosso amigo "ONROAD" Carlos...rsrsrs Mas como é pouca coisa, eu vou deixar pra ver isso na volta. Detalhe: Chego agua e oleo TODAS as manhãs antes de dar partida no carro!!!

WaldMartins

Só uma observação!

Vai com calma aí..... o carro já tem histórico e vc já sabe como a "garantia" funcionou da primeira vez.

Resguarde-se.

Abraços,

[Carlos A Paim Jr]

Pessoal, olha o pressentindo que comprei pra mim.

[climbr]

Gostei do presente.
Sabe se tem marron também? Bico de aço? Preço? rss

[vwinit]

Tem marron sim ... Bico de aço não vi. Acredito que não tenha.

Quando comprei paguei 100 doletas numa preta parecida com esta (tem essa tarja amarela).

[vwinit]

Wald ...

Uma pergunta:

Foi para 2.8 ou ficou no original 2.5?? :pensativo:

Abraço!

[Waldmartins]

WaldMartins

Só uma observação!

Vai com calma aí..... o carro já tem histórico e vc já sabe como a "garantia" funcionou da primeira vez.

Resguarde-se.

Abraços,

Eu sei Leandro,

mas a garantia agora eh real e de 12 meses do mecanico que fez o motor...de qqr forma, num quero fazer o motor de novo...quero aproveitar o carro... :)

[Waldmartins]

Wald ...

Uma pergunta:

Foi para 2.8 ou ficou no original 2.5?? :pensativo:

Abraço!

Hailton,

nem sabia que tinha essa opcao...rsrs

Mas ficou original mesmo.

Abs

[carlosth]

Fala Wald,

2.8 é powerstroke...

Outra coisa, eu andei conversando com o seu mecânico, que é o meu mecânico e ele me contou o seu caso... Me contou a trabalheira que foi no dia do selo que arrebentou hein!?!?

pode ficar tranquilo quanto a oficina. Sou cliente a muito tempo e além da larga experiência em LR e principalmente em Defender, é uma oficina muito séria.

Qualquer necessidade de ajuda, estou aqui em BH.

Abrasss

[Carlos A Paim Jr]

Amigos, paguei 100 dolares, e não tinha bico de ferro mas a marrom existe também, ainda nem usei.

[Waldmartins]

Fala Wald,

2.8 é powerstroke...

Outra coisa, eu andei conversando com o seu mecânico, que é o meu mecânico e ele me contou o seu caso... Me contou a trabalheira que foi no dia do selo que arrebentou hein!?!?

pode ficar tranquilo quanto a oficina. Sou cliente a muito tempo e além da larga experiência em LR e principalmente em Defender, é uma oficina muito séria.

Qualquer necessidade de ajuda, estou aqui em BH.

Abrasss

Valeu Carlos!

Deu trabalho mais pra eles...rsrs

Mas parece que agora ficou de boa...

Eu confio nos caras la. Logico que as vezes rola uns exageros e mandam vc fazer mais coisas no carro que precisa pra ganhar uma graninha...rsrs normal.


Tenho um amigo que leva la tb a uns 3 anos.

abs

[carlosth]

Valeu Carlos!

Deu trabalho mais pra eles...rsrs

Mas parece que agora ficou de boa...

Eu confio nos caras la. Logico que as vezes rola uns exageros e mandam vc fazer mais coisas no carro que precisa pra ganhar uma graninha...rsrs normal.


Tenho um amigo que leva la tb a uns 3 anos.

abs

Pois é... isso faz parte de todos. Só temos que questionar e colocar numa balança se vai ser necessário ou não mexer naquilo...

Mas é assim mesmo. Por isso tem os nossos amigos aqui do forum para nos auxiliar nestas decisões... hehehe

Abrassss

[Carlos A Paim Jr]

Pessoal,

Como comecei a relatar meu problema aqui, não quis criar outro tópico, mas como falei estou com um pequeno (minimo) vasamento no diferencial dianteiro.

Já levei o carro 3 vezes na oficina e dois lugares diferentes, na primeira vez troquei o retentor e não resolver, nas outras 2 vezes todos os dois mecanicos apertaram aquela mola do retentor pra dar mais pressão e não resolver.

RESUMO.

Já gastei mais de 200k e não consigo tirar o vasamento, todos os dois mecanicos falaram que a luva esta muito nova e que não precisa levar no torno, pois seria irresponsabilidade da parte deles.

O que devo fazer, comprar outro retentor? Ou existe outra solução.

Todo dia cedo minha cabeça doi quando olha a mancha no chão da garagem, to muito irritado com o carro, estou pensando em levar em Goiânia onde comprei o retentor eles são REPRESENTANTES LAND ROVER (ESPECIALISTAS), mas o cara de lá fica insistindo no tal da luva e os mecânicos daqui ficam falando que não precisa, porém não deram conta de tirar o vasamento.

Aguardo a ajuda de vocês.

Um abração e Deus me ajude.

[lucar]

Carlos tenta tirar uma foto de onde esta vazando para visualizarmos onde esta o problema....

Eu ainda não entendi onde é... na junta da carcaça (miolo??) pode ser até parafuso espanado que quando esquenta não segua o óleo... Bate umas fotos que ajuda!

[Luciano Valois]

Pessoal,

Como comecei a relatar meu problema aqui, não quis criar outro tópico, mas como falei estou com um pequeno (minimo) vasamento no diferencial dianteiro.

Já levei o carro 3 vezes na oficina e dois lugares diferentes, na primeira vez troquei o retentor e não resolver, nas outras 2 vezes todos os dois mecanicos apertaram aquela mola do retentor pra dar mais pressão e não resolver.

RESUMO.

Já gastei mais de 200k e não consigo tirar o vasamento, todos os dois mecanicos falaram que a luva esta muito nova e que não precisa levar no torno, pois seria irresponsabilidade da parte deles.

O que devo fazer, comprar outro retentor? Ou existe outra solução.

Todo dia cedo minha cabeça doi quando olha a mancha no chão da garagem, to muito irritado com o carro, estou pensando em levar em Goiânia onde comprei o retentor eles são REPRESENTANTES LAND ROVER (ESPECIALISTAS), mas o cara de lá fica insistindo no tal da luva e os mecânicos daqui ficam falando que não precisa, porém não deram conta de tirar o vasamento.

Aguardo a ajuda de vocês.

Um abração e Deus me ajude.

carlos, tive um problema igual ao seu só que no retentor traseiro. O retentor do diferencial estava ruim, ficava melando e gotejando bem pouco pelo diferencial. Comprei um retentor bearmach troquei e continuou o pequeno vazamento, ai comprei o retentor original do diferencial e sanou o vazamento. Tenta comprar o retentor original e cuidado na troca, se não souber colocar vai continuar vazando, procura alguém experiente para por o retentor pois essa ação é uma arte, nao pode bater direto na peça ok. Minha luva também estava perfeita, arrisco que a sua também.
Qualquer duvida escreve.
luciano.

[LuizAlberto]

Pessoal, olha o pressentindo que comprei pra mim.

Onde se compra? Gostei!

[Carlos A Paim Jr]

Lucar.
Vou colocar as fotos.

[Waldmartins]

FINALMENTE!!!

WATCHDOG INSTALADO!!!:euforico:

Pior o medo que tive com os caras na autoelétrica lendo o manual com cara de "o que é isso meu Deus"!! :chorandoderir:

Mas parece que deu tudo certo...

Amanhã com o carro frio faço o teste (de novo) com o sensor do nível de água.

Coloquei o sensor ao lado do rádio na parte de baixo.

405490

Abs

[carlosth]

Fala Wald,

Vc instalou ai em MOC?

Pois na HP eles nunca instalaram o monitor antes e eu fiquei meio receoso. Até conversei com o Leandro e ele disse que você mostrou pra ele o monitor e o manual de instalação e que iria fazer outro dia...

Ainda estou aguardando entrar uma "verba extra" aqui pra fechar com o Sukys... Acredito que até o final do mês o meu chega, daí tenho que procurar algum lugar pra instalar. Estou pensando em eu mesmo fazer! O que acha?

[Waldmartins]

Fala Wald,

Vc instalou ai em MOC?

Pois na HP eles nunca instalaram o monitor antes e eu fiquei meio receoso. Até conversei com o Leandro e ele disse que você mostrou pra ele o monitor e o manual de instalação e que iria fazer outro dia...

Ainda estou aguardando entrar uma "verba extra" aqui pra fechar com o Sukys... Acredito que até o final do mês o meu chega, daí tenho que procurar algum lugar pra instalar. Estou pensando em eu mesmo fazer! O que acha?

E aí Carlos,

acho que seu receio "confere"...rsrs

Estava tudo indo muito bem até que meu watchdog começou a "alarmar" pra quase tudo...uma hora era água (que tinha razão...depois explico), depois era a temperatura, depois a bateria...PQP!!! :freaking:


Tirando a água, que realmente baixou (ainda não sei a causa, mas existe uma suspeita...), o restante não parecia alterar. Fiquei com receio de ser a temperatura do motor porque, pelo que vi o cara mexendo, ele ajusta a temperatura (o ponteiro) pelo watchdog...

Eu deixei o sensor pra eles instalarem na HP, mas acabou que não tiveram tempo e o Hélio veio me falando que era um serviço demorado...na hora eu pensei...ainda bem que não deu tempo pq demorado = $$$ :chorandoderir:


O Sukys me falou que ele vende pra BH e que tem um cara que instala isso. Vou ver se mando um email pra ele e pergunto se ele sabe quem é...por enquanto acho que vou desligar o meu até ir a BH...

A água baixando é um capítulo a parte...

Tem exatamente duas semanas que verifico a água TODAS AS MANHÃS e o nível tem se mantido constante. Hoje pela manhã a mesma coisa. Fui para Janaúba (135km daqui) e depois de uns 30km, durante uma subida, o "bendito" watchdog disparou o sensor de água!!! Pensei que era porque o nível tava "baixo" e como o carro tava inclinado, tinha disparado. Loucura minha já que a subida nem era tão íngreme...era só longa...:screwy:

Parei o carro e o nível estava o mesmo que pela manhã. Segui viagem, com o alarme disparando toda hora, mas ignorei...qdo cheguei em Janauba, esperei o carro esfriar umas duas horas e fui olhar o nivel...

Pra minha surpresa (desagradável) o nível no reservatório tinha baixado a níveis críticos!!! Completei com uns dois litros de agua e fui almoçar. Depois aguardei mais uma duas horas e verifiquei que tinha baixado um pouco...completei mais meio litro (por aí) e voltei pra MOC. O alarme de água dessa vez não disparou, mas o de temperatura e bateria disparou mais uma 3 vezes cada...

Amanhã pela manhã vou ver se baixou o nível de água. Esse fds, a 90tinha vai ficar "de castigo" até segunda qdo o mecânico aqui vai verificar se há vazamentos.

Eu desconfio que pode ser a tampa do reservatório com sensor que coloquei ontem...

Abs

Wald

[Waldmartins]

tive que ressuscitar esse tópico...INFELIZMENTE!!!

[AlvaroGV]

Waldmartins, você comprou na concessionária da LR em BH? estou querendo passar lá mês que vem pra dar uma olhada na concessionaria e nas viaturas, o que você achou de lá? tem viaturas 90? sabe se eles buscam alguma viatura de outro lugar pra dar uma checada. obrigado.

[Waldmartins]

Hoje, indo pra BH, faltando 110km pra chegar, o watchdog disparou e o marcador de temperatura tava no vermelho!!! :evil: parei o carro na hora e chamei o reboque. Abri o capô e verifiquei todas as mangueiras e nenhuma furada! Mas notei que saia agua pela tampa do reservatório! Amanhã vou levar na oficina pra saber o que pode ser pq não faço ideia do que seja...

[Waldmartins]

Waldmartins, você comprou na concessionária da LR em BH? estou querendo passar lá mês que vem pra dar uma olhada na concessionaria e nas viaturas, o que você achou de lá? tem viaturas 90? sabe se eles buscam alguma viatura de outro lugar pra dar uma checada. obrigado. cara, vc que quer comprar uma 90 ate 40 mil, duvido que ache alguma nesse valor em uma concessionária. E COM CERTEZA eles não buscam viaturas...e outra, pra avaliar um carro eles cobram R$ 600,00!!! Ou seja, FUJA das concessionarias!!!

[lucar]

"Hoje, indo pra BH, faltando 110km pra chegar, o watchdog disparou e o marcador de temperatura tava no vermelho!!! :evil: parei o carro na hora e chamei o reboque. Abri o capô e verifiquei todas as mangueiras e nenhuma furada! Mas notei que saia agua pela tampa do reservatório! Amanhã vou levar na oficina pra saber o que pode ser pq não faço ideia do que seja..."

Poutz que Mer&@ .. nem sei o que falar!

Deixa eu perguntar qual tampa voce estava usando.... Range Rover, né? Pois o alarme acusou e o sensor esta nela. Por acaso voce fez o teste que falei de trocar as tampas e voltar a antiga original para ver se teria problemas com a perda de água...ou nem fez???

Torcer para que tenha alarmadpo a tempo e não ser nada grave ....

