Ver Versão Completa : Aos poucos, mas vou começar.. Tracker 07 x Barro
Olá a todos,
Cansado de ver meu carro patinar em qquer mijo de gato na terra :cry: , conversei com uns camaradas aqui do forum e tb pesquisei bastante para reunir informações sobre as melhorias no carro (GV/Tracker 07).
Montei uma receita de bolo com tudo que li no fórum e compartilho aqui esse resumo. Acredito que esteja tudo certo, mas quem perceber algo errado por favor informe para ajustarmos. Digo isso pq para quem entende de mecânica, uma palavra errada numa frase é simples de se interpretar e sobreviver. Para mim por exemplo muita coisa é novidade e fica confusa, apesar de gostar e fazer algumas coisas nos meus carros.
Fiz isso para facilitar minha vida, já que tem muita coisa útil e boa espalhada por aí. Agradeço de antemão a galera que postou bastante no passado, principalmente fotos, como o Andre Souza e outros colaboradores, para ajudar um leigo como eu.
Minha intenção é executar parte desta lista, apenas para preparar o carro para trilhas leves e médias.
Os itens em Azul seriam o que eu pretendo fazer:
Passos/Itens para aumento básico de altura GV/Tracker para trilhas leve e média:
A idéia é colocar pneus melhores (mais altos e que tracionem mais na terra).
Mas para um bom pneu tb é necessário levantar o carro. Primeiramente a suspenção (kit Lift 2"). Para mais altura ainda há tb a suspensão da carroceria (Body Lift 2").
1) Adquirir Kit lift 2" de suspensão (no Alternativa4x4 ou RC4x4);
RC 4x4 :: Equipamentos Off-Road :: São Paulo - Brasil (http://www.rc4x4.com.br/novosite/produtos.asp?InCdSecao=1&InCdCategoria=16&InCdEstado=&InCdCidade=&InCdBairro=&TxBusca=&BoBusca=&InCdProduto=68&Kit+calços+suspensão+(2.0+e+V6+e+Diesel))
2) Levantar Suspensão Dianteira:
2.1) Molas (evitar substituir):
- usar original + calço do kit, ou;
- trocar pelas dianteiras da GV Diesel (mais duras), ou;
- trocar pelas dianteiras do Santana 2.0.
2.2) Amortecedores:
- usar original + extensores do kit, ou;
- trocar pelos dianteiros Off-shox especificos sem os extensores.
- corrigir a cambagem no amortecedor dianteiro:
- alongar o furo do parafuso superior do amortecedor dianteiro em 0,5cm em direção ao cilindro do amortecedor, ou;
- usar parafusos CAM 12.
3) Levantar Suspenção Traseira:
3.1) Molas:
- usar original + calço do kit, ou;
- trocar pelas dianteiras(?) do Opala 4cc (ECHE 07) ou 6cc (mais duras).
3.2) Amortecedores:
- usar original + extensores do kit, ou;
- trocar pelos traseiros da Suprema (GBL1024) com mais altura e curso (fica + alto um pouco q a 1a. opção).
OBS: Os amortecedores originais podem ser substituidos tb pelos do Opala (GBL1015).
Mais firmes, estáveis e duráreis que os a gás originais. Altura tb igual e praticamente são plug'n'play.
Mas talvez não daria certo usar no extensor do kit pela diferença do tipo de rosca (este não rosquearia).
4) Aumentando a altura, largura e aderência dos Pneus:
4.1) Medidas:
Originais: 225 e 235/60/16 = 27,1 : 67,64cm altura.
Opções: Altura(cm): Necessário: Consequência:
215/70/16 = 27,9 70,74 - Muda pouco, apenas estético
225/70/16 = 28,4 72,14 - Pega às vezes no fim de curso
215/80/16 = 29,5 75,04 Lift 2" Não pega em nada, mas pneu estreito
225/75/16 = 29,3 74,39 Lift 2" Pega na longarina
* 235/70/16 = 29,0 73,54 Lift 2" Não pega em nada (IDEAL)
235/75/16 = 29,9 75,89 Lift 2" + BodyLift 2" Não pega em nada mas mais caro
245/70/16 = 29,5 74,94 Lift 2" Pega muito na longarina
255/70/16 = 30,1 76,34 Lift 2" + BodyLift 2" + diversos ajustes
235/85/16 = NO-WAY 80,59
4.2) Marcas e Modelos:
Maxxis MAS1 325/60/R16..................... (On Road, 100% asfalto)
BF Goodrich Long Trail 225/70/R16.......... (80% on-road, 20% off-road)
Goodyear Fortera Confortred 225/70/R16..... (70% on-road, 30% off-road)
Toyo Open Country H/T 235/60/R16........... (70% on-road, 30% off-road)
Pirelli Scorpion STR 235/60/R16............ (60% on-road, 40% off-road)
Yokohama Geolandar A/T-S G012 235/60/R16... (50% on-road, 50% off-road)
* General Grabber AT2 (235/70/16).............(50% on-road, 50% off-road)
4.3) Alargador de roda 1" RC 4x4 :: Equipamentos Off-Road :: São Paulo - Brasil (http://www.rc4x4.com.br/novosite/produtos.asp?InCdSecao=1&InCdCategoria=16&InCdEstado=&InCdCidade=&InCdBairro=&TxBusca=&BoBusca=&InCdProduto=127&Alargador+de+Roda+em+Alumínio)
5) Adicionais: inicialmente dispensáveis para trilhas leves, mas necessários para trilhas pesadas:
5.1) Diferencial:
- trocar o "focinho" (carcaça) de alumínio por um de aço da Suzucar.
5.2) Retirar barra estabilizadora para não forçar/quebrar as bieletas.
5.3) Proteções:
- Inferiores: peito de aço, câmbio, diferencial traseiro e tanque (RC4x4);
- Parachoques:
- Trocar os dianteiro e traseiro por de ferro, ou;
- Manter os de plástico e colocar quebra mato com base para guincho (Armazem4x4);
- Adicionar Guincho (Warm 8000) nesse tipo de quebra mato.
5.4) Bloqueio de diferencial RC 4x4 :: Equipamentos Off-Road :: São Paulo - Brasil (http://www.rc4x4.com.br/novosite/produtos.asp?InCdSecao=1&InCdCategoria=16&InCdEstado=&InCdCidade=&InCdBairro=&TxBusca=&BoBusca=&InCdProduto=82&BLOQUEIO+DIF-LOC)
5.5) Snorkel OGZ para tornar o carro um semi-submarino.
5.6) Body Lift 2" adicional (itens necessários para compensar seu aumento de 5cm):
- rebaixar ~1" a fixação da caixa de direção (〠FTS 】　We Design, Develop and Make Performance 4x4 Accessories．-Suspension > SUZUKI > Grand vitara 1998-2005-GV903 Suspension > SUZUKI > Grand vitara 1998-2005 > Grand Vitara Front Stabilizer Drop Brackets (http://www.fts4x4.com/en/products/?method=detail&aid=651));
- rebaixar braços prolongando os fixadores do diferencial dianteiro ~1";
- usando a barra estabilizadora, rebaixá-la tb em ~1" para não forçar/quebrar as bieletas;
- adicionar espaçador de eixo cardã;
- trocar braço articulado da direção por um maior;
- rebaixar fixação das bandejas para evitar desgaste.
É isso, não queria gastar muito, mesmo sabendo que algumas opções são melhores, como o gbl1024 na traseira.
Compraria só o kit a +/- R$ 500 hoje e os pneus. Não pretendo retirar a barra estabilizadora ou colocar proteções. Vou fazer apenas trilhas leves.
Perguntas:
- é verdade que existe um kit especifico para a Tracker ano 07, diferente da 08 ou 09? alguem já passou por problemas de incompatibilidade de peças na instalação?
- tô achando a um preço bem legal o bgoodrich da mesma medida escolhida acima. Mas penso no general grabber at2 pelos relatos que o BG estoura e tal. O que fazer?
- o alargador de roda no meu caso ficaria bom? ajudaria em algo ou seria apenas estético? se é que posso colocar..
Agradeço as opiniões diversas tb,
Obrigado
arqueiro
28/01/2013, 17:28
muito bom o trabalho de juntar todo o material, tb to querendo dar um lift na minha,
Valeu Arqueiro,
Agora, como comprar o kit lift.. kkk
O da RC4x4 não tenho resposta via tel, mail, e estava +/- R$ 500, mas vem menos peças que o da Alternativa4x4. este a R$ 652 (tb vem o parafuso da cambagem!).
Apesar de ligar e não conseguir falar na RC4x4, qual o melhor kit lift entre esses 2 fornecedores?
Grato
392312392313
arqueiro
28/01/2013, 18:08
se a diferença for só o parafuso nao vale pena, (eita parafuso caro, 152 reais!)
Chuva só não esquece de atualizar ao longo das modificações.
Vou pra Chapada dos Veadeiros no carnaval e dependendo do comportamento da minha, vou começar a programar um lift tb.
Abç.
Não pretendo retirar a barra estabilizadora ou colocar proteções. Vou fazer apenas trilhas leves.
Obrigado
Não entendi, você não vai colocar as proteções? Peito de aço, cambio e tanque? Se for isso mesmo, eu mudaria o plano e começaria justamente por estas três proteções.
Abraço.
Oi Bigal,
A principio não. Para começar, trilhas leves acha q realmente será necessário? com o carro mais alto e pneus maiores será q vai pegar muito?
[ ]
Não entendi, você não vai colocar as proteções? Peito de aço, cambio e tanque? Se for isso mesmo, eu mudaria o plano e começaria justamente por estas três proteções.
Abraço.
Oi Bigal,
A principio não. Para começar, trilhas leves acha q realmente será necessário? com o carro mais alto e pneus maiores será q vai pegar muito?
[ ]
Mesmo trilhas leves podem ter erosões, facões e pedras no caminho que podem bater no fundo do carro.
Já fui em uma trilha leve que poderia ser feita de Uno rebaixado, no meio do caminho choveu forte e abriu uma erosão na lateral da estrada. Uma Veraneio que estava conosco caiu nesta erosão e perdeu o cartã dianteiro. Se for pra trilha sem proteção a primeira batida mais forte no fundo do carro vai fazer seu coração gelar.
Mas é só uma opinião, a primeira coisa que fiz no meu Tracker foi colocar as proteções. Faço muito mais trilhas leves e olhando por baixo do carro da pra notar as pancadas que os protetores levam.
Abraço.
Legal Bigal!!
Saquei.. já mudei de opinião.. kkk brigadão.
Esse tipo de relato seu é bem legal para quem nunca sentou os diferenciais no barro, mas agora imagino algumas dificuldades que até então em situações mais simples nunca percebi que precisaria. Parece que muita info de prática subentendida em terrenos mais complicados são banais para muitos, mas novidade para mim.
Mais itens então para minha lista!!
Onde vc comprou, quanto foi (se puder e quiser contar) o kit lift 2" e os protetores? Na RC?
Pelo endereço do site fica lá em interlagos, praticamente do lado da casa da minha mae.. to pensando seriamente em "colar" la na porta e trazer o que der.
Hoje fui num mecanico perto de casa q mexe com suspensão. Ele tem uma TR4 e gosta da brincadeira e pode fazer o lift para mim.
Ele me perguntou sobre a distancia do cardã.. no seu kit veio e usou um alongador ou nem fez falta?
E os alargadores de roda? Acha útil ou só frescura estética pra ficar mais bonito?
Quanta pergunta... kkk
Valeu
[ ]s
392312392313
Alternativa 4x4 RC 4x4
Mais um... Sigma 4x4..
Os itens de todos são diferentes.. qual seria o melhor?
392639
Kit Suspensão Tracker E Grand Vitara De 2 Polegadas ( 5 Cms ) R$ 463 - sigma4x4 (http://www.sigma4x4.com.br/prodvar.aspx?cp=kitsuspTGV&np=Kit+Suspens%c3%a3o+Tracker+E+Grand+Vitara+De+2+ Polegadas+(+5+Cms+)+R%24+463)
Legal Bigal!!
Saquei.. já mudei de opinião.. kkk brigadão.
Esse tipo de relato seu é bem legal para quem nunca sentou os diferenciais no barro, mas agora imagino algumas dificuldades que até então em situações mais simples nunca percebi que precisaria. Parece que muita info de prática subentendida em terrenos mais complicados são banais para muitos, mas novidade para mim.
Mais itens então para minha lista!!
Onde vc comprou, quanto foi (se puder e quiser contar) o kit lift 2" e os protetores? Na RC?
Pelo endereço do site fica lá em interlagos, praticamente do lado da casa da minha mae.. to pensando seriamente em "colar" la na porta e trazer o que der.
Hoje fui num mecanico perto de casa q mexe com suspensão. Ele tem uma TR4 e gosta da brincadeira e pode fazer o lift para mim.
Ele me perguntou sobre a distancia do cardã.. no seu kit veio e usou um alongador ou nem fez falta?
E os alargadores de roda? Acha útil ou só frescura estética pra ficar mais bonito?
Quanta pergunta... kkk
Valeu
[ ]s
Comprei os protetores e o kit do lift tudo lá na RC4x4, os amortecedores e molas deixei que meu mecânico mesmo comprasse. Inclusive lá na RC4x4 eles podem atém montar pra você, as proteções eles colocam rapidinho, mas lift eu montei com o Daniel Simon. A RC4x4 é uma oficina ali perto do Marajoara em Interlagos.
Pra ser sincero não lembro quanto paguei nos kits (já faz 3 anos que comprei), vou ver se encontro algum doc aqui para ajudar a lembrar e te falo.
Não precisei alongar nada nas modificações que fiz. Sobre os alargadores de roda eu não manjo, teria vantagem ao usar o pneu 235/70R16?
Abraço.
Oi Bigal,
Se tiver alguma ideia do valor eu agradeço sim, pq parece que os 3 kits tem preços diferentes.
Bom, eu to indo nessa medida de pneu pq os que estão lá já sao 235 e pensei em manter a largura de mais borracha no chao. Daí penso que se pegar alguma coisa os alargadores salvariam.
[ ]
Oi Bigal,
Se tiver alguma ideia do valor eu agradeço sim, pq parece que os 3 kits tem preços diferentes.
Bom, eu to indo nessa medida de pneu pq os que estão lá já sao 235 e pensei em manter a largura de mais borracha no chao. Daí penso que se pegar alguma coisa os alargadores salvariam.
[ ]
Gastei + - R$ 400,00 no lift e + - R$ 120,00 em cada proteção. Mas como disse já fazem 3 anos, não sei se os preços continuam o mesmo.
Abraço.
Passos/Itens para aumento básico de altura GV/Tracker para trilhas leve e média:
A idéia é colocar pneus melhores (mais altos e que tracionem mais na terra).
Mas para um bom pneu tb é necessário levantar o carro. Primeiramente a suspenção (kit Lift 2"). Para mais altura ainda há tb a suspensão da carroceria (Body Lift 2").
1) Adquirir Kit lift 2" de suspensão (no Alternativa4x4 ou RC4x4);
RC 4x4 :: Equipamentos Off-Road :: São Paulo - Brasil (http://www.rc4x4.com.br/novosite/produtos.asp?InCdSecao=1&InCdCategoria=16&InCdEstado=&InCdCidade=&InCdBairro=&TxBusca=&BoBusca=&InCdProduto=68&Kit+calços+suspensão+(2.0+e+V6+e+Diesel))
2) Levantar Suspensão Dianteira:
2.1) Molas (evitar substituir):
- usar original + calço do kit, ou;
- trocar pelas dianteiras da GV Diesel (mais duras), ou;
- trocar pelas dianteiras do Santana 2.0.
2.2) Amortecedores:
- usar original + extensores do kit, ou;
- trocar pelos dianteiros Off-shox especificos sem os extensores.
- corrigir a cambagem no amortecedor dianteiro:
- alongar o furo do parafuso superior do amortecedor dianteiro em 0,5cm em direção ao cilindro do amortecedor, ou;
- usar parafusos CAM 12.
3) Levantar Suspenção Traseira:
3.1) Molas:
- usar original + calço do kit, ou;
- trocar pelas dianteiras(?) do Opala 4cc (ECHE 07) ou 6cc (mais duras).
3.2) Amortecedores:
- usar original + extensores do kit, ou;
- trocar pelos traseiros da Suprema (GBL1024) com mais altura e curso (fica + alto um pouco q a 1a. opção).
OBS: Os amortecedores originais podem ser substituidos tb pelos do Opala (GBL1015).
Mais firmes, estáveis e duráreis que os a gás originais. Altura tb igual e praticamente são plug'n'play.
Mas talvez não daria certo usar no extensor do kit pela diferença do tipo de rosca (este não rosquearia).
4) Aumentando a altura, largura e aderência dos Pneus:
4.1) Medidas:
Originais: 225 e 235/60/16 = 27,1 : 67,64cm altura.
Opções: Altura(cm): Necessário: Consequência:
215/70/16 = 27,9 70,74 - Muda pouco, apenas estético
225/70/16 = 28,4 72,14 - Pega às vezes no fim de curso
215/80/16 = 29,5 75,04 Lift 2" Não pega em nada, mas pneu estreito
225/75/16 = 29,3 74,39 Lift 2" Pega na longarina
* 235/70/16 = 29,0 73,54 Lift 2" Não pega em nada (IDEAL)
235/75/16 = 29,9 75,89 Lift 2" + BodyLift 2" Não pega em nada mas mais caro
245/70/16 = 29,5 74,94 Lift 2" Pega muito na longarina
255/70/16 = 30,1 76,34 Lift 2" + BodyLift 2" + diversos ajustes
235/85/16 = NO-WAY 80,59
4.2) Marcas e Modelos:
Maxxis MAS1 325/60/R16..................... (On Road, 100% asfalto)
BF Goodrich Long Trail 225/70/R16.......... (80% on-road, 20% off-road)
Goodyear Fortera Confortred 225/70/R16..... (70% on-road, 30% off-road)
Toyo Open Country H/T 235/60/R16........... (70% on-road, 30% off-road)
Pirelli Scorpion STR 235/60/R16............ (60% on-road, 40% off-road)
Yokohama Geolandar A/T-S G012 235/60/R16... (50% on-road, 50% off-road)
* General Grabber AT2 (235/70/16).............(50% on-road, 50% off-road)
4.3) Alargador de roda 1" RC 4x4 :: Equipamentos Off-Road :: São Paulo - Brasil (http://www.rc4x4.com.br/novosite/produtos.asp?InCdSecao=1&InCdCategoria=16&InCdEstado=&InCdCidade=&InCdBairro=&TxBusca=&BoBusca=&InCdProduto=127&Alargador+de+Roda+em+Alumínio)
5) Adicionais: inicialmente dispensáveis para trilhas leves, mas necessários para trilhas pesadas:
5.1) Diferencial:
- trocar o "focinho" (carcaça) de alumínio por um de aço da Suzucar.
5.2) Retirar barra estabilizadora para não forçar/quebrar as bieletas.
5.3) Proteções:
- Inferiores: peito de aço, câmbio, diferencial traseiro e tanque (RC4x4);
- Parachoques:
- Trocar os dianteiro e traseiro por de ferro, ou;
- Manter os de plástico e colocar quebra mato com base para guincho (Armazem4x4);
- Adicionar Guincho (Warm 8000) nesse tipo de quebra mato.
5.4) Bloqueio de diferencial RC 4x4 :: Equipamentos Off-Road :: São Paulo - Brasil (http://www.rc4x4.com.br/novosite/produtos.asp?InCdSecao=1&InCdCategoria=16&InCdEstado=&InCdCidade=&InCdBairro=&TxBusca=&BoBusca=&InCdProduto=82&BLOQUEIO+DIF-LOC)
5.5) Snorkel OGZ para tornar o carro um semi-submarino.
5.6) Body Lift 2" adicional (itens necessários para compensar seu aumento de 5cm):
- rebaixar ~1" a fixação da caixa de direção (〠FTS 】　We Design, Develop and Make Performance 4x4 Accessories．-Suspension > SUZUKI > Grand vitara 1998-2005-GV903 Suspension > SUZUKI > Grand vitara 1998-2005 > Grand Vitara Front Stabilizer Drop Brackets (http://www.fts4x4.com/en/products/?method=detail&aid=651));
- rebaixar braços prolongando os fixadores do diferencial dianteiro ~1";
- usando a barra estabilizadora, rebaixá-la tb em ~1" para não forçar/quebrar as bieletas;
- adicionar espaçador de eixo cardã;
- trocar braço articulado da direção por um maior;
- rebaixar fixação das bandejas para evitar desgaste.
Prezado,
Se vc pretende uma receita de bolo básica use o kit dianteiro da RC e o conjunto Opala/Suprema no eixo traseiro, com os pneus 235/70 (acho que pega na longarina sim, mas nada demais). Então, ok para a sua escolha em relação ao eixo dianteiro, mas no eixo traseiro vc logo estará usando o conjunto Opala/Suprema, mais seguro e confortável. Ao menos o amortecedor da Suprema (tem que fazer um pequeno acerto na bucha do olhal) por causa da estabilidade.
O pneu BF Goodrich em geral é mais caro, mas dura muito. Nunca li um relato sobre estouro. O Grabber, se não me engano, dura menos, mas é muito bom tb.
O alargador tb melhora a estabilidade, mas aí o pneu tende a pegar na parte interna da cx de roda dianteira (meu caso com o 225/75). A espessura do AVM é 32 mm (mais do que 1 polegada). Eu gostei muito e tb é bom para encarar erosões.
Colocar as proteções deveria ser a primeira coisa a fazer. Eu tive um GV 3 portas, só andava em estradinha de terra. Um dia passei sobre uma pedra, ela soltou do chão e bateu na proteção de tanque original. Aquilo é igual a lata de cerveja e o tanque amassou. Pode tb acontecer de vc atropelar um galho ou, como eu com o meu Honda Fit, no asfalto, atropelei um pedaço de feixe de mola e ele foi parar enfiado no tanque de combustível, vazaram os 45 litros.
Eu acrescentaria ao básico o alongador da barra Panhard, para alinhar a carroceira com o eixo traseiro (pouco perceptível, mas acontece).
A foto da Sigma, que vc colocou no post 12 deve ser a do Vitara, pois tem um calço para a bandeja (peça à direita).
Abs,
LFC
Obrigado pelas dicas LFC!!
Vou na RC mesmo então.. muita gente colocou e ninguem fala muito do kit alternativa ou sigma (a foto do kit deve estar errada então, mas os dizeres no site são do gv/trk, estranho..). E tb pq tá dificil a comunicação por lá.. tel e mail.
O esquema na traseira com o amort suprema e mola opala é bem legal sim, mas algumas pessoas dizem que deixa a traseira uns 5 cm mais alta que a frente. O seu ficou alto ou ficou tudo no mesmo nivel? Já vi q nao vou conseguir economizar msm..kkk e vou atras dos 1024 da suprema.. (uma vez fui pra comprar mas na mão era o normal, nao GBL, ou seja, não era a gas e desisti.. será que faz muita diferença.. penso na durabilidade tb). A adaptação eu entendi pq deve ser quase igual a que fiz com os gbl 1015 que uso hoje.
Penso em por alargador para compensar um pouco a estabilidade menor proporcionada pelo lift. Qdo fizer tudo vou por no 235/70 basico e ver o q acontece. Mais pra frente eu falo se arrancou o para barro ou não.. kkk
Já os pneus BFGoodrich tem uns 3 usuários aqui do forum que colocaram relatos bem críticos sobre esse pneu. Fiquei bem com receio. Teve um que parece q estourou 2 de uma vez numa viagem e sofreu bastante.. mas claro que pode ter sido lote defeituoso sim.
Vou por as proteções sim. Como toda lama que vi ate hj com meus pneus slic foi light, nao havia imaginado que na hora da empolgação posso precisar das proteções, principalmente a do tanque, que descobri aqui tb que é a parte mais vulnerável do gv/trk.. Que azar esse seu caso do tanque do fit hein.. k-raca!
Valeu
[ ]s
Poxa galera,
Olha o perço esse!!
Pneu General Tire Grabber AT2 245/70 R16 - Pneus no CasasBahia.com.br (http://www.casasbahia.com.br/Pneu-General-Tire-Grabber-AT2-245-70-R16-1762105.html?csParam={"feature":"similaritems","source":"product%20details","recType":"similaritems"}&recsource=chaordic&rectype=product-details_similaritems)
Mas..:
"245/70/16 = 29,5 74,94 Lift 2" Pega muito na longarina"
Se por o espaçador de pneu será que vai ser portar como o 235 e pegar pouco? Tá mais barato que o 235..
Vlw
[ ]
Obrigado pelas dicas LFC!!
Vou na RC mesmo então.. muita gente colocou e ninguem fala muito do kit alternativa ou sigma (a foto do kit deve estar errada então, mas os dizeres no site são do gv/trk, estranho..). E tb pq tá dificil a comunicação por lá.. tel e mail.
O esquema na traseira com o amort suprema e mola opala é bem legal sim, mas algumas pessoas dizem que deixa a traseira uns 5 cm mais alta que a frente. O seu ficou alto ou ficou tudo no mesmo nivel? Já vi q nao vou conseguir economizar msm..kkk e vou atras dos 1024 da suprema.. (uma vez fui pra comprar mas na mão era o normal, nao GBL, ou seja, não era a gas e desisti.. será que faz muita diferença.. penso na durabilidade tb). A adaptação eu entendi pq deve ser quase igual a que fiz com os gbl 1015 que uso hoje.
Penso em por alargador para compensar um pouco a estabilidade menor proporcionada pelo lift. Qdo fizer tudo vou por no 235/70 basico e ver o q acontece. Mais pra frente eu falo se arrancou o para barro ou não.. kkk
Já os pneus BFGoodrich tem uns 3 usuários aqui do forum que colocaram relatos bem críticos sobre esse pneu. Fiquei bem com receio. Teve um que parece q estourou 2 de uma vez numa viagem e sofreu bastante.. mas claro que pode ter sido lote defeituoso sim.
Vou por as proteções sim. Como toda lama que vi ate hj com meus pneus slic foi light, nao havia imaginado que na hora da empolgação posso precisar das proteções, principalmente a do tanque, que descobri aqui tb que é a parte mais vulnerável do gv/trk.. Que azar esse seu caso do tanque do fit hein.. k-raca!
Valeu
[ ]s
Comunicação não é o forte da RC.
O meu carro ficou mais alto atrás, mas não a ponto de influenciar negativamente o desempenho. Estimo que em algum tempo as molas cedam um pouco (já li sobre isso).
No caso do Fit eu tive foi sorte, pois era à noite, mas eu estava uns 3 km da oficina, daí que deu tempo para chegar lá.
Abs,
LFC
Poxa galera,
Olha o perço esse!!
Pneu General Tire Grabber AT2 245/70 R16 - Pneus no CasasBahia.com.br (http://www.casasbahia.com.br/Pneu-General-Tire-Grabber-AT2-245-70-R16-1762105.html?csParam={"feature":"similaritems","source":"product%20details","recType":"similaritems"}&recsource=chaordic&rectype=product-details_similaritems)
Mas..:
"245/70/16 = 29,5 74,94 Lift 2" Pega muito na longarina"
Se por o espaçador de pneu será que vai ser portar como o 235 e pegar pouco? Tá mais barato que o 235..
Vlw
[ ]
Se puser o espaçador vai pegar mais.
Olha isso:
4x4 Brasil - Portal Off-Road - Classificados - - general grabber AT² 235/70/16 (http://www.4x4brasil.com.br/classificados/pecas/59710/1565-general-grabber-at2-2357016/)
Veja o Grabber tb na GBG pneus.
Abs,
LFC
Falando um pouco sobre o bloqueio de diferencial, quais são os pontos negativos deste bloqueio automático 100% em carro do dia a dia? Carro do dia a dia entendam como carro para ir ao trabalho, supermercado, casa da sogra etc. E eventualmente viagens longas em estrada asfaltada e trilhas.
Resumindo a questão, este bloqueio 100% e automático pode ser usando em carro de uso misto ou seria indicado apenas para carros de trilha?
Porque eu entendo que se o bloqueio é 100% e automático, em algum momento (manobra em estacionamento por exemplo) ele vai bloquear mesmo no asfalto e uma roda vai ser travar e ser arrastada. É isso mesmo?
Abraço.
Valeu LFC, por isso os 245 são mais baratos.. kkk não deve caber em muito veículo..
Sobre o diferencial, teoricamente é isso que falou bigal, mas na pratica com mais atrito talvez não funcione bem assim.
