Troca de Oleo - Motor, Cambio, Tração e Cardan -em uma L_200

[JairoM]

Ontem, enquanto trocava o óleo do motor , os filtros do oleo, de ar e de diesel, fui surpreendido com um oferecimento de troca de oleo dos cardan das caixas de marcha(cambio) e transferência (tração-reduzida).

O oferecimento custaria a bagatela de quase 500 latinhas... (sem contar os 150 que já estava gastando). Tudo isso porque um dos oleos custava 45/l e o outro 55/l. O trocador de oleo da loja disse que esta troca deve ser feita a cada 40.000 km, informação confirmada por uma atendente da concessionária MIT (Yen).

NADA disso consta no MANUAL do proprietário que a MIT fornece junto com o carro. (lá só aparece o tipo de oleo a ser usado em cada caso).

Pergunto a voces colegas muito mais experientes que eu (já que este é o meu primeiro 4x4): Esta informação procede ???

Se procede, eu devo mesmo gastar 500 latinhas a cada 40.000 km só de troca de oleo ?

[ ]s

[Leonardo Dic]

Oi Jairo, no meu caso eu pego a especificação que o manual pede para os diferentes óleos e graxa do cardã, aí eu compro e troco em casa mesmo. Pra vc ter idéia paguei R$ 290,00 em 20 litros do óleo castrol Dynadrive 80W90 API gl5 sintético, que pede na transmissão da minha Hilux e dividi ele com um colega que também ia trocar, pois na hilux com 10 litros vc troca o cambio, reduzida, 2 diferenciais (só que no nmeu caso o traseiro é LSD e vai outro), mas no dele é tudo do mesmo.
A graxa para os cardãs eu compro em sorocaba. Da Novalub (sintética com dissulfeto de molibdênio) R$ 23,00/kg. Um kg dá pra engraxar no mínimo umas 3 vezes, exagerando.

Então 145,00 + 23,00 = 168,00 + 8 arruelas do bujão (8,00 original) = 176,00.

Para o motor compro o Castrol Tection API CI-4 20lts por R$ 105,00 que dá 3 trocas e ainda sobra um pouco. Nos 3 filtros pago R$ 95,00.


Abraço

[JairoM]

A Graxa, eu faço num posto de gasolina da Via Dutra, em Resende (Posto Embaixador) sempre que vou a Sao Paulo. O sreviço deles é nota 10. Além de lavar o carro por baixo tirando todo resquício de lama do chassi e suspensão, eles engraxam... Tudo no 0-800. Isso mesmo, de graça.

É claro que eu sempre chego por lá com o tanque baixo. Então, pelo menos uns 50 litros de diesel sempre sao colocados por lá.

Procure na bomba de diesel, pelo frentista Renato, e pode dizer que foi indicação minha....

[ ]s
Jairo

[cbridi]

Para você ter uma idéia... Não sei para a L200, mas para a Ranger, segundo consta no manual, a troca de óleo dos diferenciais e caixa de marcha e transferência deve ser feita a cada 120mil Km.

[]'s

[Periquitooffroad]

E não use qualque óleo 90, use o óleo recomendado pela mitsubishi. Usar outro óleo traz consequências como desgaste e roncadeiras a curto prazo.

[gabriellara]

Jairo,

comprei recentemente uma L-200 e como não sabia exatamente a condição do óleo do câmbio e diferencial efetuei a troca na concessionária Mitsubishi (http://www.kyoto.com.br). No entanto o preço do óleo foi R$ 29,50/litro do Dynadrive.

Eles também me informaram para trocar a cada 40.000km .. mas fica meio puxado.

O óleo de motor cotei o preço no mercado paralelo e saia praticamente o mesmo preço da MIT (R$ 9,50/litro do Castrol Tection), portanto efetuei a troca na concessionária tb.

Dá uma pesquisa ... estão explorando nos preços por aí.

Abraço,

[Walter L. L. Casitta]

O cambio da L200 é Eaton como na Ranger, S10 e Frontier. Eu paguei R$18,00 o litro do óleo aqui em BH. Castrol Dexron III Mercon
Também pode ser usado na Caixa de transferência e direção hidráulica

[Leonardo Dic]

Esse preço do tection tá muito caro, aqui que é cidade pequena tá 110,00 o balde de 20 lt. Dá 5,50 o litro. E o Dynadrive, sai no máximo a 320,00 o balde de 20 lt.

Abraço

[IGORFROTA]

Reaproveitando o tópico....

Quais as especificações e marcas vcs indicam para Diferenciais, caixa de marcha, CT, embreagem e DH ?

É importante que sugiram as marcas ok ! Analisando o custo/beneficio.

Vlw

[IGORFROTA]

So mais uma pergunta:

Vi que o Walter por exemplo usa castrol dexron III atf

Aqui em fortaleza esse mesmo está por R$ 35,00. Acheio meio salgado
Já o dexron II está por R$ 15,00. Sera que serve ? Vai fazer muita diferença ?
Tem tb o Texamatic por R$ 13,00. não sei qual a especificacao correta. Se for dexron III deve valer a pena neh ?

O q vcs acham ?

Alguem sabe qnts litros p/ CM e CT ?

E para os Diferenciais ?