[Waldmartins]

Então lucar, eu fiz o que vc falou e deu na mesma. Estou na oficina agora e parece que tem uma bolha de ar no sistema. O alarme que disparo7 foi o Da temperatura e não o Da água. Aparentemente nem deu nada...so usei o reboque de medo mesmo...ligaram o carro aceleraram bem e foi tudo +normal. O problema era a agua subindo (pra fora do vaso de expansão) com ele aberto. Ai dizem que vão fazer um "furo" na válvula termostática...pelo menos foi isso que entendi...rs

Abs e desculpe os erros...tô usando o celular...

Wald

[isaianet]

Então lucar, eu fiz o que vc falou e deu na mesma. Estou na oficina agora e parece que tem uma bolha de ar no sistema. O alarme que disparo7 foi o Da temperatura e não o Da água. Aparentemente nem deu nada...so usei o reboque de medo mesmo...ligaram o carro aceleraram bem e foi tudo +normal. O problema era a agua subindo (pra fora do vaso de expansão) com ele aberto. Ai dizem que vão fazer um "furo" na válvula termostática...pelo menos foi isso que entendi...rs

Abs e desculpe os erros...tô usando o celular...

Wald

Wald,

Furar válvula termostática é gambiarra para esconder algum outro problema. Bolha de ar não aparece no sistema de um dia para o outro. Se foi sangrado direitinho da ultima vez, ela não apareceria no meio de uma viagem vários dias ou kms depois.

Eu ainda aposto em algum erro de montagem ou retífica do seu motor.

Eles já fizeram o reaperto dos parafusos do cabeçote?

[Alexandre Tietsche]

Eu tive um problema de ar no sistema de um Gol que eu tinha, isso deu porque abri a tampa do reservatório com o carro quente, botei agua, enfim, uma cagada só. Se esta tão na neura com nível de agua, verifique apenas 1x ao dia, pela manhã e com o motor frio.

Agora, se for motor...ah os especialistas...

[Waldmartins]

Já reapertaram sim. O que eu ACHO eh que a bolha entrou qdo fui colocar o watchdog e o eletricista abriu o vaso de expansão com o carro quente pq foi após esse dia que o nível Da água passou a ficar sempre alto...

Abs

Wald

[Eduardo Tescarollo]

"Hoje, indo pra BH, faltando 110km pra chegar, o watchdog disparou e o marcador de temperatura tava no vermelho!!! :evil: parei o carro na hora e chamei o reboque. Abri o capô e verifiquei todas as mangueiras e nenhuma furada! Mas notei que saia agua pela tampa do reservatório! Amanhã vou levar na oficina pra saber o que pode ser pq não faço ideia do que seja..."

Poutz que Mer&@ .. nem sei o que falar!



Deixa eu perguntar qual tampa voce estava usando.... Range Rover, né? Pois o alarme acusou e o sensor esta nela. Por acaso voce fez o teste que falei de trocar as tampas e voltar a antiga original para ver se teria problemas com a perda de água...ou nem fez???

Torcer para que tenha alarmadpo a tempo e não ser nada grave ....




Que coincidência, ontem aconteceu a mesma coisa comigo, mas não foi o Watchog que me alertou pois o alarme de temperatura esta desligado, pois se ligado interfere no relógio. Percebi porque o ar condicionado parou de funcionar, por instinto olhei a temperatura que já estava no vermelho e parei o carro imediatamente. Saia um pouco de água pela tampa do reservatório, mas não desliguei o carro e a temperatura voltou ao normal bem rápido sendo assim cheguei em casa andando bem devagar sem forças o motor.
Diagnostico, rotor da bomba, aquele de plastico quebrado. Ainda bem que já tinha uma original com rotor metálico. Graças a Deus não aconteceu nada de grave no motor.

Abs.

[Waldmartins]

Eduardo, no meu caso, parece que o ar que entrou, travou a válvula termostática e ela parou de deixar passar agua para o resto do sistema e o carro esquentou...Mas o que pude perceber eh que dava pra seguir viagem pq o carro esfriou logo e eu fiquei com medo...rsrs

[Eduardo Tescarollo]

Eduardo, no meu caso, parece que o ar que entrou, travou a válvula termostática e ela parou de deixar passar agua para o resto do sistema e o carro esquentou...Mas o que pude perceber eh que dava pra seguir viagem pq o carro esfriou logo e eu fiquei com medo...rsrs




O meu esfriou rápido porque mesmo com a bomba quebrada ela virava um pouco no eixo, agora com a válvula travada a temperatura demora bem mais a baixar.

Abs.

[Waldmartins]

Bom, hj pela manhã fui verificar o nível de água e qdo fui abri o vaso de expansão, começou a sair água como se tivesse ar no sistema ainda. Resultado: vtr voltando pra oficina. Vaoe tirar o cabeçote pra conferir (não sei bem o que).
Será que vão ter que trocar o cabeçote? Qdo peguei o carro após o motor ter sido feito, me falaram que o cabeçote estava na última medida.enfim...se tiver que trocar o cabeçote já não eh mais problema meu pq me entregaram o carro dizendo que tava bom...agora tá na garantia...

Abs

Wald

[Alexandre Tietsche]

acompanhando..

[Waldmartins]

"mudancas" de planos...

levei na oficina e "descobriram" que na verdade tinha muita agua no sistema...deram partida no carro com a tampa do vaso aberta e foi saindo agua ...ai esperaram um pouco e agua baixou...completaram , colocaram um manometro pra ver como estava a pressao e nao alterou nada. Ou seja, nada de compressao (nem sei se esse eh o termo) saindo pela tampa do vaso de expansao.

Entao nao foi necessario retirar o cabecote. A junta que esta agora eh aquela de metal entao se queimar, ja era o cabecote...

O mecanico tb olhou o assoalho do carona e parecia umido. Ele disse que poderia estar passando agua do radiador de agua quente e decidimos isolar. Ou seja, se eu quiser ir para o Atacama, melhor ir de blusa de frio no carro...

Amanha vou voltar pra Montes Claros (430km)...ou seja mais um teste na VTR.

O bonus dessa vinda a BH foi instalar as molas e amortecedores Terrafirma (levantou minha vtr que andava meio "cabisbaixa"), meu estribo e meu inversor de energia!! :euforico:

Espero que minha VTR nao me decepcione mais e seja so alegria daqui pra frente... Final de maio quero ir pra Chapada Diamantina com ela!!! :smile:

Abs

Wald

[ocimarpelegrino]

Blz Wald, boa viagem!

[lucar]

Hoje coloquei a minha D110 a prova... o meu cunhado teve um infarto e tivemos que sair as pressas para estrada...
Rodei por volta de 400KM sendo que um bom tempo seguindo uma ambulancia a todo vapor.... não consegui acompanhar ela até o fim nem chinelando a coisa.....

Teve hora que achei que meu Maxxion 2.5 HSD ia ter um infarto também.... mas nada! Nem alteração teve. O alarme da bateria disparou uma vez quando fui dar seta (deve ter algum curto na chave!)....

Cheguei agora e vou durmi pois amanha cedinho estou na estrada de novo....para ver o cunhado no hospital!!!

[Waldmartins]

Hoje coloquei a minha D110 a prova... o meu cunhado teve um infarto e tivemos que sair as pressas para estrada...
Rodei por volta de 400KM sendo que um bom tempo seguindo uma ambulancia a todo vapor.... não consegui acompanhar ela até o fim nem chinelando a coisa.....

Teve hora que achei que meu Maxxion 2.5 HSD ia ter um infarto também.... mas nada! Nem alteração teve. O alarme da bateria disparou uma vez quando fui dar seta (deve ter algum curto na chave!)....

Cheguei agora e vou durmi pois amanha cedinho estou na estrada de novo....para ver o cunhado no hospital!!!

Melhoras para seu cunhado Lucar!!!

Hoje cedo fui verificar o nível da agua do reservatório antes de ligar o carro e não "cuspiu" agua, mas tinha agua até quase a tampa. Retirei mais ou menos um copo de agua (uns 300mL), tampei de novo e rodei uns 600km. Dessa vez sem susto...

Mas não sei se estou cismado, ou teve hora que parecia que a "bichinha" não tava andando bem...mas acho que é cisma minha...

Vamos ver amanhã como estará o nível...

Abs

Wald

[lucar]

Obrigado Wald... o cunhado esta estável, mas vai ter que fazer umas paradas de cateterismo, etc ... acredito que ele sai dessa....

Hoje foram mais 300km de pura alegria... somando ontem e hoje quase 700km desses uns 80 de terra (tem uma rodovia que costumo cortar pela terra desde a faculdade...kkk) Hoje nem o alarme da bateria apitou .. isso que peguei terra agora de noite e usei bem os farois auxiliares....

Voce esta com o conta giros... com ele voce avalia o desempenho da sua Land e desencana de vez.. se ficar fraca o conta giro sai do normal. Vai andando e testando forte enquanto tem garantia... que depois de certo prazo difícil dar problema.

[Waldmartins]

Obrigado Wald... o cunhado esta estável, mas vai ter que fazer umas paradas de cateterismo, etc ... acredito que ele sai dessa....

Hoje foram mais 300km de pura alegria... somando ontem e hoje quase 700km desses uns 80 de terra (tem uma rodovia que costumo cortar pela terra desde a faculdade...kkk) Hoje nem o alarme da bateria apitou .. isso que peguei terra agora de noite e usei bem os farois auxiliares....

Voce esta com o conta giros... com ele voce avalia o desempenho da sua Land e desencana de vez.. se ficar fraca o conta giro sai do normal. Vai andando e testando forte enquanto tem garantia... que depois de certo prazo difícil dar problema.

Meu alarme de bateria disparou umas 5 vezes nesses 600km que rodei hoje...QUASE sempre na hora que reduzia. Conversei com um cara que instala o watchdog em BH (aquela oficina que o Sukys me indicou) e ele disse que isso é "normal". Que basta a bateria dar uma pequena variação na carga que o alarme dispara por ser muito sensível...

Aí desencanei...o bom que ele dá sinal sonoro só na primeira vez e o restante só pisca. O importante é ele não continuar piscando mesmo após vc apertar o MUTE.

Sobre o conta-giros, está na minha lista. Hoje mesmo vim pensando nessa lista e estou em dúvida se coloco um com copinho igual a sua ou se coloco no lugar do relógio (aliás, não consigo ajustar meu relógio). Tenho uma amiga que vai a África do Sul este mês e ela "deixou" eu encomendar algumas coisas PEQUENAS de Land e talvez um conta-giros entre na bagagem...rsrs Estava pensando tb naquele sensor EMS (acho que é esse o nome...)...enfim...

Estou testando ao máximo a VTR. Esse mês vou fazer uma viagem de uns 3000km entre asfalto, areia e estrada de terra. Vamos ver...

Abs

Wald

[Waldmartins]

ai ai...aqui estou eu DE NOVO!!! :freaking:

Minha VTR superaqueceu de novo!!! Do nada!!! Ela estava parada a mais de duas horas e sai pra voltar pra casa nela e uns 10 km depois disso, o watchdog (SANTO WATCHDOG!!! :angel:) deu o alarme e a temperatura no vermelho!!! Parei o carro na hora (sorte que tinha um "estacionamento de caminhão" do lado...

Abri o capô e a mesma coisa. ´Parte da agua tinha "vazado" pela tampa do vaso de expansão...:pensativo:

Resultado, segunda o reboque leva o carro de volta a BH... Estou ficando maluco sem saber o que está acontecendo pro carro superaquecer assim do nada!!!

Alguém tem alguma idéia?

O carro está andando bem, o consumo está normal, a fumaça que sai (qdo sai) é normal, o nível da água que está estranho...todo dia aparece mais água do que o dia anterior no vaso de expansão com o carro frio (pela manhã antes de dar partida).

Será que ar no sistema de arrefecimento pode ocasionar isso?

Problema no cabeçote?

Abs

Wald

[GCCarneiro]

Não conheço NADA de Land mas esse problema não é ausência de aditivo ?

[Alexandre Tietsche]

Wald, eu resumiria assim

O mecânico que mexeu não é o FO-DÃO ? 2 reboques depois do motor feito ?
Amigo, que porra de mecânico é você que faz o motor do carro e essa porcaria ferve a cada esquina ?

Sinceramente me dá um aperto quando eu vejo essa situação. Veja o que passei com meu diferencial na mão do especialista até resolver. Nem sei o que te dizer, acho que o cara vai querer te empurrar algum cabeçote, enfim, vai querer te enfiar uma trolha ainda maior...

Lamento muito o que esta acontecendo. Melhor arrumar um bom advogado e começar a preparar o processo...

[KnuppBH]

Oi Wald,

Que zebra heim. Espero que dessa vez não 'estrague' mais nada na sua viatura.
Venho acompahando seu tópico e torcendo por resultados positivos.
Provavelmente o superaquecimento é fruto de alguma falha no sistema de arrefecimento.
O mistério é descobrir onde está o problema.

Quando meu mecânico trocou o líquido do meu 110 eu acompanhei o processo. O bujão superior é a parte mais alta do sistema. Então, teoricamente, fazendo o processo já descrito pelos colegas aki expulsa todo ar do sistema quando feito corretamente.