[ ]s
Galera, tá de rosca achar o BF a um preço bom.. os GGs ainda em análise, mas todo mundo quer me empurrar um tal de Maxxis MUD, 100%. e bonito e tal, mas PRESTA? E a durabilidade?
Hj tb fui comprar os amortecedores dianteiros com um particular. Os meus nunca troquei e tá na hora, além de eu já querer pegar antes pra fazer o furo da cambagem. Fui no banco, saquei a grana, e no meio do caminho o infeliz me liga cancelando.. acho q ficou com medo de um zé vir do interior só pra buscar amortecedor em sp.. vai entender..
Ouj seja, tá de rosca esse lift!! kkkk
Grato
Galera, tá de rosca achar o BF a um preço bom.. os GGs ainda em análise, mas todo mundo quer me empurrar um tal de Maxxis MUD, 100%. e bonito e tal, mas PRESTA? E a durabilidade?
Hj tb fui comprar os amortecedores dianteiros com um particular. Os meus nunca troquei e tá na hora, além de eu já querer pegar antes pra fazer o furo da cambagem. Fui no banco, saquei a grana, e no meio do caminho o infeliz me liga cancelando.. acho q ficou com medo de um zé vir do interior só pra buscar amortecedor em sp.. vai entender..
Ouj seja, tá de rosca esse lift!! kkkk
Grato
Que pneu Maxxis Mud é esse? E a medida?
Abs,
LFC
Que pneu Maxxis Mud é esse? E a medida?
Abs,
LFC
Oi LFC,
Era um tal de Buckshot mas só tinha aro 15. O vendedor tb não sabia informar se conseguia medida certa. De qquer forma achei meio mole.
[ ]s
Oi LFC,
Era um tal de Buckshot mas só tinha aro 15. O vendedor tb não sabia informar se conseguia medida certa. De qquer forma achei meio mole.
[ ]s
Buckshot que eu saiba só tem 245/75 r 16, muita coisa.
Dá uma pesquisada no Kumnho KL 71 225/75 r 16 tb. É o que eu uso. Só não sei sobre a durabilidade.
Abs,
LFC
Buckshot que eu saiba só tem 245/75 r 16, muita coisa.
Dá uma pesquisada no Kumnho KL 71 225/75 r 16 tb. É o que eu uso. Só não sei sobre a durabilidade.
Abs,
LFC
É verdade.. com certeza o vendedor não ia achar altura 70.. kkk conversei agora com o Rodrigo da RC e na TR4 dele vimos o pneu! Ele me disse que até existia, mas não tem mais..
Enfim, ainda caçando pneus.. o kit já tá na mão!! As proteções mês q vem.. kkk
[ ]s
Alguem saberia me dizer se esse pneu é bom? Se dura bastante tb?
pneu maxxis 235/70 r16 at 771
achei a um preço joinha (400), mas parecia que os gomos são muito macios e pode comer muito rápido.
Obrigado
Alguem saberia me dizer se esse pneu é bom? Se dura bastante tb?
pneu maxxis 235/70 r16 at 771
achei a um preço joinha (400), mas parecia que os gomos são muito macios e pode comer muito rápido.
Obrigado
Parece pneu para asfalto. Se é do seu interesse algo assim, talvez seja melhor o KL 78:
Pneu Free - Compre online - Resultados da busca 235/70 aro 16 (http://www.pneufree.com.br/vendas/suv/235/70/16)
Abs,
LFC
é verdade.. tb achei isso.. num site diz que é bom e tal.. 50/50.. mas com o pneu na mão achei mto mole.. eu to caçando o bf e tinha visto a 750 o mud, mas tá de rosca bixo.. o kit já ta na mão.. acabei comprando molas especiais pra trk na rc4x4 e os gbl1024. A frente tb tá na mão e eu to caçando amortecedores kyb (q tá de rosca tb) e os pneus.. to cansando ja pra falar a verdade.. se não achar e a grana ficar curta acho q vou de grabber msm..
é que surgem essas opções como o maxxis e se alguem já usou vai q tem algo a dizer, se é bom msm ou se é ruim..
to fugindo dos pneus pra asfalto.. ja tenho 4 novinhos.. e to dando um fim.
ja q vou fazer, vou enfiar o pe na jaca entao, sacou.. por isso uma busca pelos pneus, mas se nao achar o bf mud, vai alguma outra coisa disponivel mas decente, como os graber at
mas vlw msm assim..
[ ]s
Bom, vai ser um dos dois, ou grabber at2 ou o bf mud..
Agora reencontrei no ML o mud, mas to com receio do barulho para uso meio a meio. Quero meter no barro e to preparando o carro, mas tb vou usar bem na estrada.. será q vou me arrepender pelo desgaste no asfalto e barulho?
Alguem usa esse pneu?
Pneu 235/70r16 Bf Goodrich Mud Terrain Km2 104/101q Blazer - R$ 759,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-462252515-pneu-23570r16-bf-goodrich-mud-terrain-km2-104101q-blazer-_JM)
Bom, vai ser um dos dois, ou grabber at2 ou o bf mud..
Agora reencontrei no ML o mud, mas to com receio do barulho para uso meio a meio. Quero meter no barro e to preparando o carro, mas tb vou usar bem na estrada.. será q vou me arrepender pelo desgaste no asfalto e barulho?
Alguem usa esse pneu?
Pneu 235/70r16 Bf Goodrich Mud Terrain Km2 104/101q Blazer - R$ 759,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-462252515-pneu-23570r16-bf-goodrich-mud-terrain-km2-104101q-blazer-_JM)
O pneu é ótimo e, pelo que sei, muito resistente. Imagino que o barulho não seja muito, nada que vidros fechados e um som de qualidade não resolvam.
Eu estou usando o Kumho KL 71 e quase não faz barulho. Só que não deve durar tanto como o BF, mas como rodo pouco e o preço é bom...
Abs,
LFC
Oi LFC!!
Acabei comprando os BF KM2 mesmo. Achei numa michelin perto (... 50km) de casa.
Ainda não coloquei pq não tenho todas as peças do lift, mas comprei pq não é fácil de achar. Um dia eu volto la para montarem e balancearem. O cara disse q duram uns 90kkm, eu não acredito muito..
Pelo que pesquisei e pela documentação da loja parece que mesmo sendo mud o pneu é mais silencioso que os demais - o projeto 2 prevê tb menor ruido.. Vamos ver com o tempo..
http://www.brimages.com.br/images/486Sam_0242_tn.jpg (http://www.brimages.com.br/view.php?filename=486Sam_0242.jpg)
http://www.brimages.com.br/images/500Sam_0241_tn.jpg (http://www.brimages.com.br/view.php?filename=500Sam_0241.jpg)
Tenho a parte traseira completa e fechei os offshox + 2 polegadas na frente, mas agora tô com uma puta dúvida (se mais alguem tiver uma luz agradeço muito):
- respentando os +/- 2" de levantamento de suspensão, que mola posso por na dianteira para eliminar o calço do kit?
(Lembrando que essa mola deve ter +/- 2" a mais que a original)
Pergunto pq li muita coisa no forum hj e não achei nada que substituisse esse par de molas dianteiras da tracker por maiores sem calço. To caçando a da Diesel (q dizem ser mais dura, mas e a quantidade de voltas? Será que é maior? to achando q não..)
MOLA DIANTEIRA CHEVROLET TRACKER 2.0 DIESEL [PREÇO DO PAR] Onde comprar ? Aqui Você encontra ! - EletrocarSP Auto Peças Online Tel [11] 3653 1650 ou [011] 3653 1655 Peças para Veiculos Pickups e Vans Nacionais e Importados (http://www.eletrocarsp.com.br/loja/produto-184756-40352-mola_dianteira_chevrolet_tracker_20_diesel_preco_d o_par)
Achei essas mas tb não sei se tem um tamanho maior que atinja uns 5 cm:
Mola Dianteira Grand Vitara - Reforçada R$ 175.0 - ALTERNATIVA 4X4 (http://alternativa4x4offroad.mercadoshops.com.br/mola-dianteira-grand-vitara-reforcada_429xJM)
ou ir numa loja com a mola original retirada na mão, passar óleo de peroba na cara e procurar no estoque dos caras uma que seja parecidissima em largura e voltas + as 2"..)
[ ]s
Oi LFC!!
Acabei comprando os BF KM2 mesmo. Achei numa michelin perto (... 50km) de casa.
Ainda não coloquei pq não tenho todas as peças do lift, mas comprei pq não é fácil de achar. Um dia eu volto la para montarem e balancearem. O cara disse q duram uns 90kkm, eu não acredito muito..
Pelo que pesquisei e pela documentação da loja parece que mesmo sendo mud o pneu é mais silencioso que os demais - o projeto 2 prevê tb menor ruido.. Vamos ver com o tempo..
http://www.brimages.com.br/images/486Sam_0242_tn.jpg (http://www.brimages.com.br/view.php?filename=486Sam_0242.jpg)
http://www.brimages.com.br/images/500Sam_0241_tn.jpg (http://www.brimages.com.br/view.php?filename=500Sam_0241.jpg)
Tenho a parte traseira completa e fechei os offshox + 2 polegadas na frente, mas agora tô com uma puta dúvida (se mais alguem tiver uma luz agradeço muito):
- respentando os +/- 2" de levantamento de suspensão, que mola posso por na dianteira para eliminar o calço do kit?
(Lembrando que essa mola deve ter +/- 2" a mais que a original)
Pergunto pq li muita coisa no forum hj e não achei nada que substituisse esse par de molas dianteiras da tracker por maiores sem calço. To caçando a da Diesel (q dizem ser mais dura, mas e a quantidade de voltas? Será que é maior? to achando q não..)
MOLA DIANTEIRA CHEVROLET TRACKER 2.0 DIESEL [PREÇO DO PAR] Onde comprar ? Aqui Você encontra ! - EletrocarSP Auto Peças Online Tel [11] 3653 1650 ou [011] 3653 1655 Peças para Veiculos Pickups e Vans Nacionais e Importados (http://www.eletrocarsp.com.br/loja/produto-184756-40352-mola_dianteira_chevrolet_tracker_20_diesel_preco_d o_par)
Achei essas mas tb não sei se tem um tamanho maior que atinja uns 5 cm:
Mola Dianteira Grand Vitara - Reforçada R$ 175.0 - ALTERNATIVA 4X4 (http://alternativa4x4offroad.mercadoshops.com.br/mola-dianteira-grand-vitara-reforcada_429xJM)
ou ir numa loja com a mola original retirada na mão, passar óleo de peroba na cara e procurar no estoque dos caras uma que seja parecidissima em largura e voltas + as 2"..)
[ ]s
Pneus excelentes. Vc vai gostar.
Sobre as molas, acho que só mandando fazer. Soube que a RC estava vendendo molas maiores.
Abs,
LFC
Olá LFC!!
Valeu!! Tô ansioso para por esse pneus.. hehehe
Quanto as molas dianteiraos obrigado pela dica!
Corri atrás e liguei na alternativa, que só fazem a mola com estrutura que dê no máximo 1" a mais, e na rc 4x4, onde o Rodrigo me explicou que as molas que dão de final 2" na dianteira são de vitara e ainda há uma adaptação na bandeja.
Continuo na mesma, mas acho q do kit só vou usar os calços de mola dianteiros mesmo, por 2 motivos:
- conversando com os fabricantes eles me disseram que as molas dianteiras duram muito, principalmente se eu nunca fiz trilha com esse carro ou forcei e deve estar boas, assim como as traseiras originais ainda;
- e depois pq há um detalhe técnico meio crítico em se colocar molas mais longas: aparece uma "barriga" / curvatura ainda maior à que naturalmente o carro usa ao se adaptar alguma outra mola maior não especifica para o carro (por isso na alternativa na relação peso x altura eles não ultrapassam a 1"). Já o calço não deixa a mola mole e não aumenta essa barriga.
É isso.. apenas aguardando os off shox..
[ ]s
Olá LFC!!
Valeu!! Tô ansioso para por esse pneus.. hehehe
Quanto as molas dianteiraos obrigado pela dica!
Corri atrás e liguei na alternativa, que só fazem a mola com estrutura que dê no máximo 1" a mais, e na rc 4x4, onde o Rodrigo me explicou que as molas que dão de final 2" na dianteira são de vitara e ainda há uma adaptação na bandeja.
Continuo na mesma, mas acho q do kit só vou usar os calços de mola dianteiros mesmo, por 2 motivos:
- conversando com os fabricantes eles me disseram que as molas dianteiras duram muito, principalmente se eu nunca fiz trilha com esse carro ou forcei e deve estar boas, assim como as traseiras originais ainda;
- e depois pq há um detalhe técnico meio crítico em se colocar molas mais longas: aparece uma "barriga" / curvatura ainda maior à que naturalmente o carro usa ao se adaptar alguma outra mola maior não especifica para o carro (por isso na alternativa na relação peso x altura eles não ultrapassam a 1"). Já o calço não deixa a mola mole e não aumenta essa barriga.
É isso.. apenas aguardando os off shox..
[ ]s
O kit dianteiro da RC funciona legal. O sistema é usado em várias partes do mundo. Molas maiores eu vi na Bits4Vits com 1,5 polegada no máximo.
Abs,
LFC
Olá Pessoal,
Fiz um resumo de mais uma etapa e compartilho aqui com vcs!
[ ]s
Itens para aumento de altura GV/Tracker na suspensão
Para se colocar pneus melhores, sendo mais altos e um modelo que tracione mais na terra.
Para mais altura ainda há o levantamento carroceria (Body Lift 2"), apenas citado no final.
Com alguns dos itens adquiridos do Kit lift 2" de suspensão (RC4x4):
1) Levantar Suspensão Dianteira:
1.1) Molas: usadas originais + calços de 3,5 cm do kit (3,5+0,5 rebaixo encaixe);
1.2) Amortecedores: usados dianteiros Off-shox FX-5 + 2” dureza tradicional (não usados calços);
Corrigida cambagem com ajuste de -0,5cm do parafuso superior no próprio amortecedor (não foi preciso oblongar o furo em direção ao cilindro do amortecedor nem usados parafusos CAM 12).
OBS: Amort. Dianteiro Original Monroe: Aberto: ~51,3cm / Fechado: ~38,1cm (cilindro: ~32,5cm / haste: ~19,8 cm);
Amort. Dianteiro OffShox (haste c/+ 2”): Aberto: ~59,5cm / Fechado: não consegui fechar.. kkk (cilindro: ~33cm / haste: ~26,5 cm);
2) Levantar Suspensão Traseira:
2.1) Molas: usadas as confeccionadas pela RC4x4 com 42cm (original com 33cm);
2.2) Amortecedores: usados traseiros da Suprema (GBL1024) com mais altura e curso.
OBS: Amort. Traseiro Original Monroe: Aberto: ~54,4cm / Fechado: ~37cm);
Amort. Traseiro Suprema Cofap: Aberto: ~62cm / Fechado: ~40cm);
Os amortecedores originais tb podem ser substituídos tb pelos do Opala (GBL1015), mais firmes, estáveis e duráreis que os originais, mas precisam de extensor específico.
3) Pneus
3.1) Medida Original: 225 e 235/60/16 = 27,1 : 67,64cm altura (real slic 67,5);
3.2) Medida Escolhida: 235/70/16 = 29,0 : 73,54 (real mud 73,8) – só possível com esse Lift 2" e não pega em nada (IDEAL).
3.3) Tipo: AT (50%/50%) ou Mud (20%/80%). “Slic” só dor de cabeça.
Marcas interessantes: General Grabber AT2 ou BF Goodrich Mud KM2. Diferença de altura entre 235x60 Slic e 235x70 Mud: 6,5 cm.
3.4) Alargador de roda 1": Não colocado.
RC 4x4 :: Equipamentos Off-Road :: São Paulo - Brasil (http://www.rc4x4.com.br/novosite/produtos.asp?InCdSecao=1&InCdCategoria=16&InCdEstado=&InCdCidade=&InCdBairro=&TxBusca=&BoBusca=&InCdProduto=127&Alargador+de+Roda+em+Alumínio)
Medidas do chão e da ponta da roda até o acabamento do paralama
Alturas Originais com pneu 235/60 Slic:
76,5/23,5 - 76,5/23
RDD - RTD
RDE - RTE
77/23,5 - 77/23
Alturas com Lift Susp. 2” com pneu 235/60 Slic:
84/31 - 82/29
RDD - RTD
RDE - RTE
84/31 - 82/29
Alturas com Lift Susp. 2” com pneu 235/70 Mud (depois atualizo qdo colocar os pneus):
xx/xx - xx/xx
RDD - RTD
RDE - RTE
xx/xx - xx/xx
================================================== ===
4) Adicionais: Não feitos
4.1) Troca do “focinho” de alumínio do diferencial dianteiro por um de aço;
4.2) Retirar barra estabilizadora para não forçar/quebrar as bieletas;
4.3) Proteções:
- Inferiores: peito de aço, câmbio, diferencial traseiro e tanque (RC4x4);
- Parachoques:
- Trocar os dianteiro e traseiro por de ferro, ou;
- Manter os de plástico e colocar quebra mato com base para guincho (Armazem4x4);
- Adicionar Guincho (Warm 8000) nesse tipo de quebra mato.
4.3) Snorkel OGZ para tornar o carro um semi-submarino.
4.4) Body Lift 2" adicional (itens necessários para compensar seu aumento de 5cm):
- rebaixar braços prolongando os fixadores do diferencial dianteiro ~1";
- usando a barra estabilizadora, rebaixá-la tb em ~1" para não forçar/quebrar as bieletas;
- adicionar espaçador de eixo cardã;
- trocar braço articulado da direção por um maior;
- rebaixar fixação das bandejas para evitar desgaste.
================================================== ===
Passos para aumento de altura GV/Tracker na suspensão
De posse do manual RC4x4 fiz o lift de suspensão na garagem. Trabalhoso, cansativo e fiz do meu jeito, mas não impossível. Dois dias se divertindo, mas com experiência e ferramentas adequadas acredito ser possível se fazer uma roda por hora.
1) Lift Traseiro: Fiz primeiro a traseira (mais fácil) para sentir o tamanho da brincadeira.
Com o carro sem as duas rodas e em 2 cavaletes automotivos sob as longarinas, coloquei um macaco no eixo para soltar os dois amortecedores. Depois desci o macaco para liberar as molas.
Soltei os parafusos dos flexíveis dos freios e troquei a mangueira do respiro do diferencial pela mais comprida do kit, a fim de facilitar a movimentação do eixo. Tb colocados os extensores de batente das molas (a base de ferro da borracha batente é uma “porca” grande q tirei com uma batidinha de chave de fenda e martelo).
As molas saem facilmente, mas para se começar a remontar com as molas novas (ou com as mesmas molas com calço) é que complica. O grande macete é colocar o macaco do lado oposto ao que se está trabalhando e levantar o máximo o possível a ponta de eixo. Mesmo assim muita força e jeito para se conseguir colocar a mola na base novamente.
Seguem algumas fotos da brincadeira:
399756
2) Lift Dianteiro: Realmente muito chato! Se não tiver paciência mande fazer! kkk
Com o carro novamente sem as duas rodas e nos 2 cavaletes sob as longarinas comecei a desmontar os dois lados.
Soltei as rodas livre (6 parafusos chave 10), retirei as Cupilhas dos eixos (muito difícil sem o alicate certo), as pinças de freio (2 parafusos chave 17), as bieletas (chave 14), os flexíveis de freio e fio do ABS que passa pelo corpo do amortecedor, os discos de freio (usando 2 parafusos da roda livre apertados nos orifícios do disco - de meia em meia volta alternados para não quebrar o disco), a barra estabilizadora dos amortecedores (aquela sobre o motor) e afrouxei a porca do terminal de direção (chave 17) e do pivô da manga de eixo (chave 19) em ambos os lados.
Depois em um dos lados soltei a porca da haste do amortecedor usando uma chave de fenda e martelo na grande arruela para afrouxar (não tive grifo ou chave gigante). Coloquei o macaco sob a bandeja e soltei os 2 parafusos do corpo do amortecedor para retirá-lo. Em seguida aliviei o macaco na bandeja para retirar a manga de eixo. Bati com o martelo nela próximo aos parafusos para soltá-los (terminal de direção e pivô – este fica no inferior da manga de eixo e a prende na bandeja). Retiradas suas respectivas porcas a manga de eixo saiu e liberou a mola. Com a ajuda de uma alavanca (usei cabo do macaco) abaixei a bandeja e retirei a mola.
Para recolocar a mola com o calço (de cima para baixo: calço, borracha e mola), usei novamente a alavanca e muito mais força para empurrar a bandeja para baixo e encaixar a mola na sua base. Essa parte foi a mais difícil de tudo.
Depois montei tudo no sentido inverso respeitando o ajuste de +0,5cm do parafuso superior de cada amortecedor para conseguir posteriormente medir/ajustar a cambagem numa oficina (teoricamente essa posição é a indicada no amortecedor e a ideal). Não usei os parafusos CAM12 (que tem um chanfro) ou oblonguei os amortecedores. Os offshox já vem com um ajuste serrilhado que dá de -0,6 a + 0,6cm.
Para finalizar recoloquei as bieletas no lugar e a barra estabilizadora dos amortecedores, ambas com a ajuda do macaco sob o carro.
Seguem mais algumas fotos da brincadeira:
399761
No final, a “Siriema” ficou assim (ainda não tive tempo de colocar os pneus novos):
399762 399763
399762 399763
Qual a referencia/marca dos pneus que irão calçar a siriema?!?!?!? husahusuhuhas
São os BF Goodrich Mud KM2. Dão 6.5cm a mais de altura em relação aos padrão. Tomara que fiquem bala!
Não puz ainda pq vou colocar onde comprei, daí se fizerem alguma m.. na montagem a garantia tá valendo!
Se der essa semana vou pra sp e coloco.
[ ]
Atualizando o post acima com a altura:
Alturas com Lift Susp. 2” com pneu 235/70 Mud
87/30,5 - 85,5/29
RDD - RTD
RDE - RTE
87/30,5 - 85,5/29
Carro com suspensão nova (uma tetéia):
401005
Onde que pega na longarina.. virando tudo pra direita pega mais que para a esquerda no final de curso, mas para manobrar devagarzinho (baliza) é contornável.
401006
Agora mais pra frente, assim q eu tiver tempo $$$ vou por as proteções inferiores...
Minha principal dúvida era a dirigibilidade, já que uso o carro na cidade tb.
Como não achei isso no fórum deixo aqui minha impressão sobre isso.
Com o carro mais alto e os pneus sem sulco lineares ficou mais instável com certeza. Agora entendo pq muitos diziam que jeep não é para correr. Com certeza não passo mais dos 120 com ela. Antes com pneus para asfalto e mais baixa era possível sim e com segurança.
Pela nova suspensão a dirigibilidade antes dos 120km/h ficou muito melhor. Bem mais firme e ajustada. Apenas para as balizas que o pneu pega um pouco na longarina, em ambos os lados, mas é suportável.
E o mais importante: percebi o carro, pelo contrário a teoria, bem mais esperto. Com os pneus maiores achei q o carro ia ficar mais xoxo do que já era, mas ficou ao contrário. Tirei a dúvida no gps. Antes o velocimetro sempre marcava 5km a menos que o gps, agora marca 1 a mais. Resumindo, o carro ficou mais ágil nas saídas, não nas retomadas.
Ah, os pneus cantam sim!! Passou de 60km começam a "ronronar". Em 90 começa a ficar alto e até 120 não muda muito. No começo estranhei mas agora até tô curtindo muito! Parece um tratorzinho!! E devagarizinho é possível sentir os gomos do pneu fazendo pequenas trepidações no carro.
Enfim, é essa a nova impressão ao dirigir a viatura. Vou fazer os testes de consumo mas acho q vai beber mais..
Quanto aos pneus pegarem na longarina quando se esterça até o final, será que com os espaçadores de 1" resolveria? Alguem fez essa solução?
Valeu
Andersonslz
17/03/2013, 21:52
Minha principal dúvida era a dirigibilidade, já que uso o car ro na cidade tb.
Como não achei isso no fórum deixo aqui minha impressão sobre isso.
Com o carro mais alto e os pneus sem sulco lineares ficou mais instável com certeza. Agora entendo pq muitos diziam que jeep não é para correr. Com certeza não passo mais dos 120 com ela. Antes com pneus para asfalto e mais baixa era possível sim e com segurança.
Pela nova suspensão a dirigibilidade antes dos 120km/h ficou muito melhor. Bem mais firme e ajustada. Apenas para as balizas que o pneu pega um pouco na longarina, em ambos os lados, mas é suportável.
E o mais importante: percebi o carro, pelo contrário a teoria, bem mais esperto. Com os pneus maiores achei q o carro ia ficar mais xoxo do que já era, mas ficou ao contrário. Tirei a dúvida no gps. Antes o velocimetro sempre marcava 5km a menos que o gps, agora marca 1 a mais. Resumindo, o carro ficou mais ágil nas saídas, não nas retomadas.
Ah, os pneus cantam sim!! Passou de 60km começam a "ronronar". Em 90 começa a ficar alto e até 120 não muda muito. No começo estranhei mas agora até tô curtindo muito! Parece um tratorzinho!! E devagarizinho é possível sentir os gomos do pneu fazendo pequenas trepidações no carro.
Enfim, é essa a nova impressão ao dirigir a viatura. Vou fazer os testes de consumo mas acho q vai beber mais..
Quanto aos pneus pegarem na longarina quando se esterça até o final, será que com os espaçadores de 1" resolveria? Alguem fez essa solução?
Valeu
Chuva, parabéns pela viatura!
Uso os espaçadores AVM de 32mm e não raspa nada na longarina, mas pega um pouco na caixa de roda em meio giro com o carro mais pesado ou em desnível. Mas fica bem legal o visual e a roda pega muito menos do que na longarina.
Abc
Rubens Linhalis
18/03/2013, 07:44
Atualizando o post acima com a altura:
Alturas com Lift Susp. 2” com pneu 235/70 Mud
87/30,5 - 85,5/29
RDD - RTD
RDE - RTE
87/30,5 - 85,5/29
Carro com suspensão nova (uma tetéia):
401005
Onde que pega na longarina.. virando tudo pra direita pega mais que para a esquerda no final de curso, mas para manobrar devagarzinho (baliza) é contornável.
401006
Agora mais pra frente, assim q eu tiver tempo $$$ vou por as proteções inferiores...
Parabens Chuva.. ficou linda !
A "barra" de acabamento do carro é fosca ? plotada ?
Valeu Anderson!!
Quando der vou colocar então os espaçadores!! Brigadão pela sua dica! Melhor pegar no plástico (q dá para cortar um pouco do que na longarina (o carro dá uns pulinhos pra fazer baliza por causa dos gomos grandes dos pneus). Talvez ela nem abaixe como imaginei e nao pegue no plastico. Mais uma pro mês q vem.. kk (bem q podiam fazer um espaçador meio termo de meia polegada.
Olá Rubens! Valeu!!
Comprei uns pedaços de vinil fibra de carbono no mercado livre e tô colocando aos poucos, é baratinho. Se eu soubesse tinha desmontado tudo e pintado com color gim de tanto trampo q é.. não sei como q os caras fazem isso, mas na minha cidade não tem ninguem q faça ou saiba o que é direito. Ontem fiz na tarde os dois retrovisores, a conta de luz vai vir bonita..kkk (secador de cabelo ligado a tarde toda). Falta só o parachoque dianteiro (q aparentemente é bico)..
O pior foi o parachoque traseiro, muita curva na parte debaixo. O esquema é esquentar muito o vinil e esticar o máximo antes de rasgar pra encapar as curvas sem deixar ranhuras.. tem q ser em 5 mãos... patroa tá feliz... kkk
[ ]s
lauro tracker
18/03/2013, 22:41
Muito bom Chuva... agora é só colocar na trilha....:safari-rig:
Rubens Linhalis
18/03/2013, 23:33
Valeu Anderson!!
Quando der vou colocar então os espaçadores!! Brigadão pela sua dica! Melhor pegar no plástico (q dá para cortar um pouco do que na longarina (o carro dá uns pulinhos pra fazer baliza por causa dos gomos grandes dos pneus). Talvez ela nem abaixe como imaginei e nao pegue no plastico. Mais uma pro mês q vem.. kk (bem q podiam fazer um espaçador meio termo de meia polegada.
Olá Rubens! Valeu!!
