Nova Ranger FLEX.

[suv]

Olá amigos.
Abri este tópico para falar somente das ranger flex 2012 em diante. Quem tem aqui pode falar sobre o consumo na cidade, desempenho, etc?
Obrigado.

[MRafael]

Ótimo tópico!

Tenho muito interesse na Ranger Flex.

[suv]

olá
cade os donos da ranger flex 2.5?
obrigado

[Policarpo]

olá
cade os donos da ranger flex 2.5?
obrigado

Excelente tópico. Esse modelo está com uma relação custo/benefício atraente...mas falta informação por parte de quem já tá usando.

Caramba, esse modelo flex tinha q ter a opção do 4x4...

[FernandoCBS]

Tem flex 4x4 ?

[marcos1980]

Tem flex 4x4 ?

Nem 4x4 nem automática.

Curioso para saber consumo real das flex.

[Walter Junior]

Nada animador o consumo que aparece algumas vezes a partir dos 4min desse vídeo, 2.3Km/l.
Tá certo que é carro de test drive, o consumo sempre é alto, pois os percursos são curtos e todo mundo enfia o pé pra testar o desempenho, mas mesmo assim me broxou. Estava todo empolgado com a ranger flex, mas acho que vou partir pra uma diesel usada na mesma faixa de preço da flex nova, ou até a S10 flex nova, é lerda? É, mas ta bebendo beeeeemmmm menos do que a ranger. TDCBE - Nova Ranger XLT Flex 2.5 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=k9wygJIxXSM)

[miguelcps]

Nada animador o consumo que aparece algumas vezes a partir dos 4min desse vídeo, 2.3Km/l.
Tá certo que é carro de test drive, o consumo sempre é alto, pois os percursos são curtos e todo mundo enfia o pé pra testar o desempenho, mas mesmo assim me broxou. Estava todo empolgado com a ranger flex, mas acho que vou partir pra uma diesel usada na mesma faixa de preço da flex nova, ou até a S10 flex nova, é lerda? É, mas ta bebendo beeeeemmmm menos do que a ranger. TDCBE - Nova Ranger XLT Flex 2.5 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=k9wygJIxXSM)


Nao bota fé neste dados aí nao, pois nao dá pra saber que consumo é este, se é media ou instantaneo, mesmo se for media, precisa ver o que foi rodado pra marcar esta media, pois tenho no momento um C4 que na media no Etanol faz 9,5 km/l na estrada e tem momento que no CB instantaneo marca 5 km/l, sem noçao, tem que encher o tanque e fazer uma viagem e aí sim fazer a media e de preferencia na bomba, CB apenas para ter uma noçao, meu C4 tem um erro de aprox 0,5 Km/l pra mais no CB.

[Jera]

ele fala q é economica, mas nao fala quanto.....
eu imagino 5km/l no alcool em uma cidade com mt anda e para e 7 no alcool na estrada. já na gasolina eu acho que faz 6,5 a 7 na cidade e 8,5 a 9 na estrada.
tem um cara de goiania que disse q ta colocando só alcool....e na cidade andando sem pensar em consumo, pisando forte pq ele tá gostando mt da ranger, gosta de sentir ela puxar....andando assim tá fazendo 4,7km/l
mas lembre que a taxa de compressão da ranger é mt baixa pra alcool, com gasolina deve render bem mais.....

video nova ranger 2013 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=8c37iD1ztgs&feature=related)



veja os comentarios desse vídeo.

Ford Ranger XLS 2.5 Flex Cabine Dupla 2013 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=umxhi--qIfc&feature=relmfu)

[avenger]

Oi gente, eu sei que o tópico é pra flex, mas queria só pontuar que realmente, esses carrões a gasolina/álcool têm um ótimo custo. Custo. Não benefício. Quero dizer, o preço do carro é bem mais barato, mas o custo de rodar com ele extremamente maior. Podem olhar caminhonetes de qualquer ano, você tira 10 a 20 mil reais do preço de uma a díesel para uma a gasolina ou flex. O motor também tem maior vida útil. Por isso, pensem bem antes de escolher ranger a gasolina ou flex.

Eu dei uma volta numa S-10 a gasolina. Realmente o motor é um pianinho silencioso, parece que a gente está em carro pequeno, é bom pra quem gosta de conforto mesmo. A díesel é sempre aquele parapapá (que eu adoro!) e ainda tem o turbo que usa a pressão dos gases que saem pra retroalimentar a própria máquina.

Pra vocês terem só uma idéia prática da coisa, eu tenho um fiesta 1.3 '95. Em Km, ele faz 16.5/L na estrada. No mesmo trajeto de 600Km que fiz 16.4/L no fiesta, andando (sempre que ele aguentava) a 120/h (nesse trajeto dei voltas em campinas/sp, no trajeto direto ele fez algo como 16.7), a ranger diesel fez 10.4/L (ar ligado, pisando fundo pra manter 110/120 nas subidas, sem dar voltinhas em cidades). Em ambas as viagens o trânsito foi na média, livre (estrada 95% duplicada).

O Fiesta abasteceu aproximadamente 35L de gasolina. Deu uns 100 reais.
A Ranger abasteceu aproximadamente 60L de díesel. Deu uns 125 reais. Pra um carro desse tamanho todo, com ar ligado e pisando igual o demônio, 25% a mais de investimento em combustível em relação a um 1.3 gasolina, é mais que aceitável, é louvável, não? :)

Imaginem que ela fez 10.4/L no díesel que é uns 80 centavos mais barato (o litro) do que gasolina. E agora um carro fazendo 7/L na estrada na gasolina, pelo menos pra mim, o custo de rodagem a médio prazo (2 anos) cobre com folga o investimento a mais em diesel. É claro que posso estar errado, né.

p.s.: eu entendo os 9km/L de gasosa na ranger, na estrada, como andando no nível exato de economia conforme o manual, sem ar ligado, e trânsito livre. Isso é no mínimo chato, né. :)

p.p.s.: meu teste me custou pelo menos 300 reais de pedágio. não façam em casa! :/ (mas eu dependia desse trajeto pra olhar o carro rsrs)

[avenger]

Quanto ao consumo marcado no CB, eu tenho um chute:
Ele deve medir entre um dado momento e outro o nível do combustível no tanque (como mais ele poderia medir isso? medindo a quantidade injetada nas câmaras de combustão, eu duvido). Então dependendo do momento que ele colhe os dados, você pode estar numa inclinação qual dê uma leitura abaixo ou acima do nivel real, o que faz o "bias" (erro, mas aproximado) da medida. Se você tá descendo um morro e ele colhe dados, e começa a subir um morro e ele colhe novamente os dados, o que eu espero é que ele dê um consumo até negativo de combustível (ele deve dar um intervalo suficiente pra não fazer leitura negativa rsrs). Mas se ele fosse medir só no início e no fim do combustível, não ia valer de nada a medida, já que vc pode estar contando na bomba do posto neste momento. Logo é difícil pedir a um CB pra dar a resposta correta chacoalhando tanto o carro. :)

[LoucoPoeta]

Oi gente, eu sei que o tópico é pra flex, mas queria só pontuar que realmente, esses carrões a gasolina/álcool têm um ótimo custo. Custo. Não benefício. Quero dizer, o preço do carro é bem mais barato, mas o custo de rodar com ele extremamente maior. Podem olhar caminhonetes de qualquer ano, você tira 10 a 20 mil reais do preço de uma a díesel para uma a gasolina ou flex. O motor também tem maior vida útil. Por isso, pensem bem antes de escolher ranger a gasolina ou flex.

Eu dei uma volta numa S-10 a gasolina. Realmente o motor é um pianinho silencioso, parece que a gente está em carro pequeno, é bom pra quem gosta de conforto mesmo. A díesel é sempre aquele parapapá (que eu adoro!) e ainda tem o turbo que usa a pressão dos gases que saem pra retroalimentar a própria máquina.

Pra vocês terem só uma idéia prática da coisa, eu tenho um fiesta 1.3 '95. Em Km, ele faz 16.5/L na estrada. No mesmo trajeto de 600Km que fiz 16.4/L no fiesta, andando (sempre que ele aguentava) a 120/h (nesse trajeto dei voltas em campinas/sp, no trajeto direto ele fez algo como 16.7), a ranger diesel fez 10.4/L (ar ligado, pisando fundo pra manter 110/120 nas subidas, sem dar voltinhas em cidades). Em ambas as viagens o trânsito foi na média, livre (estrada 95% duplicada).

O Fiesta abasteceu aproximadamente 35L de gasolina. Deu uns 100 reais.
A Ranger abasteceu aproximadamente 60L de díesel. Deu uns 125 reais. Pra um carro desse tamanho todo, com ar ligado e pisando igual o demônio, 25% a mais de investimento em combustível em relação a um 1.3 gasolina, é mais que aceitável, é louvável, não? :)

Imaginem que ela fez 10.4/L no díesel que é uns 80 centavos mais barato (o litro) do que gasolina. E agora um carro fazendo 7/L na estrada na gasolina, pelo menos pra mim, o custo de rodagem a médio prazo (2 anos) cobre com folga o investimento a mais em diesel. É claro que posso estar errado, né.

p.s.: eu entendo os 9km/L de gasosa na ranger, na estrada, como andando no nível exato de economia conforme o manual, sem ar ligado, e trânsito livre. Isso é no mínimo chato, né. :)

p.p.s.: meu teste me custou pelo menos 300 reais de pedágio. não façam em casa! :/ (mas eu dependia desse trajeto pra olhar o carro rsrs)


Usarei palavras deste site: http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/80936-nova-ford-ranger-2012-a-304.html

Diesel x flex Na questão do custo/benefício diesel x flex, faço as contas DESCONSIDERANDO a necessidade do 4x2 ou 4x4 e DESCONSIDERO TAMBÉM a capacidade financeira de cada um, a fim de tentar traçar o parâmetro mais próximo da objetividade e isento das questões pessoais, portanto, calculo assim:

1. PREÇO DOS VEÍCULOS:

a. Ranger LTD diesel - $130.900,00;

b. Ranger LTD flex - $ 87.500,00;

c. Diferença - $ 43.400,00;

2. AUTONOMIA FLEX FRENTE AO DESEMBOLSO REDUZIDO:

a. Álcool com preço $ 2,25/L (minha cidade - Natal/RN). $ 43.400,00 : $ 2,25 = 19.288 litros de álcool.

b. Consumo estimado por mim da Ranger Flex: 4,5 Km/Litro de álcool (Percurso 100% urbano, com AC ligado 100% e pé maneirado) x 19.288 litros de álcool = 86.796 Km rodados.

3. RESUMO:

a. Considerando que os meus cálculos foram feitos somente em percurso urbano, a quilometragem facilmente chegaria a 90.000 Km, haja vista que vez por outra a maioria dá uma viajada e o consumo na estrada É MENOR;

b. Somem-se pró-flex, as economias de seguro e emplacamento ;

c. Desconsidero os valores das revisões, pois, não tenho as tabelas das versões para comparar

d. Desvalorização (que ocorre também na diesel) é o ponto pró-diesel e contra-flex

e. Entra a questão pessoal de cada um: é melhor DESEMBOLSAR $ 43.400,00 NA FRENTE para adquirir uma LTD diesel e RECEBER de volta o benfício PARCELADAMENTE (economia mensal de combustível) ou RETER os $ 43.400,00 e IR DESEMBOLSANDO PARCELADAMENTE no gasto mensal maior com a bomba? Considere-se que o custo de aquisição da diesel só será coberto após 90.000 KM na Flex (nos estados com álcool mais barato a AUTONOMIA AUMENTA E PODE CHEGAR A 113.000 Km rodados pró-flex - considerando a média nacional do álcool de R$ 1,79).

f. É certo que o álcool vai aumentar seu preço ao longo do uso, mas, o diesel também vai (AINDA MAIS COM O S-50).

Na minha opinião pessoal e seguindo o raciocínio acima ipsi literis, vejo maior vantegem para a flex, porém, não abriria mão da versão diesel se eu pudesse (meu bolso só chega na flex XLS). Danado de ronco de motor e cheiro de diesel para viciar o cabra!

Objetivamente (mais uma vez reafirmo que é a minha opinião pessoal e respeito as posições contrárias) só vejo necessidade da LTD diesel para quem realmente precisa do 4x4 ou carrega e reboca grandes cargas. Ou então para quem é viciado em diesel ( EU POR EXEMPLO).

Por favor, façam as críticas. Vamos debater para evoluírmos juntos nesse produto espetacular da Ford!


Saudações cordiais!

[LoucoPoeta]

Deste site:http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/80936-nova-ford-ranger-2012-a-299.html

Postado originalmente por WilsonPenha http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/80936-nova-ford-ranger-2012-a-post1795393.html#post1795393) Fico imaginando quão tolos são aqueles que compram uma caminhonete a Diesel pensando em economia de combustivel, vcs. deveriam fazer um calculo bem basico em uma planilha com uma caneta e calculadora, bem simples de calcular, por exemplo o amigo que rodou 35000 KM por ano, vamos colocar uma conta basica:


Alcool: R$ 1,64 - Diesel R$ 2,00, calculamos o valor do KM rodado,


1,64 / 6 = 0,2733 p/km x 35000 = R$ 9566,00 p/ano
2,00 / 8,9 = 0,2247 p/km x 35000 = R$ 7865,00 p/ano


diferença : R$ 1701,00


agora vamos pra outra conta:


Ranger XLT Flex = R$ 75000,00
IPVA = 2250 (3%)
Seguro = 3000
Total = 5250 p/ano


Ranger XLT Diesel = R$ 120000,00
IPVA = 3600 (3%)
Seguro = 5400
Total = 9000 p/ano


Diferenças:
9000 - 5250 = 3750


Logo apesar de gastar 1701 a mais com conbustivel, vc gasta + 3750 com IPVA e Seguro no carro a Diesel, ou seja a caminhonete Flex tem um custo bem menor


vejamos os totais:


Ranger flex : Custa R$ 45000,00 menos, que se aplicado em uma poupança vai lhe render mais 7% ao ano = R$ 3150,00 de rendimento
Ranger Flex : Consumo de 9566,00 - 3150,00 - 3750 = R$ 2666,00 / 35000 = 0,0762 p/km rodado


Logo se comparar-mos os consumos agora:


Ranger Flex : 1,64 / 0,0762 p/km = 21,52 km/l
Ranger Diesel : 2,00 / 0,2247 p/km = 8,9 km/l


Qual é então a melhor opção de compra quando a finalidade é economia de combustivel?


E eu fui bonzinho de não mencionar os custo de revisão e manutenção de carros a Diesel


é claro que o veiculo a diesel pode ter suas grandes vantagens no uso no campo, mais pra quem vai rodar na cidade, comprar carro a Diesel, é no minimo insensato.


Fica aqui o meu abraço.


E é por estes calculos que nunca se quer cogitei comprar carro a Diesel se existe a opção Gasolina e/ou Alcool.

[LoucoPoeta]

Desvalorização da Nova Ranger !! Desvalorização da Nova Ranger pela FIPE entre a Diesel e Flex e quase a mesma coisa, usei a XLT por ser a "intermediaria" sem grandes diferenças de acessorios entre elas!! Pois a Limited tem cambio automatico e a flex não tem. A desvalorização adotada é tipo " saiu da Css diminuiu o valor". Agora em relação ao mercado revenda so daqui um ano e meio (18 meses), para analisar.

Diesel XLT





Mês de referência: Outubro de 2012


Código FIPE:
003362-6


Marca:
Ford


Modelo:
Ranger XLT 3.2 20V 4x4 CD Diesel


Ano Modelo:
Zero KM a diesel


Preço médio:
R$ 114.655,00




http://www.fipe.com.br/web/indices/veiculos/imgs/logo.gif


Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:09







Mês de referência: Outubro de 2012


Código FIPE:
003362-6


Marca:
Ford


Modelo:
Ranger XLT 3.2 20V 4x4 CD Diesel


Ano Modelo:
2013 Diesel


Preço médio:
R$ 102.249,00




http://www.fipe.com.br/web/indices/veiculos/imgs/logo.gif


Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:10





Ranger XLT desvalorização de 10, 82%


Agora vamos para a XLT Flex:





Mês de referência: Outubro de 2012


Código FIPE:
003358-8


Marca:
Ford


Modelo:
Ranger XLT 2.5 16V 4x2 CD


Ano Modelo:
Zero KM a gasolina


Preço médio:
R$ 76.371,00




http://www.fipe.com.br/web/indices/veiculos/imgs/logo.gif


Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:14









Mês de referência: Outubro de 2012


Código FIPE:
003358-8


Marca:
Ford


Modelo:
Ranger XLT 2.5 16V 4x2 CD


Ano Modelo:
2013 Gasolina


Preço médio:
R$ 67.084,00




http://www.fipe.com.br/web/indices/veiculos/imgs/logo.gif


Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:15





Desvalorização da XLT Flex é de 12,16%.


E agora flex ou diesel, pela desvalorização é quase a mesma coisa, pois o primeiro ano de revisão, seguro e IPVA, compensa estes 1,34%.