A quantidade de água, se não houver vazamentos é sempre a mesma, então me parece que a agua não está fazendo o seu percurso normal. Ela fica 'acumulando' por algum motivo na parte do vaso de expansão, impedida de ir para o motor e resfriá-lo.

Tirando as partes visíveis, vaso de expansão, mangueiras, radiador, eu não sei os camimnhos dela dentro do motor, mas aí vão algumas sugestões de onde procurar:

barro em excesso no radiador (dentro e fora).
bomba d'água
acoplamento viscoso
junta de cabeçote
válvula "Y"
cabeçote trincado

E outra, você deve estar levando sempre na mesma oficina que fez seu motor por causa da garantia né? Que tal uma segunda opinião?

Boa sorte!

Abraço.

[luiz ccosta]

Wald, eu resumiria assim

O mecânico que mexeu não é o FO-DÃO ? 2 reboques depois do motor feito ?
Amigo, que porra de mecânico é você que faz o motor do carro e essa porcaria ferve a cada esquina ?

Sinceramente me dá um aperto quando eu vejo essa situação. Veja o que passei com meu diferencial na mão do especialista até resolver. Nem sei o que te dizer, acho que o cara vai querer te empurrar algum cabeçote, enfim, vai querer te enfiar uma trolha ainda maior...

Lamento muito o que esta acontecendo. Melhor arrumar um bom advogado e começar a preparar o processo...

wald concordo com o Alexandre ta parecendo mierda de que fez o motor da land da uma olhada neste link
RADIADOR JOGANDO AGUA PARA FORA (http://www.oficinabrasil.com.br/index.php/forum/9-reparador-para-reparador/41968-radiador-jogando-agua-para-fora#45157)
tudo leva a crer que foi um erro do mexanico especialista. o motor do defender é igual ao de varios carros diesel nacional leva em qualquer oficina especializada em diesel tipo uma autorizada mwm ou bosch para uma segunda opinião.
obs:não sei se é perto pra voce em minas mais meu carro quebrou na BR040 em Conselheiro lafaiete soltou uma valvula dentro do cilindro levei numa mega empresa que tinha na BR logo depois do centro de Conselheiro L. só tinha caminhão novo cara nunca vi um atendimento igual ao deles um luxo só coisa de 1 mundo tudo detalhado e explicado eles tem uma retifica ao lado da oficina me levaram lá pra ver o serviço mediram varias coisas nos componentes do cabeçote carga das molas do balancim, todo material original, me orientaram super bem tipo isso ainda roda mas se ficar com o carro aconselhamos trocar inclusive meu cabeçote tinha uma porosidade no aluminio que eles sugeriram preencher com aluminio e dar um passe pois com o tempo poderia ir se alastrando podendo dar passagem de agua para o cilindro se não me engano gastei R$ 1,500,00 reais no total vou procurar se tenho algum cartão da epóca e te passo.

[CGAUER]

Cabeçote empenado e ou trincado e ou junta queimada.

Verifique também a bomba d'água, acoplamento viscoso e a limpeza externa e interna do radiador.

Abs

Clemente






ai ai...aqui estou eu DE NOVO!!! :freaking:

Minha VTR superaqueceu de novo!!! Do nada!!! Ela estava parada a mais de duas horas e sai pra voltar pra casa nela e uns 10 km depois disso, o watchdog (SANTO WATCHDOG!!! :angel:) deu o alarme e a temperatura no vermelho!!! Parei o carro na hora (sorte que tinha um "estacionamento de caminhão" do lado...

Abri o capô e a mesma coisa. ´Parte da agua tinha "vazado" pela tampa do vaso de expansão...:pensativo:

Resultado, segunda o reboque leva o carro de volta a BH... Estou ficando maluco sem saber o que está acontecendo pro carro superaquecer assim do nada!!!

Alguém tem alguma idéia?

O carro está andando bem, o consumo está normal, a fumaça que sai (qdo sai) é normal, o nível da água que está estranho...todo dia aparece mais água do que o dia anterior no vaso de expansão com o carro frio (pela manhã antes de dar partida).

Será que ar no sistema de arrefecimento pode ocasionar isso?

Problema no cabeçote?

Abs

Wald

[lucar]

"Melhor arrumar um bom advogado e começar a preparar o processo..."

foi o primeiro conselho que eu dei para ele.

Se alguem em uma oficina cogita fazer um furo na valvula termostatica do meu veiculo... eu não deixo nem a pessoa remontar o que fez.... mas cada qual com seus problemas...

[Waldmartins]

Cabeçote empenado e ou trincado e ou junta queimada.

Verifique também a bomba d'água, acoplamento viscoso e a limpeza externa e interna do radiador.

Abs


Clemente

Obrigado a todas as manifestações!

Infelizmente eu estou "preso" a oficina que fez o "reparo" do motor durante mais 11 meses (garantia de 12 meses). Colocaram "lacre" em todas as abraçadeiras e estou de mãos atadas por isso.

Sobre o sistema de arrefecimento, eu SUSPEITO que ele esteja sujo (a água que fica no reservatório tá bem suja), e eu queria esgotar a agua e limpar TUDO, mas tb não posso agora. O mesmo digo da parte interna do radiador...

O chefe/dono da oficina falou pra eu levar o carro lá que vão tirar o cabeçote pra ver o que está acontecendo. Como moro a 430km de BH (onde está a oficina) fica complicado acompanhar todo o processo. Mas acho que parte dele na segunda e terça eu posso acompanhar.

O que é estranho pra mim é que o carro não perde água normalmente (só quando superaquece e expulsa pelo vaso de expansão) mas parece que tem ar no sistema pq todo dia pela manhã o vaso de expansão está mais cheio que no dia anterior.

Minha suspeita (e esperança) é que seja algo mais simples que um cabeçote empenado. Pode ser uma simples sujeira no sistema que veda a passagem de agua e aí dá isso.

Porque eu tô falando isso? Simples. Peguei o carro na quarta e rodei 600 km sem acontecer nada no carro. A única anomalia foi no dia seguinte pela manhã com o carro frio qdo abri o vaso de expansão, ele expulsou uns 300mL de agua. Depois ontem eu rodei 140km com o carro sem acontecer nada...parei o carro por duas horas e qdo rodei 10km ele superaqueceu. Dá ultima vez eu tinha rodado 250km sem acontecer nada. Parei pra comer meia hora, abasteci e rodei 52km e o carro superaqueceu... em todas as vezes que superaqueceu, não foi por falta de água no sistema de arrefecimento. Ou melhor, tinha agua no vaso de expansão...

Obrigado a todos pelas opiniões e ajuda. Sei quase nada de mecânica de motor a diesel, mas com essa dicas e com as coisas que tenho lido no forum e em outros locais, vou poder chegar na oficina e "peitar" mais o mecânico...

Abs

Wald

[Waldmartins]

a título de curiosidade, seguem algumas fotos do motor da minha VTR. Tem aspecto de novo mas...

409560409561409562409563

[Waldmartins]

E agora fotos do vaso de expansão e sua sujeira. Detalhe a água verde é o fluido que colocaram...

409564409565409566409567

[Waldmartins]

Galera,

fiz um teste agora e gostaria da opinião de vcs...

Abri o vaso de expansão, completei até o nível, deixei aberto e dei partida. O nível da água começou a subir sozinho até derramar... é normal isso?

Abs

Wald

[Waldmartins]

Ahhh...detalhe...foi a primeira partida do dia...ou seja, o motor está GELADO!!!

[Alexandre Tietsche]

Wald, eu quando completo a água do meu motor faço um pouco diferente mas não sei se isso tem alguma relevância.
Primeiro eu dou a partida com o motor frio e espero uns 30s até 1 minutos para a água vai começar a circular no sistema, em seguida completo a água com o motor em funcionamento até o nível e fecho a tampa do reservatório.

Você abre e fecha essa bendita tampa todo santo dia antes de usar o carro ?Não dá pra fechar uma vez e olhar o nível por fora com um simples balancinho do carro pra ver se tem água ? Talvez a tampa esteja ruim, sei lá...tem que pensar em tudo.

Meu gol quando ferveu e deu ar no sistema foi por abrir a tampa de maneira incorreta, com isso deu ar e a válvula termostática não entrava. Até hoje quando paro no posto e alguém pede para abrir o capô pra completar água do limpador e não deixo ninguém mexer com o motor quente, já vi várias vezes agua saindo pra tudo quanto é lado e não sei se isso é normal.

Será que a válvula termostática não travou ?

[GCCarneiro]

Motor nenhum se abre a tampa do radiador quente. Pode ser que este aditivo seja daqueles bem ruins (água com corante) que deixam a água ferver dentro do bloco quando desliga o motor criando a bolha. Dai a bolha não abre a termostática e ferve. Ou o aditivo soltou sujeira e entupiu o radiador.

[Waldmartins]

Wald, eu quando completo a água do meu motor faço um pouco diferente mas não sei se isso tem alguma relevância.
Primeiro eu dou a partida com o motor frio e espero uns 30s até 1 minutos para a água vai começar a circular no sistema, em seguida completo a água com o motor em funcionamento até o nível e fecho a tampa do reservatório.

Você abre e fecha essa bendita tampa todo santo dia antes de usar o carro ?Não dá pra fechar uma vez e olhar o nível por fora com um simples balancinho do carro pra ver se tem água ? Talvez a tampa esteja ruim, sei lá...tem que pensar em tudo.

Meu gol quando ferveu e deu ar no sistema foi por abrir a tampa de maneira incorreta, com isso deu ar e a válvula termostática não entrava. Até hoje quando paro no posto e alguém pede para abrir o capô pra completar água do limpador e não deixo ninguém mexer com o motor quente, já vi várias vezes agua saindo pra tudo quanto é lado e não sei se isso é normal.

Será que a válvula termostática não travou ?

Alexandre,

não dá pra fazer isso que vc sugeriu pq o vaso de expansão é "grosso" e é "impossível" de ver a agua lá dentro....

Eu sei bem que não se pode fazer com o motor quente e por isso verifico todo santo dia ANTES de dar a primeira partida.

Na semana passada, seu "amado" mecanico especialista, retirou a válvula e fez um pequeno furo nela (uma semi-gambiarra que já foi aconselhada para as Mitsubishi, por exemplo). Ou seja, teoricamente ela não poderia mais travar por uma bolha...a temperatura marcada no carro "melhorou", ou seja, a temperatura abaixa um pouco em algumas situações que antes não fazia...

Bom, não vou falar que pode ser "barbeiragem" do especialista, mas o fato é que o carro estava ótimo após o motor ter sido feito. Já tinha rodado uns 3 a 4 mil km sem problema algum. Minhas suspeitas (cada vez maiores) são:

1) Watchdog - No dia que instalei o watchdog, cheguei com o carro quente e a primeira coisa que o eletricista fez foi abrir o vaso de expansão e deixou aberto pra instalar o sensor... :putz: Não deu nem tempo de falar com o cara para não fazer...qdo vi já estava aberto.

Pode ser que esse dia, entrou ar na parte debaixo do motor e não consegui tirar mais...(não fiz o procedimento correto tb...)

2) Radiador - Acho que o sistema de arrefecimento está sujo e precisando de uma limpeza completa. PODE SER que essa sujeira possa estar travando alguma coisa e impedindo a agua de circular.


UM DETALHE IMPORTANTE: Coincidetemente ou não, somente após a instalação do watchdog que a água no vaso de expansão passou a ficar irregular. Ou seja, todo dia que abria tinha mais água que de costume... :screwy:

E essa coisa da agua subindo sozinha com a tampa do vaso aberta? É normal? Acontece na VTR de vcs tb?

Abs

Wald

[Hugo4x4]

Wald

Já falaram, o que está acontecendo com a tua noventinha não é normal, pode ser junta do cabeçote, trinca no cabeçote ou no bloco do motor.
Nestes casos, pelas trincas ou pela fresta aberta na junta entram gases da combustão no sistema de refrigeração. Estes gases ficando presos indicam um aumento no nível da água e quando você abre a tampa os gases pressurizados ao escaparem arrastam água.
Pode também, com o motor parado e sem pressão no circuito de refrigeração, entrar água no óleo pelo caminho inverso.
Com este tipo de problema, dependendo da pressão, as mangueiras ou o vaso de expansão podem estufar.
Para urgente de andar no carro e procura um mecânico.

[lucar]

Meio suspeito esse liquido de afarrecimento, parece meio "grosso" olha na nota que te deram qual o nome e especificação dele... Outra coisa estranha é que fizeram o motor inteiro e não limparam o sistema de afarrecimento??? Olha no sensor da tampa, parece um lodo grudado.... essa borra prejudica tudo. Nem tiveram a capacidade de limpar o reservatório ... essa sujeira sai é só ter paciência na hora de limpar... Deve ter andado com agua de torneira.....Quando comprei minha D110 foi a primeira coisa que fiz. Tem um tópico que falei a respeito.

Certeza que esta emperrando a termostática... e o radiador deve estar parcialmente entupido... ficando ar acumulado nele e superaquecendo.

