l200 dá pau é normal ou isso só acontece com mau uso?

[GSilveira]

Já li e ouvi vários relatos negativos a respeito da pick-up l200 (sobreaquecimento, trincar cabeçote, etc). Gostaria de saber qual circunstancia que ocasiona esses problemas, se é exclusivamente por mau uso, ou se o defeito é mesmo do carro, que quando exigido um pouquinho mais não aguenta o tranco.


Ocorrem realmente mais problemas com a HPE do que com a GLS?

Na Pajero Sport e full com anos entre 2004 e 2009, ocorrem os mesmos problemas?

Um abraço à todos.

[Anderson07]

Esse assunto é polemico, pois cada um terá sua opnião, mas em tese se voce de uma pesquisada aqui mesmo no forum vai ouvir falar muita coisa sobre o assunto, e bons relatos inclusive, porém aos que falam mal, deve-se ver que tem um historico cronico e comprometodor para vir chegar a tal quebra ou qualquer male

[Imperador!]

Sim, os problemas costumam ocorrer mais nas HPE que nas GLS pelo fato da HPE ter mais potência tirada com um mesmo sistema de arrefecimento. Agora as condições em que costuma aparecer o problema de aquecimento geralmente são bem específicos: condução acima de 140km/h por longos períodos, uso inadequado da tração, má manutenção, etc. A L200 é um excelente carro, se você souber conduzi-lo de acordo com suas limitações.

As Pajero Sport e Full não tem problema de aquecimento. Se houver problema, é mais uma questão de manutenção (radiador, cabeçote etc) do que um problema estrutural do carro.

[Jon_offroad]

Opte pelas com 121 cv a potência inferior as HPE irão refletir em uma durabilidade maior, sempre ande na manha, umas esticadas não fazem mal algum, eu mesmo já mandei uns 160 km mas coisa de minutos volto nos 110/120 km, seguindo as trocas preventivas é só alegria....:roll:

[Washington JÚNIOR]

Já li e ouvi vários relatos negativos a respeito da pick-up l200 (sobreaquecimento, trincar cabeçote, etc). Gostaria de saber qual circunstancia que ocasiona esses problemas, se é exclusivamente por mau uso, ou se o defeito é mesmo do carro, que quando exigido um pouquinho mais não aguenta o tranco.


Ocorrem realmente mais problemas com a HPE do que com a GLS?

Na Pajero Sport e full com anos entre 2004 e 2009, ocorrem os mesmos problemas?

Um abraço à todos.

Só completando os demais colegas:

1 - Se quiser dar cacete de velocidade, compre um Corolla XEi, ou um Civic SI;
2 - Se quiser dar tranco pesado de off road (pesado mesmo), compre um Troller ou um Engesa;

No mais, é andar tranquilo (até 110-120 km/h) e não ter pena de dar manutenção.

[Jon_offroad]

Só completando os demais colegas:

1 - Se quiser dar cacete de velocidade, compre um Corolla XEi, ou um Civic SI;
2 - Se quiser dar tranco pesado de off road (pesado mesmo), compre um Troller ou um Engesa;

No mais, é andar tranquilo (até 110-120 km/h) e não ter pena de dar manutenção.
O civic SI vermelho é Show:concordo:

[GSilveira]

Sim, os problemas costumam ocorrer mais nas HPE que nas GLS pelo fato da HPE ter mais potência tirada com um mesmo sistema de arrefecimento. Agora as condições em que costuma aparecer o problema de aquecimento geralmente são bem específicos: condução acima de 140km/h por longos períodos, uso inadequado da tração, má manutenção, etc. A L200 é um excelente carro, se você souber conduzi-lo de acordo com suas limitações.

As Pajero Sport e Full não tem problema de aquecimento. Se houver problema, é mais uma questão de manutenção (radiador, cabeçote etc) do que um problema estrutural do carro.

Desculpe-me pela dúvida de leigo, mas ainda entendo pouco sobre esses carros. As Pajero possuem o mesmo motor das l200?

[GSilveira]

Só completando os demais colegas:

1 - Se quiser dar cacete de velocidade, compre um Corolla XEi, ou um Civic SI;
2 - Se quiser dar tranco pesado de off road (pesado mesmo), compre um Troller ou um Engesa;

No mais, é andar tranquilo (até 110-120 km/h) e não ter pena de dar manutenção.

kkkkkkkkk....com certeza....mas tem gente que eu nem sei se o civic SI aguenta....

A duvida surgiu pq um amigo estava interessado em pegar um carro desses....até achou algumas com preços acessíveis ou até mesmo relativamente baixos para um carro desta categoria. Mas esse tipo de comentário o deixou um pouco assustado e com vontade de adiar um pouco o sonho de ter um carro a diesel, deixando para realizá-lo quando tiver com disponibilidade para comprar um com ano superior.

Ai resolvi recorrer aos amigos do fórum a fim de poder aconselha-lo melhor.

Eu tbm sempre simpatizei com o carro, acho bonito demais, inclusive o barulho do motor. Mas agora ainda é um sonho um pouco distante, mesmo para uma 2004, 2005.

[Imperador!]

Desculpe-me pela dúvida de leigo, mas ainda entendo pouco sobre esses carros. As Pajero possuem o mesmo motor das l200?

Falando de L200 Sport/Outdoor e Pajero Sport: as Pajero Sport mais antigas - até 2006 - (2.8) usavam o motor 4M40, que é um excelente motor. Bem melhor que o da L200. As Pajero Sport mais novas 2007 em diante usam o mesmo motor da L200 sim, mas com algumas modificações na programação e no sistema de arrefecimento.

As Triton, Pajero Full e Dakar usam o mesmo motor (4M41, variando a programação) que não é o mesmo das Pajero Sport 2.5 e L200 Sport/Outdoor.

[Washington JÚNIOR]

kkkkkkkkk....com certeza....mas tem gente que eu nem sei se o civic SI aguenta....

A duvida surgiu pq um amigo estava interessado em pegar um carro desses....até achou algumas com preços acessíveis ou até mesmo relativamente baixos para um carro desta categoria. Mas esse tipo de comentário o deixou um pouco assustado e com vontade de adiar um pouco o sonho de ter um carro a diesel, deixando para realizá-lo quando tiver com disponibilidade para comprar um com ano superior.

Ai resolvi recorrer aos amigos do fórum a fim de poder aconselha-lo melhor.

Eu tbm sempre simpatizei com o carro, acho bonito demais, inclusive o barulho do motor. Mas agora ainda é um sonho um pouco distante, mesmo para uma 2004, 2005.

Hehe, eu entendo a situação GSilveira. Mas, procurando direitinho, dá sim pra achar bons carros e, na conjectura atual de carros usados, dá para achar carros com preços bons, principalmente porque carros a diesel têm uma duração muito maior do que carros a gasolina.
Agora, a manutenção é realmente bem mais cara, em tudo. Principalmente porque deve-se trabalhar com manutenção preventiva, para evitar grandes dores de cabeça, mas consertar algo que ainda não está totalmente desgastado/acabado não é algo todo mundo faça. Daí surgirem os grandes problemas depois...
O negócio é seguir um conselho que vi por aqui mesmo no fórum: "ao comprar um veículo a diesel usado, tenha separada uma reserva para fazer uma geral nele, pelo menos uns R$ 5 K". Isso vai ajudar a não te deixar com peso na consciência e te dará muito mais confiança no teu carro, porque tu vai ter trocado pessoalmente correias, óleos (caros), uma ou outra peça, e outras besteirinhas que são importantes.