Vlw

[Marcello Ladeira]

Walter sendo câmbio o mesmo a manutenção recomendada pode ser a mesma, certo? Falo isso pois na revisão dos 40milkm que fiz (quando meu carro tinha 28milkm) gastei a maior fortuna com estes óleos, acho que foi quase 400R$.

Outra coisa, já relatei em outro tópico aqui que minha 2a. entra e de vez em quando encontro um "calinho" no meio do caminho - quando o carro está frio é ainda pior. Seu carro tem isso também? Andei numa L200 0km na concessionária e identifiquei o mesmo "calinho".

[]'s,

[Pequeno jr]

Galera,

So exemplificando meu caso que fiz tudo no mês passado troca de óleo e oleos da transmissão, cardãn e etc.

Como ja falo aqui a um tempo, so faço esses serviços na concessionária Ford por pegar o mesmo tipo de lubrificante recomendado pelo fabricante e tbm devido ao preço que é bem mais em conta que muitas dessas trocas de óleo que existem por ai.

Na ranger, a recomendação é que seja trocado óleo da transmissão, ct, cardan e etc a cada 90.000km. Essa troca da parte de cambio+Cola de Silicone da 3m+a mão-de-obra ficou em R$ 260,00 e mais a troca de óleo (R$5,75x7Litros)+filtro de Oleo(R$22,00)+Filtro de Diesel(R$ 22,00) = R$ 84,25

Somando os itens, ficou em R$ 344,25 fora o desconto de 5% por pagar a vista o serviço ou seja, paguei no final R$ 327,00.

O Filtro de ar é a única coisa que eu não compro na concessionária por ser muito caro R$ 65,00, eu sempre compro o Filtro de ar FRAM ou tecfil por R$ 25,00 na Karpeças ou Comando auto-peças. O Lucro disso, fica para tomar cerveja pq ninguem é de ferro. rs!!

vendo as perguntas mais acima, realmente a Mit indica a troca do óleo da Transmissão a cada 40.000km ou caso ande por muitos alagados antes desse periodo.

OBS: Uma pergunta, vi o freitas comentando em outro tópico que o litro do óleo de cambio da L-200 e Pajero custa R$ 102,00 o Litro e o óleo do Motor se não me engano falaram em R$ 32,00 o Litro. A L-200 anda com óleos Sínteticos????

[JairoM]

L-200 GLS 2000 - cambio manual.

Especificações segundo o manual do proprietário:

Fluido de arrefecimento: 8,0 litros (inclui 0.65l no reservatório) - aquele de plástico onde se completa a agua.

Oleo da TRansmissão e da Cx. Transferência: API GL-4/SAE vuscosidade SAE 80W ou 75w-85w
Quantidades: V5M21................ 2.2 litros
Transferência..... 2,2 litros

Oleo do Motor; 6.5 litros (inclui filtro 0,8l e resfriador de óleo 0,4l)

Fluido da direção hidraulica:0,9 l - DEXRON II

Oleo da Engrenagem do Diferencial Convencional:
acima de 10Celsius : SAE90w
abaixo de 10Celsius : SAE80w
Quantidades: Dianteiro........................ 1,1 litros
Traseiro......................... 1,5 litros

--------------------------Diferencial de deslizamento limitado (Alguém sabe me explicar o que é isso?????)
Castrol Sointrax LS 75W ou Castrol SAF XB (condições severas de uso)
Quantidade : .........................................2,6 litros

A Recomendação segundo o manual é:
Motor Diesel....................... Castrol Turbomax
Transmissão automática...... Castrol TQM-SP-II-M
Transmissão manual........... Castrol TAF-X
Diferencial convencional...... Castrol Syntrax ou Castrol SAF XO
Caixa de transferência........ Castrol TAF-X

Amigos, agora é com voces... quais são os oleos compativeis com estes ai de cima que são recomendados poela MIT ?

[JairoM]

Galera,

vendo as perguntas mais acima, realmente a Mit indica a troca do óleo da Transmissão a cada 40.000km ou caso ande por muitos alagados antes desse periodo.

OBS: Uma pergunta, vi o freitas comentando em outro tópico que o litro do óleo de cambio da L-200 e Pajero custa R$ 102,00 o Litro e o óleo do Motor se não me engano falaram em R$ 32,00 o Litro. A L-200 anda com óleos Sínteticos????

Nao mesmo.... ai acima, copiei as especificações da MIT pra todos os oleos...
é oleo comum mesmo, e aqui no Rio de Janeiro custa entre 8 e 11 reais cada litro.

[IGORFROTA]

Ontem encontrei o óleo para transmissão e CT da Ranger por R$ 15,00.
É o Texamatic DEXRON III da TEXACO.

O q vcs acham ?

[Pequeno jr]

A texaco é quem fabrica os todos os óleos e flúidos da Motorcraft (Ford).

[Pequeno jr]

Igor, vc ja chegou a ver qto fica o serviço na concessionária? Aqui em BSB pelo menos esse tipos de serviços eles costumam fazer mais barato para chamar o cliente para dentro da loja.

[IGORFROTA]

Vou pesquisar, mas não tenho muita fé nao !!!!
Se esse óleo Texamatic 7045E da Texaco, que já é Dexron III for bom segundo à avaliação dos colegas aqui, acho que vou com ele mesmo.

O que vcs acham ?

O Castrol na mesma especificação tah de R$ 35,00.