Quanto a trincas no cabeçote ou ele empenado eu acho difícil poi quando se faz a retifica se coloca a peça em uma luz com um revelador que qualquer fissura fica aparente... Já a junta sim essa pode ter danificado.

logo mais a tua Defender fica 100%... a minha esta comigo a quase 1 ano e agora que estou confiante nela..kkk O cunhadão teve alta do hospital e hoje pastei asfalto o dia todo ... mais uns 600km com a Galega e tudo 100%... dentre os 600km teve uns 60km de terra. O pneu AT perde bem na terra para o MUD quanta diferença... porém no asfalto que delicia, outro veiculo!

[Waldmartins]

Meio suspeito esse liquido de afarrecimento, parece meio "grosso" olha na nota que te deram qual o nome e especificação dele... Outra coisa estranha é que fizeram o motor inteiro e não limparam o sistema de afarrecimento??? Olha no sensor da tampa, parece um lodo grudado.... essa borra prejudica tudo. Nem tiveram a capacidade de limpar o reservatório ... essa sujeira sai é só ter paciência na hora de limpar... Deve ter andado com agua de torneira.....Quando comprei minha D110 foi a primeira coisa que fiz. Tem um tópico que falei a respeito.

Certeza que esta emperrando a termostática... e o radiador deve estar parcialmente entupido... ficando ar acumulado nele e superaquecendo.

Quanto a trincas no cabeçote ou ele empenado eu acho difícil poi quando se faz a retifica se coloca a peça em uma luz com um revelador que qualquer fissura fica aparente... Já a junta sim essa pode ter danificado.

logo mais a tua Defender fica 100%... a minha esta comigo a quase 1 ano e agora que estou confiante nela..kkk O cunhadão teve alta do hospital e hoje pastei asfalto o dia todo ... mais uns 600km com a Galega e tudo 100%... dentre os 600km teve uns 60km de terra. O pneu AT perde bem na terra para o MUD quanta diferença... porém no asfalto que delicia, outro veiculo!

Lucar...

que bom que seu cunhado se recuperou! Pode tomar umas pra celebrar...kkkkkkkkkk :drunk:

Pois é...desconfio dessa sujeira também porque o aquecimento é "de lua". Não sei se estou certo, mas eu visualizo como se estivesse cheio de sujeira e aos poucos vão entupindo e pronto! Quase igual a um entupimento de veias por gordura (sem alusão ao seu cunhado!).

Na segunda, antes deles desmontarem o motor, vou mandar fazer uma limpeza DE VERDADE no sistema de arrefecimento. Quero que tirem os 11 litros de água...Vou ter que achar o tópico que ensina a limpar para não ser enganado na oficina...

Vou comprar fluido (vou tentar achar Havoline XLC 50) e mandar colocar. Daí vou dar um "pau" na VTR...já fiz o trajeto mentalmente...subir umas serras, rodar uns 200km pra forçar bem e sempre de olho na temperatura.

Se tudo correr bem, vou esperar até terça pela manhã e ver o nível da agua. Se estiver normal, sem alteração, vou acreditar que foi isso mesmo. Agora se tiver subido o nível, levo na oficina e mando arrancar o cabeçote!

Sobre a junta, ACHO que não pode ser porque colocaram uma junta metálica...ou seja, se "queimar" destroi o cabeçote na hora...Se fosse o caso (de junta queimada), o carro nem estaria andando normalmente...

Sorte da minha VTR que sou paciente e insistente porque acho que com muito menos que isso, muita gente já tinha desistido...Atualmente estou "fugindo" dos amigos pra não ouvir piadinhas ou mesmo conselhos de vender o carro...:confused:

Estou fazendo uns testes com a tampa com sensor e a tampa sem sensor pra ver se pode ser a tampa...assim que terminar os testes eu volto aqui pra contar...

Abs

Wald

[lucar]

Não sei se é certo ou errado, quando comprei a minha defender, o ponteiro da temperatura não saia do lugar (ficava no azul)... eu acredito que era mal contato do conector do sensor no motor. Mas para desencargo resolvi fazer a limpeza em casa mesmo.

Se me lembro bem, eu retirei os 2 bujões (valvula termostática e radiador), saquei a mangueira de baixo do radiador e deixei escorrer tudo (hoje eu colocaria a água em um recipiente para ver quanto tinha)... saiu uma água suja, que parecia que tinha areia nela.... recoloquei a mangueira e fui enchendo por partes com água da rua radiador (quando enche tapa o bujão) aí enche pelo reservatorio ate escorrer na valvula termostática (ai tampa) e espera completar o nível....
Funcionei o veiculo por uns 5 a 10 minutos e sangrei tudo de novo.... e repeti a dose usando um Super Flush para radiador STP...... fiz isso mais de 7 vezes com água pura... se não me engano lá pela 11ª vez a água saiu limpa, sem resíduo nenhum....
Aí sim escorri toda a água que deu e fiz a mistura de água desmineralizada com aditivo específico. usei um STP mesmo na especificação que manda. Por incrivel que pareça entrou exatos 10L de mistura... funcionei um pouco e a água baixou no reservatorio entrando mais 1L depois.
Junto a este procedimento eu troquei o sensor de temperatura e a Valvula (essa estava emperrada) por peças novas originais compradas na autorizada MWM internacional da minha cidade.
Não tive mais problemas....
Quando fui instalar o sensor de nível dágua, saquei fora o reservatório aproveitei e fiz uma bela limpeza nele, e fiz o furo mais embaixo (tive que gastar um pouco dentro dele) pois no limite ele pode acusar devido ao movimento da água no reservatório....poderia furar na emenda, mas não quis devido aos alarmes falsos. A água que estava no sistema ficou lá só perdi a que estava no reservatório.... completei com água desmineralizada depois que montei e boa... nunca mais mexi lá. Raramente eu abro a tampa para ver o nível sempre antes de viajar (com medo do sensor não acusar falta de água) mas nunca baixou nem um centimetro.

Aqui na pag 1 tem os custos e na 2 umas fotos das peças trocadas e dos fluidos utilizados. http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/106287-mais-um-meninao-de-110-por-ai.html

[Waldmartins]

Opa! Valeu Lucar!!!

Vou dar uma olhada e pedi para fazer o mesmo na oficina. ]

Ponteiro de temperatura ficava sempre um pouco abaixo do meio e não variava muito. Agora que fizeram um furo na valvula, ele esfria mais rápido a VTR...baixa deixar ela descer um morro se acelerar que abaixa bem (quase até o azul)...antes ficava paradinho perto do meio... :pensativo:

Abs

Wald

[Waldmartins]

Mais um mistério da novela...

Retirei a tampa com sensor e voltei a tampa original.

Verifiquei o nível da água e estava no nível.

Rodei uns 10 km até aquecer o motor e voltei pra casa.

Esperei 5 horas e vi que o motor já estava realmente frio e abri o vaso de novo.

"surpresa"!!! :shock:

A água não tinha nem mexido de lugar. Continuava no nível!!! :euforico::screwy::pensativo:

Retirei a tampa original, coloquei a com sensor. Rodei os mesmos 10 km (tentando passar pelo mesmo caminho) e voltei pra casa. Notei que o carro demorou um pouco mais a aquecer mas deve ser porque esfriou bastante agora na madrugada...

Vou dormir e esperar até amanhã pra abrir o vaso de expansão e verificar o nível da água...:zzz:

Abs

Wald

[Waldmartins]

Bom, hoje pela manhã acordei e verifiquei que o nível de água tinha abaixado (uns 700ml - completei com dois copos grande de água).

Ou seja, APARENTEMENTE, com a tampa com sensor, o nível abaixou... :pensativo: (seria um vazamento na tampa a causa de tudo isso!?!?)

Troquei de novo a tampa e recoloquei a original e dei mais uma volta de uns 12km. Agora estou esperando esfriar (já tem duas horas e vou esperar mais umas duas) para abrir e ver se a água baixou ou se manteve intacta... Se estiver na mesma posição, vou começar a suspeitar da tampa com sensor...

Afinal, os problemas na VTR começaram qdo a tampa com sensor foi instalada... :pensativo:

Abs

Wald

[lucar]

"Ponteiro de temperatura ficava sempre um pouco abaixo do meio e não variava muito."

Se serve como parametro de comparação o ponteiro do meu indicador não varia nada. Fica exatamente pouco abaixo do meio... pode subir, descer, terra, bloqueado e reduzido ele se mantel imóvel.

Desde o princípio eu suspeitei da tampa. Pois se antes estava normal e depois que trocou começou a baixar seria bem provável que o problema seria a tampa nova. Tanto que falei para fazer este teste no primeiro post a respeito.
A tampa tem uma pressão Psi específica, se fora da especificação pode sim eliminar água e fazer o nível baixar. Caso seja a tampa, troca ela onde você comprou que provavelmente esta esta com defeito, visto que outros foristas usam a mesma tampa sem problemas. Até lá use a antiga!

[Waldmartins]

"Ponteiro de temperatura ficava sempre um pouco abaixo do meio e não variava muito."

Se serve como parametro de comparação o ponteiro do meu indicador não varia nada. Fica exatamente pouco abaixo do meio... pode subir, descer, terra, bloqueado e reduzido ele se mantel imóvel.

Desde o princípio eu suspeitei da tampa. Pois se antes estava normal e depois que trocou começou a baixar seria bem provável que o problema seria a tampa nova. Tanto que falei para fazer este teste no primeiro post a respeito.
A tampa tem uma pressão Psi específica, se fora da especificação pode sim eliminar água e fazer o nível baixar. Caso seja a tampa, troca ela onde você comprou que provavelmente esta esta com defeito, visto que outros foristas usam a mesma tampa sem problemas. Até lá use a antiga!

Lucar,

Sobre a temperatura, ela agora varia (eu acho) pelo furo que fizeram na válvula termostática...mas antes ficava igual a sua...

Sobre a tampa, na época eu testei a tampa e não reparei nenhuma diferença. Não sei se eu prestei muita atenção tb no teste...rsrs

Ainda não bati o martelo sobre o problema ser EXCLUSIVAMENTE a tampa. Lembre-se que o carro tá esquentando COM água no vaso de expansão!!! TALVEZ seja a combinação de tampa vazando que deixa entrar ar (coisa que não sei se é possível visto que trabalha com alta pressão e o correto seria SAIR ar) com o sistema sujo.

Daqui a pouco retiro a tampa original e vejo como está o sistema e volto aqui pra contar.

Abs

Wald

[batiati]

Sobre a temperatura, ela agora varia (eu acho) pelo furo que fizeram na válvula termostática...mas antes ficava igual a sua...


Cara, coloque uma válvula termostática nova, essa válvula furada só vai fazer é maquiar o problema e dificultar ainda mais uma solução.

Não existe teste que fure ou remova a válvula, imagine que seu carro pare de ferver agora ... você vai ficar satisfeito com a válvula furada ou quer que ele não ferva com a válvula funcionando normalmente?



Sobre a tampa, na época eu testei a tampa e não reparei nenhuma diferença. Não sei se eu prestei muita atenção tb no teste...rsrs

Ainda não bati o martelo sobre o problema ser EXCLUSIVAMENTE a tampa. Lembre-se que o carro tá esquentando COM água no vaso de expansão!!! TALVEZ seja a combinação de tampa vazando que deixa entrar ar (coisa que não sei se é possível visto que trabalha com alta pressão e o correto seria SAIR ar) com o sistema sujo.



Melhor você esquecer a tampa por enquanto. Se o carro ferve com água no vaso de expansão, o problema pode ser o cabeçote, junta do cabeçote queimada, bomba d´água, válvula termostática travada, radiador sujo, entupimento no sistema ou aditivo na proporção incorreta. Se perdesse água, aí sim poderia se a tampa...

Sei desse papo de garantia que a oficina deu, etc, mas talvez seja a hora de trazer o problema mais para si: se o motor foi feito, o radiador *deve* ter ido pra uma limpeza. Procure outra oficina perto de você e acompanhe de perto um checkup nesses itens simples, que não comprometem a garantia do motor: limpeza do radiador e do vazo de expansão, rotor da bomba d´água, válvula termostática, etc.

Digo isso pois infelizmente vemos muitos mecânicos negligenciando coisas simples como proporção correta do aditivo, água de torneira no radiador, falta de aperto de abraçadeiras, torque incorreto nos parafusos do cabeçote, etc ...

Boa sorte

[Waldmartins]

Cara, coloque uma válvula termostática nova, essa válvula furada só vai fazer é maquiar o problema e dificultar ainda mais uma solução.

Não existe teste que fure ou remova a válvula, imagine que seu carro pare de ferver agora ... você vai ficar satisfeito com a válvula furada ou quer que ele não ferva com a válvula funcionando normalmente?



Melhor você esquecer a tampa por enquanto. Se o carro ferve com água no vaso de expansão, o problema pode ser o cabeçote, junta do cabeçote queimada, bomba d´água, válvula termostática travada, radiador sujo, entupimento no sistema ou aditivo na proporção incorreta. Se perdesse água, aí sim poderia se a tampa...