Quanto à velocidade, tem cara que compra L200/Pajero/Hilux/Frontier e pensa que tá num carro de corrida. Assim não dá! Não são veículos para se andar sempre chutados, até dá pra dar uma acelerada forte vez por outra, mas não são carros de corrida.

Abçs.

[GSilveira]

Falando de L200 Sport/Outdoor e Pajero Sport: as Pajero Sport mais antigas - até 2006 - (2.8) usavam o motor 4M40, que é um excelente motor. Bem melhor que o da L200. As Pajero Sport mais novas 2007 em diante usam o mesmo motor da L200 sim, mas com algumas modificações na programação e no sistema de arrefecimento.

As Triton, Pajero Full e Dakar usam o mesmo motor (4M41, variando a programação) que não é o mesmo das Pajero Sport 2.5 e L200 Sport/Outdoor.

Primeiramente obrigado pelos esclarecimentos Imperador!

Mas então nas Pajero este problema de aquecimento é mais raro ainda?

Esse "Kit Gelo" que já vi alguns colegas comentando aqui no fórum funciona mesmo?

[GSilveira]

Hehe, eu entendo a situação GSilveira. Mas, procurando direitinho, dá sim pra achar bons carros e, na conjectura atual de carros usados, dá para achar carros com preços bons, principalmente porque carros a diesel têm uma duração muito maior do que carros a gasolina.
Agora, a manutenção é realmente bem mais cara, em tudo. Principalmente porque deve-se trabalhar com manutenção preventiva, para evitar grandes dores de cabeça, mas consertar algo que ainda não está totalmente desgastado/acabado não é algo todo mundo faça. Daí surgirem os grandes problemas depois...
O negócio é seguir um conselho que vi por aqui mesmo no fórum: "ao comprar um veículo a diesel usado, tenha separada uma reserva para fazer uma geral nele, pelo menos uns R$ 5 K". Isso vai ajudar a não te deixar com peso na consciência e te dará muito mais confiança no teu carro, porque tu vai ter trocado pessoalmente correias, óleos (caros), uma ou outra peça, e outras besteirinhas que são importantes.

Quanto à velocidade, tem cara que compra L200/Pajero/Hilux/Frontier e pensa que tá num carro de corrida. Assim não dá! Não são veículos para se andar sempre chutados, até dá pra dar uma acelerada forte vez por outra, mas não são carros de corrida.

Abçs.

Realmente! Qualquer carro acho q é sempre bom estar com manutenção em dia, além de outros cuidados como colocar combustível de qualidade ao invés de abastecer nos postos mais baratos, etc.

Exceto os gastos com manutenção preventiva, no dia a dia o custo de manutenção comum do seu pajero como trocas de óleo, consumo de combustível, etc....são altos?

Tenho curiosidade em saber sobre o que tem achado da sua viatura, quanto tempo está com ela, como é o consumo, etc.
Mas só se estiver à vontade em relator isso aqui, ok? Caso contrário desconsidere esta última parte...rs

[Imperador!]

Primeiramente obrigado pelos esclarecimentos Imperador!

Mas então nas Pajero este problema de aquecimento é mais raro ainda?

Esse "Kit Gelo" que já vi alguns colegas comentando aqui no fórum funciona mesmo?

Pajero não tem problema de aquecimento. Se uma Pajero aquecer, é preciso investigar (como em qualquer carro) para descobrir a causa do aquecimento.

O Kit Gelo funciona, mas é exclusivo pra L200. Só que algumas modificações podem ser aplicadas na Pajero, como selar o sistema de arrefecimento.

[Washington JÚNIOR]

Realmente! Qualquer carro acho q é sempre bom estar com manutenção em dia, além de outros cuidados como colocar combustível de qualidade ao invés de abastecer nos postos mais baratos, etc.

Exceto os gastos com manutenção preventiva, no dia a dia o custo de manutenção comum do seu pajero como trocas de óleo, consumo de combustível, etc....são altos?

Tenho curiosidade em saber sobre o que tem achado da sua viatura, quanto tempo está com ela, como é o consumo, etc.
Mas só se estiver à vontade em relator isso aqui, ok? Caso contrário desconsidere esta última parte...rs

Amigo, estou com o meu a pouco tempo, então, não sou a pessoa mais indicada pra falar sobre isso não. Mas, pelos quase dois meses que estou com o meu, já posso te adiantar que tudo é mais caro, desde uma troca de óleo (R$ 180,00), ou alinhamento/balanceamento de pneus (R$ 120,00), pneus (R$ 800,00 em média), a coisas que em carros a gasolina sequer tem (bomba injetora, turniba...), coisas estas que, se derem problema, às vezes é melhor acionar o seguro, rsrsrsrsrs, mas que pedem uma manutenção preventiva, como a turbina, que por vezes merece uma jateada (descarbonização), e custa em média R$ 800,00. Enfim, de tudo, de seguro (que você pode cotar pela minuto seguros - põe no google) a pneus, tudo em carro a diesel é mais caro, e isso deve sim ser levado em conta antes de adquirir um, para não ficar falando mal do carro depois sem saber aonde tinha entrado.

Mas, não tô dizendo em momento algum que não se deve adquirir carro a diesel, pois o PRAZER e a SEGURANÇA que ele pode lhe proporcionar, ISSO NÃO TEM PREÇO! Foi isso que eu avaliei antes de comprar o meu. E estou MUITO satisfeito. Cabe a você colocar isso na balança e avaliar o que importa mais para você e que cabe no seu bolso, sendo o mais honesto possível.

Quanto ao combustível, tem umas salas aqui que tratam apenas disso, e lá você poderá esclarecer-se melhor a respeito.

Sds.

[Erivelton Grillo]

Em 2007, fazem então 05 anos, fui contra todas as discussões e comprei uma HPE SPORT já com 68.000Km.
Por inexperiência comprei um carro ruim, o carro que comprei, não o modelo L200.

Daí começaram os problemas:
-descobri através de um amigo que faltava o módulo HPE, não cabia reclamação pois haviam se passado 2 anos após a compra. $1000,00 Usada em Goiânia (FF Utilitários o mais em conta);
-algum tempo depois começou a fumaçar até gerar um barulho muito forte. Havia dado problema no terceiro cilindro e quebrado o girabrequim. $ 12.000,00 Taguatinga-DF;
-um ano depois, do nada, após uma esticada boba à 120Km/h, quebra o eixo girabrequim novamente. Troquei o bloco e descobri que faltava uma correia que dizem ser para evitar vibrações. $9.600,00 Taguatinga-DF;
-ao fazer minha primeira viagem longa descobri que ao andar a 110/120Km/h e ter em seguida que reduzir à marchas inferiores, a viatura perdia completamente a força e fumaçava preta como uma locomotiva: nunca descobriram o problema, venho trocando valvula TGV, sensores, bomba e apenas melhorou. A soma fica em torno de $ 3000,00 Taguatinga-DF;
-há quatro meses atrás quebrou, do nada, a turbina. $2.500,00 usada (FF Utilitários o mais em conta) Goiânia, após a troca voltou o problema da fumaça;
-há 2 meses troquei a bomba que de tanta pena de mim, foi cobrado por uma usada $1.600,00 Taguatinga-DF;
-há uma semana saí de Brasília rumo ao nordeste e andei bem até Ibotirama, o problema da força/fumaça voltou. Soltei a mangueira que entra na válvula TGV e ela voltou a andar de maneira mais fraca. De Aracajú para cá (Tibau do Sul-RN) perdeu a força e percebi que a turbina (a vareta) não aciona corretamente, virando assim um carro 1000 cilindradas;
-hoje 31/12/12, estou sem um mecânico na região e, pra acabar de fuder tudo, a bateria TUDOR que tem 1 ano e pouco "colou" e na região, não bastasse a falta de mecânicos, não existe revenda de baterias: vou ter que aguardar dia 02/01 para buscar uma em Natal.