[avenger]

Fazem sentido todos esses argumentos de vocês... Eu sou só um principiante no assunto e não tenho background pra debater com ninguém. hehe

Principalmente que a vida útil desses motores a diesel de alta rotação (4000rpm) foi projetada para 300.000km, logo não deve ficar muito longe dos motores a gasolina. Se você quer ter um carro pra um ano e trocar de novo, realmente parece uma boa a gasosa/álcool. Mas eu não sou muito o cara de ficar trocando de carro todo ano... Aliás, não posso nem falar em carro zero, minha cabeça e bolso só pensam em usados mesmo... rsrs

Não me vejo usando uma caminhonete 4x2, não. Apesar de meu pai sempre ter uma 4x2 (d20 cabine dupla) e adorar ela, eu quase me caguei de medo subindo um morro forte de cascalho com ela. rsrsrs De certo modo, se quero a economia toda, vou no carrinho pequeno que faz seus 16km/L. Se quero força vou na Diesel, não me pesa tanto na consciência fazer esse investimento todo e poluir um pouquinho menos. :)

Também de certo modo, achei um pouco tendencioso o post (que originalmente foi feito pelo WilsonPenha). :) Ouvi falar que álcool faz menos km/L que gasolina, e tem continhas básicas (tão básicas que eu não sei de cabeça hehehe) também que você avalia, pelo consumo em álcool, se o preço atual do álcool compensa abastecer o tanque ou se fica mais em conta (no fim das contas) com gasolina. Logo não se deve considerar o consumo de um carro flex assim, já que a realidade indica que o desconto no álcool está batendo muito perto na km/L a mais com gasolina.

Sobre o diesel G-50, ouvi falar que botar ele nessas caminhonetes pre-2012 vai ser um pouco destruição dos motores delas, mas isso foram boatos, não sei se procede!

No fim das contas o carro a díesel é caro então só por prestígio e atende melhor a iniciativa produtiva? O público que fomenta o alto preço dos carros a diesel seria de pessoas que têm retorno diretamente com serviço -- como carregar objetos ou chegar em locais de difícil acesso -- por isso compensa o investimento maior pra eles e o preço final geral do diesel fica maior?

[DPC06]

To curioso para ver a tabela do Inmetro sobre o consumo da Ranger Flex, mas, até agora não achei qualquer informação e nem mesmo ouvi alguém dizer que Inmetro estaria testando este veículo.


Saudações cordiais

[maiconzaz]

Olá pessoal, sou novo no forum, estou postando pois estou meio assustado com o consumo da minha Ranger, comprei faz uma semana já andei 1166 km, segue media de consumo:

de 100 a 110 km/h faz 4,9 km/l na estrada
de 110 a 130 km/h faz 4,4 km/l na estrada
de 130 a 150 km/h faz 3,4 km/l na estrada
de 150 > faz 2,9 km/l na estrada

Na cidade faz em media 3,5 km/l

Em relação a camionete ela é muitoooooooooooooo boa, estabilidade, conforto e estética, nesse aspecto estou muitooo feliz, porem na parte do consumo estou bem assustado, na css me disseram que ela iria fazer na cidade de 5 a 5,5 e na estrada de 6,5 a 7,5, depois que adquirir ela entrei em contato novamente, eles me disseram que esta em fase de ''amaciar'' o motor que depois dos 5 mil km ela entra na faixa de consumo especificada...


Pessoal será que essa informação procede? Será que realmente o consumo irá diminuir?


Me ajudem, porque estou bemmm assustado...

[fusca95]

A minha velhinha foi muito rebelde quando nova. Após 20mkm estabilizou em 9,1~9,2 km/l. P

[avenger]

Olá pessoal, sou novo no forum, estou postando pois estou meio assustado com o consumo da minha Ranger, comprei faz uma semana já andei 1166 km, segue media de consumo:

de 100 a 110 km/h faz 4,9 km/l na estrada
de 110 a 130 km/h faz 4,4 km/l na estrada
de 130 a 150 km/h faz 3,4 km/l na estrada
de 150 > faz 2,9 km/l na estrada

Na cidade faz em media 3,5 km/l

Em relação a camionete ela é muitoooooooooooooo boa, estabilidade, conforto e estética, nesse aspecto estou muitooo feliz, porem na parte do consumo estou bem assustado, na css me disseram que ela iria fazer na cidade de 5 a 5,5 e na estrada de 6,5 a 7,5, depois que adquirir ela entrei em contato novamente, eles me disseram que esta em fase de ''amaciar'' o motor que depois dos 5 mil km ela entra na faixa de consumo especificada...


Pessoal será que essa informação procede? Será que realmente o consumo irá diminuir?


Me ajudem, porque estou bemmm assustado...

Legal, o seu relatório é realmente o que propõe o tópico! Embora não seja empolgante, é realista, e a tendência é melhorar. Mas diga uma coisa, essas medidas são só usando gasolina, ou só usando álcool? Eu acredito que com álcool o carro fique sutilmente mais forte e beba sutilmente mais, então se você tiver sempre mudando de combustível talvez tenha poluído seus próprios cálculos... rsrs

Se forem uns 10 mil km até estabilizar, muda bastante a história dos cálculos que o pessoal falou ali em cima. As Flex, só tem 4x2 e 2.5cc né... (acabei de consultar o site da ford)

[lnovak]

Ótimo tópico!

Tenho muito interesse na Ranger Flex.

a principio dizem economica , mas na primeira abastecida no alcool ja vi o resultado na cidade nao passou d 4,6
agora coloquei gasolina no computador esta marcando 6,8 mas ja quero ver se vale a pena no gas



no mais é otima vou viajar no feriado para ver o que é melhor alcool ou Gasolina ate lá fico ancioso

[miguelcps]

a principio dizem economica , mas na primeira abastecida no alcool ja vi o resultado na cidade nao passou d 4,6
agora coloquei gasolina no computador esta marcando 6,8 mas ja quero ver se vale a pena no gas



no mais é otima vou viajar no feriado para ver o que é melhor alcool ou Gasolina ate lá fico ancioso
Coloca o consumo cidade e tbem estrada, se possível no Etanol e Gasolina, boa sorte.

[Jera]

Olá pessoal, sou novo no forum, estou postando pois estou meio assustado com o consumo da minha Ranger, comprei faz uma semana já andei 1166 km, segue media de consumo:

de 100 a 110 km/h faz 4,9 km/l na estrada
de 110 a 130 km/h faz 4,4 km/l na estrada
de 130 a 150 km/h faz 3,4 km/l na estrada
de 150 > faz 2,9 km/l na estrada

Na cidade faz em media 3,5 km/l

Em relação a camionete ela é muitoooooooooooooo boa, estabilidade, conforto e estética, nesse aspecto estou muitooo feliz, porem na parte do consumo estou bem assustado, na css me disseram que ela iria fazer na cidade de 5 a 5,5 e na estrada de 6,5 a 7,5, depois que adquirir ela entrei em contato novamente, eles me disseram que esta em fase de ''amaciar'' o motor que depois dos 5 mil km ela entra na faixa de consumo especificada...


Pessoal será que essa informação procede? Será que realmente o consumo irá diminuir?


Me ajudem, porque estou bemmm assustado...


vc está fazendo menos de 250km com 1 tanque???

[Pequeno jr]

assinando o tópico

[Pequeno jr]

A minha velhinha foi muito rebelde quando nova. Após 20mkm estabilizou em 9,1~9,2 km/l. P

So para ter ideia do que é muito rebelde ... como era o consumo no início?

[fusca95]

So para ter ideia do que é muito rebelde ... como era o consumo no início?

Birrenta e rabugenta, quase vendi, mas.... persisti. Começou com 7 e pouquinho e foi evoluindo para os 9,1~2 atuais.
Gasoseiros, o Jarjour está a 2,56.

[fusca95]

Essa nova, com média inicial de 4km/l no alcool, se chegar a 5,5? sei não. Gastona demais.

[PH Licetti]

Acompanhando e aguardando os donos das Flex postarem mais detalhes, principalmente do consumo

[Walter Junior]

Essa nova, com média inicial de 4km/l no alcool, se chegar a 5,5? sei não. Gastona demais.


5,5 seria o meu sonho, se chegar a 4,5 , pra mim já ta bom. Gostei muito da Ranger flex, achei bem melhor que a nova S10 flex (acabamento interno, desempenho e controle de estabilidade/tração), beleza não, acho a S10 mais bonita!! Atualmente tenho uma S10 10/11 flex, que faz 4,5 no etanol (cidade), a nova parece que é um pouco mais econômica, mas continua meio lerdona. Vamos esperar os relatos de quem tem a Ranger com mais 5 ou 10.000Km rodados pra ver se chega a um consumo desse de 4,5 Km/l com alcool na cidade, que pra mim, que ando pouco, tá de bom tamanho! Pretendo trocar minha caminhonete em breve, e também aguardo ansioso a revelação deste mistério que é o consumo da Ranger flex depois de amaciada!

[gmilani]

amigos, na boa, 3,5...4km com um litro de alcool???? entao nao anda mais de 300km sem abastecer!!!! viajar e pegar um congestionamento e ter que ficar com o carro ligado umas 2 horas, e ainda com a ar ligado... acaba o combustivel?? Vai ter que colocar mais um tanque de uns 100l na caçamba, igual as carretas!!!kkkkkkk

OK eu nao esperava 10km/l, mas pelos menos uns 5.5/6, andando a 110 na rodovia!!

Eu ainda gostaria de ver uma flex 4x4 com reduzida, abocanharia uma grande parte do mercado!!!

[RANGER FEDERAL]

amigos, na boa, 3,5...4km com um litro de alcool???? entao nao anda mais de 300km sem abastecer!!!! viajar e pegar um congestionamento e ter que ficar com o carro ligado umas 2 horas, e ainda com a ar ligado... acaba o combustivel?? Vai ter que colocar mais um tanque de uns 100l na caçamba, igual as carretas!!!kkkkkkk

OK eu nao esperava 10km/l, mas pelos menos uns 5.5/6, andando a 110 na rodovia!!

Eu ainda gostaria de ver uma flex 4x4 com reduzida, abocanharia uma grande parte do mercado!!!




Realmente, se for pensar, já tive uma TR4 M/T gasosa específica com tanque de 45litros que fazia seus 7 a 8 e tinha hora que não podia ver um posto que tava encostando. Duas horas de engarrafamento so se desligasse o motor.

[Maxx Force]

amigos, na boa, 3,5...4km com um litro de alcool???? entao nao anda mais de 300km sem abastecer!!!! viajar e pegar um congestionamento e ter que ficar com o carro ligado umas 2 horas, e ainda com a ar ligado... acaba o combustivel?? Vai ter que colocar mais um tanque de uns 100l na caçamba, igual as carretas!!!kkkkkkk

OK eu nao esperava 10km/l, mas pelos menos uns 5.5/6, andando a 110 na rodovia!!

Eu ainda gostaria de ver uma flex 4x4 com reduzida, abocanharia uma grande parte do mercado!!!


Na Austrália é possível a troca do tanque original por outro de maior capacidade volumétrica, tendo em vista as dimensões do país, sexto maior em área territorial.

Abaixo inseri fotos de modelos que podem ser aplicados a nova ranger.

Segue link: :: The Long Ranger :: Long Range Fuel Tanks & Long Range Water Tanks :: Ford Ranger (http://thelongranger.com.au/rangerpxlongrangefueltank.html)


http://thelongranger.com.au/Tanks/TR71/132L_Replacement_4f7292ac5b0ee.jpg





Montagem do modelo:
Todos os estilos corpo, tudo 4WD Diesel 2WD & Hi-Rider Modelos Wildtrack incl


Capacidade:
132 Litros


Localização de montagem:
Montado em OEM localização tanque entre os eixos no lado da mão esquerda da tailshaft


Modificações de escape:
Nenhum


Tempo de montagem:
3 Horas


Peso:
41 KG


Dimensões da embalagem:
1.230 milímetros x 480 milímetros x 650 milímetros


Outras modificações:



OU



Montagem do modelo:
Todos os estilos corpo, tudo 4WD Diesel 2WD & Hi-Rider Modelos Wildtrack incl


Capacidade:
150 Litros


Localização de montagem:
Montado em OEM localização tanque entre os eixos no lado da mão esquerda da tailshaft


Modificações de escape:
Nenhum


Tempo de montagem:
3 Horas


Peso:
48 KG


Dimensões da embalagem:
1.230 milímetros x 480 milímetros x 650 milímetros


Outras modificações:

[Maxx Force]

amigos, na boa, 3,5...4km com um litro de alcool???? entao nao anda mais de 300km sem abastecer!!!! viajar e pegar um congestionamento e ter que ficar com o carro ligado umas 2 horas, e ainda com a ar ligado... acaba o combustivel?? Vai ter que colocar mais um tanque de uns 100l na caçamba, igual as carretas!!!kkkkkkk<br>
<br>
OK eu nao esperava 10km/l, mas pelos menos uns 5.5/6, andando a 110 na rodovia!!<br>
<br>
Eu ainda gostaria de ver uma flex 4x4 com reduzida, abocanharia uma grande parte do mercado!!!<br>
<br>
<br>
Na Austrália é possível a troca do tanque original por outro de maior capacidade volumétrica, tendo em vista as dimensões do país, sexto maior em área territorial.<br>
<br>
Abaixo inseri fotos de modelos que podem ser aplicados a nova ranger.<br>
<br>
Segue link: <a href="http://thelongranger.com.au/rangerpxlongrangefueltank.html" target="_blank">:: The Long Ranger :: Long Range Fuel Tanks &amp; Long Range Water Tanks :: Ford Ranger</a><br>
<br>
<br>
<img src="http://thelongranger.com.au/Tanks/TR71/132L_Replacement_4f7292ac5b0ee.jpg" border="0" alt=""><br>
<br>
<table style="width: 720px" class="wysiwyg_dashes"><tbody><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"></tr><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Montagem do modelo:</span></td><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="274"><font color="#000000"><span style="font-family: Tahoma">Todos os estilos corpo, tudo 4WD Diesel 2WD &amp; Hi-Rider Modelos Wildtrack incl</span></font></td></tr><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Capacidade:</span></td><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="274"><span style="font-family: Tahoma">132 Litros</span></td></tr><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Localização de montagem:</span></td><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="274"><span style="font-family: Tahoma"><font color="#000000">Montado em OEM localização tanque entre os eixos no lado da mão esquerda da tailshaft</font></span></td></tr><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Modificações de escape:</span></td><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="274"><span style="font-family: Tahoma">Nenhum</span></td></tr><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Tempo de montagem:</span></td><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="274"><span style="font-family: Tahoma">3 Horas</span></td></tr><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Peso:</span></td><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="274"><span style="font-family: Tahoma">41 KG</span></td></tr><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Dimensões da embalagem:</span></td><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="274"><strong><span style="font-family: Tahoma"><font color="#000000">1.230 milímetros x 480 milímetros x 650 milímetros</font></span></strong></td></tr><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Outras modificações:<br>
<br>
<br>
<br>
OU<br>
<br>
</span><table style="width: 720px" class="wysiwyg_dashes"><tbody><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Montagem do modelo:</span></td><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="274"><font color="#000000"><span style="font-family: Tahoma">Todos os estilos corpo, tudo 4WD Diesel 2WD &amp; Hi-Rider Modelos Wildtrack incl</span></font></td></tr><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Capacidade:</span></td><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="274"><span style="font-family: Tahoma">150 Litros</span></td></tr><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Localização de montagem:</span></td><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="274"><span style="font-family: Tahoma"><font color="#000000">Montado em OEM localização tanque entre os eixos no lado da mão esquerda da tailshaft</font></span></td></tr><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Modificações de escape:</span></td><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="274"><span style="font-family: Tahoma">Nenhum</span></td></tr><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Tempo de montagem:</span></td><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="274"><span style="font-family: Tahoma">3 Horas</span></td></tr><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Peso:</span></td><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="274"><span style="font-family: Tahoma">48 KG</span></td></tr><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Dimensões da embalagem:</span></td><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="274"><strong><span style="font-family: Tahoma"><font color="#000000">1.230 milímetros x 480 milímetros x 650 milímetros</font></span></strong></td></tr><tr valign="top" class="wysiwyg_dashes_tr"><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="148"><span style="font-family: Tahoma">Outras modificações:</span></td><td class="wysiwyg_cms_table_menu02 wysiwyg_dashes_td" width="274"><br _moz_dirty="" type="_moz"></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><br>

[Eduardo Eustaquio]

amigos, na boa, 3,5...4km com um litro de alcool???? entao nao anda mais de 300km sem abastecer!!!! viajar e pegar um congestionamento e ter que ficar com o carro ligado umas 2 horas, e ainda com a ar ligado... acaba o combustivel?? Vai ter que colocar mais um tanque de uns 100l na caçamba, igual as carretas!!!kkkkkkk

OK eu nao esperava 10km/l, mas pelos menos uns 5.5/6, andando a 110 na rodovia!!

Eu ainda gostaria de ver uma flex 4x4 com reduzida, abocanharia uma grande parte do mercado!!!


Por curiosidade, essas camionetes que no álcool estão fazendo 4,5 quilômetros por litro estão com quantos quilômetros rodados para medir esse consumo?

Além disso, já realizaram um teste 100% na gasolina para terem a média específica neste combustível?