Sei desse papo de garantia que a oficina deu, etc, mas talvez seja a hora de trazer o problema mais para si: se o motor foi feito, o radiador *deve* ter ido pra uma limpeza. Procure outra oficina perto de você e acompanhe de perto um checkup nesses itens simples, que não comprometem a garantia do motor: limpeza do radiador e do vazo de expansão, rotor da bomba d´água, válvula termostática, etc.

Digo isso pois infelizmente vemos muitos mecânicos negligenciando coisas simples como proporção correta do aditivo, água de torneira no radiador, falta de aperto de abraçadeiras, torque incorreto nos parafusos do cabeçote, etc ...

Boa sorte

Pois é Batiati,

mas mesmo com o furo na válvula o carro esquentou...

Eu já pus na cabeça que eu mesmo vou tentar resolver esse problema. Como está tudo lacrado, não posso levar em outra oficina (por enquanto), mas vou EXIGIR lá mesmo a limpeza completa do sistema de arrefecimento!!! Além do mais, quero uma válvula termostática nova (não mandei furar a minha...). Depois disso vou rodar com o carro e testar...se esquentar de novo...aí sim deixo o carro lá para arrancarem o cabeçote!

Abs

Wald

Ps. acabei de abrir o vaso de expansão e agua nem mexeu. Ou seja, a tampa original deixa a agua na marca original. Como o carro vai ser rebocado daqui a pouco pra BH (não quero arriscar de ficar na estrada), vou dar mais uma volta com o carro com a tampa com sensor e ver se a agua some novamente...Se sumir vou suspeitar da tampa...mas a pergunta que fica é:

Uma tampa estragada pode fazer o carro esquentar com água no reservatório???

Se SIM, o problema está resolvido!!!! :dance:

[batiati]

Uma tampa estragada pode fazer o carro esquentar com água no reservatório???

Se SIM, o problema está resolvido!!!! :dance:

Não sei, depende de quanta água fica no reservatório .. se a tampa se não veda, o sistema perde água.

Eu já viajei em caráter de emergência com uma sacola plástica e arame segurando uma tampa rachada, e não foi isso que fez o carro aquecer, já que a água não baixou muito.

Olha o que diz outro forum:



Ao detectar um superaquecimento no motor, leve seu veículo a um serviço autorizado e realize um teste no ventilador viscoso, pois esse pode estar acoplando em temperatura errada, retardando o resfriamento do líquido de arrefecimento. Um teste nas válvulas termostáticas do motor também deve ser realizado, pois um retardamento na abertura das mesmas, pode causar o superaquecimento. Outra causa bem frequente, são os entupimentos dos canos do radiador ou até a falta de fluído no radiador, e para evitar isso é necessário a utilização de aditivo no sistema de arrefecimento, a correta desaeração do sistema, verificação de estanqueidade da tampa do vaso de expansão e a verificação de vazamentos pelas mangueiras que interligam o motor e o aquecedor de ar do veículo, todos esses serviços devem ser realizados em uma autorizada especializada. Fique ligado

Superaquecimento no motor. O que pode ser? @ Clube do Diesel (http://www.clubedodiesel.com.br/?p=1563):


O melhor conselho: procure um serviço especializado
Abs!

[Waldmartins]

Não sei, depende de quanta água fica no reservatório .. se a tampa se não veda, o sistema perde água.

Eu já viajei em caráter de emergência com uma sacola plástica e arame segurando uma tampa rachada, e não foi isso que fez o carro aquecer, já que a água não baixou muito.

Olha o que diz outro forum:



O melhor conselho: procure um serviço especializado
Abs!

Pois é Batiati,

decidi usar o dia de hoje para mais alguns testes com as tampas. Só sei que qdo o carro superaqueceu nessas duas vezes, qdo abri o capô, tinha agua pra tudo quanto é lado. Mas a água não era de nenhum furo! Era tudo saído da tampa da válvula de expansão...

Se os testes confirmarem a estabilidade do nível da água no vaso hoje, vou amanhã ou terça de carro para BH e faço um teste de 430km com a tampa original...vamos ver e rezar...rsrs

Abs

Wald

[lucar]

Eu não arriscaria andar 430Km com o veiculo esquentando... mesmo se a tampa original manter o nível de água...
Tenta rodar por ai mesmo e veja se vai aquecer com a original.

[Waldmartins]

Eu não arriscaria andar 430Km com o veiculo esquentando... mesmo se a tampa original manter o nível de água...
Tenta rodar por ai mesmo e veja se vai aquecer com a original.

Lucar,

acho que vc não entendeu...qtos km eu vou andar não está importando (aparentemente) para o carro ferver. Vamos a um histórico do que ocorreu::news-coffee:

1)Dia 23/03

Peguei o carro com o motor "novo" e rodei 100km até que um selo "estourou" e vazou toda a água. Sorte que estourou logo que eu parei o carro e a agua vazou com o carro parado.

Carro voltou no reboque, recolocaram o selo, colocaram água (agora me lembrei...sem fluido) e no dia 24/03 peguei a estrada rumo a MOC (430km). Rodei 50km antes forçando (sem forçar muito) o motor perto de BH pra ver se acontecia algo...como não estourou nenhum outro selo, segui viagem.

2) Dia 25/03:

Voltei os 430km até BH para efetuar a troca de óleo dos 1000km mais reaperto do cabeçote e válvulas

3) Dia 26/03 ao dia 31/03:

Rodei nesse período 2500 km sendo que 150km foram em estrada de terra onde entrei com o carro em 3 riachos para atravessar (riachos rasos).

4) Dia 01/04 ao dia 11/04:

Rodei em torno de 700km nesse período sem o ponteiro da temperatura MEXER!!! Sempre aquecia logo e se mantinha no local ideal (pouco abaixo do meio).

No dia 11/04, levei a VTR no eletricista para instalação do watchdog junto com a tampa com sensor do vaso de expansão. A primeira coisa que o eletricista fez (com a VTR quente) foi abrir o vaso de expansão e deixar o carro esfriar... :putz:(quando eu vi, já era...).

INFORMAÇÃO IMPORTANTE:

ATÉ ESSE DIA, EU VERIFICAVA A ÁGUA NO VASO TODOS OS DIAS PELA MANHÃ ANTES DA PRIMEIRA PARTIDA E O NÍVEL SEMPRE ERA O MESMO E NUNCA PRECISEI COMPLETAR.

5) Dia 12/04:

Na estrada, logo pela manhã, depois de percorrer uns 30km, durante uma subida o watchdog disparou o sensor de água. Parei a VTR e com ela ligada, abri lentamente a tampa do vaso de expansão (burrice a minha porque não deixei o carro esfriar, mas tava com pressa e ainda levava de carona mais dois colegas para o trabalho). O nível estava um pouco abaixo e completei com algo em torno de 1L de água e segui viagem.

Vale lembrar que o sensor de temperatura não acusou nada e o ponteiro da temperatura continuava trabalhando no lugar certo. Rodei 110km com o sensor acusando falta de agua no sistema (olha a loucura), mas como não subia a temperatura, fiquei "tranquilo".

Chegando na cidade que estava indo, fui trabalhar e na hora do almoço (duas horas depois com o carro já mais frio) verifiquei novamente o nível e estava um pouco abaixo, mas não a ponto de "soar" o alarme do watchdog. Aí achei que tinha sido erro na instalação, mas completei água até o nível (pouco mais de 500mL) e fui almoçar...

Voltamos ao trabalho, dei minhas "aulinhas" e fui verificar novamente o nível duas horas depois da VTR parada. Aí água tinha "sumido" bastante!!! :shock: Completei com uns 2L de água e voltamos pra MOC 430km.

A volta foi tranquila sem nenhum alarme.

A PARTIR DESSE DIA QUE MEU NÍVEL DE ÁGUA PASSOU A FICAR MALUCO!!! :screwy:

Desse dia em diante TODAS AS MANHÃS, ao verificar o nível de água, sempre tinha água a mais...e sempre que abria a tampa, saía muita pressão e as vezes a agua (FRIA!) borbulhava como se tivesse ar no sistema.

6) dia 19/04:

Fui e voltei a Janaúba (280km ida e volta) sem nenhum alarme soar exceto o da bateria (que depois descobri que era um falso alarme)

O da temperatura chegou a soar algumas vezes mas o ponteiro estava normal, mas eu descobri que estava tb mal ajustado (e acho que está até hoje ou então sobe tão rápido que qdo dispara, eu olho pro alarme pra ver o que é e qdo olho pra temperatura já está no vermelho!!!)

7) dia 29/04:

Voltando pra BH para fazer a troca dos 5.000km após percorrer 250km sem nenhum tipo de problema, parei pra comer e abastecer. 52km adianta o alarme de temperatura disparou. Parei a VTR (o ponteiro tinha ficado no vermelho) e abri o capô.

Nenhuma mangueira estourada, mas água "espalhada" por todos os lados vinda da tampa do vaso de expansão. Parecia que o carro tinha fervido e a tampa não segurou a pressão e cuspiu água.

Reboque pra BH e pra oficina no dia seguinte.

8) Dia 30/04:

Na oficina o mecânico trocou o óleo da VTR e verificou o sistema de arrefecimento. Fez um furo na válvula termostática e disse que tinha ar no sistema e a bolha de ar deve ter travado a válvula fazer o carro aquecer. Completou o nível de água e fomos dar uma volta.

Rodamos uns 20km com ele dando um pau na VTR (andando a uns 120km/h) e nada da temperatura subir. Pediu para no dia seguinte em verificar o nível da água pela manhã... ele deixou um pouco mais de água que o nível da VTR...

9) Dia 31/04:

Pela manhã, ao verificar o nível, o vaso cuspiu agua junto com a pressão. Liguei na oficina e o mecânico mandou eu voltar lá e deixar a VTR para ele "arrancar fora o cabeçote".

Fiz alguns compromissos antes de levar a VTR e cheguei a tarde pra deixa-la na oficina. Conversei com o dono e chefe da oficina e ele foi lá olhar o carro. Mandou eu dar partida, abriu o vaso e disse que tava com muita água. Deixei o carro ligado e foi saindo agua.

Ele pegou um manômetro pra medir a pressão no sistema. Com o carro ligado e com o manômetro instalado na boca do vaso de expansão, não alterou em nada (não marcou) a pressão. Ou seja, aparentemente não havia compressão no sistema de arrefecimento.

Depois com a VTR desligada ele colocou 15psi no sistema para verificar algum vazamento e NADA! Manteve os 15psi....

Disse que eu podia ir tranquilo e que era pra verificar o nível da água na manhã seguinte e ligar pra ele caso dessa alguma alteração.

10) Dia 01/05:

Pela manhã fui verificar a agua e estava próxima a tampa. Liguei pro chefe da oficina e ele falou pra eu retirar um copo de água (300mL) e seguir viagem.

Rodei 430km sem NENHUM problema.

11) Dia 02/05:

Pela manhã, muita agua no sistema. Ao abrir a tampa, bem devagar, começou a cuspir agua com a VTR fria. Retirei mais uns dois copos até ficar no nível e rodei com o carro na cidade mesmo. O sensor de água acusou (e parou) duas vezes esse dia, mas a noite, qdo o carro já estava frio, verifiquei que ainda tinha agua no nível no reservatorio.

12) Dia 03/05:

Ao verificar a agua pela manhã. De novo, agua sendo cuspida com ele frio. Retirei uns dois copos novamente e segui viagem para Janaúba (140km).

Viagem tranquila (a ida) sem nenhum alarme de temperatura ou água (só o da bateria enchendo o saco).

Depois da VTR ficar umas 3 horas paradas durante a tarde, voltei pra MOC. 10km depois de sair, o alarme de temperatura soa. Paro a VTR e quando abro o capô, o mesmo cenário da ultima "fervida":

Água vinda da tampa do vaso de expansão, explodida no carro!!! Esperei esfriar (uma hora) e abri a tampa lentamente. Dessa vez não tinha água. Meia hora depois, a agua "voltou" qdo fui verificar novamente.

Liguei pro chefe da oficina e ele me mandou levar a VTR lá pra ele tirar esse cabeçote...

11) Dia 04/05 e 05/05:

Estou fazendo testes com a VTR trocando a tampa do vaso de expansão com sensor pela original e avaliando (com o carro frio) o nível da água. Até o momento foram 4 testes (dois com a tampa original e dois com a tampa do sensor) e sempre com a tampa original o nível se mantém o mesmo...

Estou fazendo isso porque, para quem teve paciencia de ler tudo isso (parabéns!!!:palmas: e obrigado!!! :curtir:), viu que todos os problemas começaram após a troca da tampa original. Eu já tinha rodado mais de 3.000km com o cabeçote e junta que vieram do motor feito e não tive nenhum problema exatamente até essa troca de tampas. Pode ser coincidência, mas como um bom pesquisador/cientista, vou fazendo meus experimentos...


Abs

Wald

[Carlos A Paim Jr]

Não sei se é certo ou errado, quando comprei a minha defender, o ponteiro da temperatura não saia do lugar (ficava no azul)... eu acredito que era mal contato do conector do sensor no motor. Mas para desencargo resolvi fazer a limpeza em casa mesmo.

