Ver Versão Completa : Vitara X TR4 X Jimny X Tracker
Boa noite pessoal.
Sou novo no mundo off-road. Vou comprar meu primeiro 4x4 e disponho de no máximo R$ 35.000. Quero um carro confortável para andar na cidade e que dê para fazer trilhas leves e médias (Chapada dos Viadeiros e Jalapão, por exemplo).
Andei dando uma pesquisada no fórum e até agora o que mais parece se encaixar no meu perfil é um Gran Vitara, 2.0 16v a gasolina, porém não descarto os outros modelos citados.
O que acham? O que eu tenho mais olhado para decidir é principalmente a performace off-road, o consumo na cidade e a facilidade/preço da mecânica.
Agradeço desde já!
Só para estradas de terra e uso no asfalto eu iria de GV/Tracker.
Sou suspeito pra falar do Jimny porque gosto muito. Mas é ruim de asfalto.
A TR4 ouvi falar que gasta uma gasosa lascada. Mas deixo pra propietários relatarem...
neilsonhenriques
27/11/2012, 21:16
Nunca tive carros da Suzuki (embora saiba que são bons) e posso falar do TR4 (estou no segundo) cujos atrativos são os itens de segurança (ABS/EBD, Airbags e opção de tração 4x4 permanente) e o câmbio automático que embora seja bem ruim, ainda acho mais confortável do que o manual, mas isso é opinião pessoal sobretudo porque o escalonamento do automático é péssimo e muita gente fica incomodada com isso. Eu já acostumei e não reclamo mais. O consumo vai ficar entre 6 km/l na cidade e uns 9 km/l na estrada no modelo Flex. Se conseguir pegar uma só a gasolina, vai beber menos um pouco.
Outro detalhe é sobre o espaço interno. O TR4 é bem apertado. Se você pretende fazer essas viagens com 3 adultos, por exemplo, pode ser que fique meio desconfortável.
De resto, é um 4x4 autêntico: bom sistema de transmissão, muito resistente e tem boas opções de pneus mais adequados pra trilha.
Acho que você precisa experimentar os carros e ver o que mais te agrada. Todos esses que você falou são bons carros, cada um com seus pontos mais fortes e outros mais fracos. Não tem escolha errada. Vai depender mesmo é do que você gostar mais.
Bem lembrado a questão do espaço.
Pelo que também escuto, a TR4 é um bom jipe. O 4x4 pode ser usado no asfalto e parece que já vem com bloqueio traseiro de fábrica. O motor é mais potente e, mesmo sendo mais pesada, acredito que puxe bem.
No Jimny posso falar que falta motor. Mesmo sendo leve, o 1.3 é triste na estrada. Desempenho pouca coisa melhor que um carro 1.0. A maior virtude é a robustez e valentia na trilha.
Opa, obrigado pela resposta, caras.
Pra falar a verdade eu já quase descartei o Jimny justamente pelo desempenho dele no asfalto, estou entre o TR4 e o GV mesmo. O que mais me desanima no TR4 é o cunsumo, apesar de que uma conhecida minha tem um automático a gasolina e diz que faz 9km/L na cidade. Já o GV parece mais espaçoso por dentro e tem cara de que aguenta mais o tranco nas trilhas, mas dever ser só impressão minha.
Outra vantagem do GV é que dá pra encontrar uns 00/01 em bom estado por uns R$ 25.000, o que ia ser bom porque ia me deixar mais folgado.
Enfim, acho que só correndo atrás mesmo pra ver o que mais me agrada, acho que qualquer um dos dois no final é uma escolha boa.
Abraços!
Bem lembrado a questão do espaço.
Pelo que também escuto, a TR4 é um bom jipe. O 4x4 pode ser usado no asfalto e parece que já vem com bloqueio traseiro de fábrica. O motor é mais potente e, mesmo sendo mais pesada, acredito que puxe bem.
No Jimny posso falar que falta motor. Mesmo sendo leve, o 1.3 é triste na estrada. Desempenho pouca coisa melhor que um carro 1.0. A maior virtude é a robustez e valentia na trilha.