[Walter Junior]

Por curiosidade, essas camionetes que no álcool estão fazendo 4,5 quilômetros por litro estão com quantos quilômetros rodados para medir esse consumo?

Além disso, já realizaram um teste 100% na gasolina para terem a média específica neste combustível?

Não sei bem se a pergunta foi feita referente a todas as caminhonetes flex, ou se só a Ranger? Mas como fui eu quem falou que tenho uma S10 flex que faz 4,5 com álcool, aí vai a resposta: 60.000Km rodados, e só com gasolina não fez muita diferença não, fez 5,6 Km/l .

[fusca95]

Hj estive na ccs para comprar peças de reposição para minha viatura.
Argui um vendendor sobre o consumo da nova Ranger, esperto como um viadinho no cio, pulou, quicou escorregou e na ultima hora disse: "o consumo é determinado pela peça entre o volante e o banco". Pode?

[RANGER FEDERAL]

Hj estive na ccs para comprar peças de reposição para minha viatura.
Argui um vendendor sobre o consumo da nova Ranger, esperto como um viadinho no cio, pulou, quicou escorregou e na ultima hora disse: "o consumo é determinado pela peça entre o volante e o banco". Pode?




Não queria nem rir, mas não teve jeito, que fdp



KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

[Pequeno jr]

Hj estive na ccs para comprar peças de reposição para minha viatura.
Argui um vendendor sobre o consumo da nova Ranger, esperto como um viadinho no cio, pulou, quicou escorregou e na ultima hora disse: "o consumo é determinado pela peça entre o volante e o banco". Pode?

Entrou em modo de segurança .. kkkkk !!

[marciomeurer]

Hj estive na ccs para comprar peças de reposição para minha viatura.
Argui um vendendor sobre o consumo da nova Ranger, esperto como um viadinho no cio, pulou, quicou escorregou e na ultima hora disse: "o consumo é determinado pela peça entre o volante e o banco". Pode?

imaginei a cena q comecei a rir d+ kkkkkk

[Miranda]

Deste site:http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/80936-nova-ford-ranger-2012-a-299.html

Postado originalmente por WilsonPenha http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/80936-nova-ford-ranger-2012-a-post1795393.html#post1795393) Fico imaginando quão tolos são aqueles que compram uma caminhonete a Diesel pensando em economia de combustivel, vcs. deveriam fazer um calculo bem basico em uma planilha com uma caneta e calculadora, bem simples de calcular, por exemplo o amigo que rodou 35000 KM por ano, vamos colocar uma conta basica:


Alcool: R$ 1,64 - Diesel R$ 2,00, calculamos o valor do KM rodado,


1,64 / 6 = 0,2733 p/km x 35000 = R$ 9566,00 p/ano
2,00 / 8,9 = 0,2247 p/km x 35000 = R$ 7865,00 p/ano


diferença : R$ 1701,00


agora vamos pra outra conta:


Ranger XLT Flex = R$ 75000,00
IPVA = 2250 (3%)
Seguro = 3000
Total = 5250 p/ano


Ranger XLT Diesel = R$ 120000,00
IPVA = 3600 (3%)
Seguro = 5400
Total = 9000 p/ano


Diferenças:
9000 - 5250 = 3750


Logo apesar de gastar 1701 a mais com conbustivel, vc gasta + 3750 com IPVA e Seguro no carro a Diesel, ou seja a caminhonete Flex tem um custo bem menor


vejamos os totais:


Ranger flex : Custa R$ 45000,00 menos, que se aplicado em uma poupança vai lhe render mais 7% ao ano = R$ 3150,00 de rendimento
Ranger Flex : Consumo de 9566,00 - 3150,00 - 3750 = R$ 2666,00 / 35000 = 0,0762 p/km rodado


Logo se comparar-mos os consumos agora:


Ranger Flex : 1,64 / 0,0762 p/km = 21,52 km/l
Ranger Diesel : 2,00 / 0,2247 p/km = 8,9 km/l


Qual é então a melhor opção de compra quando a finalidade é economia de combustivel?


E eu fui bonzinho de não mencionar os custo de revisão e manutenção de carros a Diesel


é claro que o veiculo a diesel pode ter suas grandes vantagens no uso no campo, mais pra quem vai rodar na cidade, comprar carro a Diesel, é no minimo insensato.


Fica aqui o meu abraço.


E é por estes calculos que nunca se quer cogitei comprar carro a Diesel se existe a opção Gasolina e/ou Alcool.

Serio, nao consigo ver como vcs podem comparar uma caminhonete 4x4, at, diesel ( motor moderno, forte, etc), com uma caminhonete gasolina, 4x2, mt, fraca..
enfim, pra mim, essas comparações só fazem sentido pra quem nao pensa direito e quer fazer seu ponto de vista dar certo

[heliosilva77]

Assinando o tópico.




Serio, nao consigo ver como vcs podem comparar uma caminhonete 4x4, at, diesel ( motor moderno, forte, etc), com uma caminhonete gasolina, 4x2, mt, fraca..
enfim, pra mim, essas comparações só fazem sentido pra quem nao pensa direito e quer fazer seu ponto de vista dar certo

[sandersondf]

Não precisa de cálculo, só bom senso:

Quem quer economia de combustível deve compar uma bicicleta ou uma Biz, e não um monstro de 2 toneladas

Quem não usa a pick up pra carregar peso direto, lama e só quer um carro grande e resistente vai de 4x2 gasolina

Quem precisa de força, 4x4 e carrega peso vai de diesel

[paulodecastro]

Serio, nao consigo ver como vcs podem comparar uma caminhonete 4x4, at, diesel ( motor moderno, forte, etc), com uma caminhonete gasolina, 4x2, mt, fraca..
enfim, pra mim, essas comparações só fazem sentido pra quem nao pensa direito e quer fazer seu ponto de vista dar certo

Discordo do seu comentário totalmente, "Pra quem não pensa direito"...

Não te conheço... e nem estou afirmando que você é assim.... mas ficou parecendo um comentário de alguem que herdou alguma grana e/ou vive as custas do pai.. e não dá valor ao dinheiro e nem suou para tê-lo... Penso que se a pessoa necessita extremamente de uma tração 4x4.... Viajam carregando muito peso aonde seria necessário ter TORQUE... ou mora em regiões como o Pará / Mato Grosso / Tocantins e etc aonde o custo da Gasolina e Alcool é muito alto... a Diesel seja a melhor opção.

Porém tenho certeza que uma grande parcela dos compradores de picapes não se enquadram neste perfil... A grande parte utiliza por precisar apenas de uma caçamba... fazer umas pescarias no final de semana aonde rodará em poucos km estradas esburacadas sem necessidade de tração.. e a maioria somente na cidade.. portanto para este público OS QUE PENSAREM DIREITO não tenho duvida que escolherão a flex por atender todos os seus requisitos e custar muito menos...

Não quero que o meu ponto de vista esteja certo... apenas pelo meu pouco conhecimento em marketing tenho certeza que cada produto tem o seu público especifico e que antes das montadoras lançarem um produto com certeza é feita uma elaborada pesquisa de mercado. PORTANTO é total ignorância dizer que quem compra a FLEX ou também a DIESEL não pensa direito ou vice e versa.

[heliosilva77]

Falou tudo Paulo, é isso mesmo, a galera as vezes viaja literalmente na maionese querendo defender um ponto de vista e esquece de fundamentá-lo. A pick up a diesel é pra fazendeiro e gente q viaja com carga, (... ou mais ainda, tá com grana sobrando e não esquenta em pagar 30 mil a mais, seguro bem mais caro, IPVA mais caro e etc...). No outro tópico sobre a ranger 2012 tem inúmeras considerações sobre diesel/gasolina e países em que, devido a preço mais caro do diesel acabam optando pela carro a gasolina. No entando também sou sensato em entender q existe verdadeiros apaixonados pelo diesel..

Tenho um grand vitara 11/12 q comprei este ano, gosto muito do carro, faço 10-11 km/litro, num futuro próximo com certeza uma pick up será minha opção, daí o verdadeiro estudo de caso para no futuro escolher a melhor entre triton, ranger e até s10 (tem flex 4x4). Nunca cogitei a possibilidade daquelas flex, no entanto com o passar do tempo e depois de cotações de seguro, e IPVA e principalmente a grande diferença em termos de preço de um carro para o outro diesel/gasolina, a flex começou a ser uma possibilidade.

Saudações e prossigamos com este estudo,

Hélio.



Discordo do seu comentário totalmente, "Pra quem não pensa direito"...

Não te conheço... mas ficou parecendo um comentário de alguem que herdou alguma grana e/ou vive as custas do pai.. e não dá valor ao dinheiro e nem suou para tê-lo... Penso que se a pessoa necessita extremamente de uma tração 4x4.... Viajam carregando muito peso aonde seria necessário ter TORQUE... ou mora em regiões como o Pará / Mato Grosso / Tocantins e etc aonde o custo da Gasolina e Alcool é muito alto... a Diesel seja a melhor opção.

Porém tenho certeza que uma grande parcela dos compradores de picapes não se enquadram neste perfil... A grande parte utiliza por precisar apenas de uma caçamba... fazer umas pescarias no final de semana aonde rodará em poucos km estradas esburacadas sem necessidade de tração.. e a maioria somente na cidade.. portanto para este público OS QUE PENSAREM DIREITO não tenho duvida que escolherão a flex por atender todos os seus requisitos e custar muito menos...

Não quero que o meu ponto de vista esteja certo... apenas pelo meu pouco conhecimento em marketing tenho certeza que cada produto tem o seu público especifico e que antes das montadoras lançarem um produto com certeza é feita uma elaborada pesquisa de mercado. PORTANTO é total ignorância dizer que quem compra a FLEX ou também a DIESEL não pensa direito ou vice e versa.

[Costalonga]

Rapaziada, você são mais teimosos que tudo.
O maior problema não é o Flex X Diesel.
E sim a tração.

Na CCS da Toyota tem uma Hilux SRV MT 4x2, linda linda, semi-nova. Tem mais de 90 dias ali, e porque não vende?
É 4x2, carro 4x4 seja ele Diesel ou Flex é bem vindo, antes só tinha Hilux 2.7 4x2, hoje vem 4x4 e vende fácil fácil, mesmo custando um absurdo danado.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Miranda]

Discordo do seu comentário totalmente, "Pra quem não pensa direito"...

Não te conheço... e nem estou afirmando que você é assim.... mas ficou parecendo um comentário de alguem que herdou alguma grana e/ou vive as custas do pai.. e não dá valor ao dinheiro e nem suou para tê-lo... Penso que se a pessoa necessita extremamente de uma tração 4x4.... Viajam carregando muito peso aonde seria necessário ter TORQUE... ou mora em regiões como o Pará / Mato Grosso / Tocantins e etc aonde o custo da Gasolina e Alcool é muito alto... a Diesel seja a melhor opção.

Porém tenho certeza que uma grande parcela dos compradores de picapes não se enquadram neste perfil... A grande parte utiliza por precisar apenas de uma caçamba... fazer umas pescarias no final de semana aonde rodará em poucos km estradas esburacadas sem necessidade de tração.. e a maioria somente na cidade.. portanto para este público OS QUE PENSAREM DIREITO não tenho duvida que escolherão a flex por atender todos os seus requisitos e custar muito menos...

Não quero que o meu ponto de vista esteja certo... apenas pelo meu pouco conhecimento em marketing tenho certeza que cada produto tem o seu público especifico e que antes das montadoras lançarem um produto com certeza é feita uma elaborada pesquisa de mercado. PORTANTO é total ignorância dizer que quem compra a FLEX ou também a DIESEL não pensa direito ou vice e versa.

meu trabalho é fazenda, no estado de goiás e tocantins. Pra mim nao faz o menor sentido eu comparar uma caminhonete a gasolina 4x2, com um motor fraco (torque) e cambio MT, com uma diesel, 4x4, at, cheia de tecnologia. E quando eu digo que nao faz sentido, é simplesmnete vcs pegarem o preço bruto e fazer calculos com consumo. É a mesma coisa que comparar 2 motores usando um unico parametro, a POTENCIA em CV, sem analisar, torque, curva de resposta do motor, cilindrada, etc.

Mas o que vc disse está certo, caminhonete flex é pra quem quer andar de caminhonete e nao faz o uso dela, para o seu propósito. Obviamnete, tem excessões .. e cada um avalia sua compra como quiser. Mas, NA MINHA OPINIAO, nao faz muito sentido.

[Walter Junior]

meu trabalho é fazenda, no estado de goiás e tocantins. Pra mim nao faz o menor sentido eu comparar uma caminhonete a gasolina 4x2, com um motor fraco (torque) e cambio MT, com uma diesel, 4x4, at, cheia de tecnologia. E quando eu digo que nao faz sentido, é simplesmnete vcs pegarem o preço bruto e fazer calculos com consumo. É a mesma coisa que comparar 2 motores usando um unico parametro, a POTENCIA em CV, sem analisar, torque, curva de resposta do motor, cilindrada, etc.

Mas o que vc disse está certo, caminhonete flex é pra quem quer andar de caminhonete e nao faz o uso dela, para o seu propósito. Obviamnete, tem excessões .. e cada um avalia sua compra como quiser. Mas, NA MINHA OPINIAO, nao faz muito sentido.


Miranda, "não faz sentido, e não pensa" , pra mim, é quem acha que camionete só existe pra ir pra roça!!! Meu pai sempre teve caminhonetes D10, D20, F1000 (todas diesel) S10 gasolina da primeira que saiu em 95 e nenhuma delas era 4x4. Ele usava (já é falecido) para trabalho na cidade e pescarias. Hoje eu toco a empresa que herdei dele, e também faço uso de picape para os mesmos propósitos. Quem faz o PROPÓSITO DO CARRO QUE COMPRA, É QUEM O COMPRA, E PAGA COM O SEU DINHEIRO, E NÃO VOCÊ. Na minha empresa, que é uma prestadora de serviços na área da construção civil, eu faço impermeabilização e concreto leve, eu carrego rolos de manta asfáltica, botijões de gás e outras coisinhas, as vezes carrego uma bomba de lançamento de concreto leve para manutenção etc. PORTANTO EU PRECISO DE CAMINHONETE, PRECISO DA CAÇAMBA, MAS NÃO PRECISO, OU PRECISO MUITO POUCO DA TRAÇÃO 4x4. Será que você consegue entender isso? Se fosse assim, pra que existiriam carros como Saveiro, Montana, Fiat Strada? Picapes médias flex e com cabine dupla tem a mesma finalidade desses carros, com a vantagem de você poder levar sua família consigo, sem precisar comprar dois carros, um pra trabalho (no caso da saveiro) e um para passeio.
Com relação as pescarias que eu faço, já fui de Parati, Palio Weekend, e até Gol 1000 arrastando carreta. Pesco em pousadas no lago do peixe TO e ando no máximo uns 30Km de terra, e sempre na seca, já que pescar com chuva não é muito vantajoso.
Portanto tem muita gente que compra picape só pra aparecer, pegar mulher e etc., mas também tem muita gente que compra porquê precisa da carroceria, mas não precisa de tração 4x4. Não julgue 'O PROPÓSITO" DE UMA CATEGORIA DE CARRO, E QUE NÃO FOI VOCÊ QUE INVENTOU, SOMENTE PELO SEU TIPO DE USO, EXISTEM OUTRAS PESSOAS NO MUNDO ALÉM DE VOCÊ!
Nos EUA quase todo mundo tem uma caminhonete na garagem, já pensou se todos eles tivessem fazendas? Pra quê será que eles compram caminhonetes?

[Walter Junior]

Que fique claro uma coisa, não estou falando que picape flex é melhor que picape diesel, A/T 4x4. Acho que ninguém aqui falou isso. É óbvio que não é! Só que tem gente que não precisa de picape diesel 4x4. E essas pessoas não podem ser chamadas de "sem noção" só porque um ou outro precisa. Tem carros pra todos os gostos, necessidades e bolsos, cada um sabe o que é melhor pra si.

[ti.anjos]

Acho que estão querendo comparar banana com maça....
Não tem como comparar, quem quer e precisa (como eu), de 4x4 e muita força vai de diesel. Quem precisa de uma caçamba e não vai carregar muito peso vai de flex. Mas sinceramente não tem como comparar uma coisa com a outra. Seria o mesmo que querer comparar um Palio 1.0 com um Fusion... Cada um tem um propósito.
Agora quem fez um monte de contas querendo justificar que uma Ranger flex é um investimento mais interessante que uma a Diesel falou uma besteira tremenda sendo que o ponto maior de "parcialidade" foi quando disse que o seguro de uma a diesel (0Km) é mais caro, na verdade o carro é mais caro ué. 10% de 100mil vai ser maior do que 10% de 50 mil, mas não significa que tem a ver com o combustivel e sim com o valor final segurado.
Todo carro desvaloriza, isso é fato, agora (se você tiver tempo), faz uma pesquisa e você facilmente vai achar F-1000 ou D-20 (diesel é claro), berando os 20 anos de fabricação sendo mais caras que Rangers, S-10's ou qualquer outra caminhonete com 2 ou 3 anos de uso porém a gasolina.
Mas é como eu disse, não tem como comparar e com toda certeza temos público e uso para ambas (mas não venha me dizer que uma flex é melhor pois soa meio que absurdo kkk).
Agora quando decidir comprar uma flex (e pagar bem mais barato por isso), lembre das limitações da mesma, se essas limitações não lhe forem problemas compre uma.
Caminhonete a Diesel é um caminhão que diminuiu.
Caminhonete Flex é um carro que cresceu.
Porém ambos tem sua utilidade.
Não sei porque mais este tópico me fez lembrar de um amigo que tem um Jeep Willys com o seguinte adesivo "QUANTIDADE DE FORD ECOSPORT DESATOLADOS POR ESTE JEEP = 9", rsrs. A galera compra um Ecosport, acha que comprou um off-road e fica atolada na primeira poça de lama.
abs.