Comprei uns pedaços de vinil fibra de carbono no mercado livre e tô colocando aos poucos, é baratinho. Se eu soubesse tinha desmontado tudo e pintado com color gim de tanto trampo q é.. não sei como q os caras fazem isso, mas na minha cidade não tem ninguem q faça ou saiba o que é direito. Ontem fiz na tarde os dois retrovisores, a conta de luz vai vir bonita..kkk (secador de cabelo ligado a tarde toda). Falta só o parachoque dianteiro (q aparentemente é bico)..
O pior foi o parachoque traseiro, muita curva na parte debaixo. O esquema é esquentar muito o vinil e esticar o máximo antes de rasgar pra encapar as curvas sem deixar ranhuras.. tem q ser em 5 mãos... patroa tá feliz... kkk
[ ]s
Legal Chuva.. depois poe o visual completo.
Achei um pouco ruim a questao da velocidade de cruzeiro ser restrita a 120km/h. Em rodovias, ainda mais com pedagios, ando acima dessa velocidade...rs
Um outra duvida, os itens abaixo sao indispensaveis de serem feitos no caso de lift 2" + pneus ??
4.1) Troca do “focinho” de alumínio do diferencial dianteiro por um de aço;
4.2) Retirar barra estabilizadora para não forçar/quebrar as bieletas;
Pergunto isso, pq estou estudando um projeto para minha Tracker.. e seria exatamente a receita que vc fez. Porem uso muito o carro em estradas, viagens e acampamento. Nao faço trilhas e nem pretendo.. apenas pego alguns maus caminhos para cachoeiras e camping. Sendo assim, posso fazer essa receita tua, sem mexer no focinho + barra estabilizadora ?
Abraço!
Obrigado Lauro!!! Vou por no barro sim! Quando finalizar a brincadeira, colocando as proteções inferiores. Logo logo.. kkk
É Rubens, a velocidade ficou sim comprometida. Eu gostava da final dela, até ultrapassava uns carros a uns 140 com segurança, mas agora só dá para andar na pista do meio.
Sobre esses itens eu não fiz e não vou fazer. O focinho deve quebrar se vc forçar muito ou der uma porrada muito forte. Não pretendo encarar trilhas pesadas, apenas me divertir um pouco. Mas se encarar alguma coisa mais complicada passo na manha, se for possível, senão algum guincho me ajuda. Já a barra tem gente que relata quebra e outros não. Eu não tirei, esperando quebrar uma hora as bieletas (se quebrar..), pela questão de estrada, curvas, enfim ter um pouco mais na já defasada estabilidade.
Olha Rubens, eu não sou o expert para te aconselhar, só coloquei aqui nesse forum que me ajudou muito minha pequena contribuição. Mas por tudo que aprendi e concentrei em alguns anos cheguei nesse "produto" que acredito ser o que mais me agradou. O lift ficou bem bacana, mais legal que eu esperava (exceptuando-se a questão do limite de velocidade, já esperado, mas paguei pra ver). E os pneus são fundamentais. Pesquisei muito antes de colocar esses pneus mais agressivos por medo de pegar em tudo e por serem mais caros. O barulho tb me preocupou mas não é tão alto, de vidro fechado quase não se escuta e até achei bacana.. tenho a impressão às vezes q estou dirigindo um tanque de guerra.
Minha meta principal era de fazer o carro não encalhar no barro (coisa que me irritou muito com os pneus antigos slic). Tb deixar o carro mais alto (sou alto e sentar no chão nunca me agradou), parece q tô subindo numa kombi agora. E por fim até mais bonito pelo visual mais agressivo.
Um detalhe que esqueço de mencionar é sobre os itens do lift. O que manda na altura final e na igualdade entre os lados são as molas, já que os amortecedores não sustentam o carro. Então, uma coisa que (estou concluindo pela experiencia dos outros tb) deve definir drasticamente a altura final é a vida útil das molas. Se as molas estiverem um pouco mais cansadas o carro vai ficar mais baixo do que um carro com o mesmo calço com mola mais nova (ou q nunca fez trilha, por exemplo). É meio obvio, mas como é meio dificil de achar as peças combinando (pelo menos para mim que moro numa cidade onde nem farol tem), é mais um ponto para se avaliar. Por exemplo no meu caso, mesmo sabendo que está tudo certo e que a altura dianteira um pouco mais alta não afeta em nada, talvez o meu calço de mola dianteiro poderia ter ao invés de 4, 3,5 cm de altura. Ou a mola traseira que comprei pudesse ter meia volta a mais para equilibrar, ou ainda um pequeno calço na mola traseira de 1,5cm para equilibrar do mesmo jeito. Enfim, não sei se esses calços são fáceis de se manipular mas o que tento concluir é que os 4 calços de mola já concebidos no kit devem ter sido estudados na colocação em 4 molas com a mesma vida útil.
Dê uma estudada nisso no seu carro pq o meu lift não é padrão e se for aproveitar as molas dianteiras para fazer igual é interessante identificar sua vida útil.
Quanto aos amortecedores maiores no meu caso eu fui por analogia: como os monroe traseiros originais estavam um lixo bem antes de eu usar os do opala, acreditei que os meus dianteiros originais monroe estivessem ruins tb! Mas não estavam tão ruins assim! Eu não quis colocar muitas adaptações no lift mas se eu tivesse como ter desmontado a frente antes de ter comprado os off shox talvez nao os teria comprado, pq ainda tenho bastante amortecedor dianteiro (além dos calços deles que acabei não usando). Ou seja, se tiver condições talvez um mecânico amigo seu pode avaliar os amortecedores.
Acho o aspecto de jeep nesse carro bem legal, vc vai gostar tb!
[ ]s
Oi Rubens, acabei o envelopamento da viatura!!
Preciso agora batizar a "Jabiraca" pra outro nome. Tá parecendo um caveirão.. kkk
Fiz as saias das portas, fechaduras, retrovisores e parachoques. Nos parachoques coloquei uns quadrados a mais em cada canto pra resistir a primeira ralada de estacionamento de prédio (onde já tá tudo ralado msm). O da frente foi rapidinho e tb fiz em 6 partes. Nem sei fazer com uma folha só.
Ficou banaca mas cheio de bolhas (sujeira, buracos já existentes no parachoque, não usei mais água borrifada e falta de habilidade), mas espero que proteja um pouco dos arranhoes nas trilhas mais simples. Na verdade queria fazer completa, mas sai muito cara a mão de obra pra arranhar tudo e eu nem vou fazer o resto. É muito chato fazer isso e na minha cidade tb ninguém faz.
Agora so falta as proteções inferiores.. mês que vem tá chegando..
[ ]s
401739401740401741401742
Rubens Linhalis
21/03/2013, 08:00
Oi Rubens, acabei o envelopamento da viatura!!
Preciso agora batizar a "Jabiraca" pra outro nome. Tá parecendo um caveirão.. kkk
Fiz as saias das portas, fechaduras, retrovisores e parachoques. Nos parachoques coloquei uns quadrados a mais em cada canto pra resistir a primeira ralada de estacionamento de prédio (onde já tá tudo ralado msm). O da frente foi rapidinho e tb fiz em 6 partes. Nem sei fazer com uma folha só.
Ficou banaca mas cheio de bolhas (sujeira, buracos já existentes no parachoque, não usei mais água borrifada e falta de habilidade), mas espero que proteja um pouco dos arranhoes nas trilhas mais simples. Na verdade queria fazer completa, mas sai muito cara a mão de obra pra arranhar tudo e eu nem vou fazer o resto. É muito chato fazer isso e na minha cidade tb ninguém faz.
Agora so falta as proteções inferiores.. mês que vem tá chegando..
[ ]s
401739401740401741401742
E ai Chuva.. fico muito bom ! Aparentemente serviço de profissional ! Deu um aspecto legal na viatura, bom mesmo.
Nas fotos, observei que vc nao trocou o sptep.. isso nao dara problema quando precisar substituir um dos pneus ? Sendo o step 60 e os demais 70...
E ta ficando show a viatura ! Parabens !
abraço !
Oi Rubens, brigadão,
Não troquei por questão de custo e ainda é o original nunca rodado. Nunca furou pneu, talvez só nas trilhas agora possa acontecer, mas em sp acho dificil ainda mais com esses pneus com gomos gigantes.
Se furar a altura defe influenciar sim, já que dá uma diferença de mais de 5 cm de altura de borracha, mas é por pouco tempo, mas pensei nisso também.
Valeu
[ ]s
Rubens Linhalis
21/03/2013, 19:52
Oi Rubens, brigadão,
Não troquei por questão de custo e ainda é o original nunca rodado. Nunca furou pneu, talvez só nas trilhas agora possa acontecer, mas em sp acho dificil ainda mais com esses pneus com gomos gigantes.
Se furar a altura defe influenciar sim, já que dá uma diferença de mais de 5 cm de altura de borracha, mas é por pouco tempo, mas pensei nisso também.
Valeu
[ ]s
Pois é.. eu ja to orçando os 5 pneus.. ate pq meu step ja ta careca ! rs..
Coloca as suas impressoes depois q fizer uma viagem ou pegar mais estrada. Eu realmente penso em fazer essa receita na minha, mas me preocupou bastante a questao de instabilidade e ter q manter uma velociadade max de 120km/hr para ter segurança.
Abraços !
Bom, eu "viajo" com ela na estrada praticamente pelo menos 3 dias por semana. Moro no interior e trabalho em sp, dá uns 50 km de distancia, daí rodo uns 100km de estrada ida e volta nesses dias. Na estrada são as impressões que escrevi anteriormente, no barro já imagino q ficou animal pq ta parecendo um tratorzinho só para estacionar na garagem então no barro vai ser loco.
Fiz uns testezinhos no barro aqui nos quarteirões vazios de casas pra testar o ajuste no 4x4 mas nada muito drástico. Ainda não puz no barrão mesmo pq quero finalizar, com as proteções em baixo e talvez espaçadores. Depois que colocar tudo não quero mais mexer. Conversei via mail com o Rodrigo da RC e semana q vem vou passar por lá e tentar fechar isso. Daí vou testar no barro, mas a principio te adianto o que muitos já consagraram aqui: tá um tesãozinho.
Até meu pai que é fresco pra segurança em carro esse final de semana deu um rolê pra crer no que eu disse e não acreditou: "como é q um carro velho (pra ele - 2007) pode ser tão macio, firme e gostoso de dirigir com esses pneus de trator?". Falei q tinha feito a suspensão e os pneus eram melhores que os biscoitos q tavam antes. Falei pra ele vender o Agile meia boca dele e comprar uma Tracker 2009 que eu ajudava a procurar e ele se animou.. mas tem medo da manutenção. Enfim, gosto é gosto, mas q ficou uma delícia de dirigir isso ficou.. a questão da velocidade nem esquento mais.
Hj fui trampar com o carro da minha mulher, uma Fielder.. q sensação horrível de ficar sentado no chão..
[ ]s
passando só pra assinar o post..
Parabéns pela viatura e pelo relato Chuva.
abs..
Executor
25/03/2013, 19:05
Minha principal dúvida era a dirigibilidade, já que uso o carro na cidade tb.
Como não achei isso no fórum deixo aqui minha impressão sobre isso.
Com o carro mais alto e os pneus sem sulco lineares ficou mais instável com certeza. Agora entendo pq muitos diziam que jeep não é para correr. Com certeza não passo mais dos 120 com ela. Antes com pneus para asfalto e mais baixa era possível sim e com segurança.
Pela nova suspensão a dirigibilidade antes dos 120km/h ficou muito melhor. Bem mais firme e ajustada. Apenas para as balizas que o pneu pega um pouco na longarina, em ambos os lados, mas é suportável.
E o mais importante: percebi o carro, pelo contrário a teoria, bem mais esperto. Com os pneus maiores achei q o carro ia ficar mais xoxo do que já era, mas ficou ao contrário. Tirei a dúvida no gps. Antes o velocimetro sempre marcava 5km a menos que o gps, agora marca 1 a mais. Resumindo, o carro ficou mais ágil nas saídas, não nas retomadas.
Ah, os pneus cantam sim!! Passou de 60km começam a "ronronar". Em 90 começa a ficar alto e até 120 não muda muito. No começo estranhei mas agora até tô curtindo muito! Parece um tratorzinho!! E devagarizinho é possível sentir os gomos do pneu fazendo pequenas trepidações no carro.
Enfim, é essa a nova impressão ao dirigir a viatura. Vou fazer os testes de consumo mas acho q vai beber mais..
Quanto aos pneus pegarem na longarina quando se esterça até o final, será que com os espaçadores de 1" resolveria? Alguem fez essa solução?
Valeu
Fala Chuva!
Parabéns pela viatura, ficou muito linda.
Gostei principalmente do envelopamento das polainas e parachoques, pensava em fazer igual na minha mas pintando msm, agora com o seu exemplo penso em envelopar porque o efeito ficou muito legal!
Sobre a instabilidade que vc comentou, quando coloquei o lift de suspensão de 2" na minha tb senti a msm coisa. Recentemente coloquei espaçadores avm de 38mm (pretendo colocar rodas de ferro com offset negativo, os espaçadores são provisórios) preparando o caro para o body lift e pneus 265/75/16, afinal, mais altura pede mais estabilidade deixando o carro mais largo. Não sei como ficará quando fizer o body lift e trocar os pneus, mas agora com os pneus originais ta parecendo um carro de passeio com relação à estabilidade, ficou uma delicia de dirigir, até melhor do que quando estava original.
Outra coisa, não sei se na sua aconteceu o mesmo após o lift, mas na minha a cabagem estava fechando em curvas mais fechadas. Fiz a correção na cabagem com o alongamento do furo no amortecedor e ficou ok, bem firme fixado com porcas autotravantes. Andando em linha reta o carro estava com a cambagem ok, mas fazendo uma curva fechada a cabagem ficava positiva (quem estivesse olhando de fora podia identificar), voltando a andar em linha reta a cabagem voltava a ficar zerada. Depois de muito quebrar a cabeça, identifiquei que durante a curva o amortecedor muda de posição e de alguma forma força a roda a mudar a cambagem. Cheguei a conclusão de que esse é um comportamento resultante do lift na suspensão e não teria jeito. Estava até avaliando a possibilidade de diminuir o calço da suspensão após fazer o body lift para minimizar o efeito.
Eu tinha uma teoria que se a roda ficasse mais para fora a suspensão não conseguiria força-la para dentro na curva e mudar a cambagem. E realmente, depois que os espaçadores foram instalados este problema parou de ocorrer completamente.
Então minha dica é que deixar a viatura mais larga, seja por rodas novas ou espaçadores, vale muito a pena.
Um abraço!
Oi Executor!! Valeu!!
Se for envelopar e tiver alguem para fazer é melhor; apanhei muito! Mas se quiser tentar te dou dicas, pq os vídeos q vi na net para aprender não ensinam algumas coisas. Na hora do enrosco há uns macetes q mesclam métodos de aplicação que só se descobre depois q vc estraga umas folhas. Mas para adiantar a melhor dica seria ter um super secador de cabelos muito foderoso, ou senão aqueles aquecedores de insulfim ninja, senão vc passa nervoso!
Já a cambagem eu via as rodas ficarem positivas (fechado embaixo, certo?) quando eu fazia curva com os pneus e suspensão original. Mas nunca me incomodei e os pneus comeram por igual. Tô com eles guardados e verifiquei essa possível "gastura" desigual na lateral, mas estão normais.
Na nova suspensão eu não me ative ainda, e não senti nada estranho ao dirigir, mas vou ver amanhã com atenção e depois te falo!
Mas muito boa essa sua teoria certeira de correção da cambagem nas curvas usando o esquema dos espaçadores! É uma questão de física, mas acho q eu não enxergaria nunca isso.. kkk
Sem contar com a estabilidade adicional para compensar a então diminuída no meu lift tb, se eu encontrar um jogo de espaçadores vou por sim!!
Vou para ZS em SP essa semana e combinei com o Rodrigo da RC da uma passada por lá para por as proteções inferiores. Comentei de pegar os espaçadores de roda tb, se ele tiver.
De qquer forma, brigadão pela dica!!
[ ]s
Executor
25/03/2013, 22:52
Oi Executor!! Valeu!!
Se for envelopar e tiver alguem para fazer é melhor; apanhei muito! Mas se quiser tentar te dou dicas, pq os vídeos q vi na net para aprender não ensinam algumas coisas. Na hora do enrosco há uns macetes q mesclam métodos de aplicação que só se descobre depois q vc estraga umas folhas. Mas para adiantar a melhor dica seria ter um super secador de cabelos muito foderoso, ou senão aqueles aquecedores de insulfim ninja, senão vc passa nervoso!
Já a cambagem eu via as rodas ficarem positivas (fechado embaixo, certo?) quando eu fazia curva com os pneus e suspensão original. Mas nunca me incomodei e os pneus comeram por igual. Tô com eles guardados e verifiquei essa possível "gastura" desigual na lateral, mas estão normais.
Na nova suspensão eu não me ative ainda, e não senti nada estranho ao dirigir, mas vou ver amanhã com atenção e depois te falo!
Mas muito boa essa sua teoria certeira de correção da cambagem nas curvas usando o esquema dos espaçadores! É uma questão de física, mas acho q eu não enxergaria nunca isso.. kkk
Sem contar com a estabilidade adicional para compensar a então diminuída no meu lift tb, se eu encontrar um jogo de espaçadores vou por sim!!
Vou para ZS em SP essa semana e combinei com o Rodrigo da RC da uma passada por lá para por as proteções inferiores. Comentei de pegar os espaçadores de roda tb, se ele tiver.
De qquer forma, brigadão pela dica!!
[ ]s
Rapaz, vc acabou de me tirar uma grande dúvida, que era saber se esse lance da cabagem ficando positiva já acontecia com o carro antes do lift, porque antes eu nunca tinha reparado. Resta saber se o tando que ela ficava positiva antes do lift era o mesmo depois do lift, porque na minha estava indecente, chegava ao ponto em que em certos lugares dava pra sentir a frente subindo quando a cabagem fechava nas curvas, como por exemplo quando subia num asfalto depois de pégar uma lama, ao fazer uma curva com a direção toda esterçada e devagar dava pra sentir perfeitamente os pneus se arrastando para dendro no asfalto. Coisa de loco!
Na verdade teoria da correção da cambagem com os espaçadores veio depois da ideia de comprá-los. Como era um problema que estava sempre na minha cabeça, eu logo pensei: qual seria o efeito dos espaçadores com relação ao problema da cambagem. Daí é fácil deduzir como vc disse, então foi mais um motivo para comprar os ditos cujos.
Quando eu pensava em diminuir o lift na suspensão pra diminuir o problema após fazer o body lift, eu iria apenas usinar os calços atuais diminuindo eles para 1". Só que agora acho que nem vai mais precisar. E não precisando tem outro benefício, eu ia fazer o body lift com 3" pra ficar 3" + 1", mas agora posso fazer o tradicional 2" + 2". As adaptações com body lift de 3" são bem mais chatas de fazer.
Cara, se vc puder continuar relatando pra gente chegar a uma conclusão certa seria o ideal. Se puder, veja como está a cambagem na curva agora e se vai mudar alguma coisa, caso vc coloque os espaçadores.
Quanto ao envelopamento, vlw msm pela dica. Se eu for fazer vou te encomodar um pouco sim, hehehehe. Antes vou procurar alguem que faça e fazer um orçamento. Se o preço do orçamento for igual ou superior ao valor do material + ferramentas que eu precise comprar (como um soprador térmico ninja), eu certamente vou meter a cara pra fazer! hehehehehehe
Vlw!!
Chuva meu caro, está de parabéns pelo bom gosto!
Ía mandar pintar meus parachoques (tão mais arranhados que sei lá o que...), mas gostei demais de sua idéia do envelopamento! Vou cotar (não tenho talento suficiente para fazer em casa...hehe) em breve quanto fica para fazer igual. Espero que não se importe com o "plágio".
Abraços.
Ola Executor,
Ok, o que puder relatar eu coloco por aqui sim!
Tirei umas fotos agora de manha ao sair de casa, as 3 primeiras no plano e as outras na subida para vc comparar com a sua viatura. Dá para perceber que ao esterçar tudo o volante para um ou outro lado (pegando na longarina inclusive) a cambagem muda e fica positiva sim. Mas está, aparentemente, como antes sem o lift. Andando eu nao sei, mas deve ficar mais positiva um pouco.
Mas do jeito que está percebo que está como era antes, não está me atrapalhando e não sinto nada de diferente ao dirigir. Vou reparar e medir a cambagem novamemnte quando colocar os espaçadores.
Valeu!
[ ]s
402647402648402651402650402649
Chuva meu caro, está de parabéns pelo bom gosto!
Ía mandar pintar meus parachoques (tão mais arranhados que sei lá o que...), mas gostei demais de sua idéia do envelopamento! Vou cotar (não tenho talento suficiente para fazer em casa...hehe) em breve quanto fica para fazer igual. Espero que não se importe com o "plágio".
Abraços.
Olá M.Puoci,
Pode copiar sim!! kkk Tb achei q ficou legal!! Valeu!! Tb peguei a idéia de um camarada daqui do forum que tem o carro prata e a saia preta.
Se achar um cara bom pra fazer é legal, pq vc pode ver nas fotos que minha habilidade não foi suficiente em alguns pontos!! Tá soltando um pouco!
[ ]s
Executor
27/03/2013, 20:22
Ola Executor,
Ok, o que puder relatar eu coloco por aqui sim!
Tirei umas fotos agora de manha ao sair de casa, as 3 primeiras no plano e as outras na subida para vc comparar com a sua viatura. Dá para perceber que ao esterçar tudo o volante para um ou outro lado (pegando na longarina inclusive) a cambagem muda e fica positiva sim. Mas está, aparentemente, como antes sem o lift. Andando eu nao sei, mas deve ficar mais positiva um pouco.
Mas do jeito que está percebo que está como era antes, não está me atrapalhando e não sinto nada de diferente ao dirigir. Vou reparar e medir a cambagem novamemnte quando colocar os espaçadores.
Valeu!
[ ]s
402647402648402651402650402649
Chuva, maravilha hein!
Desculpa te dar o trabalho de fazer as fotos mas realmente elas ajudaram muito a tirar a dúvida. Na minha antes dos espaçadores ficava igualzinho como está na sua, então a gente pode chegar a conclusão de que essa é uma característica dos TK/GV, seja com lift de suspensão ou sem. Taí uma informação que não achei e que pode ser útil para outras pessoas que observarem esse detalhe.
Quanto à diferença que sentia na minha ao dirigir, pode ser porque estava (e ainda estou) com os pneus originais. Agora com os espaçadores realmente está uma maravilha, passa a sensação de muita segurança na dirigibilidade.
Como sou chato ainda vou levantar mais uma questão, embora não ache que tenha tanta importância: já que a condição original do carro é ficar com a cambagem positiva nas curvas, implicaria em algo nocivo colocar os espaçadores ou rodas com offset negativo, já que eles impedem a roda de trabalhar da forma que deveria? Será que acaba forçando algo? Acho que a resposta poderia partir de alguem que já os usa há algum tempo. Imagino que não haja problema e por isso não pretendo tirar os meus :twisted:
mas.marco
28/03/2013, 09:51
Mesma coisa com os GVs 2 portas. Só pra somar.
Então,
Deve forçar um pouco mais mas nada que estrague tão mais rapidamente que o normal. Talvez apenas um desgaste mais irregular nos pneus, já que a cambagem mudou um pouco, mas nada absurdo, acho.
To usando o carro a um so dia com os espaçadores e percebi diferença sim, mas o teste vai ser hj ao voltar pra casa numa velocidade mais alta que na cidade. Vamos ver se passarinha menos. Está respondendo melhor nas curvas e sai menos pela tangente, mas de resto devagarzinho ficou igual.
Pelo visual é nitido que ficou mais aberto em baixo, com o volante virado vou tirar mais fotos qdo puder para eu tb matar minha curiosidade.
Ontem tava pegando mais nos plasticos q ficam atras dos farois de milha e hoje raspa mas nem faz barulho mais. Se o pneu gastar um pouco acho q nem vai pegar mais.. mas na hora do barro deve incomodar. Vc cortou ou mudou de lugar esses plásticos do pára-barro? (perto das portas, onde achei q ia pegar nem encosta).
[ ]s
Rubens Linhalis
28/03/2013, 19:02
Então,
Deve forçar um pouco mais mas nada que estrague tão mais rapidamente que o normal. Talvez apenas um desgaste mais irregular nos pneus, já que a cambagem mudou um pouco, mas nada absurdo, acho.
To usando o carro a um so dia com os espaçadores e percebi diferença sim, mas o teste vai ser hj ao voltar pra casa numa velocidade mais alta que na cidade. Vamos ver se passarinha menos. Está respondendo melhor nas curvas e sai menos pela tangente, mas de resto devagarzinho ficou igual.
Pelo visual é nitido que ficou mais aberto em baixo, com o volante virado vou tirar mais fotos qdo puder para eu tb matar minha curiosidade.
Ontem tava pegando mais nos plasticos q ficam atras dos farois de milha e hoje raspa mas nem faz barulho mais. Se o pneu gastar um pouco acho q nem vai pegar mais.. mas na hora do barro deve incomodar. Vc cortou ou mudou de lugar esses plásticos do pára-barro? (perto das portas, onde achei q ia pegar nem encosta).
[ ]s
\Chuva.. colocou os espacadores de quantos mm ?? E as proteções inferiores ? Ta lindo o carro. Se der, e se tiver, me manda por email o que vc tem contabilizado de custo com a susp fazendo favor. Nao conto pra ninguem..... kkkkk
Abraço
Oi Rubens,
Os espaçadores são de 32mm ou 1 pol.
Cheguei em casa vindo da estrada e realmente o carro fica mais estável com eles, mas não é possivel mais passar dos 120km/h com segurança.
Agora os pneus não pegam na longarina, mas fiz uns testes nuns morrinhos daqui e tão pegando nos 4 cantos de plástico. amanha vou tentar cortar uns pedaços dos plásticos e ajustar os pára barro, nesses acho q dá para fazer algum esquema que os prenda/empurre para frente sem perder originalidade, em direção aos faróis de milha. Mas perto das portas, que eu não tinha percebido andando no plano, vou ter q cortar uns 2 cm.
Quanto ao custo não acho que é segredo não pq todo mundo cota, mas na paulada foram até agora por volta de 6.5k dilmas e... parei. Depois de testar vou pensar no guincho, mas não é minha prioridade agora.
Um guincho decente que não quebra e que dê garantia custa no mínimo uns 2.5k, e pra trilhas até medias acho q nem vou usar. Preciso sentir esse carro no barro com a companhia de quem tenha guincho primeiro. Se sentir mesmo a necessidade aí penso nele.
[ ]s
Executor
28/03/2013, 22:08
Oi Rubens,
Os espaçadores são de 32mm ou 1 pol.
Cheguei em casa vindo da estrada e realmente o carro fica mais estável com eles, mas não é possivel mais passar dos 120km/h com segurança.
Agora os pneus não pegam na longarina, mas fiz uns testes nuns morrinhos daqui e tão pegando nos 4 cantos de plástico. amanha vou tentar cortar uns pedaços dos plásticos e ajustar os pára barro, nesses acho q dá para fazer algum esquema que os prenda/empurre para frente sem perder originalidade, em direção aos faróis de milha. Mas perto das portas, que eu não tinha percebido andando no plano, vou ter q cortar uns 2 cm.
Quanto ao custo não acho que é segredo não pq todo mundo cota, mas na paulada foram até agora por volta de 6.5k dilmas e... parei. Depois de testar vou pensar no guincho, mas não é minha prioridade agora.
E aí Chuva, gostou do resultado dos espaçadores?
Deve ter ficado um espetáculo com seus pneus maiores e perfil AT!
No meu assim que eu coloquei vi que pega no cantinho do para barro atrás do farol de milha, mas só do lado direito e quando se vira toda a direção para a direita. Nem incomoda muito, a não ser quando se dá ré com a direção toda esterçada pra esse lado, aí a roda gira para trás e faz um barulho horroroso, hehehehe. Nem olhei ainda mas não deve ser nada muito complicado de resolver.
Fora isso está tudo ok, mas no meu caso são duas coisas diferentes com relação ao seu: os meus pneus são originais e o espaçador é de 38mm.
Um guincho decente que não quebra e que dê garantia custa no mínimo uns 2.5k, e pra trilhas até medias acho q nem vou usar. Preciso sentir esse carro no barro com a companhia de quem tenha guincho primeiro. Se sentir mesmo a necessidade aí penso nele.
