Frontier x hilux x triton x ranger

[mauriciocsf]

Caros, estou aqui novamente pra tirar algumas duvidas e se possível compartilhar meus conhecimentos com vcs. Este não é nenhum tópico repetido, e eu leio bastante o fórum( praticamente todo dia) e participo quando sei. Estou a procura da pickup perfeita, ou quase perfeita.
uso do carro é basicamente asfalto, porem aqui nao existe asfalto plano, é tudo emendado ou mesmo buraco, alem de calçamentos daqueles antigos e pontudos, dirijo tambem no maranhao, e quem conhece sabe do que estou falando, ruas com buracos, alagamentos, as vezes tem ate asfalto que afundo que tem que passar pelo outro lado senao fica preso.
Os modelos a serem considerados são todos diesel, 4x4 e cambio manual, 0km.
Frontier se attack, hilux std Power Pack, triton gls e ranger 3.2 xls. As outras pickups também vale pra quem quer dar palpite.
Nunca tive experiência com pickups, somente carro pequeno, o maior problema que sinto é depois de pisar no freio, quando piso no acelerador o carro demora a pegar velocidade ou é necessário reduzir marcha, ou mesmo depois de um quebra molas, as vezes é necessário colocar a primeira.

Então vamos la:
Frontier
É o favorito, o que mais gosto e me identifico apesar de nunca nem ter entrado no carro, me conquistou pelo motor de alta potencia e torque e pelo cambio de 6 marcha. Porem o que me deixa com um pe atrás é feixe de mola traseiro reto, muitos reclamam que fica “sepando” com pouca carga, e já vi reclamações desse novo motor de 190 cavalos problemas e outros dizendo que é fraco em baixa no carros na web, é muito baixa lateralmente, apesar de bom ângulo de ataque, o pára-choque é baixo e facilmente trisca em algum obstáculo como um degrau. ja vi aqui no forum que o cambio de 6 marcha era pra disfarçar o motor fraco da sel de 175 cv, eu desconheço esse modelo com 175 cv, e ai era fraco mesmo? o que mudou diante desse novo pra ser considerado forte?

Hilux
o problemas das std era o motor 2.5 que é fraco, agora a nova vem com motor das tops então não é mais problema. Ouvi falar que o cambio manual da hilux é péssimo, já o automático é excelente. O que tem o cambio manual??
Na minha opniao, a hilux é uma verdadeira pickup escondida por trás de um belo visual, muito alta lateralmente, que é bom pra obstáculos, centro de gravidade alto, então não é urbana, suspensão traseira firme e dura, privilegia carga e não conforto. Então a lenda de que a hilux é urbana pra mim não existe. O ângulo de ataque não é dos melhores, mas é bem alto, acho excelente, o carro mais confiável na minha opniao.

Triton
É a minha segunda opção pelo custo beneficio, eu acredito ser mais confiável que a frontier, motor, mecânica, suspensao e tudo. Porem o que não me agrada nela é por ser versão intermediaria, ela é feia por fora, alem de que o motor não me agrada, achei mancada da MIT diminuir o torque pra 35, caiu mais de 3, também tenho receio de ser fraca antes de 2 mil RPM, comparado com a frontier como que é?. O consumo eu gostaria de saber como ficou depois da mudança do motor, pelo que eu sei, o motor antes tinha o melhor consumo de todas as pickups.

Ranger
Não tenho muito que falar e poucos aqui também, mas fiquei impressionado com a pickup, possui ótima altura lateral, e mesmo a versão mais básica tem muita coisa de serie. O que não me agrada é que o consumo de diesel deva ser absurdo, sem falar do seguro, ainda não foi testada pra saber se é confiável. Possui primeira marcha altamente reduzida, no comparativo que fiz aqui(cambio, diferencial e torque) a ranger leva vantagem em numero da frontier na primeira e re, nas demais a frontier é mais reduzida, mas claro que so levei em conta números, existem fatores como a que rotação esta que não tem como eu levar em conta. E tenho medo de o cambio da frontier ser apenas um “disfarça motor fraco”.

Outras pickups, amarok é fraca em baixa rotação e 2.0 não quero, e a nova s10 já ouvi diversos relatos de problemas com vedação, acabamento, entrada de água, então não me agradou, gostei bastante do som do motor.

[NGDaniel]

Olha... pelo que li no prologo, eu não teria duvida de ir de frontier.. se vc não vai pegar off-road, de todas, o melhor custo beneficio, sem duvida NENHUMA é a frontier..

Quanto as queixas do motor que vc descreveu, vou lhe dizer uma coisa, se tem um motorzinho que me surpreendeu pra caramba foi esse da frontier, nunca vi um motor ter tanta força com baixa rotação, quem te contou isso é um puta mentiroso..

[mauriciocsf]

Olha... pelo que li no prologo, eu não teria duvida de ir de frontier.. se vc não vai pegar off-road, de todas, o melhor custo beneficio, sem duvida NENHUMA é a frontier..