[Miranda]

Miranda, "não faz sentido, e não pensa" , pra mim, é quem acha que camionete só existe pra ir pra roça!!! Meu pai sempre teve caminhonetes D10, D20, F1000 (todas diesel) S10 gasolina da primeira que saiu em 95 e nenhuma delas era 4x4. Ele usava (já é falecido) para trabalho na cidade e pescarias. Hoje eu toco a empresa que herdei dele, e também faço uso de picape para os mesmos propósitos. Quem faz o PROPÓSITO DO CARRO QUE COMPRA, É QUEM O COMPRA, E PAGA COM O SEU DINHEIRO, E NÃO VOCÊ. Na minha empresa, que é uma prestadora de serviços na área da construção civil, eu faço impermeabilização e concreto leve, eu carrego rolos de manta asfáltica, botijões de gás e outras coisinhas, as vezes carrego uma bomba de lançamento de concreto leve para manutenção etc. PORTANTO EU PRECISO DE CAMINHONETE, PRECISO DA CAÇAMBA, MAS NÃO PRECISO, OU PRECISO MUITO POUCO DA TRAÇÃO 4x4. Será que você consegue entender isso? Se fosse assim, pra que existiriam carros como Saveiro, Montana, Fiat Strada? Picapes médias flex e com cabine dupla tem a mesma finalidade desses carros, com a vantagem de você poder levar sua família consigo, sem precisar comprar dois carros, um pra trabalho (no caso da saveiro) e um para passeio.
Com relação as pescarias que eu faço, já fui de Parati, Palio Weekend, e até Gol 1000 arrastando carreta. Pesco em pousadas no lago do peixe TO e ando no máximo uns 30Km de terra, e sempre na seca, já que pescar com chuva não é muito vantajoso.
Portanto tem muita gente que compra picape só pra aparecer, pegar mulher e etc., mas também tem muita gente que compra porquê precisa da carroceria, mas não precisa de tração 4x4. Não julgue 'O PROPÓSITO" DE UMA CATEGORIA DE CARRO, E QUE NÃO FOI VOCÊ QUE INVENTOU, SOMENTE PELO SEU TIPO DE USO, EXISTEM OUTRAS PESSOAS NO MUNDO ALÉM DE VOCÊ!
Nos EUA quase todo mundo tem uma caminhonete na garagem, já pensou se todos eles tivessem fazendas? Pra quê será que eles compram caminhonetes?

Cara, vc postou um monte de contas tentando justificar que a flex vale a pena em cima da diesel
eu postei :
Serio, nao consigo ver como vcs podem comparar uma caminhonete 4x4, at, diesel ( motor moderno, forte, etc), com uma caminhonete gasolina, 4x2, mt, fraca..
enfim, pra mim, essas comparações só fazem sentido pra quem nao pensa direito e quer fazer seu ponto de vista dar certo

Leia direitinho e interprete, a unica coisa que eu disse aí, é que nao faz sentido comparar uma com a outra, pelo uso. Depois ainda disse que caminhonete flex, é pra quem quer andar na cidade.. de novo, dando a flex o espaço dela. Mas acho que vc é meio cego.. e no fim das contas, ta querendo aparecer falando do que herdou, que paga com seu dinheiro e bla bla bla.

[fusca95]

Não tem comparação entre carros com propostas diferentes. Cada um compre o que melhor lhe convier.
Meu exemplo: 80% cidade, 99% asfalto, caçamba para até 500l ou 700kg, transporte corriqueiro de pessoas. Ranger gasosa e ponto.
Se não houvesse necessidade das pessoas, kia bongo ou hyundai hr turbo diesel, mais barato.

[miguelcps]

Se alguem quizer opinar vou mostrar meu caso:

Vou usar a Caminhonete só aos fins de Semana (Tenho outro veiculo de trabalho de seg-a-sexta)
Tenho os R$ 80.000,00 para pagar a XLT Flex a Vista.
Poderia pegar uma XLT ou Limited 2011/12 Diesel , mas ............ nao seria o mesmo Veiculo.
Rodo uma media de 1.000 km/mes.
Outro detalhe; Sempre tive Caminhonete, adoro Caminhonete, nao troco nem por uma ferrari.

Já encomendei uma Ranger XLT Flex, mas e voces nesta mesma condiçao, o que fariam?

[Miranda]

Se alguem quizer opinar vou mostrar meu caso:

Vou usar a Caminhonete só aos fins de Semana (Tenho outro veiculo de trabalho de seg-a-sexta)
Tenho os R$ 80.000,00 para pagar a XLT Flex a Vista.
Poderia pegar uma XLT ou Limited 2011/12 Diesel , mas ............ nao seria o mesmo Veiculo.
Rodo uma media de 1.000 km/mes.
Outro detalhe; Sempre tive Caminhonete, adoro Caminhonete, nao troco nem por uma ferrari.

Já encomendei uma Ranger XLT Flex, mas e voces nesta mesma condiçao, o que fariam?

Além do lado racional, que é o que vc está avaliando, existe o emocional. Muita gente realmente GOSTA de um motor turbo diesel. Vc gosta de caminhonete ou de motor turbo diesel, chipar, escape direto, erguer, colocar pneu maior.. essas coisas? entendeu?
Eu por exemplo, vendi uma F250 pra trocar por uma dodge ram, nao to me importando muito com o consumo, com manutenção. Ta dentro do que posso pagar, obvio, nao vou fazer loucura, mas é algo que eu realmente gosto, é um sonho uma caminhonte americana, com motor grande e potencia bruta. Tenho 23 anos, nao tenho familia pra criar, sou solteiro.. entao, pq nao realizar esse sonho agora?
Entao, pra mim, comprar um carro vai MUITO além de ser simplesmente racional. Isso eu prefiro ser com outras coisas.. mas nao com algo que me dá tanto prazer ( que é dirigir), que eu vou andar todo dia e ver ali parado na minha garagem.

[miguelcps]

Além do lado racional, que é o que vc está avaliando, existe o emocional. Muita gente realmente GOSTA de um motor turbo diesel. Vc gosta de caminhonete ou de motor turbo diesel, chipar, escape direto, erguer, colocar pneu maior.. essas coisas? entendeu?
Eu por exemplo, vendi uma F250 pra trocar por uma dodge ram, nao to me importando muito com o consumo, com manutenção. Ta dentro do que posso pagar, obvio, nao vou fazer loucura, mas é algo que eu realmente gosto, é um sonho uma caminhonte americana, com motor grande e potencia bruta. Tenho 23 anos, nao tenho familia pra criar, sou solteiro.. entao, pq nao realizar esse sonho agora?
Entao, pra mim, comprar um carro vai MUITO além de ser simplesmente racional. Isso eu prefiro ser com outras coisas.. mas nao com algo que me dá tanto prazer ( que é dirigir), que eu vou andar todo dia e ver ali parado na minha garagem.

Miranda, concordo com voce 100%, pois uma vez deixei de comprar uma Dakota CE 2.5 Diesel porque me falaram mal do carro, o tempo passou e nunca realizei este sonho, passou em branco, entao afirmo o seguinte, vale mais um sonho realizado do que o $ no bolso, $ foi feito pra gastar, pra mim a Nova Ranger Flex é metade de um sonho realizado, pois o sonho completo seria uma XLT Diesel 4x4, mas eu consigo esperar + uns 2 anos e chego lá,
abraços.

[Miranda]

Miranda, concordo com voce 100%, pois uma vez deixei de comprar uma Dakota CE 2.5 Diesel porque me falaram mal do carro, o tempo passou e nunca realizei este sonho, passou em branco, entao afirmo o seguinte, vale mais um sonho realizado do que o $ no bolso, $ foi feito pra gastar, pra mim a Nova Ranger Flex é metade de um sonho realizado, pois o sonho completo seria uma XLT Diesel 4x4, mas eu consigo esperar + uns 2 anos e chego lá,
abraços.

Concordo contigo, se agora o que te cabe e te realiza é a Flex.. manda bala! A gnt nao pode fazer loucura, vender a casa pra comprar uma caminhonete kkkk mas tendo o dinheiro, que se realize o sonho!

[Walter Junior]

Cara, vc postou um monte de contas tentando justificar que a flex vale a pena em cima da diesel
eu postei :
Serio, nao consigo ver como vcs podem comparar uma caminhonete 4x4, at, diesel ( motor moderno, forte, etc), com uma caminhonete gasolina, 4x2, mt, fraca..
enfim, pra mim, essas comparações só fazem sentido pra quem nao pensa direito e quer fazer seu ponto de vista dar certo

Leia direitinho e interprete, a unica coisa que eu disse aí, é que nao faz sentido comparar uma com a outra, pelo uso. Depois ainda disse que caminhonete flex, é pra quem quer andar na cidade.. de novo, dando a flex o espaço dela. Mas acho que vc é meio cego.. e no fim das contas, ta querendo aparecer falando do que herdou, que paga com seu dinheiro e bla bla bla.

Eu acho que cego é você! Quem te falou que fui eu que postei um monte contas dizendo que flex vale a pena em cima da diesel?
Leia de novo o tópico, mas desta vez, com mais atenção na leitura e no que escreve!

[heliosilva77]

Miguel, iria de flex ocm certeza. Só não entendi pq pagar 80000 se ela é 75k??
Vc já cotou o seguro?
Tá ficando em torno de qto? e o consumo da flex, alguma novidade??

Valeu,

Hélio.




Se alguem quizer opinar vou mostrar meu caso:

Vou usar a Caminhonete só aos fins de Semana (Tenho outro veiculo de trabalho de seg-a-sexta)
Tenho os R$ 80.000,00 para pagar a XLT Flex a Vista.
Poderia pegar uma XLT ou Limited 2011/12 Diesel , mas ............ nao seria o mesmo Veiculo.
Rodo uma media de 1.000 km/mes.
Outro detalhe; Sempre tive Caminhonete, adoro Caminhonete, nao troco nem por uma ferrari.

Já encomendei uma Ranger XLT Flex, mas e voces nesta mesma condiçao, o que fariam?

[miguelcps]

Miguel, iria de flex ocm certeza. Só não entendi pq pagar 80000 se ela é 75k??
Vc já cotou o seguro?
Tá ficando em torno de qto? e o consumo da flex, alguma novidade??

Valeu,

Hélio.

Estou cotando o seguro, final do dia devo ter o valor, qto aos R$ 80.000,00 se refere em acrescentar pintura Bco de couro protetor de caçamba e lona marítima, Tbem estou cotando uma Amarok 4x4 SE/Trendline usada 2011 para efeito de comparação se vale apena mesmo a Flex

[heliosilva77]

Aí galera, nosso estudo prossegue: Ranger, Hilux e S-10 flex: consumo, preço e fotos | CAR.BLOG.BR - Carros (http://www.car.blog.br/2012/09/ranger-hilux-e-s-10-flex-consumo-preco.html)

valeu,

Hélio.




Estou cotando o seguro, final do dia devo ter o valor, qto aos R$ 80.000,00 se refere em acrescentar pintura Bco de couro protetor de caçamba e lona marítima, Tbem estou cotando uma Amarok 4x4 SE/Trendline usada 2011 para efeito de comparação se vale apena mesmo a Flex

[miguelcps]

Estou cotando o seguro, final do dia devo ter o valor, qto aos R$ 80.000,00 se refere em acrescentar pintura Bco de couro protetor de caçamba e lona marítima, Tbem estou cotando uma Amarok 4x4 SE/Trendline usada 2011 para efeito de comparação se vale apena mesmo a Flex


Bom, saiu a cotaçao que pedi pra meu corretor: Ranger XLT 2.5 Flex R$ 2.754,91 e Amarok SE 4x4 Diesel R$ 3.236,00, e agora, Qual vale mais a pena?

[DPC06]

Senhores,

Penso, que deveriam as pessoas, antes mesmo de adentrarem no debate diesel x flex, novo x usado, pensarem sobre a finalidade do FÓRUM, pois, este se destina ao debate (enriquecedor por excelência). O próprio nome induz ao pluralismo opinativo.
O inverso do pluralismo opinativo é a unamidade de pensamento e, nesse caso, teríamos uma CONFRARIA. o inverso do debate(inerente ao fórum) é o EMBATE (confronto hostil, infelizmente a intolerância ou irreflexão de alguns promove isso).

Portanto, a UNANIMIDADE, O EMBATE E A CONFRARIA não são regras de qualquer FÓRUM, sendo que a primeira, se ocorrer, deverá ser espontânea. No fórum, quem não se enquadra com a pauta debatida tem duas opções: silenciar e aguardar a próxima pauta ou protestar respeitosamente pedindo nova pauta.

Não escrevo isso especificamente para o Miranda, mas, para todos os foristas que não aguardaram o exaurimento de um tema, expressando uma reprimenda ácida sem terem recebido antes, um tratamento equivalente.

"Não pensam direito...." e expressões assemelhadas, constituem verdadeiros "tons desnecessários" para o própósito aqui colimado. O protesto é bem vindo, porém, carece de polidez.

Deixei de postar no tópico da Nova Ranger, porque lá alguns (não todos) não cabem dentro das próprias calças e são deselegantes com qualquer abordagem comparativa com o diesel.




Saudações cordiais para todos!

[bgtn]

Bom, saiu a cotaçao que pedi pra meu corretor: Ranger XLT 2.5 Flex R$ 2.754,91 e Amarok SE 4x4 Diesel R$ 3.236,00, e agora, Qual vale mais a pena?

Miguel,
Para a Ranger XLS CD flex (R$ 69.000,00), cotei R$ 2.250,00 de seguro (3,3% do valor do veículo).
Para ter uma idéia, cotei Frontier XE 4X2 (R$ 86.000,00) por R$ 4.450,00 (5,2% do valor do veículo).

Para as minhas condições e necessidades, vou de Ranger, mesmo porque rodo menos de 10k km/ano... Então, só a diferença de seguro, dá para comprar mais de 700L de gasolina, o que dá para rodar um bocado. Veja bem, MINHAS necessidades (a ranger entrará no lugar de um focus).

Na MINHA OPINIÃO, se for para pagar em dinheiro, um "semi-novo" (se é que isso existe....) é a melhor pedida. Se for financiar (nunca é uma boa idéia, mas cada um sabe suas necessidades...) melhor zero pelas taxas... Dependendo do veículo, valor financiado e prazo, a maior depreciação inicial do zero é largamente compensado pela taxa.

Mas isso é só a questão do bolso. Tem a questão do gosto pessoal. Aprendi a dirigir em uma F1000 e sempre gostei de camionetes a diesel. Andei muito no barro com 4x2, não tive a felicidade de usar 4x4 nessa época, só uma pampa, que não tinha torque para isso e a caixa quebrava muito e tratores... Daí sempre achei que camionete tinha que ser diesel e full. Esse negócio de mid-size, para mim, não era camionete. Mas a gente muda, nem sempre evolui, mas muda. Depois de passar muitos anos só com "carro baixo", devo voltar para as camionetes (agora mid é camionete para mim...), mid e flex ainda por cima....

Mas é isso ou tomar "paulada" todo dia, desmanchando o caro devido às ruas "suíças" (iqual ao queijo, um buraco ao lado de outro) de onde moro.

[miguelcps]

Miguel,
Para a Ranger XLS CD flex (R$ 69.000,00), cotei R$ 2.250,00 de seguro (3,3% do valor do veículo).
Para ter uma idéia, cotei Frontier XE 4X2 (R$ 86.000,00) por R$ 4.450,00 (5,2% do valor do veículo).

Para as minhas condições e necessidades, vou de Ranger, mesmo porque rodo menos de 10k km/ano... Então, só a diferença de seguro, dá para comprar mais de 700L de gasolina, o que dá para rodar um bocado. Veja bem, MINHAS necessidades (a ranger entrará no lugar de um focus).

Na MINHA OPINIÃO, se for para pagar em dinheiro, um "semi-novo" (se é que isso existe....) é a melhor pedida. Se for financiar (nunca é uma boa idéia, mas cada um sabe suas necessidades...) melhor zero pelas taxas... Dependendo do veículo, valor financiado e prazo, a maior depreciação inicial do zero é largamente compensado pela taxa.

Mas isso é só a questão do bolso. Tem a questão do gosto pessoal. Aprendi a dirigir em uma F1000 e sempre gostei de camionetes a diesel. Andei muito no barro com 4x2, não tive a felicidade de usar 4x4 nessa época, só uma pampa, que não tinha torque para isso e a caixa quebrava muito e tratores... Daí sempre achei que camionete tinha que ser diesel e full. Esse negócio de mid-size, para mim, não era camionete. Mas a gente muda, nem sempre evolui, mas muda. Depois de passar muitos anos só com "carro baixo", devo voltar para as camionetes (agora mid é camionete para mim...), mid e flex ainda por cima....

