Ver Versão Completa : Nova Hilux. Opinião dos proprietários
6 meses após o lançamento da nova hilux já é possível saber sobre seu verdadeiro desempenho, consumo, manutenção, defeitos, etc...
Quem tiver experiência com este carro por favor compartilhe conosco para esclarecer alguma dúvidas.
Abraço pra todos.
Beto Lacerda
05/09/2005, 11:37
Kevin, da uma olhada na parte de toyota .. ja tem muita coisa sobre a nova hilu lá
[]'s
thomazca
07/09/2005, 18:07
Meu amigo, tenho uma nova hilus srv aut. completa e acho ela simplesmente fantástica. Superou minhas expectativas. Ela possui itens fantásticos : porta copos, freio de mão de carro de passeio , trava elétrica das portas, retrovisor elétrico, porta cds, som sensacional para 6 cds, toca fitas. Seu design é bonito e seu motor espanta pela força. Você acelera um pouco e quando percebe está a mais de 100 km/h. Possui hodometro digital e 2 hodometros parciais digitais. A única coisa que me desapontou um pouco foi a suspensão que acreditei ser um pouco mais macia. Mas especialistas me informaram que para a caminhonete ser resistente e robusta a suspensão não pode ser muito macia ( exemplo da s10 e frontier) senão não aguenta o tranco. Acredito ser a melhor pickup nesse segmento. Abraços. :concordo:
Edintruder
07/09/2005, 19:35
Desculpem os proprietários da nova Hilux, mas essa caminhonete virou um Corolla avantajado, com uma suspenção dianteira inferior às concorrentes e bastante defasada em resistência em relação aomodelo anterior. Para piorar, as concessionárias ainda não tem pessoal treinado e entendido desse modelo que já está rodando há alguns meses.
que para a caminhonete ser resistente e robusta a suspensão não pode ser muito macia ( exemplo da s10 e frontier)
:discordo:
Confio mais na suspensão da S-10 que na Hilux nova e a da Frontier nem se fala! A S-10 é bem macia e muito robusta por sinal, nunca vi nenhuma perdendo pontas de suspenção por aí ou com balanças tortas.
Já tive vários carros de passeio cheio de frescuras, e ao longo do tempo começam a dar dores de cabeça.
Escolhi uma caminhonete sem frescuras, com tapetes internos de borracha (facilita muito a limpeza), sem vidros elétricos (só ar condicionado), sem espelhos elétricos (se parar de funcionar empata R$ na venda), embora o modelo intermediário da Ranger, possui porta-copos, freio de mão no pé que resume em menos buracos no assoalho para entrar água, e mecânica com facilidade de manutenção (qualquer entendido mexe! Já pensou se dá uma pane elétrica no meio do nada?)
A Toyota investiu bastante na Hilux tornando-a num veículo que chame a atenção de proprietários que possuem carros de passeio apenas e que não conhecem caminhonete como utilitário. O meu pai adorou a Ranger, gostou muito do desempenho dela e do conforto e ergonomia, mas ele usa apenas carros de passeio. Quem está acostumado com caminhonetes mid ou full size pensam bastante antes de se atirarem numa Hilux das novas. Quem compra elas normalmente a usa apenas como veículo de passeio no dia a dia e raramente carregal algo na caçamba... :roll:
Li num link postado em outro tópico sobre o desespero de um proprietário da nova Hilux que perde os freios do nada e quase pega fogo no sistema onde a Toyota não tem especialistas que conserte isso!!! :putz:
:arrow: Eu pensaria bem antes de comprar ela.
:?: Para ter como veículo de passeio será que compensa o R$ da manutenção, IPVA e seguro?
:?: Para utilizar como utilitário (meu caso) será que ela tem a qualidade e resistência dos componentes elétricos e eletrônicos das concorrentes incluindo a toyota do modelo anterior?
:?: Dá para confiar num sistema de injeção eletrônica quando submetido a condições severas de uso como água, barro, maresia e areia? :roll:
Essas perguntas serão respondidas apenas com o tempo :!:
Rodrigo Luvison
07/09/2005, 19:52
Olá pessoal
Já ouvi muitas pessoas falando do desempenho excelente da nova Hilux, inclusive aqui mesmo no fórum há diversos relatos de que ela passa dos 200 km/h no velocimetro (quase 190 no GPS). Depois aquela história do dentista que "derreteu" as pastilhas e os discos de freio.
Claro que o freio vai ferver, até em carros de corrida (turismo) com sistema especial de ventilação ocorre o super aquecimento...
Picape não é veículo para andar com velocidades altas, creio que essa Hilux nova vai apresentar alguns problemas, devido a forma equivocada no modo de conduzir.
Abraços
João Pedro
07/09/2005, 21:33
Sobre a indagação do colega o Ed e o Rodrigo convergem bem nas opiniões sobre o assunto.
Pois sempre fica a pergunta de "como será usado o veículo?"
Se for puramente como picape, como todos os projetos delas foi pensado, vamos começar a eleiminar várias delas porque, ao longo dos anos, as montadoras foram adaptando-se ao uso inuasual dos proprietários. Estes nem sempre queriam um veículo para trabalho, egixindo também conforto, desempenho de "carros de passeio" e etc. Está claro que essas exig~encias acabam sacrificando alguns atributos de uma picape (conforme ela foi imaginada), principalmente a robustez.
Aqui mesmo no forum podemos observar vários colegas tirando o máximo delas, as vezes criando soluções para as deficiências de cada modelo, enquanto outros são apaixonados por outras tantas que querem se aproximar de carros de passeio (meu caso de paixão absurda pela minha amada S10 :lol: ).
No final, o que nos une aqui é a paixão mesmo pelas picapes, e isto não tem muita explicação, pois aqui reunimos trilheiros ou aqueles que, como eu, apenas gostam delas e pronto.
Andei na Hilux nova, dirigi a bruta. Ela é boa de guiar, um bólido mesmo. Achei baixa e estranha com aqueles pneus pequenos demias para o tamanho dela (sinal que a Toyota, como bem disse o Edi, quis fazer um Corlola grande).
Mas colocar na mesa mais de 108 latas para levar peso na caçamba é impensável. Só tendo muito, porque é muita coisa pra se jogar na lama.
As Rangers estão saindo bem mais baratas, até mesmo do que ass L200 Sport (por causa do tal "marquetingue" do Rally).
Isto sem falar na "novíssima" S10 que eu adoro.
Eu não tenho jeito mesmo :parede:
Walter L. L. Casitta
07/09/2005, 23:20
Eu acho que vocês estão exagerando um pouco. A nova hilux não tem nada de tão novo assim que a gente precise esperar pra saber se não vai dar problema.
Comparar Hilux com S10?
Quero lembrar que a nova suspensão da nova Hilux já era usada a muito tempo nas Toyotas americanas e inclusive na SW4 que vem pro Brasil. Essa suspensão usa molas helicoidais que não ocupa o espaço que a suspensão antiga ocupava, sem falar que agora a direção usa pinhão e cremalheira como na Ranger. Quem tem S10 e mesmo L200 ou qualquer outra picape com aqueles braços pitiman deve saber o que estou falando. Só os proprietários de Ranger e agora da Hilux que estão livres desse problema.
Eletrônica embargada não é problema pra que vai comprar 0Km. Muito pelo contrário. Todos os picapes agora têm e até Land Rover vai ter. Os caminhões e ônibus já usam a muito tempo sem problemas.
Até agora o único problema da Hilux fica por conta daquela suspensão traseira que é dura de mais e ser dura pra ser resistente não é desculpa. Todas as outras picapes têm a mesma especificação, uma toneladas de carga e a suspensão traseira é a única parte de todas as picapes que dificilmente dá algum tipo de problema, não importa se é S10, Frontier ou Hilux (porque dizem que a Frontier é fraca e comparam com a S10? Não sei não, pelo que tenho visto por aqui isso não procede). Também não gostei da diferença entre a altura da suspensão dianteira e traseira na nova Hilux.
Afinal de contas, onde estava a tecnologia da Toyota que não conseguiu fazer uma suspensão traseira mais macia?
Apesar de a Hilux ter tudo que procuro numa picape e considero a melhor, não compraria primeiro porque é a mais cara e segundo porque esse preço final não é o preço que se paga na hora da compra. Por fim, ser a melhor e ao mesmo tempo a mais cara é um mau negócio. As outras têm um custo benefício melhor sem dúvida.
ta 108 000 uma Hilux??? credo! =\ se for pra pegar uma mid prefiro a Ranger limited por 96mil..
mas como a Full aqi eh preferencia.. a F250 foi a escolha... todo mundo sabe q foi batida .. e agora vamos vender e comprar outra! E uma F250 cabidupla aqui esta 105 mil! Prefiro ela à Hilux.. ate porque na fazenda ela carrega bemmm mais peso!
Pequeno jr
08/09/2005, 12:25
A hilux q uma chefia tinha aq foi colocada a venda, mas não por algum problema ou coisa assim ... mas pq como ele diz, se precipitou em comprar sem pensar do lado financeiro. O carro esta numa agência na cidade do Automóvel aq em BSB.
Para o que ele queria de uma camionete, o carro é Excelente ... primeira revisão ficou em R$ 380,00, segunda revisão R$ 570,00 e a terceira (que ele não fez ainda, mas ja foi ver o preço) R$ 410,00.
Claro que o freio vai ferver, até em carros de corrida (turismo) com sistema especial de ventilação ocorre o super aquecimento...
Cara, os freios de qualquer bom veículo sâo projetados pra aguentar o tranco sem derreter! Se isso acontece com a Toyota, os freios foram claramente subdimensionados para a potência e capacidade de carga do veículo, ou seja, erro grave de projeto. Tbm li o caso do dentista, e o q chama a atençâo é q ele é o único dono de Toyota até agora q usa a camionete pra viajar CARREGADA. Entâo das duas uma: ou o carro dele foi amaldiçoado, visto que já trocaram todo o sistema de freios e o problema continua, ou o sistema de freios da Toyota é um lixo mesmo e nâo aguenta segurar o peso bruto total do carro.
Acho que o maior problema das novas Hilux é a atitude da TOYOTA que não dá o devido atendimento aos problemas que surgem .Eles não tem engenharia local para analisar os problemas e portanto providenciar a solução , então eles vão empurrando com a barriga.Ver o caso do freio no tópico "indignação com a Toyota".A minha veio com um desnível de 2cm que a Toyota disse estar dentro das especificações que não é verdade e só foi consertado pela minha briga e a competencia e bom senso do chefe da oficina do revendedor.
O Walter falou da altura da suspensão traseira com razão.Uma consequencia é a dificuldade de se manobrar de ré devido a pouca visibilidade pois a caçamba só te deixa enxergar o céu e os espelhos laterais são convexos (os 2)que distorcem a distância então estacionar em uma vaga de rua com um veiculo pequeno atras é necessário ajuda de alguem fora do carro.
Certa vez eu vi uma foto da VIGO (Tailandia) e parece melhor acertada nesse aspecto.Talvez lá não precise levar 1 T de carga e aí na adptação a Toyota exagerou...
O caso do freio(indignação com a Toyota) eu acho que está mal dimensionado pois é quase o mesmo das Hilux anteriores(da para adptar a pastilha) e a nova tem um desempenho muito superior e se considerarmos que as automáticas naturalmente exigem mais dos freios, acho que o freio merece um disco maior pelo menos.Soube que está havendo desgaste prematuro das pastilhas em varias pickups.Pelo que sei a Toyota irá modificar o material das pastilhas...
Outra bobeada da Toyota eu acho que são os pneus.Alem de serem dificeis de balancear, exigindo bastante peso eles "cantam "com muita facilidade.Até aí parece que a responsável é a goodyear.Mas a Hilux passa facilmente dos 180 km/h e o pneu tem indice de velocidade "S"(max de 180 km/h) e aí acho que a Toyota está sendo criminosa...
É imperdoável não ter diferencial blocante.Não testei no atoleiro pois com pneus 100% asfalto ela vai fazer feio.Acho que não da para colocar pneu 33 pois não cabe na caixa do paralama.Já vi uma com 31 e parece que vai bem.
Fragilidade: Uma coisa me chamou a atenção na suspensão que são as bieletas do estabilisador semelhantes a de alguns Fiat.
Tive uma Ranger 99 extendida TD 4x4 comprada zero que quem usava era meu filho para odia a dia e substituiu um CJ-5 nos finais de semana usando em trilhas mais ou menos sérias.Coloquei pneus 33 nela que troquei com 60.000km por cauda do ruido que fazia.Fiquei com ela 6 anos ,troquei correia dentada, um par de amortecedores dianteiros e 3 jogos de pastilha de freio alem de oleo e filtros.Uma coisa ela perturbou quase que todo o tempo que foi o acionamento do 4x4.
Pela minha sensibilidade não acho que a Hilux seria tão boa assim...