Agora vou dizer uma coisa viu !!! Se nós não utilizassemos este forum como fonte inesgotável de pesquisa, estaríamos nas mão de um monte de mecânicos e frentistas totalmente despreparados.

Otem mesmo, qnd fui em um posto da Texaco me informar dos preços, cidadão que efetua a troca de óleo insistiu comigo que o óleo para eu usar na CM e CT era um 90. Disse que já tinha trocado vários desse mesmo carro (coitados deles) e que nunca tinha ouvido falar em óleo de DH para CM e CT.
Nem mesmo mostrando o manual p/ o cara ele se convenceu.
Juro que se não fizesse parte desse forum eu tinha me lascado.

[freitasjr]

...OBS: Uma pergunta, vi o freitas comentando em outro tópico que o litro do óleo de cambio da L-200 e Pajero custa R$ 102,00 o Litro e o óleo do Motor se não me engano falaram em R$ 32,00 o Litro. A L-200 anda com óleos Sínteticos????


Pequeno, o óleo que custa 102,73 é o Castrol TQM-SP-III ou tb chamado Castrol TQM-SP3 que serve exclusivamente p/ câmbios AT da Mit e da Volvo; a vísta com 5% de desconto sai por 97,59 o litro. É caro por suporta temperaturas bem mais altas que o Dexron III. É indicado pela Mit p/ colocar tantos nas L200 AT como em todas as Pajeros AT.
Agora nunca tentei botar o Dexron III p/ vê se dar certo :roll: Já tive ele misturado, porém nunca 100%

JairoM: Nos manuais da Mit tem sim, informando as trocas de óleos do câmbio, diferenciais e cx. de transferência a cada 40.000 km. Essa informação se encontra no livreto de bordo.

Um abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[PY5KJ]

pessoal, os óleos utilizados para a versão manual, custa em média 12 a 15 "pila" o litro. Não lembro neste momento a especificação da agip, mas atende o manual do carro. Esta história de agência é somente para trouxas e não perde garantia nenhuma, pois caso perdesse, dentro do prazo de garantia, deveria ser de graça. Portanto...
Aconselho a cada 40k a substituição de todos os fluidos ( embreagem, freios, caixa, diferenciais, etc ) Observar se é tração positiva, que o óleo é diferente e caso for colocado um fora da especificação, não quebra, apenas causa estranhos trancos, que é resultado do excesso de atrito dos discos de fricção.
O diferencial dianteiro é um sae90 comum. A caixa é 80W90 comum também. O óleo da castrol indicado e usado pela toyota é muito caro e não se aplica para a l200. Apenas a ranger pode utilizar.
No más, é só se expertar um pouco, ler e se interar do assunto, pois a falta de conhecimentos técnicos é desejado por vendedores e agências, uma vez da facilidade de convencer o cliente.
boa sorte

[Pequeno jr]

pessoal, os óleos utilizados para a versão manual, custa em média 12 a 15 "pila" o litro. Não lembro neste momento a especificação da agip, mas atende o manual do carro. Esta história de agência é somente para trouxas e não perde garantia nenhuma, pois caso perdesse, dentro do prazo de garantia, deveria ser de graça. Portanto...
Aconselho a cada 40k a substituição de todos os fluidos ( embreagem, freios, caixa, diferenciais, etc ) Observar se é tração positiva, que o óleo é diferente e caso for colocado um fora da especificação, não quebra, apenas causa estranhos trancos, que é resultado do excesso de atrito dos discos de fricção.
O diferencial dianteiro é um sae90 comum. A caixa é 80W90 comum também. O óleo da castrol indicado e usado pela toyota é muito caro e não se aplica para a l200. Apenas a ranger pode utilizar.
No más, é só se expertar um pouco, ler e se interar do assunto, pois a falta de conhecimentos técnicos é desejado por vendedores e agências, uma vez da facilidade de convencer o cliente.
boa sorte

PY5KJ,

Algumas dúvidas que tive com relação ao texto.

- O que é a tração positiva que vc comenta no texto ? "Observar se é tração positiva, que o óleo é diferente e caso for colocado um fora da especificação, não quebra, apenas causa estranhos trancos, que é resultado do excesso de atrito dos discos de fricção."


- Vc falou que "O óleo da castrol indicado e usado pela toyota é muito caro e não se aplica para a l200". Que eu me lembre é a castrol que é quem fornece o óleo das L-200 e até o "JairoM" colocou a especificação dos óleos de caixa

acima de 10Celsius : SAE90w
abaixo de 10Celsius : SAE80w
Quantidades: Dianteiro........................ 1,1 litros
Traseiro......................... 1,5 litros

Então qual óleo utilizar??? Esse da AGIP que vc comentou ???

[Pequeno jr]

--------------------------Diferencial de deslizamento limitado (Alguém sabe me explicar o que é isso?????)
Castrol Sointrax LS 75W ou Castrol SAF XB (condições severas de uso)
Quantidade : .........................................2,6 litros



Jairo,

Será que não é o mesmo diferencial antiderrapante da Ranger???

[Edintruder]

Sim, a tração positiva é o mesmo diferencial com deslizamento limitado.

