Ranger CD. Qual comprar? ajudem!

[Faster]

Fala pessoal,
Sou novo no forum e já li quase TODOS os tópicos deste grupo.

Sei que tem tópicos parecidos mas as minhas dúvidas são outras e mais de iniciante na área.
Estou querendo comprar uma Ranger cabine dupla ano 2001 ou 2002.
Gostaria que fosse 4x4 e o valor do carro teria que ser até R$ 45.000,00.
Propósito: Fazer viagens com a família e poder andar em estradas de terra tranquilo. Não irei colocar o carro em lama nem trilhas.
Sei que tem XL, XLT, V6, Gasolina, Disel, etc. Queria a melhor custo benefício.
V6 acho que não gostaria por causa da manutenção ser mais cara.
Não sei direito. POR FAVOR, gostaria de ouvir a opinião de vocês.

A dúvida é:

- Gasolina ou Disel. Quais os modelos que tem a Gasolina e quais tem a Disel? A disel vem com Intercooler? Alguma vem?
- Quanto custa o IPVA. Disel é mais caro? (A Gasolina eu iria colocar GNV assim economizava no combustivel e no IPVA)
- Qual a diferença entre os modelos XL, XLT, motorização?


Obrigado e abraços pra todo pessoal,

Faster

[ArthurC]

Fala Faster, vamos ver se a gente te ajuda!

-Entre a gasolina e diesel, eu ficaria com o diesel, nem tanto pela manutenção como vc falou acima, mas pela desvalorização na revenda e também pelo consumo. Se vc vai fazer viagens e pegar estrada o v6 não é uma boa.
-O IPVA eu deixo pro pessoal do Rio te responder que isso varia de estado para estado, assim como o seguro.
-A diferença entre XL, XLT e Limited é o acabamento. Na XL é mais simples e na Limited é o mais bem acabado, com todos os acessórios de conforto.
-A motorização a diesel varia pelo modelo e ano. Até 2001 ela usa motor Maxion 2.5 (Mesmo das antigas S10 e atual das Lands), a partir de 2002 até 2005 ela usa o International PowerStroke 2.8, que pode ser com ou sem TGV, e de 2005 em diante o International Eletronico 3.0. Eu ficaria com o PowerStroke com TGV pela relação custo/benefício.

Abraços.

[Faster]

Primeiro gostaria de agradecer pela resposta mas dúvidas não acabam.
É... to realmente indo pro Disel mas será que com 45K eu compraria uma 2002 PowerStroke? E o que seria TGV?

[ArthurC]

TGV significa Turbo de Geometria Variável, é um turbo desenvolvido pela International para dar respostas melhores em baixa rotação, resultando em melhor torque em baixo rpm.

Pela tabela FIPE, uma Ranger XL 2.8 8v 135cv 4x2 CD TB Diesel 2002/2002 custa em média R$ 47.519,00.

[Faster]

é... pelo preço acho que eu vou ficar com a Disel 4x4 2.5 2001 MESMO.
O seguro aqui no RIO é absurdamente CARO... por enquanto to vendo em torno de 4K.
To pensando em investir em sistema de segurança como GPS etc...
Não sei ainda...
Mas queria saber da galera do Rio sobre o IPVA.

[cbridi]

Até 2001 ela usa motor Maxion 2.5 (Mesmo das antigas S10 e atual das Lands)
Apenas uma observação: o Maxion 2.5 das antigas S10 não tinha intercooler e desenvolvia 95CV, o Maxion2.5 da Ranger até 2001 e atuais Land tem intercooler e desenvolve 115CV.

Em matéria de motores diesel e potência fica assim:
Até 2001 - Maxion 2.5 Intercooler com 115CV
2002 até 2005 - International 2.8 com TGV 135CV, sem TGV 132CV
2006 - International 3.0 Eletronic com 163CV

[]'s

[ArthurC]

Beleza Bridi, esqueci de mencionar. :concordo:

[Luizinho]

IPVA de uma CD XL TD 4x4 2000/2001, por volta de R$ 1.500,00, aqui na terra de ninguem.

Abraço.

[Faster]

É... achei que fosse esse valor mesmo.