Quanto ao preço , a minha eu paguei 101736,00 modelo 2006 se compararmos com Ranger 96.000,00 modelo 2005 , a diferença se justifica pelo cambio automático e TGV que a ranger não tem.(alem de ser 2006)
Homero
Nossa, Homero :shock: 3 jogos de pastilha de freio em 60.000 Km nâo é demais nâo? A minha camionete ta com uns 75.000 Km e eu nunca troquei pastilha, hoje mesmo olhei pra ver como tava e ainda tem uns 1,5 cm de pastilha, acho que terei q trocar em breve, mas considerando a utilizaçâo da minha camionete achei o desgaste normal... os discos tbm quase não desgastaram, têm menos de 1 mm de desgaste neles...
Walter L. L. Casitta
08/09/2005, 17:05
3 jogos de pastilhas em 60000Km ta bom de mais pra um carro com câmbio automático. Eu tive uma Cherokee Sport e trocava com mais de 25000Km. Isso porque usava a primeira e segunda nas decidas. Sei de casos em que a troca era feita com menos de 10000Km em que as pastilhas eram sempre trocadas nas revisões de 8000Km e muitas vazes junto com o disco. A maioria dos motoristas que tem veículos com câmbio automático anda com o câmbio sempre e exclusivamente na posição drive
esclarecendo
Desculpe escrevi meio rápido: os pneus 33 troquei com 60000km de uso devido ao ruido destes.Quando novos eram até que silenciosos, apos 20000km começou um ronquinho que virou um roncão e ai troquei por 255/75/15 wrangler RTS.As pastilha de freio duravam em média 30000km.Principalmente no inicio o uso era intenso e pouco cuidadoso.No final quem mais usava o carro era eu que cuidava mais.
Enfim o que eu quiz dizer é que pneu 33 certamente impõe à suspensão mais esforços(alem de o odometro marcar 14% menos que o original) e que em 6anos e 90000km a Ranger não deu problemas apesar dos tratos pouco delicados pois no inicio era usado como se fosse o CJ-5(73 original) que tinhamos, sendo que este , a cada trilha , demandava umas 3 horas de manutensão e a Ranger nada(era só lavar).Não acho que a Hilux nova aguentasse o mesmo trato.
Me perdoem os amantes de Toyota , mas não acho nenhuma Hilux melhor(durabilidade)que a Ranger que tive.A nova deve ser menos resistente mas isso ainda veremos...
Hoje eu uso muito mais levemente (não faço mais trilhas constantemente)
Na minha opinião para trilhas não é muito bom o automático.Para trilhas eu compraria uma SR.
Se a Ranger tivesse saido com TGV eu teria comprado a Ranger e não a Hilux.(eu acho que a Ford ainda vai sair com TGV e mais potencia).
Tambem não entendo S-10 e frontier com 140 cv.Esperto mesmo é o pessoal da Troller que vai colocar o motor 3.0 da Ranger de 163 cv ao inves do 2.8 de 140.
De qualquer maneira a Gm vai fazer a IZUZU (parecida com a Hilux) e parece que a Ford vai trazer algo novo mas na Argentina.
Se voces olharem em quatrorodas.com.br -ranking de vendas , A Hilux é a que mais vendeu esse ano,seguida de perto pela l200 e a Ranger disputa o último lugar com a Frontier.
Homero
thomazca
10/09/2005, 15:59
Caro Edin,
quando disse a respeito da suspensão da s-10 me baseio na minha experiência pessoal , pois já peguei trilhas pesadas no Pará com s10,toyota,L200. A s-10 me decepcionou : Uma vez fiquei horas com a s-10 em um banco de areia pois a dianteira é baixa e macia: resultado : só um caminhão rebocando. Outra vez, areia de novo, uma pancada seca: resultado : uma homocinética estourada : R$ 2.000,00 o conserto. A toyota e a L-200 sempre me surpreenderam . Agora a toyota tem 163 CV e a l200 sport 141 CV, sem comparações. A respeito da frontier, a última vez que fui até uma oficina vi 3 frontier do IBAMA para trocar embreagem com 1 mês de uso, é mole ??? É isso aí, opinião é opinião ... :roll:
João Pedro
10/09/2005, 21:35
Uma das melhores coisas que temos aqui no forum, além da amizade que fazemos, é o balanço estatístico verdadeiro das picapes. Nele estão os verdadeiro sporblemas e as verdadeiras virtudes de cada uma.
Da S10 temo a unanimidade da suspensão estradeira e sem nenhum cacoete para o off-road, a não ser que uma oficina atrás.
A Ranger, entre outras coisas, o problema crônico da troca de tração eletrônica. A L200 o consumo e o motor, a Hilux veio com esta dos freios e agora a Frontier com sua embreagem.
Só para corroborar o que o colega falou. Em meu serviço foram compradas dezenas de Frontiers. E não há melhor teste de qualidade para um veículo do que ele ser usado para taxi ou, no caso do meu serviço, ser usado por vários motoristas "estressados". Pois bem, ainda que levemos isto em consideração metade dessas pivapes estão já em manutenção de embreagem. Algumas S10 que temos se lascaram na suspensão também.
Eu hoje compraria uma Ranger, apesar de gostar do designer da L200. Mas acho-a cara e mais cara ainda, verdadeiro absurdo, pagar esta quantia pela Hilux. O custo benefício de uma Ranger é bem superiror no final. Estou tentando trocar a minha em uma Ranger (a diferença que daria seria mínima e compensaria se trocasse em uma XLS com ABS), mas como não mando nada em casa tá difícil, as "muié" aqui amam a S10.
Edintruder
11/09/2005, 21:28
última vez que fui até uma oficina vi 3 frontier do IBAMA para trocar embreagem com 1 mês de uso
Realmente, a Nissan tem que dar atenção a isso, mas será que o pessoal do Ibama reduz para arrancar em areia solta ou barro, no caso, cuida como se fosse seu ou é o governo que paga vamos lascar com isso!!!
Já tirei uma S-10 enterrada até meia roda numa duna, a Ranger também arrasta o tren dianteiro com facilidade. A única vez que atolei na areia solta foi por ter entrado na areia fofa sem 4x4 e a frente afundou direto! Cavei um pouco até conseguir tirar. Vejo que muito problema desse ponto é de fato a peça atrás do volante que não precavê o risco antes de transpor algum obstáculo.
Walter L. L. Casitta
11/09/2005, 22:36
Quanto a S10 eu não discuto. Meu irmão tem uma a suspenso não foi feita pra estrada ruim. Mas quanto a Frontier que tem o motor da S10 e caixa da Ranger. Então a embreagem deve ser igual a da Ranger ou da S10.
Acontece que Frontier tem a primeira marcha muito longa e a agente tem que dar uma queimadinha na embreagem pra arrancar nas subidas ou com carga. Não acredito que a embreagem seja fraca. O que falta é um pouco de bom senso nos motoristas e usar mais a reduzida.
Olá, eu acompanho o forum há bastante tempo mas só agora estou participando, já que só agora tenho algo a acrescentar. Possuo uma Hilux 2006 Automática. Antes de escolher pesquisei todas as picapes do mercado e cheguei à conclusão de que não havia nada parecido com a nova hilux. O espaço atrás é muito bom, e esse era um item importante já que carrego pessoas atrás constantemente. Todo mundo que anda no banco de trás ficou agradecido com a minha aquisição. No meu caso o tamanho da caçamba ajudou bastante, ja que carrego pranchas de surf. Consigo colocar cinco pranchas com quilhas e ainda fechar a tampa de metal que coloquei. Isso porque ela é um pouquinho maior do que a das outras, mas sao centimetros que vao dizer se cabem as pranchas ou não. Lembro que na ranger da minha mãe sempre esmagava a prancha na hora de fechar a tampa. O câmbio automático é muito bom, mas não dá aquela sensação de grudar no banco quando acelera, no entanto não trocaria por um manual nem que me pagassem. O que falam do vidro traseiro ser pequeno demais eu não acho verdade. Se o vidro fosse maior não daria diferença nenhuma, só daria para ver mais a caçamba, pois a visibilidade para trás acaba quando começa o final da caçamba, e esse é bem visualizado pelo retrovisor através do vidro traseiro. O que atrapalha a visão é a "bunda" levantada dela, o que na minha opinião não é tão grave, pois é uma picape, não dá pra ser fácil dar a ré. Sei que gosto não se discute, mas eu acho o carro lindo, apesar de as lanternas traseiras darem a sensação darem a sensação de traseira meio caída, e não conheço ninguem que achou ela feia, como vi aqui no forum. Concordo que ela não tem cara de jipe, mas faz bonito em qualquer lugar da cidade, e bota no barro que não vai ficar feia também!! Tem algumas coisas que não gostei muito. A minha, como parecem ter várias, tem uma diferença de quase três centímetros entre os dois lados, levei na concessionária e falaram que está no manual essa diferença. Ela patina muuito, a versão 4x2 tem bloqueio, e o vendedor falou que a 4x4 não tem porque já tem a tração. Na minha opinião foi uma forma de cortar custos. Para um carro desse valor achei que viesse com ar condicionado regulado por temperatura, talvez também queriam cortar custos.. Os pneus originais eram muito pequenos, e além disso eram impossíveis de balancear. Coloquei então pneus BF A/T 32''. Tive que cortar um pedacinho do alargador do para-lama, quase nada. Eles encostam bem pouco por dentro, não dá pra sentir, mas eu vi a marca. Esses pneus melhoraram um pouco o patinar, mas dá pra sentir que o carro ficou mais pesadão, tanto pra acelerar quanto pra frear. Acho um absurdo a Toyota colocar pneus tão pequenos em um carro tão grande, acredito que foi pra divulgar baixo consumo, frenagem, etc... mas fica muito feio. E o pior é que eles não dão nem a chance de colocar um pneu maior, porque não cabe. Os 32 ficaram simplesmente BONS, como o carro deveria ter vindo de fábrica, tentei colocar 33, mas eles encaixaram na caixa de rodas e não viravam. Em resumo, gosto muito do carro, estou extremamente satisfeito. Acho o carro caro, mas muito superior às outras opções. Recomendo um test drive a todos, principalmente àqueles que falam mal sem nunca ter andado. Fica ainda o sonho de colocar os 33, acho que com poucas alterações é possível, mas não quero perder a garantia, se alguém souber de algum jeitinho pra não perdê-la, me diga... Abraços, Davi
davirb,
A minha veio com 2 cm de diferença de altura mas foi reparado devido a minha insistêcia e briga com a Toyota.
Acho que voce deve brigar também pelo seguinte:
1- Faça um teste:-vá a uma pista bem plana , solte o volante e tenho quase certeza que ela vai puxar para o lado que está mais alto.
Se voce está achando ele boa , arrumando isso ela melhora sensivelmente(pelo menos a minha foi assim).
2- A suspensão dianteira das Hilux possui a bandeja superior inclinada em relação a inferior.Isso faz com que ao se variar a altura , ela varia também o "CASTER" .Então a diferença de caster vai fazer ela puxar...
Calculei aproximadamente pois não tenho as dimensôes de projeto, mas,os 2cm de diferença que a minha tinha provocavam uma diferença de 1 grau no caster , que a conssecionária tentou compensar com os recursos de alinhamento mas não conseguiu totalmente , ate que a solução definitiva foi dada e refeito o alinhamento.
Os caras da Toyota são uns FDP pois eles tiraram a especificação de que 2cm (ou mais ) é aceitável de alguma norma antiga que se aplica a veiculos com feixe de molas na traseira(talvez caminhão).
Se tem engenheiro na Toyota alem de FDP eles são também incompetentes pois a dianteira do veiculo não aceita essa diferença pela razão acima.
Agora, se voce não acredita em mim , pergunta para qualquer um desse forum se já viram ou tiveram uma pickup nova que tivesse vindo de fábrica com 2 cm de diferença de um lado para outro?...
Homero
Homero,
Eu já fui lá e falei que meu carro estava torto. Eles todos deviam saber que isso está acontecendo com várias outras também, mas começaram a rir, e falaram que isso é normal. Eu não estou afim de ficar lá brigando com eles, só se eu me encher o saco... Mas o que eles fizeram pra acertar?? Se eu tiver a receita pronta acho que levo lá pra eles fazerem,
valeu
davirb,
Na minha o problema era o feixe de molas traseiro e como o chassis é bastente rigido, ele desnivelava a frente também.
No meu caso foi feito um rearqueamento do feixe que estava mais baixo.O rearqueamento foi feito fora da autorizada em um posto de molas.Deixei o veiculo na autorizada e esta se encarregou de providenciar o reparo que fora autorizado pela fábrica pois eu estava na iminencia de ir a justiça contra a Toyota.
Ficou bom . Minha sorte foi que o mecanico do revendedor daqui perto é muuuiiitoooo bom e me ajudou muito.
Quando notei o problema (menos de 1 semana)levei ao revendedor com reclamação de desbalanceamento, a direção puxava e estava torta e o veiculo desnivelado 2 cm.
O chefe da oficina disse que balancearia, alinharia e faria um relatório de medidas com fotografias e enviaria a fabrica e esta orientaria como proceder.
Até aí estava tudo perfeito pois apesar dos problemas , alguma solução seria dada.
Depois de uns 15 dias fui informado que a fábrica considerava normal até 2 cm de desnível.