[Nivaldo 10]

Ola pessoal, eu estou com um pouco de dificuldade para encontrar o castrol dexron lll mercon, ja procurei em minha rejião mas não encontrei nenhum representante. se alguem poder me ajudar ficaria muito grato, moro em Brasilia DF.
Um grande abraço a todos.
Nivaldo 10.

[Engels Kbça]

Walter sendo câmbio o mesmo a manutenção recomendada pode ser a mesma, certo? Falo isso pois na revisão dos 40milkm que fiz (quando meu carro tinha 28milkm) gastei a maior fortuna com estes óleos, acho que foi quase 400R$.

Outra coisa, já relatei em outro tópico aqui que minha 2a. entra e de vez em quando encontro um "calinho" no meio do caminho - quando o carro está frio é ainda pior. Seu carro tem isso também? Andei numa L200 0km na concessionária e identifiquei o mesmo "calinho".

[]'s,

:pensativo: Esse "calinho" parece que é original....a minha também tem e é só quando está fria...esquentou acabou..:pensativo:

[Engels Kbça]

Ontem, enquanto trocava o óleo do motor , os filtros do oleo, de ar e de diesel, fui surpreendido com um oferecimento de troca de oleo dos cardan das caixas de marcha(cambio) e transferência (tração-reduzida).

O oferecimento custaria a bagatela de quase 500 latinhas... (sem contar os 150 que já estava gastando). Tudo isso porque um dos oleos custava 45/l e o outro 55/l. O trocador de oleo da loja disse que esta troca deve ser feita a cada 40.000 km, informação confirmada por uma atendente da concessionária MIT (Yen).

NADA disso consta no MANUAL do proprietário que a MIT fornece junto com o carro. (lá só aparece o tipo de oleo a ser usado em cada caso).

Pergunto a voces colegas muito mais experientes que eu (já que este é o meu primeiro 4x4): Esta informação procede ???

Se procede, eu devo mesmo gastar 500 latinhas a cada 40.000 km só de troca de oleo ?

[ ]s


:discordo: 40 mil ? Só isso ?? Teve ter algum engano.

No motor LUBRAX TOP TURBO, no cambio LUBRAX GOLD. 80/90.:concordo:

[Marcello Ladeira]

Engels, se vc verificar no manual da Mit verá que ela recomenda estra troca a cada 40Milkm, parece que no caso da Ranger é na casa dos 80Milkm mesmo.

Excesso de zêlo? Ou esperteza para aumentar o faturamento nas concessionárias?

[]'s,

[Waldir Carlos]

Alerta! O texto é um pouco longo, mas ficarei imensamente grato se alguém dedicar um tempo para analisar a Nota Fiscal anexada abaixo.


Amigos, somente hoje que encontrei e lí [atentamente] esse tópico. Não tenho experiência em assuntos "mecânicos", razão pela qual sempre procuro seguir as "tabelas de revisões" que os manuais sugerem.

Sou aquele tipo de usuário que utiliza o veículo 4x4 em condições moderadas [tipo 85% ON ROAD e o restante em estradas rurais de terra, areia e tal]. Somente em períodos chuvosos, ao me deslocar para uma pequena propriedade rural, me deparo com um trecho com lama. Nada que a "tração intermediária" da L-200 não resolva. Pouquíssimas vezes, tive que utilizar o recurso máximo [4x4 red] da picape. Além disso, rodei pouco com essa L-200.

Bom, em novembro passado me programei para fazer uma viagem um tanto longa. Embora eu já tenha viajado bastante [de automóvel] pelas rodovias brasileiras, essa, foi a primeira vez, que rodei cerca de seis mil e quinhentos quilômetros, dirigindo uma picape.

Por favor, compreendam e ponderem o longo texto, mas acho importante esse histórico, para nortear a análise e a orientação que os mais experientes possam me dar.


Finalmente o motivo que me levou a postar aqui. Vejam nos arquivos anexados o "presente" que me foi dado por ocasião da revisão PREVENTIVA. Na época [observem as datas] a picape estava com 47.000 quilômetros.


Um detalhe:

Embora eu seja criterioso, acabei deixando para fazer a revisão dos 40 mil "junto" com a de 50.000 quilômetros. Essa foi a alegação da concessionária para justificar a "facada R$$$".


Outro detalhe:

Na cidade onde resido só temos uma ÚNICA concessionária Mit. Não quero, em hipótese alguma, usar o valor que desembolsei como pretexto para "sair" das L-200, que me atendem plenamente e têm a minha "preferência", mas tenho pesquisado os preços das revisões das Ranger [também só temos uma revenda na cidade] e me deparo com preços menos "salgados".

Apaguei alguns dados pessoais por questão de segurança e privacidade. Peço-lhes analisar detalhadamente os preços dos itens na Nota Fiscal. Observem que tiveram a ousadia de colocar no campo "Dados Adicionais" um desconto [sic]. Isso, depois que arrumei uma baita confusão e ameacei NUNCA mais retornar à loja!

[]s

[Pequeno jr]

Professor Waldir,

Tudo bem ai por Aracaju? Como anda a Família? Espero que estejam todos bem.

Sobre o assunto da Nota Fiscal, infelizmente este caso das revisões com valores absurdos da Mitsubishi é um dos fatores que deixa qualquer um fora de si. Hoje, vendo o que ja foi postado aqui por alguns amigos, vejo que o valor que meu pai deixou na Mit não foi tão caro assim, como por exemplo essa sua revisão.