Mas é isso ou tomar "paulada" todo dia, desmanchando o caro devido às ruas "suíças" (iqual ao queijo, um buraco ao lado de outro) de onde moro.


A minha unica duvida qto a Flex é o seu consumo, se o consumo da Ranger fosse proximo com o da S-10 nao estaria com esta pulga atraz da orelha, pois rodo uma media de 200km por fim de semana qdo nao viajo, mas qdo viajo aí já vai pra +- 1.000km e pra onde vou (MG) o Alcool e a gasolina sao mais caros que aqui em Campinas, lá o Alcool é + de 2,00 o litro, é esta minha preocupaçao.

[bgtn]

A minha unica duvida qto a Flex é o seu consumo, se o consumo da Ranger fosse proximo com o da S-10 nao estaria com esta pulga atraz da orelha, pois rodo uma media de 200km por fim de semana qdo nao viajo, mas qdo viajo aí já vai pra +- 1.000km e pra onde vou (MG) o Alcool e a gasolina sao mais caros que aqui em Campinas, lá o Alcool é + de 2,00 o litro, é esta minha preocupaçao.

Miguel,

Por isso que eu deixei lá que rodo menos de 10 mil por ano, na verdade não chega a o 8k km, só trabalho para casa e viagens curta ocasionalmente. Para mim, é claro que qualquer valor que sobra é bom, mas, como rodo pouco, cheguei à conclusão que todos os outros custos (seguro, revisões...) são maiores que combustivel no final das contas.

Na verdade, meu carro tem 2 anos e tem 12k km, o da minha esposa 13k km, com 2 anos também. Meu carro atual é um focus 1.6 flex, e, comigo, não faz mais que 6km/L na cidade e 9 km/l na estrada. A Ecosport AUTO da minha esposa é mais economica com ela que meu focus comigo, desencanei desse negócio de consumo, mas eu rodo pouquíssimo.

Mesmo assim, não consigo acreditar que qualquer motor consiga ser mais "gastão" que o monzatec. Sim, sim, eu sei que o motor original (fusion) em mono já bebia, flex então acabô com a coisa. Mas um motor moderno não deveria ser tão bebedor como os boatos estão falando. Quando eu pegar, vamos ver....

[bgtn]

Miguel,

Por isso que eu deixei lá que rodo menos de 10 mil por ano, na verdade não chega a o 8k km, só trabalho para casa e viagens curta ocasionalmente. Para mim, é claro que qualquer valor que sobra é bom, mas, como rodo pouco, cheguei à conclusão que todos os outros custos (seguro, revisões...) são maiores que combustivel no final das contas.

Na verdade, meu carro tem 2 anos e tem 12k km, o da minha esposa 13k km, com 2 anos também. Meu carro atual é um focus 1.6 flex, e, comigo, não faz mais que 6km/L na cidade e 9 km/l na estrada. A Ecosport AUTO da minha esposa é mais economica com ela que meu focus comigo, desencanei desse negócio de consumo, mas eu rodo pouquíssimo.

Mesmo assim, não consigo acreditar que qualquer motor consiga ser mais "gastão" que o monzatec. Sim, sim, eu sei que o motor original (fusion) em mono já bebia, flex então acabô com a coisa. Mas um motor moderno não deveria ser tão bebedor como os boatos estão falando. Quando eu pegar, vamos ver....

Ops, faltou informação: consumo com gasolina, "etanol" aqui R$ 2,20 -2,30... Se bem que, no caso do meu carro, a relação entre alcool/gasolina é quase 80%, melhor que os 70% que todo mundo apregoa.

Em relação ao consumo, como o diesel é quase o mesmo preço, e o consumo não é muito mais que o dobro, acho que tem que rodar muuuito para compensar...

Se tudo der certo aqui, daqui a alguns dias vou poder dizer que o "trem" bebe com foça mesmo, kkkk

[miguelcps]

Ops, faltou informação: consumo com gasolina, "etanol" aqui R$ 2,20 -2,30... Se bem que, no caso do meu carro, a relação entre alcool/gasolina é quase 80%, melhor que os 70% que todo mundo apregoa.

Em relação ao consumo, como o diesel é quase o mesmo preço, e o consumo não é muito mais que o dobro, acho que tem que rodar muuuito para compensar...

Se tudo der certo aqui, daqui a alguns dias vou poder dizer que o "trem" bebe com foça mesmo, kkkk
Vou ficar aguardando seus dados de consumo pois a minha deve demorar ainda, assim que pegar avisa

[heliosilva77]

Miguel, o valor do seu seguro tá bom, vc tem bônus? eu cotei bônus 1, 35 anos aqui no Rio e saiu 3300,00.
Eu no seu caso ia de ranger flex, esse amarok parece um gol grande, e carro da VW é "tudo igual"... claro dependendo da sua necessidade, carga, km rodados mensal, sem falar q vc vai pegar um semi novo, aí já viu, é rezar pra naum ter problema, pois vc não conhece a procedência...





Bom, saiu a cotaçao que pedi pra meu corretor: Ranger XLT 2.5 Flex R$ 2.754,91 e Amarok SE 4x4 Diesel R$ 3.236,00, e agora, Qual vale mais a pena?

[miguelcps]

Miguel, o valor do seu seguro tá bom, vc tem bônus? eu cotei bônus 1, 35 anos aqui no Rio e saiu 3300,00.
Eu no seu caso ia de ranger flex, esse amarok parece um gol grande, e carro da VW é "tudo igual"... claro dependendo da sua necessidade, carga, km rodados mensal, sem falar q vc vai pegar um semi novo, aí já viu, é rezar pra naum ter problema, pois vc não conhece a procedência...

É quase certeza eu ir de Ranger Flex, tanto que já esta até encomendada, mas deve demorar ainda cerca de 1 mes pra chegar,
pelo que vi no meu seguro tenho Bonus Cat 7, mas ainda vou negociar pra vê se consigo abaixar um pouquinho este valor.

[Renato Franco]

Olá amigos,

Já tive 2 Rangers CS à gasolina (aquelas V6, americanas, uma delícia), e uma CD 4x4 diesel 2.8. Vendi a última em 2006 e não pensei mais nela, até ver a nova versão, que realmente está muito bonita.

Estou pensando numa flex cabina simples. Alguém do fórum já tem? Anda bem? Qual o consumo?

Abraços.

PS: as antigas V6 americanas gastavam um horror nos primeiros km, peguei 2 Okm, 1995 e 1997, o consumo só estabilizava depois dos 10.000 km. Faziam 7 na cidade e 9 na estrada, andando abaixo de 110, acredito que as novas não devem fazer menos que isso.

[bgtn]

Vou ficar aguardando seus dados de consumo pois a minha deve demorar ainda, assim que pegar avisa

Miguel,
Deu tudo certo (será?), estou com minha xls na mão, preta.
O duro foi a primeira enchida de tanque, 200 reais.... Nunca gastei tanto para encher um tanque, só espero que dure, kkk....
Bom, pelo CB, está marcando 5,4 - 5,5 km/L, gasolina, modo tiozinho "on" (nem sabia que eu consegui dirigir assim, kkkk). Nos outros carros da ford que tenho (tive), o CB varia de 0,1 a 0,5 km/L, vamos ver... Infelizmente, vai demorar um pouco para eu poder ver a média na bomba, mas assim que eu tiver a primeira média, posto aqui.

Com ela na mão, achei que faltam muuuuitos "mimos" na xls que já estou acostumado, tipo o botão do CB é no painel (horrivel, é no botão de zerar hodometro), one-touch dos vidros só para o motorista, nao abre/fecha o vidros pelo controle, e algumas outras coisinhas... Tá bom, Tá bom, eu sei que ela é a básica, mas acho que esse mimos oneram muito pouco, deveria vir com esses itens.
Mas a xls foi o que eu consegui chegar, na verdade até forcei um pouco, mas agora ela esta lá, entupindo minha garagem....

Uma coisa que tenho que citar é que ela me surpreendeu no uso, tem muito mais torque em baixa do que eu esperava, anda melhor do que muitos carros populares.

Vou colocando dados aqui...

[Silverado Preta]

Miguel,
Deu tudo certo (será?), estou com minha xls na mão, preta.
O duro foi a primeira enchida de tanque, 200 reais.... Nunca gastei tanto para encher um tanque, só espero que dure, kkk....
Bom, pelo CB, está marcando 5,4 - 5,5 km/L, gasolina, modo tiozinho "on" (nem sabia que eu consegui dirigir assim, kkkk). Nos outros carros da ford que tenho (tive), o CB varia de 0,1 a 0,5 km/L, vamos ver... Infelizmente, vai demorar um pouco para eu poder ver a média na bomba, mas assim que eu tiver a primeira média, posto aqui.

Com ela na mão, achei que faltam muuuuitos "mimos" na xls que já estou acostumado, tipo o botão do CB é no painel (horrivel, é no botão de zerar hodometro), one-touch dos vidros só para o motorista, nao abre/fecha o vidros pelo controle, e algumas outras coisinhas... Tá bom, Tá bom, eu sei que ela é a básica, mas acho que esse mimos oneram muito pouco, deveria vir com esses itens.
Mas a xls foi o que eu consegui chegar, na verdade até forcei um pouco, mas agora ela esta lá, entupindo minha garagem....

Uma coisa que tenho que citar é que ela me surpreendeu no uso, tem muito mais torque em baixa do que eu esperava, anda melhor do que muitos carros populares.

Vou colocando dados aqui...

Pessoal ,primeiramente boa noite.......faz tempo que não posto aqui no forum......quem acompanhou o forum da Ranger 2012 vai lembrar que fui o primeiro aqui da minha região a comprar a Ranger Flex ....isso já faz dois meses.....pois bem pessoal, tinha f250 cummins, adorava a camionete mas o seguro e kilometragem(200 mil km) me fizeram vender a camionete e comprar a Ranger...minha alegria durou pouco e vendi a ranger faz 2 semanas.....motivo......consumo absurdo!!!! Era 4.5 a 5.5 na pista com álcool ....cheguei a fazer uma média de 7.0 no Cb. Mas a 80 km-h...na pratica e medindo na bomba não fazia 5 na pista ....vendi com 2.500 km.....viajo 1000 km por semana e tornou-se inviável manter a Ranger.....vendi por 66.000 xls branca.......coloquei 10.000 e peguei uma Amarok Cd com roda 18 air Bag duplo e monoturbo e central multimídia ......km-l no primeiro tanque- quase não acreditei....fez 14.2 isso porque o motor está apenas com 3.000 km.....estou muito satisfeito.....espero que vc pense nisso Miguel.....

[miguelcps]

Miguel,
Deu tudo certo (será?), estou com minha xls na mão, preta.
O duro foi a primeira enchida de tanque, 200 reais.... Nunca gastei tanto para encher um tanque, só espero que dure, kkk....
Bom, pelo CB, está marcando 5,4 - 5,5 km/L, gasolina, modo tiozinho "on" (nem sabia que eu consegui dirigir assim, kkkk). Nos outros carros da ford que tenho (tive), o CB varia de 0,1 a 0,5 km/L, vamos ver... Infelizmente, vai demorar um pouco para eu poder ver a média na bomba, mas assim que eu tiver a primeira média, posto aqui.

Com ela na mão, achei que faltam muuuuitos "mimos" na xls que já estou acostumado, tipo o botão do CB é no painel (horrivel, é no botão de zerar hodometro), one-touch dos vidros só para o motorista, nao abre/fecha o vidros pelo controle, e algumas outras coisinhas... Tá bom, Tá bom, eu sei que ela é a básica, mas acho que esse mimos oneram muito pouco, deveria vir com esses itens.
Mas a xls foi o que eu consegui chegar, na verdade até forcei um pouco, mas agora ela esta lá, entupindo minha garagem....

Uma coisa que tenho que citar é que ela me surpreendeu no uso, tem muito mais torque em baixa do que eu esperava, anda melhor do que muitos carros populares.

Vou colocando dados aqui...

Bom, em primeiro lugar parabéns, mesmo sendo XLS e maravilhosa, so nao optei pela XLS pela falta dos Air Bags, mas vamos lá, este consumo eh em uso urbano? O motor eh bem forte certo? Vai postando suas impressões que estamos acompanhando, a minha deve demorar no mínimo um mês ainda,
um abraço.

[fusca95]

Sobre os consumos supra citados: ui!!! Phudeuses :(
Agora desencantei de vez!

[miguelcps]

Pessoal ,primeiramente boa noite.......faz tempo que não posto aqui no forum......quem acompanhou o forum da Ranger 2012 vai lembrar que fui o primeiro aqui da minha região a comprar a Ranger Flex ....isso já faz dois meses.....pois bem pessoal, tinha f250 cummins, adorava a camionete mas o seguro e kilometragem(200 mil km) me fizeram vender a camionete e comprar a Ranger...minha alegria durou pouco e vendi a ranger faz 2 semanas.....motivo......consumo absurdo!!!! Era 4.5 a 5.5 na pista com álcool ....cheguei a fazer uma média de 7.0 no Cb. Mas a 80 km-h...na pratica e medindo na bomba não fazia 5 na pista ....vendi com 2.500 km.....viajo 1000 km por semana e tornou-se inviável manter a Ranger.....vendi por 66.000 xls branca.......coloquei 10.000 e peguei uma Amarok Cd com roda 18 air Bag duplo e monoturbo e central multimídia ......km-l no primeiro tanque- quase não acreditei....fez 14.2 isso porque o motor está apenas com 3.000 km.....estou muito satisfeito.....espero que vc pense nisso Miguel.....

Claro que penso nisso, eh o que mais me tira o sono, adoro a nova Ranger mas este tal consumo eh o que me preocupa, as vezes e por varias vezes ja pensei em pegar uma Diesel Semi nova (Amarok Fontier Ranger) e se por acaso isso acontecer espero que eu nao decepcione ninguém, vou continuar em busca da Ranger mas aí de uma Diesel, mas enqto isto nao acontece a minha esta a caminho.

[heliosilva77]

É, definitivamente, com esse consumo fica sem condições, talvez seja melhor comprar um a diesel semi nova, tá bebendo muito.

valeu,

Hélio.




Claro que penso nisso, eh o que mais me tira o sono, adoro a nova Ranger mas este tal consumo eh o que me preocupa, as vezes e por varias vezes ja pensei em pegar uma Diesel Semi nova (Amarok Fontier Ranger) e se por acaso isso acontecer espero que eu nao decepcione ninguém, vou continuar em busca da Ranger mas aí de uma Diesel, mas enqto isto nao acontece a minha esta a caminho.

[LCMaia]

Pelo que já investiguei sobre o consumo da Ranger flex:

5 km/l no álcool e 6,5 km/l na gasolina uso misto.

Não é nenhuma maravilha mas fica na mesma faixa das outras pkp flex.

[bgtn]

Bom, em primeiro lugar parabéns, mesmo sendo XLS e maravilhosa, so nao optei pela XLS pela falta dos Air Bags, mas vamos lá, este consumo eh em uso urbano? O motor eh bem forte certo? Vai postando suas impressões que estamos acompanhando, a minha deve demorar no mínimo um mês ainda,
um abraço.

Miguel,

Obrigado! O que estava pesando era a falta de airbag também, mas como a XLS era o topo do que eu podia....
Esse consumo é na cidade, com gasolina, a ranger tem menos de 300 km rodados, mas andando de um jeito que eu nem sabia que conseguia anda, kkkk...
Para referencia, andando normal (o meu normal....) o focus 1.6 flex 2011 que eu tinha fazia 6-6,3 na cidade, gasolina, a Ecosport 2.0 AT +ou- 6,5, gasolina na cidade.

O consumo da Ranger não promete ser bom não, mas como eu rodo em média a metade do que você roda, combustivel acaba que é o menor dos meus gastos, o custo do carro parado na garagem (seguro, manutenção, revisões) para mim é quase maior do que o combustivel....
Eu achei ela bem forte, surpreendentemente, tem boa retomada desde baixos giros. Ainda não "pisei com vontade" para ver como é, pois eu tenho um costume arraigado (véio é assim...) de segurar o giro nos primeiros 1.000 kms (+ ou- 1.500 a 3200 rpm), subindo gradativamente a faixa de giros a cada 1.000 km até os 5.000, como se um motor moderno precisasse de amaciamento... kkkk.
Também não peguei estrada com ela, então... Na boa, na minha mão, acho que ela vai ficar, na melhor das hipóteses, na casa dos 5,5km/L, na cidade, que é mais ou menos o que eu esperava. Sempre gasolina...

[bgtn]

Claro que penso nisso, eh o que mais me tira o sono, adoro a nova Ranger mas este tal consumo eh o que me preocupa, as vezes e por varias vezes ja pensei em pegar uma Diesel Semi nova (Amarok Fontier Ranger) e se por acaso isso acontecer espero que eu nao decepcione ninguém, vou continuar em busca da Ranger mas aí de uma Diesel, mas enqto isto nao acontece a minha esta a caminho.