Aí eu mandei um e-mail para o SAC alem de esculachando , dizendo que meu veículo possuia um vício(o desnível) que me causava fadiga em longas viagens e isso punha em perigo a mim e aos demais ocupantes do veiculo e entendia que eles tinham 30 dias de prazo para eliminar esse vício.
Fiz isso para deixar claro minha intensão de ir a justiça.
Depois de uns 20 dias recebi uma ligação do SAC dizendo que a Engenharia havia concluido que não havia risco nenhum.
Fui ate o revendedor pedir ao chefe da oficina copia das medições que ele havia feito.( para fazer um dossie para a justiça)Ele disse que precisava pedir autorização da fabrica para dar as cópias, eu disse que pedisse, com isso ele conseguiu a autorização para efetuar o retrabalho.
A Toyota é uma merda e o SAC faz ela feder mais ainda.
A sua situação é mais delicada pois pelo que parece os caras da oficina são uns idiotas.
Eu não sou advogado mas tive um bom atendimento da oficina então foi possível a solução.
No seu caso eu mandaria uma carta registrada ao SAC da Toyota dizendo do problema , do atendimento e do defeito (e eventualmente um pouco de dramatização das consequencias).Solicite uma solução.Se em 30 dias não houver solução satisfatória , pela lei do consumidor voce tem direito a outro veiculo ou a devolução de tudo que voce gastou.
Se voce tem algum advogado que possa consultar ele pode te orientar melhor.De qualque maneira, tire fotos etc.Acho que voce não deve dizer nada sobre qua seria a solução.(isso é problema deles)
Se voce não quer dor de cabeça e acha que em um veiculo de mais de 100.000,00 torto é aceitável que a fábrica ignore e uns mecanicos porcos deem rizada, e, se o defeito da sua for tambem o feixe traseiro (provalvemente é) , voce pode levar num posto de molas (de caminhão) que eles podem fazer o serviço e nem deve custar caro. A minha não ficou nem marca no feixe de molas.(precisa ser um lugar bom)
Tem um teste que dá uma boa ideia se o problema é o feixe.Apoie um macaco jacaré na parte dianteira do feixe de molas traseiro do lado que está mais baixo e erga até nivelar a traseira.Verifique a frente se também estiver nivelada , com boa certeza é ele.
A minha ficou com uns 3mm maximo de desnível , mas isso é imperceptível.Depois de nivelada deve ser alinhada .
A Hilux é muito boa , mas a Toyota é lamentável...
Homero
Rafael Gomes
16/09/2005, 21:58
Minha Hilux tbm é dificil de alinhar. Fica sempre puxando a direção e me irrita bastante pois pego muita estrada!
Foi bom ver essa discussão, pq as vezes a minha pode ter esse desnível tbm. A olho nu eu não percebo esse desnível, mas levando num mecânico saberei.
Davirb, tentei colocar 33 também e não consegui. Como ficou com os 32? Frenagem? Aceleração? Piorou muito? Tem como postar umas fotos aqui ou mande para meu email dois_irmaos_@hotmail.com .Fiquei curioso para ver.
Rafael Gomes
Normalmente o desnível costuma ser visível para chegar a puxar.
As SRVs vem com pneu muito ruim(goodyear).Tente inverter na frente os pneus, se mudar o lado que puxa, pode ser o pneu.Outro problema com o pneu é que são dificeis de balancear, exigindo muito peso, o que mostra que o pneu tem falta de homogeneidade.
Tive um pneu trocado em garantia devido a uma bolha que apareceu e constatado defeito de fabricação.Agora estou com mais 3 pneus com problemas parecidos e estou pedindo a substituição.
As automaticas estão na minha opinião muito bem acertadas motor-cambio.Trocando o diametro do pneu vai alterar essa relação.Há o problema do desgaste prematuro dos freios e com pneu maior isso vai piorar.
Sem dúvida nenhuma em termos de beleza um pneu tipo 33 deveria ficar sesacional, porém eu pararia no 31.(o original é 29).
As hilux tem o desempenho muito bom e passam dos 180 km/h facil.O pneu original tem indice de velocidade "S" para no máximo 180km/h.A Toyota dimesionou mal o pneu pois deveria por segurança ter usado no mínimo indice "T" para 190 km/h ou melhor "H" para 210 km/h.
Os pneus maiores tem geralmente indice de velocidade menor.(os 33 da BF são "Q" para 160 km/h ) Lembrando que são 14% maiores teremos que quando indicar no velocímetro 140 km/h , na realidade já estariam a 160km/h(despresando os erros dos velocímetros).
Então se for para usar 31 eu usaria os BF AT que são "S" ou os Michelin 31 a/t tts que são "S" pois os a/t atx são "R".De qualquer maneira tem que segurar um pouco o pé para não ultrapassar o limite do pneu.
Estou considerando coloca o michelin Syncrone 265/70/15 112H por segurança, quase a mesma medida original ,mas, com indice "H" alem de ser 20% off road contra 0% off road do original.Poderia ser também o BF Macadan 255/70/15 108H(10% off road).
Para quem tem o pneu original goodyear , verifique se não tem ondulação ou bolha na sua lateral.O engraçado é que fica mais vizível quando o carro para por uns 3 dias. quando se usa frequentemente fica menos claro.Abaixo vou colocar algumas fotos.
Quem tiver o mesmo problema solicito infernisar a Toyota e a goodyear pois eles afirmam que sou só eu que reclamo.(de tudo...)
Nesse caso são ondulações
geralmente os defeitos estão diametralmente opostos aos pesos de balanceamento
thomazca
17/09/2005, 16:06
Amigos, o lavador de carro me mostrou que minha hilux srv aut. 3.0 não tem o para lama interno dianteiro direito, uma peça de plástico que protege entrada de água e lama no farol direito. Verifiquei que do lado esquerdo existe essa peça. Será que não colocaram ou é normal na produção desse carro?
A minha tambem não tem mas de fato é meio estranho
Homero
Rafael Gomes
19/09/2005, 23:38
Homero, vo para o Rio de Janeiro pra finalizar a compra de Defender 90 usado para meu filho e vo aproveitar e comprar logo meus pneus para a Hilux (moro no interiorsão né). Eu despacho depois.
Os pneus orginais não dão mais. São muito pequenos e feios e como vc falou acima, não são compativeis com a velocidade que a nossa Hilux alcança. Acho que vo acabar comprando o de 31 pol. da BF Goodrich mesmo. Mas vo dar uma pesquisada antes.
Davirb, poderia me relatar a dirigibilidade com pneus 32. Aceleração. Frenagem. Piorou muito? Diz alguma coisa!
Thomazca, conferi agora na garagem essa tal peça. Se for a peça que estou pensando, está lá sim. Nos dois farois!
Uma dúvida para vcs, será que teria algum jeito de instalar um teto solar? O f*** é furar a lataria. Mas estaria disposto pelo prazer que o teto solar compensa para mim. Minha duvida é a seguinte, conhecem alguem em Salvador ou Vitória que faz esse tipo de serviço?
Correria o risco de entrar agua? (mesmo sendo um bom trabalho feito)
Abraços
Na verdade o carro não ficou o mesmo com os pneus 32. Pelo que notei o carro reduz as marchas com mais frequencia, principalmente usando o piloto automático. Nas freadas parece que o carro ficou mais pesado, mas é só pisar um pouco mais forte no freio. Em curvas não senti diferença. Os meus pneus originais também eram impossíveis de balancear, na verdade eles eram até meio ovais, dava pra ver na máquina de balanceamento quando ele girava. Apesar das pequenas mudanças de comportamento com o novo pneu gostei bastante. Por motivos estéticos eu não trocaria os originais por 31, só se fosse por 32. O 31 parece ser alto, mas estreito. Fica muito parecido com os originais. Pelo menos uma coisa acho que estamos todos em acordo, os pneus originais são uma mer.., pequenos, com baixo índice de velocidade e com defeitos... Em relação ao índice de velocidade, eu nem sei qual é, mas eu não ando muito rápido mesmo.. AAhh, já ia esquecendo, a minha também não tem a proteção de plástico no lado direito da caixa de roda, e na concessionária disseram que todas são assim.
Rafael Gomes
22/09/2005, 14:14
Esteticamente ficou bem bonito! Parabéns! Mas se vc pintou as rodas também ou é sujeira?
Eu já to vendo os 31. Eu tenho pé pesado, para mim não seria legal os 32. Vc tem razão, com os orginais nunca mais!!! São ruins demais.
Obrigado pela paciência ai davirb.
Quanto essa pecinha, será q estou confundindo ou só a minha tem? Pois se for a pecinha q estou pensando q é, ta lá sim!
Abraços
Fernando.cesar
22/09/2005, 14:24
Esteticamente ficou bem bonito! Parabéns! Mas se vc pintou as rodas também ou é sujeira?
Eu já to vendo os 31. Eu tenho pé pesado, para mim não seria legal os 32.
Eu já vi 2 nova Hilux SRV com BF A/T 31. Fica muito bom. O diâmetro dos pneus originais é de 29", com os 31 vai ganhar 2" e isso faz uma tremenda diferença no visual. Na largura é pouca diferença, 255 para 266 dos pneus 31. Alé disso, o desenho dos BF A/T é bem mais interessante que o dos pneus originais....... :D
Estou recebendo uma do modelo SR e estou pensando em trocar apenas os pneus. Alguém tem alguma sugestão? E sobre lojas de acessórios, alguém conhece alguma?
Beto Lacerda
23/09/2005, 19:59
vi uma em frenta a winchtec com bf 31" MT e guincho warn 9500 Ti ... resta saber se vai p/ lama ...
[]'s
TylerNTL
25/09/2005, 20:03
Conocordo em gënero, número e grau com um colega que comentou dos pneus da nova hilux que são pequenos. Na minha opinião são RIDICULARMENTE pequenos para um carro daquele tamanho.
Tenho pena de quem passar com uma nova hilux próximo a uma baira de praia ou duna... só sai rebocado.
Rafael Gomes
26/09/2005, 10:09
Pessoal. Estou no Rio. Acabo de chegar da oficina. Já mudaram os pneus. Coloquei BFGoodrich 31. Ficou lindona. Mais tarde pego estrada de volta pra Bahia. Resta saber como vai se comportar! Depois eu comento.
Rafael,
Parabens e certamente estamos esperando seus comentários.
Gostaria de saber que perssão voce está usando e quanto usava no original?
Como o pneu tem diametro diferente o velocimetro e odometro vão mudar.Então abaixo algumas informações que podem ser úteis:
Fiz uma aferição do odometro na Rodovia Castelo Branco em Sp e com o pneu original marcava 2,5 a 3% mais do que o real.Então como o pneu 31 é 7% maior que o 29 , o odometro marcará 7% a menos que o original e descontando o erro do odometro deverá marcar aproximadamente 4% a menos que o real.
Isso significa que se voce fazia 11km/l de consumo com pneu original,e se com o 31 fizer 10,2(11-7%=10,2),não significa que o consumo aumentou (ficou o mesmo).Nessa situação o consumo real seria 10,6(10,2+4%=10,6).
O pneu 32 é 10% maior e 11km/l daria 9,9km/l(10,6 real)
O pneu 33 é 14% maior e 11 km/l daria 9,5Km/l(10,6 real)
Creio que o odometro dos veiculos de mesmo modelo (SRV AT) dem o mesmo resultado.
O velocimetro também muda na mesma proporção , porem a aferiçaõ pode ser diferente para cada veiculo.Como aqui em São Paulo esta cheio de radar , fiz uma aferição com GPS e o resultado foi o seguinte:
* 90 * 100 * 110 * 120 * 130 * indicada no velocimetro
* 82 * 92 * 100 * 110 * 120 * real original
* 85 * 95 * 104 * 115 * 125 * real 31(teorico)
* 90 * 101 * 110 * 121 * 132 * real 32 "
* 93 * 105 * 114 * 125 * 137 * real 33 "
Homero
olá amigos
será que pelo menos o motor e câmbio mecânico da hilux td são bons? em curvas a picape vai bem?
abraços
Pequeno jr
04/10/2005, 16:17
Pessoal. Estou no Rio. Acabo de chegar da oficina. Já mudaram os pneus. Coloquei BFGoodrich 31. Ficou lindona. Mais tarde pego estrada de volta pra Bahia. Resta saber como vai se comportar! Depois eu comento.
Ow ... rafael .. kd vc ?? chegou na bahia ??
Rafael Gomes
05/10/2005, 12:20
Opa! Cheguei sim! Tem até um tempinho. Tinha era esquecido desse tópico.
Bem , vamos lá.
Esteticamente ficou mais bonita, mas a diferença não é lá essas coisas. O que valeu a pena foi o desenho A/T, mais agressivo que o original.
Agora quanto a dirigibilidade. Também senti ela mais pesada para frear assim como o davirb. Um pouco só. Mas deu pra perceber.
Na curva, ela ta boa ainda. Não percebi desajustes. Até pq entro devagar em curvas, mas meu filho que dirigiu um pequeno trajeto da estrada reclamou.