Se me lembro bem, eu retirei os 2 bujões (valvula termostática e radiador), saquei a mangueira de baixo do radiador e deixei escorrer tudo (hoje eu colocaria a água em um recipiente para ver quanto tinha)... saiu uma água suja, que parecia que tinha areia nela.... recoloquei a mangueira e fui enchendo por partes com água da rua radiador (quando enche tapa o bujão) aí enche pelo reservatorio ate escorrer na valvula termostática (ai tampa) e espera completar o nível....
Funcionei o veiculo por uns 5 a 10 minutos e sangrei tudo de novo.... e repeti a dose usando um Super Flush para radiador STP...... fiz isso mais de 7 vezes com água pura... se não me engano lá pela 11ª vez a água saiu limpa, sem resíduo nenhum....
Aí sim escorri toda a água que deu e fiz a mistura de água desmineralizada com aditivo específico. usei um STP mesmo na especificação que manda. Por incrivel que pareça entrou exatos 10L de mistura... funcionei um pouco e a água baixou no reservatorio entrando mais 1L depois.
Junto a este procedimento eu troquei o sensor de temperatura e a Valvula (essa estava emperrada) por peças novas originais compradas na autorizada MWM internacional da minha cidade.
Não tive mais problemas....
Quando fui instalar o sensor de nível dágua, saquei fora o reservatório aproveitei e fiz uma bela limpeza nele, e fiz o furo mais embaixo (tive que gastar um pouco dentro dele) pois no limite ele pode acusar devido ao movimento da água no reservatório....poderia furar na emenda, mas não quis devido aos alarmes falsos. A água que estava no sistema ficou lá só perdi a que estava no reservatório.... completei com água desmineralizada depois que montei e boa... nunca mais mexi lá. Raramente eu abro a tampa para ver o nível sempre antes de viajar (com medo do sensor não acusar falta de água) mas nunca baixou nem um centimetro.

Aqui na pag 1 tem os custos e na 2 umas fotos das peças trocadas e dos fluidos utilizados. http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/106287-mais-um-meninao-de-110-por-ai.html

Wald, Lucar, pessoal,

Essa semana fiz uma revisão no sistema de arrefecimento de minha camionete e foi muito parecido com o que fez Lucar, além disso, troquei todas as mangueiras do sistema e os bujões do radiador e do cabeçote, que incrível que pareça eram de plástico.

Só de mangueira ficou em 580 estalecas, mas ficou muito bom.

Além disso desci a caixa de tração e tirei um vasamento que tava lá.

Wald to falando isso, pois também acho que o Watchdog prejudicou de alguma forma o seu funcionamento. Não comprei e agora que não compro mesmo.

Estou te acompanhando e desejo que de tudo certo.

Lucar, bão seu cunhado ter melhorado.

Abraços

[Waldmartins]

Wald, Lucar, pessoal,

Essa semana fiz uma revisão no sistema de arrefecimento de minha camionete e foi muito parecido com o que fez Lucar, além disso, troquei todas as mangueiras do sistema e os bujões do radiador e do cabeçote, que incrível que pareça eram de plástico.

Só de mangueira ficou em 580 estalecas, mas ficou muito bom.

Além disso desci a caixa de tração e tirei um vasamento que tava lá.

Wald to falando isso, pois também acho que o Watchdog prejudicou de alguma forma o seu funcionamento. Não comprei e agora que não compro mesmo.

Estou te acompanhando e desejo que de tudo certo.

Lucar, bão seu cunhado ter melhorado.

Abraços


Carlos,

não foi o Watchdog que prejudicou minha VTR. O aparelho, muito pelo contrário, SALVOU meu motor de fundir DUAS vezes pelo menos...
O que pode ter acontecido (ainda não cheguei a uma conclusão) é o ar ter entrado na hora que o eletricista foi instalar o sensor de nível de água que em nada tem a ver com o Watchdog, tanto que comprei o sensor em outro lugar.

Eu continuo achando que vc andar sem um sensor (não precisa ser necessariamente o watchdog) é muito arriscado!!! Eu mesmo estou cogitando a hipótese de adquirir um EMS2 (madman) que não só tem um alarme como indica a temperatura...

Abs

Wald

[Waldmartins]

Ai ai...

acabei de chegar a BH..NO REBOQUE!!!:putz:

A 90tinha resistiu apenas 264km antes de subir a temperatura no vermelho novamente.

De novo o mesmo cenário embaixo do capô: Água pra todos os lados vinda do vaso de expansão.

Esperei uma hora o carro esfriar, abri o vaso e lá estava a agua acima do nível.

Dei partida no carro com o vaso aberto e o nível subiu e começou a derramar agua...aí dei umas aceleradas e a cada acelerada, mais água saía...até dar uma "cuspida" mais forte e parar...mas depois o nível foi subindo...

Conclusão:

Cabeçote e/ou junta foi pro saco!!!:(

Liguei pra outro mecânico e passei os sintomas e ele confirmou o meu diagnóstico (e de uma galera aqui tb). Ele ainda disse que provavelmente quem fez o motor, ou me passou com um cabeçote recondicionado ou que estava na última medida (que foi o caso). Mas como me passou essa na última medida, ele arriscou porque eu ando muitos km com o carro.. (coisa normal pra quem comprar um carro para expedições né?)

Ou seja, amanhã vou passar o dia acompanhando a retirada do cabeçote e me preparar para brigar (espero que não seja necessário) para que me dêem um novo cabeçote (obviamente sem custo, já que está na garantia).

Amanhã novos capítulos da novela...(mexicana e ruim)

Abs

Wald

[Felipepeixotogouvea]

Waldmartins , meu deus do céu, só digo uma coisa vá dormir , descanse bem e se prepare para precisar brigar :( se possivel tome uns dois sucos de maracuja e boa sorte estou torcendo que de tudo certo.

[batiati]

Oi Wald,

Só não deu pra entender o seguinte:

- Depois que estourou o selo, você não colocou aditivo na água?
- O problema era/foi/é o cabeçote?

Abrir a tampa do vaso com o carro quente não tem problema, é "apenas" perigoso pois pode espirrar água quente em quem está abrindo. Se você der 1/4 de volta e deixar a pressão abaixar antes de abrir, não terá problema.
O ar no sistema não pode ocorrer no circuito do radiador X mangueiras X motor, dentro do vaso de expansão, sempre terá ar.

[Waldmartins]

Batiati,

acabou que na pressa nem coloquei aditivo...colocamos agua mesmo. Segundo o mecanico, ficou agua com aditivo no bloco do motor...enfim...

Estou na oficina agora esperando retirarem o cabecote pra levar na retifica. Vou acompanhar esse processo (de retirada do cabecote) pelo menos. Mas infelizmente nao vou poder esperar aqui e acompanhar todo o servico. Tenho que voltar pa MOC pra trabalhar...rsrs

Hoje eu apenas retirei o carro da garagem (coloquei uns dois litros de agua no reservatorio antes) e esperei o reboque chegar pro carro chegar frio aqui na oficina. O reboque trouxe ate aqui e fui ligar o carro e colocar numa vaga que estava a minha frente (4 metros). Coloquei, desliguei o carro e dois minutos depois fui olhar, tava vazando agua. Fui olhar de onde era e a bomba d'agua tava cuspindo agua pela mangueira (aquela mangueira com tres conexoes)...:screwy:

Num entendi nada!!! Bomba d'agua cuspindo agua com o carro parado e desligado!?!? :pensativo:

Abs

Wald

[batiati]

acabou que na pressa nem coloquei aditivo...colocamos agua mesmo. Segundo o mecanico, ficou agua com aditivo no bloco do motor...enfim...

Wald


Fica ligado no aditivo, e na proporção correta.
Ele é muito importante pois dentre outras coisas, faz com que a água não ferva a 100 graus. A ebulição da água no sistema acaba com o principal propósito do "líquido de arrefecimento", e aumenta a pressão resultando em zique-ziras mais variadas.

Enfim, boa sorte aí.

[Luciano Valois]

Wald, que novela em. Tenha a certeza que todos os colegas estão torcendo para que vc resolva logo isso e aproveite a viatura. O que vc ta passando nenhum colega landeiro merece.

Aproveito pra deixar uma dica, em juiz de fora tem um mecânico muito bom em defender, o Deni, ele que resolveu o problema do diferencial do Alexandre do Rio. Boa sorte cara.

[Waldmartins]

Penultimo capitulo da novela!!!

PRONTO! PROBLEMA RESOLVIDO!!!:dance:

O chefe e dono da oficina "assumiu" o comando (afinal ta na garantia e eh ele que vai pagar o prejuizo) e resolveu por a mao na massa e desmontar meu motor.

Abriu a bomba d'agua e verificou que estava ok, funcionando. Descobri que minha bomba eh com rotor de plastico e ele me disse que eh melhor pq a de rotor metalico qdo quebra o rotor, vira uma "bagaceira" so...enfim...

Entao foi abrir o cabecote e...LA ESTAVA A JUNTA QUEIMADA!!!:freaking:

"Por sorte" minha, ou competencia dele (vai saber) ele colocou a junta original metalica e me explicou se fosse a junta de papelao teria entrado agua no cilindro. De fato, a agua nao passou para os cilindros, entao menos mal...

Queimou um pedaco do cabecote tb e como ele estava na ultima medida, pode-se dizer que ja era o cabecote.

Vi pela cara de desolado do dono da oficina (ja que ele que vai ter que pagar por um novo cabecote) e pelas palavras dele:

"os caras da retifica fud***am comigo! Vou chamar o cara aqui pra ver, mas de qqr forma, vou colocar outro cabecote no seu carro pra num dar mais isso..." :concordo:

Ai esperei o cara da retifica chegar la e ele garantiu que vai refazer o motor (cabecote) e deixar no jeito certo pra mim ate quinta. Ai leva pra eles montarem o motor e eles testam na sexta. No sabado um mecanico vai ate MOC (430km) levando meu carro pra testar e eu trago ele de volta (+430km). Ai seria um teste de 860km em um dia...num eh possivel que o carro num vai mostrar se tem algo errado (se tiver) rodando esse km em um dia...

Bom, eh isso. O chefe da oficina acredita que a junta e o cabecote tenham ido embora no dia que o selo do carro foi pro saco...eu tb acho...

Abs e espero terminar essa novela no sabado!!!

Wald

[Waldmartins]

ah sim...eu tirei algumas fotos. Hoje mais tarde ou amanha eu posto aqui pra vcs verem o estrago...

Abs

Wald

[Marado]

ah sim...eu tirei algumas fotos. Hoje mais tarde ou amanha eu posto aqui pra vcs verem o estrago...

Abs

Wald

É veio, tu nun merece isso; alias ninguém merece... Torço para que os problemas cessem e que você finalmente possa curtir sua viatura, sem mais problemas.
Mas esta estória da bomba de metal, penso que é só estória.
Boa sorte Wald.

[batiati]

Mas esta estória da bomba de metal, penso que é só estória.


Né não, tem vários relatos do rotor de plástico quebrando, a água não baixa e o watchdog não dispara. Mas como ela para de circular o carro aquece e já era. Assim como os bujões de plástico, se puder coloque um metálico.

Wald, não se esqueça de religar o aquecedor de ar quente, vc vai precisar dele nas expedições pra patagônia!!!!
Boa sorte.

[Carlos A Paim Jr]

Oi Irmãos

Meus bujões eram de plástico e troquei tambem. Wald fica calmo, agora tudo vai resolver amigo.

Boa sorte

[Waldmartins]

Né não, tem vários relatos do rotor de plástico quebrando, a água não baixa e o watchdog não dispara. Mas como ela para de circular o carro aquece e já era. Assim como os bujões de plástico, se puder coloque um metálico.

Wald, não se esqueça de religar o aquecedor de ar quente, vc vai precisar dele nas expedições pra patagônia!!!!
Boa sorte.

Essa história da bomba com rotor de metal e de plástico é meio polêmica bem como a dos bujões.

O bujão de plástico, o mecânico falou que é como se fosse um fusível...Se estourar, evita que a agua vá para os cilindros (ou algo assim), salvando o sistema. Eu contei essa estória do bujão metálico e ele quase me matou...rsrsrs (Ele tem 17 anos de experiência trabalhando como chefe de oficina de concessionária Land rover, além de ser engenheiro mecânico). Não é pelo currículo dele, mas eu concordo com ele. O problema do bujão de plástico estourar é que significa que há algo errado no sistema. Se estourar e ficar sem agua, para isso está o watchdog:concordo:

Agora, sobre a bomba metalica, parece que a minha antiga era metalica e comeu a carcaça do lado de dentro. Vide foto.

410137

Essa "comida" atrapalha a pressão da agua circulando na bomba...claro que não atrapalha TANTO assim, mas se isso for continuo, ACREDITO que com o tempo venha a atrapalha. Além disso, ouvi dizer (ou li, não lembro) que pedaços de metal do rotor da bomba metálica circulando dentro do motor é muito mais prejudicial que pedaços de plástico...parece ter logica, mas isso eu não sei...:pensativo:

Quanto ao ar quente, vou deixar desligado por enquanto. Quando eu precisar dele, eu religo. Eu vi lá e é coisa simples de fazer. Quanto menos mangueira pra furar, melhor...:-)

Abs

Wald

[Waldmartins]

Agora fotos de onde queimou a junta e cabeçote. Não ficaram muito boas mas dá pra ter uma idéia...