Quanto as queixas do motor que vc descreveu, vou lhe dizer uma coisa, se tem um motorzinho que me surpreendeu pra caramba foi esse da frontier, nunca vi um motor ter tanta força com baixa rotação, quem te contou isso é um puta mentiroso..
vc sabe dessa sel com 175 cv? eu vi falando mais dela, mas vi comentario desse novo. vc ja teve uma ranger, vc acha a frontier melhor em baixo giro que a ranger, a questao que nao da pra comparar muito que é a ranger tem cambio muito longo.

[leojaz]

Vc já fez test derive em todas elas? Quanto pretende gastar? Tem concessionárias Ssangyong aí em Terezina? Acho que vale dar uma olhada na nova Actyon Sport, apesar de ser menos potente que todas essas picapes por vc mencionado, vem com um pacote de equipamentos bem interessante, e o pre,o tb 'e bem interessante .

[mauriciocsf]

Vc já fez test derive em todas elas? Quanto pretende gastar? Tem concessionárias Ssangyong aí em Terezina? Acho que vale dar uma olhada na nova Actyon Sport, apesar de ser menos potente que todas essas picapes por vc mencionado, vem com um pacote de equipamentos bem interessante, e o pre,o tb 'e bem interessante .
e aew, aqui test drive so em topo de linha, so automatica mesmo :(. aqui tem ssangyoung, ela nao daria certo, preciso de caçamba, nao pra muito peso, e sim volume. e ela é automatica, tambem tenho medo do pos venda e de peças.

[NGDaniel]

vc sabe dessa sel com 175 cv? eu vi falando mais dela, mas vi comentario desse novo. vc ja teve uma ranger, vc acha a frontier melhor em baixo giro que a ranger, a questao que nao da pra comparar muito que é a ranger tem cambio muito longo.


Sel com 175 cv é a antiga.. as novas tem 190 cv, menos a XE 4x2 que tem 163 cv.. aliás, já tem uns 3 anos que nem existe mais SEL que era a fabricada na tailandia, hj as vendidas aqui são feitas no paraná..

A minha ranger era o modelo anterior dessa nova, a de 163 cv, comparar o motor dela com o da minha atual Frontier é de uma covardia sem tamanho e olha que o NGD era uma flexa com o turbo cheio na estrada..

[Usuario]

Cara, eu vou falar por experiencia própria, vai de Frontier. O motor da Sel possui 172 cv, e é o mesmo que equipou as Frontier LE até 2012, sobre ele ser fraco, não é bem assim (eu mesmo escrevi isso, e devo ter me expressado mal, pois quis dizer que ele não possui uma curva de potencia progressiva, como o da triton, por exemplo. Vou tentar explicar, antes dos 2000, ela tem muito torque, eu subo uma serra na 6ª a 80km/h sem problema nenhum, e isso deixa o giro perto de 1700. Mas quando ela chega a 2000, ela te da um soco, na estrada de chão, ela abala pra tudo q é lado, e não tem braço q segura, parece um carro de mais de 230 cv a gasolina. Não sei se com as novas ainda é assim, mas a minha Sel é muito explosiva, e eu adoro isso).
Sobre o feixe de mola, não se preocupe. Isso seria uma preocupação se vc levasse 1000 kg todos os dias e deixasse a noite toda carregada, ai sim poderia ter um pequeno risco de a mola cansar. E em todas as camionetes que andei, a frontier tem a suspensão que mais me agradou, pois ela é firme no asfalto e no cascalho, e é muito mais confortável em comparação com a trinton, e não é molenga como a S10, e Hilux ( o modelo novo eu n sei, mas andei em uma 2009, que não me passou confiança no asfalto, ela pendia muito nas curvas, principalmente acima dos 120 km/h).
O cambio de 6 marchas não é para esconder o motor da frontier, pelo contrario, ele ajuda muito, pois tem as relações próximas (se vc esticar uma marcha até 3000, na outra ela vai estar a 2000, novamente no ápice do torque).
Espero ter ajudado, mas antes de comprar qualquer carro, faça primeiro um test-drive, pois pode ter alguma coisa que não te agrade.

[Paulo_CW]

Sendo simples e objetivo... a minha opinião é a seguinte:
Se for pela razão, bom senso e custo benificio... sem dúvida a Frontier e depois a Triton...
Se for pelo tesão... no meu caso ia de Ranger... atende muito a segurança, varios opcionais e sem dúvida a mais bonita...

[mauriciocsf]

Sel com 175 cv é a antiga.. as novas tem 190 cv, menos a XE 4x2 que tem 163 cv.. aliás, já tem uns 3 anos que nem existe mais SEL que era a fabricada na tailandia, hj as vendidas aqui são feitas no paraná..

A minha ranger era o modelo anterior dessa nova, a de 163 cv, comparar o motor dela com o da minha atual Frontier é de uma covardia sem tamanho e olha que o NGD era uma flexa com o turbo cheio na estrada..
eu falei dessa sel pq eu desconheço ela. as que eu sei tinham 172 cv a mesma le ate começo do ano. eu acho um baita carro essa ranger modelo anterior, é dela mesmo que tou falando.