Outra coisa foi a mudança do odometro. Passei nos radares e pude perceber. Acho que ficou a velocidade real ou próxima da real.
O combustivel ficou mais visivel que a Hilux bebeu um pouquinho mais. Ela fazia em torno de 11,5km/l. Agora ta fazendo 10,4km/l.
É isso! No mais, NÂO PERCAM TEMPO! TROQUEM LOGO OS PNEUS ORIGINAIS POR MAIORES! Vale a pena! Eu garanto!
Rafael ,
O consumo quase não alterou pois assim como o velocimetro marca menos , o odometro marca 7% menos então seus 10,4 equivalem a 11,1 com os pneus antigos.
Que pressão voce está usando nos pneus?
Homero
E aí pessoal, finalmente recebi minha Hilux SR 4x4(4 meses de gancho). Estou impressionado com a potência do motor e o conforto. Estive em Santo Amaro-MA e encontrei com dois colegas que também possuem a Hilux e fazem trilha há algum tempo. Eles disseram que o carro é espetacular, associando resistência, potência e conforto.
Espero manter esta impressão.
Estou em dúvida quanto a troca dos pneus.
aqsantos
25/10/2005, 11:45
Kevin, Estou na fila de uma SR 4x4 também, comprei como frotista(descontaço de 1%), minha pergunta é: chegou em 4 meses mesmo? Pergunto isso porque meu pedido vence agora 22/11/2005. Será que chega? Se não chegar, estou muito inclinado a pegar outra marca. :pensativo:
Pequeno jr
25/10/2005, 14:18
Kevin, Estou na fila de uma SR 4x4 também, comprei como frotista(descontaço de 1%), minha pergunta é: chegou em 4 meses mesmo? Pergunto isso porque meu pedido vence agora 22/11/2005. Será que chega? Se não chegar, estou muito inclinado a pegar outra marca. :pensativo:
Demoro....
Ficar 4 meses para ter um carro ?? .. ta doido.
AgSantos ... A ford da DEscontos de até 15% para frotistas. ... procure + informações.
parabéns pela paciência...
fico imaginado a ansiedade pela espera, nossa.
A ford da DEscontos de até 15% para frotistas
este descontos depende da forma do pg e quantidade, aqui onde moro (RO), nao pg IPI, e ainda assim é mais carro que qualquer lugar do brasil, hehhehe, nunca entendi isto.
aqsantos
25/10/2005, 15:39
Pequeno jr, na verdade continuo com minha velha Hilux, e na mesma linha do João Pedro a patroa que porque quer a nova "RILUX". Consultei a Ford ontem e me passaram um desconto de 10,5% para frotista carros 2005/2005, a nova tabela 05/06 ainda não saiu. uma Ranger Limited conpletassa tá saindo 91.500,00 com o desconto. L200 Sport HPE-M/141cv sai por 90.500,00 com desconto de 5% da concessionária. Na Nissan a Frontier tem desconto também de 10,5% para frotista. Vou esperar um pouco mais, depois é brigar com a patroa. :pensativo:
Caro AQSANTOS, realmente foi um martírio saber que estava comprando um carro deste valor e mesmo assim ter que esperar sem ter a quem reclamar. Mas valeu esperar. Estou muito satisfeito com o carro e recomendo a você esperar. Quanto ao dinheiro, certamente este carro vai apresentar uma das menores desvalorizações do mercado e as manutenções, devido ao novo motor, são mais espaçadas e os preços sugeridos pela concessionária são a metade da hilux anterior.
Boa sorte.
Outra coisa foi o seguro. Aqui em São Luis, com bonus 6, pela toyota saiu por 3.5.
aqsantos
27/10/2005, 07:38
Valeu Kevin :wink:
Kevin, aqsantos,
Esta havendo muito sinistro com a nova Hilux em parte pela caracteristica de pickups com a caçamba vazia de desgarrar a traseira se voce acelera numa curva ,intensificada pelo torque do motor que aparece rapidamente ao se acelerar.
Tem ocorrido bastante PT pois qualquer orçamento fica carríssimo.Então é bem provavel que o seguro tenda a subir.
Eu fiz seguro para 3 anos que parece nesses casos ser conveniente e é o que recomendaria para quem vier a comprar.
Homero
Rodrigo Luvison
27/10/2005, 12:31
Olá pessoal
Esse cometário do Homero é bem pertinente. A turma abusa um pouco do excelente desempenho da nova Hilux e como é sabido, picapes não são veículos para altas velocidades.
Segue algumas fotos.
P.S. Só olhe se realmente não tiver aversão a sangue!
Se for cardiaco, volte a pagina :wink:
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http://img43.imageshack.us/img43/921/miguel0233km.jpg (http://imageshack.us)
http://img43.imageshack.us/img43/7731/miguel0248kg.jpg (http://imageshack.us)
http://img43.imageshack.us/img43/6909/miguel0255fm.jpg (http://imageshack.us)
http://img43.imageshack.us/img43/8406/miguel0288tb.jpg (http://imageshack.us)[/quote]
Rodrigo Luvison
27/10/2005, 12:34
Mais fotos...
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http://img43.imageshack.us/img43/3782/miguel0352yu.jpg (http://imageshack.us)
http://img43.imageshack.us/img43/5876/miguel0374xc.jpg (http://imageshack.us)
http://img43.imageshack.us/img43/482/miguel0384sc.jpg (http://imageshack.us)
http://img43.imageshack.us/img43/9128/miguel0398tf.jpg (http://imageshack.us)
http://img43.imageshack.us/img43/9316/miguel0407yu.jpg (http://imageshack.us)
Rodrigo Luvison
27/10/2005, 12:36
Fotos...
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http://img43.imageshack.us/img43/967/miguel0322ve.jpg (http://imageshack.us)
http://img43.imageshack.us/img43/9843/miguel0333qj.jpg (http://imageshack.us)
http://img43.imageshack.us/img43/4899/miguel0342jo.jpg (http://imageshack.us)
Rodrigo Luvison
27/10/2005, 12:37
...
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http://img43.imageshack.us/img43/8346/miguel0428jl.jpg (http://imageshack.us)
http://img43.imageshack.us/img43/2446/miguel0432bv.jpg (http://imageshack.us)
http://img43.imageshack.us/img43/9549/miguel0443mu.jpg (http://imageshack.us)
http://img43.imageshack.us/img43/5181/miguel0454py.jpg (http://imageshack.us)
http://img43.imageshack.us/img43/4473/miguel0471dg.jpg (http://imageshack.us)
http://img397.imageshack.us/img397/4308/miguel0460bu.jpg (http://imageshack.us)
aqsantos
27/10/2005, 12:54
Homero, vc acha que nas automáticas este problema é maior do que nas manuais?
aqsantos
27/10/2005, 13:00
Rodrigo Luvison, na foto 1 nota-se que há uma reta com uma curva pouco acentuada no final; como a Hilux e o caminhão "lamberam" a lateral um do outro, vc por acaso descobriu quem invadiu a pista de quem?
aqsantos,
Eu acho a automática pior pois logo no começo ,como estava me adaptando , se fosse entrar em uma curva meio quente tirava o pé antes, ai percebia que a pickup tava muito bem e no meio da curva voltava a acelerar.
Nas automáticas, dependendo da velocidade com que se acelera , ela pode reduzir , aliado a resposta rápida que ela tem a traseira tende a desgarrar.Tomei pequenos sustos mas como cuidava para não exagerar não hiuve maiores problemas.No molhado é fatal , no seco nem tanto.
Nas mecanicas,pelo menos ela não reduz sozinha.
De qualquer maneira a diferença não é grande.
Depois que voce pega o geito as coisas ficam sob controle se voce é pelo menos bom motorista.
Como se viu pela foto o carro era zero e o motorista deve ter abusado sem ter tido tempo de se familiarizar com o carro pois ele transmite uma segurança muito grande que te leva a abusar.Pode ter sido até motorista contratado para levar o carro para alguem .
Por outro lado a culpa pode ter sido do caminhão.
Rodrigo Luvison,Sabe aonde foi isso?
Everton Júnior
27/10/2005, 13:41
Pode ver que essa era mecanica
Sa_Mourao
27/10/2005, 13:42
Por dedução acho q o cara vinha muito chutado ! :mrgreen:
Na real, ele não tinha como reduzir na caixa pra fazer essa curva (q não é grandes coisas) e deve ter invadido a pista do caminhão.
Não vi marca de freiada !
Ou sei lá como foi q aconteceu !
Alguém sabe como aconteceu ?
[ ]s
O carro da foto não era automático...
Sa_Mourao
27/10/2005, 13:47
É agora q eu vi ! :putz:
Tem uma freiada na frente do caminhão ! Se for da camionete ele invadiu a pista dele !
[ ]s
Beto Lacerda
27/10/2005, 21:41
que porrada .. os bancos ainda tinham plastico ...
rodovia é fod@ tem que tomar muito cuidado ...
alguem sabe como foi ??? onde foi ?? quem foi o culpado ??
[]'s
... Só olhe se realmente não tiver aversão a sangue!
Pisô, Rodrigo!
Podias ter deixado somente as fotos do carro bagaçado, né? Os detalhes em vermelho pouco interessam ao Fórum.
Rafael Gomes
27/10/2005, 23:36
Nossa! Que acidente feio! Realmente a Hilux passa muitaaaaaa tranquilidade. Vc passa do seu limite e o limite do proprio veiculo sem perceber!
Temos que tomar cuidado redobrado visto que nossas estradas são horriveis!
Rodrigo Luvison, antendendo à pedidos, excluimos algumas fotos, que eram de uma morbidez desnecessária. As fotos que permanecem dão a clara noção do acidente e os aspectos técnicos, relevantes para o nosso fórum. Vc pode indicar o link onde encontrou essas fotos, caso alguém queira ver outras imagens.
Agradecemos a compreensão. :concordo:
[]'s
Walter L. L. Casitta
28/10/2005, 09:45
Finalmente...Valeu Giovani. Nota 1000! :palmas:
Luiz Antonio
28/10/2005, 15:05
Ufa !!!!! :palmas:
[]'s
Finalmente...Valeu Giovani. Nota 1000! :palmas:
É só avisar... O botão "Notificar" é pra isso. :concordo:
[]'s
Beto Lacerda
28/10/2005, 20:42
não mexi pq não vi nenhuma reclamação ou notificação ...
mas não me agradaram muito as imagens não ...
[]'s
Bom acho que não tem nada a ver cenas morbidas aqui no forum.
Quanto ao que o pessoal relatou de excesso de torque nas curvas e pisos de baixa aderencia quando da aceleração é fato que já acontece com as outras pick-ups 2.8. A minha experiência com a S-10 me diz que com o diferencial auto-blocante melhora um pouco, já que a dirigi com e sem o trac-lock, mas com chuva em paralelepípedo por exemplo se acelerar forte vão patinar as duas rodas mesmo com a trac-lock e a traseira vai sair para o lado mesmo, só resta tirar o pé do acelerador e corrigir com o volante contanto que tenha espaço para isto, senão já era.
Acho que a Hilux não tem auto-blocante não pena pois é cara e a concorrencia já oferece até na S-10 hoje.
Sds
Edintruder
28/10/2005, 21:55
O cara devia ter tirado ela zerinho naquele momento. Não tinha nem placas. A porrada foi tão forte que arrancou o eixo do caminhão! O cara se empolgou mesmo!
Considerando que a batida foi rasgando a lateral, o cara da camionete podia nem ta muito chutado... se estivesse a uns 80~90 km/h o estrago ja seria esse ai... acho q ta dando muito acidente com essas novas hilux pq a maioria dos donos nunca tinha dirigido picape na vida e nâo se encontram familiarizados com os cuidados que as picapes exigem em termos de conduçâo... os caras acham q dirigir picape e sedã é a mesma coisa...
Pequeno jr
04/11/2005, 16:51
traseira vai sair para o lado mesmo, só resta tirar o pé do acelerador e corrigir com o volante contanto que tenha espaço para isto, senão já era.
Nem sempre Bianor,
Essa coisa de tirar o pé no meio da curva depende da velocidade, curva e entre outros fatores. .... faça dois testes ... o primeiro da forma q vc falou, uma curva fechada de primeira ou segunda marcha e para simular o carro patinar e rodar, afunde o pé no meio da curva.... qdo a trazeira começar a sair, solte o acelerador de vez ... a tendencia do carro sera terminar quase q um cavalo de pau. (sugiro fazer isso na chuva para ficar + fácil de fazer e entender o que estou falando)
na segunda situação, faça do mesmo jeito e ao invez de tirar o pé vire o volante para o lado contrario da curva mas acelerando o carro (apenas com uma aceleração menor do que vc iniciou), qdo começar a voltar a trajetoria, vá diminuindo a desterção do volante ate aprumar o carro novamente.
Agora imagine o mesmo em uma curva de alta, ao tirar o pé e golpear o voltante para um dos lados, a primeira situação ira se repetir. As rodas vão travar e o carro rodar so que talvez não dê para vc controlar essa rodada.
espero ter ajudado e ter colocado o texto de uma forma que tdos entendam.