Para quem ja teve informações, antes de chegar a Nova Hilux a revisão que existia nessa época era das Hilux modelos antigos. Ao chegar a Nova Hilux o valor caiu e muito, está ou o mesmo preço ou até um pouco mais barato que Ranger e S-10.

Sobre as Rangers de amigos nossos com motores 2.8 e 3.0, a revisão que eu soube que ficou mais cara foi na casa de R$ 900,00 e se não estou enganado foi na revisão de 100.000km/rodados. Não tenho a informação, mas acho que a revisão mais cara da Ranger deve ser a de 120.000km, pois nela é feita a troca das correias e tensores, sendo assim, penso eu que essa revisão deve ser perto dos R$ 1500,00 ou até mais um pouco.

É uma pena esses valores.

Grande Abraço.

[cbridi]

Olha, todo esse balaio de correias que vc trocou, na Ranger, é trocado com 120.000 Km rodados.

[JairoM]

A cada 50.000 a MIT recomenda sim a troca das correias (sao 5 - 2 dentadas e 3 lisas).

Eu cotei na concessionaria... as 5 custavam uns 600 reais.... comprei fora, da marca dyna se nao me engano, e paguei pelas 5 $165 reais. A mao de obra pela troca ficou em 120 reais e o servico foi feito na minha presenca em 1:45 horas....

Os oleos, a gente troca é em posto ou em casa especializada mesmo. Na concessionaria é muiiito mais caro (o MESMO oleo).

Filtros tambem... de ar, de oleo e de diesel, rigorosamente a cada 10.000km.

Pastilhas, e outras coisas pequenas, qualquer mecanico de confianca fará por 1/3 do preco da MIT.

Use o manual da L-200 e programe com seu mec... sua economia sera muito grande.

[ ]s

[Waldir Carlos]

Tudo bem ai por Aracaju? Como anda a Família? Espero que estejam todos bem.


Acho que sim Pequeno. Explico: Estou offshore; acabou aquela moleza... Exatos 1.700 quilômetros me separam de casa. Já estou acostumado; foi uma opção profissional que abracei e me fascina há quase vinte e nove anos.

Durante essas duas próximas semanas, período de "hibernação" [he, he, he...], ficarei acompanhando o 4x4 à distância. Fico pensando se não tivéssemos os recursos tecnológicos. Viva a Web!

Forte abraço... não esqueça de me avisar quando viajar para o Recife. A visita lá em casa, hein?




Sobre o assunto da Nota Fiscal, infelizmente este caso das revisões com valores absurdos da Mitsubishi é um dos fatores que deixa qualquer um fora de si. Hoje, vendo o que ja foi postado aqui por alguns amigos, vejo que o valor que meu pai deixou na Mit não foi tão caro assim, como por exemplo essa sua revisão.

É uma pena esses valores.

Grande Abraço.

Pois é amigo, sei o quanto é importante fazê-las, mas acho os valores abusivos. Duvido que me cobrassem esse valor se tivéssemos mais algumas concessionárias por lá.



Olha, todo esse balaio de correias que vc trocou, na Ranger, é trocado com 120.000 Km rodados.
Caramba, 120 mil quilômetros? Desculpe, mas é isso mesmo?



A cada 50.000 a MIT recomenda sim a troca das correias (sao 5 - 2 dentadas e 3 lisas).


Use o manual da L-200 e programe com seu mec... sua economia sera muito grande.

[ ]s

OK Jairo. Fique certo que considerarei tuas opiniões. Pelo jeito, terei que rever meus conceitos. Vivendo e aprendendo. Com a próxima picape, que devo comprar em breve, zelarei sim em seguir as recomendações, mas acabado o período de garantia, cairei fora das “autorizadas”.

Um abraço e obrigado galera!

[Marcello Ladeira]

Caro Waldir aqui em BH temos duas e pelo que ouvi dizer de proprietários que utilizaram da outra é sempre a mesma coisa... serviço abaixo da média e preços exorbitantes. Aqui em BH vi gente pagando 2900,00 na revisão de 50 misturada com a de 40 (igual vc fez) numa L200 Sport.

[]'s,

[Pequeno jr]

Caramba, 120 mil quilômetros? Desculpe, mas é isso mesmo?


Waldir,
É isso mesmo. E em todos os motores da RAnger desde o 2.5 ao 3.0 so é trocado correia e tensor com 120.000km/rodados.

Ops, ia esquecendo, a RAnger 3.0 nem tem mais correia dentada.
Agora é por corrente e se me falaram a verdade, enquanto o motor estiver lubrificado, ser feitas as revisões e trocas de óleo certinho esse conjunto dura o tempo da vida útil do motor. OU seja, menos um item para se preocupar e gastar.

[Engels Kbça]

Engels, se vc verificar no manual da Mit verá que ela recomenda estra troca a cada 40Milkm, parece que no caso da Ranger é na casa dos 80Milkm mesmo.

Excesso de zêlo? Ou esperteza para aumentar o faturamento nas concessionárias?

[]'s,

Marcello.:pensativo:
:parede: Opção 2: esperteza para aumentar o faturamento nas concessionárias.

Trocar óleo com 40 mil......nem caminhão roda tão pouco.