Tb pretendo colocar guincho no meu, mas ele é um dos maiores investimentos que se possa fazer com relação as preparações (fora os pneus), então está fora de cogitação pra mim a curto prazo. Pra quebrar o galho em caso de enrrosco eu descolei um hi-lift de 1,20m que, embora não seja tão prático quanto o guincho, já resolve praticamente em todas as situações.
Um abraço!
Oi Executor,
Ficou bem legal sim com os espaçadores! Valeu!! Ficou bem mais agressivo e achei q os pneus iam ficar fora da caixa de roda, mas se saiu foi coisa de mms.
Uma coisa que eu percebi essa semana andando com o carro assim é que me sinto realmente num tanque de guerra.. nem motoqueiro chega perto buzinando quando se troca de faixa em sp, e olha q eu ando na boa dando seta!
Nas partes plásticas tá pegando bem naquela parte baixa (perto da porta) quando se sobe alguma coisa, tipo uma guia ou um morrinho que force a mola e o amortecedor para cima e se fazendo curva. Pega animal.. kkk. Tava fazendo pegar ontem pra marcar com barro e ver onde cortar. Depois q fizer tudo coloco como ficou.
Boa idéia esse super macaco hein!! mas vc vai carregá-lo onde no carro?
Falar em macaco, uma coisa q eu sempre lembro e esqueço de perguntar: uso aquele macaco jacaré para as manunteções que faço na garagem, mas na hora que furar um pneu ou eu percisar levantar o carro, o macaco original dá conta da nova altura? Ou vou ter que usar um "toco" de madeira? (pelo q eu me lembre para tirar o pneu original uma vez tive quase que usar todo o curso do parafuso do macaco origina, então ferrou na nova situação..)
[ ]s
Executor
29/03/2013, 10:56
Oi Executor,
Ficou bem legal sim com os espaçadores! Valeu!! Ficou bem mais agressivo e achei q os pneus iam ficar fora da caixa de roda, mas se saiu foi coisa de mms.
Uma coisa que eu percebi essa semana andando com o carro assim é que me sinto realmente num tanque de guerra.. nem motoqueiro chega perto buzinando quando se troca de faixa em sp, e olha q eu ando na boa dando seta!
Nas partes plásticas tá pegando bem naquela parte baixa (perto da porta) quando se sobe alguma coisa, tipo uma guia ou um morrinho que force a mola e o amortecedor para cima e se fazendo curva. Pega animal.. kkk. Tava fazendo pegar ontem pra marcar com barro e ver onde cortar. Depois q fizer tudo coloco como ficou.
Boa idéia esse super macaco hein!! mas vc vai carregá-lo onde no carro?
Falar em macaco, uma coisa q eu sempre lembro e esqueço de perguntar: uso aquele macaco jacaré para as manunteções que faço na garagem, mas na hora que furar um pneu ou eu percisar levantar o carro, o macaco original dá conta da nova altura? Ou vou ter que usar um "toco" de madeira? (pelo q eu me lembre para tirar o pneu original uma vez tive quase que usar todo o curso do parafuso do macaco origina, então ferrou na nova situação..)
[ ]s
Fala mestre Chuva!
Que bom que vc gostou do resultado, cara! Já pensou se vc não gostasse? Minha cara ia pro chão! hahahahahaha
Esses problemas de raspar nos plásticos não devem ser muito difíceis de resolver não, mas provavelmente será necessário cortar algo. Sempre achei que aquele ângulo ali da parte de trás da caixa de roda dianteira não acompanha esteticamente o contorno do pneu, ele (o pneu) fica muito coladinho no canto, ao contrário da parte da frete (é, sou bem chato msm). Pra vc ter uma ideia, eu já simulei como vai ficar ali o pneu 265/75 com todos os lifts e, mesmo que não pegue em nada, aquele cantinho ali vai ficar super esquisito pertinho do pneu, rsrsrsrs. Já até pensei em, quando chegar na época da troca dos pneus, remodelar esse pedaço com funilaria e mexer no alargador de paralama da polaina com fibra de vidro. Não sei se é viável, mas eu já simulei isso tb, hehehehehe
403087403088
Quanto ao hi-lift, pra preservar ele o ideal seria leva-lo dentro do carro, mas o espaço nas nossas viaturas é escasso e eu nem sei se ele caberia na mala, já que na minha tem um cilindro de gnv de 15 m³ que ocupa ela toda. A solução é que vou coloca-lo na horizontal atrás do estepe. Muita gente leva o hi-lift do lado de fora e diz que basta manter a manutenção do mesmo em dia e sempre limpá-lo com um jato d'água depois de cada trilha pra mante-lo funcionando perfeito.
Quanto ao macaco original, no meu caso precisei carregar um toquinho sim. Aproveito pra te alertar e aos demais colegas que esse macaco original não vale nada! Compra um macaco garrafa a partir de 4 toneladas que já dá pro gasto, é muito mais confiável e muito mais fácil de usar. O meu macaco original me deixou na mão uma vez na estrada, a rosca dele espanou e ele não subiu mais. Essa ocasião inclusive gerou um "causo". Só conseguimos trocar o pneu porque com a gente estava um amigo que tem fama de monstro e ele LEVANTOU A TRASEIRA DO CARRO COM AS PERNAS e dessa forma conseguimos calçar o bicho no alto e trocar o pneu. huahuahuahuahua!
Faaaaaala Executor!!
Obrigado pelo mestre... kkk mas tô é aprendendo aqui no fórum tb!! kkk
Legal a sua simulação da mudança da caixa de roda! Achei o ideal! Bem que podiam fazer o carro assim né?
Mas bixo, eu tb penso na hora de vender o bat-movel.. se vc cortar o ferro depois pra vender pode ser embassado. Se for fácil de reverter blz!
Acabei de dar um tapa nos plásticos das caixas de roda dianteiras.
Na parte do parachoque foi tranquilo! Soltei as duas presilhas e coloquei o plástico do para barro para trás do suporte de ferro que os prende. Daí fiz duas "arruelas" grandes de 'borracha/espuma' cortanto dois batentes de amortecedor de corsa que eu tinha perdido por aqui. Cortei com 1'' pra não mover demais e forçar as presilhas mais de cima e prendi com um parafuso com porca de uns 6cm.
Fotos de antes e depois. Na guia não pegou mais e com a roda enfiada no pára barro sobra meio cm.
403104403105
Para a parte do lado da porta eu cortei com uma esmirilhadeira e tb não raspa mais
403106403107403108
O que sobrou:
403120
Sobre o macaco valeu pela sua solução! Vou arranjar um toquinho tb e trocar o macaco. Já tinha sacado q esse macaco original era uma bósnia msm.
Tirei umas fotos tb das caixas de roda antes e depois de por o espaçador AVM de 32mm pra comparar.
Se não desse certo não ia te xingar não! kkkk Pelo que já li no forum estou seguindo as receitas de bolo e os resultados estão batendo, mas é legal a gente trocar os feedbacks sim! Posto as fotos para me documentar, liberar meu micro e compartilhar o resultado para quem tb gostaria de ver antes de por os espaçadores.
Antes:
403109403110
Depois:
403111403112403113403114
403121
Seguem tb os protetores inferiores.
Olha só como o protetor de cárter é "coxa" perto do peito de aço da RC.
E eu fiquei sabendo trocando idéia com um amigo, mas não temos certeza, mas parece que muito carro saiu da loja sem protetor de cárter.. não acreditei bixo.. a GM já era.. kkk
403115403116403117403118
Executor
29/03/2013, 14:19
Chuva, tamo junto!
Cara, parabéns pelo resultado, ficou bem legal msm! A tua solução pros plásticos pegando foi bem simples e prática! Muito legal o fato de estar tudo documentado e com fotos, é uma ótima referência, acho que merece ir praquele tópico do m_bispo com vários itens de manutenção da TK.
Legal a sua simulação da mudança da caixa de roda! Achei o ideal! Bem que podiam fazer o carro assim né?
Mas bixo, eu tb penso na hora de vender o bat-movel.. se vc cortar o ferro depois pra vender pode ser embassado. Se for fácil de reverter blz!
Rapaz, eu não to ligando muito pra isso não, não tenho previsão de vender o carro e vo fazer o necessário pra deixar ele do jeito ideal pra mim. É claro que a cabeça da gente pode mudar ao longo do tempo, mas ficar com essas dúvidas só iria me atrapalhar. Então eu estou praticamente casado com o carro por um longo período e acho que será um casamento feliz, hehehehehehehe.
E eu fiquei sabendo trocando idéia com um amigo, mas não temos certeza, mas parece que muito carro saiu da loja sem protetor de cárter.. não acreditei bixo.. a GM já era.. kkk
Protetor de carter, o que é isso? Na minha não tem :( rsrsrsrsrsrsrsrs
É o fim msm!
Mais um com tracker sem protetor. Acho que foi o anjo da guarda que impediu algum grande prejuízo.
Executor
29/03/2013, 18:01
Mais um com tracker sem protetor. Acho que foi o anjo da guarda que impediu algum grande prejuízo.
Com certeza, meu amigo. Eu não deixo de ir pra uns lugares bem ruinzinhos com ele, mas sempre com cautela redobrada. Sou eu dentro do carro mas com a mente lá no diferencial dianteiro, huahuahuahua!
Rubens Linhalis
29/03/2013, 21:30
Muito..muito legal! O tentação de gastar umas latinhas e ficar assim ! Show.. ta maneira ! Parabens pela riqueza de detalhes e contribuição pro forum..
Grande abraco chuva!
Rubens Linhalis
29/03/2013, 21:34
Oi Rubens,
Os espaçadores são de 32mm ou 1 pol.
Cheguei em casa vindo da estrada e realmente o carro fica mais estável com eles, mas não é possivel mais passar dos 120km/h com segurança.
Agora os pneus não pegam na longarina, mas fiz uns testes nuns morrinhos daqui e tão pegando nos 4 cantos de plástico. amanha vou tentar cortar uns pedaços dos plásticos e ajustar os pára barro, nesses acho q dá para fazer algum esquema que os prenda/empurre para frente sem perder originalidade, em direção aos faróis de milha. Mas perto das portas, que eu não tinha percebido andando no plano, vou ter q cortar uns 2 cm.
Quanto ao custo não acho que é segredo não pq todo mundo cota, mas na paulada foram até agora por volta de 6.5k dilmas e... parei. Depois de testar vou pensar no guincho, mas não é minha prioridade agora.
Um guincho decente que não quebra e que dê garantia custa no mínimo uns 2.5k, e pra trilhas até medias acho q nem vou usar. Preciso sentir esse carro no barro com a companhia de quem tenha guincho primeiro. Se sentir mesmo a necessidade aí penso nele.
[ ]s
Legal Chuva ! O grande vilão desse custo são os pneus.. mas ta valendo !
Valeu galera!!
Mais uns detalhes..
Na frente ainda estava pegando.. dai cortei mais 2 cm do parachoque e parece q resolveu.
403675
Agora atrás forçando bem de ré numa rampa é que tá pegando nas presilhas.
403678403679
Faaaaaala Executor!!
Obrigado pelo mestre... kkk mas tô é aprendendo aqui no fórum tb!! kkk
Legal a sua simulação da mudança da caixa de roda! Achei o ideal! Bem que podiam fazer o carro assim né?
Mas bixo, eu tb penso na hora de vender o bat-movel.. se vc cortar o ferro depois pra vender pode ser embassado. Se for fácil de reverter blz!
Acabei de dar um tapa nos plásticos das caixas de roda dianteiras.
Na parte do parachoque foi tranquilo! Soltei as duas presilhas e coloquei o plástico do para barro para trás do suporte de ferro que os prende. Daí fiz duas "arruelas" grandes de 'borracha/espuma' cortanto dois batentes de amortecedor de corsa que eu tinha perdido por aqui. Cortei com 1'' pra não mover demais e forçar as presilhas mais de cima e prendi com um parafuso com porca de uns 6cm.
Fotos de antes e depois. Na guia não pegou mais e com a roda enfiada no pára barro sobra meio cm.
403104403105
Para a parte do lado da porta eu cortei com uma esmirilhadeira e tb não raspa mais
403106403107403108
O que sobrou:
403120
Sobre o macaco valeu pela sua solução! Vou arranjar um toquinho tb e trocar o macaco. Já tinha sacado q esse macaco original era uma bósnia msm.
Esse ponto da foto 4 é um problema. No meu carro tive que dar umas marteladas e cortar o plástico eliminando as duas presilhas. Esse é o problema de usar o alargador de 32mm. Eu hoje teria procurado melhor e colocado espaçadores de 25mm, acha-se na Bits4Vits. O pneu arrasta, por exemplo, se vc for virar e entrar em uma ladeira. Lá no tópico Mais um Tracker para Trilhas eu coloquei uma foto antes de cortar, mostrando o quanto fica perto do acabamento. Há tb a opção de usar buchas da balança com furo excêntrico, mas eu não sei se são confiáveis (tb tem lá na Bits4Vits).
Abs,
LFC
Executor
01/04/2013, 18:46
Valeu galera!!
Mais uns detalhes..
Na frente ainda estava pegando.. dai cortei mais 2 cm do parachoque e parece q resolveu.
403675
Agora atrás forçando bem de ré numa rampa é que tá pegando nas presilhas.
403678403679
Cara, agora o bicho pegou...
Não tive esse problema na minha porque meus pneus são menores, quando partir pros maiores vou trocar os parachoques.
A única sugestão que me ocorre é, se estiver incomodando muito, tirar provisóriamente esse acabamento tipo uma lameira até pensar em algo melhor (mas não sei se só tirando o acabamento seria o suficiente).
Esse ponto da foto 4 é um problema. No meu carro tive que dar umas marteladas e cortar o plástico eliminando as duas presilhas. Esse é o problema de usar o alargador de 32mm. Eu hoje teria procurado melhor e colocado espaçadores de 25mm, acha-se na Bits4Vits. O pneu arrasta, por exemplo, se vc for virar e entrar em uma ladeira. Lá no tópico Mais um Tracker para Trilhas eu coloquei uma foto antes de cortar, mostrando o quanto fica perto do acabamento. Há tb a opção de usar buchas da balança com furo excêntrico, mas eu não sei se são confiáveis (tb tem lá na Bits4Vits).
Abs,
LFC
Achei interessante essa solução da bucha da balança!
marcusjal
02/04/2013, 10:13
LFC, Chuva e Executor,
acompanhando os tópicos de vocês e a preparação de suas Trackers, acabei trocando um Focus 11/12 por uma Tracker 2008! haha Já vai fazer um mês, e to curtindo muito ela. Assim que der vou abrir um tópico com as fotos!
Flw
Oi pessoal,
Seja bem vindo a brincadeira Marcus!!
Valeu pela dica LFC! Até procurei espaçadores menores já imaginando um pouco dessa rapação, mas acabei pegando os de 32 msm que foram mais fáceis de achar. Não saquei como e onde colocar as buchas da balança com furo excêntrico. Dá uma dica por favor.. kkk
Pega pouco quando se força bem as rodas traseiras. Vou ver se o barro vira "graxa" e não incomoda.. kkk
Acho q vou deixar assim msm, coisa de mms mesmo. Se os pneus gastarem um pouquinho acho q não pegará mais.
[ ]s
LFC, Chuva e Executor,
acompanhando os tópicos de vocês e a preparação de suas Trackers, acabei trocando um Focus 11/12 por uma Tracker 2008! haha Já vai fazer um mês, e to curtindo muito ela. Assim que der vou abrir um tópico com as fotos!
Flw
O carro é legal, né?
Pode colocar as fotos no "Mais um Tracker para trilhas". Se bem que em pouco tempo vai valer a pena abrir um tópico com fotos de Trackers preparados.
Abs,
LFC
Oi pessoal,
Seja bem vindo a brincadeira Marcus!!
Valeu pela dica LFC! Até procurei espaçadores menores já imaginando um pouco dessa rapação, mas acabei pegando os de 32 msm que foram mais fáceis de achar. Não saquei como e onde colocar as buchas da balança com furo excêntrico. Dá uma dica por favor.. kkk
Pega pouco quando se força bem as rodas traseiras. Vou ver se o barro vira "graxa" e não incomoda.. kkk
Acho q vou deixar assim msm, coisa de mms mesmo. Se os pneus gastarem um pouquinho acho q não pegará mais.
[ ]s
Eu acho que me enganei sobre as buchas. Elas são para o eixo dianteiro do Vitara. Veja aqui:
Castor Correction Bushes - SuperPro - VITARA / X90 - Bits4Vits WebShop (http://www.bits4vits.co.uk/store/vitara-/-x90/castor-correction-bushes-superpro/prod_128.html)
Para o seu problema no eixo traseiro, talvez vc possa limitar o curso de fechamento do amortecedor com um calço naquela borracha/batente, p.ex.:
Bump Stop Spacers - VITARA / X90 - Bits4Vits WebShop (http://www.bits4vits.co.uk/store/vitara-/-x90/bump-stop-spacers/prod_35.html)
Mas acho que o problema é muito pequeno e não vai afetar muito o carro.
Abs,
LFC
Olha a tracker aí com o parabarro traseiro removido. Tive que fazer isso e não pega mais atrás, só se torcer muito, mas porque não coloquei o calço ainda. Tá pegando na frente um pouco nos mesmos lugares em que o chuva cortou. Bem de leve no parachoque e na presilha do plastico da caixa de ar.
403943
Executor
02/04/2013, 12:11
LFC, Chuva e Executor,
acompanhando os tópicos de vocês e a preparação de suas Trackers, acabei trocando um Focus 11/12 por uma Tracker 2008! haha Já vai fazer um mês, e to curtindo muito ela. Assim que der vou abrir um tópico com as fotos!
Flw
Parabéns pela aquisição e seja bem vindo! Acho que vc vai gostar muito do bichinho. Hoje em dia, já quase um ano após comprá-la, ainda pareço uma criança depois que recebeu o presente de natal, hahahahahahaha.
Executor
02/04/2013, 12:18
Eu acho que me enganei sobre as buchas. Elas são para o eixo dianteiro do Vitara. Veja aqui:
Castor Correction Bushes - SuperPro - VITARA / X90 - Bits4Vits WebShop (http://www.bits4vits.co.uk/store/vitara-/-x90/castor-correction-bushes-superpro/prod_128.html)
Oi LFC,
tenho certeza que já tinha visto essas buchas excêntricas, mas agora que vc falou não tenho certeza se era pra GV ou vitara...
Eu sei que tb tem uma parada que é instalada no lugar de fixação das hastes que seguram o eixo traseiro, deve ser pra corrigir esse problema. Vou procurar informação a respeito e depois eu posto.
Executor
02/04/2013, 12:27
Olha a tracker aí com o parabarro traseiro removido. Tive que fazer isso e não pega mais atrás, só se torcer muito, mas porque não coloquei o calço ainda. Tá pegando na frente um pouco nos mesmos lugares em que o chuva cortou. Bem de leve no parachoque e na presilha do plastico da caixa de ar.
403943
Oi chicok!
Então, é uma solução. Eu só não vejo como solução definitiva porque sou muito chato e acho que fica estranho o alargador de paralama traseiro terminar abruptamente sem aquele acabamento. Quando eu for trocar o parachoque traseiro vou ter o mesmo problema, pensou em experimentar colocar aquele acabamento que fica no parachoque dianteiro (aquele em forma de triangulo que fica no final do alargador de paralama) ali atrás no lugar do acabamento que saiu e ver como fica. Se ficar legal é só descolar outro par ou reproduzir os mesmos em fibra de vidro. Se não ficar bom, da pra moldar um que fique melhor, tb em fibra.
Vlw!
Rubens Linhalis
02/04/2013, 15:18
O carro é legal, né?
Pode colocar as fotos no "Mais um Tracker para trilhas". Se bem que em pouco tempo vai valer a pena abrir um tópico com fotos de Trackers preparados.
Abs,
LFC
Pois é LFC.. nao tem um topico assim né ? Nao achei, pensei em abrir.. mas depois pensei que eu poderia nao ter procurado direito no forum.. rs
Se ninguem nunca viu, vamos abrir um.. ta cheio de Tracker maneira !
Abraço
Executor
02/04/2013, 18:27
Oi LFC,
tenho certeza que já tinha visto essas buchas excêntricas, mas agora que vc falou não tenho certeza se era pra GV ou vitara...
Eu sei que tb tem uma parada que é instalada no lugar de fixação das hastes que seguram o eixo traseiro, deve ser pra corrigir esse problema. Vou procurar informação a respeito e depois eu posto.
Me enganei. Me lembrei que a peça a qual me referia na verdade vai no lugar da fixação inferior original do amortecedor traseiro, mas não sei qual é a sua função. Infelizmente não consegui achar nenhuma foto dessa peça instalada (só por curiosidade).
Mas tb me lembrei que em alguns kits de lift gringos são fornecidas essas hastes que seguram o eixo traseiro, provavelmente são modificadas (mais curtas) para resolver o problema da roda pegando no para barro.
Eu acho que me enganei sobre as buchas. Elas são para o eixo dianteiro do Vitara. Veja aqui:
Castor Correction Bushes - SuperPro - VITARA / X90 - Bits4Vits WebShop (http://www.bits4vits.co.uk/store/vitara-/-x90/castor-correction-bushes-superpro/prod_128.html)
Para o seu problema no eixo traseiro, talvez vc possa limitar o curso de fechamento do amortecedor com um calço naquela borracha/batente, p.ex.:
Bump Stop Spacers - VITARA / X90 - Bits4Vits WebShop (http://www.bits4vits.co.uk/store/vitara-/-x90/bump-stop-spacers/prod_35.html)
Mas acho que o problema é muito pequeno e não vai afetar muito o carro.
Abs,
LFC
Oi LFC,
Que estranho.. eu coloquei o batente sim.. vem no kit da rc..
404639
Vou tentar tirar o parachoque traseiro de novo e tentar espaçá-lo para trás na parte de baixo pelo menos 1 cm.
Ontem fui num pesqueiro com meu pai e pegamos uma estradinha de terra. Nos buracos mais fundos vai raspando...
[ ]s
Pessoal,
Tentei espaçar o parachoque traseiro mas sem sucesso. Foi depois de dar um rolê com o carro, que raspava um pouco os pneus traseiros nos buracos mais profundos, mas até que não atrapalhou muito não..
Nesse passeio de ontem, fiz logo cedo depois de uma p.. chuva de manhã. Entrei numas trilhas/ruas de sítio aqui perto de casa e só posso dizer uma coisa da situação atual do carro: k-ra-le-ow!! kkkk
Tinham umas ladeiras meio punks nas ruas, umas com pedras para ajudar a tração, outras sem nada com umas valas absurdas para ruas (pareciam trilhas) e passei em várias até em 4x2.. nesse modo o carro samba um pouco tanto para subir qto para descer mas foi só para testar os pneus. No 4x4 parece que estou no asfalto e na reduzida até comia mais ainda as crateras das ruas. Com os pneus antigos com certeza eu não sairia do lugar.
Lembro de celta e peugeot tentando subir mas os caras desistiram.. galera q vem pros sitios no final de semana e depois não conseguem sair. Tavam esperando secar um pouco para tentar depois. Esqueci de tirar fotos da inclinação mas fiquei impressionado de parecer que o carro estava andando no asfalto em 4x4 normal. Não tinha pego tanto barro ainda com eles para testar.
Nessas horas o pneu raspava no parachoque traseiro mas o barro realmente virou "graxa" e diminuia o atrito e barulho.
[ ]s
Marcio.tx
10/04/2013, 13:02
ÔChuva, tira uma duvida, fui conversar com omecanico e o cara me tirou da cabeça de mexer na suspensão da tracker, visto que ela esta muito nova e vou acabar estragando toda Etc, mas não adianta alguma coisa eu vou fazer, bom ele me sugeriu de erguer somente a carroceria dela, para vc e pra todos que ja tem experiencia nas traquitana, o que vcs tem a me dizer?
Obrigado!!! Só uma cousa to loco para bota a traquitana no barro.heheheh
Marcio,
Eu não sou mecânico e sinceramente falei um foda-se para todos os que conhecia, já que diziam exatamente a mesma coisa que esse seu amigo mecânico: "não faça!!", "vai ficar uma merda a estabilidade", "vai fazer merda", etc.
Teve um aqui na minha cidade que foi ate interessante. Semana passada passei lá com o carro pronto só para perguntar sobre um detalhe de outro carro, da minha mulher. Na hora de ir embora me perguntou o que eu tinha feito com o carro que havia ficado muito legal e tal. Daí expliquei resumidamente o processo de troca dos amortecedores, molas e a colocação de alguns calços. Expliquei a pesquisa das marcas de peças, amortecedores e dos pneus, além do funcionamento da cambagem nos parafusos, tipo oblongo, encosto no corpo do amortecedor na manga deixo, como retirei os parafusos, etc. O cara ficou quieto, mudo, como se não tivesse entendido alguma coisa, principalmente depois que disse que eu que tinha feito tudo. Fui embora com meu terno e gravata e deixei mais um cara que disse que eu ia fazer merda totalmente sem graça.
Claro que o carro perde a originalidade mas a ideia dos lifts já são consagradas e as consequencias estão espalhadas em todo lugar nesse forum. Não me arrependo e o meu carro tb está muito novinho bixo. Um camarada meu desde o ginásio viu o carro e ficou com dó de ver o que eu tinha feito. Não pelo resultado, mas o que ele iria encarar.
O carro ficou mais parrudo e parece um tanque de guerra. A sensação é boa ao dirigir e não sinto falta da velocidade. Sem falar que o carro é meu e eu faço o que eu quiser com ele.. kkk tá pago e o ipva vem no meu nome!! kkk
Vou morrer um dia e tenho certeza que muitas peças dessa minha viatura, se não estiver comigo, vai estar na mão de alguem e ainda funcionando, de tão parrudo que é esse carro! Acho esse carro preparado para o fim do mundo + 3 dias, saca!??
Sei que há melhores, mas para diversão não tenho interesse em gastar dinheiro com outra coisa. Esse já me contenta demais e acho q realmente vale a pena. Um dos melhores carros que ja tive, depois de um astra 95, pela relação custo x benefício.
Nesse meu post apenas relatei minnha experiencia copiando diversas idéias do pessoal daqui e aprendendo bastante com muita gente que manja de macânica daqui.
Tb comecei a me interessar por mecânica depois desse carro. Posso dizer que é um "lego" grande..kkk
Para mim é um brinquedão, talvez como para muitos, e depois do que percebi o que o carro era capaz de fazer parei de aceitar opinião de mecHânicos e terceiros. Meu pai outro dia viu e falou um monte, agora tá quase vendendo seu ágile pra pegar um também, já que se aposentou e quer mais é pescar no mato!
Faz um tempão, acho q logo quando eu peguei e queria trocar os amortecedores e pensei por tabela ja mexer no lift. Teve um mecânico da familia (vizinho da minha mae) que me disse que os amortecedores, por exemplo, são calculados, estudados para determinado tipo de carro e pronto, não se pode fazer adaptações assim de qquer forma. Sobre esse aspecto eu vejo da seguinte forma: é claro os engenheiros servem para isso, projetar e que é uma adaptação grande para a originalidade do carro, que perde sua geometria. Dai os testes que fiz na velocidade, dos pneus e com os espaçadores de roda. Todo aspecto negativo é esperado mas os mecânicos não enxergam os benefícios que buscamos, como a altura maior para melhor encarar as trilhas ou algum obstáculo frustrante aos carros normais por exemplo. Não fico tb mais parado em enchente em SP meu caro! Zona oeste todo mundo parado no Butantã, achei uma brecha e tchau galera!
Na verdade acho q a grande maioria dos mecânicos, aqueles incompetentes e enroladores, são uns frustrados que não estudaram o suficiente e tem q viver sujando a mão de graxa, daí quando veem alguém sem noção inicial botando a mão na massa metem o pau incondicionalemente para desanimar. Na minha profissão eu nunca regulei know-how e ensino quem quiser aprender. Se o cara vai assimilar são outros quinhentos.
E tem uma outra coisa importante que percebi nesses talvez 2 anos que estou com o carro: 90% dos mecânicos não sabem o que é a marca Suzuki. Para eles é um bicho de sete cabeças. Para mim, o dia que eu precisar, meu parâmetro básico para saber o grau de know-how do mecânico para mexer nesse carro em algum problema mais complicado é apenas fazer a pergunta: "vc tem o cartucho suzuki certo para rodar o scanner nesse carro".
