Alguem sabe pq a Gm não usa estes motores no Brasil?

[LoucoPoeta]

Alguem sabe pq a Gm não usa estes motores no Brasil? Alguem sabe pq a Gm não usa estes motores na s-10?


Motor: Vortec 3.7L MFI L5, block de aluminio, DOHC VVT
Potencia: 242 hp @ 5,600 rpm
Torque: 242 lb-pie @ 4,600 rpm (paq. C y B)

Motor: Vortec 2.9L MFI L4, block de aluminio, DOHC VVT
Potencia: 185 hp @ 5,600 rpm
Torque: 190 lb-pie @ 2,800 rpm (paq. A)
Diferencial con sistema de transferencia de tracción 4x4

site: http://www.chevrolet.com.mx/content/...ns-ut_ln_1.pdf (http://www.chevrolet.com.mx/content/dam/GMC/northamerica/mexico/nscwebsite/es/Home/Vehicles/2011_Terrain/Model_Overview/03_Pdf/2012-colorado-specifications-ut_ln_1.pdf)

[Junior-L200Power]

Se não me engano, esse primeiro Vortec 3.7 V6 será oferecido agora na nova Trail Blazer a partir deste mês de Novembro quando ela será colocada a venda aqui no Brasil!!

[LoucoPoeta]

Se não me engano, esse primeiro Vortec 3.7 V6 será oferecido agora na nova Trail Blazer a partir deste mês de Novembro quando ela será colocada a venda aqui no Brasil!!


O 3.7 que pergunto é L5, cinco cilindros em linha, ou seja, mais forte que o 2.4 monzatech e mais economico que o 3.6 v6, que será usado, ou ate mais economico eu 2.4!!

[Junior-L200Power]

Verdade, não reparei no L5...
Esse negócio de motores em cada país é um negócio complicado...
Não só a GM, mas todas as outras montadoras tem tantos motores interessantes e não trazem para o Brasil...isso inclui N motivos, mas acredito que um dos mais gritantes são o custo/benefício pra montadora aqui do Brasil...
Esses motores certamente vão custar uma grana a mais, o que ocasionaria uma diminuição dos lucros deles, então deixa de ser interessante oferecer motores bons e caros aqui no Brasil...sendo assim qlquer gambiarra é bem vinda e somos obrigados a aceitar pois não tem muito o que fazer!!