Um abraço.:concordo:

[Walter L. L. Casitta]

Eu tenho um CD da Autodata que contem informações de veículos europeus e na L200 de lá esta especificado a troca das correias com 100.000KM.

[Engels Kbça]

Por que trocaram o cilindro de liberação da embreagem ??? Estava vazando óleo da embreagem??? A minha L 200 é 96/97, já tem 60 mil km comigo e nunca tive problema com esse cilindro.
Agora quanto as correias e filtros os "caras" enfiaram a faca...Só compro Correias Goodyear e pago bem menos que isso...

Um abraço

[Engels Kbça]

Alerta! O texto é um pouco longo, mas ficarei imensamente grato se alguém dedicar um tempo para analisar a Nota Fiscal anexada abaixo.


Amigos, somente hoje que encontrei e lí [atentamente] esse tópico. Não tenho experiência em assuntos "mecânicos", razão pela qual sempre procuro seguir as "tabelas de revisões" que os manuais sugerem.

Sou aquele tipo de usuário que utiliza o veículo 4x4 em condições moderadas [tipo 85% ON ROAD e o restante em estradas rurais de terra, areia e tal]. Somente em períodos chuvosos, ao me deslocar para uma pequena propriedade rural, me deparo com um trecho com lama. Nada que a "tração intermediária" da L-200 não resolva. Pouquíssimas vezes, tive que utilizar o recurso máximo [4x4 red] da picape. Além disso, rodei pouco com essa L-200.

Bom, em novembro passado me programei para fazer uma viagem um tanto longa. Embora eu já tenha viajado bastante [de automóvel] pelas rodovias brasileiras, essa, foi a primeira vez, que rodei cerca de seis mil e quinhentos quilômetros, dirigindo uma picape.

Por favor, compreendam e ponderem o longo texto, mas acho importante esse histórico, para nortear a análise e a orientação que os mais experientes possam me dar.


Finalmente o motivo que me levou a postar aqui. Vejam nos arquivos anexados o "presente" que me foi dado por ocasião da revisão PREVENTIVA. Na época [observem as datas] a picape estava com 47.000 quilômetros.


Um detalhe:

Embora eu seja criterioso, acabei deixando para fazer a revisão dos 40 mil "junto" com a de 50.000 quilômetros. Essa foi a alegação da concessionária para justificar a "facada R$$$".


Outro detalhe:

Na cidade onde resido só temos uma ÚNICA concessionária Mit. Não quero, em hipótese alguma, usar o valor que desembolsei como pretexto para "sair" das L-200, que me atendem plenamente e têm a minha "preferência", mas tenho pesquisado os preços das revisões das Ranger [também só temos uma revenda na cidade] e me deparo com preços menos "salgados".

Apaguei alguns dados pessoais por questão de segurança e privacidade. Peço-lhes analisar detalhadamente os preços dos itens na Nota Fiscal. Observem que tiveram a ousadia de colocar no campo "Dados Adicionais" um desconto [sic]. Isso, depois que arrumei uma baita confusão e ameacei NUNCA mais retornar à loja!

[]s
Por que trocaram o cilindro de liberação da embreagem ??? Estava vazando óleo da embreagem??? A minha L 200 é 96/97, já tem 60 mil km comigo e nunca tive problema com esse cilindro.
Agora quanto as correias e filtros os "caras" enfiaram a faca...Só compro Correias Goodyear e pago bem menos que isso...

Um abraço

[Waldir Carlos]

Por que trocaram o cilindro de liberação da embreagem ??? Estava vazando óleo da embreagem??? A minha L 200 é 96/97, já tem 60 mil km comigo e nunca tive problema com esse cilindro.
Agora quanto as correias e filtros os "caras" enfiaram a faca...Só compro Correias Goodyear e pago bem menos que isso...

Um abraço

Engels, a minha "ignorância" foi tal que, em meio a tantos itens, confesso que acabei me perdendo nos questionamentos. O que posso afirmar é que, no caso desse tal cilindro, apenas reclamei que a embreagem estava um pouco "dura"; apenas isso, nada de vazamentos!

Na verdade, embora possa parecer leviandade da minha parte, até desconfio se realmente todos aqueles itens foram trocados. Eis uma boa razão pela qual me cadastrei aqui. Além de procurar me atualizar acerca das novas tecnologias nas 4x4, reconheço o quanto eu estava sendo relapso e "irresponsável" com os gastos em revisões.

PS- Essa NF que divulguei será um trunfo daqui prá frente. Cansei de ser enganado. Doravante, ficarei mais atento.


Obrigado pelo apoio e orientação.

[JairoM]

Eu tenho um CD da Autodata que contem informações de veículos europeus e na L200 de lá esta especificado a troca das correias com 100.000KM.

Eu tambem li isso num artigo ou num manual de L-200 europeu.

Quando triquei as correias da minha, aos 150.000 eu poderia jurar que as correias velhas que o mecanico tirou, e que eram originais com a marca MIT, ainda eram as que sairam da fabrica.

O cara que me vendeu a pickup com 117.000 disse que so trocou oleo e colocou diesel..... e pela aparencia das correias..... eram de fabrica sim.

Eu, so trocarei novamente daqui a 100.000 se ainda estiver com a pickup. Claro que checarei normalmente a cada 10 ou 20.000 km.