Cara, eu vou falar por experiencia própria, vai de Frontier. O motor da Sel possui 172 cv, e é o mesmo que equipou as Frontier LE até 2012, sobre ele ser fraco, não é bem assim (eu mesmo escrevi isso, e devo ter me expressado mal, pois quis dizer que ele não possui uma curva de potencia progressiva, como o da triton, por exemplo. Vou tentar explicar, antes dos 2000, ela tem muito torque, eu subo uma serra na 6ª a 80km/h sem problema nenhum, e isso deixa o giro perto de 1700. Mas quando ela chega a 2000, ela te da um soco, na estrada de chão, ela abala pra tudo q é lado, e não tem braço q segura, parece um carro de mais de 230 cv a gasolina. Não sei se com as novas ainda é assim, mas a minha Sel é muito explosiva, e eu adoro isso).
Sobre o feixe de mola, não se preocupe. Isso seria uma preocupação se vc levasse 1000 kg todos os dias e deixasse a noite toda carregada, ai sim poderia ter um pequeno risco de a mola cansar. E em todas as camionetes que andei, a frontier tem a suspensão que mais me agradou, pois ela é firme no asfalto e no cascalho, e é muito mais confortável em comparação com a trinton, e não é molenga como a S10, e Hilux ( o modelo novo eu n sei, mas andei em uma 2009, que não me passou confiança no asfalto, ela pendia muito nas curvas, principalmente acima dos 120 km/h).
O cambio de 6 marchas não é para esconder o motor da frontier, pelo contrario, ele ajuda muito, pois tem as relações próximas (se vc esticar uma marcha até 3000, na outra ela vai estar a 2000, novamente no ápice do torque).
Espero ter ajudado, mas antes de comprar qualquer carro, faça primeiro um test-drive, pois pode ter alguma coisa que não te agrade.
realmente a sel que conheço que é a mesma le ate começo do ano é 172 cv, mas essa que vi citarem nao lembro se foi vc, vi que o daniel.shimomoto falou dela. so que nao sei qual é essa de 175. explica o que vc quer dizer com essa curva de potencia progressiva da triton, nao entendi direito. qual vantagem leva sobre a frontier. e aqui test drive so nas tops, ou seja, so em automatica.

[Usuario]

realmente a sel que conheço que é a mesma le ate começo do ano é 172 cv, mas essa que vi citarem nao lembro se foi vc, vi que o daniel.shimomoto falou dela. so que nao sei qual é essa de 175. explica o que vc quer dizer com essa curva de potencia progressiva da triton, nao entendi direito. qual vantagem leva sobre a frontier. e aqui test drive so nas tops, ou seja, so em automatica.
Provavelmente quem escreveu 175 cv, cometeu um pequeno engano, pois TODAS as Sel possuem o mesmo motor das LE até o inicio do ano, ou seja, todas elas possuem 172 cv. Com relação ao motor, pense da seguinte maneira, o motor da triton é "limitado" em todas as rotações, aquela sensação dos motor amarrados da MIT (me desculpem aos defensores da mit, mas o motor dela esta bem limitado, se compararmos com o da full, ou até mesmo com suas concorrentes) já o motor da frontier é forte em baixas rotações, e é o "tinhoso" (vulgo demonho) em altas rotações. Outra coisa, não se preocupe com isso, motor não é tudo em um carro, as vezes o carro pode ter 300 cv, e ter um banco terrivelmente desconfortável, por isso vale a pena fazer um test-drive, mesmo que seja na AT, pois assim, vc pode sentir outras características do carro, que podem agradar, ou não.

[mauriciocsf]

Sendo simples e objetivo... a minha opinião é a seguinte:
Se for pela razão, bom senso e custo benificio... sem dúvida a Frontier e depois a Triton...
Se for pelo tesão... no meu caso ia de Ranger... atende muito a segurança, varios opcionais e sem dúvida a mais bonita...
ja eu penso o contrario, pela razao, senso de custo beneficio eu iria primeiro triton e depois frontier. mas pq vc pensa o contrario????????

[Paulo_CW]

ja eu penso o contrario, pela razao, senso de custo beneficio eu iria primeiro triton e depois frontier. mas pq vc pensa o contrario????????
Pozé.... na minha opinião... mais motor e conforto...
E como consumidor da Mit.... acho a pior assist. técnica que existe além dos preços praticados... tanto q para a mina ful, só vinha peças de fora....

[NGDaniel]

ja eu penso o contrario, pela razao, senso de custo beneficio eu iria primeiro triton e depois frontier. mas pq vc pensa o contrario????????


Custo beneficio para esse tipo especifico de uso, não tem comparação... é indiscutivel a superioridade da Frontier sobre qualquer outra viatura a venda hoje em dia, se vc me disser que usa um cadim (30%, p. ex.) no off road eu ja nao teria tanta certeza.. mas se o uso e predominantemente rodoviário, digo com toda a certeza do mundo.. é INDISCUTÍVEL que a frontier é a melhor escolha..