Apesar de tudo, tenho a CARA DE PAU de dizer que gosto desse carro, mas não terei um outro (desta vez vendo, troco por porco, galinha, bode...), é como um amigo me disse: "sua comioneta é que nem puta: você sabe que ela não vale nada, mas você gosta"

Posso dizer uma coisa:
NÃO EXISTE MECÂNICOS DISPOSTOS A ENTENDEREM O MOTOR DESTE VEÍCULO.
NENHUM, MAS NENHUM MESMO SE ARRISCA A RESPONDER PRONTAMENTE DE MANEIRA CLARA E PRECISA OS PROBLEMAS DESSE CARRO.
QUEM SABE, TALVEZ PORQUE TENHAM QUE PARAR PARA APRENDER, E ISSO SIGNIFICARIA PERDER FATURAMENTO.
ACREDITO QUE OS DAS AUTORIZADAS SAIBAM ALGUMA COISA A UM PREÇO ASTRONÔMICO E NÃO TROCANDO PEÇAS E SIM CONJUNTOS COMPLETOS.

ISSO CONFIGURA UM PROBLEMA COLOSSAL QUE, COMO EM OUTROS VEÍCULOS, SE MOSTRA APARENTE A CADA DIA: A FALTA DE CAPACITAÇÃO DO PROFISSIONAL BRASILEIRO. OS CARROS SE MODERNIZAM, OS PROFISSIONAIS NÃO.
ONDE VAMOS PARAR?

[Imperador!]

Acho que o colega acima, além de azar nos problemas, teve azar com os mecânicos e com as peças.
Com essa combinação nem Land Rover ia resolver... Reconheço que a mecânica da l200 é um pouquinho mais chata, mas tem muito mecânico bom pra mexer nelas...

[GSilveira]

Acho que o colega acima, além de azar nos problemas, teve azar com os mecânicos e com as peças.
Com essa combinação nem Land Rover ia resolver... Reconheço que a mecânica da l200 é um pouquinho mais chata, mas tem muito mecânico bom pra mexer nelas...

As vezes com um pouco de má sorte na escolha do mecanico, dá um desanimo mesmo. Principalmente por aquela mania que alguns tem de cobrar a mão-de-obra pelo carro do cliente....
Não são todos, mas tem muito mecanico q faz isso...

[Engineer_Bel]

As vezes com um pouco de má sorte na escolha do mecanico, dá um desanimo mesmo. Principalmente por aquela mania que alguns tem de cobrar a mão-de-obra pelo carro do cliente....
Não são todos, mas tem muito mecanico q faz isso...
Eu não querendo ser dono da verdade ou algo assim, mas acredito que uma caminhonete fabricada pela Mitsubishi Motors a algumas décadas e que se no Brasil fosse o próprio grupo Mitsubishi o responsável pela fabricação e pós venda, os problemas que nós temos pela "nacionalização" dos veículos japoneses por estas terras seriam bem menores mesmo!

[Moipessoa]

Em 2007, ...

Apesar de tudo, tenho a CARA DE PAU de dizer que gosto desse carro, mas não terei um outro (desta vez vendo, troco por porco, galinha, bode...), é como um amigo me disse: "sua comioneta é que nem puta: você sabe que ela não vale nada, mas você gosta"

Posso dizer uma coisa:
NÃO EXISTE MECÂNICOS DISPOSTOS A ENTENDEREM O MOTOR DESTE VEÍCULO.
NENHUM, MAS NENHUM MESMO SE ARRISCA A RESPONDER PRONTAMENTE DE MANEIRA CLARA E PRECISA OS PROBLEMAS DESSE CARRO.
QUEM SABE, TALVEZ PORQUE TENHAM QUE PARAR PARA APRENDER, E ISSO SIGNIFICARIA PERDER FATURAMENTO.
ACREDITO QUE OS DAS AUTORIZADAS SAIBAM ALGUMA COISA A UM PREÇO ASTRONÔMICO E NÃO TROCANDO PEÇAS E SIM CONJUNTOS COMPLETOS.

ISSO CONFIGURA UM PROBLEMA COLOSSAL QUE, COMO EM OUTROS VEÍCULOS, SE MOSTRA APARENTE A CADA DIA: A FALTA DE CAPACITAÇÃO DO PROFISSIONAL BRASILEIRO. OS CARROS SE MODERNIZAM, OS PROFISSIONAIS NÃO.
ONDE VAMOS PARAR?

tenho a mesma opinião sobre a mão de obra, e olha que não gastei nada (além de revisões).
acho que se fosse eu, no seu caso, teria derrubado a puta, digo, a pick up barranco abaixo.:mrgreen:

certamente daqui algum tempo irei vender a minha e pegar outra pick up, diesel, traçada, etc... so que será de outra montadora.

não estou falando que o carro seja ruim, pois tem o perfil de usuário que ajoelha na frente da pick up e agradece as proesas que ela é capaz no off-road, mas esse não é o meu perfil.

mit nunca mais.

[ricardoalex]

toda l200 se der esquento fu... pode fazer o motor, uma das soluções e elimina a valvula termostica.

[GSilveira]

tenho a mesma opinião sobre a mão de obra, e olha que não gastei nada (além de revisões).
acho que se fosse eu, no seu caso, teria derrubado a puta, digo, a pick up barranco abaixo.:mrgreen:

certamente daqui algum tempo irei vender a minha e pegar outra pick up, diesel, traçada, etc... so que será de outra montadora.

não estou falando que o carro seja ruim, pois tem o perfil de usuário que ajoelha na frente da pick up e agradece as proesas que ela é capaz no off-road, mas esse não é o meu perfil.

mit nunca mais.

Desculpe Moipessoa, mas é só para coletar dados mesmo e me ajudar a sanar a dúvida... rsrs

Por que disse que Mit nunca mais?
A sua é gls ou hpe?

[Moipessoa]

Desculpe Moipessoa, mas é só para coletar dados mesmo e me ajudar a sanar a dúvida... rsrs

Por que disse que Mit nunca mais?
A sua é gls ou hpe?

a minha é GLS.

por uma resposta bemmmm simples: nem mesmo quem fez o carro o conhece. qdo se chega numa concessionária, o que o "chefe de oficina" faz é abrir possibilidades do que pode ser e sai tentando vender peças para reparo. você não vê 1 mecânico falar que " o problema é isso." só se ouve incertezas na solução do problema.

e fora da concessionária, a maior parte dos mecânicos não tem interesse de estudar para aprender a lidar com o carro, digo específicamente na parte da máquina de força do carro (não digo todos, mas a grande maioria).

tem mecânicos (autônomos) que conhecem a sport / outdoor? tem sim, em alguns lugares do brasil deve ter...

:pensativo:

[GSilveira]

a minha é GLS.

por uma resposta bemmmm simples: nem mesmo quem fez o carro o conhece. qdo se chega numa concessionária, o que o "chefe de oficina" faz é abrir possibilidades do que pode ser e sai tentando vender peças para reparo. você não vê 1 mecânico falar que " o problema é isso." só se ouve incertezas na solução do problema.

e fora da concessionária, a maior parte dos mecânicos não tem interesse de estudar para aprender a lidar com o carro, digo específicamente na parte da máquina de força do carro (não digo todos, mas a grande maioria).

tem mecânicos (autônomos) que conhecem a sport / outdoor? tem sim, em alguns lugares do brasil deve ter...

:pensativo:

Entendi Moipessoa! Obrigado mais uma vez.

Esse lance de mecanico é complicado mesmo.

Mas o carro em si é bom ne?!