Edintruder
05/11/2005, 10:02
O melhor nesses casos é radicalizar para aprender! Como o Balneário fica às moscas no inverno e as ruas são quase 98% de areia, eu me divirto bastante. Fora que eu entro na praia a 80 km/h e rabaneio para entrar no sentido do trânsito e faço uma curva de 90 graus na areia sempre de lado. Nas ruas chego a andar 30 metros além das esquinas de lado :twisted: Não dá para evitar :twisted:
Com isso aprendi a dosar o acelerador em casos como esse e realmente, se soltar todo o acelerador a derrapagem continua mais um pouco, mas tende a segurar lá na frente, porém se aliviar o pé a correção é mais rápida e segura.
Pequeno jr
05/11/2005, 13:42
porém se aliviar o pé a correção é mais rápida e segura.
Vc falou tdo Edi.
E tbm fui aprendendo essas coisas da forma q vc falou. Algumas pessoas não gostam de fazer isso q estamos falando, mas a questão é aprender devagar para em uma situação emergencial saber sair dela.
Alem disso, desde 1996 mexo com automobilismo (turismo 1600, Arrancada e outras categorias). Com o passar do tempo, e é claro dos sustos, a gente começa a aprender algumas coisas interessantes.
ola Pequeno jr,
cara legal isto, tb o que o Edintruder, falou sempre gostei de fazer (aqui perto de casa tem uma grande curva que so vive cheia de areia) no corsa sedam, lógico que a traçao é na dianteira, mas da pra sentir tudo que que ele fala em curvas com areia, agora nunca viz na ranger.
seria legal postar uns link com video.
[]´s
Olá, pessoal. Reavivando o assunto... Mais freios detonados!!!! com 22 mil Km tive que trocar as pastilhas de freio. R$670,00. Eles ainda queriam dizer que era normal isso. Depois de muita discussao consegui deixar de pagar. Mas sei que daqui a 20 mil Km vou ter que trocar novamente, e eles vao me fazer pagar...
Walter L. L. Casitta
23/11/2005, 00:09
Se for Hilux automático é normal sim e 20.000Km ta bom de mais. Tem gente que consegue acabar com as pastilhas com menos de 10.000Km
Tente usar o cambio manualmente nas decidas mais longas e comece a pesquisar por pastilhas no mercado paralelo se quiser pagar menos na próxima vez.
Eu nao sou nenhum entendedor do assunto, mas acho que 20.000km nao ta bom pra carro nenhum, muito menos pra hilux que faz a propaganda de um carro robusto, duravel e com pouca manutenção. Se eu colocar pastilhas fora da concessionaria será que vou ter problema com a garantia??
Walter L. L. Casitta
23/11/2005, 18:43
Não é só a Toyota que faz esse tipo de propaganda, todas fazem. A diferença é que a Toyota consegue convencer um número maior de pessoas a pagar mais caro por isso.
Quanto a garantia existem considerações: Não tem como perder a garantia integral, só do freio se for o caso. Com tantas trocas de pastilhas, provavelmente com a troca do terceiro jogo, o disco terá que ser trocado também. Quem vai pagar por esse disco?
Se as despesas forem cobertas pela garantia, então seria melhor continuar usando as pastilhas originais, para evitar que a Toyota negue a troca em garantia do disco. Mesmo assim é possível trocar as pastilhas mesmo que originais por um preço menor fora das autorizadas sem perda da garantia.
Se o disco for considerado como uma peça que se desgasta com o uso como as pastilhas de freio e não coberto pela garantia, então é melhor começar a economizar desde já com as pastilhas paralelas.
davirb, Walter L. L. Casitta,
Falando com o mecanico do revendedor que uso ele disse qua a Toyota comunicou que passou a considerar o desgaste do freio com pouca KM (5000 km) como mau uso e portanto não vai mais pagar garantia.
Então 20.000 km nem pensar.
Algum tempo atras , falando com ele sobre o freio do dentista ele disse que a pastilha das novas Hilux são parecidas com um modelo das Sw4 mas que se colocado acabam muito mais depressa.Então não creio que se consiga pastilha no paralelo.Talves comprar original na argentina (deve ser bem mais barato)e trocar em oficina particular .
A Toyota vai mudar o material das pastilhas para mais duro que foi o que fizeram com o Corolla pois no inicio também teve problemas de desgaste.Ele disse que o Corolla AT troca freio com 20000km.
A minha pastilha aparentemente vai durar uns 30000km pois na revisão de 10000km ela havia gasto visivelmente menos que a metade.
Na minha ranger ela durava 30000km e num Marea AT que tenho também.
Deve haver alguma bobagem que a Toyota anda fazendo em algumas pickups.Tenho uma desconfiança que é a seguinte:
Existe uma válvula que regula a pressão no freio traseiro em função da carga.(a ranger também tem , mas não nas com ABS).
Uma vez discutindo com o mecanico eu perguntei como era ajustada tal válvula e como ele disse que era o ajuste , conclui que dependendo da altura da suspensão traseira , a atuação do freio traseiro será diferente
Continuando...
A minha tenho certeza que o freio traseiro atua bastante pois como o pneu original 'GRITA ' com facilidade , ao freiar geralmente ouço os de tras gritando caso esteja com a janela aberta e por acaso meu desgaste de freio aparentemente está bom .
Outra duvida que me ocorre é a seguinte:-A capacidade de carga das Hilux da Tailãndia deve ser 700 kg , adptaram para 1000 kg e se compararmos uma nossa com as taoilandesas , a nossa tem a trseira exageradamente alta.Se não adptaram corretamente o ajuste da valvula do freio traseiro e este está com pouca atuação , entrão sobrecarrega as pastilhas (aquecimento , desgaste etc).
Outro detalhe é que para 1000 kg a suspensão está mais dura então a valvula deveria ter sua sensibilidade ajustada para a nova dureza da suspensão.Será que foi feito???
Se não , então casos como o do dentista que andava carregado e em velocidade , com a válvula não aumentando a pressão do freio traseiro corretamente , seria natural o aquecimento do freio dianteiro até pegar fogo devido ao fato de que toda a capacidade de frenagem recai sobre as pastilhas pois a traseira não faz sua tarefa.
Posso estar viajando , mas , apesar de usar racionalmente , eu sinto que na Hilux piso no freio mais do que pisava na Ranger, com velocidade média bem maior , sinto que meu freio traseiro atua e provalvemente o freio irá durar o mesmo que durava na Ranger.
Homero
Walter L. L. Casitta
23/11/2005, 23:09
Homero,
Na minha Ranger a pastilha chaga aos 45.000Km, e acho perfeitamente normal numa picape automática e com a potência que a Hilux tem que durem 20.000Km. As pastilhas da minha ex Cherokee Sport chegaram a durar 25000Km sendo que junto com a primeira troca o disco teve que ser desempenado. A garantia cobriu o serviço, mas deveriam ter me dado um par de discos novos. Dependendo da forma de como o carro com câmbio automático é dirigido ou mal dirigido, as pastilhas não passam de 5000Km mesmo e isso é muito comum. Foi o que me disseram tanto nas concessionárias Jeep quanto os mecânicos da antiga Suziki que são amigos chegados.
Eu acho também que a Toyota não iria comer essa mosca e deixar a válvula corretora de frenagem esquecida, mas achei simples até de mais esse ajuste. Tudo bem considerando que a hilux é novinha, e quando estiver mais usada e com as molas ligeiramente arriadas?
Acho que 99% dos automóveis também têm essa válvula e pelo menos nos Fiat Uno eu sei como é o procedimento de ajuste apesar de não lembrar dos valores:
No uno era mais preciso que o que você descreveu porque funciona independentemente da altura da suspensão.
Primeiro despertar o parafuso de trava das hastes da suspensão com a da válvula.
Em seguida coloca-se uma carga no porta-malas com peso que estava determinado no manual de manutenção e que já não me lembro quanto.
Depois no equivalente a sua chapa da articulação da válvula, era pendurado um outro peso que também não me lembro, mas algumas centenas de gramo.
Finalmente se apertava o parafuso que trava a haste da válvula com a haste que vinha da suspensão naquela posição determinadas pelos pesos.
A minha pastilha aparentemente vai durar uns 30000km pois na revisão de 10000km ela havia gasto visivelmente menos que a metade.
Na minha ranger ela durava 30000km e num Marea AT que tenho também.
Na minha Ranger a pastilha chaga aos 45.000Km
Puxa, então eu sou muito econômico em matéria de freios. :mrgreen:
As pastilhas originais da minha Ranger duraram quase 85.000 Km. Troquei por umas do mercado paralelo que nem lembro a marca e já rodei mais 35.000 Km, sendo que ainda tem muito material para gastar. Nas lonas traseiras ainda nem toquei, são originais, tem 120.000 Km rodados e 5 anos de uso.
[]'s com muito freio-motor...
Walter L. L. Casitta,
Apesar de achar que 5000 km para uma pastilha é pouco , eu concordo que o desgaste depende da maneira de dirigir.
Mas o que me intriga é que aparentemente existe uma diferença grande de comportamento entre as Hilux AT.
No caso do dentista, o desgaste era um dos problemas, mas o pior era o fato de que a Pickup não parava depois que o freio esquentava.
Quando soube dos problemas do dentista , decidi testar a minha e acelerei até quase 200 no velocitro e freiava forte até uns 80 , repeti isoo por 7 a 8 vezes ,parei em seguida num posto e coloquei a mão nas rodas.As dianteiras estavam bastante quentes mas conseguia ficar com a mão em contato(devia ter menos de 60 graus) , a traseira muito menos quente.No teste o comportamento me pareceu seguro então para meu uso considerei que estava adequado(se continuasse a repetir o ciclo continuamente , chegaria um momento em que apresentaria problemas).Imaginei que o caso do dentista deveria ser um defeito da dele e que a Toyota resolveria.
O ajuste do Uno que voce descreveu me parece conceitualmente muito bom , já o da Hilux é ridiculo.
Argumentei com o mecanico (chefe da oficina) que se a medida era fixa , porque então tinha ajuste?
Ele disse que era obrigado a seguir o procedimento mesmo que não concordasse com ele.
Outra coisa que me parece ruim é o ABS(nas 4 rodas).Aparentemente funciona bem , mas , apesar de ter sensor individual para cada roda , as rodas traseiras são acionadas em conjunto.Na foto da para ver que da válvula sai um flexivel só que vai conectado a um "T" que distribui para as duas rodas.
Então se uma das rodas traseiras tende a travar , o sistema alivia a pressão nas duas rodas , ou seja , em situação limite , mais uma vez as pastilhas tem que sozinhas segurar o veiculo.
Na Tailandia , as equivalentes as SRV saem de fábrica com rodas 16" que a principio cabe disco de freio e pastilha maiores (a nova SW4 usa 16" e o disco e pastilha são maiores).Então me parece que essa solução é mais adequada para a performance da pickup e tambem que por economia optaram por roda 15" ,mais a adptação para 1000 kg muito mal feita na suspensão traseira .Isso pode ser a causa dos problemas conhecido das Hilux:freio e a perigosa traseira.Faltou competencia de engenharia.
Não sei de onde veio a fama da Toyota de ser maravilhosa???Me parece que as SW4 de 95 a 98 (mais ou menos ) tinham o radiador mal dimensionado, demorou anos para substituir.Falando com o mecanico ele disse que o problema dos motores 3.0 td até 2004 era a proximidade do turbo com o cabeçote que ao se desligar o motor o calor irradiado causava a trinca do cabeçote entre os cilindros 3 e 4!!! , e outros que não se sabe... então por isso acredito que a Toyota possa estar comendo mosca com o ajuste do freio traseiro.
Apesar de concordar com voce na questão de que o desgaste do freio depende do dirigir e toda pickup tem problema de aderencia na traseira quando vazia,essas características são piores nas novas Hilux o que na minha opinião é inaceitável para quem pretendia ser "A REVOLUÇÃO TOTAL".
hOMERO
Eu acho que os freios não sofrem tanto sendo usados de 190 para 80km/h. Quando eu fiz a revisao dos 20.000km não me avisaram nada sobre as pastilhas de freio porque elas estavam boas. Em 2.000km elas acabaram e eu acho que sei como foi. Foi em um dia dirigindo como aquele dentista deve dirigir: rápido em estradas de terra com poças de água. Eu exigi bastante dos freios nesse dia, e daí eles acabaram... Foi o único dia nesses 2.000km que eu fiz isso, e os outros dias eu usei normalmente, o que nao justificaria todo esse desgaste. Deve ser esse uso constante, a cada curvinha fechada de terra, sempre acionando o abs, passando em poças e tal que desgasta as pastilhas, esquenta e dá cheiro de queimado. Mas dirigindo na cidade com cinco pessoas no carro eu já sinto diferença, quando paro o carro fica um cheiro forte de queimado, e isso acontece frequentemente. Cheiro de queimado em uso urbano não deveria acontecer né? Mas sei lá... agora o carro tá aí, mesmo com essas coisinhas não trocaria por nenhuma outra pickup. Espero que a toyota mude o material dessas pastilhas, acho que é o máximo que eu posso fazer.