[Paulo_CW]

Custo beneficio para esse tipo especifico de uso, não tem comparação... é indiscutivel a superioridade da Frontier sobre qualquer outra viatura a venda hoje em dia, se vc me disser que usa um cadim (30%, p. ex.) no off road eu ja nao teria tanta certeza.. mas se o uso e predominantemente rodoviário, digo com toda a certeza do mundo.. é INDISCUTÍVEL que a frontier é a melhor escolha..
Completando....
E se for fazer uso como pick-up então, ou seja usar a caçamba.... nem falar.....

[NGDaniel]

Completando....
E se for fazer uso como pick-up então, ou seja usar a caçamba.... nem falar.....


Não ando tendo problemas com carga não... pelo contrário.. toda vez que precisei carregar peso foi muito bem...

Um adendo ao post anterior: estou considerando uso off-road para a viatura original de fábrica.. se vc fizer pequenas alterações já consegue bons resultados também no offroad..

[Paulo_CW]

NGDaniel...
o Comentário da caçamba é em favor da Frontier devido a altura de 450mm... ou seja o volume útil se tiver com uma capota maritima é bem maior q a Triton

[Marcelo-HPE]

O melhor custo benefício sem dúvida é para frontier !! no meu caso compraria junto um jogo de amortecedores FX5 com lift de 2" para fazer o que a fabrica deveria ter feito e não fez !!
abs

[mauriciocsf]

caros, na verdade é assim. o carro sera de uso na cidade, 95% cidade e uns 5% estrada de terra. mas o problema é que o asfalto daqui, é diferente do de outras cidades, eu vou muito a sao paulo capital, e acho o asfalto no geral muito bom, ja aqui apesar de ser capital, o asfalto é todo ondulado, quebrado, com varios buracos. sem falar tambem das valas de esgoto, quando uma rua se une com a outra, tem umas valas que normalmente sao mais baixas que as ruas obrigando a diminuir a velocidade, aqui rapidamente se tem que trocar batedor, coifa, coxim, amortecedor. desculpa se eu me expressei mal ou esqueci de dizer o que eu realmente quero. eu quero um carro que seja duravel, que daqui uns 6 ou 8 anos, ainda esteja como "novo", sem muitos problemas, principalmente como vazamentos e a suspensao. ja ouvi falar que as s10 antigas com pouco tempo de uso ja fica toda molenga, batendo tudo, parecendo carro velho, e eu nao quero isso. eu quero poder andar no "asfalto" daqui sem me preocupar com a suspensao do carro, ja que ela é robusta. por exemplo, eu vejo muitas f1000, d20, d10(meu vizinho tem uma) super conservadas, sem os problemas que citei acima. quanto a caçamba, a GLS tem a caçamba grande, eu quero robustez, o mais dificil de quebrar, de vazar, de ficar solto, de trincar, em geral de tudo. e ai, considerando isso, qual escolher?????????

[Marcelo-HPE]

Robustas todas são !!! agora se quer algo com menos peças para trocar , e mecânica mais simples , a l200 triton gls não possui correia dentada e esticadores para trocar, turbo simples sem eletrônica agregada , motor consagrado e robusto, um caçambão enorme , possui maior altura do solo , só acho que a triton gls possui poucos acessórios de fábrica, faça um test drive e veja a que melhor te agrada.
abs

[NGDaniel]

caros, na verdade é assim. o carro sera de uso na cidade, 95% cidade e uns 5% estrada de terra. mas o problema é que o asfalto daqui, é diferente do de outras cidades, eu vou muito a sao paulo capital, e acho o asfalto no geral muito bom, ja aqui apesar de ser capital, o asfalto é todo ondulado, quebrado, com varios buracos. sem falar tambem das valas de esgoto, quando uma rua se une com a outra, tem umas valas que normalmente sao mais baixas que as ruas obrigando a diminuir a velocidade, aqui rapidamente se tem que trocar batedor, coifa, coxim, amortecedor. desculpa se eu me expressei mal ou esqueci de dizer o que eu realmente quero. eu quero um carro que seja duravel, que daqui uns 6 ou 8 anos, ainda esteja como "novo", sem muitos problemas, principalmente como vazamentos e a suspensao. ja ouvi falar que as s10 antigas com pouco tempo de uso ja fica toda molenga, batendo tudo, parecendo carro velho, e eu nao quero isso. eu quero poder andar no "asfalto" daqui sem me preocupar com a suspensao do carro, ja que ela é robusta. por exemplo, eu vejo muitas f1000, d20, d10(meu vizinho tem uma) super conservadas, sem os problemas que citei acima. quanto a caçamba, a GLS tem a caçamba grande, eu quero robustez, o mais dificil de quebrar, de vazar, de ficar solto, de trincar, em geral de tudo. e ai, considerando isso, qual escolher?????????


A frontier so tem desvantagem no offroad por conta da altura do solo, somente... robustez nao é problema..