Em relação a desempenho off-road, não tem como comparar. Num Jimny você põe pneus (muito) maiores, aumenta curso de suspensão, levanta carroceria/aumenta molas, troca relação de diferencial pela que você quiser, enfim, faz o que você quiser. O mercado oferece todas as opções para incrementar a proposta original do projeto do Jimny, que é bem mais off-road que cidade. Jimny aguenta pneu 30" bloqueado, traçado e reduzido sem quebras de homocinéticas, semi-eixo, etc. Faz miséria nas trilhas! Dá pra ser divertir muito com esse jipinho.
Em relação a desempenho no asfalto, sei não. O Jimny 4Sport talvez tenha desempenho muito melhor que TR4 pois a relação do diferencial deve ser mais reduzida que as versões normais, se não me engano, mas não tenho certeza se essa modificação é para versão Jimny DDS (que é vendida lá fora), que usa pneus 235/75R15 de fábrica e com isso precisa compensar os pneus maiores com relação mais reduzida. Se ela valer também para o 4Sport vendido aqui, que sai de fábrica com pneus 2" menores, ele deve ter ficado bem forte.
Agora, sobre consumo da TR4 x Jimny, perguntei certa vez na Suzuki e o vendedor disse 16 km/l. Perguntei a 2 proprietários, nenhum conseguiu mais que 11 km/l, e eram versões normais do Jimny. Ou seja, ele não é lá tão econômico assim, mas tudo depende do pé também né... Tem tópico no fórum da Suzuki se quiser ver mais relatos de consumo.
Ninguém reclama do desempenho da Defender 110 no asfalto, e o Jimny anda mais que ela.
"The Defender's 2.4 litre turbodiesel delivers exactly the type of performance that the vehicle requires. Forget about power and acceleration. A 0-100 km/h time of 20.3 seconds is slower than just about anything else on the road."
http://www.mynrma.com.au/motoring/reviews/car-reviews/land-rover/defender-1000km-road-test.htm
Frederico Mendes
01/12/2012, 20:35
Faça test drive nos tres veiculos...
Sinta os carros... veja se gosta...
Todos sao bons, mas ... Cada um é uma proposta diferente.
Eu pessoalmente, ficaria com o Jimny.
Marcel Toledo
02/12/2012, 09:36
No intuito de ajudar, vou expor minha opinião sobre o Jimny X TR4. Adquiri o meu primeiro 4 x 4, Jimny 2010 com pneus 215/75/15(original, modelo HR - comprei usado). No começo de 2011, fiz uma pesquisa muito grande sobre o assunto, pois uso o carro no dia a dia, viagens (muitas - longas e curtas), pois não tenho outro auto.
Caso seu objetivo seja economizar, o Jimny é mais econômico em tudo. Ele faz por litro na cidade 9 ou 10 e 12 ou 13 na estrada (depende condições e ar condicionado ligado). O seguro, aqui em São Paulo, custou metade do preço (fiz cotação na época nos 2 carros). Revisões na concessionária na base de R$ 500,00 no Jimny. Lembro que TR4 custava R$ 700/800 mais ou menos.
Agora vou alterar os meus pneus originais pelo BF Goodrich e vou pagar mais ou menos R$ 2.200 pelos 4 pneus novos, deixando o auto um trilheiro de verdade. Será que no TR4 custaria esse valor??? Outro detalhe é que TR4 original é mais baixo que o Jimny. Para chegar no "nível de trilha" do Jimny, acredito que deverá fazer alterações, prejudicando as condições contratuais do seguro do carro e outros itens q devem ser levados em consideração..
Fiz em janeiro 2012 uma travessia Delfinopolis X São Roque de Minas e no dia seguinte atravessei o parque da Canastra de ponta a ponta com direito a cachoeira do fundão (descida na chuva). Todo o trajeto foi feito debaixo de temporal na grande maioria do trajeto, incluindo Serra Branca. Devido o carro e pneus serem totalmente originais, muitos trilheiros com jeeps MEGA PREPARADOS (Troller, TR4, Defender, Ford etc) diziam que eu não deveria encarar com aquela chuva, mas acabei fazendo todo o trajeto com "certa facilidade", apesar de eu ter grande experiência com trilhas (15 anos) andando de moto, bike e treeking - sangue frio nas horas mais complicadas). Espero que tenha ajudado em algo.
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