duvida sobre bloqueio e-loker nos e diferenciais

[AMGOLDONI]

dai galera

tenho uma duvida sobre colocar 2 e-loker nos 2 eixos

atualmente eu tinha só na dianteira e um truetac na traseira , vendi o troller e estou pra comprar outro

se eu colocar na dianteira e traseira o eaton e-loker , sera que vou quebrar muito ?

pois minha ideia , é que as rodas vão estar todas bloqueadas 100% e andando em sincronismo , nao deixando espaço para nenhuma delas trabalhar com folga .

me imagino subindo um morro com pedras onde o carro provavelmente vá dancar , onde supostamente ai eu iria precisar desse jogo de rodas , imagino eu que ai vai pro espaço alguma coisa


claro que o e-loker somente se usa em linha reta , e usa e desliga .

q q voces acham ? preciso de umas opiniões que estou com medo de colocar nos 2 e comecar a me encomoda com difernecial , ponta de eixo , hemocinetica e por ai vai

[Frederico Mendes]

dai galera
tenho uma duvida sobre colocar 2 e-loker nos 2 eixos
atualmente eu tinha só na dianteira e um truetac na traseira , vendi o troller e estou pra comprar outro
se eu colocar na dianteira e traseira o eaton e-loker , sera que vou quebrar muito ?
pois minha ideia , é que as rodas vão estar todas bloqueadas 100% e andando em sincronismo , nao deixando espaço para nenhuma delas trabalhar com folga .
me imagino subindo um morro com pedras onde o carro provavelmente vá dancar , onde supostamente ai eu iria precisar desse jogo de rodas , imagino eu que ai vai pro espaço alguma coisa
claro que o e-loker somente se usa em linha reta , e usa e desliga .
q q voces acham ? preciso de umas opiniões que estou com medo de colocar nos 2 e comecar a me encomoda com difernecial , ponta de eixo , hemocinetica e por ai vai

Eu pretendo ainda colocar um 100% e-loker no eixo traseiro e um deslizante 70% na dianteira.
PS: dá uma pesquisada aqui no forum que ja tem um título de debate sobre o assunto.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/107671-bloquear-qual-bloqueio.html

[AMGOLDONI]

Eu pretendo ainda colocar um 100% e-loker no eixo traseiro e um deslizante 70% na dianteira.
PS: dá uma pesquisada aqui no forum que ja tem um título de debate sobre o assunto.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/107671-bloquear-qual-bloqueio.html

obrigado frederico , estava as caças de um mesmo mas esse era muito antigo , até consultei por e-loker na busca avancada de titulo mas nao tinha visto nada , vou ler com atencao la

obrigado mais uma vez

[robson caxias]

Uso e-loker nos dois eixos e nunca quebrei (ainda rsrsrsrs) mas é só da uma controlada no pé e a pecinha aquela tem que ta funcionando bem, como vc disse o da dianteira usa e desliga, já subi 2 erosões bandeira preta e subi com o pé no bucho e não deu nada .

[MarceloT4]

Também tenho e-lockers da Eaton instalados nos eixos dianteiro e traseiro. Penso que o segredo está em como usar o bloqueio do diferencial dianteiro. O que não deve acontecer é tentar superar um obstáculo com bloqueio dianteiro acionado usando velocidade excessiva; se uma roda levantar (o que não é difícil acontecer no Troller) e bater girando, certamente alguma coisa vai quebrar, normalmente a ponta do eixo vai pro saco. Nesses casos ou se aborda o obstáculo de outra forma, ou desliga-se o bloqueio do diferencial dianteiro. Se tiver de fazer curva, esquece o bloqueio dianteiro. A verdade é que o bloqueio do diferencial dianteiro deve ser usado em situações bem específicas, e a abordagem dos obstáculos muda nesse caso.

Acho que vale a pena sim, a viatura vira um trator, só que a pilotagem fica diferente. Em suma, nunca quebrou comigo, no meu caso valeu a pena.

[AMGOLDONI]

poise , tbm estou imaginando que o melhor mesmo é a cautela
passar devagar , até para poupar o equipamento

mas como falei a cima , o negocio fira um trator mesmo , fica coisa linda
ja decidi e ja mandei vir pela jeeperia

Também tenho e-lockers da Eaton instalados nos eixos dianteiro e traseiro. Penso que o segredo está em como usar o bloqueio do diferencial dianteiro. O que não deve acontecer é tentar superar um obstáculo com bloqueio dianteiro acionado usando velocidade excessiva; se uma roda levantar (o que não é difícil acontecer no Troller) e bater girando, certamente alguma coisa vai quebrar, normalmente a ponta do eixo vai pro saco. Nesses casos ou se aborda o obstáculo de outra forma, ou desliga-se o bloqueio do diferencial dianteiro. Se tiver de fazer curva, esquece o bloqueio dianteiro. A verdade é que o bloqueio do diferencial dianteiro deve ser usado em situações bem específicas, e a abordagem dos obstáculos muda nesse caso.

Acho que vale a pena sim, a viatura vira um trator, só que a pilotagem fica diferente. Em suma, nunca quebrou comigo, no meu caso valeu a pena.

[AMGOLDONI]

Uso e-loker nos dois eixos e nunca quebrei (ainda rsrsrsrs) mas é só da uma controlada no pé e a pecinha aquela tem que ta funcionando bem, como vc disse o da dianteira usa e desliga, já subi 2 erosões bandeira preta e subi com o pé no bucho e não deu nada .
rsrss , esse é o meu medo do tal do sul , as pedras , os morros

geralmente quando voce nao sobe a tal erosao ou o tal morro

q q acontece ?

pé no bucho sem dó kkk e depois de umas skolzinha na cabeca , ninguem lembra de cuidar rsrsrsrss

na verdade q q eu queria fazer no meu , isso coisa para o ano

colocar as ponta de eixo forjada , hemocinetica forjada , cubos total tork

pra nao me encomodar mais tbm , e por ventura o que vai ficar mais fraco é a tal da roda livre ( fusivel ) que ai vo te que colocar uma fudida tbm

[robson caxias]

è isso aí o negócio é passar kkkkkkk mas sabemos que as forjas e outras peças é o segundo investimento depois dos bloqueios por enquanto o meu ta igual mas se quebrar passo pras forjadas!

[AMGOLDONI]

è isso aí o negócio é passar kkkkkkk mas sabemos que as forjas e outras peças é o segundo investimento depois dos bloqueios por enquanto o meu ta igual mas se quebrar passo pras forjadas!

concerteza , nao vale a pena pegar umas original denovo

só pra gastar dinheiro pra quebra-las denovo