[NGDaniel]

Completando....
E se for fazer uso como pick-up então, ou seja usar a caçamba.... nem falar.....


putz, interpretei mal.. kkk

[mauriciocsf]

Robustas todas são !!! agora se quer algo com menos peças para trocar , e mecânica mais simples , a l200 triton gls não possui correia dentada e esticadores para trocar, turbo simples sem eletrônica agregada , motor consagrado e robusto, um caçambão enorme , possui maior altura do solo , só acho que a triton gls possui poucos acessórios de fábrica, faça um test drive e veja a que melhor te agrada.
abs
ela é intermediaria, ela tem tudo que eu quero, menos ar digital e farol de neblina, retrovisor e maçanetas feias(plastico feio). kit multimidia so uso no maximo dvd e pendrive, eu mesmo posso colocar. falta o estribo, mas acho que ele so serve pra deixar mais baixa. a frontier tambem nao possiu correia pra trocar, e quanto ao turbo? é simples ou tem eletronica agregada?

hj vi a versao mais basica a glx, e eu acho ela bem mais alta que a hpe lateralmente, nao sei se é devido ao estribo que engana tanto, mas tive essa impressao.

e quanto ao consumo? em relaçao ao motor de 165 cv, melhorou ou piorou, pois era mais economico que a frontier? agora parece que a frontier é mais economica? isso confirma? a mit nao divuga dados, nesses motores 2013. qual ta mais economica?

agora me resta outra duvida, qual reduzida é mais reduzida? desconsiderando o motor, cambio e diferencial. so reduzida mesmo.


A frontier so tem desvantagem no offroad por conta da altura do solo, somente... robustez nao é problema..
no meu caso nem seria offroad, so mesmo uma estrada de terra, 1 vez a cada 2 meses. pouca coisa, é pq aqui suspensao com pouco tempo ja precisa ajeitar.

[Usuario]

Uma pergunta, pq vc quer saber os valores da reduzida? Vc vai puxar um trailer com dois cavalos? se sim, compre uma Ram, agora se vc botar 400kg, e querer subir uma ladeira, TODAS as camionetes vão dar conta, até a amarok q não tem reduzida.
Porque se preocupa com a a altura e com a suspensão? vc vai pegar terra 1 vezes por mês (eu ando 50% asfalto, e 50% cascalho super esburacado, e ando a 90km/h, pois estou sempre atrasado, troquei os amortecedores dianteiros com 60 mil, os traseiros ainda são originais, e olha que quase sempre levo 2 motos na caçamba, eu até postaria um vídeo básico de como é a estrada, mas moro em um sitio, e uso um porcaria de moldem 3g da vivo, que é uma droga, demora umas 4 horas pra posta um vídeo de 2 mim).
Sobre a turbina, se vc pegar uma Sel, eu me preocuparia, mas na versões brasileiras, parece que o problema foi resolvido, nunca vi nenhum relato sobre esse problema, mas sem duvida esse é um ponto a favor da mit.
Sobre trincar peças, eu trinquei varias vezes a caçamba da minha frontier, varias vezes mesmo, principalmente os parafusos que seguram a caçamba no chassis, mas minhas condições são realmente extremas, não acredito que isso possa acontecer no asfalto.
O consumo dela não é dos melhores, chega a fazer 10km/l a 110km/h, tenho quase certeza que o da triton é melhor.
Se eu fosse você, iria de Frontier, porque você vai andar no asfalto, carregar pouco peso, e pelo que pude perceber gosta de motores fortes, quer um carro confortavel, e nesses pontos a frontier é sem duvida o melhor custo beneficio. Agora, se vc for levar muito peso, chão todo dia, andando no cacet* eu iria de trinton, que acredito ser uma pick-up mais resistente para essas condições de uso.

[mauriciocsf]

Uma pergunta, pq vc quer saber os valores da reduzida? Vc vai puxar um trailer com dois cavalos? se sim, compre uma Ram, agora se vc botar 400kg, e querer subir uma ladeira, TODAS as camionetes vão dar conta, até a amarok q não tem reduzida.
Porque se preocupa com a a altura e com a suspensão? vc vai pegar terra 1 vezes por mês (eu ando 50% asfalto, e 50% cascalho super esburacado, e ando a 90km/h, pois estou sempre atrasado, troquei os amortecedores dianteiros com 60 mil, os traseiros ainda são originais, e olha que quase sempre levo 2 motos na caçamba, eu até postaria um vídeo básico de como é a estrada, mas moro em um sitio, e uso um porcaria de moldem 3g da vivo, que é uma droga, demora umas 4 horas pra posta um vídeo de 2 mim).
Sobre a turbina, se vc pegar uma Sel, eu me preocuparia, mas na versões brasileiras, parece que o problema foi resolvido, nunca vi nenhum relato sobre esse problema, mas sem duvida esse é um ponto a favor da mit.
Sobre trincar peças, eu trinquei varias vezes a caçamba da minha frontier, varias vezes mesmo, principalmente os parafusos que seguram a caçamba no chassis, mas minhas condições são realmente extremas, não acredito que isso possa acontecer no asfalto.
O consumo dela não é dos melhores, chega a fazer 10km/l a 110km/h, tenho quase certeza que o da triton é melhor.
Se eu fosse você, iria de Frontier, porque você vai andar no asfalto, carregar pouco peso, e pelo que pude perceber gosta de motores fortes, quer um carro confortavel, e nesses pontos a frontier é sem duvida o melhor custo beneficio. Agora, se vc for levar muito peso, chão todo dia, andando no cacet* eu iria de trinton, que acredito ser uma pick-up mais resistente para essas condições de uso.
realmente o uso é basicamente na cidade, carregar muito peso, dificilmente, vai carregar sempre carga, mas pouca coisa, é mais volume mesmo. no caso de altura e tudo, é que sou impressionado e acho fascinante ver uma pickup extremamente alta do chao. a questao de robustez, é que pretendo ficar com o carro muito e muitos anos. sobre motor, é que acredito que todo mundo quer sempre o mais potente e com mais torque. outro dia eu vi uma triton modelo basica, e ela é extremamente alta do chao, ja a hpe nao acho, talvez seja o estribo. o que eu queria era uma triton com motor e cambio da frontier. ou seja, alta e com otimos angulos de ataque e com o motor mais forte, por isso a duvida.