Ahh, e quando eles levantaram a traseira aqui pro Brasil acho que esqueceram de levantar a dianteira também :( :( :putz: hehe
davirb,
Provalvemente nem olharam tua pastilha na revisão.
Se voce dirigiu feito o dentista e acabou a pastilha ainda posso tentar entender , mas com cinco pessoas na cidade e cheira queimado , para mim está claro que tem algum problema.
Faz uma experiencia e conta pra gente:Ande de tal maneira a sentir o cheiro de queimado e ao parar ponha a mão na roda TRASEIRA (a dianteira vai estar nuito quente) e conte como estava.Se estiver fria é porque o freio traseiro não está atuando.Deve estar quentinha(como água para banho) para um dia com 25 graus de temperatura.
Veja , esse freio está muito mal dimensionado cuidado pois se ele aquece com 5 pessoas na cidade , uma hora dessas voce pode ficar sem freio!!!
Mais uma bobagem da Toyota é o óleo de freio que apesar de ter ABS está esprcificado DOT3(no manual) .Todos os carros que tive com ABS o especificado era DOT4 .Adiferença é o ponto de ebulição , se seu freio cheira queimado , significa que o óleo pode criar vapor e o freio quase que deixa de atuar.Se usasse DOT4 teria uma margem de segurança maior.
A SW4 é um pouco mais pesada , mas só leva 650 kg de carga máxima , mas o freio é muito maior , assim como creio que é a pickup AT na Tailândia que só leva 700 kg.
Homero
Pô, já to entrando na paranóia de ficar sem freio, hehe.
Vou tentar lembrar de fazer esse teste, to curioso pra saber se os freios de trás tao mesmo trabalhando direito. Agora vou dirigir igual o dentista pra testar os freios!!! hahaha, é emoção pra valer. :twisted:
depois escrevo o resultado, se eu sobreviver a fase de testes...
valeu
danielmotta
27/11/2005, 12:12
ultimamente ando pensando em trocar de carro, pois quero um carro mais confortavel para viajar, e de preferencia com cambio hidramatico, meus joelhos agradecem. As minhas opções seriam ou uma pajero sport hpe, que eu acho um excelente carro, apesar de não conhecer muito, até já pedi algumas opiniões aqui no fórum, porem, pouca gente me ajudou, deve ser um carro bem resistente para uso no fora de estrada. Outra opção seria a nova Hilux, penso no modelo SRV, mais pelo que ano lendo, tenho me desanimado com a marca da toyota. Acho que a industria automobilistica é mais ou menos igual a da informática e todas as outras: todo e qualquer lançamento só fica bom depois de 1 ano ou mais, porque é nesse prazo de tempo que eles vão aperfeiçoando os erros. Enfim, o jeito é esperar até o ano que vem, mais mesmo assim minha favorita ainda continua sendo a pajero sport, quem sabe ano que vem surge um modelo mais potente!?
Abraços
Daniel MOtta
fernandohilux
21/02/2006, 21:19
Passei por um aperto danado quando tive de fazer uma manobra brusca com a hilux srv aut.
A frente da danada não obedecia e ia desgarrando até que em uma ora ela obedeceu!!!!!!
Pergunto ao EXPERT HOMERO ou a alguem experiente;
SE TROCASSE OS PNEUS ORIGINAIS PELOS MICHELIN SYNCROME 265/70/15 A DIRIGIBILIDADE E A ESTABILIDADE MELHORARIA???? VISTO QUE O ORIGINAL É 255/70/15.
A HILUX FICARIA MAIS DURA???
obs. Só ando praticamente no asfalto.
ABRAÇOS A TODOS
FERNANDO
murilloaquino
21/02/2006, 21:30
vo estava freandu ou simplesmente fez uma manobra busca?
nao esqueça q a hilux nao deixa de ser uma PICK-Up com quase 2000 kg de peso e com um motor forte....
cuidadoo...
fernandohilux
21/02/2006, 21:36
murillo eu estava acelerando,se freasse eu não pararia.
foi em uma curva aberta de esquina.
murilloaquino
21/02/2006, 21:41
huum....o freio vc ate podia parar pelo fato de ter abs!!!
agora issu é um efeito colateral do alto torque e de potencia nas rodas traseiras da hilux....
eu troquei os pneus d minha ranger de 245/70 para 275/70
ganhei muito em aderencia...
fernandohilux,
Agradeço o "EXPERT" mas é um pouco exagerado , eu só gosto de entender o que acontece ao meu redor , principalmente quando estou dentro de um veiculo...
Me da mais informação sobre a manobra (velocidade, agua ,piso etc)
è a primeira vez que ouço esse tipo de problema com a Hilux.
Normalmente a traseira costuma desgarrar e não a frente.
O pneu original é ruim de aderencia principal,emte no molhado, por isso estou pedindo mais informações.
Pelo menos na minha , o pneu original transmite uma sensação de estabilidade muito boa dando confiança a se andar em maior velocidade.Minha maior reclamação seria no molhado onde é realmente pior.Tem também dificuldade de balanceamento.
Quanto a usar o Syncrhone 265/70/15 apesar de ser 265 , ele possue os ombros bastante arredondados e sua banda tem praticamente a mesma largura do original que é mais largo na banda do que outros 255.Não deve ficar mais duro , talves um pouco mais macio devido a maior altura(1,9%).
O que deixaria duro seria usar uma roda maior e pneu de perfil 60 .Se usar perfil 75 a estabilidade pioraria ,mas a maciez aumentaria(depende também da borracha de cada pneu).
Enfim acredito que esse pneu deve ser muito superior ao original, alem do indice de velocidade H para 210 km/h , significa mais segurança em alta velocidade que é dificil de segurar na Hilux , também o indice de carga(112 ) não é menor que o original.
Xeretando na net , descobri que no Brasil tem pneu Yokohama Geolander G051 , tanto 255/70 como
265/70/15 e no link:
http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=HAS
(copie e cole no IE)
que é de um revendedor de pneu tem a avaliação de usuários de varias marcas de pneu e de 63 pneus para SUV etc esse yokohama está na posição 3 , o syncrhone está na 23 , o original da Hilux está na 49
De uma olhada ni link que é interessante.
O Yokohama g051 265/70/15 deve ser muito semelhante ao Syncrone ,porem pela avaiação dos usuários deve ser melhor.
Só por curiosidade , o pneu que sai nas SW4 novas está na posição 53...
Homero
freitasjr
22/02/2006, 09:29
ultimamente ando pensando em trocar de carro, pois quero um carro mais confortavel para viajar, e de preferencia com cambio hidramatico, meus joelhos agradecem. As minhas opções seriam ou uma pajero sport hpe, que eu acho um excelente carro, apesar de não conhecer muito, até já pedi algumas opiniões aqui no fórum, porem, pouca gente me ajudou, deve ser um carro bem resistente para uso no fora de estrada. Outra opção seria a nova Hilux, penso no modelo SRV, mais pelo que ano lendo, tenho me desanimado com a marca da toyota. Acho que a industria automobilistica é mais ou menos igual a da informática e todas as outras: todo e qualquer lançamento só fica bom depois de 1 ano ou mais, porque é nesse prazo de tempo que eles vão aperfeiçoando os erros. Enfim, o jeito é esperar até o ano que vem, mais mesmo assim minha favorita ainda continua sendo a pajero sport, quem sabe ano que vem surge um modelo mais potente!?
Abraços
Daniel MOtta
Olá Daniel, a Pajero Sport tem um motor muito bom(2.8 turbodiesel), neste ano ainda ela vai ser nacionalizada e verá com o motor da L200(deverá ser o 2.5 HPE); logo, se vier mesmo com essa nova motorização poderá ficar mais fraca. Então se queres comprar uma nova, com esse motor 2.8, a hora é agora... depois só usada.
Caso vc ainda não tenha ido, vai a uma autorizada Mitsubishi e pede p/ fazer um teste Drive em uma Pajero Sport p/ vc sentir o motor.
P/ não desviar muito do conteúdo do tópico, caso vc ainda não tenha visto, veja o link do tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=16910 que eu abrir perguntando e comentando informações da Pajero Sport OK.
Atenciosamente, Francisco de Freitas...
fernandohilux
22/02/2006, 11:13
HOMERO,
EU ESTAVA EM PISTA SECA E ASFALTADA, A + OU - 70KLM.
SENTI QUE FALTOU ESTABILIDADE DIANTEIRA.
REVENDO UM VIDEO QUE GRAVEI DO PROGRAMA AUTO ESPORTE(tv globo) SOBRE ESTABILIDADE DE PICK-UP É NÍTIDO COMO SAI DE FRENTE A HILUX QUANDO TESTADA EM CONDIÇÕES DE MANOBRAS BRUSCAS.
SÓ NÃO SEI SE VALE A PENA GASTAR 2.400 PARA EXPERIMENTAR OUTRO PNEU, VISTO QUE OS MEUS ESTÃO COM SÓ 1000 KLM.
ABRAÇOS
fernandohilux,
A minha está com 30000km e ja fiz várois testes e esse comportamento ela nunca apresentou.So consigo fazer a minha sair de traseira.
Como a sua esta com 1000 km é bem provavel que na revisão(piada)de entrega eles não devem ter calibrado os pneus que devem estar proximo a 50 lbs o que pode fazer a aderencia dianteira piorar caso o pneu fique "pulando".
A pressão correta é 28 lbs na frente para qualquer carga.A traseira também 28 lbs vazia e 35ls com carga de 1 tonelada.
Essa pickup é na minha opinião muito sensível a pressão do pneu , tendo casos de acidente que em parte na minha opinião foi causado pela pressão alta nos pneus.
O pneu original(goodyear) tem a banda bastante larga(maior que um 255 de outro modelo) então deve-se usar pressão menor .
A minha eu uso 26 na traseira o que melhora a aderencia na traseira principalmente no molhado.è normal o pneu ficar gordo aparentando pouca pressão.
Outra possibilidade é que ela esteja desalinhada , a minha veio desalinhada pois o controle de qualidade da Toyota na Argentina realmente é ruim.
Comfira a calibragem dos pneus , caso estiver correta peça na autorizada para checar o alinhamento.
Homero
Companheiros,
fico sempre na leitura das mensagens. Aproveitando a discussão sobre a Nova Hilux CD 3.0, gostaria de saber se alguém tem mais informações sobre a Nova Hilux Cabine Simples 2.5. Ultimamente venho tendo muito interesse na CS tendo em vista à resistência e preço (sabiam que as concessionárias costumam oferecê-las com desconto ?).
Alguém tem uma na garagem ?
Será que estranharia muito sair de uma CD para uma CS ?
Venho estudando e analisando esta possibilidade...
Marvila
L200 GL 2000
Ressucitando o topico.
Peguei a minha SRV AT a uma semana e achei que estava pulando muito... fui checar no posto ontem e vi que a traseira tava com 46 de pressao e a dianteira 35. Estranho que essa regulagem eh a que esta listada no manual como sendo a normal pra outro tipo de roda...
abaixei pra 29 / 29 melhorou muito mas agora o freio esta apitando o que nao fazia antes, sera que tem alguma relacao?
A pressão para se usar na Hilux segundo o manual e por experiencia propria no pneu original é 28lb nos 4 se com pouca carga .Se carregado somente a traseira vai para 35 lb .
Eu costomo usar 26 na traseira e a aderencia melhora.
Homero
Eh, eu tinha visto isso no seu outro post, por isso fui testar o 28 (29 no meu caso), melhorou muito a dirigibilidade, mas alguma idea do pq os freios estarem apitando agora qdo nao apitavam antes?
E o pq deles terem regulado de acordo com aquela segunda linha do manual onde indica 35 frente / 46 traseira? achei estranho ...
Walter L. L. Casitta
21/04/2006, 14:21
Todo veículo sai de fábrica com a pressão muito acima do recomendado. Cabem as concessionárias colocarem a pressão correta na revisão de entrega e eles não devem ter feito isso...
O freio ter começado a apitar foi coincidência... AT é assim mesmo... Tem que mudar o jeito de dirigir...
TylerNTL
22/04/2006, 16:39
Não sou proprietário da nova Hilux, mas recebi 06 CS 2.5 para trabalhar na atividade de plantão da empresa de eletricidade do RN (eu fui um defensor da compra das Hilux ao invés de Ranger ou S10).
Na semana santa fomos premiados com uma colisão entre uma das caminhonetes com um boi em um BR no interior do RN. Pelas marcas das freadas e pelo histórico do motorista ele estava com no máximo 80 km/h e de certa forma não foi culpado pelo acidente, pois logo ao iniciar uma descida encontrou com uma boiada cruzando a BR e acionou os freios o mais rápido que pode.
O ponto que quero destacar é que o pára-choques das novas hilux é extremamente baixo.
O reforço de ferro está na altura de um pára choque de um celta a aproximadamente 40 cm do piso. Nas picapes normais (Ranger, S10, Hilux antiga) o reforço do pára-choques está a aproximadamente uns 80 cm do piso e protege o radiador e o motor.