[Moipessoa]

depende pra que vc quer? pegar estrada e rodar o país somente em asfalto, andando a 120 km/h de média horária (não velocimetro, mas média horaria no GPS), não serve, vai ter motor pra pouco tempo. andar em estradas não pavimentadas e fazer off-road, vai nessa. (apesar de o meu off-road ser só em areia, conheço alguns que usam em trilhas média e pesada que dão show com o carro).
aqui no forum tem algumas fotos das viaturas que foram preparadas pra off road, guincho, pneu BF, body lift, etc... muito bonitas e principalmente, EFICIENTES.

[Fernando Pinheiro]

depende pra que vc quer? pegar estrada e rodar o país somente em asfalto, andando a 120 km/h de média horária (não velocimetro, mas média horaria no GPS), não serve, vai ter motor pra pouco tempo. andar em estradas não pavimentadas e fazer off-road, vai nessa. (apesar de o meu off-road ser só em areia, conheço alguns que usam em trilhas média e pesada que dão show com o carro).
aqui no forum tem algumas fotos das viaturas que foram preparadas pra off road, guincho, pneu BF, body lift, etc... muito bonitas e principalmente, EFICIENTES.

Meus caros,

Me parece ser opinião comum de que a L200 (e acredito que as outras picapes a diesel 4x4 também), não seja veículo para trafegar em velocidades elevadas. Aliás, já se disse que quanto melhor o carro no asfalto, pior na trilha, evice-versa. Lembro dos tradicionais Defender, cuja fama no off road dispensa qualquer comentário, porém, não anda no asfalto em velocidade média de 100 km por hora por muito tempo (e assim também ocorre com os jipes CJs, Engesa, Marrua e outros. Se me permite uma exceção, posso citar o Discovery e os Range Rover, porém, estão fora da comparação que estamos fazendo), O regime do motor diesel não permite elevados giros, e a relação mais curta do câmbio, essencial no off road, no asfalto se traduz num limitador de velocidade, pois colocaria o motor num regime de giros maior. Na verdade, não podemos tomar sopa de garfo e reclamar do utensílio escolhido. O problema está na escolha inadequada, e não na ferramenta. O mesmo acontece com nossas viaturas. Bastar fazer uma breve busca no YouTube, e encontramos vídeos onde, maltratando nossos brinquedos, correm a mais de 160 km por hora.
Quem compra uma L200 para andar desta forma deve tomar sopa de garfo!

[Moipessoa]

Meus caros,

Me parece ser opinião comum de que a L200 (e acredito que as outras picapes a diesel 4x4 também), não seja veículo para trafegar em velocidades elevadas. Aliás, já se disse que quanto melhor o carro no asfalto, pior na trilha, evice-versa. Lembro dos tradicionais Defender, cuja fama no off road dispensa qualquer comentário, porém, não anda no asfalto em velocidade média de 100 km por hora por muito tempo (e assim também ocorre com os jipes CJs, Engesa, Marrua e outros. Se me permite uma exceção, posso citar o Discovery e os Range Rover, porém, estão fora da comparação que estamos fazendo), O regime do motor diesel não permite elevados giros, e a relação mais curta do câmbio, essencial no off road, no asfalto se traduz num limitador de velocidade, pois colocaria o motor num regime de giros maior. Na verdade, não podemos tomar sopa de garfo e reclamar do utensílio escolhido. O problema está na escolha inadequada, e não na ferramenta. O mesmo acontece com nossas viaturas. Bastar fazer uma breve busca no YouTube, e encontramos vídeos onde, maltratando nossos brinquedos, correm a mais de 160 km por hora.
Quem compra uma L200 para andar desta forma deve tomar sopa de garfo!

é nisso que as concorrentes da mit ganham consumidores, pois acho que todas as demais pick up tem a ultima marcha alongada, trabalhando em regimes de rotação bemmmmm mais baixo do que a L200.

ontem estava lendo a matéria da nova ranger (nao lembro em qual site) e a entrevista dada por um engenheiro de projeto da ford, onde o mesmo dizia: "nós fizemos uma pick up da linha de cintura para baixo e um automóvel da linha de cintura pra cima.

suspensão balanciada, força onde é preciso (relacionado a máquina) e conforto que o consumidor procura".

[Gilvan.BA]

A minha opinião é que o governo criasse uma lei para diminuir a potencia dessas caminhonetes novas. Vocês já pararam para analizar a quantidade de pessoas que estão morrendo em acidentes nessas caminhonetes novas ( Amarok,Frontier,Hillux, Triton, etc.)
Os espaços físicos continuam os mesmo (Ruas e rodovias) e a cada dia são milhares de de novos veículos que entram em circulação.

[Fernando Pinheiro]

A minha opinião é que o governo criasse uma lei para diminuir a potencia dessas caminhonetes novas. Vocês já pararam para analizar a quantidade de pessoas que estão morrendo em acidentes nessas caminhonetes novas ( Amarok,Frontier,Hillux, Triton, etc.)
Os espaços físicos continuam os mesmo (Ruas e rodovias) e a cada dia são milhares de de novos veículos que entram em circulação.

Caro Gilvan,
Acho que o governo não deve interferir na potência das caminhonetes. As mortes são causadas por imprudência, imperícia e sobretudo IMPUNIDADE, que assola o Brasil em todas as esferas. Apenas para fazer um paralelo, e sem querer distorcer o tópico, veja o absurdo que ocorreu com a lei seca. Os motoristas que causaram acidentes por ter ingerido bebida alcólica antes de dirigir não tomaram apenas uma dose de destilado, uma taça de vinho ou uma lata de cerveja. Estas pessoas passaram a noite bebendo, enfim, chutaram o balde, pegaram o carro completamente embriagados e causaram acidentes. Ao invés de o sistema endurecer com estas pessoas, fizeram o absurdo, que foi, incriminar toda a sociedade, pois dois bombons de licor (me refiro as garrafinhas de licor da kopenhagem) serão suficentes para colocar o motorista na clandestinidade. Uma taça de vinho brindada num evento também será suficiente para colocar o motorista na clandestinidade. Será que eram estas pessoas que estavam causando acidentes?
A lei, ao invés de endurecer a pena de quem viola a norma, de forma a manté-la presa, impondo pesada multa, indenização para a vítima, prefere manter o causador de acidente solto, e coloca toda a sociedade na clandestinidade. O mesmo ocorreu com o estatuto do desarmamento. O cidadão de bem não pode ter o velho "treis oitão" na sua casa, mas os bandidos andam com AR 15, metralhadoras, e dai para cima.
Veja que para causar mortes no trânsito não se precisa usar caminhotes... uma simples CG 125 deve vitimar muito mais pessoas, e a potência do motor é muito inferior.
Desta forma, problema maior está na informação, educação e impunidade do que na potência, pois por menor que seja a potência de uma veículo, se o cara tiver "m" na cabeça, irá fazer "m" no trâsito.
Me perdoem o desvirtuamento do tópico, porém, não posso deixar de manifestar minha discordância com a propositura.
Sds.
Fernando Pinheiro
suficientes que eram, e são, causados por motoristas que beberam antes de dirigir, em verdade,

[Jorgao]

é nisso que as concorrentes da mit ganham consumidores, pois acho que todas as demais pick up tem a ultima marcha alongada, trabalhando em regimes de rotação bemmmmm mais baixo do que a L200.

ontem estava lendo a matéria da nova ranger (nao lembro em qual site) e a entrevista dada por um engenheiro de projeto da ford, onde o mesmo dizia: "nós fizemos uma pick up da linha de cintura para baixo e um automóvel da linha de cintura pra cima.

suspensão balanciada, força onde é preciso (relacionado a máquina) e conforto que o consumidor procura".