[BrCabral]

Caro Mauricio, se eu fosse vc iria de Hilux, pois as manutenções são mais em conta do que Frontier e Triton, e a durabilidade, sem comentarios, Toyta é toyota..., na versão SR você pega uma com câmbio automático na faixa dos 117.000,00, com air bag, farol de neblina, freios com abs ebd, etc, e conta com uma baita ferramenta de trabalho.

[Edsongir]

Maurício tenho a mesma dúvida que você, estou com uma Saveiro a 4 anos, já tive várias pick-ups pequenas (Fiorino, Strada e Saveiro), agora quero passar para uma média a diesel 4x4 manual. Minhas necessidades são parecidas com as suas, fiz alguns test drive e li muito a respeito, vamos as minhas conclusões iniciais:

Amarok: fiz o test drive, é muito silenciosa e o câmbio de 8 marchas automática é show de bola, porém eu quero uma manual e o visual dela não me agrada muito, gosto é triste, descartada.

Ranger: aquele atendimento horrível da Ford em Curitiba, não me ofereceram o test drive, pediram 145K de cara e ainda disseram que leva uns 45 dias para chegar, enfim o vendedor estava me fazendo um favor em mostrar seu produto e eu estava tomando seu precioso tempo, talvez deva ir em outra css, porém o que não me agradou é que a Ranger é mais estreita que as demais e muito cara, logo está fora por enquanto, porém é a mais bonita de todas.

Hilux: Eu considero a que mais se preocupa com os detalhes de acabamento, os veículos super limpos, a css impecável, o acabamento interno é luxuoso, parece um sedan de capricho, nem a Ranger é caprichada igual, porém os preços assustam, li muito a respeito é muito elogiada, no Reclame aqui se queixam do disco de freio que empena, porém é uma forte candidata a ser comprada.
Fiz o test drive em uma automática, maior nível de ruído, porém é o ruído do motor diesel, estava mal acostumado com a Amarok, nada a reclamar show de bola a Hilux, passa a impressão que anda menos que a Amarok e a Frontier, porém não é minha necessidade e mesmo assim anda muito bem.

Frontier: Melhor custo benefício, vem com estribos, rack de teto, na versão Attack, porém me assustei um pouco com as reclamações de turbina e consumo de combustível, algum dizem que é econômica outros que faz 6Km/l, vou utilizar mais na cidade e com câmbio manual, eu queria pelo menos 9Km/l no trecho urbano, aí eu leio que faz 10Km/l e ao mesmo tempo leio que faz 6Km/l, o que é mais proximo do real nisso tudo?
Fiz o test drive em uma automática, andou igual a Amarok e um pouco melhor que a Hilux, porém as três andam muito, nível de ruído intermediário, não é tão silenciosa como a Amarok e um pouco mais silencionsa que a Hilux, resumindo show a Frontier também.

Minha atual dúvida é: Gasto algo em torno de 10 a 15K a mais e já pego uma Hilux manual ou economizo isso e pego a Frontier Attack 4X4 Manual?
Outro detalhe, não rodo muito e gosto de ficar vários anos com o mesmo veículo, minhas picapes pequenas ficom em média 5 anos, essa por ser a diesel e mais cara gostaria de ficar mais tempo, quem sabe uns 10 anos.

Pessoal sou novo no fórum, fiquem a vontade, como será meu primeiro veículo a diesel e 4X4 é natural que eu tenha dúvidas e talvez tenha escrito alguma bobagem.

[PauloLimited]

Maurício tenho a mesma dúvida que você, estou com uma Saveiro a 4 anos, já tive várias pick-ups pequenas (Fiorino, Strada e Saveiro), agora quero passar para uma média a diesel 4x4 manual. Minhas necessidades são parecidas com as suas, fiz alguns test drive e li muito a respeito, vamos as minhas conclusões iniciais:

Amarok: fiz o test drive, é muito silenciosa e o câmbio de 8 marchas automática é show de bola, porém eu quero uma manual e o visual dela não me agrada muito, gosto é triste, descartada.