E mais uma questão!
Onde o pessoal me indicaria a fazer seguro para a Ranger no Rio de Janeiro.
Até agora só consegui o valor de 4.500 reais To achando muito caro!!!

Abraços,

Faster

[Edintruder]

Vai para o interior que fica em R$ 1500,00.

[Luiz Antonio]

Pois é amigo, tendo em vista a sua idade e utilizando o tal do perfil do usuario que as seguradoras inventaram pra ferrar a vida de todos, não deve mesmo fugir do valor de R$ 4.500,00 aqui em São Paulo tbm., eu prefiro gastar muito menos em um bom sistema de rastreador e bloqueador e tbm. um bom alarme, a cada dois anos que vc não paga o seguro consegue trocar de carro sem por a mão no bolso.
Mas tudo é questão de opinião.
Te digo como proprietário que ja fui de Rangers a gasolina e a diesel, sou muito mais uma a diesel e o motor 2.5 tbm. no meu entendimento, vai muito bem sim, quanto ao modelo se vc optar pela XL, consegue ganhar um ano em comparação ao preço.


[]'s e boa compra

[Edintruder]

Faster, por R$ 45.000,00 vais conseguir apenas a 2001, pois foi o que eu paguei na minha ano passado, as 2.8 já pulam para R$ 50.000,00. Mas no final das contas é o mesmo motor com cilindrada menor, porém quebra muito bem o galho com uma manutenção bem em contida. A 2002 só cabine simples. Se quiseres, na 2.5 dá para dar uma mexidinha na regulagem da Bomba e na Turbina que fica com a mesma potência da 2.8

[Faster]

É... tem razão. to pesquisando muito e 45K só mesmo até 2001. Mas não tem problema... é essa mesmo que eu quero!
CD 2001-2001 TD 2.5.
Vou correr atrás de uma XLT mas se for XL acho que aceitaria. Sem pressa, o din din só deve sair em outubro então... to procurando! Quero uma muitoooo zerada!

Alguém sabe a REAL diferença da XL e XLT?? O que tem em uma e NÃO na outra?

[cbridi]

Tentando lembrar o que tem a mais na XLT 2001/2001 em relação a XL do mesmo ano... não tenho certeza de tudo que estou escrevendo...
Vidro e trava elétricos
ABS nas 4 rodas
Console central
Estofamento melhor
Piso com carpete (na XL é emborrachado)
Porta treco nas portas
CD-Player ou Toca-fitas original
Luz de iluminação da caçamba (junto do break-light)
Farol de neblina
Rodas de liga
Grade do radiador cromada
Espelho no parasol do caroneiro (esse não tenho certeza)
Parachoque traseiro cromado (não lembro se dianteiro tbem)
...

[]'s

[Walter L. L. Casitta]

É tudo que me lembro...

[Faster]

Galera,

VALEU mesmo ai pelas informações... espero comprar uma destas logo e entrar de vez para este mundo.

Agora falta só levantar toda a grana e procurar até achar uma boa...

Abração,

Faster

[Edintruder]

Quando eu procurei a minha, eu encontrei muita XLT com preço similar à minha XL, porém com um estado geral bem inferior. Em 90% dos casos, 01/01 com mais de 100.000 km rodados, pneus pedindo aposentadoria, manchas nos estofados (ou furo de cigarro). Pelo estado geral, descartei todas nessa faixa de preço e as XLT nas mesmas condições da minha saltavam para R$ 50K. No meu ver, tem duas coisas que fazem falta na minha XL, luz de leitura interna e controle interno dos retrovisores. Como ando com ar condicionado direto, pouco abro os vidros, e a forração em borracha facilita a limpeza no meu caso que moro num balneário com umas 10 ruas pavimentas.
A luz de leitura interna, estou a procura de um sistema estilo do Escort, onde vinham relógio de teto e luzes de leituras individuais. Andei olhando o do Tipo ou do Tempra, mas acompanham o espelho retrovisor. Vou acabar colocando um do Gol quadrado na frente e outro atrás, onde podem acender com as portas ou individuais. O do Gol é tão simples que pode ser preso na própria forração do teto, e aproveito para ligar interruptores na portas traseiras.