Na verdade, a L200 é reduzida pra compensar a falta de motor. Isso é "truque" de todas as montadores a décadas. Quando não tem motor, eles reduzem e o usuário não percebe tanto a falta de torque e potência do motor. Resultado: Motor beberrão e funcionando estrangulado, com menor durabilidade, etc.

[PauloLimited]

Na verdade, a L200 é reduzida pra compensar a falta de motor. Isso é "truque" de todas as montadores a décadas. Quando não tem motor, eles reduzem e o usuário não percebe tanto a falta de torque e potência do motor. Resultado: Motor beberrão e funcionando estrangulado, com menor durabilidade, etc.
x2, e ainda tem viuvá dessa buxa que fala que L200 num é camionete de correr e sim de força, força é o que essa pateta menos tem.
Camionete ruim, que nem a própria MIT sabe resolver os seus problemas.

[Mantiqueira]

caro gilvan,
acho que o governo não deve interferir na potência das caminhonetes. As mortes são causadas por imprudência, imperícia e sobretudo impunidade, que assola o brasil em todas as esferas. Apenas para fazer um paralelo, e sem querer distorcer o tópico, veja o absurdo que ocorreu com a lei seca. Os motoristas que causaram acidentes por ter ingerido bebida alcólica antes de dirigir não tomaram apenas uma dose de destilado, uma taça de vinho ou uma lata de cerveja. Estas pessoas passaram a noite bebendo, enfim, chutaram o balde, pegaram o carro completamente embriagados e causaram acidentes. Ao invés de o sistema endurecer com estas pessoas, fizeram o absurdo, que foi, incriminar toda a sociedade, pois dois bombons de licor (me refiro as garrafinhas de licor da kopenhagem) serão suficentes para colocar o motorista na clandestinidade. Uma taça de vinho brindada num evento também será suficiente para colocar o motorista na clandestinidade. Será que eram estas pessoas que estavam causando acidentes?
A lei, ao invés de endurecer a pena de quem viola a norma, de forma a manté-la presa, impondo pesada multa, indenização para a vítima, prefere manter o causador de acidente solto, e coloca toda a sociedade na clandestinidade. O mesmo ocorreu com o estatuto do desarmamento. O cidadão de bem não pode ter o velho "treis oitão" na sua casa, mas os bandidos andam com ar 15, metralhadoras, e dai para cima.
Veja que para causar mortes no trânsito não se precisa usar caminhotes... Uma simples cg 125 deve vitimar muito mais pessoas, e a potência do motor é muito inferior.
Desta forma, problema maior está na informação, educação e impunidade do que na potência, pois por menor que seja a potência de uma veículo, se o cara tiver "m" na cabeça, irá fazer "m" no trâsito.
Me perdoem o desvirtuamento do tópico, porém, não posso deixar de manifestar minha discordância com a propositura.
Sds.
Fernando pinheiro
suficientes que eram, e são, causados por motoristas que beberam antes de dirigir, em verdade,
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 2

[rfdex]

Em outras situações eu defendo a limitação de potência dos veículos, mas não acho que o governo deva intervir limitando potência para aumentar a durabilidade. A questão é que, apesar dos inúmeros e conhecidos problemas apresentados por estes veículos, a marca continua vendendo. Ou seja, a sociedade comprando feliz da vida. Temos que admitir que o marketing da marca é muito bom. Os leigos são atraídos pelo design moderno, belas propagandas, possibilidade de participar de ralis fechados, etc. Ao final morre na concessionária reparando ou revisando suas "máquinas". E queiram ou não, o veículo é voltado ao leigo. Este não questiona nada, paga sorrindo os reparos pela tabela de concessionária e acha tudo normal, afinal ele tem um veículo de marca que já foi "campeã mundial de rali". Quem tem um mínimo conhecimento sobre mecânica sabe onde buscar peças alternativas, soluções, adaptações que visam melhorar as cagadas mecânicas. E também não trocam de veículos anualmente. Não acho que cabe a nós, consumidores, ficar buscando soluções para problemas crônicos como estes veículos apresentam. A verdade é bem essa que o colega falou, para compensar a falta de potência a relação fica muito curta. E para piorar a maioria dos donos são a playboyzada que gosta de pisar, andar estrangulando o motor, etc. Hoje o Brasil tem pouquíssimos veículos utilitários voltados ao trabalho e com rusticidade, basicamente o Marruá e o F350. O resto é carro disfarçado de pickup, pra playboy rodar.

[Moipessoa]

Em outras situações eu defendo a limitação de potência dos veículos, mas não acho que o governo deva intervir limitando potência para aumentar a durabilidade. A questão é que, apesar dos inúmeros e conhecidos problemas apresentados por estes veículos, a marca continua vendendo. Ou seja, a sociedade comprando feliz da vida. Temos que admitir que o marketing da marca é muito bom. Os leigos são atraídos pelo design moderno, belas propagandas, possibilidade de participar de ralis fechados, etc. Ao final morre na concessionária reparando ou revisando suas "máquinas". E queiram ou não, o veículo é voltado ao leigo. Este não questiona nada, paga sorrindo os reparos pela tabela de concessionária e acha tudo normal, afinal ele tem um veículo de marca que já foi "campeã mundial de rali". Quem tem um mínimo conhecimento sobre mecânica sabe onde buscar peças alternativas, soluções, adaptações que visam melhorar as cagadas mecânicas. E também não trocam de veículos anualmente. Não acho que cabe a nós, consumidores, ficar buscando soluções para problemas crônicos como estes veículos apresentam. A verdade é bem essa que o colega falou, para compensar a falta de potência a relação fica muito curta. E para piorar a maioria dos donos são a playboyzada que gosta de pisar, andar estrangulando o motor, etc. Hoje o Brasil tem pouquíssimos veículos utilitários voltados ao trabalho e com rusticidade, basicamente o Marruá e o F350. O resto é carro disfarçado de pickup, pra playboy rodar.

concordo em tudo, principalmente na parte dos playboys andando até colar o ponteiro e a venda com foco nos consumidores que trocam de carro todo ano.

[Fernando Pinheiro]

concordo em tudo, principalmente na parte dos playboys andando até colar o ponteiro e a venda com foco nos consumidores que trocam de carro todo ano.

Pessoal, respeito as opiniões contrárias, admito o péssimo atendimento da Mit Br, que infelizmente não é privilegio das Mits, mas das concessionárias em geral. Todavia, as L200 não são tão ruins quanto muitos dizem. Se respeitadas suas limitações (não sair baixando a bota), carro vai longe. No Pará as L200 foram utilizadas na mineração e deu conta do recado.
Sds.
Fernando Pinheiro

[GSilveira]

depende pra que vc quer? pegar estrada e rodar o país somente em asfalto, andando a 120 km/h de média horária (não velocimetro, mas média horaria no GPS), não serve, vai ter motor pra pouco tempo. andar em estradas não pavimentadas e fazer off-road, vai nessa. (apesar de o meu off-road ser só em areia, conheço alguns que usam em trilhas média e pesada que dão show com o carro).
aqui no forum tem algumas fotos das viaturas que foram preparadas pra off road, guincho, pneu BF, body lift, etc... muito bonitas e principalmente, EFICIENTES.

No meu caso o uso seria 70% na cidade, uns 25% na estrada e uns 5% um off-road leve aos fins de semana! Trabalho como representante de vendas, mas fico mais por aqui na minha cidade mesmo e como acho um pouco inviável ter dois carros (ainda mais sendo um deste porte) eu teria que usá-lo para trabalhar. Rodo uma média de 1200 a 1500 km por mes.