Ranger: aquele atendimento horrível da Ford em Curitiba, não me ofereceram o test drive, pediram 145K de cara e ainda disseram que leva uns 45 dias para chegar, enfim o vendedor estava me fazendo um favor em mostrar seu produto e eu estava tomando seu precioso tempo, talvez deva ir em outra css, porém o que não me agradou é que a Ranger é mais estreita que as demais e muito cara, logo está fora por enquanto, porém é a mais bonita de todas.

Hilux: Eu considero a que mais se preocupa com os detalhes de acabamento, os veículos super limpos, a css impecável, o acabamento interno é luxuoso, parece um sedan de capricho, nem a Ranger é caprichada igual, porém os preços assustam, li muito a respeito é muito elogiada, no Reclame aqui se queixam do disco de freio que empena, porém é uma forte candidata a ser comprada.
Fiz o test drive em uma automática, maior nível de ruído, porém é o ruído do motor diesel, estava mal acostumado com a Amarok, nada a reclamar show de bola a Hilux, passa a impressão que anda menos que a Amarok e a Frontier, porém não é minha necessidade e mesmo assim anda muito bem.

Frontier: Melhor custo benefício, vem com estribos, rack de teto, na versão Attack, porém me assustei um pouco com as reclamações de turbina e consumo de combustível, algum dizem que é econômica outros que faz 6Km/l, vou utilizar mais na cidade e com câmbio manual, eu queria pelo menos 9Km/l no trecho urbano, aí eu leio que faz 10Km/l e ao mesmo tempo leio que faz 6Km/l, o que é mais proximo do real nisso tudo?
Fiz o test drive em uma automática, andou igual a Amarok e um pouco melhor que a Hilux, porém as três andam muito, nível de ruído intermediário, não é tão silenciosa como a Amarok e um pouco mais silencionsa que a Hilux, resumindo show a Frontier também.

Minha atual dúvida é: Gasto algo em torno de 10 a 15K a mais e já pego uma Hilux manual ou economizo isso e pego a Frontier Attack 4X4 Manual?
Outro detalhe, não rodo muito e gosto de ficar vários anos com o mesmo veículo, minhas picapes pequenas ficom em média 5 anos, essa por ser a diesel e mais cara gostaria de ficar mais tempo, quem sabe uns 10 anos.

Pessoal sou novo no fórum, fiquem a vontade, como será meu primeiro veículo a diesel e 4X4 é natural que eu tenha dúvidas e talvez tenha escrito alguma bobagem.
Essas que fazem 6km/l são AT e com o motor antigo, a nova de 190cv com o cambio MT tem o consumo bem melhor. A Frontier que vc está olhando é a SV ? Testa a S-10 tb, máquina D+ e tem bons descontos, além de ser linda por dentro, a LTZ tem o interior perfeito.
Hj só tem duas camionetes que me agrada, a Ranger XTL e a Frontier SV Attack, ambas MT.

[mauriciocsf]

Caro Mauricio, se eu fosse vc iria de Hilux, pois as manutenções são mais em conta do que Frontier e Triton, e a durabilidade, sem comentarios, Toyta é toyota..., na versão SR você pega uma com câmbio automático na faixa dos 117.000,00, com air bag, farol de neblina, freios com abs ebd, etc, e conta com uma baita ferramenta de trabalho.
parece uma boa, aqui no piaui estao cobrando mais caro que no site, nao sei se isso é certo, vi uma std, com o kit, aquele power pack, achei ate bem completo por dentro, so mesmo por fora que é feio as rodas, retrovisores pretos e maçanetas pretas, por 110.900 e no site ta 107.060 como que faço pra conseguir esse preço ai numa sr automatica? vou optar pela manual, mas como consigo um bom desconto, lembrando que nao tenho nem pr e nem cnpj.



Essas que fazem 6km/l são AT e com o motor antigo, a nova de 190cv com o cambio MT tem o consumo bem melhor. A Frontier que vc está olhando é a SV ? Testa a S-10 tb, máquina D+ e tem bons descontos, além de ser linda por dentro, a LTZ tem o interior perfeito.
Hj só tem duas camionetes que me agrada, a Ranger XTL e a Frontier SV Attack, ambas MT.
se a s10 é maquina demais, pq ela nao lhe agrada? sera que é uma boa compra? aquela suspensao traseira mola aguenta o tranco?

[PauloLimited]

parece uma boa, aqui no piaui estao cobrando mais caro que no site, nao sei se isso é certo, vi uma std, com o kit, aquele power pack, achei ate bem completo por dentro, so mesmo por fora que é feio as rodas, retrovisores pretos e maçanetas pretas, por 110.900 e no site ta 107.060 como que faço pra conseguir esse preço ai numa sr automatica? vou optar pela manual, mas como consigo um bom desconto, lembrando que nao tenho nem pr e nem cnpj.



se a s10 é maquina demais, pq ela nao lhe agrada? sera que é uma boa compra? aquela suspensao traseira mola aguenta o tranco?
Só questão de gosto, uma coisa boa da S-10 é que mesmo o novo motor não sendo MWM, vc encontra as peças dela nas revendas MWM(pelo menos é o que foi dito), a GM foi esperta nesse ponto.