Quanto a erguer a carroceria na minha humilde opinião, penso o seguinte:
- a altura do carro fica mais alta, mas para trilha talvez não mude muito pq as longarinas por exemplo, vão estar na mesma altura do chão de um carro que fez apenas o lift de suspensão, salvo se colocar pneus gigantes;
- a quantidade de itens mecânicos a se modificar no carro com o lift de carroceria é mais complicada que o simples lift de suspensão (mangueiras, peças da parte da direção, etc).
- só vejo nexo no lift de suspensão se vc for colocar pneus bem grandes ou maiores que o 235 x 70 x 16 usando as roda originais. Ou outra roda e pneu gigante que não caiba nas caixas de roda.
Acho o lift de suspensão muito mais simples, prático e rápido que o lift de carroceria. Descobri que não tem segredo bixo, só mexer nas molas e amortecedores, como se vc fosse fazer isso em algum outro carro normal numa manutenção periodica para trocar esses itens, por exemplo. De tabela vc consegue colocar uns pneuzoes do limite do lift e ser feliz! Se achar q vai abusar um pouco e talvez sem querer pegar uma pedra mais abusrda no caminho, coloque as proteções para se precaver. Depois q eu vi o meu antigo protetor de tanque amassado (lata de sardinha) eu não tive dúvida em trocar logo, usando ou não, batendo em pedra gigante ou não, o tanque tá protegido! Esse é um defeito nesse carro, o tanque fica muito exposto.
Cara, é isso, desculpe o livro, é que eu me empolgo e infelizmente escrevo como falo (fui programador) e desembesto nesse forum que curto.
[ ]
Executor
10/04/2013, 15:16
ÔChuva, tira uma duvida, fui conversar com omecanico e o cara me tirou da cabeça de mexer na suspensão da tracker, visto que ela esta muito nova e vou acabar estragando toda Etc, mas não adianta alguma coisa eu vou fazer, bom ele me sugeriu de erguer somente a carroceria dela, para vc e pra todos que ja tem experiencia nas traquitana, o que vcs tem a me dizer?
Obrigado!!! Só uma cousa to loco para bota a traquitana no barro.heheheh
Oi Marcio.tx! Vou deixar a minha opinião.
A minha TK tem lift de 2" na suspensão e pretendo colocar 2 ou 3" na carroceria para caberem pneus equivalentes a 31". Não sou expert mas pesquisei bastante sobre o assunto.
A vantagem do lift na suspensão é que é mais barato, mais fácil de fazer e aumenta o vão livre do carro mesmo sem por pneus maiores. O que com certeza vai estragar a curto prazo é o amortecedor traseiro se for o original, mas aí vc gasta um trocado e colocar os do omega suprema gbl1024 com muito pouca adaptação e fica 10.
Já sobre o lift da carroceria eu falo só na teoria pela informação que reuni. O único proposito dele, fora a estética bacana, é abrir espaço para pneus maiores. Ele é mais caro, mais complicado de fazer e demanda várias adaptações, além de o vão livre continuar sendo o mesmo.
Em abos os casos a altura maior afeta a estabilidade, o que é resolvido com espaçadores nas rodas ou rodas com off7 negativo.
Então, se o seu objetivo é melhorar o desempenho do bichinho para superar obstáculos aumentando a altura, faça o lift de 2" na suspensão e, como o colega Chuva disse, esqueça da opinião desses mechanicos, acho que vale mais a pena trocar ideia com o pessoal daqui do fórum que é mais experiente. Os únicos profissionais que poderiam opinar seriam aqueles especializados em adaptações.
Marcio.tx
10/04/2013, 15:24
kkkkkkkk, Bem certinho, todos falam a mesma coisa e ai eu fico sem saber o que fazer, e com um problema aqui quem faz, faz pra si mesmo, quem não faz não tem interesse em fazer, mas eu fiz contato com a cara de SP, que faz tudo em suzuki, se eu me acertar com ele vou acabar dando um pulo até lá e ai eu faço tudo de uma vez, este meca falou que o carro perde totalmente a segurança fica sem estabilidade alguma etc, mas fica muito mesmo difícil de segurar o bichano na Br?
Executor
10/04/2013, 15:34
kkkkkkkk, Bem certinho, todos falam a mesma coisa e ai eu fico sem saber o que fazer, e com um problema aqui quem faz, faz pra si mesmo, quem não faz não tem interesse em fazer, mas eu fiz contato com a cara de SP, que faz tudo em suzuki, se eu me acertar com ele vou acabar dando um pulo até lá e ai eu faço tudo de uma vez, este meca falou que o carro perde totalmente a segurança fica sem estabilidade alguma etc, mas fica muito mesmo difícil de segurar o bichano na Br?
Minha experiência quanto à estabilidade: logo após o lift vc sente a diferença mas logo se acostuma, não é nada tão grave, e olha que não uso barra estabilizadora, mas vc sente instintivamente que não pode mais andar tão rápido com o carro, 100, 110 no máximo. Porém, logo após colocar meus espaçadores de 38mm nas rodas, senti que a estabilidade ficou até melhor do que quando o carro era original.
Vlw!
Antes do lift o carro já não era considerado seguro pela questão estabilidade em velocidade.
Com o lift diminiu bastante. Antes o carro dava 160 de boa (com gasolina decente na reta). Passando disso (na descida) sentia meio bailarino na estrada.
Agora, como jeep, sem espaçadores até 100 no máximo com segurança. Com espaçadores a partir dos 120 +/-, como o Executor colocou, é que se percebe a instabilidade. Então vejo assim: o carro não corre muito mesmo então pra que vai precisar passar dos 100? (hj entendo esse ditado dos mais experientes.. kkk)
Em curvas fechadas (tenho uma aqui perto de casa na estrada) que sempre fiz a 80 km por hora. A galera breca nessa curva e apenas para testar eu já a fiz do jeito que está hoje com 80km da mesma forma. A altura desestabilizadora fica compensada com a suspensão praticamente nova e fica elas por elas: o carro não "tomba" pra nenhum lado. Mas por garantia não faço essa curva hoje passando mais dos 80km/h. Talvez qquer pedrinha faça o carro decolar alguma roda.
Não sei se esses são parametros bons ou ruins. Ou melhor, se meus pneus cantadores ajudam ou não nessa situação de curva, mas para mim tá blz e suficiente.
[ ]
Putz.. pensei.. se vc estivesse perto era mais fácil vc dar um rolê no carro para saber se vai curtir ou não..
Todo mundo que andou gostou, é diferente. Se vier pra sp e passar pela raposo e quiser combinar cobro 100 reais a volta de 5 minutos! kkk brincadeira. Pode testar.
[ ]
Executor
10/04/2013, 15:56
Esse é um defeito nesse carro, o tanque fica muito exposto.
Chuva, aproveitando o gancho quanto ao tanque de combustível, pretendo tentar fazer algo parecido assim que fizer o body lift:
Fuel Tank Lift - Bits4Vits WebShop (http://www.bits4vits.co.uk/store/fuel-tank-lift/blog_103.html)
Read customer comments - X-Alt 3inch Body Lift - Bits4Vits WebShop (http://www.bits4vits.co.uk/store/x-alt-3inch-body-lift/blog_121.html?review=read)
Me incomoda completamente o fato dos nossos tanques serem tão baixos!
Nossa... q doidera.. até isso já inventaram.. mas será q dá para fazer isso no GV? As fotos são do vitara, ne?
Mas legal bixo, se fizer posta as fotos pra gente ver.
[ ]s
Executor
10/04/2013, 22:13
Nossa... q doidera.. até isso já inventaram.. mas será q dá para fazer isso no GV? As fotos são do vitara, ne?
Mas legal bixo, se fizer posta as fotos pra gente ver.
[ ]s
Teoricamente dá pra fazer igual sim, olha uma foto do nosso chassi:
405314
Sobre essas duas hastes do chassi que precisam ser removidas, penso na possibilidade de refaze-las na posição invertida para que fiquem por baixo do tanque, mas só na prática msm pra ver como vai ser.
O legal é que o tanque pode subir na mesma proporção que a carroceria, o que elimina a necessidade de se prolongar o mangote do bocal de abastecimento.
Por incrível que pareça, o que está me impedindo de iniciar o projeto do meu body lift é que eu não estou achando onde comprar tubos quadrados de aço, só tenho achado os de ferro. Pretendo fazer um BL caseiro como os desses exemplos aqui:
405319405320405321
Teoricamente dá pra fazer igual sim, olha uma foto do nosso chassi:
405314
Sobre essas duas hastes do chassi que precisam ser removidas, penso na possibilidade de refaze-las na posição invertida para que fiquem por baixo do tanque, mas só na prática msm pra ver como vai ser.
O legal é que o tanque pode subir na mesma proporção que a carroceria, o que elimina a necessidade de se prolongar o mangote do bocal de abastecimento.
Por incrível que pareça, o que está me impedindo de iniciar o projeto do meu body lift é que eu não estou achando onde comprar tubos quadrados de aço, só tenho achado os de ferro. Pretendo fazer um BL caseiro como os desses exemplos aqui:
405319405320405321
Executor... aqui em SP vc consegue achar com esses caras:
Comercial Walmars (http://www.comercialwalmars.com.br/)
Bons de preço e se vc mandar as medidas do que precisa, talvez eles consigam te mandar via correio ou transportadora.
Procura o Jurandir que ele pode te ajudar.
abraços
Executor
11/04/2013, 18:52
Executor... aqui em SP vc consegue achar com esses caras:
Comercial Walmars (http://www.comercialwalmars.com.br/)
Bons de preço e se vc mandar as medidas do que precisa, talvez eles consigam te mandar via correio ou transportadora.
Procura o Jurandir que ele pode te ajudar.
abraços
Que maravilha penapsd!
Se eles vendessem pedaços seria o ideal, já que não irei precisar de muito material, daí fica fácil mandar.
Descobri um lugar aqui na minha cidade que pode ser que tenha o tubo que preciso, mas como ainda estou sem carro não posso conferir. Assim que puder vou tentar achar mais uma vez aqui e se não rolar eu vejo com a Comercial Walmars.
Vlw!
Executor
13/04/2013, 23:08
Valeu galera!!
Mais uns detalhes..
Na frente ainda estava pegando.. dai cortei mais 2 cm do parachoque e parece q resolveu.
403675
Agora atrás forçando bem de ré numa rampa é que tá pegando nas presilhas.
403678403679
Chuva, acho que isso aqui (ou algo parecido) resolveria o teu problema:
Adjustable Arms (http://www.puresuzuki.com/adjustable_arms.htm)
Oi Executor,
Valeu pela dica! É sim uma possibilidade e deve funcionar sim. Brigado mesmo pela lembrança!!
Vou testar mais o carro, mas não sei se pq acostumei, mas não me incomodo mais com isso.
Qdo o carro tá limpo raspa e faz barulho em sitações de asfalto bem esporádicas.
Qdo o carro tá sujo com as caixas de roda enlameadas percebo que pega mas não faz tanto barulho e "escorrega melhor".
Um detalhe interessante é que os paralamas estão adesivados até por dentro e onde a roda raspa tb pega no adesivo. Mesmo fazendo um barulhão no seco, acredita que os pneus "delicados" ainda não arrancaram o adesivo? kkk
O que me preocupa um pouco seria alguma pedra gigante entrar no vão entre a roda e a caixa de roda numa hora mais crítica. Mas nunca vi relatos ou presenciei nas aventuras do passado (talvez por não existirem esses pneus tb).
[ ]s
glsoledade
14/04/2013, 11:04
Não notei instabilidade após o lift de 2" com os pneus GG AT2... estou usando a configuração com molas de opala na traseira e amortecedores GBL 1024, sem barra estabilizadora na frente... eu nunca achei a TK boa para andar acima de 120 km/h msm... por eqto, sem reclamacoes do carro após o lift...
Oi Executor,
Valeu pela dica! É sim uma possibilidade e deve funcionar sim. Brigado mesmo pela lembrança!!
Vou testar mais o carro, mas não sei se pq acostumei, mas não me incomodo mais com isso.
Qdo o carro tá limpo raspa e faz barulho em sitações de asfalto bem esporádicas.
Qdo o carro tá sujo com as caixas de roda enlameadas percebo que pega mas não faz tanto barulho e "escorrega melhor".
Um detalhe interessante é que os paralamas estão adesivados até por dentro e onde a roda raspa tb pega no adesivo. Mesmo fazendo um barulhão no seco, acredita que os pneus "delicados" ainda não arrancaram o adesivo? kkk
O que me preocupa um pouco seria alguma pedra gigante entrar no vão entre a roda e a caixa de roda numa hora mais crítica. Mas nunca vi relatos ou presenciei nas aventuras do passado (talvez por não existirem esses pneus tb).
[ ]s
Posso estar enganado, mas eu acho que essas barras tem o efeito de chegar o eixo para trás, piorando o seu problema.
Abs,
LFC
Não notei instabilidade após o lift de 2" com os pneus GG AT2... estou usando a configuração com molas de opala na traseira e amortecedores GBL 1024, sem barra estabilizadora na frente... eu nunca achei a TK boa para andar acima de 120 km/h msm... por eqto, sem reclamacoes do carro após o lift...
Ontem desci pela BR 40 com o Tracker. Eu a pego na divisa com MG, perto da entrada de Levy Gasparian. Achei a estabilidade excelente, mesmo com os pneus Kumho KL 71. Estava usando 23 libras, daí que o carro não pula, o que é o pior efeito para a suspensão dele, pois pode ser difícil consertar a trajetória em tais situações (i.e., se pular muito).
A questão é que não se pode correr mesmo, a tocada tem que ser muito cuidadosa.
Abs,
LFC
Executor
15/04/2013, 13:32
Posso estar enganado, mas eu acho que essas barras tem o efeito de chegar o eixo para trás, piorando o seu problema.
Abs,
LFC
E aí LFC!
É isso msm, ela chega a roda mais pra trás porque com um lift muito grande da suspensão a tendencia é a roda traseira ir mais pra frente. Só que esta haste tem uma regulagem, resta saber se esta regulagem permite também diminuir a partir da medida original. Por isso eu disse que teria que ser algo assim ou parecido, pois teria que permitir diminuir e não só aumentar.
Vlw!
Pessoal,
Apenas para constar sobre o envelopamento: quem tb queria fazer não recomendo.. kkkk
É que depois de pouco tempo tá começando a pipocar umas pontas do vinil. Andei reparando nos carros fosco nas ruas e é dificil ver um que não tem alguma bolha grande aparecendo tb. Conluo assim que na hora de colocar tem que se usar o secador, que é obrigatório para moldar, mas talvez o mínimo o possível, já que se esticar muito o plástico e colar com o tempo ele volta, descolando ou surgindo bolhas grandes nas partes côncavas. E para fazer nesse método, apenas remendando muito! Fica bom, mas com emenda.
Outra coisa que percebi é quando lavei o carro no lava rápido para tirar um barrão os caras passaram silicone nos pneus e nos parachoques e saia (para maquiar as manchas de barro que não sairam). O silicone entra nas pontas e ajudam a pular tudo. Pulos de 2, 4 ou mais cm em vários pontos. Parece que o carro tá descascando..
Vi uma land rover outro dia toda fosca e os frisos pequenos das portas tudo pulado e soltando. Ou seja, quem fez nesse carro todo não deve ter pago barato. Acho que o sol ajuda a relaxar o plástico, depois o frio (vento ou água) o enrijece, surgindo as rugas e pulos. Q M..
Meio fraquinho o esquema do vinil, apesar de ficar legal, e talvez por isso que agora a coqueluche do momento é o envelopamento líquido. Pena que não tem o esquema xadrez.. kkkkk
Vou fazer quando tiver um tempo bom de novo e puder me programar para ficar só com o carro da patroa uma semana! E já que vou tirar o parachoque traseiro vou tentar de novo puxá-lo para trás pros pneus não pegarem, agora que sei o que vou precisar de peças para fazer a gambi de espaçador!
https://www.youtube.com/watch?v=EbXutqlxaxY
[ ]s
Executor
24/04/2013, 20:49
Pessoal,
Apenas para constar sobre o envelopamento: quem tb queria fazer não recomendo.. kkkk
É que depois de pouco tempo tá começando a pipocar umas pontas do vinil. Andei reparando nos carros fosco nas ruas e é dificil ver um que não tem alguma bolha grande aparecendo tb. Conluo assim que na hora de colocar tem que se usar o secador, que é obrigatório para moldar, mas talvez o mínimo o possível, já que se esticar muito o plástico e colar com o tempo ele volta, descolando ou surgindo bolhas grandes nas partes côncavas. E para fazer nesse método, apenas remendando muito! Fica bom, mas com emenda.
Outra coisa que percebi é quando lavei o carro no lava rápido para tirar um barrão os caras passaram silicone nos pneus e nos parachoques e saia (para maquiar as manchas de barro que não sairam). O silicone entra nas pontas e ajudam a pular tudo. Pulos de 2, 4 ou mais cm em vários pontos. Parece que o carro tá descascando..
Vi uma land rover outro dia toda fosca e os frisos pequenos das portas tudo pulado e soltando. Ou seja, quem fez nesse carro todo não deve ter pago barato. Acho que o sol ajuda a relaxar o plástico, depois o frio (vento ou água) o enrijece, surgindo as rugas e pulos. Q M..
Meio fraquinho o esquema do vinil, apesar de ficar legal, e talvez por isso que agora a coqueluche do momento é o envelopamento líquido. Pena que não tem o esquema xadrez.. kkkkk
Vou fazer quando tiver um tempo bom de novo e puder me programar para ficar só com o carro da patroa uma semana! E já que vou tirar o parachoque traseiro vou tentar de novo puxá-lo para trás pros pneus não pegarem, agora que sei o que vou precisar de peças para fazer a gambi de espaçador!
https://www.youtube.com/watch?v=EbXutqlxaxY
[ ]s
Que pena, cara.. :(
Mas foi muito bom vc compartilhar com a gente a sua experiência. Agora quando eu for mexer nas minhas polainas vou partir direto pra pintura msm.
Vlw!
pacosancas
26/04/2013, 08:21
Pessoal,
Apenas para constar sobre o envelopamento: quem tb queria fazer não recomendo.. kkkk
É que depois de pouco tempo tá começando a pipocar umas pontas do vinil.
(...)
[ ]s
Que pena! Eu estava pensando envelopar também...
Neste site (em espanhol) eles falam de utilizar uma cola para o vinil Instalacin de vinilo. Gua de aplicacin: cmo aplicar vinilo correctamente (http://www.motorvinilo.com/instalacion.php)
Oi Paco,
Olha, eu não sou profissional de aplicação desse vinil e só me aventurei por falta de opção na minha cidade e por custo. É relativamente fácil, apesar de cansativo.
Achei q eu que tinha feito muitas coisas erradas nos cantos para ver soltar em diversos pontos, mas como disse, tem carro na rua soltando até mais que o meu e vi envelopamento inteiro. O efeito fibra de carbono maqueia muito defeito, imagine uma cor sólida como os pretos que vi.
Assim desanimei.. comprei o envelopamento líquido em spray e testei em algumas superfícies aleatórias (capa de cd, madeira, vidro, ferro, fórmica e mesa velha envernizada). Para aplicar é como uma pintura com spray normal, ou pistola.
Dei 10 mãos e o recomendado são de 8 a 12. Mas mesmo com 10 foi muito difícil de tirar. Rasga muito fácil e deforma a superfície original. No plástico e tinta ficou tudo embassado. Tem tipo um "tinner" que ajuda a aderir e é o que deve fazer deformar. Não sei se o verniz velho de um carro é suficientemente duro para aguentar esse produto. Achei que, mesmo o produto sendo muito bom e o acabamento ficar perfeito sem emendas, o processo de produção ainda está nos primórdios. Num futuro não muito distante acho q vão ajustar isso e deixar o produto mais próximo ao envelopamento antigo (vinil).
Isso pq o líquido é como uma membrana de borracha. Ao se tirar não tem cola como o adesivo e parece que vc está tirando a borracha de balão de aniversário de alguma superfície. É tipo uma borracha, não um plástico.
Apesar de aparentemente dura a camada fica mais fina e protege menos que o vinil contra galhos de trilha por exemplo. E tb não elimina imperfeições na superfície, como o vinil fez lindamente.
Resumindo, vou ficar no aguardo dos engenheiros melhorarem a composição quimica do brinquedo... kkk
[ ]s
Rubens Linhalis
02/05/2013, 22:35
Oi Paco,
Olha, eu não sou profissional de aplicação desse vinil e só me aventurei por falta de opção na minha cidade e por custo. É relativamente fácil, apesar de cansativo.
Achei q eu que tinha feito muitas coisas erradas nos cantos para ver soltar em diversos pontos, mas como disse, tem carro na rua soltando até mais que o meu e vi envelopamento inteiro. O efeito fibra de carbono maqueia muito defeito, imagine uma cor sólida como os pretos que vi.
Assim desanimei.. comprei o envelopamento líquido em spray e testei em algumas superfícies aleatórias (capa de cd, madeira, vidro, ferro, fórmica e mesa velha envernizada). Para aplicar é como uma pintura com spray normal, ou pistola.
Dei 10 mãos e o recomendado são de 8 a 12. Mas mesmo com 10 foi muito difícil de tirar. Rasga muito fácil e deforma a superfície original. No plástico e tinta ficou tudo embassado. Tem tipo um "tinner" que ajuda a aderir e é o que deve fazer deformar. Não sei se o verniz velho de um carro é suficientemente duro para aguentar esse produto. Achei que, mesmo o produto sendo muito bom e o acabamento ficar perfeito sem emendas, o processo de produção ainda está nos primórdios. Num futuro não muito distante acho q vão ajustar isso e deixar o produto mais próximo ao envelopamento antigo (vinil).
Isso pq o líquido é como uma membrana de borracha. Ao se tirar não tem cola como o adesivo e parece que vc está tirando a borracha de balão de aniversário de alguma superfície. É tipo uma borracha, não um plástico.
Apesar de aparentemente dura a camada fica mais fina e protege menos que o vinil contra galhos de trilha por exemplo. E tb não elimina imperfeições na superfície, como o vinil fez lindamente.
Resumindo, vou ficar no aguardo dos engenheiros melhorarem a composição quimica do brinquedo... kkk
[ ]s
Chuva..
Estou bolando um bagageiro pra colocar na tracker.. nesse bagageiro vai uma barraca de teto, galoes de combustivel extra, toldo lateral e milhas.. bom.. como a garagem do predio é baixa.. preciso saber qual a altura atual da sua tracker , do chao ate o fim do rack original. Hj a minha Tracker esta com suspenção e pneus originais.. mas a ideia é o lift e pneus igual a sua..
quebra esse galho pra mim ?
valeu !
grande abraço ! E coloca essa tracker no barro logo e poe umas fotos aqui ! rsrs.
Oi Rubens!!
Peguei o alinhamento das emendas das barras do rack original, a partir da parte de cima da barra:
- na traseira até o chão em linha reta (o peso da trena esticada faz o prumo - usei uma ripa de 2m na transversal sobre os racks) passando por mais ou menos no meio da roda traseira: 180cm cravados (essa de olho acho q é a altura máxima do carro).
- na dianteira até o chão em linha reta (a trena passa mais ou menos entre as duas portas): 177 cravados.
Já puz no barro sim, rebosteou tudo.. kkk mas já lavei algumas vezes, por isso tb ajudou a soltar um pouco os plásticos do envelopamento. Remendei algumas partes e miorô, vai ficar assim por enquanto.
Qdo ficar pronto manda as fotos desse seu super rack pra gente ver!!
[ ]
MarcusDi
03/05/2013, 10:29
Chuva,
Estou ah 2 dias lendo todos os posts do seu tópico.
Tenho um GV 3 portas e estou no mesmo processo, meu uso eh muito parecido com o seu, acho o pneu que vc colocou muito bonito eh a minha vontade colocar ele tb, mas achei que seria mais sensato colocar o BF All Terrain por usar mais asfalto que o Mund.
A duvida, Mund mais bonito, All mais confortável e melhor no asfalto....
Me dê sua opinião.
valeu
ah a sua Viatura ficou linda!!!
Oi Marcus,
No começo estranhei o mud, pq apesar do projeto KM2 "cantar" um pouco menos q os outros mud, ele canta sim!
Esperava que cantasse um pouco menos que os mud de um vizinho que testei. Nao vi a marca, o modelo era diferente e o carro era um samurai. Passou de 60 já começa, ate 100 sobe o volume, depois estabiliza. Não me incomodo mais, ligo o rádio e pronto.
Agora acho ate legal, parece um caminhãozinho na estrada.
Uso muito para a estrada o carro ainda e não estou preocupado. Não pensei q fosse ficar legal esteticamente, os pneus são realmente bonitos mas eu copiei a filosofia do Guicerqueira: na hora do aperto, os AT não serão suficientes.
Claro que o carro tem q atolar pra ter graça, mas em situações estremas, as simples e médias que procuro não é pra ficar atolando toda hora. Os ATs são muito bons para esse sentido tb, para um enrosco menor, e por isso o que me fez tender a gastar umas dilmas a mais foi a questão da durabilidade.
Muita gente diz que dura uns 90kkm, outras dizem q vai rápido no asfalto. Rodei pouco ainda mas já deveria ter comido os pelinhos.. e ainda tem.. a borracha até parece mais mole e pode ir mais rápido msm, mas tem tanto gomo alto q vai demorar..
Ocorre tb uma pqna trepidação a muito devagarzinho ate 10km/h, mas vc se acostuma. Os AT com certeza não fazem isso.
Hoje, com pouco uso ainda desses pneus, se eu fosse comprar de novo eu compraria de novo os 4 iguaizinhos.
Mas é melhor vc dar uma volta em algum carro com pneu igual a uns 70km/h e testar por si mesmo. Vai q vc gaste uma grana e se arrependa depois.
[ ]s
MarcusDi
03/05/2013, 13:02
Oi Marcus,
No começo estranhei o mud, pq apesar do projeto KM2 "cantar" um pouco menos q os outros mud, ele canta sim!
Esperava que cantasse um pouco menos que os mud de um vizinho que testei. Nao vi a marca, o modelo era diferente e o carro era um samurai. Passou de 60 já começa, ate 100 sobe o volume, depois estabiliza. Não me incomodo mais, ligo o rádio e pronto.
Agora acho ate legal, parece um caminhãozinho na estrada.
Uso muito para a estrada o carro ainda e não estou preocupado. Não pensei q fosse ficar legal esteticamente, os pneus são realmente bonitos mas eu copiei a filosofia do Guicerqueira: na hora do aperto, os AT não serão suficientes.
Claro que o carro tem q atolar pra ter graça, mas em situações estremas, as simples e médias que procuro não é pra ficar atolando toda hora. Os ATs são muito bons para esse sentido tb, para um enrosco menor, e por isso o que me fez tender a gastar umas dilmas a mais foi a questão da durabilidade.
Muita gente diz que dura uns 90kkm, outras dizem q vai rápido no asfalto. Rodei pouco ainda mas já deveria ter comido os pelinhos.. e ainda tem.. a borracha até parece mais mole e pode ir mais rápido msm, mas tem tanto gomo alto q vai demorar..
Ocorre tb uma pqna trepidação a muito devagarzinho ate 10km/h, mas vc se acostuma. Os AT com certeza não fazem isso.
Hoje, com pouco uso ainda desses pneus, se eu fosse comprar de novo eu compraria de novo os 4 iguaizinhos.
Mas é melhor vc dar uma volta em algum carro com pneu igual a uns 70km/h e testar por si mesmo. Vai q vc gaste uma grana e se arrependa depois.
[ ]s
Eh exatamente o que eu penso AT sem barulho e mais durável, o Mund vou ficar andando no carro assim :cavalo:
Mas tem uma vantagem, minha viatura eh um GV 1999 tem tanta cosia para fazer barulho nela que nem vou lembrar dos pneus, vou de MUND mesmo!!!!
Valeu pela atenção
Rubens Linhalis
03/05/2013, 13:49
Valeu Chuva..
Vou colocar o resultado sim.. vai demorar um pouco p sair do papel.. mas uma hr sai..rs
abraços
De nada Marcus,
Só um detalhe que vc tem que avaliar tb.:
No meu caso achei q a estabilidade melhorou depois dos mud apenas com a colocação dos espaçadores.