Na minha opinião, nosso colega Silverado Preta fez o mais acertado, rodando 1.000 km/semana, bebe demais, o custo do combustível vai ficar alto. Acho que ele fez o correto, com relativamente pouco orçamento, pegou uma diesel e com airbag... Ele roda 2 meses meus em 1 semana...

Também acho que o consumo não deve ficar muito longe da S10 flex, que, segundo todo dono que eu perguntava, era mais economico que meu Focus (o que eu nunca acreditei, mas...). Não sou um motorista economico, não, minhas médias com gasolina sempre ficam abaixo da media com etanol da maioria das pessoas que eu pergunto.

Hoje, nesse momento, eu analiso assim:
pode pagar o valor a vista?
sim - iria numa "semi-nova"
não - financiaria uma zero (é o que eu fiz, kkkk)

Eu só não sei se iria numa camionete moderna diesel usada aqui. Commom-rail, egr, etc... para os mexânicos que tem aqui (inclusive nas css), mais o fato de que camionete tem uso na fazenda, neguim abastecendo com diesel na fazenda (S sei lá, 500? 2000?), não sei não... Só se eu fosse para fora, ou camionete de procedência conhecida. Aliás, todos que eu sei a procedência, acho que não compraria porque são muito rodadas e malhadas, kkk. Com a "sorte" que eu tenho, não sei se arriscaria, não...
Uma antiga, BI, mecânica, iria sem medo, mas aí a dona patroa não ia deixar...

Usei uma Frontier 4X2 (R$ 86k) para balizar meus cálculos e não achei que diesel valia a pena, PARA MIM. Só a diferença de seguro já dava para encher um tanque de gasolina por mês.

[Silverado Preta]

Na minha opinião, nosso colega Silverado Preta fez o mais acertado, rodando 1.000 km/semana, bebe demais, o custo do combustível vai ficar alto. Acho que ele fez o correto, com relativamente pouco orçamento, pegou uma diesel e com airbag... Ele roda 2 meses meus em 1 semana...

Também acho que o consumo não deve ficar muito longe da S10 flex, que, segundo todo dono que eu perguntava, era mais economico que meu Focus (o que eu nunca acreditei, mas...). Não sou um motorista economico, não, minhas médias com gasolina sempre ficam abaixo da media com etanol da maioria das pessoas que eu pergunto.

Hoje, nesse momento, eu analiso assim:
pode pagar o valor a vista?
sim - iria numa "semi-nova"
não - financiaria uma zero (é o que eu fiz, kkkk)

Eu só não sei se iria numa camionete moderna diesel usada aqui. Commom-rail, egr, etc... para os mexânicos que tem aqui (inclusive nas css), mais o fato de que camionete tem uso na fazenda, neguim abastecendo com diesel na fazenda (S sei lá, 500? 2000?), não sei não... Só se eu fosse para fora, ou camionete de procedência conhecida. Aliás, todos que eu sei a procedência, acho que não compraria porque são muito rodadas e malhadas, kkk. Com a "sorte" que eu tenho, não sei se arriscaria, não...
Uma antiga, BI, mecânica, iria sem medo, mas aí a dona patroa não ia deixar...

Usei uma Frontier 4X2 (R$ 86k) para balizar meus cálculos e não achei que diesel valia a pena, PARA MIM. Só a diferença de seguro já dava para encher um tanque de gasolina por mês.

Então pessoal, respondendo as perguntas.....o consumo que informei de 5.0 km/l era na rodovia com álcool......tirando o consumo(que inacreditavelmente é pior que o da S10), a Ranger é uma delícia.....linda, segura, confortável.....show de bola......se não rodasse tanto ficaria com ela......comprei a AMAROK.....mas confesso, com muito medo desse motor 2.0 tdi.....toda vez que abro o capo e vejo aqueles amontoados de fios e sensores, me dá até calafrio......ela tem 3 anos de garantia......mas mesmo assim fico receoso......por enquanto estou adorando......mas quero ver depois dos 100 mil km, até quanto ela agüenta.....que saudades dos mwm e perkins com B.I.....erámos felizes e não sabíamos hehehehe!!!

[Desnickadu]

Quanto ao consumo marcado no CB, eu tenho um chute:
Ele deve medir entre um dado momento e outro o nível do combustível no tanque (como mais ele poderia medir isso? medindo a quantidade injetada nas câmaras de combustão, eu duvido). Então dependendo do momento que ele colhe os dados, você pode estar numa inclinação qual dê uma leitura abaixo ou acima do nivel real, o que faz o "bias" (erro, mas aproximado) da medida. Se você tá descendo um morro e ele colhe dados, e começa a subir um morro e ele colhe novamente os dados, o que eu espero é que ele dê um consumo até negativo de combustível (ele deve dar um intervalo suficiente pra não fazer leitura negativa rsrs). Mas se ele fosse medir só no início e no fim do combustível, não ia valer de nada a medida, já que vc pode estar contando na bomba do posto neste momento. Logo é difícil pedir a um CB pra dar a resposta correta chacoalhando tanto o carro. :)

computador de bordo calcula o consumo levando em conta o tempo de abertura dos bicos e a velocidade do cambio [VSS].

Logo, a calibragem do pneu faz mais diferença que o sobe e desce da viajem ;)

[bgtn]

Então pessoal, respondendo as perguntas.....o consumo que informei de 5.0 km/l era na rodovia com álcool......tirando o consumo(que inacreditavelmente é pior que o da S10), a Ranger é uma delícia.....linda, segura, confortável.....show de bola......se não rodasse tanto ficaria com ela......comprei a AMAROK.....mas confesso, com muito medo desse motor 2.0 tdi.....toda vez que abro o capo e vejo aqueles amontoados de fios e sensores, me dá até calafrio......ela tem 3 anos de garantia......mas mesmo assim fico receoso......por enquanto estou adorando......mas quero ver depois dos 100 mil km, até quanto ela agüenta.....que saudades dos mwm e perkins com B.I.....erámos felizes e não sabíamos hehehehe!!!

Silverado,

Só por curiosidade: rodou quanto com a Ranger? o consumo dela chegou a passar de horrível para ridículo? (Assim, sei que para você continuou inaceitável, mas ficou menos ruim com o passar do tempo?) a que velocidade?

Cara, sabe quando você acaba rotulando as pessoas ou grupos? Então, para mim, dono de S10 flex era tudo mentiroso, eu perguntava e juravam que fazia 8 na cidade... Eu não fazia isso com "carro baixo", então... Sei que depende do motorista, mas ainda não credito em s10 flex fazendo 8 com gasolina, não....

Diesel hsd moderno, common rail, egr, etc e tal pode ser bom, mas acho que depende muito da qualidade de combustivel e manutenção, o que nem sempre é facil de achar...

[Jera]

silverado, vc chegou a colocar gasolina???

pq tenho visto no internet e no youtube o pessoal falando que no alcool ela bebe mesmo....4,5 na cidade e 6 na estrada. mas na gasolina falam entre 7 e 8 na cidade, nao achei ninguem falando na estrada.....
mas pra vc que roda muito, sem dúvidas uma diesel é melhor!

[pnsousa]

Silverado,

Só por curiosidade: rodou quanto com a Ranger? o consumo dela chegou a passar de horrível para ridículo? (Assim, sei que para você continuou inaceitável, mas ficou menos ruim com o passar do tempo?) a que velocidade?

Cara, sabe quando você acaba rotulando as pessoas ou grupos? Então, para mim, dono de S10 flex era tudo mentiroso, eu perguntava e juravam que fazia 8 na cidade... Eu não fazia isso com "carro baixo", então... Sei que depende do motorista, mas ainda não credito em s10 flex fazendo 8 com gasolina, não....

Diesel hsd moderno, common rail, egr, etc e tal pode ser bom, mas acho que depende muito da qualidade de combustivel e manutenção, o que nem sempre é facil de achar...


cara, se vc duvida do consumo o único jeito é pedir uma emprestada pra comprovar

a minha faz 8.0km/l na gas, com A/C ligado. Eu rodo uns 600KM por semana em trechos de BR e cidade. Alcool só abasteci um tanque pra testar pq aqui não compensa o preço e fez, nas mesmas condições, 6.5km/l

a minha S-10 está com 4mil km

agora, tem q ver q o motor da Ranger é mais forte q o da S-10 e talvez explique o consumo maior

[]´s

[fusca95]

Um vendedor da Ford Slaviero aqui de Brasilia, após muita pressão, relatou de forma bastante vaselina: o que define o consumo é a pecinha entre o banco e o volante.
Num adianta discutir decimos de km, as flex são beberronas demais. Um absurdo para motores tão fracos.

[bgtn]

cara, se vc duvida do consumo o único jeito é pedir uma emprestada pra comprovar

a minha faz 8.0km/l na gas, com A/C ligado. Eu rodo uns 600KM por semana em trechos de BR e cidade. Alcool só abasteci um tanque pra testar pq aqui não compensa o preço e fez, nas mesmas condições, 6.5km/l

a minha S-10 está com 4mil km

agora, tem q ver q o motor da Ranger é mais forte q o da S-10 e talvez explique o consumo maior

[]´s

pnsousa,

Desculpe-me, a intenção não era ofender. Eu li a mensagem e não ficou claro que era brincadeira. Você tem razão, eu teria que testar uma mesmo. É que acho um pouco dificil fazer 8,0 km/L nas condições de transito que normalmente temos aqui. Essa média sempre na cidade com A/C, que é onde eu rodo maior parte do tempo, A/C praticamente nunca desligo, então, quando estou conversando, sempre pergunto nessas condições...
Como nenhum carro meu fez essa média (nem o fox 1.0, sem A/C nem DH...) eu sou meio cético dessa média, mas concordo com você, não tenho nenhum embasamento para falar isso. Vou tentar arranjar uma para testar a média algum dia, sempre tive a impressão que o familia II da GM fosse beberrão, até no astra, aí, por analogia, levei como verdade para a s10. Mas, como passei a rodar pouco, passei a dar um peso muito menor de importancia no consumo. esse negócio da s10 foi herdado de outros tempos..

[bgtn]

Um vendedor da Ford Slaviero aqui de Brasilia, após muita pressão, relatou de forma bastante vaselina: o que define o consumo é a pecinha entre o banco e o volante.
Num adianta discutir decimos de km, as flex são beberronas demais. Um absurdo para motores tão fracos.

fusca,

Qdo o vendedor esrtava fazendo a entrega da ranger, abriu o capô e falou o motor era o mesmo do fusion, emendei que a ford tinha estragado ele transformando em flex.
Eu nunca andei numa 2.3, estava namorando uma quando comprei o focus, mas ali ainda não dava para mim. Havia a reclamação de que ela era meio fraca em baixa, meio ruim para arrancar, uma coisa que, surpreendente não cahei na flex. Andando nela, você achou que ela é tão fraca assim? Eu achei ela até forte, minha esposa que tem uma Ecosport 2.0 auto achou forte também... Tá, não é um esportivo, mas achei bom...
O consumo tem que melhorar um pouco para ficar ruim. Esse negócio de flex é uma aberração que só poderia existir aqui, puta gambiarra.

[Silverado Preta]

Silverado,

Só por curiosidade: rodou quanto com a Ranger? o consumo dela chegou a passar de horrível para ridículo? (Assim, sei que para você continuou inaceitável, mas ficou menos ruim com o passar do tempo?) a que velocidade?

Cara, sabe quando você acaba rotulando as pessoas ou grupos? Então, para mim, dono de S10 flex era tudo mentiroso, eu perguntava e juravam que fazia 8 na cidade... Eu não fazia isso com "carro baixo", então... Sei que depende do motorista, mas ainda não credito em s10 flex fazendo 8 com gasolina, não....

Diesel hsd moderno, common rail, egr, etc e tal pode ser bom, mas acho que depende muito da qualidade de combustivel e manutenção, o que nem sempre é facil de achar...

Olá Bbtn.....pensa em uma pessoa tranqüila para andar.....multiplica por 3..... Esse cara sou eu!!O consumo relatado foi com pé leve 80 a 100 e detalhe....pista dupla da minha região de Santa Fe do Sul e Fernandópolis - SP....estranhei o consumo desde que tirei da agência....na primeira rodagem dentro da cidade o CB. Não marcava mais de 3.5 de média....assustei e peguei a rodovia......para meu desespero não chegou a 6 km-l na primeira viagem de 70 km......pé leve repito!!!.... na boa, se andasse como alguns colegas a 130 140 ou 150garanto que o consumo deva ficar na casa dos 4 km/l.....
olha sinceramente vc acha que compraria um carro e venderia com 1 mês de uso se não fosse tão assustador o consumo....com certeza não....e volto a repetir....adorei a Ranger....acredito que pessoas que rodam pouco possam mantê-lá tranqüilamente e até com vantagens em relação ao diesel......mas quando eu comprei o vendedor me garantiu que ela fazia 8.5 no alcool e que esse motor originário do Fusion era o mais econômico da categoria . A s10 na velocidade que eu andava com a ranger pelo menos fazia 7.1 7.2 com álcool mas o que eu não aceitei foi o motor que tecnicamente é melhor que o da s10, perder no consumo.....
Cheguei abastecer com gAsolina 1 vez......fez 8.2 na pista.......Olha minha experiência foi somente negativa em relação ao consumo...portanto estou apenas alertando que for comprar a nova Ranger flex e tiver prioridade nesse item.(consumo)....por favor fujam desse carro!!!

[bgtn]

Olá Bbtn.....pensa em uma pessoa tranqüila para andar.....multiplica por 3..... Esse cara sou eu!!O consumo relatado foi com pé leve 80 a 100 e detalhe....pista dupla da minha região de Santa Fe do Sul e Fernandópolis - SP....estranhei o consumo desde que tirei da agência....na primeira rodagem dentro da cidade o CB. Não marcava mais de 3.5 de média....assustei e peguei a rodovia......para meu desespero não chegou a 6 km-l na primeira viagem de 70 km......pé leve repito!!!.... na boa, se andasse como alguns colegas a 130 140 ou 150garanto que o consumo deva ficar na casa dos 4 km/l.....
olha sinceramente vc acha que compraria um carro e venderia com 1 mês de uso se não fosse tão assustador o consumo....com certeza não....e volto a repetir....adorei a Ranger....acredito que pessoas que rodam pouco possam mantê-lá tranqüilamente e até com vantagens em relação ao diesel......mas quando eu comprei o vendedor me garantiu que ela fazia 8.5 no alcool e que esse motor originário do Fusion era o mais econômico da categoria . A s10 na velocidade que eu andava com a ranger pelo menos fazia 7.1 7.2 com álcool mas o que eu não aceitei foi o motor que tecnicamente é melhor que o da s10, perder no consumo.....
Cheguei abastecer com gAsolina 1 vez......fez 8.2 na pista.......Olha minha experiência foi somente negativa em relação ao consumo...portanto estou apenas alertando que for comprar a nova Ranger flex e tiver prioridade nesse item.(consumo)....por favor fujam desse carro!!!

Silverado,

Obrigado pela resposta. Foi exatamente a impressão que eu tive, que você adorou a camionete, mas o consumo é proibitivo. Vender uma carro que você ainda estava em lua de mel, deve ser dificil...

Comparativamente com a S10, a idéia é que um motor mais moderno, com mais recursos e tecnologia, a tendencia é que ele fosse mais econômica. Também acho imperdoável a burrada da Ford. Mas eu já havia lido alguma coisa falando que ela era alguma coisa mais sedenta que a S10.

Eu realmente acho a ford estragou o motor transformando em flex, mas se não fizesse, aí é que ela não venderia mesmo.

Curiosidade, rodou quanto com a Ranger? uns 5 mil? parecia que ia melhorar o consumo? Chegou a reclamar na ford do consumo, ou tentou ver alguma coisa do tipo?
Afinal, o vendedor prometeu 8,5 no alcool.... O que o indivíduo falou?

Que ela é sedenta, é certo! Pelo menos, a vendedora não prometeu um consumo contido, me falou que ela bebe um pouco mais que a S10.

[fusca95]

fusca,

Qdo o vendedor esrtava fazendo a entrega da ranger, abriu o capô e falou o motor era o mesmo do fusion, emendei que a ford tinha estragado ele transformando em flex.
Eu nunca andei numa 2.3, estava namorando uma quando comprei o focus, mas ali ainda não dava para mim. Havia a reclamação de que ela era meio fraca em baixa, meio ruim para arrancar, uma coisa que, surpreendente não cahei na flex. Andando nela, você achou que ela é tão fraca assim? Eu achei ela até forte, minha esposa que tem uma Ecosport 2.0 auto achou forte também... Tá, não é um esportivo, mas achei bom...
O consumo tem que melhorar um pouco para ficar ruim. Esse negócio de flex é uma aberração que só poderia existir aqui, puta gambiarra.