Já observei acidentes semelhantes onde a caminhonete(L200, Ranger) sai rodando normalmente apenas com capô amassado mas sem danos à parte mecânica. No caso da nova hilux o radiador do motor e do ar condicionado foram destruídos e provavelmente diversas outras peças foram danificadas(ainda não recebemos o orçamento da parte mecânica).
Quero apenas destacar que, na minha opinião, a concepção dos pára-choques são um ponto negativo para a nova hilux. Pois apesar de politicamente corretos, pois devem causar danos menores em pequenos choques com veículos pequenos. Não protegem adequadamente a mecânica do carro.
PS: Após o acidente estamos providenciando pára-choques de impulsão para as 06 viaturas.
Achei ridícula essa válvula de ajuste do freio que o Homero mostrou nas fotos. Quer dizer que se você passar as duas rodas em um buraco durante a frenagem o freio vai aliviar? E a frenagem em terrenos irregulares? Tudo bem que como a haste de controle fica no diferencial, a própria suspensão "filtra" a maioria dos buracos antes de chegar na válvula, mas justamente quando você está carregado é que a suspensão fica menos amortecida e o carro adquire a tendência de oscilar verticalmente. Com isso o freio começa a oscilar também? Solução meio porca pro meu gosto.
Uma coisa que eu não entendi: vocês estão falando em trocar pastilhas e discos e da frenagem traseira. Ela tem freio a disco nas 4 rodas? ou o tambor também exige manutenção frequente? Na minha Ranger só troquei os discos junto com as pastilhas uma vez, e aproveitei para zerar os tambores, coisa que me arrependi amargamente...
Walter L. L. Casitta
26/04/2006, 13:15
Leo,
Não é bem assim, essa válvula hoje e encontrada em quase todo os veículos e ela permite frenagens muito mais seguras. Ela diminui muito a tendência da caminhonete mudar de trajetória durante a frenagem independente da carga que estiver levando.
Waltão, não discuto que o sistema é necessário, mas acho que a implementação é meio furada. Eu trabalho justamente com desenvolvimento de sistemas de comando para aviões, e essa idéia de usar o curso da suspensão para ajustar a carga de frenagem me parece bastante equivocada. Pode até ser que eu esteja errado, pois somente agora estou começando a estudar melhor as suspensões de carros, mas eu eu acho assim.
O desgaste dos amortecedores, variação da dureza com a temperatura (quando os amortecedores são muito exigidos) o próprio atrito da suspensão em uma estrada lisa, fazem com que a frenagem mude. Sem falar no caso de se trocar os amortecedores, a dor de cabeça que isso pode causar... imagine só a diferença de você regular a dureza se colocar teus Ranchos na traseira de uma Hilux....
Existem uns amortecedores traseiros inteligentes que eu quase comprei - eles variam a própria dureza conforme a carga imposta (com esses amortecedores, por exemplo, a válvula do freio deixaria de funcionar, pois a altura da picape com eles é constante). Para fazer um sistema de frenagem variável muito decente, seria necessário usar a carga nos amortecedores e não sua deflexão, uma vez que a frenagem depende do peso e não da altura do carro. O que acontece se você pisar no freio quando a picape estiver em uma curva? O centro de giro do rolamento não deve ser a bola do diferencial...
LLeeoo,
Simplificadamente existem tres soluções para o freio traseiro:
1- Uma válvula na tubulação do freio traseiro (a grande maioria dos carros é assim) que limita a pressão máxima no freio traseiro.Ao se pisar pouco no freio , a valvula não interfere e a distribuição de força de frenagem é feita pela relação de diametros entre os cilindros dianteiro e traseiro pois a pressão é a mesma.Ao se pisar mais forte , acima da calibragem da válvula , essa limita a pressão na traseira e na dianteira vai ser função de quanto se pisa.O objetivo é que não haja derrapagem nas rodas traseira ao se freiar para ser ter controle do veiculo.O problema com esse sistema é que ele está dimensionado para a carga mínima do veiculo(não pode travar) se voce carrega mais , a traseira fica com a mesma força de frenagem anterior e o freio dianteiro tem que segurara carga adicional.
2-Uma evolução é a valvula sensível a carga que mede a carga atraves da altura da suspenção.Ou seja é uma válvula limitadora de pressão como a anterior , porém a pressão máxima depénde da posição da haste que como é montado , depende da altura da suspensão .Quando carregada a altura é menor e a válvula permite maior pressão no freio traseiro e ao contrário para menor carga.
Alguns carros tem esse sensor em um dos lados da suspenção traseira .Geralmente nesses casos o veiculo tem um bom estabilizador traseiro (que tende a igualar a altura , mesmo em curvas).A Hilux não tem estabilizador traseiro e tomar a referencia no diferencial tende a tomar a altura media da suspenção.
Só para exemplo , a Palio Week da minha filha tem 2 sensores , um para cada roda traseira , em cada lado da suspenção traseira , o que é bem melhor.
3-Melhor de todos é o EBD(algo como Eletronic Brake Distribuition) que só é usado com veiculos com ABS pois o sistema monitora atraves dos sensores a rotação das rodas traseiras e controlam a força de frenagem individualmente.
A Hilux apesar de ter ABS com sensores individuais nas rodas traseiras , o acionamento das rodas traseiras é único.Ou seja se numa frenagem uma das rodas traseiras estiver com pouca aderencia , o sistema alivia a pressão em ambas rodas traseiras , o que me parece meio estúpido , mas é assim.
Parece que a Ranger com ABS possue EBD (não tem válvula sensivel a carga).Nas que não tem ABS , possui a válvula.
Falou-se muito do desgaste do freio dianteiro das Hilux , mas a minha eu acabei de trocar as pastilhas(comprada na Argentina por 262,00 pesos(R$200,00) com 34000 km e rodaria certamente mais alguns KM , mas como vou viajar em breve não quis arriscar.Ela possui alarme que é uma latinha que ao encostar no disco faz barulho e ainda faltava uns 2 mm para chegar a encostar.
De fato a pastilha é muito macia pois o disco tem pouquissemos sinais de desgaste , indicando que ou o disco é muito duro , ou a pastilha macia ou os dois.
Uma da s razões que eu atribuo a durabilidade adequada da pastilha (boa considereando o carro automático) é que o ajuste da valvula do freio traseiro está muito bom pois com as janelas abertas e frenagem mais forte , em algumas situações percebo os pneus traseiros gritando(levemente) indicando que eles estão fazendo sua parte para segurar o carro e dessa maneira diminuindo a carga sobre os dianteiros.
Por isso tenho recomendado a quem alterou a suspenção a reajustar essa válvula .
Homero
LLeeoo,
Só para complemantar , ao passar em buraco ,, se a roda estiver pulando , a aderencia vai estar baixa e mesmo que a valvula alivie a pressão ´é bem provável que o ABS entre de qualque maneira
Como o tópico é a opinião dos proprietários , lá vai a minha opinião::
A minha fará 1 ano comigo dia 15/05 .Hoje com 34000 km a impressão é que ela é resistente nada devendo0 a Ranger nesse aspecto(tive uma Ranger 99 e é a unica referencia de uso que tenho).Minha impressão no começo não era otimista , em parte pelo mau atendimento da Toyota(fabrica não revendedor).
Historico
No inicio ela apresentava um desnível de 2 com caido para o lado esquerdo que fazia a direção puxar para a direira .Tive de brigar com a Toyota que dizia que estava dentro da especificação.Por sorte o mec da autorizada é muito bom e conseguiu um retrabalho arqueando as molas mais baixas do feixe traseiro e ficou ótimo.Parece que sòmente a minha passou por esse retrabalho.Sòmente agora em fevereiro eles adotaram o procedimento de colocar um calço para corrigir o problema.Como a suspenção dianteira da Hilux possui a bandeija superior inclinada em relação a inferior e isso faz com que o desnivel altere o caster de uma roda em relação a outra o que fazia o carro puxar , então era obvio que 2 cm de desnível não era aceitável . Somente agora vieram com o retrabalho de colocar ~calço mas eu creio que não é a melhor solução pois o feixe de molas trabalha com 5 laminas , sendo as 3 primeiras trabalhando encostadas , com um espaço para encostar na 4a.A minha estava sem esse espaço e portanto o lado esquerdo estava mais firme que o direito e se fosse colocado calço ela continuaria assim, com o arqueamento os 2 lado ficaram iguais e a progressividade da suspenção traseira normal(ao aumentar a carga o feixe encosta na 4a mola tornando o sistema mais firme , sem carga somente 3 molas agem no inicio)
Portanto se alguem tiver problema semelhante eu recomendaria arquear as molas e não calçar.
Passado o problema da suspenção , apareceram umas bolhas nos pneus .Tentei brigar mas desisti.
O consumo e desempenho muito bons , chegando a 200 km/h no velocímetro (185 real) e facilmente fazia mais de 11 km/l.
As revisões não são caras , havendo uma tabela nas concessionáris .10000 km 164,00.
Para a de 20000 km aqui cutaria 362,00 porem essa eu fiz na Argentina em Rio Gallegos por 211 pesos.Troaram o filtro de ar(de fato precisava) por 98 pesos.
Ao retornar da Argentina fiz a de 30000 km , pedi para alinhar e deu 330,00.Apróxima de 40000 km é da órdem de 500,00 mas temtroca de fluido de freio e regulagem de válvulas.To pensando em ir para a Argentina para fazer...
Na Argentina comprei Pastilha de freio 262 pesos e outro filtro de ar 98 pesos.
A pastilha eu troquei em casa , o que nesse carro é muiro fácil:O mais dificil é tirar a roda , tira-se uma trava e 2 pinos e a pastilha está solta, retorna -se os cilindros com cuidado(4 por pinça) , coloca-se as pastilhas novas os 2 pinos e a trava .Muito fácil.
O preço das pastilhas no Brasil estava da órdem de 630,00 mas me contaram que abaixaram para 315,00 o que melhora bem.A pastilha que comprei na argentina (na Toyota original) é made in Brasil e lá custava muito menos.(1/3)
No quadro onde estão afixados os preços dos serviços , tem tambem os preços das Hilux antigas e os serviços são mais caros , sendo o tempo de mão de obra para a s revisões o dobro do usado na s novas!!!
Então fazer as manutenções na autorizada para a Garantia de 3 anos , não é caro se conseguir fazer os extras (pastilha , filtro de ar, etc)em casa.Fiz em casa e o mec da Toyota sabe , não sei se isso é liberalidade dele somente , mas certamente , pela lei do consumidor creio que estaria no meu direito para continuar com direito a Garantia .
Há 3 semanas atras , acendeu a luz do filtro de combustível.Trocaram em garantia , se bem que custa 45,00 e não seria nada demais trocar a cada 20000 km por exemplo.
Meu filtro estava bem sujo , tendo um "barro" preto no fundo .
Havia notado que o carro andava menos e o consumo não fazia mais 11 , ficando entre 10 e 10,5.Depois que trocou o filtro , o desempenho ficou mais ágil e fiz 11,7 de consumo , o que não estava mais conseguindo.Conversando com o mecanico ele disse não ter informação que pouco antes de acender a luz a performance piora, mas eu provalvemente trocarei o filtro de combustível nas revisões(10000 km).
Meu uso é somente para passeios , normalmente incluido nesses passeios um fora de estrada leve, por exemplo ir almoçar em Monte Verde e ir por teraa até Campos do Jordão para jantar.Joanópolis até Gonsalves por terra .Até Paraty por Cunha etc.
O pneu de asfalto na terra seca vai muito bem , mesmo com erosões e outras dificuldades.Numa ida a Gonsalves , tem um local para visitar um Pedra que está a 2050 m de altitude.Indo para lá , o ultimo trecho de subida era bem íngreme e eu erroneamente não estava em reduzida e uma luz de temperatura alta do oleo do cambio automático acendeu , ao perceber, engatei a reduzida , continuei subindo e em menos de 1 minuto a luz apagou.
Mesmo com pneu para asfalto a aventura mais radical foi Há 3 semanas que resolvi ir a Castelhanos em Ilha Bela.Resolvi por impulso e esqueci que havia chovido muito na semana.Esse caminho é uma trilha que corta a ilha , onde se sobe até o centro da ilha e depois desce até a praia novamente com direiro a travessia de um riozinho e uma grande poça dágua.
Na ida a parte da subida estava boa porem a descida apresentava uns 8 trechos de barro muito escorregadio , já cavado pelo pessoal que com Bandeirantes levam os turistas.Apesar desses trecho muito ruins , como era descida cheguei sem problemas.O riozinho é razo mas a poça dagua era funda (quase todo o pneu)e eu ainda não sei que altura de água ela suporta pois a tomada de ar do motor é dentro do paralama.Mas passei sem problemas.è um trecho de seus 20 km que se faz em reduzida e leva-se 1,5 horas mais ou menos.
Na volta eu estava preocupado e no primeiro barro (agora era subida e forte) só consegui passar com um bom embalo.Creio que se tivesse com um pneu AT passaria muito mais facilmente.Depois desse primeiro barro , o segundo já entrei embalado e passei.Um Bandeirante do pessoal de turismo chegou atras de mim e eu deixei ele passar e fui atras dele pois eles conhecem muito bem cada curva e por onde se deve passar e com embalo suficiente consegui voltar.