Local onde queimou (entre o segundo e o terceiro cilindro):
410140410141


Vai as fotos só do cabeçote pq as fotos da junta ficaram ruins de ver:
410142410144410145

Abs

Wald

[Dinho_BH]

Waldmartins,

Acredite no conselho de quem está acompanhando sua saga: dentro daquela oficina você vai ouvir o que for mais conveniente, ou seja, depende do que eles têm em estoque. Se amanhã aparecer bujões metálicos e bomba-d'água com rotor de ferro "ele" não troca de cara para defendê-los como necessários.

No caso dos "fusíveis" esta teoria já caiu por terra a MUITO tempo. Ele só retomou porquê deve ter muito bujão de plástico para empurrar...

Seja um pouco mais crítico/seletivo com o que ouvir ali dentro, ok?

Faça o que tem feito: compartilhe no forum para ter algumas opiniões imparciais.

Abraços.

[Waldmartins]

Waldmartins,

Acredite no conselho de quem está acompanhando sua saga: dentro daquela oficina você vai ouvir o que for mais conveniente, ou seja, depende do que eles têm em estoque. Se amanhã aparecer bujões metálicos e bomba-d'água com rotor de ferro "ele" não troca de cara para defendê-los como necessários.

No caso dos "fusíveis" esta teoria já caiu por terra a MUITO tempo. Ele só retomou porquê deve ter muito bujão de plástico para empurrar...

Abraços.

Dinho,

eu sou pesquisador/cientista e mineiro. Sou desconfiado por natureza...rsrs Acredito em tudo duvidando de tudo...

Preciso de um "n" alto para comprovar se alguma coisa funciona ou deixa de funcionar. Acabei de escrever no outro tópico que isso vai depender do número de motores fervidos e espero que não sejam muitos...rsrs.

Pra mim existe uma lógica nesse bujões de plástico e não é porque o Helio falou...temos defensores de ambos os casos.

E sei muito bem dessa história de lá. Como diz meu pai, lá eles são trocadores de peças. E agora tem uma "nova" lá. Eles só trabalham com peças DELES! Se vc for lá com peças que comprou em outro lugar, eles não fazem mais o serviço. Segundo me disseram é pq não podem dar garantia de um serviço com uma peça que não foram eles que compraram (faz sentido), mas eu acho que é mais para vender as peças dele (que comercialmente falando, tb faz sentido).

Enfim, o que eu quero mesmo é meu carro rodando. Como tenho ainda 11 meses de garantia, mal sabem eles (ou sabem...sei la) que vou rodar uns 20 a 30.000 km nesses 11 meses que faltam...:pular:

Abs

Wald

[Dinho_BH]

Waldmartins,

Ótimo então. :)

Quando vier a BH me avise pois moro relativamente perto da oficina e será um prazer trocar figurinhas com você.

Como você, também sou professor universitário e tenho um horário pouco usual... rsrsrs... provavelmente dará para nos encontrarmos.

Abraços.

[batiati]

Os bujões plásticos NÃO SÃO FUSÍVEIS do sistema.
Pode pesquisar aqui no fórum ou em outras fontes ... Por exemplo:
stupid #@$% plastic radiator plugs! - Defender Source (http://www.defendersource.com/forum/showthread.php?p=128811)

Eles são necessários para retirar o ar do sistema enquanto se troca o líquido de arrefecimento, e não foram feitos para serem rompidos com a pressão. Pra isso, penso que a tampa do reservatório tem a especificação correta.

Toda vez que esses bujões são removidos, ou seja, a cada troca de líquido de arrefecimento, eles *DEVERIAM* ser substituídos ... mas normalmente não são. Daí eles estouram por cansaço e vemos vantagem nos bujões metálicos, que podem ser rosqueados inúmeras vezes e são bem mais práticos/econômicos.

Parece aquela história dos semi-eixos que são realmente frágeis e tem gente que fala que eles são fusíveis pra não afetar a transmissão. Bobagem também, a troca dos semi-eixos e tulipas originais por reforçadas é muito bem-vinda pra quem faz uso pesado em off-road.

(...)

A "comida" da carcaça da bomba-d´água parece efeito do cloro da água. O correto é usar água deionizada, que pode ser baratamente comprada em qualquer auto-peças e misturada com o aditivo, mas nunca vi um mecânico sequer pensar nisso :parede:... já é sorte quando acham que torquímetro não é besteira.
Água Deionizada Ou Desmineralizada - Cx C/ 12 Unidades De 1l - R$ 30,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-475337623-agua-deionizada-ou-desmineralizada-cx-c-12-unidades-de-1l-_JM)

Quando a gente insiste, fica parecendo cliente neurótico, sabichão, chato, mala, lunático, etc ... como eu sei que virando as costas a oficina fará exatamente ao contrário, me dou por satisfeito se não deixarem nenhuma abraçadeira solta ou parafuso faltando.

Desculpa o "desabafo"... mas é o nível de oficina que tenho visto por aí!
Abs

[roberto.cardoso@ig.com.br]

X2

Concordo em número.. gênero e grau.... principalmente de nenhum mecânico utilizar água de desmineralizada no sistema de arrefecimento, eles simplesmente abrem a torneira e adicionam aditivo.. isso quando usam aditivo e não um corante qualquer.

Qualquer serviço feito em oficinas no meu carro (que na maioria das vezes é feito pq não tenho ferramenta) acabo ficando com o pé atrás e reviso tudo quando chego em casa, nem que seja com uma simples olhada no que foi trocado.

Abraços,


Os bujões plásticos NÃO SÃO FUSÍVEIS do sistema.
Pode pesquisar aqui no fórum ou em outras fontes ... Por exemplo:
stupid #@$% plastic radiator plugs! - Defender Source (http://www.defendersource.com/forum/showthread.php?p=128811)

Eles são necessários para retirar o ar do sistema enquanto se troca o líquido de arrefecimento, e não foram feitos para serem rompidos com a pressão. Pra isso, penso que a tampa do reservatório tem a especificação correta.

Toda vez que esses bujões são removidos, ou seja, a cada troca de líquido de arrefecimento, eles *DEVERIAM* ser substituídos ... mas normalmente não são. Daí eles estouram por cansaço e vemos vantagem nos bujões metálicos, que podem ser rosqueados inúmeras vezes e são bem mais práticos/econômicos.

Parece aquela história dos semi-eixos que são realmente frágeis e tem gente que fala que eles são fusíveis pra não afetar a transmissão. Bobagem também, a troca dos semi-eixos e tulipas originais por reforçadas é muito bem-vinda pra quem faz uso pesado em off-road.

(...)

A "comida" da carcaça da bomba-d´água parece efeito do cloro da água. O correto é usar água deionizada, que pode ser baratamente comprada em qualquer auto-peças e misturada com o aditivo, mas nunca vi um mecânico sequer pensar nisso :parede:... já é sorte quando acham que torquímetro não é besteira.
Água Deionizada Ou Desmineralizada - Cx C/ 12 Unidades De 1l - R$ 30,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-475337623-agua-deionizada-ou-desmineralizada-cx-c-12-unidades-de-1l-_JM)

Quando a gente insiste, fica parecendo cliente neurótico, sabichão, chato, mala, lunático, etc ... como eu sei que virando as costas a oficina fará exatamente ao contrário, me dou por satisfeito se não deixarem nenhuma abraçadeira solta ou parafuso faltando.

Desculpa o "desabafo"... mas é o nível de oficina que tenho visto por aí!
Abs

[KnuppBH]

Muito bom Wald! Parece que dessa vez vai dar tudo certo!
Detectado o problema na junta e no cabeçote.
Acho que ainda vale a pena fazer a limpeza do radiador, uma vez que é uma parte importante no sistema de arrefecimento e me parece que não tem histórico de limpeza.
Agora o mais importante na minha humilde opinião: descobrir porque a junta queimou!
Se foi mesmo quando o selo estourou, acho interessante descobrir porque o selo estourou.
Isso para evitar qualquer aborrecimento futuro e isolar todas as variáveis possíveis.

Abraço e boa sorte!

[CGAUER]

Absolutamente perfeito!

Clap clap clap!

Abs



Os bujões plásticos NÃO SÃO FUSÍVEIS do sistema.
Pode pesquisar aqui no fórum ou em outras fontes ... Por exemplo:
stupid #@$% plastic radiator plugs! - Defender Source (http://www.defendersource.com/forum/showthread.php?p=128811)

Eles são necessários para retirar o ar do sistema enquanto se troca o líquido de arrefecimento, e não foram feitos para serem rompidos com a pressão. Pra isso, penso que a tampa do reservatório tem a especificação correta.

Toda vez que esses bujões são removidos, ou seja, a cada troca de líquido de arrefecimento, eles *DEVERIAM* ser substituídos ... mas normalmente não são. Daí eles estouram por cansaço e vemos vantagem nos bujões metálicos, que podem ser rosqueados inúmeras vezes e são bem mais práticos/econômicos.

Parece aquela história dos semi-eixos que são realmente frágeis e tem gente que fala que eles são fusíveis pra não afetar a transmissão. Bobagem também, a troca dos semi-eixos e tulipas originais por reforçadas é muito bem-vinda pra quem faz uso pesado em off-road.

(...)

A "comida" da carcaça da bomba-d´água parece efeito do cloro da água. O correto é usar água deionizada, que pode ser baratamente comprada em qualquer auto-peças e misturada com o aditivo, mas nunca vi um mecânico sequer pensar nisso :parede:... já é sorte quando acham que torquímetro não é besteira.
Água Deionizada Ou Desmineralizada - Cx C/ 12 Unidades De 1l - R$ 30,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-475337623-agua-deionizada-ou-desmineralizada-cx-c-12-unidades-de-1l-_JM)

Quando a gente insiste, fica parecendo cliente neurótico, sabichão, chato, mala, lunático, etc ... como eu sei que virando as costas a oficina fará exatamente ao contrário, me dou por satisfeito se não deixarem nenhuma abraçadeira solta ou parafuso faltando.

Desculpa o "desabafo"... mas é o nível de oficina que tenho visto por aí!
Abs

[Alexandre Tietsche]

x2. Abre o olho..


Waldmartins,


Seja um pouco mais crítico/seletivo com o que ouvir ali dentro, ok?


Abraços.

[Alexandre Tietsche]

O que condenou metade do meu carro e não resolveu tb trabalhou 14 anos na Land Rio...
Será que estavam no mesma turma ? :p

Cara, vai com calma em tudo que ouve e não esqueça de uma coisa, antes de simpatizar com qualquer pessoa porque isso inevitavelmente acaba ocorrendo, você o contratou para um determinado serviço. Obrigação (legal) e não gentileza tudo o que ele fez até agora.

Sinceramente eu espero que sua viatura fique 110% e que você desfrute e ria dessa chateação toda muito em breve.

Abs.


(Ele tem 17 anos de experiência trabalhando como chefe de oficina de concessionária Land rover, além de ser engenheiro mecânico).
Wald

[Waldmartins]

Então galera, minha preocupação agora é com a limpeza do sistema de arrefecimento.

Preciso de uma opinião da galera aqui...

Essa oficina tem uns mecânicos bons, mas é uma oficina de "madame". O dono é cheio de frescura e tem muito dono de Discovery lá (O Renato Franco vai me matar se ler isso...:chorandoderir:).

Hoje para se ter ideia, o mecanico "teve" que esvaziar o sistema de arrefecimento do lado de fora da oficina pra num fazer muita lambança lá dentro (palavras dele).

Mas porque que eu tô contando isso!? Que opinião preciso?

Bom, eu comprei 10 litros de fluido de arrefecimento (Havoline XLC 50/50) e estava querendo pedir pra eles colocarem na hora de montar o motor. No entanto, gostaria que eles lavassem o sistema antes. Mas como não vou estar em BH pra ver tudo, tenho medo deles mentirem pra mim ou não fazer o serviço direito.

A pergunta é: Fazer essa limpeza é simples? Eu, um semi-leigo em Defender consigo fazer numa boa SEM RISCOS de entrada de ar no sistema? Alguém poderia fornecer um manual de limpeza com fotos? rsrs

Detalhe: para retirar a mangueira inferior do radiador, o mecânico teve que retirar a hélice porque meu carro tem peito de aço e isso dificultava a retirada por baixo...

Agora se acham que corro o risco de "fu*er" com o motor por não ter experiencia pra fazer isso, eu deixo eles colocarem o fluido mesmo com o sistema sujo...:(

Abs e obrigado a todos os comentários

Wald

[Carlos A Paim Jr]

Bom dia

Acho que sob hipótese nenhuma você deve fazer o trabalho, por mais simples que seja. A limpeza é simples porém acho que eles devem fazer.

Tenha uma conversa seria com o responsável e solicite a limpeza do sistema.

Abraço

[batiati]

Sobre a limpeza do sistema de arrefecimento:

Uma coisa é a chamada "varetagem" do radiador. Você retira ele e envia para uma oficina especializada em radiadores, lá eles vão limpar a colméia por dentro usando hastes de metal (varetas). É bem indicado pra sua situação. Inclusive detectam se não há furos ou entupimentos.

