vminas_
25/02/2013, 10:10
Pessoal, tenho uma L200 GL 2007.
Na semana do carnaval, estava voltando pra casa quando o carro parou! Havia 40 mil km que tinha trocado as correias.
Como nunca tinha acontecido comigo antes e a tal "correia dentada" possui um verdadeiro mistério nela, fiquei com muito medo. Pensei a principio que iria gastar uns 7 mil...
Bem, levei ao mecânico de minha confiança e ele me disse que nas L200 quando a correia arrebenta, apenas o comando da válvula costuma quebrar. No fim das contas, o custo que tive a mais pela manutenção corretiva (ao invés da preventiva) foi de 85 reais!!
Ao conversar com o mecânico, ele informou que a correia do balancim que havia arrebentado e se enroscou na principal, ocasionando que esta também arrebentasse. Ele disse que eu poderia montar o carro sem a correia do balancim, que já havia feito isso com vários outros carros. A vantagem seria que o carro ficaria "mais leve" e a desvantagem é que o motor iria vibrar um pouco mais, mas quase que imperceptível.
Resumindo: estou rodando com o carro sem a correia do balancim.
Algum dos senhores já viu algum caso parecido?
Sabem me dizer se essa tal correia do balancim é realmente (in)dispensável?
Pelo estado da correia principal, notei que o carro rodaria mais alguns milhares de quilometros (o mecanico disse que roda 60 mil! de fato parecia que ela ainda iria durar mais 20 mil).
Obrigado.
Na semana do carnaval, estava voltando pra casa quando o carro parou! Havia 40 mil km que tinha trocado as correias.
Como nunca tinha acontecido comigo antes e a tal "correia dentada" possui um verdadeiro mistério nela, fiquei com muito medo. Pensei a principio que iria gastar uns 7 mil...
Bem, levei ao mecânico de minha confiança e ele me disse que nas L200 quando a correia arrebenta, apenas o comando da válvula costuma quebrar. No fim das contas, o custo que tive a mais pela manutenção corretiva (ao invés da preventiva) foi de 85 reais!!
Ao conversar com o mecânico, ele informou que a correia do balancim que havia arrebentado e se enroscou na principal, ocasionando que esta também arrebentasse. Ele disse que eu poderia montar o carro sem a correia do balancim, que já havia feito isso com vários outros carros. A vantagem seria que o carro ficaria "mais leve" e a desvantagem é que o motor iria vibrar um pouco mais, mas quase que imperceptível.
Resumindo: estou rodando com o carro sem a correia do balancim.
Algum dos senhores já viu algum caso parecido?
Sabem me dizer se essa tal correia do balancim é realmente (in)dispensável?
Pelo estado da correia principal, notei que o carro rodaria mais alguns milhares de quilometros (o mecanico disse que roda 60 mil! de fato parecia que ela ainda iria durar mais 20 mil).
Obrigado.