Neste caso qual sua opinião?

[GSilveira]

Caro Gilvan,
Acho que o governo não deve interferir na potência das caminhonetes. As mortes são causadas por imprudência, imperícia e sobretudo IMPUNIDADE, que assola o Brasil em todas as esferas. Apenas para fazer um paralelo, e sem querer distorcer o tópico, veja o absurdo que ocorreu com a lei seca. Os motoristas que causaram acidentes por ter ingerido bebida alcólica antes de dirigir não tomaram apenas uma dose de destilado, uma taça de vinho ou uma lata de cerveja. Estas pessoas passaram a noite bebendo, enfim, chutaram o balde, pegaram o carro completamente embriagados e causaram acidentes. Ao invés de o sistema endurecer com estas pessoas, fizeram o absurdo, que foi, incriminar toda a sociedade, pois dois bombons de licor (me refiro as garrafinhas de licor da kopenhagem) serão suficentes para colocar o motorista na clandestinidade. Uma taça de vinho brindada num evento também será suficiente para colocar o motorista na clandestinidade. Será que eram estas pessoas que estavam causando acidentes?
A lei, ao invés de endurecer a pena de quem viola a norma, de forma a manté-la presa, impondo pesada multa, indenização para a vítima, prefere manter o causador de acidente solto, e coloca toda a sociedade na clandestinidade. O mesmo ocorreu com o estatuto do desarmamento. O cidadão de bem não pode ter o velho "treis oitão" na sua casa, mas os bandidos andam com AR 15, metralhadoras, e dai para cima.
Veja que para causar mortes no trânsito não se precisa usar caminhotes... uma simples CG 125 deve vitimar muito mais pessoas, e a potência do motor é muito inferior.
Desta forma, problema maior está na informação, educação e impunidade do que na potência, pois por menor que seja a potência de uma veículo, se o cara tiver "m" na cabeça, irá fazer "m" no trâsito.
Me perdoem o desvirtuamento do tópico, porém, não posso deixar de manifestar minha discordância com a propositura.
Sds.
Fernando Pinheiro
suficientes que eram, e são, causados por motoristas que beberam antes de dirigir, em verdade,

Sem problemas pelo assunto ter saído um pouco do tema principal!
Comentário bastante pertinente e adequado ao que foi discutido pelos colegas!!

[GSilveira]

Em outras situações eu defendo a limitação de potência dos veículos, mas não acho que o governo deva intervir limitando potência para aumentar a durabilidade. A questão é que, apesar dos inúmeros e conhecidos problemas apresentados por estes veículos, a marca continua vendendo. Ou seja, a sociedade comprando feliz da vida. Temos que admitir que o marketing da marca é muito bom. Os leigos são atraídos pelo design moderno, belas propagandas, possibilidade de participar de ralis fechados, etc. Ao final morre na concessionária reparando ou revisando suas "máquinas". E queiram ou não, o veículo é voltado ao leigo. Este não questiona nada, paga sorrindo os reparos pela tabela de concessionária e acha tudo normal, afinal ele tem um veículo de marca que já foi "campeã mundial de rali". Quem tem um mínimo conhecimento sobre mecânica sabe onde buscar peças alternativas, soluções, adaptações que visam melhorar as cagadas mecânicas. E também não trocam de veículos anualmente. Não acho que cabe a nós, consumidores, ficar buscando soluções para problemas crônicos como estes veículos apresentam. A verdade é bem essa que o colega falou, para compensar a falta de potência a relação fica muito curta. E para piorar a maioria dos donos são a playboyzada que gosta de pisar, andar estrangulando o motor, etc. Hoje o Brasil tem pouquíssimos veículos utilitários voltados ao trabalho e com rusticidade, basicamente o Marruá e o F350. O resto é carro disfarçado de pickup, pra playboy rodar.

Bom comentario tb este do rfdex!

O problema tb é esse...pois quando se tem grana para comprar um carro zero km, beleza...vc vai fazer o uso ao seu modo, sem esgoelar o carro, etc. Mas quando vc vai comprar um usado por mais que leve no mecanico, analise a lataria, etc, vc nunca vai saber como foi o uso anterior deste veiculo... Isso pode fazer com que ele seja um caixinha de surpresas (indesejaveis)....

Se tratando deste usuário mitsubishi então nem se fala...hoje compram caminhonetes, rebaixam a suspensao e ainda colocam pneus de perfil baixo com aros cromados... por caminhonete ter fama de serem carros fortes socam o pe no acelerador para tirar onda....depois quando teem oportunidades metem o carro na terra de QUALQUER JEITO mesmo estando com suspensao diminuida e rodas inadequadas para este tipo de uso....

[Jon_offroad]

Vejo vários relatos e respeitos todos, mas não me arrependo de ter adquirido a minha L200, faz menos de 08 meses com ela e quase 10 mil km rodados e mesmo sendo usada (adquirida em uma css) não tenho do que reclamar, porém diga-se de passagem, não corro com minha "Dama de vermelho", não sou tão leigo no que se refere a Camionetas, tive uma Dakota por 06 anos e uma Ranger Splash por 05 anos, apesar de ser meu primeiro carro diesel tenho a nítida impressão que não terei grandes problemas com o motor, só que volto a frisar, uso o veículo com cautela e prezo pelo uso moderado e com responsabilidade, manutenção pra mim vem bem antes do que diz o manual, e pra finalizar eu sabia de todos os riscos do motor, por isso optei pela savana que não tem o módulo HPE e deixa o motor menos estrangulado.
E até que o motor me prove ao contrário vou aumentando as milhas com a Mit.:curtir:

[GSilveira]

Vejo vários relatos e respeitos todos, mas não me arrependo de ter adquirido a minha L200, faz menos de 08 meses com ela e quase 10 mil km rodados e mesmo sendo usada (adquirida em uma css) não tenho do que reclamar, porém diga-se de passagem, não corro com minha "Dama de vermelho", não sou tão leigo no que se refere a Camionetas, tive uma Dakota por 06 anos e uma Ranger Splash por 05 anos, apesar de ser meu primeiro carro diesel tenho a nítida impressão que não terei grandes problemas com o motor, só que volto a frisar, uso o veículo com cautela e prezo pelo uso moderado e com responsabilidade, manutenção pra mim vem bem antes do que diz o manual, e pra finalizar eu sabia de todos os riscos do motor, por isso optei pela savana que não tem o módulo HPE e deixa o motor menos estrangulado.
E até que o motor me prove ao contrário vou aumentando as milhas com a Mit.:curtir:

Obrigado pelo post Jon!
Vc pegou a sua bem nova né?! Pouquíssimos anos de uso e de css...acredito ter feito uma ótima compra!
Se quiser posta fotos da dama de vermelho ai!! rsrs

Fazendo uso como vc disse aí eu acredito q ela nunca irá dar problema algum mesmo, ainda mais por se tratar de um carro tao novo e provavelmente vc ser o segundo dono...o meu medo é realmente os carros com anos 2004/ 2005 pois sao carros q possivelmente (salve algumas raridades) ja tiveram mtos donos e fica dificil saber como foi o uso deles...mesmo levando no mecanico, lanterneiro, etc...

Vejo as savanas como ótima opção de compra, talvez a melhor das l200, o problema é q elas tem um valor mais elevado oq acaba dificultando para mim no futuro.