Com eles, sem correr muito, sinto a mesma estabilidade de quando o carro era original. Parece exatamente o mesmo carro ao dirigir, só que bem mais alto. Por isso que não me incomodo com o mud, o carro está identico ao dirigir.
Não é essencial e se fizer e sentir o carro "passarinhando" com pouca velocidade é legal colocar os espaçadores.
Se for colocar isso tb pense em afinar a cambagem somente depois de por, pq eu fui duas vezes fazer cambagem. Paguei 2x.
A primeira antes dos espaçadores estavam quase certinha -0,5 com o ajuste que deixei nos amortecedores dianteiros. Depois dos espaçadores ficaram por volta de +1,0.
Depois de mudado 1mm a posição do parafuso o carro finalizou com aprox 0,25. Deixei assim mesmo pq se ficar mexendo muito pioreja... kkk
[ ]
Valeu Chuva..
Vou colocar o resultado sim.. vai demorar um pouco p sair do papel.. mas uma hr sai..rs
abraços
kkkkk
Blz Rubens, quando der vc posta.
Eu vi um bagageiro legal pra vender aqui pra Tracker.. tava 500 pilas... mas sem todos os apetrechos q vc ta fazendo.
[ ]s
Executor
03/05/2013, 18:55
Chuva..
Estou bolando um bagageiro pra colocar na tracker.. nesse bagageiro vai uma barraca de teto, galoes de combustivel extra, toldo lateral e milhas.. bom.. como a garagem do predio é baixa.. preciso saber qual a altura atual da sua tracker , do chao ate o fim do rack original. Hj a minha Tracker esta com suspenção e pneus originais.. mas a ideia é o lift e pneus igual a sua..
quebra esse galho pra mim ?
valeu !
grande abraço ! E coloca essa tracker no barro logo e poe umas fotos aqui ! rsrs.
Muito legal, Rubens!
Não deixe de postar os resultados pra eu poder me inspirar! O bagageiro está na minha lista de coisas made by EU que vou colocar no meu bichinho! Lembra do suporte de hi-lift que eu comentei no meu outro tópico (Manutenção GV/TRACKER feita em casa)? Ficou top a fabricação mas vo ter que fazer outro. Ontem eu finalmente peguei o carro na oficina (depois de mais de um mês encostado) e fui testar o suporte. Ficou bem legal mas vi que algumas coisas podem melhorar e a gente que faz as paradas em casa faz questão de que fiquem com o acabamento mais refinado possível. Mas é isso ae, é bater cabeça e ir fundo na parada até ficar do jeito que a gente quer!
Um abraço!
Rubens Linhalis
03/05/2013, 20:05
kkkkk
Blz Rubens, quando der vc posta.
Eu vi um bagageiro legal pra vender aqui pra Tracker.. tava 500 pilas... mas sem todos os apetrechos q vc ta fazendo.
[ ]s
Eu vi tambem Chuva.. ate conversei com o cara.. mas nao é bem o que to planejando..
valeu
Rubens Linhalis
03/05/2013, 20:08
Muito legal, Rubens!
Não deixe de postar os resultados pra eu poder me inspirar! O bagageiro está na minha lista de coisas made by EU que vou colocar no meu bichinho! Lembra do suporte de hi-lift que eu comentei no meu outro tópico (Manutenção GV/TRACKER feita em casa)? Ficou top a fabricação mas vo ter que fazer outro. Ontem eu finalmente peguei o carro na oficina (depois de mais de um mês encostado) e fui testar o suporte. Ficou bem legal mas vi que algumas coisas podem melhorar e a gente que faz as paradas em casa faz questão de que fiquem com o acabamento mais refinado possível. Mas é isso ae, é bater cabeça e ir fundo na parada até ficar do jeito que a gente quer!
Um abraço!
Show.. é isso ai Executor.. quebrar cabeça. Eu vou postar sim os planos para o bagageiro. Eu vi um tracker /gv (foto internet) com o esquema do galao extra ao lado do step.. aquele galaozinho.. salvei no trabalho.. depois posto para vc ver.
Quem me dera ter espaço, sabedoria, tempo e ferramentas pra fazer o que eu queria na garagem de casa..rs
Mas faz parte !
abraços!
Executor
03/05/2013, 20:24
Eu vi um tracker /gv (foto internet) com o esquema do galao extra ao lado do step.. aquele galaozinho.. salvei no trabalho.. depois posto para vc ver.
Cara, jura que vc achou uma foto assim? Vc não tem noção do quento eu futuco a net em busca de imagens de alguma modificação que me da na telha e vo conferir se alguém já se aventurou a fazer! Não deixa de colocar a foto não!
Quem me dera ter espaço, sabedoria, tempo e ferramentas pra fazer o que eu queria na garagem de casa..rs
IDEM!
Pro suporte do galão eu já fiz dois protótipos (não finalizados) mas não gostei muito do resultado final. To esperando entrar a granda do mês pra comprar mais material e fazer outra idéia que bolei. Infelizmente o que se planeja nem sempre fica bom na prática.
Assim que eu tiver novidades posto. Vlw!
Rubens Linhalis
03/05/2013, 20:31
Bom.. ai vai :
Projeto um bagageiro para minha tracker. O objetivo do mesmo é comportar uma barrraca de tato CW Casal Plus (com 1,4m x 1,10m) , dois galoes de combustivel de 26 litros cada, um toldo asa de morcego de 2metros e alguns milhas.
Hoje o que eu tenho no carro:
Toldo:
409399 409400
Barraca de teto (nas fotos esta invertida, ou seja, ela vai abrir para o lado do carona, pq do outro tera o toldo):
409401 409402 409403 409404 409405
Galão (a ideia são 2 desses) Detalhe da tampa. Esses galoes sao para combustivel de barco:
409406 409407
O projeto :
409408 409409
A inspiração (todas do pessal aqui do forum):
40941040941140941240941340941440941540941640941740 9418
A ideia é fazer uma "mini-Andina" ...rs
Jeison e Newton , se der tudo certo, minha Tracker vai ser um chaveirinho perto da Andina..rsrs
Bom.. Chuva.. desculpa a poluição no seu topico.. mas enquanto nao abrir um pra mim.. vou pertubar os dos outros...rs
Fiquem a vontade para sugestões, ideias, criticas e etc.
abraços
Executor
03/05/2013, 21:12
Ah não, agora me empolguei!
Olha a minha ideia atual:
409428409429
(não está em escala não, é só um rascunho)
Já pensei em algumas variações mas a ideia é basicamente essa...
Desculpa tb Chuva! :-D
Executor
03/05/2013, 21:20
Rubens, muito maneira msm a sua ideia!
Achei muito bacana esse toldo asa de morcego!
Será que cabera em cima da TK a barraca e os galões?
Rubens Linhalis
03/05/2013, 21:29
Ah não, agora me empolguei!
Olha a minha ideia atual:
409428409429
(não está em escala não, é só um rascunho)
Já pensei em algumas variações mas a ideia é basicamente essa...
Desculpa tb Chuva! :-D
Rapaz.. gostei muito do seu projeto. Mas meu trabolho é muito grande...rs. Vai usar o teto todo e mais um pouco. Esse esquema da escadinha é maneiro, mas vai precisar furar a lata.. certo ?
Sera que precisa desse reforço alem dos 4 pontos de fixação no teto ?
O Newton fez um big bagageiro e com um peso consideraval so com os pontos de fixação originais:
409430 409431
Olha essa sw4.. o cara fez esse esquema da escadinha. Gostei mais da prata, mais limpo o projeto.
409432409433
Executor
03/05/2013, 21:50
Rapaz.. gostei muito do seu projeto. Mas meu trabolho é muito grande...rs. Vai usar o teto todo e mais um pouco. Esse esquema da escadinha é maneiro, mas vai precisar furar a lata.. certo ?
Sera que precisa desse reforço alem dos 4 pontos de fixação no teto ?
O Newton fez um big bagageiro e com um peso consideraval so com os pontos de fixação originais:
Olha essa sw4.. o cara fez esse esquema da escadinha. Gostei mais da prata, mais limpo o projeto.
Pois é cara, eu tb acho um espetáculo barraca de teto, mas a questão trambolhesca me desmotiva. É que tenho GNV no carro e o clindro de 15m³ ocupa toda a mala. Mais pra frente vou tentar colocar dois cilindros de 7,5 pra sobrar mais espaço. Mas por enquanto a minha saída para viágens com muita bagagem seria aquele bagageiro estilo tartaruga, daí não rola a barraca. Mais que é maneirissimo é!
Eu acho que os pontos de fixação aguentam na moral. Li em algum lugar que só as longarinas originais aguentam uns 80kg! Acho que se meter um puta bagageiro reforçado como o do Newton jamais haverá problema! E, diga-se de passagem, o bagageiro do Newton é pra uma kitnet inteira e não só uma barraca! hauhuahuahua!!
Sobre a escada, vai ter que furar com certeza (:grin:), além de ter que rolar um baita reforço por dentro da porta, se não a lata afunda:shock:
Gostei bastante das duas escadas, mais da segunda. A primeira parece aquelas escadas de incendio dos prédios americanos!! hauhauhauhauha!
Executor
03/05/2013, 21:57
Sera que precisa desse reforço alem dos 4 pontos de fixação no teto ?
Ah sim, agora que entendi sua pergunta sobre o reforço. Mas ele não é necessário não. Essa idéia é dos bagageiros dos jipes com capota, vi assim nem vitara canvas e achei muito legal. Então no meu caso é mais estético, mas tb tem utilidade como um apoio extra para o zequinha, hehehehe..
Rubens Linhalis
03/05/2013, 22:34
Ah sim, agora que entendi sua pergunta sobre o reforço. Mas ele não é necessário não. Essa idéia é dos bagageiros dos jipes com capota, vi assim nem vitara canvas e achei muito legal. Então no meu caso é mais estético, mas tb tem utilidade como um apoio extra para o zequinha, hehehehe..
É verdade.. ja vi uma foto assim num Vitara.. se nao for furar a lata para colocar esse "extra" pode ate ser.
Para a escadinha, tem q reforçar a lata mesmo.. vai ficar legal. No meu caso, nao compensa por nao ter utilidada, e no meu projeto o bagageiro passa na traseira do teto uns 20cm..
Manda bala galera, postem as ideias legais sim!
O esquema da escada fica show pra subir na barraca no carro, mas eu não teria coragem..
E essa barraca sobre o carro? Ela se apoia bem nas laterais mas e no centro? Encosta na lata? Não dá medo de entortar o teto, ou
melhor, até qtos quilos acham q dá para colocar no teto do carro? é que eu sou grande e tô meio gordo!!
Já os tanques de combustivel nauticos achei muito legais! Vcs tão se preparando pra ir pra argentina ou algum passei de no minimo 15 dias? Acho q eu nunca vou conseguir tirar umas férias longas pra fazer isso nessa vida.. q m..
[ ]s
Executor
04/05/2013, 17:36
Manda bala galera, postem as ideias legais sim!
O esquema da escada fica show pra subir na barraca no carro, mas eu não teria coragem..
E essa barraca sobre o carro? Ela se apoia bem nas laterais mas e no centro? Encosta na lata? Não dá medo de entortar o teto, ou
melhor, até qtos quilos acham q dá para colocar no teto do carro? é que eu sou grande e tô meio gordo!!
Já os tanques de combustivel nauticos achei muito legais! Vcs tão se preparando pra ir pra argentina ou algum passei de no minimo 15 dias? Acho q eu nunca vou conseguir tirar umas férias longas pra fazer isso nessa vida.. q m..
[ ]s
Mestre Chuva, tenho certeza que não apoia no teto do carro, se não me engano o fundo da barraca é rígido. Não pense que essa é uma barraca igual àquelas de camping pois ela tem uma estrutura do cacete, pesa por volta de 40kg!!
Quanto à escada na porta traseira, é bacana pra dar acesso ao teto pra outros fins porque a barraca geralmente tem a sua própria escada e o acesso é lateral.
Rubens Linhalis
05/05/2013, 23:49
Rubens, muito maneira msm a sua ideia!
Achei muito bacana esse toldo asa de morcego!
Será que cabera em cima da TK a barraca e os galões?
Executor..
Nao tinha respondido a perguta. Entao. vai sobrar uns 25cm atras e uns 15cm de cada lado. A barraca tem 1,10 e o toldo usa uns 20cm, entao 1,30. O teto do tk, tem 1,10m ,com isso vai passar um pouco nas laterais. "Ossos do oficio", pra quem um "mini-suv" .
Executor
06/05/2013, 00:00
Executor..
Nao tinha respondido a perguta. Entao. vai sobrar uns 25cm atras e uns 15cm de cada lado. A barraca tem 1,10 e o toldo usa uns 20cm, entao 1,30. O teto do tk, tem 1,10m ,com isso vai passar um pouco nas laterais. "Ossos do oficio", pra quem um "mini-suv" .
É Rubens, logo depois que fiz a pergunta imaginei que a solução seria algo assim.
Ah, pense no limite frontal do seu do seu bagageiro caso esteja pensando em colocar snorkel, porque se não pode pegar nele. Lembrei de falar isso porque esse é o meu caso.
Um abraço!
Rubens Linhalis
06/05/2013, 00:04
Manda bala galera, postem as ideias legais sim!
O esquema da escada fica show pra subir na barraca no carro, mas eu não teria coragem..
E essa barraca sobre o carro? Ela se apoia bem nas laterais mas e no centro? Encosta na lata? Não dá medo de entortar o teto, ou
melhor, até qtos quilos acham q dá para colocar no teto do carro? é que eu sou grande e tô meio gordo!!
Já os tanques de combustivel nauticos achei muito legais! Vcs tão se preparando pra ir pra argentina ou algum passei de no minimo 15 dias? Acho q eu nunca vou conseguir tirar umas férias longas pra fazer isso nessa vida.. q m..
[ ]s
Chuva...
A barraca nao esconta no teto. Ela fica apoiado em duas barras transversais.. e essa apoiam nas duas barras longitudinais (rack) original do carro. Já li que o rack da tracker aguenta uns 80kg cada.. a barraca peas 50kg, mais o toldo, mais galoes, mais o rack que pretendo fazer.. passa dos 80kg c certeza. Mas aguentaria 160kg (na teoria). Só a barraca aguenta tranquilamente, conversei com membros do forum que já a usam a ano sobre o rack original e nunca tiveram problemas. Eu nao uso o carro em trilhas.. entao a trepidacao é de estrade de chao apenas.
Estamos na mesma "arroba" entao.. eu to grande e gordo.. 108kg.. ainda bem que a patroa é leve..rsrs.
Pretendo fazer uma viagem longa em 2014.. mas dentro do brasil mesmo.. uns 25 dias de vaigem.. essas alterações/upgrades sao pra essa viagem e tambem para os acampamentos que faço em feriados e finds... estou fazendo aos poucos o carro..rs. Os tanques que pretendo carregar só serao usados em caso de real necessidades, ou o rack vai livre deles.. ou com eles vazios.. ou no lugar deles faço uma caixa para levar algumas tralhas leves..rs . Tendo espaço a gente sempre consegue arrumar coisa p leva..
Eu penso..e planejo umas ferias assim.. vamos ver se vai rolar mesmo..
grande abraço
Rubens Linhalis
06/05/2013, 00:07
É Rubens, logo depois que fiz a pergunta imaginei que a solução seria algo assim.
Ah, pense no limite frontal do seu do seu bagageiro caso esteja pensando em colocar snorkel, porque se não pode pegar nele. Lembrei de falar isso porque esse é o meu caso.
Um abraço!
Caramba Executor..
Nao tinha pensado nisso. Eu pretendo sim colocar um snorkel.. bem lembrado. Seu carro tem né? É aquele da OGZ? Mede pra mim o espaço que tenho que deixar ? rsrs
valeu
abraços
Rubens Linhalis
06/05/2013, 00:20
O resultado final que eu pretendo é esse aqui :
409796
abraços
Eh exatamente o que eu penso AT sem barulho e mais durável, o Mund vou ficar andando no carro assim :cavalo:
Mas tem uma vantagem, minha viatura eh um GV 1999 tem tanta cosia para fazer barulho nela que nem vou lembrar dos pneus, vou de MUND mesmo!!!!
Valeu pela atenção
Ola Marcus,
Fui pra Peruíbe esse final de semana no caminho de volta pela br filmei o barulho dos pneus.
Segue o barulho Mud BF km2 a 80km.
HDV0324 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=gocxWgaYWA8&feature=youtu.be)
Nesse aqui tem minha voz, o som do rádio no mínimo e a 60km para comparar com o barulho de vidro aberto.
https://www.youtube.com/watch?v=2nYn4_tMjDE
[ ]s
Executor
06/05/2013, 18:30
O resultado final que eu pretendo é esse aqui :
409796
abraços
Meu irmão! Mas que parada espetacular!!! Realmente o conjunto barraca e toldo é perfeito!!! Só falta adaptar uma churrasqueira atrás do estepe como vi em uma viatura esses dias!!! huahuahuahuahua!!!
Muito bom! Boa sorte na empreitada!!
Executor
06/05/2013, 18:33
Caramba Executor..
Nao tinha pensado nisso. Eu pretendo sim colocar um snorkel.. bem lembrado. Seu carro tem né? É aquele da OGZ? Mede pra mim o espaço que tenho que deixar ? rsrs
valeu
abraços
Meu camarada, vou fazer melhor, vou medir e tirar umas fotos! Deixa só eu recuperar a minha câmera que emprestei a um amigo.
O meu é OGZ sim, é basicamente o que se tem aqui no brasil e por um preço nem tão acessível assim....
Um abraço!
Rubens Linhalis
07/05/2013, 07:39
Executor..
Ideias para bagageiro , escadinha e tanque extra:
Bagageiro para colocar outro step.
410011410012
Tanque extra ao lado do step:
410013410019
Escadinhas, todos o step foi pro teto e usaram a furação/reforço do step como base:
410014410015410016410017410018
Forte abraço e Chuva.. foi mals novamente..rs :)
Rubens Linhalis
07/05/2013, 07:41
Meu camarada, vou fazer melhor, vou medir e tirar umas fotos! Deixa só eu recuperar a minha câmera que emprestei a um amigo.
O meu é OGZ sim, é basicamente o que se tem aqui no brasil e por um preço nem tão acessível assim....
Um abraço!
Eu queria um snorkel de "chapeuzinho" assim.. ainda nao procurei. mas na epoca que for colocar vou pesquisar.
410020410021
Erick_Chibanca
07/05/2013, 13:25
Fala galera beleza?
Adquiri a tracker 08 esse final de semana, e até fiz uma "caminhada" com a Chibanca para uma pequena cidade do interior de são paulo para testar a bicha tanto no asfalto quanto na terra (seca por sinal, não chove há quase um mês aqui) e aparentemente esta uma belezinha, levantei ela e aparentemente tudo por baixo esta legal, sem vazamentos ou rangidos.
Mas vim postar nesse tópico minha parabenização ao Chuva pelo amor e carinho pela sua viatura e dizer que vou fazer meu lift também, um pouco diferente, e gostaria de saber se posso contar com a colaboração do pessoal do fórum, ainda estou pensando muito se compro as peças e faço eu mesmo como o Chuva fez, ainda não tomei coragem.
Fico por aqui, e parabéns mais uma vez ao chuva.
Rubens Linhalis
07/05/2013, 14:19
Oi Rubens!!
Peguei o alinhamento das emendas das barras do rack original, a partir da parte de cima da barra:
- na traseira até o chão em linha reta (o peso da trena esticada faz o prumo - usei uma ripa de 2m na transversal sobre os racks) passando por mais ou menos no meio da roda traseira: 180cm cravados (essa de olho acho q é a altura máxima do carro).
- na dianteira até o chão em linha reta (a trena passa mais ou menos entre as duas portas): 177 cravados.
Já puz no barro sim, rebosteou tudo.. kkk mas já lavei algumas vezes, por isso tb ajudou a soltar um pouco os plásticos do envelopamento. Remendei algumas partes e miorô, vai ficar assim por enquanto.
Qdo ficar pronto manda as fotos desse seu super rack pra gente ver!!
[ ]
Chuva..
Medi esses dias o teto do garagem x tracker..rs.
A minha, original, no ponto mais alto da traseira (por cima do rack) de 1,83 (de olho).. sera que é isso mesmo? Com lift e pneus o carro ficou 6 a 7 cm mais alto ?
To achando pouca diferença do meu original para o seu. Se bem que se for isso mesmo, ta otimo.. pq mais que isso nao vai caber na garagem..rs
abraços !
Chuva..
Medi esses dias o teto do garagem x tracker..rs.
A minha, original, no ponto mais alto da traseira (por cima do rack) de 1,83 (de olho).. sera que é isso mesmo? Com lift e pneus o carro ficou 6 a 7 cm mais alto ?
To achando pouca diferença do meu original para o seu. Se bem que se for isso mesmo, ta otimo.. pq mais que isso nao vai caber na garagem..rs
abraços !
Oi Rubens,
Bixo, acho q estamos medindo de lugares diferentes.
De antes para depois do lift dá +/- uns 10cm de diferença, aqui pelos meus parametros.
Mas além disso, se fizermos a conta a olho assim: lift = 2" = aprox 7 cm + uns 4 cm d pneu, dá os 10,5 das minhas contas acima.
[ ]s
Fala galera beleza?
Adquiri a tracker 08 esse final de semana, e até fiz uma "caminhada" com a Chibanca para uma pequena cidade do interior de são paulo para testar a bicha tanto no asfalto quanto na terra (seca por sinal, não chove há quase um mês aqui) e aparentemente esta uma belezinha, levantei ela e aparentemente tudo por baixo esta legal, sem vazamentos ou rangidos.
Mas vim postar nesse tópico minha parabenização ao Chuva pelo amor e carinho pela sua viatura e dizer que vou fazer meu lift também, um pouco diferente, e gostaria de saber se posso contar com a colaboração do pessoal do fórum, ainda estou pensando muito se compro as peças e faço eu mesmo como o Chuva fez, ainda não tomei coragem.
Fico por aqui, e parabéns mais uma vez ao chuva.
Olá Erick,
Parabens pela viatura e bem vindo ao time!
Obrigado pelo elogio! Aqui a gente troca figurinhas para uns ajudarem os outros. Aprendi muito desse carro por aqui e o que eu souber eu posto.
[ ]s
Executor
08/05/2013, 18:36
Oi Rubens,
Bixo, acho q estamos medindo de lugares diferentes.
De antes para depois do lift dá +/- uns 10cm de diferença, aqui pelos meus parametros.
Mas além disso, se fizermos a conta a olho assim: lift = 2" = aprox 7 cm + uns 4 cm d pneu, dá os 10,5 das minhas contas acima.
[ ]s
Chuva, desculpa pela audácia de te corrigir, mas 2" = +/- 5 cm, ou, segundo o google, 5,08 cm. :-D
kkkk
É verdade!! Nossa.. que viagem.. desculpe!!
2,5 + 2,5 dão 5. Mais uns 4 dá uns 9..
Mas na pratica da 10,5..
Enfim, chuta pra cima 1.90m como altura máxima do carro com lift que deve entrar na sua garagem, né?
[ ]s
Executor
08/05/2013, 19:00
Fala galera beleza?
Adquiri a tracker 08 esse final de semana, e até fiz uma "caminhada" com a Chibanca para uma pequena cidade do interior de são paulo para testar a bicha tanto no asfalto quanto na terra (seca por sinal, não chove há quase um mês aqui) e aparentemente esta uma belezinha, levantei ela e aparentemente tudo por baixo esta legal, sem vazamentos ou rangidos.
Mas vim postar nesse tópico minha parabenização ao Chuva pelo amor e carinho pela sua viatura e dizer que vou fazer meu lift também, um pouco diferente, e gostaria de saber se posso contar com a colaboração do pessoal do fórum, ainda estou pensando muito se compro as peças e faço eu mesmo como o Chuva fez, ainda não tomei coragem.
Fico por aqui, e parabéns mais uma vez ao chuva.
Olá Erick!
Parabéns pela aquisição dessa ótima viatura!
Vou dar a minha opinião quanto à sua dúvida baseado na minha experiência com o lift. É claro que vc não precisa ser nenhum experet, mas pelo menos tem que ter alguma afinidade ou facilidade pra fazer o serviço. Então partindo do principio que vc tem tal afinidade, posso dizer que exatamente metade do serviço é complicada e metade é fácil, pois instalar o kit na traseira é mamão com açucar, já na dianteira é um pouco chato por causa do tanto que vc precisa comprimir a mola pra ela entar junto com o calço na bandeja, mas não é nada impossível.
Será que os colegas compartilham da minha opinião?
Um abraço!
Executor
08/05/2013, 19:27
Executor..
Ideias para bagageiro , escadinha e tanque extra:
Bagageiro para colocar outro step.
410011410012
Tanque extra ao lado do step:
410013410019
Escadinhas, todos o step foi pro teto e usaram a furação/reforço do step como base:
410014410015410016410017410018
Forte abraço e Chuva.. foi mals novamente..rs :)
Rapaz, tudo muito top!!
Eu sou um grande xeretador de imagens dos GVs pela net e tem algumas dessas aí que eu ainda não conhecia! Muito legal as ideias!
Gostei principalmente de como ficou esse vitara com o galão acima da maçaneta da porta traseira! Bem legal, vou ensaiar no meu pra ver como fica! :grin:
Olá Erick!
Parabéns pela aquisição dessa ótima viatura!
Vou dar a minha opinião quanto à sua dúvida baseado na minha experiência com o lift. É claro que vc não precisa ser nenhum experet, mas pelo menos tem que ter alguma afinidade ou facilidade pra fazer o serviço. Então partindo do principio que vc tem tal afinidade, posso dizer que exatamente metade do serviço é complicada e metade é fácil, pois instalar o kit na traseira é mamão com açucar, já na dianteira é um pouco chato por causa do tanto que vc precisa comprimir a mola pra ela entar junto com o calço na bandeja, mas não é nada impossível.
Será que os colegas compartilham da minha opinião?
Um abraço!
É isso msm.. a traseira é facil a frente é chata.. se tiver alguem para ajudar é mais fácil.. sozinho é embassado.
Na frente os pontos mais complicados que achei foram, na sequencia de mais dificil pra mais fácil:
- a parte da colocação das molas dianteiras com os calços. tem q se fazer muita força mesmo. sozinho eu incorporei o Hulk na porrada e consegui.. mas a dor nas costas no dia seguinte foi foda.. chame alguem pelo menos nessa hora.. eu não tive como no dia.
- outra coisa muito dificil, se vc não tiver o alicate certo, é retirar a cupilha do eixo. usei umas chaves de fenda bem fininhas e esmirilhei a ponta de um alicate de bico fino. Na boa, acho q fiquei mais de meia hora só pra tirar uma cupilha.. e tem uma de cada lado... aaaaaaa
- outra parte dificil tambem se não tiver ferramenta seria a soltura e o reaperto depois da montagem da porca que vai no eixo do amortecedor dianteiro. vc vai precisar de um grifo ou chave gigante para segurar a "arruela" gigante e apertar a porca. eu não sabia de nada e usei uma chave de fenda grande e martelo..
[ ]s
Executor
09/05/2013, 00:03
É isso msm.. a traseira é facil a frente é chata.. se tiver alguem para ajudar é mais fácil.. sozinho é embassado.
Na frente os pontos mais complicados que achei foram, na sequencia de mais dificil pra mais fácil:
- a parte da colocação das molas dianteiras com os calços. tem q se fazer muita força mesmo. sozinho eu incorporei o Hulk na porrada e consegui.. mas a dor nas costas no dia seguinte foi foda.. chame alguem pelo menos nessa hora.. eu não tive como no dia.
- outra coisa muito dificil, se vc não tiver o alicate certo, é retirar a cupilha do eixo. usei umas chaves de fenda bem fininhas e esmirilhei a ponta de um alicate de bico fino. Na boa, acho q fiquei mais de meia hora só pra tirar uma cupilha.. e tem uma de cada lado... aaaaaaa
- outra parte dificil tambem se não tiver ferramenta seria a soltura e o reaperto depois da montagem da porca que vai no eixo do amortecedor dianteiro. vc vai precisar de um grifo ou chave gigante para segurar a "arruela" gigante e apertar a porca. eu não sabia de nada e usei uma chave de fenda grande e martelo..