Outra é a limpeza do sistema em si, que consiste em lavar BEM o vaso de expansão, montar todo o sistema e deixar a água circulando para fazer uma limpeza. Só depois é que se coloca o aditivo.

Vale fazer uma revisão geral das mangueiras e abraçadeiras, principalmente a mangueira que "roça" na polia da bomba d´água e quase sempre fura alí.

Os plugs servem para tirar o ar do sistema, então a troca de água é feita com os plugs abertos, assim que começa a vazar pelo mais baixo (do radiador), você vai completando até não sair mais bolhas, só líquido, fecha ele e continua enchendo, até vazar pelo mais acima. Repete o procedimento e fecha ele também. Depois disso não tem mais ar. É bom sempre usar plugs novos e cuidado com o aperto correto, e mais cuidado ainda para usar a ferramenta correta, não use CHAVE DE FENDA, apesar o plug ter uma fenda no meio.

Segue abaixo uma transcrição do procedimento de troca de água, bem debatido no CLR (clube do land rover) há alguns anos atrás... não achei na mensagem quem foi o autor da dica, mas pela Km da land eu posso adivinhar !!!
É o procedimento que eu uso, nele você precisará de 6 litros de aditivo e de pelo menos uns 20 litros de água desmineralizada.


A maneira mais correta é soltar a mangueira inferior, e escorrer toda a água, e mesmo assim vai ficar uns 5 litros de água no bloco do motor, que somente sai retirando-se um plug que fica no bloco do motor logo abaixo do coletor do escapamento, este plug não é muito fácil de tirar , e se tirar, tenha um outro sempre a mão.

Eu quando troco o refrigerante do motor, solto a mangueira embaixo, deixo escorrer toda a água, coloco novamente a mangueira e coloco água desmineralizada pura no motor ate encher, ligo o motor , deixo lavar um pouco, desligo o motor e solto a mangueira novamente, se for necessário (água sair muito suja) repito a mesma operação até a água sair limpa.

A capacidade do motor da land é de 11 L de mistura refrigerante a 50 %, como fica mais ou menos uns 5 litros la dentro
de água limpa, eu uso o aditivo puro (5 litros do aditivo puro sem diluir) vou adicionando ate diluir com a água que ficou no bloco, o resto eu completo com a mistura a 50%.
Comigo sempre deu certo, meu carro esta com 406.000 km e a bomba da água esta com 220.000 km,

Esse serviço é divertido você fazer em casa, num fds e tomando uma cerveja!

[Marado]

Ô wald; penso que neste seu caso, a garantia reinicia. A galera da área pode dar mais subsídios, tipo o Medina. Quem entende de direito do consumidor ai galera?

[Waldmartins]

O que condenou metade do meu carro e não resolveu tb trabalhou 14 anos na Land Rio...
Será que estavam no mesma turma ? :p

Cara, vai com calma em tudo que ouve e não esqueça de uma coisa, antes de simpatizar com qualquer pessoa porque isso inevitavelmente acaba ocorrendo, você o contratou para um determinado serviço. Obrigação (legal) e não gentileza tudo o que ele fez até agora.

Sinceramente eu espero que sua viatura fique 110% e que você desfrute e ria dessa chateação toda muito em breve.

Abs.

Alexandre,

vc ficou mesmo traumatizado hein!?!? :chorandoderir: Eu não me simpatizo assim com nenhum prestador de serviço. Aliás, me simpatizo até ele fazer a merda (que foi o que aconteceu). Eu brinco, converso, trato todos muito bem (desde o dono até o boy), mas na hora do serviço, quero ele bem feito.

Como já comentei antes, eu não sou de acreditar em tudo que dizem sem antes EU me informar. Há um mês atrás, eu era um completo NOOB de Defender, mas li tanta coisa sobre o carro (tanto aqui quando em outros lugares) que hoje em dia eu vejo onde eu fui enganado assim que comprei o carro. E nem foi nessa oficina que levei, mas o cara tb tinha trabalhado na Land Rover e me enganou bonito.

Tipo que o freio tava ruim e ele trocou os discos e pastilhas...e o freio continuou ruim. Depois no "especialista" trocou a bomba de vácuo... e o freio continuou ruim...HOJE eu vi que talvez as pastilhas sim mas os quatro discos não precisava e talvez a bomba de vácuo tb não. E descobri, SOZINHO, o vazamento nas pinças dianteiras (que jogava fluido nas pastilhas e discos deixando o freio menos eficiente) que PODE SER (ainda não descartei o servo-freio) a causa do freio ruim...

Essas coisinhas eu peguei com a ajuda dos amigos aqui e mais leitura.

Eu optei (mesmo sendo desaconselhado pelo Dinho aqui) por fazer o motor nessa oficina MAIS pela garantia de 12 meses do que pelo preço ou "idoneidade". Além do fato de ele dividir em 10x pra mim o serviço...rsrs parece besteira mas é difícil achar um mecânico que faça isso e isso foi fundamental pra aliviar meu orçamento e "deixar" eu comprar algumas "perfumarias" para minha VTR :mrgreen:.

E devo acrescentar que ontem, em NENHUM momento, ele sequer mencionou que a culpa do motor ter fervido foi minha (coisa que o cara da agência que comprei fez da primeira vez) e que eu ia pagar algum valor a mais. Ao contrário (sem defender o cara...eu sou apenas honesto. Critico se tiver que criticar e elogio quando tenho que elogiar), ele, dono da oficina, pos a mão na massa (claro que ele não é um santo...:angel: Tem dinheiro dele ali) e ele mesmo fez questão de abrir o motor calmamente me mostrando cada coisa (Se concordo ou discordo de cada ou alguma explicação dele, aí já é outra historia...). E ao ver o cabeçote queimado ele já falou que ia mandar olharem a medida mas de qqr forma já ia trocar meu cabeçote... Ou seja, nem precisei brigar o tanto que achei que ia ter...:palmas:

Agora é "confiar" e esperar que dessa vez farão o serviço de maneira correta. Eu AINDA acho que o erro foi da retífica que mandou o motor com o selo mal colocado e foi aí que queimou a junta/cabeçote.

Abs

Wald

[Waldmartins]

Ô wald; penso que neste seu caso, a garantia reinicia. A galera da área pode dar mais subsídios, tipo o Medina. Quem entende de direito do consumidor ai galera?

Boa pergunta Marado...

fiquei pensando nisso...

Aliás, o LUCAR vai me matar, mas até hoje não me deram o certificado de garantia...estou tranquilo porque por lei eles tem que me dar 3 meses...mas ontem cobrei o de 12 meses e ficaram de me mandar. Qdo voltar na semana que vem, eu vou exigir o certificado.

Abs

Wald

[Carlos A Paim Jr]

Pô Wald!

Ainda não pegou a garantia extendida de 12 meses amigo. Não fica esperando o tempo passar, pois quando se iniciou seu problema em 05/03/2013 (quando criou o forum) já se foram 2 meses e alguns dias.

Fica experto, não estamos duvidando de ninguém, mas o acertado entre homens deve ser cumprido com fidelidade.

Vai lá e pega a garantia, de preferência registre em um cartório de ofício.

Estamos te acompanhando.

[Waldmartins]

Pô Wald!

Ainda não pegou a garantia extendida de 12 meses amigo. Não fica esperando o tempo passar, pois quando se iniciou seu problema em 05/03/2013 (quando criou o forum) já se foram 2 meses e alguns dias.

Fica experto, não estamos duvidando de ninguém, mas o acertado entre homens deve ser cumprido com fidelidade.

Vai lá e pega a garantia, de preferência registre em um cartório de ofício.

Estamos te acompanhando.

Carlos,

eu vou fazer isso na segunda-feira próxima. Aliás, eu queria ver como faço pra registrar em cartório? Tem que ir um representante da oficina ou apenas levo o certificado e pronto?

Na verdade, meu problema começou nessa data, mas o carro foi entregue por essa oficina pronto no dia 23/03. Então tem pouco mais de um mês.

Abs

Wald

[Carlos A Paim Jr]

Pô Wald!

Ainda não pegou a garantia extendida de 12 meses amigo. Não fica esperando o tempo passar, pois quando se iniciou seu problema em 05/03/2013 (quando criou o forum) já se foram 2 meses e alguns dias.

Fica experto, não estamos duvidando de ninguém, mas o acertado entre homens deve ser cumprido com fidelidade.

Vai lá e pega a garantia, de preferência registre em um cartório de ofício.

Estamos te acompanhando.

[Waldmartins]

Sobre a limpeza do sistema de arrefecimento:

Uma coisa é a chamada "varetagem" do radiador. Você retira ele e envia para uma oficina especializada em radiadores, lá eles vão limpar a colméia por dentro usando hastes de metal (varetas). É bem indicado pra sua situação. Inclusive detectam se não há furos ou entupimentos.

Outra é a limpeza do sistema em si, que consiste em lavar BEM o vaso de expansão, montar todo o sistema e deixar a água circulando para fazer uma limpeza. Só depois é que se coloca o aditivo.

Vale fazer uma revisão geral das mangueiras e abraçadeiras, principalmente a mangueira que "roça" na polia da bomba d´água e quase sempre fura alí.

Os plugs servem para tirar o ar do sistema, então a troca de água é feita com os plugs abertos, assim que começa a vazar pelo mais baixo (do radiador), você vai completando até não sair mais bolhas, só líquido, fecha ele e continua enchendo, até vazar pelo mais acima. Repete o procedimento e fecha ele também. Depois disso não tem mais ar. É bom sempre usar plugs novos e cuidado com o aperto correto, e mais cuidado ainda para usar a ferramenta correta, não use CHAVE DE FENDA, apesar o plug ter uma fenda no meio.

Segue abaixo uma transcrição do procedimento de troca de água, bem debatido no CLR (clube do land rover) há alguns anos atrás... não achei na mensagem quem foi o autor da dica, mas pela Km da land eu posso adivinhar !!!
É o procedimento que eu uso, nele você precisará de 6 litros de aditivo e de pelo menos uns 20 litros de água desmineralizada.



Esse serviço é divertido você fazer em casa, num fds e tomando uma cerveja!

Valeu Batiati!

Notícia de ultima hora!

Pedi meu pai pra dar um pulo na oficina pra falar sobre a limpeza e ele me ligou contando que já estão montando minha VTR com um cabeçote NOVINHO!!! :euforico:

O mecânico também disse pro meu pai que vai fazer essa "lavagem" do sistema pra mim...

UFA! Espero que a novela termine de verdade!!!

Abs

Wald

[Carlos A Paim Jr]

Veja bem,

Para o registro as partes devem estar presente para que o Tabelião confira as assinaturas e valide o documento.

De preferência deve ser o sócio administrador que conste no Contrato Social da empresa.

[Alexandre Tietsche]

Não precisa de tudo isso, basta papel timbrado da empresa assinado por algum gerente/responsável. Isso já basta para futuros problemas.

[Waldmartins]

Bom, novela QUASE terminando.

Ontem o mecanico foi levar a VTR pra mim e eu o trouxe de volta pra BH. Foram 860km de testes. Aparentemente, a vtr esta perfeita. Temperatura estavel, andando bem (ainda nao sei o consumo pq o mecanico que voltou dirigindo boa parte do tempo e ele vinha a 120km/h...e como ando nesse carro entre 90 a 110km/h, nao deu pra ter uma ideia).

Hoje abri o capo pra verificar algumas coisas.

A agua tava um pouco alem do nivel, mas como nao sei como o mecanico colocou antes, entao so amanha vou saber.

Tem alguns vazamentos que pedi pra verificar e nao fizeram (nos bicos, numa mangueira da BI, na propria BI [eu acho], numa mangueira que nao sei o nome, mas eh oleo de motor; e na mangueirinha em cima da valvula termostatica)

Amanha vou la para esses pequenos ajustes. Espero nao ter mais surpresas...

Abs

Wald

[Djalma Inoue]

Wald eu não sou expert em mecânica mas, acho que este mecânico me parece ser um Zé Ruela, na minha viatura ele não andaria a 120 após ter feito o motor, se muito não me engano meu pai me falava que tinhamos que andar com o carro no sapatinho para amaciar o motor, será que eu que sou o Zé Ruela por pensar assim?? Caso eu esteja errado que os experts possam me corrigir e o mecânico me perdoar, rsrsrsrs

[Waldmartins]

Wald eu não sou expert em mecânica mas, acho que este mecânico me parece ser um Zé Ruela, na minha viatura ele não andaria a 120 após ter feito o motor, se muito não me engano meu pai me falava que tinhamos que andar com o carro no sapatinho para amaciar o motor, será que eu que sou o Zé Ruela por pensar assim?? Caso eu esteja errado que os experts possam me corrigir e o mecânico me perdoar, rsrsrsrs

Djalma RUELA, rsrsrs

o motor nao foi refeito. A amaciada ja foi qdo o motor ficou pronto em marco. Ai andava a 90km/h. Dessa fez foi trocado o cabecote

[Waldmartins]

De qqr forma, a ideia era forcar o motor mesmo pra ver se fervia. A temperatura se manteve constante, entao, aparentemente ta de boa :concordo:

abs

Wald