Abrcs

[Moipessoa]

Silveira,
desculpe nao ter respondido antes, carnaval... água demais...:euforico::dance:
bão, minha opinião para seu uso: vai de ranger (achar uma 2.8 boa é raridade, 3.0 PSE bem conservada é uma boa pedida), ou melhor ainda, aquelas hiluke quadrada, 3.0 TD, fabricadas entre 2003 e 2005 (ou 2004, nao me lembro exatamente). dificil de achar esse carro, pois quem tem nao vende muito barato pela resistencia que o carro tem em todos os aspectos.
agora... se tá com $$$$ (http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/smilies/euforico.gif), parte pra dentro das novidades... apesar de que, eu esperaria 1 ano para as adaptações necessárias para o uso em terras tupiniquins dos lançamentos.

[jvc]

Silveira,

a Savana é ótima mas tem seus prós e contras. Vai depender do uso que você vá fazer da sua caminhonete.
Sobre o tópico em si, eu tive esse mesmo questionamento uns 2 anos atrás e acabei escolhendo uma L200 gls 2003 (10 anos esse ano!! Parabéns pro "Marchador":dance:).

Como já postei aqui no Fórum umas vezes, já tive alguns pepinos com ela mas nada que eu já não esperasse (comprei ela já com mais de 170mil km rodados...) e, graças ao pessoal aqui do 4x4Brasil, não estivesse preparado. Nesse período rodei mais de 80mil km com ela, em todos cenários possíveis - offroad, onroad, estrada, cidade, levando criança pra escola, levando ração pra fazenda, carregando pedra etc.etc. - e vou te falar: pra mim as qualidades da viatura superam quaisquer problemas que eu já tive. Não sei se teria sido diferente com outras viaturas (ranger, hiluca etc.) mas como eu já era um apaixonado pelo visual das L200, pra mim não teve jeito...

Forte abraço!

[GSilveira]

Silveira,
desculpe nao ter respondido antes, carnaval... água demais...:euforico::dance:
bão, minha opinião para seu uso: vai de ranger (achar uma 2.8 boa é raridade, 3.0 PSE bem conservada é uma boa pedida), ou melhor ainda, aquelas hiluke quadrada, 3.0 TD, fabricadas entre 2003 e 2005 (ou 2004, nao me lembro exatamente). dificil de achar esse carro, pois quem tem nao vende muito barato pela resistencia que o carro tem em todos os aspectos.
agora... se tá com $$$$ (:euforico:), parte pra dentro das novidades... apesar de que, eu esperaria 1 ano para as adaptações necessárias para o uso em terras tupiniquins dos lançamentos.

kkkkk
Sem problemas quanto a demora! Sei bem como funciona esse lance de água demais!! rsrsrs

Valeu pelo toque! Já havia pensado mesmo em no futuro pegar uma dessas hilux 3.0 turbo...só q realmente é bem dificil achar este carro à venda...até nas ruas ela é meio raridade né... inteirassa então...um cara aqui do forum tava vendendo uma um tempo atrás bem nova...150000 rodados...lindaa!! Mas nao durou muito tempo o anuncio e agora tb nao dava pra mim... penso mais no futuro mesmo...mas como tenho muitas duvidas a respeito melhor ja ir tirando de uma vez... quando se sabe o quer fica mais facil de chegar até lá...rsrs

A ranger eu tb ja cogitei...o modelo se nao engano 2006 eu acho bem bonita...

Tb ja cogitei a pajero sport...fiquei sabendo que a mecanica dela é diferente das l200, mesmo sendo Mit...como as coisas q carrego nao necessariamente precisam de carroceria, achei q fosse uma opção... o que vc sabe sobre este carro? Conhece alguem q tem?

O meu problema é justamente este...$$$$ kkkkkkkk :cry:
Penso em no futuro pegar um carro de mais ou menos 45, 50 ou 55 k e ao mesmo tempo realizar o sonho de ter uma 4x4 e diesel...se tivesse com mais grana provavelmente pegaria uma hilux 2006-2007 por ai...nao é mais tao lançamento assim, e como vc mesmo disse ja teve tempo de serem feitas as adaptações as terras tupiniquins (pois tb tenho receio disto) e em contrapartida ja é uma pick-up mais moderna...

[GSilveira]

Silveira,

a Savana é ótima mas tem seus prós e contras. Vai depender do uso que você vá fazer da sua caminhonete.
Sobre o tópico em si, eu tive esse mesmo questionamento uns 2 anos atrás e acabei escolhendo uma L200 gls 2003 (10 anos esse ano!! Parabéns pro "Marchador":dance:).

Como já postei aqui no Fórum umas vezes, já tive alguns pepinos com ela mas nada que eu já não esperasse (comprei ela já com mais de 170mil km rodados...) e, graças ao pessoal aqui do 4x4Brasil, não estivesse preparado. Nesse período rodei mais de 80mil km com ela, em todos cenários possíveis - offroad, onroad, estrada, cidade, levando criança pra escola, levando ração pra fazenda, carregando pedra etc.etc. - e vou te falar: pra mim as qualidades da viatura superam quaisquer problemas que eu já tive. Não sei se teria sido diferente com outras viaturas (ranger, hiluca etc.) mas como eu já era um apaixonado pelo visual das L200, pra mim não teve jeito...

Forte abraço!

Obrigado jvc!

Justamente há algumas semanas eu encontrei aqui na minha cidade uma l200 dessas à venda...ano 2002, preta, a primeira vista ela esta até bem bonita...anotei o telefone e td mas por medo nem liguei para marcar de ver o carro...fiquei com medo de ficar seduzido demais e fazer doidera para comprá-la...rs

Também pensei que as vezes pudesse ser melhor esperar um pouco mais para tentar pegar um carro mais novo e diminuir o risco de problemas com mecanica, encontrar peças, etc...mas pra te falar a verdade eu nem sei se isso seria de fato problema...

Quais pepinos vc teve com a sua viatura?
Ai em brasilia é dificl de achar peças e os preços sao mto elevados?

Forte abraço e novamente obrigado pelo post!

[jvc]

Obrigado jvc!

Justamente há algumas semanas eu encontrei aqui na minha cidade uma l200 dessas à venda...ano 2002, preta, a primeira vista ela esta até bem bonita...anotei o telefone e td mas por medo nem liguei para marcar de ver o carro...fiquei com medo de ficar seduzido demais e fazer doidera para comprá-la...rs

Também pensei que as vezes pudesse ser melhor esperar um pouco mais para tentar pegar um carro mais novo e diminuir o risco de problemas com mecanica, encontrar peças, etc...mas pra te falar a verdade eu nem sei se isso seria de fato problema...

Quais pepinos vc teve com a sua viatura?
Ai em brasilia é dificl de achar peças e os preços sao mto elevados?

Forte abraço e novamente obrigado pelo post!


Silveira,

como vc. está com dois tópicos abertos (este e o http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/115407-opinioes-donos-e-ex-donos-de-l200-ano-2002-2003-ate-2004-l200-quadrada.html), para otimizar o uso do Fórum, vou comentar só neste aqui, ok?

Olha, eu tive um pouco de tudo - desde pneu furado até o malfadado cabeçote. O primeiro problema que tive, com menos de um mês de viatura, foi uma mangueira do sistema de arrefecimento que estourou (pode ser que isso tenha ocasionado os seguintes relacionados a aquecimento. Ou não. Acho que isso nunca vou saber. Mas, no frigir dos ovos, pouco importa). Depois pneu furado. Depois, vazamento de óleo pelo cabeçote e pelo respiro da turbina. Ao mesmo tempo, tive um problema na válvula wastegate. Bateria arriou. Ar condicionado pifou duas vezes. Vidros elétricos e fechamento das portas deram pau. Finalmente, aquecimento constante e cabeçote trincado. Além disso, tive experiência com uns picaretas aqui do DF que se dizem "oficina para Mitsubishi" mas são, na verdade, 171 de primeira. Tudo isso está comentado aqui no Fórum (os problemas na minha viatura, por mim e o lance dessa oficina tem um tópico específico que se vc. procurar acha facinho...).