[ ]s
Então, Chuva, fiz a traseira em uma tarde e a dianteira levei um dia inteiro praticamente, ta certo que aumentar o furo da suspensão tb tomou um bom tempo, mas o que ferrou mesmo foi colocar a tal da mola no lugar. Eu levei várias horas para bolar um jeito de como fazer e, assim que descobri como, levei apenas uns 30 minutos para colocar o outro lado. :grin:
Então aqui vai um mini tutorial do jeito que inventei (ou descobri) de como colocar a mola com o calço na bandeja dianteira:
Para essa parte específica eu precisei de uma chave combinada tamanho 22 (que era a maior que eu tinha), um alicate de pressão, um mini macaco jacaré (daqueles de 2 toneladas) e alguns tocos de madeira para usar como calços pro macaco se necessário. Agora é só seguir a sequência abaixo (as imagens são meramente para representar a ideia, não seguem nenhuma escala ou padrão)
Esta é a posição da mola (já com o calço) com relação à bandeja
410294
Com algum esforço é possível posicionar a mola desta forma na bandeja, daí em diante que seria bem difícil prosseguir sem um esquema
410295
Agora se atravessa a chave combinada na mola, mais ou menos nessa posição, e prende-se a parte de boca da chave com o alicate de pressão na mola
410296
Agora vem a parte em que é necessário o macaco. Antes, vejam que o mini macaco jacaré geralmente possui 4 saliências ou dentes no seu ponto de apoio.
410297
Posiciona-se o macaco dessa forma, encaixando a parte estriada da chave combinada em um dos dentes do ponto de apoio do macaco.
410298
Se tudo estiver bem posicionado (e com um pouco de sorte), ao elevar o macaco o mesmo irá puxar a chave combinada para trás e para cima e dessa forma a mola irá junto, pois está presa à chave pelo alicate de pressão.
410299
Foi assim que eu consegui colocar as molas com calços nas bandejas dianteiras. Como havia dito, levei um bom tempo para bolar isso, mas funcionou tão bem que ao fazer do outro lado foi molezinha.
Espero que seja do proveito de alguem que queira se aventurar!
Um abraço!
Boa Executor!!
Bem bolado!!
Ou melhor, Executor MacGyver!!
[ ]s
Rubens Linhalis
09/05/2013, 08:25
kkkk
É verdade!! Nossa.. que viagem.. desculpe!!
2,5 + 2,5 dão 5. Mais uns 4 dá uns 9..
Mas na pratica da 10,5..
Enfim, chuta pra cima 1.90m como altura máxima do carro com lift que deve entrar na sua garagem, né?
[ ]s
Sim Chuva.. 1,90 entra.. e tem barraca + rack ainda com uns 40 cm pra cima..rs
Rubens Linhalis
09/05/2013, 08:27
Rapaz, tudo muito top!!
Eu sou um grande xeretador de imagens dos GVs pela net e tem algumas dessas aí que eu ainda não conhecia! Muito legal as ideias!
Gostei principalmente de como ficou esse vitara com o galão acima da maçaneta da porta traseira! Bem legal, vou ensaiar no meu pra ver como fica! :grin:
Faz os ensaios ai e vai postando pra gente !
Rubens Linhalis
09/05/2013, 08:32
Então, Chuva, fiz a traseira em uma tarde e a dianteira levei um dia inteiro praticamente, ta certo que aumentar o furo da suspensão tb tomou um bom tempo, mas o que ferrou mesmo foi colocar a tal da mola no lugar. Eu levei várias horas para bolar um jeito de como fazer e, assim que descobri como, levei apenas uns 30 minutos para colocar o outro lado. :grin:
Então aqui vai um mini tutorial do jeito que inventei (ou descobri) de como colocar a mola com o calço na bandeja dianteira:
Para essa parte específica eu precisei de uma chave combinada tamanho 22 (que era a maior que eu tinha), um alicate de pressão, um mini macaco jacaré (daqueles de 2 toneladas) e alguns tocos de madeira para usar como calços pro macaco se necessário. Agora é só seguir a sequência abaixo (as imagens são meramente para representar a ideia, não seguem nenhuma escala ou padrão)
Esta é a posição da mola (já com o calço) com relação à bandeja
410294
Com algum esforço é possível posicionar a mola desta forma na bandeja, daí em diante que seria bem difícil prosseguir sem um esquema
410295
Agora se atravessa a chave combinada na mola, mais ou menos nessa posição, e prende-se a parte de boca da chave com o alicate de pressão na mola
410296
Agora vem a parte em que é necessário o macaco. Antes, vejam que o mini macaco jacaré geralmente possui 4 saliências ou dentes no seu ponto de apoio.
410297
Posiciona-se o macaco dessa forma, encaixando a parte estriada da chave combinada em um dos dentes do ponto de apoio do macaco.
410298
Se tudo estiver bem posicionado (e com um pouco de sorte), ao elevar o macaco o mesmo irá puxar a chave combinada para trás e para cima e dessa forma a mola irá junto, pois está presa à chave pelo alicate de pressão.
410299
Foi assim que eu consegui colocar as molas com calços nas bandejas dianteiras. Como havia dito, levei um bom tempo para bolar isso, mas funcionou tão bem que ao fazer do outro lado foi molezinha.
Espero que seja do proveito de alguem que queira se aventurar!
Um abraço!
Show !!! Com o que vc faz essas imagens ? Muito maneiro !
Executor
09/05/2013, 08:49
Show !!! Com o que vc faz essas imagens ? Muito maneiro !
Vlw pessoal!
CorelDraw na veia! :violao:
:-D:-D:-D
Rubens Linhalis
09/05/2013, 11:26
Vlw pessoal!
CorelDraw na veia! :violao:
:-D:-D:-D
Executor...
Lembra de medir e tirar umas fotos do espaço necessario para o snorkel no teto da Tracker..
Qualquer coisa manda pra rubenslfilho@gmail.com , assim nao poluimos muito por aqui..rs
abraços!
Erick_Chibanca
09/05/2013, 14:20
Executor e Chuva,
Agradeço as dicas e macetes, assim começo ja a pegar coragem, mas estou estudando esse lift a uma semana só, continuo diariamente lendo os tópicos relacionados ao lift da tracker para obter o máximo de informações possíveis, que é o que vem acontecendo, graças a tantos membros do fórum que compartilham experiencias e conhecimentos.
Se puderem me tirar uma duvida, quando faço o lift na dianteira mantendo molas e amortecedores originais, nas molas vai os calços, e nos amortecedores, vai extensor? pois oq ando lendo é que o extensor fica no amortecedor traseiro qndo se calça ou troca por uma maior, a mola traseira. Sendo assim o amortecedor dianteiro se mantem sem modificação alguma? nem mesmo extensor? não achei nenhuma citação referente a isso, e fiquei com essa duvida no ar.
Executor
09/05/2013, 17:09
Executor e Chuva,
Agradeço as dicas e macetes, assim começo ja a pegar coragem, mas estou estudando esse lift a uma semana só, continuo diariamente lendo os tópicos relacionados ao lift da tracker para obter o máximo de informações possíveis, que é o que vem acontecendo, graças a tantos membros do fórum que compartilham experiencias e conhecimentos.
Se puderem me tirar uma duvida, quando faço o lift na dianteira mantendo molas e amortecedores originais, nas molas vai os calços, e nos amortecedores, vai extensor? pois oq ando lendo é que o extensor fica no amortecedor traseiro qndo se calça ou troca por uma maior, a mola traseira. Sendo assim o amortecedor dianteiro se mantem sem modificação alguma? nem mesmo extensor? não achei nenhuma citação referente a isso, e fiquei com essa duvida no ar.
Fala Erick!
Na frente vai um espaçador nas torres dos amortecedores que abaixa a fixação dos mesmo:
410422
Veja na foto onde vai a peça, vista de cima, pelo cofre do motor. Ela fica sobre o amortecedor; se mantém o original. Estão em destaque uns tubinhos que vêm no kit da RC 4x4 para vc manter a barra trasnversal.
Abs,
LFC
410426
Executor
09/05/2013, 18:31
Executor...
Lembra de medir e tirar umas fotos do espaço necessario para o snorkel no teto da Tracker..
Qualquer coisa manda pra rubenslfilho@gmail.com , assim nao poluimos muito por aqui..rs
abraços!
Rubens, desculpe a enrrolação. Ainda estou sem a câmera e as fotos do meu celular são bem ruins, mas vou tentar dar um jeito de fazer isso amanhã!
Vlw!
Executor
09/05/2013, 18:42
Boa Executor!!
Bem bolado!!
Ou melhor, Executor MacGyver!!
[ ]s
Huahuahuahuahua!!!
Vlw pela comparação com o MacGyver, o senhor supremo de todas as gambiarras!! :mrgreen:
MarcusDi
09/05/2013, 22:03
Ola Marcus,
Fui pra Peruíbe esse final de semana no caminho de volta pela br filmei o barulho dos pneus.
Segue o barulho Mud BF km2 a 80km.
HDV0324 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=gocxWgaYWA8&feature=youtu.be)
Nesse aqui tem minha voz, o som do rádio no mínimo e a 60km para comparar com o barulho de vidro aberto.
https://www.youtube.com/watch?v=2nYn4_tMjDE
[ ]s
Poxa, so vi hj Chuva, valeu!!!
Segunda Feira minha viatura vai ganhar os lifts 2", mas minha preguiça eh muita, tem um centro automotivo aqui em BH que so mexe com 4x4 o cara faz por 370 Dilmas colocado entrega alinhado. (Com os calços dele)
Próximo passo 5 pneus MUD já orcei tb, achei por 4005,00 Dilmas
Rubens Linhalis
10/05/2013, 08:53
Rubens, desculpe a enrrolação. Ainda estou sem a câmera e as fotos do meu celular são bem ruins, mas vou tentar dar um jeito de fazer isso amanhã!
Vlw!
Tranquilo ! Valeu !
Mais uma dica que saquei ontem galera: calibragem nesse pneu mud muda tudo!
Eu tava andando com 28 libras nos 4 pneus e o carro tava andando relativemente bem. Solto e veloz, digamos assim, principalemente para sair. Andei assim um bom tempo e gostei! Claro sem passar de 130!
Dai no ultimo abastecimento calibrei os 4 e deixei com, teoricamente pelo aparelho do posto.
O carro grudou no chão e tava muito lerdo. Parecia que tava puxando algo no engate.
Calibrei no penultimo posto com 28 de novo e vi pela máquina que a ultima calibragem estava em 24.. ou seja, 4 libras fazem uma puta diferença. Pensei q umas 10 libras pra tilha nesse pneu
Agora tá livre leve e solto novamente..
Aproveitando comprei umas perfumarias a mais pro brinquedo que senti necessidade na ultima brincadeira (fui na estradinha em Peruibe que vai pra Juréia com a dona encrenca e dois bbs.. foi "fácil"):
- uma cinta de 10m pra ser guinhcado (kkk);
- um macaco hidraulico de 5T (os de 2T não tem curso suficente pra levantar o carro com 235 x 70 e lift);
- fiz uma gambi com cabo 10mm pra chupeta de bateria;
- arrumei um tanquinho bem forte de plástico pra por 5L de gasosa debaixo do banco (passei sufoco na br e achei q ia ficar lá..);
- e uma bombinha meia boca de acendedor de cigarros de 50 conto. Resta saber se essa bombinha vai encher os pneus qdo forem murchos pra barro.
Achei esses itens básicos no jiposo, e se tiverem mais algum legal pra listinha enviem.
[ ]s
Erick_Chibanca
10/05/2013, 11:47
Fala Erick!
Na frente vai um espaçador nas torres dos amortecedores que abaixa a fixação dos mesmo:
410422
Veja na foto onde vai a peça, vista de cima, pelo cofre do motor. Ela fica sobre o amortecedor; se mantém o original. Estão em destaque uns tubinhos que vêm no kit da RC 4x4 para vc manter a barra trasnversal.
Abs,
LFC
410426
Executor e LFC, obrigado pelas respostas, ja corri la na viatura e confirmei a posição com as fotos e ja ta começando a ficar realmente mais facil de entender. Porém me vem mais uma duvida, quando se calça a mola traseira o pessoal coloca o amortecedor do suprema pq tem mais curso. pois o original fica dando fim de curso e pode ser perigoso e fica mole e coisa e tal, não acontece a mesma coisa como amortecedor da frente? ou por ter que aguentar o peso do motor ele nem sobe muito e por isso não da fim de curso e fica mais firme?
Executor e LFC, obrigado pelas respostas, ja corri la na viatura e confirmei a posição com as fotos e ja ta começando a ficar realmente mais facil de entender. Porém me vem mais uma duvida, quando se calça a mola traseira o pessoal coloca o amortecedor do suprema pq tem mais curso. pois o original fica dando fim de curso e pode ser perigoso e fica mole e coisa e tal, não acontece a mesma coisa como amortecedor da frente? ou por ter que aguentar o peso do motor ele nem sobe muito e por isso não da fim de curso e fica mais firme?
O amortecedor da frente abre com o calço na mola e o mesmo tanto fecha com aquele suporte/alongador que vc coloca na torre (o das fotos), daí que, como o peso do carro é o mesmo, nada muda. O amortecedor traseiro original deve ser substituído tb pq é ruim mesmo. O da Suprema já tem o tamanho certo e é mais firme.
Abs,
LFC
Executor
11/05/2013, 10:39
Executor...
Lembra de medir e tirar umas fotos do espaço necessario para o snorkel no teto da Tracker..
Qualquer coisa manda pra rubenslfilho@gmail.com , assim nao poluimos muito por aqui..rs
abraços!
Olha as fotos Rubens:
410593410594410595410596
410597410598
Como a sua dúvida pode ser a de outros eu preferi postar as fotos ao enviar para vc por email.
Vlw!
Erick_Chibanca
11/05/2013, 18:33
O amortecedor da frente abre com o calço na mola e o mesmo tanto fecha com aquele suporte/alongador que vc coloca na torre (o das fotos), daí que, como o peso do carro é o mesmo, nada muda. O amortecedor traseiro original deve ser substituído tb pq é ruim mesmo. O da Suprema já tem o tamanho certo e é mais firme.
Abs,
LFC
Obrigado LFC
Rubens Linhalis
13/05/2013, 09:10
Olha as fotos Rubens:
410593410594410595410596
410597410598
Como a sua dúvida pode ser a de outros eu preferi postar as fotos ao enviar para vc por email.
Vlw!
Muuuiittoo obrigado Executor.
Deixei o carro no serralheiro pra ele fazer o bagageiro.. acho que essa semana, vai estar tudo pronto. Mudei um pouco o projeto, os reservatorios de agua foram para frente.
Executor
13/05/2013, 19:30
Muuuiittoo obrigado Executor.
Deixei o carro no serralheiro pra ele fazer o bagageiro.. acho que essa semana, vai estar tudo pronto. Mudei um pouco o projeto, os reservatorios de agua foram para frente.
Fala Rubens!
Espero que as fotos tenham servido.
Não deixa de postar os resultados do teu pagageiro não! To aqui na espectativa e tenho certeza que o resto do pessoal que acompanha o tópico tb!
Vlw!
Mais uma etapa da minha viatura!
Tudo frescura, eu sei, mas dá gosto de mexer no carro.
Seguem as fotos que tirei depois das trocas das lampadas do painel. Depois de testar outras cores como o azul, o branco foi o que mais achei interessante.
Os painel de instrumentos apesar de ter leds 4 leds novos de 5 pontos super brancos, ficou com aparencia azulada. O painel do ar condicionado ficou com os leds simples super brancos que tendem ao amarelo. Coloquei um trimpot de 10k no painel de instrumentos e outro no painel do AC pra ajustar a luminosidade e chegar a uma tonalidade parecida. Como não se iguala, coloquei no rádio a mescla das duas tonalidades de branco pra combinar.
Uma forma de deixar o interior velhindo do brinquedo mais moderno.
412822412823412824
Aproveitei e envelopei umas partes, já que estavam desmontadas mesmo. Dá um trabalhinho, mas fica bem legal (copiei de uns filmes da internet).
412825412826412827412828412829412830
Quem quiser fazer tamos ai!
[ ]
Executor
21/05/2013, 23:21
Mais uma etapa da minha viatura!
Tudo frescura, eu sei, mas dá gosto de mexer no carro.
Seguem as fotos que tirei depois das trocas das lampadas do painel. Depois de testar outras cores como o azul, o branco foi o que mais achei interessante.
Os painel de instrumentos apesar de ter leds 4 leds novos de 5 pontos super brancos, ficou com aparencia azulada. O painel do ar condicionado ficou com os leds simples super brancos que tendem ao amarelo. Coloquei um trimpot de 10k no painel de instrumentos e outro no painel do AC pra ajustar a luminosidade e chegar a uma tonalidade parecida. Como não se iguala, coloquei no rádio a mescla das duas tonalidades de branco pra combinar.
Uma forma de deixar o interior velhindo do brinquedo mais moderno.
412822412823412824
Aproveitei e envelopei umas partes, já que estavam desmontadas mesmo. Dá um trabalhinho, mas fica bem legal (copiei de uns filmes da internet).
412825412826412827412828412829412830
Quem quiser fazer tamos ai!
[ ]
Rapaz, vc está o bicho no envelopamento hein, até lançou ae um soprador térmico profissa!! huahuahuahua!! :mrgreen:
Parabéns, ficou um espetáculo o interior!! E num tem essa de frescura não, cada melhoria, por mais superficial que possa parecer, é muita coisa pra gente que curte de verdade a viatura, queremos melhorar ao máximo cada detalhe!!
Rubens Linhalis
22/05/2013, 08:32
Muito legal chuva..
Ta cada vez mais maneiro !
E ai.. ja a frio ? Usando chinelo com meia..kkkkkk
abraços
Rubens
Executor
22/05/2013, 08:44
Muito legal chuva..
Ta cada vez mais maneiro !
E ai.. ja a frio ? Usando chinelo com meia..kkkkkk
abraços
Rubens
Me segurei pra não falar da meinha! Huahuahua:-D
aleilario
22/05/2013, 08:46
Muito legal este envelopamento...acho que vou mandar envelopar a proteção da minha tampa traseira, que esta bem desgastada e marcada....
kkkkk.. q mico hein!!
Valeu galera!!
Aqui a noite faz um frio do kct! Uns 10 graus, muito mato em volta.
Fui a noite tirar o botão do farol de milha e aproveitei pra tirar umas fotos, nem reparei q tava de "pijama".
[ ]
Rubens Linhalis
22/05/2013, 11:28
kkkkk.. q mico hein!!
Valeu galera!!
Aqui a noite faz um frio do kct! Uns 10 graus, muito mato em volta.
Fui a noite tirar o botão do farol de milha e aproveitei pra tirar umas fotos, nem reparei q tava de "pijama".
[ ]
Tranquilo Chuva.. nao podia perder a oportunidade de sacanear..rs
O importante é compartilhar ! Valeu pelos detalhes no topico !
andre_monteiro
22/05/2013, 12:05
Eu tive uma experiencia muita boa com LED com um meu ultimo carro antes da Tracker, um Astra. Comprei um painel novo so para fazer as experiencias, primeiro troquei 3 lampadas originais por 3 leds... ficou uma porcaria. Ai coloquei 11 leds distribuidos, ainda ficou ruim. Depois disso resolvi radicalizar, coloquei quase 40 Leds espalhados no painel, praticamente 1 por numero do velocimetro, tacômetro temperatura, combustível e hodômetro ai sim ficou bom, painel brilhava branco que era uma blz, e podia controlar o brilho no controle de luminosidade original do carro. Coloquei LED tambem nos controles dos farois e no painel de informações com data/hora/temp, tudo branquinho. Deu trabalho, furei o painel todo por tras para colocar os leds e ficou um tufo de fios, so faço isso na tracker se arrumar outro painel pois o risco é grande.
Apriveitando é dificil desmontar esse painel sem quebrar?
Mais uma etapa da minha viatura!
Tudo frescura, eu sei, mas dá gosto de mexer no carro.
Seguem as fotos que tirei depois das trocas das lampadas do painel. Depois de testar outras cores como o azul, o branco foi o que mais achei interessante.
Os painel de instrumentos apesar de ter leds 4 leds novos de 5 pontos super brancos, ficou com aparencia azulada. O painel do ar condicionado ficou com os leds simples super brancos que tendem ao amarelo. Coloquei um trimpot de 10k no painel de instrumentos e outro no painel do AC pra ajustar a luminosidade e chegar a uma tonalidade parecida. Como não se iguala, coloquei no rádio a mescla das duas tonalidades de branco pra combinar.
Uma forma de deixar o interior velhindo do brinquedo mais moderno.
412822412823412824
Aproveitei e envelopei umas partes, já que estavam desmontadas mesmo. Dá um trabalhinho, mas fica bem legal (copiei de uns filmes da internet).
412825412826412827412828412829412830
Quem quiser fazer tamos ai!
[ ]
Ola Andre,
Acredito que seja fácil desmontar sim. Ele é bem simples, mas realmente como falou, acho tb muito trampo furar tudo pra colocar led.
Eu só queria trocar a cor e dar uma melhorarda no visual.
Acho bem mais difícil retirar e colocar o controle de ar do que desmontar o painel de instrumentos.
[ ]
Pessoal,
Sei q o parachoque original não é o mais indicado pra trilhas e o meu traseiro tava pegando, mas acho q resolvi o problema.
Ontem no final da tarde tirei o parachoque e aqueles dois suportes de ferro laterais do parachoque, cada um tem 3 parafusos.
Daí usando uma furadeira com broca 6 eu Oblonguei os 6 furos meio centímetro com a intenção de prender o parachoque mais para trás um pouco. E não é que deu certo?
Resumindo, antes a parte de trás do pneu ficava colado a -1mm +/- do acabamento lateral do parachoque, raspando com um barulhão (a caixa do parachoque parece amplificar o som, apesar da raspagem ser ridícula).
Agora na mesma posição que eu via raspando sobre uma rampa sobram os 5mm!!
Fica a dica pra quem ainda não vai colocar o de aço!
413069413070413071
Pessoal,
Parachoque traseiro testado e aprovado!
[ ]s
413949
aleilario
27/05/2013, 16:40
Muito bom Chuva....e o parachoque foi testado e aprovado no barro hein...hehehe
Ficou blz Ale!
Não ouvi nenhuma vez o ruido de raspar nos "buraquinhos" da trilha!
[ ]s
Murillus
27/05/2013, 18:12
Vou acompanhando o topico...
Galera,
Nesse tópico tem algumas imagens legais de fotos e videos das viaturas no barro.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/passeios/95651-trilhas-e-passeios-leves-sp-27.html
[ ]s
Rubens Linhalis
29/05/2013, 22:07
Chuva..
Parei de pertubar seu topico..rs
Criei o meu !
E o Executor, sumiu?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/121988-trecko-uma-tracker-para-estradas-e-acampamentos.html#post1938447
abrasço
Executor
31/05/2013, 19:29
Chuva..
Parei de pertubar seu topico..rs
Criei o meu !
E o Executor, sumiu?
http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/121988-trecko-uma-tracker-para-estradas-e-acampamentos.html#post1938447
abrasço
Fala Rubens, fala galera que acompanha!
Pode deixar que to aqui só curujando os tópicos, hehehehehe..
Por enquanto não to postando nada porque estou sem novidades, to meio sem tempo pra colocar a mão na massa. Notícia boa é que incrementei o meu equipamento de serralheria com uma puta policorte e uma furadeira de bancada! :D :grin: :-D
To doido pra estrear mas... sem tempo msm... hehehehehe
Um abraço!!
CRISIVAN
03/06/2013, 18:34
Sensacionalllll.....A receita dos leds, urgente...rsrsrs
Oi Crisivan, usei os leds super brancos que o Executor indicou, de 5 pontas smd, o restante foi led normal super brancos com resistor de 470r. [ ]
Executor..
Ideias para bagageiro , escadinha e tanque extra:
Bagageiro para colocar outro step.
410011410012
Tanque extra ao lado do step:
410013410019
Escadinhas, todos o step foi pro teto e usaram a furação/reforço do step como base:
410014410015410016410017410018
Forte abraço e Chuva.. foi mals novamente..rs :)
Se não me engano, o manual especifica um máximo de 35 kg sobre o teto.
Não sei quanto pesa um pneuzão desses aí, mas tenham isso em mente.
Executor
20/06/2013, 18:08
Se não me engano, o manual especifica um máximo de 35 kg sobre o teto.
Não sei quanto pesa um pneuzão desses aí, mas tenham isso em mente.
E aí Paulo?
Será que o manual se refere às travessas originais da tk? Porque a base das mesmas é de plástico e realmente não devem aguentar muito peso. Tinha visto alguem daqui do fórum comentar que aguentavam até uns 80kg, mas desmontando as minhas e vendo como são por baixo da capinha não senti muita confiança pra colocar tanto peso!
Acredito que o local de apoio onde ficam os prisioneiros no teto devem suportar mais peso.
E aí Paulo?
Será que o manual se refere às travessas originais da tk? Porque a base das mesmas é de plástico e realmente não devem aguentar muito peso. Tinha visto alguem daqui do fórum comentar que aguentavam até uns 80kg, mas desmontando as minhas e vendo como são por baixo da capinha não senti muita confiança pra colocar tanto peso!
Acredito que o local de apoio onde ficam os prisioneiros no teto devem suportar mais peso.
Se não me engano (não estou com ele aqui na mão), mas acho que tem a ver com a resistência das colunas e o equiibrio do carro.
Pense que quando mais peso você colocar sobre o bagageiro, mais afasta o centro de gravidade do chão...O peso do bagageiro em si também conta.
Portanto, mais fácil fica de tombar o carro.
Rubens Linhalis
21/06/2013, 15:25
Pmarc e Executor..
Com certeza o teto aguenta mais de 80kg.. as barras originais eu acho que nao.
As colunas do teto sao construidas para no caso do carro caportar, essas colunas sustentarem o peso do carro e nao matar os passageiros esmagados.
Eu fiz um rack na tracker.. coloquei uma barraca de teto. E te falo que hoje só a barraca e o rack devem estar na casa dos 70kg.. adicionei tambem 2 tanques de 28litros... ainda nao usei eles cheios, mas pretendo, e acredito que o teto/rack vao aguentar sem problemas. Com os tanques cheios deve chegar aos 150kg.
Tem relatos aqui do forum de Tracker/GV que ja viajam pela america do sul com step, 40 litros de combustivel e bagageiro thule, e nao tiveram problemas.
Quanto ao "equilibrio" do carro.. realmente isso deve mudar muito.. com a barraca no teto, só andei na cidade, entao nao sei o comportamento real na estrada, mas como sou "pé leve".. acho que vai ser tranquilo.
abraços
Executor
21/06/2013, 16:01
Pmarc e Executor..
Com certeza o teto aguenta mais de 80kg.. as barras originais eu acho que nao.
As colunas do teto sao construidas para no caso do carro caportar, essas colunas sustentarem o peso do carro e nao matar os passageiros esmagados.
Eu fiz um rack na tracker.. coloquei uma barraca de teto. E te falo que hoje só a barraca e o rack devem estar na casa dos 70kg.. adicionei tambem 2 tanques de 28litros... ainda nao usei eles cheios, mas pretendo, e acredito que o teto/rack vao aguentar sem problemas. Com os tanques cheios deve chegar aos 150kg.
Tem relatos aqui do forum de Tracker/GV que ja viajam pela america do sul com step, 40 litros de combustivel e bagageiro thule, e nao tiveram problemas.
Quanto ao "equilibrio" do carro.. realmente isso deve mudar muito.. com a barraca no teto, só andei na cidade, entao nao sei o comportamento real na estrada, mas como sou "pé leve".. acho que vai ser tranquilo.
abraços
Isso que eu ia dizer, acho que a preocupação com o peso não é tão relevante mas o Paulo levantou uma questão interessante que é o equilibrio. Mas acho que precisa caprichar no peso do pé pra tombar o carro. É claro que a direção com o carro carregado precisa ser diferente.
Isso que eu ia dizer, acho que a preocupação com o peso não é tão relevante mas o Paulo levantou uma questão interessante que é o equilibrio. Mas acho que precisa caprichar no peso do pé pra tombar o carro. É claro que a direção com o carro carregado precisa ser diferente.
Inclusive por quê, com tanta tralha sobre o carro, aumenta muito o arrasto aerodinâmico e portanto o consumo.
Se correr, o bixo pega :boxing:
Eu não sou muito fã desse rack thule (o tartaruga), mas se for fácil de tirar, talvez eu coloque um. Acho que só vale a pena para expedições...
Executor
21/06/2013, 18:18
Inclusive por quê, com tanta tralha sobre o carro, aumenta muito o arrasto aerodinâmico e portanto o consumo.