[Pequeno jr]

Eu tambem li isso num artigo ou num manual de L-200 europeu.

Quando triquei as correias da minha, aos 150.000 eu poderia jurar que as correias velhas que o mecanico tirou, e que eram originais com a marca MIT, ainda eram as que sairam da fabrica.

O cara que me vendeu a pickup com 117.000 disse que so trocou oleo e colocou diesel..... e pela aparencia das correias..... eram de fabrica sim.

Eu, so trocarei novamente daqui a 100.000 se ainda estiver com a pickup. Claro que checarei normalmente a cada 10 ou 20.000 km.


Acho que ano passado alguem postou isso aqui tbm. Mas o caso é, quem vai ter coragem de rodar até os 100.000km para ter certeza que aguenta?

Outra coisa, so a correia e tensor original e que vem no carro quando Zero Km é que aguenta essa Quilometragem. Após trocar pela primeira vez é reduzido um pouco o prazo para a nova troca. Por exemplo, A Ranger com o conjunto Original é trocado com 120.000km/rodados, após a primeira troca, colocando o conjunto original novamente, pedem para serem trocados aos 100.000km/rodados.

As peças paralelas aguentam no máximo 60.000km, pelo menos no caso da Ranger.

[FlavioLouveira]

eu nao levaria em considerações manuais de fora, as condiçoes de trabalho dos carros fora do pais é bem diferente da nossa... Até pneu dura bem mais fora daqui, é buraco, pista ruim, lombadas estranhas, quebra-mole, pedaço de pau, desnivel na pista que se vc pegar um carro americano e colocar para rodar nas nossas estradas ele estara quase fazendo uma trilha-leve em comparação com o que ele andava lá fora... e eu falo isso por experiencia propria...nao tem jeito...

Mas a correia deve durar mais mesmo, quando eu for denovo na Mit-Campinas eu pergunto.... ah, troquei oleo e filtro lá nos 5 mil kilometros de deu 87 reais...:pensativo:

[Walter L. L. Casitta]

A Iveco assim como a Mit BR também recomenda a troca da correia sincronizada com 60.000Km, mas só a correia. Curioso é que a Iveco tem 2 modelos do mesmo motor 2.8 HSD um com correia e outro com corrente...

[Pequeno jr]

A Iveco assim como a Mit BR também recomenda a troca da correia sincronizada com 60.000Km, mas só a correia. Curioso é que a Iveco tem 2 modelos do mesmo motor 2.8 HSD um com correia e outro com corrente...

Ué?
Walter certeza disso? Os Iveco utilizam os motores International?

[wagnerf]

Bom troquei a correia da Frontier esta semana, esta copm 47.700 a programação é para troca com 50.000 mas como vou viajar no carnaval resolvi trocar, a que tirei ainda estava nova, mas o MWM usa uma correia só que custa 90,00 na autorizada, e é muito simples a troca então preferi trocar mesmo achando que a outra estava nova.

[Walter L. L. Casitta]

Ué?
Walter certeza disso? Os Iveco utilizam os motores International?

Pequeno jr,

Iveco usa motor Iveco. O motor do Daily 4x2 tem correia e o do 4x4 usa corrente...

[itamar.vieira]

Minha viatura está com 80.000 Km e troquei o óleo do motor agora.
Troquei também filtro de ar e óleo.
A brincadeira saiu por R$ 322,00
O que pesou mais foi o óleo (Shell Helix Plus) a R$ 22,00 o litro X 7,5 = R$ 165,00

É necessário esse óleo no motor MWM ?

Alguma outra opção mais barata SEM comprometer a qualidade ?

E os demais óleos, transmissão e diferencial : quais as opções comerciais prá Frontier?

Valeu :concordo:

[ ]s

[cbridi]

A Frontier usa o MWM Sprint 4.07, né?
Olha aí o Manual de Operação e Manutenção http://www.mwm.com.br/default.asp?su=5&pa=detalhes&fo=literatura/operacao&opt=OM&idSessao=1, nele tem informações para o óleo lubrificante.
A propósito, o Shell não está nos recomendados...

[]'s

[Ric Mac]

Itamar,

Eu uso somente Texaco Ursa TD. e o valor por litro é de +- R$18.
Troco no posto Texaco antes da Widmen nas Américas...

abs

[itamar.vieira]

Itamar,

Eu uso somente Texaco Ursa TD. e o valor por litro é de +- R$18.
Troco no posto Texaco antes da Widmen nas Américas...

abs
Sei qual é !
E os demais óleos Ricardo ?
Vc. já trocou ?
Sabe a recomendação p/ a Frontier ?

[murilloaquino]

Que isso...
acabei de trocar o oleo da s-10 aqui na minha cidade numa distribuidora de lubrificantes.
Esse mesmo texaco eu paguei 6.90 no litro....

[JairoM]

Itamar,

Eu uso somente Texaco Ursa TD. e o valor por litro é de +- R$18.
Troco no posto Texaco antes da Widmen nas Américas...

abs

No posto Texaco da Lagoa (ipanema), este oleo o Ursa TD custa 11 reais o litro.

[itamar.vieira]

Pois é amigos...
Na próxima troca vou pesquisar os preços, inclusive fora dos Postos de Gasolina.
Deve sair bem mais barato comprar fora, e levar para trocar.
Normalmente nestes casos, o Posto cobra, mas ainda assim compensa.