Um problema que notei que ao ir mais rápido eu raspava o protetor do carter com frequencia e aí certamente a Ranger mesmo com pneu normal era mais alta.No final o protetor ficou meio lixado mas sem problemas , o que me preocupava eram as pedras.
No fim do ano fomos até Ushuaia ,Chile , Bariloche e o carro se comportou muito bem com 14500 km em 23 dias.Fiz uma revisão na Argentina .O consumo na Argentina ficou em media 9 , mas a velocidade alta(quando percebia estava a 180) O pior trecho fez 7.9 .Nas estradas de rípio andava de 4x4 a 110/120 , fiz no total 1200 km de ripio .O carro se co9mportou muito bem.
Em resumo
O carro é muito confortável na frente .Na traseira o espaço é bom mas em terrenos irregulares a suspenção traseira é um pouco dura e pode incomodar.Na estrada é imbatível permitindo longas distancias com ótimo conforto pelo silencio , macies dos controles , respostas do motor.
No fora de estrada mais pesado , talves o unico senão seria a altura(raspa embaixo) .O comportamento é muito bom em terrenos muito irregular .O cambio automático nas trilhas me deu a impressão de ter uma vantagem de voce só precisar se preocupar com o caminho , terreno, inclinação etc e ficar totalmente descansado do motor e cambio e embreagem , o que resulta em muito menos estresse.Não percebi nenhuma situação aonde se tivesse cambio mecanico teria sido melhor , muito pelo contrario.
Por outro lado com automático se quiser colocar pneu maior , testei de um amigo com pneu 31AT e o veiculo parece bem mais fraco alem de reduzir mais frequentemente.
Uma soluçaõ seria usar diferencial mais reduzido.
Por outro lado as manuais tem o cambio mais reduzido que as at(ULTIMA MARCHA)então um pneu maior vai bem.Acredito que é mandatório subir um pouco a suspenção dianteira , maesmo com os problemas de homocinetica , geometria etc , pois é um pouco baixa.
Se fosse para usar em trilhas preferencialmente , uma boa escolha seria a SR com um pneu 33 com a suspensão elevada em 2".
Uma Ranger seria mais facil colocar um 33 (so subir um pouco as barras , mesmo que muitos não gostem) mas o cambio longo atrapalha .Então uma SR só vai dar trabalho subir a suspenção.Se é para mudar o diferencial(nas Rangers) aí eu ficaria com as automaticas .
Pelo preço de 101736,00 na epoca uma Ranger LTD modelo 05(a Hilux é 06)saira algo como 87000,00(mercado) sem automático, creio que a Hilux foi a melhor opção , hoje que se pode dizer que provalvemente é um veiculo resistente e desempenha muito bem em várias situações.
Havia preocupação co estabilidade e aderencia traseira , mas com pressão adequada dos pneus eu hoje me sinto muito seguro.
Homero
fala Homero!
Muito legal a sua explanação, eu não havia me lembrado do EBD - esse sim interessante, pois o sistema eletrônico controla a pressão em cada roda independentemente, por meio de uma válvula para cada atuador de freio.
Com relação à haste de medição de altura, tenho certeza de que montar ela no diferencial é muito melhor que montar em uma das rodas...
Só com relação ao seu comentário da entrada do ABS quando uma roda estiver pulando: o ABS usado em automóveis não controla a pressão máxima da linha, apenas o fechamento da linha.
Uma outra coisa é que há alguns detalhses com relação ao body-lift com esse sistema de haste:
- quando levantar a picape, é necessário levantar igualmente a válvula do freio para manter seu ganho o mesmo;
- se alterar o feixe de molas você perde a regulagem de fábrica (principalmente se a hilux tiver mola progressiva);
- se alterar o curso da suspensão você perde a regulagem de fábrica.
grande abraço!
LLeeoo,
Com BL nada altera pois a valvula vai presa no chassis
J. G. Junior
28/04/2006, 09:07
Olá Pessoal,
Percorri todo o tópico, mas não vi ninguém falar sobre o consumo das novas HILUX, com motor 2.5 turbo/16 v (sistema de injeção direta e eletrônica). Acho que a maioria dos proprietários aqui tem a 3.0, que não tenho dúvidas deve mesmo ser um foguete, assim como a nova RANGER.
Mas o que mais me interessa mesmo é o consumo, pois a tendência atual do preço do petróleo é subir mais ainda.
Tenho um conhecido que possui uma 2006 (motor 2.5 turbo / 102cv), e me disse que na estrada está fazendo 15 a 16 km/L, andando entre 110km ou 120 km/h. Vi que ele está usando pneu 265/70-15 (não sei se são originais). O carro dele está com quilometragem baixa ~ 5000km. Um carro com quase 2T e com consumo do HONDA FIT, está excelente.
Estando essas medidas de consumo realmente corretas, para mim esse é um grande trunfo da TOYOTA e a concorrência não tem produto pra concorrer.
J.G.Junior,
um amigo daqui de Salvador adquiriu uma Hilux 2.5 CS. Segundo informou o consumo dela é esse aí que vc anuncia
Tenho um conhecido que possui uma 2006 (motor 2.5 turbo / 102cv), e me disse que na estrada está fazendo 15 a 16 km/L, andando entre 110km ou 120 km/h
Na época, fiquei tentado por uma. Fiz test-drive e soube que são oferecidas com desconto. Quanto às CD 2.5 não tenho notícia do consumo :| :| .
Abs
Marvila
Ranger Limited 2.8 04/04
Oops novidade no modelo 2006, diferencial traseiro com deslizamento limitado, semelhante ao da S-10, Ranger.
Sds
Bianor,
Aonde voce viu isso .Nas 4x2 sempre teve e alias funciona mal
Foi na concessionaria Toyota, me foi apresentado como uma grande novidade da linha 2006. com a qual eu concordo.
Sds
Bianor,
Tanto quanto sei não tem LSD nas 4x4 , nas SW4 sim.
No site da toyota nada mudou na especificação
Homero
ramonpoa
10/01/2007, 21:53
Parabésn ao Homero, seus relatos são precisos e produtivos.
Já tive Blazer, Ranger CD e agora Hilux AT. Acho o carro excpecional, simplesmente sem comparação com os demais (opinião de cada um, respeitando os aficionados).
A diferençca de preço VALE CADA CENTAVO. Forçou a todas as outras a reduzirem os preços e, mesmo assim, é a que mais vende a a fila de espera é comum (é dificil enganar o mercado como um todo....)
Fiquei com um que de dúvida sobre os pneus. Mas, de fato, nao vale a pena trocar (gastar uns 2,5 pila). Vou ver a dica da pressao.
Já fiz de tudo em carros, levantei, coloquei pneus maiores (em quase tudo... minha febre), mas no autom´tico não vale a pena... as dimensões foram projetadas para motor e cambio por calculos de engenhia e desempenho. Colocaria um mais largo (e consequentemente mais alto), mas nem tanto.
Vamos vere, viajo bastante, peguei uma modelo 2007, aos poucos coloco minhas impressões...
Pessoal, alguém tem mais informações sobre a Nova Hilux 2.5 CS ?
Gostaria de saber como tem sido a experiência e aceitação deste modelo...
Abs
Marvila/Salvador-BA
JOAO BATISTA C RODRIGUES
18/01/2008, 21:19
Amigos, comprei uma nova hilux de um amigo, carro com 58 mil Km, o carro tá novo, ele botou pneus michelin 265 70r, eu notei, q em pequenas diferenças na pista fazem o carro da uma leve balançada, e achei a direcao um pouco dura tb. Levei na concessionara toyota, me falaram q é por causa dos pneus q sao mais largos. Oq vcs acham?
Obrigado
Keffin Gracher
22/07/2010, 12:48
Olá quero deixar aqui o meu descontentamento com os discos de freio da nova Hilux, não é possível um carro desse apresentar tanto problema nos freios, sem que a Toyota faça um recall.
Como pode empenar com tanta frequencia os discos de freio.
Busquei no google e tem muitas reclamações desse tipo.
O carro é muito bom, pena que esse problema não é resolvido pela Toyota.
Srs,
me surgiu uma duvida: colocamos ema hilux 2008 de costas para uma 2010. Parachoque traseiro com parachoque traseiro. A 2010 eh mais alta. Alguem poderia me explicar porque?
obrigado,
lp
Srs,
me surgiu uma duvida: colocamos ema hilux 2008 de costas para uma 2010. Parachoque traseiro com parachoque traseiro. A 2010 eh mais alta. Alguem poderia me explicar porque?
obrigado,
lp
Não seria devido a troca das rodas e pneus aro 15 pelas 16? Sem falar que as 2008/09 ... tiveram a suspensão recalibrada.
Abraço.
DieselPower
25/07/2010, 14:36
Não seria devido a troca das rodas e pneus aro 15 pelas 16?
X2!!!!
Teria que ver as medidas dos pneus 15" e dos 16" e comparar os diâmetros.
hmeneguzzi7
25/07/2010, 18:37
Olá quero deixar aqui o meu descontentamento com os discos de freio da nova Hilux, não é possível um carro desse apresentar tanto problema nos freios, sem que a Toyota faça um recall.
Como pode empenar com tanta frequencia os discos de freio.
Busquei no google e tem muitas reclamações desse tipo.
O carro é muito bom, pena que esse problema não é resolvido pela Toyota.
Prezado Keffin,
Qual modelo é sua Hilux?
Quantas trocas foram realizadas?
Alguma troca em garantia?
Qual Km?
Srs,
nao eh o pneu nao, ambas estão com a mesma dimensao de pneu.
Loyer, o que significa suspensão recalibrada?
abs,
lp
Eduardo Eustaquio
12/08/2010, 20:03
Aproveitando o tópico, dois fatos que ocorreram na Hilux nos últimos tempos. Estive em São Paulo por 10 dias e naquele trânsito que todos já conhecem, lá veio o consumo dentro da cidade: 5,98 por litro.
A segunda média de consumo melhorou um pouco, mas mesmo assim assusta: 6,50 por litro. Voltando para a estrada de São Paulo até Porto Alegre as médias ficaram na casa de 8 a 9,5 com velocidades na média de 140 por hora.
Essa semana vim de Porto Alegre para Brasília e as médias aparentemente voltaram ao normal. Na mesma velocidade que comentei acima o consumo ficou entre 9,5 a 10,5.
Um fator que aconteceu pela terceira vez na minha Hilux é a Luz do air-bag acender. Alguém já teve isso nas Hilux? Deixei a Hilux hoje numa concessionária nova que abriu aqui em Brasília.
Na toada de 110 km/h a Hilux 2009 AT faz 12,5 kms/l
aliás o consumo dela não me decepcionou. Tem ficado sempre por volta de 1km/l mais gastona que a Ranger 3.0 mas dentro do esperado por conta do cambio At (tocando com suavidade)
Aqui em Sampa faço 10,5 onde com a Ranger fazia 11,5 (estrada e cidade)
EE vc sabe se alguem chegou a alguma conclusão sobre o porque de um eventual consumo maior com relação aos modelos anteriores ao 2009 da Srv at?
Abs,
Srs,
nao eh o pneu nao, ambas estão com a mesma dimensao de pneu.
Loyer, o que significa suspensão recalibrada?
abs,
lp
Bom, acho que vc está perguntando o que foi feito e sinceramente eu nãos ei responder, mas que foi recalibrada foi, inclusive foi noticiado na época do lançamento como um trunfo.
Uma pick-up feita pra levar 1.000 Kgs e com feixe de molas na traseira nunca vai ser confortável, mas o que é fato e todos que tiveram o modelo anterior a 2009 e trocaram pelas 2009 em diante sentiram a diferença no comportamento da pick-up.
Confortável ela não é e nem teria como ser usando feixes mas que melhorou um pouco melhorou. Ta ai o Eduardo Eustáquio que compartilha da minha opinião pois li ele citando isso quando trocou pela 2010.
Abraço.
Eduardo Eustaquio
15/08/2010, 22:13
Isso mesmo Willian. A Versão 2010 da Hilux é pelo menos uns 30% mais confortável que a anterior, tanto para quem dirige quanto para quem vai no banco traseiro.
O que ela tem de pior em comparada com a primeira é a questão do consumo e da revisão que é um pouco mais cara.
Isso mesmo Willian. A Versão 2010 da Hilux é pelo menos uns 30% mais confortável que a anterior, tanto para quem dirige quanto para quem vai no banco traseiro.
O que ela tem de pior em comparada com a primeira é a questão do consumo e da revisão que é um pouco mais cara.
É isso ai.
Abraço.
jair cafeseiro filho
19/05/2011, 20:30
comprei uma hilú seu ano é 2003 completona, ela é boa mesmo?
Bom dia! Amigos, comprei uma Hilux srv 4x4 flex, 2017. Estou na dúvida sobre chip, alguém já usou? Melhorar alguma coisa mesmo?
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