Se correr, o bixo pega :boxing:
Eu não sou muito fã desse rack thule (o tartaruga), mas se for fácil de tirar, talvez eu coloque um. Acho que só vale a pena para expedições...
Meu TK está com GNV e consequentemente sem mala. :(
Nesse caso é obrigatório um bagageiro de teto quando a viagem envolve mais de 4 pessoas e bagagem :)
Vc tocou em outro ponto interessante que é o arrasto e aumento no consumo por causa disso! Acho que nesse caso o tal bagageiro tartaruga ajude por ser mais aerodinâmico.
Brinquedinho subindo pedra! kkk http://vimeo.com/69100584 (http://vimeo.com/69100584?utm_source=email&utm_medium=clip-transcode_complete-finished-20120100&utm_campaign=7701&email_id=Y2xpcF90cmFuc2NvZGVkfDA0YjhhOWRiYzQzZmI5M GNkZTkxOTkwMDU4ZTIyMWZlNjMxfDY3MzUxMDR8MTM3MjE4MTk yMA%3D%3D)
Rubens Linhalis
25/06/2013, 17:16
Brinquedinho subindo pedra! kkk http://vimeo.com/69100584 (http://vimeo.com/69100584?utm_source=email&utm_medium=clip-transcode_complete-finished-20120100&utm_campaign=7701&email_id=Y2xpcF90cmFuc2NvZGVkfDA0YjhhOWRiYzQzZmI5M GNkZTkxOTkwMDU4ZTIyMWZlNjMxfDY3MzUxMDR8MTM3MjE4MTk yMA%3D%3D)
Legal Chuva...
A tracker é bem valente.. gostei do que vi ! Nunca coloquei a minha nessas situações, mas espero fazer isso em breve !!
Agora, vamos ao uma duvida:
Em outro topico algumas pessoas vem discutindo a questao da troca do fucinho de aluminio pelo de ferro do dif dianteiro, principalmente para pessoas que fazem lift + pneus mud para trilhas. Eu nao consegui saber o nivel de trilha/passeio em que se faz recomendavel, necessario ou obrigatorio a troca do fucinho de ferro.
Nesse tipo de trilha, sem saber como foi o restante, mas tendo base esse trecho da trilha. O que me dizem? Para quem faz esse nível de trilha é necessário a troca do fucinho ou o original da conta??
abraços!
Oi Rubens, então.. essa trilha era "leve"... kkk partindo-se disso, acho q já fui numa "média".. No filme esse trecho foi o de maior dificuldade pq no dia não tinha chovido antes e tava tudo bem tranquilo.. mas se tivesse chovido seria uma trilha leve, sem facões mas com muitas ladeiras ingrimes que pneus AT sofreriam. Tô achando essa denominação de nível da trilha muito variável.. acho vai da bagagem de piloto de cada um, do tipo de viatura e de São Pedro! Mesmo eu sendo seu discípulo, nem sempre a terra fica umidificada!! Nos vídeos parece tudo bem fácil e não se saca bem a profundidade dos buracos.. vendo debaixo parece impossível subir. Teve uma TR4 nessa subida seca de pedra q quase capotou.. foi um apuro. Todo mundo ajudou, trepou no carro e tal.. mas é punk.. Depende de como vc entra no "buraco", da aceleração, de onde vc teve a sorte de colocar os dois pneus dianteiros no momento crucial de entrada no obstáculo, enfim.. tô colocando em prática a vontade q tinha da infância qdo eu não podia estar no cockpit... Quanto ao carro, a Tracker é foda. Mas tem uns mais fodíferos ainda! Pra mim o Troller é imbatível.. um deles até fez "baliza" nessa rampa pra guinchar outro (claro q o piloto era ninja tb!). Mas a Tracker não deixa a desejar com esses pneus. Os ajustes ficaram bons e não pega mais em nada. Os parachoques de aço com melhor angulo de entrada tô desencanando.. mais o dianteiro e só se for por guincho mesmo.. mas to percebendo que o guincho tira a graça da brincadeira.. na maioria dos pontos dá para se usar a cinta e é mais divertido. O guincho mais pra qdo se esta em menos carro ou sozinho. (não consigo mudar de parágrafo mais nesse site novo.. ) QUANTO AO FOCINHO: olha só.. uns segundos antes da paradinha repare nuns Tec tecs.. é o diferencial "escapando".. muitos dizem ser normal do carro para não estourar msm.. até agora tudo bem, já ouvi outras vezes mas não forço, paro e depois continuo devagarzinho (depois de ouvir de novo no filme lembrei pq eu parei no meio). Mas isso quer dizer que independentemente da altura do carro e/ou da pedra que ele pode bater, ele pode se DANIFICAR SOZINHO no esforço! Acredito q sem forçar de boa assim não pega nada. Mas quem puder e achar q vai forçar a viatura ou querer ser o superhomem deve mesmo trocar pelo focinho da Diesel que é de Ferro e não de alumínio. Eu vou ver o que acontece.. falaram tanto das bieletas e até agora estão intactas.. (obs: o mais legal de brincar com esse carro é depois sair do barro e perceber que não faz nenhum barulhindo de coisa solta; o carro permanece inteiro depois de tanta porrada.. deixa o instinto de tanque de guerra no barro e vira a SUV de novo no asfalto.. fico imaginando o Peugeot que eu tinha nesse passeio... kkk) [ ]s
aleilario
25/06/2013, 19:27
Chuva, sei não hein...este tec tec me pareceu ser homocinetica hein...mas posso estar enganado.
Rubens, o focinho de ferro se faz necessário quando se faz trilhas mais pesadas, principalmente se correr o risco da roda dianteira ficar no ar rodando, quando pegar no chão com o tranco corre-se o risco do diferencial explodir. Ah, quanto maiores os pneus, maior o esforço e maior a chance de estourarem tbm.
O Chuva conheceu meu carro, ate hoje não troquei o focinho, estou com o de alumínio ainda, e já fiz trilhas leves, medias e um pouco pesadas, nunca tive problema com o diferencial, mas agora como comprei pneus 31" já estou providenciando o focinho de ferro pois sei que terei problemas se continuar com o de alumínio.....
Então Ale, uns disseram que pode ser diferencial, outros homocinética e eu achei q foram pedras voando e batendo embaixo (acontece de vez em qdo com esses pneus). Pode ser a homocinética mas de dentro do carro tive a impressão q bateu embaixo (não vi como estão os riscos nos protetores de aço) ou foram pedras. Se for homocinetica sabe se tem algum jeito prático de testar, fazer o barulho acontecer pra ter certeza?
aleilario
25/06/2013, 21:48
Chuva, homocinetica e fácil testar....coloca o carro em um elevador de oficina ou posto, sobe ate ficar com as quatro rodas no alto, engata a reduzida, acelera devagar segurando o freio, isto vai simular o uso extremo e forcar as homocineticas, se estralar, com certeza são elas.....
Blz Ale, assim q der vou testar! Valeu!! [ ]s
Rubens Linhalis
27/06/2013, 14:36
Blz Chuva..
Realmente esse negocio de nivel de trilha é muito relativo.. muito mesmo!
Acho que pro meu uso, nao vou pensar mesmo em trocar o focinho. São viagens e acampamento, com as algumas aventuras.. mas sem forçar muito. Ainda estou com o pneu/susp original.. acho que ate o final do ano vou estar com o seu mesmo setup..
Eu tenho vontade de colocar o para choque de ferro + guincho.. acho que a viatura fica linda.. mas pelo preço que aindei olhando.. vai ficar o original e sem guicho mesmo..rs
A vantagem do guincho em trilha é quando o lugar é muito apertado para manobrar ou o carro fica atolado em uma curva. Com o guincho tambem se evita de dar tranco para puxar o carro na cinta... ja estive em situacao de troller agarrado de um jeito que precisou de 3 willys puxando e dando tranco pra tirar..sorte que tinha espaço. A tracker é leve.. entao a maioria dos outros jipes puxa tranquilo.. agora, imagina vc de tracker tentando desatolar uma sw4..land 110, toy bandeirante..kkkk. Vai dar tranco ate nao querer mais..rs. Num tranco desse se a cinta estourar ainda mata um, é bem perigoso.
Chuva.. só uma retrospectiva.. vc quem fez o lift no seu carro em casa mesmo né?
Oi Rubens, sim, fui eu quem sujou as mãos de graxa! kkk
Então Ale, uns disseram que pode ser diferencial, outros homocinética e eu achei q foram pedras voando e batendo embaixo (acontece de vez em qdo com esses pneus). Pode ser a homocinética mas de dentro do carro tive a impressão q bateu embaixo (não vi como estão os riscos nos protetores de aço) ou foram pedras. Se for homocinetica sabe se tem algum jeito prático de testar, fazer o barulho acontecer pra ter certeza?
Não sei bem o que causa o barulho, mas me pareceu normal, pois foi no momento em que vc pisou na embreagem com o carro tracionando (acho que foi a embreagem desacoplando e o barulho do eixo piloto). Homocinética faz barulho com o volante todo virado ou em subidas com maior inclinação e com o carro andando. O barulho foi no momento em que vc estava parando.
Esse tipo de subida vc faz em primeira reduzida e andando mais devagar, sem o pé na embreagem. Andando depressa vc passa mas o carro pula e pode bater forte nas pedras, com perigo de danos. Bem, isso eu digo olhando daqui, não estava lá para ver a situação.
Abs,
LFC
Rubens Linhalis
27/06/2013, 16:55
Oi Rubens, sim, fui eu quem sujou as mãos de graxa! kkk
Show..
Vou ver se eu mesmo faço tambem ! :)
Então Ale, uns disseram que pode ser diferencial, outros homocinética e eu achei q foram pedras voando e batendo embaixo (acontece de vez em qdo com esses pneus). Pode ser a homocinética mas de dentro do carro tive a impressão q bateu embaixo (não vi como estão os riscos nos protetores de aço) ou foram pedras. Se for homocinetica sabe se tem algum jeito prático de testar, fazer o barulho acontecer pra ter certeza?
Chuva vou dar um pitaco:
Talvez o barulho tenha ocorrido por vc estar numa curva sobre as pedras(que parecem secas), aumentando o atrito nos pneus como se fosse uma manobra no asfalto. Aí o diferencial dianteiro estala mesmo(se estiver tracionado).
Como já foi dito, homocinéticas gastas estalam em qualquer curva mais fechada e a todo tempo. Se só ocorreu neste momento, provavelmente não foram elas.
Abçs
Rubens Linhalis
27/06/2013, 17:58
Não sei bem o que causa o barulho, mas me pareceu normal, pois foi no momento em que vc pisou na
embreagem com o carro tracionando (acho que foi a embreagem desacoplando e o barulho do eixo piloto)...
Tambem acho que foi isso.
Executor
27/06/2013, 18:06
homocinéticas gastas estalam em qualquer curva mais fechada e a todo tempo.
Principal motido de eu ter colocado roda livre manual: na configuração original as homocinéticas estão em uso constante, mesmo em 4x2...
Caras, sabe q eu to achando? Q bateu pedra mesmo.. tem umas marcas fodíferas no peito do câmbio (no meio do carro - que nem se mexeu, ou amassou, só arranhãozão q não tinha antes. Com o embalo e subida, pelo menos um dos barulhos eu acho q foi de pedra embaixo msm.. no filme não parece, mas essas pedras são muuuuito grandes.. de fora do carro nem parece q dá para passar.. colocaram outro filminho do mesmo lugar.. olhem só.. a nossa viatura é BAIXA perto deles.. teve uma tr4 que não subiu nem fodendo.. pneus AT tb.. Q 6 acham? será q pegou em baixo? 1ª trilha off road do Bananinhas - 23/06/2013 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EjP5vPGncFQ) e tem esse aqui q eu fiz pra vcs verem o lugar = o resto do percurso foi bem light.. https://vimeo.com/69052086
Caras, sabe q eu to achando? Q bateu pedra mesmo.. tem umas marcas fodíferas no peito do câmbio (no meio do carro - que nem se mexeu, ou amassou, só arranhãozão q não tinha antes. Com o embalo e subida, pelo menos um dos barulhos eu acho q foi de pedra embaixo msm.. no filme não parece, mas essas pedras são muuuuito grandes.. de fora do carro nem parece q dá para passar.. colocaram outro filminho do mesmo lugar.. olhem só.. a nossa viatura é BAIXA perto deles.. teve uma tr4 que não subiu nem fodendo.. pneus AT tb.. Q 6 acham? será q pegou em baixo? 1ª trilha off road do Bananinhas - 23/06/2013 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EjP5vPGncFQ) e tem esse aqui q eu fiz pra vcs verem o lugar = o resto do percurso foi bem light.. https://vimeo.com/69052086
Oi Chuva,
Eu tava lá bem perto, e até apareço no filme comentando os estalos com o Gugu, era um tec tec no ritmo da roda dianteira direita girando em falso, nao era pedra não... Continuo achando que isso é normal e acontece quando a roda gira em ffalso no 4x4 e reduzido.
abç
Saquei Denys!! mas que coisa.. onde será q foi então que eu ralei o peito de aço do câmbio.. mudando de pato pra ganso, vc tem o filme do Daniel TR4 subindo? Se tiver eu tb queria ver.. eu tava no carro de molho qdo ele tentou subir.. não vi como q foi a brincadeira do primeiro momento punk.. só vi qdo ele já tava parado no meio da subida. Se tiver e puder, manda um link via msg claro. Vlws [ ]s
Olá pessoal!
Depois de alguns passeios leves e médios (sem forçar o carro, nunca!) cansei de desentortar os estribos laterais para desentortar os braços e colocar no lugar.
Um dos tubos originais de uns 10cm no diâmetro maior do oval entortou muito e virou gangorra, literalmente (marca bepo). Até que aguentaram bem por terem a chapa com menos de 1mm de espessura. Até pensei em tirar tudo mas mesmo os bepo sendo enfeites até que protegem bem!
O carro veio com eles e fui usando mas como estavam um pouco abaixo que a linha da longarina praticamente sustentavam o carro nos morrinhos (até entortarem e o carro se sustentar nas longarinas).
Pesquisei rock-sliders e estribos pra substituir mas os decentes que achei eram muito caros. Daí novamente o espírito ursulão que temos veio a tona e aproveitando idéias de alguns camaradas decidi tentar fazer uma "gambiarra" simples, barata e robusta.
Primeiro tirei tudo e soldei uns reforços nos braços de sustentação inferiores pra não virarem "S" novamente (4mm originais..) Ficaram num formato de "L". Tb comprei uma barra de 6m de tubo de 4,2cm de diâmetro por 4,7mm de espessura pra substituir os tubos.
Cortei, furei, pintei, ajustei e apertei tudo. Ficou no mesmo nível de altura da longarina e um pouco pra fora, tipo um pequeno rock slider, a fim de proteger alguns impactos laterais (raros) e principalmente sustentação do carro pelo meio em morrinhos e ladeiras acentuadas onde quase todos os veículos originais ou com lift simples que vi raspavam (só troller msm original que não pega = já é alto e distancia menor entre eixos).
Coloquei umas fotos pra quem quiser fazer tb se divertir. Acho q vale a pena esse acessório. Não gastei mais de 150 pilas.
[ ]s
425265 425266 425267 425268 425269
425270 425271 425272 425273 425274
Olá pessoal, esqueci de postar, mas achei umas fotos de uma brincadeira que fiz e compartilho aqui com vcs.
A um tempo atrás meu carro começou a ligar com um barulho estranho, como se tivesse algo raspando. Dias ocorria, dias não ocorria. Forcei ligar no tranco e dai tinha parado. Dai voltou e me enchi e vi algumas informações na net pra limpar o motor de arranque.
Pensei que ia perder muito tempo, mas foi tranquilo. Quem quiser fazer é bico. Perdi 2 horas me divertindo e aprendendo.
Os nomes das fotos são auto explicativos e perdi mais tempo pra tirar do que pra desmontar, limpar e recolocar.
Por precaução é importante desligar os fios da bateria. Na montagem tb prestar atenção na posição do braço de acionamento da bobina. ele é de plástico e se por ao contrário não vai sobrar muita coisa pra colar...kkk
Usei bastante graxa de homocinética que tinha guardado a muito tempo atrás de um amigo mecânico e um pouco de wd40 na remontagem. Limpei tudo com querosene e escova de dentes.
Acho que o barulho chato ao ligar vinha de um pqno rolamento na ponta de eixo do motor de arranque, mas já que se está com a mão na massa, vale a pena limpar tudo.
Só detalhei pq é de nosso estimado brinquedinho. Se fosse de outro carro eu teria pago um auto-elétrico. Parace que tô ligando um motorzinho de ferrorama ao ligar o carro, barulhinho ficou de carro zero!
Boa sorte!
42739242739342739442739542739642739742739842739942 74004274014274024274034274044274054274064274074274 08427409427414427416
O barulho era assim:
https://www.youtube.com/watch?v=Cxi-vKEsdVw
E ficou assim:
Barulho novo do motor de arranque Tracker 07 gasolina ao ligar = carro zero! - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6AoS88vtOC0)
Executor
21/08/2013, 18:26
Mr. Chuva, parabéns! Excelente contribuição para a coleção "Tracker, faça vc mesmo!". heheheheh
As vezes vamos fazer um serviço desses em casa e procuramos alguma referência pra saber o que vamos encontrar pela frente e não achamos nem uma imagenzinha sequer... em uma escala de 1 à 10 o seu tutorial ficou 11!! Assim fica mole mole de fazer!
Vlw!!
Executor
21/08/2013, 18:32
Tomei a liberdade de incluir lá no "SOMENTE TÓPICOS DE MANUTENÇÃO":
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/117040-gm-tracker-somente-topicos-de-manutencao-2.html#post1989793
Valeu executor! Essa é a idéia! Ilustrar o máximo possível nossos xodós. Vamos pedir pro admin do site por esse "SOMENTE TOPICOS DE MANUTENÇÃO" como fixo.. vc conhece alguém ou como? Eu procurei pra por lá mas não tinha encontrado o topico. [ ]s
mas.marco
21/08/2013, 20:19
Chuva, que mola você tá usando na frente, com o Offshox?
Tá com calço?
Chuva, que mola você tá usando na frente, com o Offshox?
Tá com calço?
isso, originais + calco. e a unica parte "adaptada". tentei achar alguma mola substituta mas desisti pela dificuldade. [ ]
mas.marco
22/08/2013, 16:09
É difícil mesmo... E as originais tem 3 (ou 4) elos a menos.
Valeu! []'s
aleilario
17/10/2013, 16:33
Ae Chuva, comprei uma tracker tbm...preta 07 com 56 mil km !!!! Agora o GV ficou só para trilhas e a Tracker para passeios em familia e expedição...
[]´s
kkk blz Ale!! Eu vi la no outro tópico!! Parabéns bixo! Bem vindo ao time!! Mesmo vc já sendo com a GV, né? Sei q vc esta na praia a muito mais tempo, mas humidelmente te digo que se precisar de algo e eu puder ajudar estamos ai! (vamos fazer um mini clube da tracker.. kkk) [ ]s
aleilario
18/10/2013, 08:01
kkk blz Ale!! Eu vi la no outro tópico!! Parabéns bixo! Bem vindo ao time!! Mesmo vc já sendo com a GV, né? Sei q vc esta na praia a muito mais tempo, mas humidelmente te digo que se precisar de algo e eu puder ajudar estamos ai! (vamos fazer um mini clube da tracker.. kkk) [ ]s
Kkkk...mini clube é bom hehehehe...pode deixar que se precisar grito...
aleilario
18/10/2013, 08:04
Chuva, a minha não tem milhas...pretendo colocar mais para frente !
Pelo que li muito por cima os milhas da ecoesport servem na tracker ?
Isso, da eco precisa de 3 chapinhas de uns 2x4cm com furos nas pontas pra ajustar na posição do parachoque, Tem umas fotos de alguém q fez num tópico e as lentes são baratinhas. [ ]
aleilario
18/10/2013, 12:22
Blz, vou dar uma olhada nisto....mas antes vou encostar ela para dar uma geral na injeção, acho que nunca foi feito limpeza de bicos, então vou aproveitar, fazer isto, trocar velas passar o scanner na injeção e deixar ela zerada...to achando que ela ta meio xoxa e se na arrancada não acelera um pouco a mais ela embaralha o motor e ameaça morrer...
O carro é naturalmente meio xoxo msm. Mas troque os todos os filtros que melhora bastante. As velas e gasolina aditivada muda tudo tb. Naqueles pinos de borrada das velas/bobinas tb pode haver oxidação nas molinhas. Viva o bombril e o wd-40. Já os parafusos da bobina são uma novela. A minha tá com um parafuso sem cabeça (quebrou ao tentar tirar) até hoje, desde qdo peguei. Não falha por isso, mas o ideal era eu conseguir trocar esses parafusinhos.. Se puder pergunta pro Italo se tem algum macete pra tirar esses parafusos sem cabeça ou so comprando bobina nova msm. Esse motor 2.0 se vc andar com a aceleração mais alta, por volta dos 2,5, 3k giros ela bebe só um pouquinho a mais mas fica bem mais esperto. Parece que abre depois dos 3k giros. [ ]
aleilario
18/10/2013, 15:09
Então, comparando com a tracker do meu irmão, a minha esta pouca coisa mais xoxa, mas o principal é que nas saídas e arrancadas, se não acelerar um pouquinho a mais que o normal ela embaralha.
Isto com certeza é o conjunto vela / bicos e vou torçer para que não seja bobina (acho pouco provável) ou sensor borboleta (não lembro o nome correto hehehe).
Fazendo isto vai ficar zerada !!!!
Quanto as bobinas, eu troquei do GV em casa mesmo pois as minhas estavam em petição de miséria de tão ressecadas, soltavam faísca pra tudo qto é lado ... ainda não olhei a da tracker mas acredito que seja bem diferente pois o GV é 1.6 e a tracker 2.0 !!
Bom, na tracker vou colocar somente o kit 2" da RC que estava no GV e saiu para dar lugar ao de 3"+ e o protetor de motor que tbm era do GV e com a nova suspa não coube.
Depois disto vou trocar os pneus, colocar os BF A/t ...
Ahh, tbm vou tirar o kit multimídia do GV e colocar na tracker junto com a camera de ré...ai pronto, a tracker estará pronta e o GV ira se monstrificar um pouco mais, ficando para uso exclusivo em trilhas !!!!
Acredito que a bobina da 1.6 seja a mesma dois outros, pois a do 2.0 é a mesma do V6. Fiz a manutenção das bobinas da minha mas so consegui parafusos 3x8, ao inves dos originais 3x6, que não estavam ruins, mas meio enferrujados. O problema que tive ali foi uma lavagem de motor que entrou água no buraco da primeira e ultima bobina. Como o buraco é grande, acumulava umidade em volta da rosca da vela, que evaporava e ia pra borracha das bobinas, gerando falhas. Tive que secar várias vezes com compressor, mas mesmo assim a umidade reaparecia. Resolvi colocando um pouco de álcool no buraco e limpando com um pedaco de pano e uma chave de fenda... o álcool é muito bom pra secar umidade.
aleilario
18/10/2013, 18:47
Já tive este tipo de problema com água no meu gv tbm...fiz igual e sequei com álcool
aleilario
06/11/2013, 11:43
Alguem sabe me dizer se o pneu BF a/t 235x75x16 cabe na tracker ?
Nunca vi ao vivo, mas acho q sem o lift de 2" + o body lift de 2" vai pegar. [ ]
aleilario
06/11/2013, 14:10
Valeu Chuva...to ficando doido com as revendas Michelin...cada uma da uma informação diferente.
Agora a ultima informação que tenho é que a medida que eles comercializam atualmente é a 235-70-16....
Valeu Chuva...to ficando doido com as revendas Michelin...cada uma da uma informação diferente.
Agora a ultima informação que tenho é que a medida que eles comercializam atualmente é a 235-70-16....
Não precisa de body lift, só suspensão. E a medida é essa mesmo, 235/70 r 16.
Abs,
LFC
Rubens Linhalis
06/11/2013, 14:27
Valeu Chuva...to ficando doido com as revendas Michelin...cada uma da uma informação diferente.
Agora a ultima informação que tenho é que a medida que eles comercializam atualmente é a 235-70-16....
aleilario,
Acabei de colocar essa medidas com o modelo All Terrain.. usei calços de 1" nas molas, o restante esta original:
438282 438283
Abraços
Linda viatura Rubens!! mas UEeee.. kkk pelas medidas de raio dá uma diferença de mais de 2cm.. dividindo fica por volta de 1,1 cm a mais de raio, confere pessoal? A minha com o 235x70 mud já pegava na frente na longarina.. minhas contas estão furadas ou vai pegar ainda um pouco na longarina? (é besteirinha, mas acho q pega Aleilairo). A sua pega na longarina ao esterçar totalmente com os AT Rubens? (pode ser o desenho do pneu tb pessoal, ou não muda muito?) curiosidades.. kkk
Rubens Linhalis
06/11/2013, 17:07
Linda viatura Rubens!! mas UEeee.. kkk pelas medidas de raio dá uma diferença de mais de 2cm.. dividindo fica por volta de 1,1 cm a mais de raio, confere pessoal? A minha com o 235x70 mud já pegava na frente na longarina.. minhas contas estão furadas ou vai pegar ainda um pouco na longarina? (é besteirinha, mas acho q pega Aleilairo). A sua pega na longarina ao esterçar totalmente com os AT Rubens? (pode ser o desenho do pneu tb pessoal, ou não muda muito?) curiosidades.. kkk
Chuva..
Estou usando os 235x70 . E cara.. ja virei o jogo todo, nao sentir pegar (vibrar), ou se pega, é muito pouco. Hoje a noite vou fazer o teste certinho. Lembrando que estou usando calços de 1" nas molas.
legal.. se puder faz o teste em um lugar silencioso só pra gente saber se o AT com borda mais "lisa" pega ou não.. o mud pega pacas.. Toc, toc, toc, toc, toc.. toooooc.. kkk cada gomo é um "pulinho" do carro..
aleilario
06/11/2013, 17:30
Valeu pessoal !!! Como vou colocar o kit 2" que estava no GV, acredito que não terei problema.
Chuva, acho que se esterçar tudo (fim de curso) vai pegar na longarina sim, pois o GV com os pneus AT aro 15 pegava, só parou de pegar quando coloquei os alargadores (afastadores) da AVM, agora não pega mais nem com os pneus 31" hehehe, mas em compensação os pneus estão muito mais para fora da lataria hehehe.
aleilario
06/11/2013, 17:31
Rubens, ja que vc acabou de colocar estes pneus, me da uma idéia de quanto pagou por ai ?
Aqui em SP achei por $ 600,00 cada pneu, por enquanto é o lugar mais barato !
[]´s
aleilario,
Acabei de colocar essa medidas com o modelo All Terrain.. usei calços de 1" nas molas, o restante esta original:
438282 438283
Abraços
Rubens Linhalis
06/11/2013, 18:07
Rubens, ja que vc acabou de colocar estes pneus, me da uma idéia de quanto pagou por ai ?
Aqui em SP achei por $ 600,00 cada pneu, por enquanto é o lugar mais barato !
[]´s
Comprei como PJ por R$ 550,00 . Para PF esta R$760,00.
Ainda falta comprar o step. Só tinha 4. Segunda chega mais pneus..ai eu compro.
aleilario
06/11/2013, 18:52
Muito bom o preço....
Rubens Linhalis
07/11/2013, 09:02
Muito bom o preço....
Sim..tambem achei. Por isso antecipei a troca que estava programada para inicio de dezembro. Fiquei com medo do preço subir..
Rubens Linhalis
07/11/2013, 10:25
legal.. se puder faz o teste em um lugar silencioso só pra gente saber se o AT com borda mais "lisa" pega ou não.. o mud pega pacas.. Toc, toc, toc, toc, toc.. toooooc.. kkk cada gomo é um "pulinho" do carro..
Chuva, testei ontem na garagem. O pneu pega muito pouco na frente, na protecao plastica. Pode-se dizer que só encosta. Na longarina, no plano, nao pega. Apesar disso, na longarina tinha marca do pneu, pequenas, mas tinha, provavelmente pegue se o carro estiver inclinado (subindo uma rampa, meio fio e etc).
Em nenhum momento escutei os "toc, toc, toc" nem sentia vibração no volante.
Ja tive jipe willys e sei quando o pneu pega em alguma coisa, da pra sentir tranquilamente..rs
abraços!
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.