[ ]s

[JairoM]

Pois é amigos...
Na próxima troca vou pesquisar os preços, inclusive fora dos Postos de Gasolina.
Deve sair bem mais barato comprar fora, e levar para trocar.
Normalmente nestes casos, o Posto cobra, mas ainda assim compensa.

[ ]s

Itamar,

Na maioria das vezes nao faz diferença. Se vc comprar o oleo fora (supermercado), economiza 1 ou 2 reais por litro, e paga isso pelo menos pela troca, mais a gorgeta.

Melhor pagar logo o oleo no posto ou na loja. Alem do Texaco da Lagoa (ipanema), tem a Hermes, que fica em Sao Cristovao, de baixo da linha Vermelha, entrando pela Av. Brasil, ande umas 4 ou 5 quadras, e vera numa esquina na sua direita... o oleo tem bom preço (eles tem todas as marcas - Shell, Castrol, Texaco, e algumas outras), alem disso os filtros la nesta loja tambem tem um bom e honesto preço. Eu troco sempre por lá a cada 10.000. Na troca de 5000 (só o oleo) prefiro a lagoa que é bem proximo pra mim....

[itamar.vieira]

OK Jairo,

valeu a dica !
Acho que o problema são os postos da Barra e Recreio, que estão metendo a mão de acordo com as referências de preços no tópico !

[ ]s

[rodrigo oliveiraa]

Oi Jairo, no meu caso eu pego a especificação que o manual pede para os diferentes óleos e graxa do cardã, aí eu compro e troco em casa mesmo. Pra vc ter idéia paguei R$ 290,00 em 20 litros do óleo castrol Dynadrive 80W90 API gl5 sintético, que pede na transmissão da minha Hilux e dividi ele com um colega que também ia trocar, pois na hilux com 10 litros vc troca o cambio, reduzida, 2 diferenciais (só que no nmeu caso o traseiro é LSD e vai outro), mas no dele é tudo do mesmo.
A graxa para os cardãs eu compro em sorocaba. Da Novalub (sintética com dissulfeto de molibdênio) R$ 23,00/kg. Um kg dá pra engraxar no mínimo umas 3 vezes, exagerando.

Então 145,00 + 23,00 = 168,00 + 8 arruelas do bujão (8,00 original) = 176,00.

onde foi que pago este preço neste galão de oleo para cambio ? poderia dar o endereço ?

obrigado

Para o motor compro o Castrol Tection API CI-4 20lts por R$ 105,00 que dá 3 trocas e ainda sobra um pouco. Nos 3 filtros pago R$ 95,00.


Abraço

onde foi que encontrou em sorocaba ?? aqui em SP teria algum lugar que consig a comprar este fgalaão de 20 litros para o cambio

80 / 90

fico no aguardo

obrigado

[Edintruder]

Repare na data do post. Com certeza o preço não é o mesmo.
Procura em empresas de peças e representação industrial ou de equipamentos pesados que encontras isso aí em até tambores de 200L.

[Deivid/silveira]

Qual o melhor Oleo de transmissação do mercado para a ranger?

[TOYOTA1964]

onde vc encontrou o dynadrive 80 90 w ??

[Lincoln Moro]

ae galera, queria aproveitar o tópico pra perguntar, a L200 em questão de manutenção, dá muita?
e o preço da manutenção e disponibilidade das peças? até agora sinceramente, não achei muita coisa da L200.
Valeu galera, um abraço

[Erik Alexandre Wippich]

Boa tarde, alguém pode me ajudar, achei alguns tópicos relacionados á troca de óleo da L200 GLS 2002 e ainda tehno dúvidas na quantidade de óleo e do tipo sendo que na etiqueta tem o tal de TAF X, ao que achei na internet é um óleo 90.
Mas não tem nada de quantidade correta já vi algo de 5,0 lts, 3,0 lt´s até de 2,1 lts, alguém tem algo que possa me ajudar??
Até de tiverem algo explicativo de como fazer a troca do mesmo ajuda bastante, pois terei eu mesmo de fazer a troca.

567099

[Nostalgico]

É minha primeira camionete e estou um pouco perdido. Estava vendo que na L200 outdoor, existe uma vareta medidora do óleo da caixa de marcha que fica atrás da vareta do óleo motor, mas nessa modelo GL não faço a mínima idéia onde fica.

[ricardopaulob]

É minha primeira camionete e estou um pouco perdido. Estava vendo que na L200 outdoor, existe uma vareta medidora do óleo da caixa de marcha que fica atrás da vareta do óleo motor, mas nessa modelo GL não faço a mÃ*nima idéia onde fica.

Se não me engano, câmbio manual nao tem vareta de medição. Apenas os automáticos.

[alecpicanco]

Bom dia Jairo, eu tenho uma Pajero sport HD 2011, câmbio manual, e em meu manual vem escrito que o óleo dos diferencias devem ser trocados a cada 80.000km. O mesmo acontece com a da caixa de Transmissão. Em minha cidade (Rio de Janeiro), a troca de óleo dos dois diferenciais e da caixa de marchas + a colocação de graxa nos pontos de gaxeta do carro (só encontrei 9) ficaram em R$700,00. O que deixa caro é a quantidade de Litros a ser trocados.