[Edsongir]

Essas que fazem 6km/l são AT e com o motor antigo, a nova de 190cv com o cambio MT tem o consumo bem melhor. A Frontier que vc está olhando é a SV ? Testa a S-10 tb, máquina D+ e tem bons descontos, além de ser linda por dentro, a LTZ tem o interior perfeito.
Hj só tem duas camionetes que me agrada, a Ranger XTL e a Frontier SV Attack, ambas MT.

Sim a Frontier é a SV. S-10 vou dar uma olhada, é sempre mais uma opção.

[atj77]

amigos:

sabem informar o valor aproximado do seguro da hilux srv 4x4 diesel e da triton hpe diesel?? ambas 0km

obrigado

[João Paulo Feitosa]

Pessoal boa noite a tempos acompanho este forum no intuito de conhecer mais sobre as pick ups, minha duvida pode ter sido debatida em outros posts mas eu peço a compreensão de todos por mais q seja repetitivo o assunto, estou pesquisando e irei comprar uma pick up mas preciso tirar duvidas sobre as que tenho interesse em adquirir, preciso saber sobre manutenção se é muito elevada, consumo, disponibilidade de peças durabilidade mecânica, revenda e seguro, abaixo vou colocar as q mais tenho preferência pesquisado, independentemente das q eu colocar podem adcionar outras afinal não conheço a fundo sobre elas por isso preciso da opinião de vcs que ja as conhecem a muito tempo, desejo de adquirir pelo fato de estar morando no interior do Pará e por aqui tem muitas estradas de terra e no inverno a lama é garantida, uma vez por ano vou pra Fortaleza minha cidade natal visitar a família e uma vez em dois e dois meses pego uma viagem de 150 km de estradas de terra, outra coisa eu vou comprar semi-nova entre os anos 2011 a 2013 segue abaixo as q mais gosto.
1- Triton
2- Frontier
3- hilux tenho uma duvida que por falta de conhecimento não sei ao certo mas falam muito sobre ela não ter boa estabilidade.
4- Ranger essa me encuca uma coisa dizem q a revenda dela é ruim pelo menos no Ceará.
Desde ja agradeço terem me aceito na família e muito em breve estarei com minha tão sonhada pick up vlw espero contar com a opinião de vcs.

[Sergio c]

João, a Triton é uma boa camionete mas é a mais desconfortável "dura" de todas, além do que os bancos são praticamente "chatos", tendo de colocar o cinto p não ficar dançando em curvas heheheh.

[João Paulo Feitosa]

João, a Triton é uma boa camionete mas é a mais desconfortável "dura" de todas, além do que os bancos são praticamente "chatos", tendo de colocar o cinto p não ficar dançando em curvas heheheh.
Sérgio obrigado pela atenção das que falei acima qual vc recomenda pra esse uso q falei ? Lembrando q a sequência que coloquei as vtrs não querem dizer a ordem de preferência.

[GiovanniP]

Sérgio obrigado pela atenção das que falei acima qual vc recomenda pra esse uso q falei ? Lembrando q a sequência que coloquei as vtrs não querem dizer a ordem de preferência.

Todas vão te suprir bem, acho que o mais importante aí e o estado da picape. Dependendo da região do Pará a frontier pode ter a desvantagem de ser mais baixa e ter menor curso de suspensão nos atoleiros porém pode ser levantada de alguma maneira.

[João Paulo Feitosa]

Todas vão te suprir bem, acho que o mais importante aí e o estado da picape. Dependendo da região do Pará a frontier pode ter a desvantagem de ser mais baixa e ter menor curso de suspensão nos atoleiros porém pode ser levantada de alguma maneira.
Verdade ouvi falar dessa questão da suspensão e altura dela, não é atoa que na cidade onde moro não as vejo muito, vlw pela dica.

[Sergio c]

P seu uso eu iria de Hilux.

Sérgio obrigado pela atenção das que falei acima qual vc recomenda pra esse uso q falei ? Lembrando q a sequência que coloquei as vtrs não querem dizer a ordem de preferência.

[Charles Noronha]

Frontier e Hilux, eu nem pensaria nas outras como hipótese.

[João Paulo Feitosa]

Frontier e Hilux, eu nem pensaria nas outras como hipótese.
Vlw charles pela ajuda fiz teste na triton achei muito dura ja na hilux vi muito conforto o dono dela q é amigo meu falou só coisas boas da toyota, vou testar a frontier.

[João Paulo Feitosa]

Galera muito obrigado pelos conselhos referente as opções, vou partir pela questão do custo benefício que me fez ir pro lado da Frontier agradeço a todos vlw agora é realizar o sonho de fazer parte do mundo 4x4.