Sobre os custos que tive até hoje, posso dizer que gastei perto dos R$10k com a viatura. Pode parecer muito, mas eu comprei ela por um valor abaixo do preço de tabela e, obviamente, muuuuuuuito mais baixo que o valor de qualquer picape diesel 0km. Então, do meu ponto de vista particular, de alguém que comprou sabendo que a viatura poderia dar certos problemas (os que eu imaginei foram basicamente os que eu até agora encontrei) e não que achou que a L200 é um tanque de guerra indestrutível, até o momento estou bem satisfeito. Posso dizer que, agora, estou no zero a zero com ela. Mas, também, com o motor redondinho redondinho a mais de 10mil km desde que foi feito o cabeçote (oportunidade em que troquei pistões etc.) sem dar um piozinho sequer, trocando óleo a cada 5mil km e sabendo que a quadradinha NÃO foi feita para andar a mais de 110km/h, eu sei que dificilmente terei grandes surpresas pela frente.

O que eu também fiz para tentar me resguardar de problemas foi: (i) trocar todos fluídos assim que adquiri o "Marchador"; (ii) criar uma "tabela de revisões" - contando a partir da quilometragem de aquisição e seguindo todas revisões previstas no manual do proprietário a partir daí, como seu eu a tivesse comprado 0km (tipo... a cada 40mil km trocar isso e aquilo... a cada 100mil km trocar outra coisa lá... etc. etc.) e (iii) estar atento a qualquer anomalia na viatura (ruídos, cheiros, temperatura, comportamento dinâmico etc.).

Quanto a preços de peças, se vc. já tem uma picape ou SUV, já deve saber como é. Se não tem, um aviso: numa viatura deste tipo é TUDO mais caro. Então, mesmo que o modelo que vc. escolha seja abençoado, nas revisões programadas vc. tem que estar preparado pra tirar os escorpiões do bolso. Eu cá faço uma reserva todo mês pra isso - como um tipo de "seguro pequenos problemas". Funciona bem pra mim assim.

Enfim, posso te dizer que, depois de dois anos de paixão à primeira vista, eu sou muito fã da minha viatura. Tanto que tive a oportunidade de trocá-la numa negociação bem interessante, mas não quis. Trata-se do meu veículo de passeio, trabalho, lazer etc. Faço mais de 500 km por semana, levo as crianças pra cima e pra baixo, e sei que o "Marchador" não vai me deixar na mão.

Espero ter podido ajudar um pouco e boa sorte com o veículo que vc. escolher. Qualquer coisa, tamos aí!:bananadança:

Abraço!

[GSilveira]

Silveira,

como vc. está com dois tópicos abertos (este e o http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/115407-opinioes-donos-e-ex-donos-de-l200-ano-2002-2003-ate-2004-l200-quadrada.html), para otimizar o uso do Fórum, vou comentar só neste aqui, ok?

Olha, eu tive um pouco de tudo - desde pneu furado até o malfadado cabeçote. O primeiro problema que tive, com menos de um mês de viatura, foi uma mangueira do sistema de arrefecimento que estourou (pode ser que isso tenha ocasionado os seguintes relacionados a aquecimento. Ou não. Acho que isso nunca vou saber. Mas, no frigir dos ovos, pouco importa). Depois pneu furado. Depois, vazamento de óleo pelo cabeçote e pelo respiro da turbina. Ao mesmo tempo, tive um problema na válvula wastegate. Bateria arriou. Ar condicionado pifou duas vezes. Vidros elétricos e fechamento das portas deram pau. Finalmente, aquecimento constante e cabeçote trincado. Além disso, tive experiência com uns picaretas aqui do DF que se dizem "oficina para Mitsubishi" mas são, na verdade, 171 de primeira. Tudo isso está comentado aqui no Fórum (os problemas na minha viatura, por mim e o lance dessa oficina tem um tópico específico que se vc. procurar acha facinho...).

Sobre os custos que tive até hoje, posso dizer que gastei perto dos R$10k com a viatura. Pode parecer muito, mas eu comprei ela por um valor abaixo do preço de tabela e, obviamente, muuuuuuuito mais baixo que o valor de qualquer picape diesel 0km. Então, do meu ponto de vista particular, de alguém que comprou sabendo que a viatura poderia dar certos problemas (os que eu imaginei foram basicamente os que eu até agora encontrei) e não que achou que a L200 é um tanque de guerra indestrutível, até o momento estou bem satisfeito. Posso dizer que, agora, estou no zero a zero com ela. Mas, também, com o motor redondinho redondinho a mais de 10mil km desde que foi feito o cabeçote (oportunidade em que troquei pistões etc.) sem dar um piozinho sequer, trocando óleo a cada 5mil km e sabendo que a quadradinha NÃO foi feita para andar a mais de 110km/h, eu sei que dificilmente terei grandes surpresas pela frente.

O que eu também fiz para tentar me resguardar de problemas foi: (i) trocar todos fluídos assim que adquiri o "Marchador"; (ii) criar uma "tabela de revisões" - contando a partir da quilometragem de aquisição e seguindo todas revisões previstas no manual do proprietário a partir daí, como seu eu a tivesse comprado 0km (tipo... a cada 40mil km trocar isso e aquilo... a cada 100mil km trocar outra coisa lá... etc. etc.) e (iii) estar atento a qualquer anomalia na viatura (ruídos, cheiros, temperatura, comportamento dinâmico etc.).

Quanto a preços de peças, se vc. já tem uma picape ou SUV, já deve saber como é. Se não tem, um aviso: numa viatura deste tipo é TUDO mais caro. Então, mesmo que o modelo que vc. escolha seja abençoado, nas revisões programadas vc. tem que estar preparado pra tirar os escorpiões do bolso. Eu cá faço uma reserva todo mês pra isso - como um tipo de "seguro pequenos problemas". Funciona bem pra mim assim.

Enfim, posso te dizer que, depois de dois anos de paixão à primeira vista, eu sou muito fã da minha viatura. Tanto que tive a oportunidade de trocá-la numa negociação bem interessante, mas não quis. Trata-se do meu veículo de passeio, trabalho, lazer etc. Faço mais de 500 km por semana, levo as crianças pra cima e pra baixo, e sei que o "Marchador" não vai me deixar na mão.

Espero ter podido ajudar um pouco e boa sorte com o veículo que vc. escolher. Qualquer coisa, tamos aí!:bananadança:

Abraço!

Obrigado novamente JVC!

O motivo para a criação dos dois tópicos é que um foi criado no intuito de sanar minha dúvida somente em relação ao já bastante comentado problema de aquecimento das l200 (neste tópico minha dúvida era apenas em relação aos modelos SPORT e OUTDOOR), e foi antes mesmo de ter aparecido esta oferta de uma l200 2003 por 35 mil. Depois que apareceu esta oferta resolvi criar o outro para falar somente a respeito das l200 quadradas, pois nao sabia nada sobre estes carros e nem nunca tinha cogitado a ideia de compra-la, até q descobri que seu preço era extremamento atrativo.

Só quis mesmo esclarecer para que os outros usuários do fórum não me achem maluco, mas sem problemas por ter optado em responder apenas um.

Considerando os problemas que teve com a viatura, inclusive o problema no cabeçote e da turbina que são teoricamente os mais caros, também achei que 10k não foi um valor tão alto assim a ser gasto.

Também gostei da idéia de fazer todas as revisões e trocas seguindo a orientação do manual mesmo o carro não sendo mais 0km.

Com certeza o seu post me ajudou e muito. Mais uma vez obrigado.

Grande abraço!