É inconteste que a minha é mais esperta e econômica do que a flex que testei. A 2.3 não é nenhuma maravilha, mas resolve o meu problema dignamente. Lembre que 2.5 tem as 1as marchas mais curtas.
A nova estava com pouco mais de 200 km rodados, influencia? sim, mas questiono o quanto.
Percebo que o mistério pela perda de eficiência dos carros novos está vinculado as exigências legais (emissão de poluentes) e de mercado, que transformam o meio de transporte de pessoas e carga em um monte de metal, cheio de recursos e adereços que pesam muito, com dimensões bastante avantajadas, praquê?, ocupar lugar nas vias, entupir vagas de estacionamento e secar o bolso do usuário. E o malte do veiculo fica deturpado.
O mercado exige carro grande, bonito e imponente (isso a ranger é)....Aí o engenheiro diz: o carro está grande, precisamos de suspensões mais robustas, freios maiores, transmissão reforçada, motor.... potência para quem pode pagar e flex pro resto.... :) :) :)

[caj]

Caro Silverado Preta
O que achou do desempenho da ranger flex 2.5? arranca bem? boas retomadas? forte em subidas?
abraços

[bgtn]

É inconteste que a minha é mais esperta e econômica do que a flex que testei. A 2.3 não é nenhuma maravilha, mas resolve o meu problema dignamente. Lembre que 2.5 tem as 1as marchas mais curtas.
A nova estava com pouco mais de 200 km rodados, influencia? sim, mas questiono o quanto.
Percebo que o mistério pela perda de eficiência dos carros novos está vinculado as exigências legais (emissão de poluentes) e de mercado, que transformam o meio de transporte de pessoas e carga em um monte de metal, cheio de recursos e adereços que pesam muito, com dimensões bastante avantajadas, praquê?, ocupar lugar nas vias, entupir vagas de estacionamento e secar o bolso do usuário. E o malte do veiculo fica deturpado.
O mercado exige carro grande, bonito e imponente (isso a ranger é)....Aí o engenheiro diz: o carro está grande, precisamos de suspensões mais robustas, freios maiores, transmissão reforçada, motor.... potência para quem pode pagar e flex pro resto.... :) :) :)

Legal, fusca.
Eu só estava com dúvida, como vou explicar, não no quê ela faz e sim como ela faz em relação à 2.3. É que eu achei o motor da 2.5 surpeendentemente elástico para um multiválvulas, sei que a relação é curta nas primeiras marchas, mas ela anda bem em baixa rotação, e retoma bem, sem precisar ficar reduzindo as marchas. A 2.3 é assim também? Sou partidário de multivávulas, sempre gostei deles, e de fazer o motor girar... Normalmente, só seguro giro nos primeiros kms, aumentando gradativamente... Sei que não se usa isso mais, mas costume, sabe como é...
Quanto a quilometragem do motor, acho que a 1ª revisão e a "atualização" que baixam na injeção influenciam mais do que o ajustamento do mecanico do motor em sí (pelo menos nos meus últimos carros foi assim)

Concordo com essa questão de que os carro tem se tornado cada vez maiores e mais pesados, principalemnte por motivações legais...
Eu só acho que, pelo que els cobram pelos carros aqui, deveriam é dar todas as opções possíveis, tipo cabine simples, estendida, dupla, caçamba curta, longa, média, diesel, gasolina, alcool, flex, 4, 6, 8, 10 cilindros e diversas cilindradas e potência, assim todas as combinações entre sí. Deixassem o consumidor escolher o que quer e boa....
Tá, eu sei que é uma viagem (custos, mercado, blá-blá-blá), mas a gente pode sonhar... Mesmo porque as montadoras ganham muito aqui..

[sandersondf]

não dou um mes pra começarem a instalar gnv nas novas Ranger :confused:

[Amiko]

Ao menos elas já vêm preparadas pro GNV. Deve ser uma boa mesmo.

[Pequeno jr]

Ao menos elas já vêm preparadas pro GNV. Deve ser uma boa mesmo.

Vem mesmo???? Já tem algo falando disso nos encartes das Flexs???

E o preço do kit original, qto é??

[pnsousa]

pnsousa,

Desculpe-me, a intenção não era ofender. Eu li a mensagem e não ficou claro que era brincadeira. Você tem razão, eu teria que testar uma mesmo. É que acho um pouco dificil fazer 8,0 km/L nas condições de transito que normalmente temos aqui. Essa média sempre na cidade com A/C, que é onde eu rodo maior parte do tempo, A/C praticamente nunca desligo, então, quando estou conversando, sempre pergunto nessas condições...
Como nenhum carro meu fez essa média (nem o fox 1.0, sem A/C nem DH...) eu sou meio cético dessa média, mas concordo com você, não tenho nenhum embasamento para falar isso. Vou tentar arranjar uma para testar a média algum dia, sempre tive a impressão que o familia II da GM fosse beberrão, até no astra, aí, por analogia, levei como verdade para a s10. Mas, como passei a rodar pouco, passei a dar um peso muito menor de importancia no consumo. esse negócio da s10 foi herdado de outros tempos..

Tranquilo cara, não vi seu texto como ofensa não !!

é que consumo, como disseram, depende de muitas variáveis então é difícil mensurar
no meu caso o consumo urbano é ajudado pela topografia praticamente plana da minha cidade

Eu, inclusive, queria comprar a Ranger mas a Ford fez uma putaria tão grande no lançamento desse carro q eu desisti.

Agora, é sabido q os carros da Ford consomem bastante mesmo. Minha mãe tem um Eco q parece q o bixo é V6 de tão beberrão q é. E um colega tem um Fusion V6 q faz 3,5~4.5 num motor q nem flex é.

[]'s

[bgtn]

Tranquilo cara, não vi seu texto como ofensa não !!

é que consumo, como disseram, depende de muitas variáveis então é difícil mensurar
no meu caso o consumo urbano é ajudado pela topografia praticamente plana da minha cidade

Eu, inclusive, queria comprar a Ranger mas a Ford fez uma putaria tão grande no lançamento desse carro q eu desisti.

Agora, é sabido q os carros da Ford consomem bastante mesmo. Minha mãe tem um Eco q parece q o bixo é V6 de tão beberrão q é. E um colega tem um Fusion V6 q faz 3,5~4.5 num motor q nem flex é.

[]'s

Legal!
e é aquela coisa, consumo também depende um pouco do ponto de referência.. Assim, eu não acho a Eco 2.0 auto da minha esposa beberrão, não.. isso que a referencia era um focus 1.6 flex 2011 (o focus anterior 2007, também 1.6 e flex era mais econômico, chegava a fazer 13km/L no alcool a 120-130 km/h)...

Como já disse, não sou um motorista econômico, não, então 6,5km/L na cidade (A/C 100% tempo) para mim não é ruim...

Veja o lado bom da putaria que a Ford fez: sua escolha, a S10, agora é econômica.... Quem diria, como as coisas mudam, kkkkk

[Jera]

Vem mesmo???? Já tem algo falando disso nos encartes das Flexs???

E o preço do kit original, qto é??


fala pequeno!

é isso mesmo. o motor vem pronto pra gnv.....mas pra instalar, tem q ser numa loja credenciada pela ford pra manter a garantia. nos modelos 2009 em diante já eram prontos tb. na época acho que custava 5.500 ou 6.500. No rio de janeiro vale muito a pena, pois o ipva cai pra 1%! aqui pra gente nem compensa....é mais caro que o alcool......tem um relato de um cara q colocou na triton v6, no topico da mit....achei mt bom tb!

abs!!

[Policarpo]

Pessoal, sei que aqui é o tópico da Ranger mas tem td a ver com a ranger flex o fato de a Toyota passar a incluir no seu catálogo a Hilux flex 4x4 manual std...por 87 mil...se aceitarem PJ ou Pr o preço vai melhorar...mas a noticia é boa...agora temos uma flex 4x4 pro trampo...só achei o preço Salgado...tinha que se uns 75 mil...

[maiconzaz]

Olá pessoal, desculpe a demora para postar novamente, meus dias estão bem corridos graças a Deus... Mas vamos lá, a minha ranger esta com 4 mil km em menos de 1 mês, trabalho com comercialização de grãos, consequentemente ando bastante... Confesso que quando peguei ela quase enfartei com o CONSUMO ABSURDO... Mas com o passar dos km, ela começou a ser ''MENOS PIOR'' no consumo... Andando no asfalto a 110 a 120 km (Velocidade que eu nunca imaginava manter, sempre fui pé pesado) ela fez 4,9 e fiz 850 km de estrada de chão ela fez 4.6... Bom ainda é muitoooooo.... Mas agora vendo a significativa melhora no consumo, acredito que ela vá para os 5.5 a 6 km/l, que para mim já é o suficiente... Em relação ao conforto ela é excelente, estabilidade, aparencia, nossa estou apaixonado pela Ranger... muito legal...


Voltando ao assunto do consumo, vi uma faixa em Cuiabá, onde oferecia o chip para ela, tirava o limitador de velocidade e reduz o consumo em ate 1 km/l ( sei que perde a garantia ) será que vira por esse Chip???

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/483082_463404960377675_457321223_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/523380_464107296974108_1704918591_n.jpg

[Jera]

Olá maicon!

Parabéns pela Ranger! Ta botando ela pra trabalhar mesmo!!!

Como ela se comporta na terra?! É boa?! Fica querendo dançar ou fica firme na mão?! A suspensão dianteira é firme ou molenga como as outras picapes???

Cara, sobre o consumo....vc já colocou gasolina algumas vezes pra testar?! Pq já vi gente falando a faz 8 no uso misto....andando a 100-110 capaz de fazer até 9 talvez....Digo isso pq a Ford nao mexeu na taxa de compressão do motor. Continua a mesma taxa do Fusion a gasolina, ou seja, no álcool ela nao é muito eficiente.

Sobre chipar.....com carros aspirados o aumento de potência é minimo. Vai dar pra tirar o limitador, mas a potência ganha é de uns 10 a 15cv no máximo. Mas "EU" no seu caso entraria em contato com o Maurício Reiko. Ele faz uma reprogramacao no próprio chip do carro, e a concessionária nao vai saber e nem perder a garantia. O Maurício já reprogramou vários Pajero Tr4 e Triton V6. Dá uma pesquisada no Google ou aqui no fórum mesmo sobre esses dois carros chipados pelo Maurício. Se você usa mais álcool, acho a ele pode dar uma melhorada pro motor ficar melhor no álcool.
Pra fazer o serviço com ele, vc manda sua central do motor via sedex 10 e no mesmo dia ele te manda de volta. Pode confiar no cara, ele é 10!

[maiconzaz]

Olá Gera, em relação a estabilidade dou nota 10, desse 850 km que fiz de estrada a ida de 425km foi embaixo de chuva intensa, e ela em nenhum momento me deu medo, sempre estável, muito superior as antigas camionetes que tinha... Realmente muito boa... A respeito da suspensão dianteira, ela é bem rígida porem confortável, o acerto da suspensão foi muito boa...



A UNICA COISA QUE NÃO ME AGRADOU EM 100% NA NOVA RANGER É O CONSUMO, mesmo que esteja melhorando ainda é bem alto...



Gera, andei pesquisando sobre oque vc me indicou no post acima, tudo indica que o pessoal da REIKO são bem competentes, mas sempre bate aquele frio na barriga, tenho 3 anos de garantia da minha ranger, sera que compensa perder isso???

[Pequeno jr]

Olá pessoal, desculpe a demora para postar novamente, meus dias estão bem corridos graças a Deus... Mas vamos lá, a minha ranger esta com 4 mil km em menos de 1 mês, trabalho com comercialização de grãos, consequentemente ando bastante... Confesso que quando peguei ela quase enfartei com o CONSUMO ABSURDO... Mas com o passar dos km, ela começou a ser ''MENOS PIOR'' no consumo... Andando no asfalto a 110 a 120 km (Velocidade que eu nunca imaginava manter, sempre fui pé pesado) ela fez 4,9 e fiz 850 km de estrada de chão ela fez 4.6... Bom ainda é muitoooooo.... Mas agora vendo a significativa melhora no consumo, acredito que ela vá para os 5.5 a 6 km/l, que para mim já é o suficiente... Em relação ao conforto ela é excelente, estabilidade, aparencia, nossa estou apaixonado pela Ranger... muito legal...


Voltando ao assunto do consumo, vi uma faixa em Cuiabá, onde oferecia o chip para ela, tirava o limitador de velocidade e reduz o consumo em ate 1 km/l ( sei que perde a garantia ) será que vira por esse Chip???


Esse consumo no ALcool ou na Gasolina????

[maiconzaz]

Esse consumo no ALcool ou na Gasolina???? Esqueci de citar nos post, esse consumo é no Etanol...

[Pequeno jr]

Esqueci de citar nos post, esse consumo é no Etanol...

Imaginei que seria no alcool mesmo,

Estou acompanhando o consumo de uma flex que está sendo usada no CNA - Conselho Nacional de Agricultura com Gasolina e sendo usada mais na estrada. Por enquanto o relato está entre 7,8 a 8,6 na gasolina, mas com pé alto e estrada direto (BSB -> Luis Eduardo Magalhães)

[maiconzaz]

Imaginei que seria no alcool mesmo,

Estou acompanhando o consumo de uma flex que está sendo usada no CNA - Conselho Nacional de Agricultura com Gasolina e sendo usada mais na estrada. Por enquanto o relato está entre 7,8 a 8,6 na gasolina, mas com pé alto e estrada direto (BSB -> Luis Eduardo Magalhães)


Bah, me animei em usar gasolina, segundo seus resultados....

Etanol R$1,99/L dividido por 4,9 = R$0,40 o km rodado
Gasolina R$ 2,99/L dividido por 8,6 = R$0,34 o km rodado


Vou fazer um teste com Gasolina e posto o resultado aqui no forum...

[mfcb]

Olá pessoal, desculpe a demora para postar novamente, meus dias estão bem corridos graças a Deus... Mas vamos lá, a minha ranger esta com 4 mil km em menos de 1 mês, trabalho com comercialização de grãos, consequentemente ando bastante... Confesso que quando peguei ela quase enfartei com o CONSUMO ABSURDO... Mas com o passar dos km, ela começou a ser ''MENOS PIOR'' no consumo... Andando no asfalto a 110 a 120 km (Velocidade que eu nunca imaginava manter, sempre fui pé pesado) ela fez 4,9 e fiz 850 km de estrada de chão ela fez 4.6... Bom ainda é muitoooooo.... Mas agora vendo a significativa melhora no consumo, acredito que ela vá para os 5.5 a 6 km/l, que para mim já é o suficiente... Em relação ao conforto ela é excelente, estabilidade, aparencia, nossa estou apaixonado pela Ranger... muito legal...


Voltando ao assunto do consumo, vi uma faixa em Cuiabá, onde oferecia o chip para ela, tirava o limitador de velocidade e reduz o consumo em ate 1 km/l ( sei que perde a garantia ) será que vira por esse Chip???





Fala maiconzaz,

Ela é limitada em quanto? 150 km/h que nem a antiga?

Parabéns pela pickup!

Abraço

[maiconzaz]

Fala maiconzaz,

Ela é limitada em quanto? 150 km/h que nem a antiga?

Parabéns pela pickup!

Abraço


Olá MFCB... Tudo blz cara... então numa baixada eu peguei quase 180km/h não sei ao certo onde limita, pois o embalo pode ter ajudado a subir a velocidade... Acredito que limite nos 170 a 175 km/h...

[Jera]

Olá Gera, em relação a estabilidade dou nota 10, desse 850 km que fiz de estrada a ida de 425km foi embaixo de chuva intensa, e ela em nenhum momento me deu medo, sempre estável, muito superior as antigas camionetes que tinha... Realmente muito boa... A respeito da suspensão dianteira, ela é bem rígida porem confortável, o acerto da suspensão foi muito boa...



A UNICA COISA QUE NÃO ME AGRADOU EM 100% NA NOVA RANGER É O CONSUMO, mesmo que esteja melhorando ainda é bem alto...



Gera, andei pesquisando sobre oque vc me indicou no post acima, tudo indica que o pessoal da REIKO são bem competentes, mas sempre bate aquele frio na barriga, tenho 3 anos de garantia da minha ranger, sera que compensa perder isso???

maicon, em cuiabá passa lá na digipower e conversa com os caras oq q dá pra fazer no seu motor.
dê preferencia pro pessoal mais conhecido da internet, a digipower é uma delas.
o mauricio faz do jeito q eu te falei, eu ja tive uma ranger diesel reprogramada por ele, mt bom mesmo (a potencia subiu pra 227cv e a consumo melhorou coisa de 1km/l)!
veja os preços, pois podem variar bastante! mas tenta na digipower primeiro pois tem uma em cuiabá e em sinop. Digipower - Chip Performance (http://digipower.com.br/Contato)

pra vc ver a diferença, olha o penultimo relato da página, de um pajero tr4. SFI CHIPS - Depoimentos e Resultados (http://www.sfichips.com.br/website/depoimentos.html)

alguns são módulos de potencia e outros reprogramação no chip....dá um medo sim, mas depois q vc faz, vc perde o medo na hora pois o resultado é mt bom. por isso acho bom vc conversar com alguem primeiro e ver oq q da pra fazer na ranger.
se vc usar módulo, é só tirar quando for fazer a revisão....e se for reprogramação, é só vc ficar de boca fechada e nao falar pros mecanicos da ford q vc chipou. nenhum mecanico da ford vai verificar sua central pra ver se foi mexida ou não....e qnd colocarem o scanner nao acusa nada tb. fica tranquilo. é só perder o medo inicial q depois vc ficará satisfeito!
fala com o pessoal da digipower e com o mauricio pra ver a ideia deles....com certeza irão te atender super bem e tirar todas suas duvidas.
https://www.facebook.com/REIKO.Mauricio .... (11) 7041 6162
o mauricio falando dos motores do fusion: Fórum FORDHP &bull; Ver Tópico - Limitador de velocidade do FUSION (http://www.fordhp.com.br/forum/viewtopic.php?f=37&t=5675&st=0&sk=t&sd=a&sid=674ff986d37ee38df5f10e078ad689e7&start=30)
outro comentario na tr4: Tr4 chipada - Página 3 - Aventura & Offroad (http://www.aventuraeoffroad.com/aventuraeoffroad/pajero/2690-tr4-chipada-3.html)

[mfcb]

Olá MFCB... Tudo blz cara... então numa baixada eu peguei quase 180km/h não sei ao certo onde limita, pois o embalo pode ter ajudado a subir a velocidade... Acredito que limite nos 170 a 175 km/h...


