Luz/Engate Bloqueio Diferencial Pajero Dakar Diesel

[renato_santos]

Olá pessoal,

Sou um novo proprietário de uma Pajero Dakar 09/10 3.2 Diesel. Adquiri o há duas semanas, já com 60.000 Km e reparei que a luz do bloqueio do diferencial não está acendendo. O carro parece que está engatando o bloqueio normalmente, porém a luz não acende no painel. Fiz exatamente como manda o manual, deixando o carro com o volante reto, cambio na posição N e mudando a alavanca seletora para o 4x4 bloqueado.

Olhei em alguns fóruns e algumas pessoas citaram que poderia ser problema no sensor do 4x4, alguém tem alguma dica ou endereço de alguma mecânica de confiança em São Paulo onde eu possa levar o carro para verificar o que está ocorrendo?

Obrigado,

Renato

[fabra1975]

Leva na motorlodge em pinheiros
abs

[renato_santos]

Obrigado fabra,

Vou levar lá, assim que descobrir o problema posto aqui.

Abs.

[Marrapa]

Bom dia senhores, comprei uma Pajero Dakar 2012, com 65 mil km rodados, ao engatar o 4x4 com diferencial central (vcU) bloqueado e a Tração 4x4 com diferencial central (vcU) bloqueado e reduzida a luz (laranja) indicadora de mudança de tração nao para de piscar. O 4x4 com diferencial central de acoplamento viscoso variável (vcU) atuante atua normal. Porém quando eu subo a alavanca para os demais modos ela nao funciona. Alguem tem uma dica pra solucionar isso? As 4 luzes das rodas ficam verde sem piscar. Porem quando coloco nas com bloqueiio de diferencial a caixa laranja não para de piscar e nao sinto diferença na condução do carro. Teria um passo a passo a ser observado?

[felchites]

Bom dia senhores, comprei uma Pajero Dakar 2012, com 65 mil km rodados, ao engatar o 4x4 com diferencial central (vcU) bloqueado e a Tração 4x4 com diferencial central (vcU) bloqueado e reduzida a luz (laranja) indicadora de mudança de tração nao para de piscar. O 4x4 com diferencial central de acoplamento viscoso variável (vcU) atuante atua normal. Porém quando eu subo a alavanca para os demais modos ela nao funciona. Alguem tem uma dica pra solucionar isso? As 4 luzes das rodas ficam verde sem piscar. Porem quando coloco nas com bloqueiio de diferencial a caixa laranja não para de piscar e nao sinto diferença na condução do carro. Teria um passo a passo a ser observado?

Acabei de comprar uma dakar 2010 e estou com o mesmo problema. Você conseguiu resolver ?

[felchites]

Alguém pode colaborar com algum tipo de diagnostico ? testes?
O acoplamento do bloqueio do diferencial é mecânico através da alavanca ou é via atuador usando solenoide a vacuo?

[felchites]

Alguém sabe como funciona esse atuador do bloqueio diferencial central?
Ainda não resolvi o problema. Apenas confirmei que o acionamento não é mecânico pela alavanca. Pois mesmo com a alavanca no 4HLc ela não fica bloqueada.

[ivancgbsb]

Boa tarde.
Acredito que o sistema seja igual ao da Pajero Full.
A posição 4Hlc bloqueia o diferencial central fazendo com que 50% da potência vá para cada eixo.
Quando ele não está bloqueado a potência pode ser dividida em qualquer percentual para a dianteira ou traseira podendo a potência ser toda enviada para um dos eixos ou roda.

[ivancgbsb]

Alguém pode colaborar com algum tipo de diagnostico ? testes?


Bom dia.
Você pode testar.
Procure um local com cascalho. Em 4x2 faça uma curva fechada, em baixa velocidade. Depois use o 4x4 na posição 4Hlc e faça a mesma curva. Você vai notar o carro "preso, amarrado" e pode até ver alguma roda patinando.
Lembrando que para mudar de posições na alavanca as rodas tem que estar alinhadas e às vezes é necessário um pequeno movimento para frente ou para trás para que o sistema engate.
Espero ter ajudado.

[felchites]

Obrigado Ivan.
Mas minha dúvida é em relação ao atuador do bloqueio mesmo. Se é a vácuo (não verifiquei as válvulas solenoides que ficam no compartimento do motor) ou via motor elétrico ou mecânico (via garfo)...

[Carlos Butzke]

Obrigado Ivan.
Mas minha dúvida é em relação ao atuador do bloqueio mesmo. Se é a vácuo (não verifiquei as válvulas solenoides que ficam no compartimento do motor) ou via motor elétrico ou mecânico (via garfo)...

também tenho uma Dakar Diesel 2012 e com mesmo sintoma da luz piscando o bloqueio no painel, a Dakar diferente da Full e L200 não usa aquele atuador no diferencial dianteiro controlado por 2 solenoides a vácuo, na Dakar parece ser tudo interno na caixa mesmo, estive olhando os 3 sensores na lateral da caixa, (preto - branco - marrom) retirando o preto pisca no painel o 4x4 roda superior, o marrom faz apagar o LED do bloqueio, o branco ainda não descobri, estou medindo a com multímetro os sensores/chaves e este branco é um sensor que fica deitado da caixa de transferência, porem existe outros 5 sensores do lado de cima da caixa de transferência, tem mais um preto e marrom, existe no mercado chines um kit com estes 5 sensores porém minha dificuldade é saber como são as pontas destes sensores, existe um modelo de esfera e outros de pino, e também o comprimento do cabo, que na FULL todos estes sensores são em cima da caixa de transferência. eu acredito que seja algum destes sensores o responsável em mandar o sinal do bloqueio que está com defeito, mas o acesso é impossível sem baixar o cambio, mas eu vou testar conctor por conector pra descobrir qual é qual pq não achei nenhum manual da Dakar ainda

[Carlos Butzke]

Obrigado Ivan.
Mas minha dúvida é em relação ao atuador do bloqueio mesmo. Se é a vácuo (não verifiquei as válvulas solenoides que ficam no compartimento do motor) ou via motor elétrico ou mecânico (via garfo)...

fiz os testes nos conectores. os 2 conectores marrons são responsáveis pelo bloqueio, o que está mais fácil de mexer no conector (conector marrom com fio capa azul) é o sensor de desengate do bloqueio, o outro marrom que está na parte superior (conector marrom com capa branca no meu carro) é o que faz o sinal de engate do bloqueio, os de conector preto provavelmente são os de 4x4 engatado e os brancos responsáveis pelo 4x2, o branco de cima mais dificil o acesso quando desconectado apaga todas as luzes verdes das 4 rodas, e o outro branco mais fácil acesso deve ser outro sinal do 4x2, mas não consigo retirar nenhum dos sensores com a caixa no lugar, ou seja, precisa baixar a caixa para poder entrar com chave e soltar o sensor e verificar a ponta, mas tudo indica ser com ponta tipo pino e cabos longos, um deles na Full é bem curto dai não vai ficar no suporte correto na Dakar