CJ com pneus 35 e Relação 9/53

[fernandão]

pessoal como se comporta um cj com essas comfiguração !
Eixo F-75 pneus 35 REsolados com frederico da 3K e relação
9/53 e bloqueio ensimec !!!

:arrow: Na trilha ?
:arrow: Na estrada ( deslocamentos de 100KM )
:arrow: a velocidade de cruseiro dele diminuirá muito ? levando em conta que eu reduzi o diferencial ?? ( mas aumentei o diametro do pneu )
:arrow: ele ficará mais susetivel a quebras de transmição por causa do tamanho dos pneus???

pessoal estou pensando nessa configuração pro meu cj !!
mas não antes de perguntar pra vcs :mrgreen:


[]´s :oops:

[Marcos Ojeda]

pessoal como se comporta um cj com essas comfiguração !
Eixo F-75 pneus 35 REsolados com frederico da 3K e relação
9/53 e bloqueio ensimec !!!

[quote=fernandão] :arrow: Na trilha ? : Ficará ótimo. Mas qual motor está usando

:arrow: Na estrada ( deslocamentos de 100KM ) : só não ficará reduzido se vc estiver usando motor de alto giro tipo ap2000

:arrow: a velocidade de cruseiro dele diminuirá muito ? levando em conta que eu reduzi o diferencial ?? ( mas aumentei o diametro do pneu ) : qual é a sua atual relação?

:arrow: ele ficará mais susetivel a quebras de transmição por causa do tamanho dos pneus???: com certeza as crusetas de munhão sofrerão com o aumento de pneus. é grande a chance de quebr se vc tiver pé pesado.


pessoal estou pensando nessa configuração pro meu cj !!
mas não antes de perguntar pra vcs :mrgreen: :
[]´s :oops:

qual motor?, mas mesmo com BF161 acho que ficará muito reduzido em estrada.

[fernandão]

Marcos Ojeda,

meu motor é o BF 161 cambio 4 marchas de rural e o diferencial atual é 8/43 ( esse num tenho
certeza ) mas acho que é essa relação atual pois está com os eixos chavetados e canela fina originais ainda do meu cj ( ano 60)


fernandão escreveu:
Na estrada ( deslocamentos de 100KM ) :
só não ficará reduzido se vc estiver usando motor de alto giro tipo ap2000

mas com o motor bf ele conseguira manter velocidade de cruseiro de 80 km/H ???


[]´s

[Marcos Ojeda]

acho que 80km/h ele chega, esquelando mas chega.

[Théo_Augusto]

Fernando


ESTRADA
Imaginando uma rpm razoável pro BF161 = 2500giros na estrada

então, chega 2500rpm na caixa, que tem uma relação de 4a marcha = 1/1, então sai 2500rpm da caix e entra 2500 na redução, que em high é um pra 1/1, certo?, então sai da redução 2500 giros. O teu diferencial tem uma relação 9x53, certo, então, possui um redução 5,8889, ou seja: teu pneu vai girar 2500/5,89 vezes em um minuto!!!! ou seja: 424 vezes...

como teu pneu tem um diametro de 35", ele tem 88,9 cm de diametro... Com temos a fórmula C=2 x PI x R para o comprimento da circunferencia, em uma volta teu pneu anda 2,79 metros....

Como ele girou 424 vezes ele andou (424 x 2,79) 1182metros ou 1,182km em um minuto..... Como um minuto é 1/60 de hora, vc está a velocidade de (60 x 1,182) = 71 km /hora. Acho pouco para a rotação, considerando que o bf é um motor de baixo giro....

Então para estar a 90 km/h vc vai precisar de 3170rpm!!!! Se vc tiver um conta giro no teu carro vc pode "sentir" o jeep antes da alteração.

TRILHA
A mesma conta para 800 rpm, 1a. marcha, em reduzida (não lembro bem os valores, mas vou chutar...)

800 / 3,6 (1a marcha???) = 222 entra na redução
222 / 2,3 (redução????) = 96 voltas no diferencial
96 / 5,89 = 16 voltas no teu pneu!!!!!

então... vc vai estar a +/- 3km/Hora

Agora vc pode imagina-lo na trilha e na estrada! :dance:

Com relação a quebras, um pneu grande sempre demanda maiores esforços no conjunto de transmissão... A vantagem é sua curta relação no diferencial, ou seja até lá, vc mais ou menos compensou, mas rolamentos, ponta de eixo, etc... sempre serão um ponto frágil!

Mas lembre-se!! Quem quebra o carro é o motorista! :concordo:


Abraços matemáticos
Théo

So para somar informação

Motor BF161 Torque max: 18,67 -2000rpm
Potencia max: 90hp -4400rpm

Motor 2600 Torque max: 19,36 -2000rpm
Potencia max: 130hp-4400rpm :shock:

Motor 3000 Torque max: 22,30 -2000rpm
Potencia max: 140hp-4400rpm :shock:

Fonte: http://ruralwillys.tripod.com/diversos/motoreswillys.htm