Ah, então ela não tem limitador...

A minha não passa de 160 km/h (no velocímetro) nem em queda livre hehe Não tem jeito, corta o combustível e pode ser a descida que for que ela fica em 160!

Valeu a informação!

Abraço

[alexdap]

Olá pessoal,

Sou novo no Fórum, é meu primeiro post
Estou muito interessado em adquirir minha 1a picape no próximo ano. Não sou o usuário típico, não preciso realmente dela para aptidões off road, muito longe disso. Estou quase sempre na estrada e gostaria de um veículo mais seguro caso aconteça algum acidente. Não pego estrada de chão, não preciso de tração 4x4, apenas quero um veículo mais seguro e gosto de "carros altos". Além disso na minha região alguns trechos das estradas são realmente esburacadas, já tive que trocar pneu/roda algumas vezes (e hoje os carros médios estão quase todos com perfil de pneu muito baixo!!, o que pioraria minha situação).

Pois bem, já gostava da Ranger visualmente e fiquei louco por ela quando a conheci pessoalmente.
Aí vem a dúvida que muitos tiveram e que já falaram bastante aqui (mas acho que há algumas informações a serem ditas ainda):
- Diesel ou Gasolina??

Vamos lá:
Devemos pensar em: preço de compra (rendimento da diferença do preço), consumo, custo de manutenção, seguro, ipva, desvalorização.
Não estou colocando em pauta a questão do desempenho, a opção (ou necessidade) de tração 4x4 e a possibilidade de transmissão automática. Quem quiser ou precisar de algum(uns) destes itens já deve escolher a Diesel.
OBS IMPORTANTE: vou colocar GNV (com 2 cilindros para grande autonomia: 25 + 20m³)

Comparação: Ranger CD 4x2 XLT Flex (ou com Kit GNV) Manual x Ranger CD 4x4 Diesel Manual

- Custo da instalação do GNV 5a geração - Landi Renzo (GASPOINT - São Paulo, o lugar que considero de melhor procedência e qualidade)
Se colocar cilindro de 20m³ com as especificações da fábrica pode-se manter a garantia da FORD: custo +- R$ 5.500,00
25 + 20m³: custo +- 7.000,00 (sem negociar) - obs: perde a garantia FORD

- Preço: XLT Flex: R$ 75.500,00 // XLT Diesel: R$ 114.900,00 // XLT Flex + GNV (25+20m³): R$ 82.500,00
- Diferença (XLT Flex): R$ 39.400,00 (se simularmos rendimento anual: 7% - poupança por exemplo): R$ 2.758,00
(XLT Flex/GNV): R$ 32.400,00: rendimento 7% = R$ 2.268,00

- IPVA (Base Paraná - onde pretendo emplacar)
XLT Flex (2,5%): R$ 1.887,50 // XLT Diesel (2,5%): R$ 2.872,50
XLT Flex + GNV (1% - há desconto no PR): R$ 755,00

- Consumo (90% do que ando é na estrada - cerca de 20.000km/ano - rodo pouco)
Lembrando que o consumo é um pouco relativo, depende das condições da estrada que você costuma estar (plana, pista dupla, tráfego...) e do seu pé.
XLT Flex (Gasolina): 6,5 km/L (pode ser que seja melhor, mas vendo relatos de alguns colegas vamos ser mais realistas)
Custo/ano (gasolina a R$ 2,69): R$ 8.276,92
XLT Flex + GNV (teoricamente seria 30% mais econômica, mas tenho alguns colegas que colocaram GNV e o consumo/m³ é o mesmo do consumo/L da gasolina - então vamos manter igual): 6,5km/m³
Custo/ano (GNV a R$ 1,69): R$ 5.200,00
XLT Diesel: 11 km/L (de acordo com testes de algumas revistas)
Custo/ano (Diesel a R$ 2,00): R$ 3.636,36

- Seguro: o valor varia de acordo com cada perfil e região em que mora, no meu caso ficou:
XLT Flex (com ou sem GNV): R$ 2.800,00 // XLT Diesel: R$ 5.500,00

- Desvalorização (tabela FIPE):
XLT Flex: 12,16% // XLT Diesel: 10,82%

Resumindo (custo anual):
XLT Diesel: 2.872,50 (IPVA) + 3,636,36 (consumo) + 5.500,00 (seguro) = R$ 12.008,86
XLT Flex: 1.887,50 (IPVA) + 8.276,92 (consumo) + 2.800,00 (seguro) - 2.758,00 (rendimento poupança) = R$ 10.206,42
XLT Flex/GNV: 755,00 (IPVA) + 5.200,00 (consumo) + 2.800,00 (seguro) - 2.268,00 (rendimento poupança) = R$ 6.487,00

Observações:
- Optei por 2 cilindros no KIT GNV (25+20m³) devido a minha necessidade de autonomia na estrada, para usar o máximo possível o GNV. Vou instalar no local que me foi indicado como um dos melhores do Brasil: Gaspoint em São Paulo, já que na minha região não há muitos instaladores com experiência necessária para os kits mais modernos.
- Sim, vou perder a garantia da FORD. Não me informei ainda com a FORD se a perda da garantia é total ou parcial. No meu ponto de vista vale a pena, considerando a economia que terei. E para quem puder colocar o KIT de 20m³ com as especificações da FORD conseguirá manter a garantia do carro.
- O custo elevado da instalação do GNV é revertido em alguns anos e posteriormente você pode removê-lo e instalar no próximo automóvel
- O espaço considerável que vai ocupar na caçamba não me fará falta
- Este cálculo foi baseado na MINHA REALIDADE. Claro que isso pode mudar dependendo de cada um. Eu não rodo muito por ano (apenas 20.000km/ano), 90% estou na estrada, vou usar GNV em grande parte do tempo, valores de seguro variam muito de perfil/região. Existem as particularidades que cada um deve levar em conta.
- A desvalorização é um pouco maior na Flex, mas nada tão diferente (menos de 2% de diferença)
- A manutenção da Diesel é mais cara que a Flex

PARA MIM, é mais vantajoso ter a Ranger Flex Cabine Dupla com Kit GNV (25+20m³ Landi Renzo) do que a Diesel. Sai mais barato mantê-la e não necessito ter o todo o capital que a Diesel cobra (lembrando que nos cálculos que fiz teria a diferença de preço investida na poupança).

Desculpem o texto longo, mas quis detalhar bem.
Espero ter ajudado,

Abraços

[Jera]

Eu tb só vejo vantagens no uso do gnv. Menos imposto, maior autonomia, mais barato que a gasolina e álcool em muitos estados.

Veja esse cara a colocou em uma Triton http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/104709-l200-triton-3-5-gasolina-2009-gnv-5-geracao-primeiras-impressoes-2.html

[jeep5]

Caro Maiconzaz
Ela é boa de retomada na estrada? em subidas vai bem?
obrigado

[du]

Amigos,

A ranger nova ficou muito bonita, faltou uma versão Flex V6 4x4 Automática. Hoje em dia acho que só a Triton tem uma opção assim.

Abraços Du.

[FernandoCBS]

Automatica eu não faço mão faço questão mas uma flex 4x4 seria o ideal para meu uso.
Acredito que venderiam muito

[EDAPO]

A limited flex 4x4 seria uma ótima compra.
Quem sabe venham a faze-la!

[du]

Como ficou o ângulo de entrada ?

Aqui na cidade tem umas valetas muito profundas. Um conhecido tem uma Edge e precisa diminuir bem ou passar de lado para não raspar a frente.

Abraços Du.

[bgtn]

Srs.,

Minha 1ª média (abastecida):
100% cidade, gasolina, A/C nunca desliguei, transito (23km/h média), carro com 500 km total = 5,35 km/L (bomba) / 5,4 km/L (CB)

Como dito, rodo muito pouco.. vai demorar um pouco para abastecer de novo, a não ser que eu pegue estrada essa semana (200 km de estrada apenas...)

[EDAPO]

Srs.,

Minha 1ª média (abastecida):
100% cidade, gasolina, A/C nunca desliguei, transito (23km/h média), carro com 500 km total = 5,35 km/L (bomba) / 5,4 km/L (CB)

Como dito, rodo muito pouco.. vai demorar um pouco para abastecer de novo, a não ser que eu pegue estrada essa semana (200 km de estrada apenas...)

Qual versão da sua?
Essas medições de consumo que me fazem ficar com medo....

[Jera]

Qual versão da sua?
Essas medições de consumo que me fazem ficar com medo....

cara......a ranger é a primeiro carro desses novos que o consumo realmente melhora depois do motor amaciado lá pros 5 - 6 milkm.
pq sempre começa baixo assim e vai melhorando. aí vai chegar nos 7 com gasolina na cidade e uns 8,5 a 9 na estrada andando normal.
com a ranger 3.0 diesel foi 12km/l desde o primeiro tanque até o final....hilux 10,5 desde o 1º tanque até hj.....fox da namorada 12,5 desde o inicio tb. fiat strada 12 a 13 desde o começo....
pq q com a nova ranger, tanto diesel como flex acontece isso de melhorar o consumo com o tempo?

[bgtn]

Qual versão da sua?
Essas medições de consumo que me fazem ficar com medo....


EDAPO,

XLS... com pouco mais de 500km rodados

Apenas como referência, meu Focus GLX 1.6 Flex, andando nas mesmas condições fazia, salvo engano, 6,8km/L (não me lembro direito, andando MEU "NORMAL" era 6-6,3 km/L) e ECOSPORT 2.0 automático com 13k km 6-6,5km/L.

[heliosilva77]

Pois bgtn, esses caros da ford tem fama de beberão mesmo, e agora tô confirmando. Tenho um GVIII 11/12 q consigo fazer de média entre 10,5-11 km/litro, na faixa de 80-90.
Com um consumo desse tem q ser sócio da petrobrás, tem quem aguente naum!

Boa sorte aí com a viatura,

Hélio.




EDAPO,

XLS... com pouco mais de 500km rodados

Apenas como referência, meu Focus GLX 1.6 Flex, andando nas mesmas condições fazia, salvo engano, 6,8km/L (não me lembro direito, andando MEU "NORMAL" era 6-6,3 km/L) e ECOSPORT 2.0 automático com 13k km 6-6,5km/L.

[bgtn]

cara......a ranger é a primeiro carro desses novos que o consumo realmente melhora depois do motor amaciado lá pros 5 - 6 milkm.
pq sempre começa baixo assim e vai melhorando. aí vai chegar nos 7 com gasolina na cidade e uns 8,5 a 9 na estrada andando normal.
com a ranger 3.0 diesel foi 12km/l desde o primeiro tanque até o final....hilux 10,5 desde o 1º tanque até hj.....fox da namorada 12,5 desde o inicio tb. fiat strada 12 a 13 desde o começo....
pq q com a nova ranger, tanto diesel como flex acontece isso de melhorar o consumo com o tempo?

Jera,

Também tenho a mesma dúvida... Na verdade, como eu vou subindo gradativamente a faixa de giro máximo (no uso), a cada 1k km, o consumo vai é aumentando... Posso estar errado, mas muda mais é depois da revisão, quando parece que eles atualizam o software do sistema de injeção... Pelo que eu notei nos meus carros que tive da Ford, o comportamento sempre mudava um pouco após as revisões, comportamento dinâmico dos carros e o consumo. Acredito mais que sejam parametros do sistema de injeção do que "ajuste" dos componentes mecânicos do motor.


Espero que na ranger o consumo melhore com o tempo. A diesel também apresenta esse comportamento?

[bgtn]

Pois bgtn, esses caros da ford tem fama de beberão mesmo, e agora tô confirmando. Tenho um GVIII 11/12 q consigo fazer de média entre 10,5-11 km/litro, na faixa de 80-90.
Com um consumo desse tem q ser sócio da petrobrás, tem quem aguente naum!

Boa sorte aí com a viatura,

Hélio.

Hélio,

Obrigado, tomara que eu tenha um pouco de sorte...
Só para esclarecer, não sou um motorista economico, não. Minha esposa sempre faz cerca de 1 a 2 km/L a mais... Para ter uma idéia, ela na Eco 2.0 auto fazia mais do que eu no Focus 1.6 manual....

[Lfmorandini]

Jera,

Também tenho a mesma dúvida... Na verdade, como eu vou subindo gradativamente a faixa de giro máximo (no uso), a cada 1k km, o consumo vai é aumentando... Posso estar errado, mas muda mais é depois da revisão, quando parece que eles atualizam o software do sistema de injeção... Pelo que eu notei nos meus carros que tive da Ford, o comportamento sempre mudava um pouco após as revisões, comportamento dinâmico dos carros e o consumo. Acredito mais que sejam parametros do sistema de injeção do que "ajuste" dos componentes mecânicos do motor.


Espero que na ranger o consumo melhore com o tempo. A diesel também apresenta esse comportamento?

sim apresenta o mesmo comportamento...existe uma melhora bem consideravel no consumo a medida que se anda no carro...tanto na flex como na diesel ha relatos de proprietarios...subindo coisa de 2km/l pra mais a melhora.

[Jera]

bgtn e lfmorandini, acontece essa diferença mesmo. mas acho mt estranho pq nos outros carros praticamente não há essa diferença toda no consumo de 0km para uma com 5 a 10milkm......só estou vendo isso na ranger.
tem um conhecido de goiania com uma diesel 3.2.....ele nos 2 primeiros tanques fez 5.3km/l de diesel, já tava ficando doido! hj com 5milkm está fazendo 8.5 a 9km/l e na estrada andando a 120km/h faz 11.5.

[du]

Pessoal,
Voltando uns 20 anos no tempo, nos meus tempos de motociclista. Era comum quando zero a regulagem do carburador vir configurado com uma mistura mais rica, para refrigerar melhor o motor, e logo na primeira revisão o carburador era regulado com a mistura correta. Hoje em dia esta alteração da mistura pode estar pré programada no chip.
Abraços Du.

[maiconzaz]

Olá jeep5... A retomada e muito boa, porem da medo de pisar muito... O consumo vai pra 2.1... Afff
Caro Maiconzaz
Ela é boa de retomada na estrada? em subidas vai bem?
obrigado

[maiconzaz]

Olá pessoal... Minha ranger ta com 5 mil km, não notei diferença nenhuma no consumo... Esta absurdo... Fiz 2 tanques na gasolina... Na estrada fez 7km/l andando a 120km/h é um absurdo... AMEI a ranger... Mas francamente pra que serve aquela tropa de engenheiros que a Ford tem?

[bgtn]

Pessoal,
Voltando uns 20 anos no tempo, nos meus tempos de motociclista. Era comum quando zero a regulagem do carburador vir configurado com uma mistura mais rica, para refrigerar melhor o motor, e logo na primeira revisão o carburador era regulado com a mistura correta. Hoje em dia esta alteração da mistura pode estar pré programada no chip.
Abraços Du.

du,
era exatamente isso que eu estava pensando e tentando dizer, nada como um bom exemplo para ilustrar..
Se bem que, em termos de estratégia de marketing, é MUITA estupidez por parte Ford fazer isso, já que esses consumos absurdos tem assustado muita gente.
Parece que a Ford não faz muita questão de vender, vai entender... Tem bons produtos mas posiciona no mercado de forma estranha

[bgtn]

Olá jeep5... A retomada e muito boa, porem da medo de pisar muito... O consumo vai pra 2.1... Afff

maiconzaz,
é bem engraçado (no sentido de que tem que rir para não chorar), qualquer carga que se dá no acelerador, o CB no instantaneo baixa para 2-3 km/l. Quando se tira o pé do acelerador, tipo freio motor, qualquer outro carro o CB mostra aqueles consumos tipo 99 km/L, na minha mostra 11-12....
Sei lá se melhora o consumo, mas se melhorar só depois dos 5k km, vou demorar mais de meio ano para isso... O consumo não foi ponto levado em consideração quando comprei, mas como você mesmo disse, sei lá para que servem os engenheiros da Ford, não é muito coerente um motor mais moderno consumir mais do que um motor muito mais antigo, em veículo similares em tamanho e peso.

[EDAPO]

maiconzaz,
é bem engraçado (no sentido de que tem que rir para não chorar), qualquer carga que se dá no acelerador, o CB no instantaneo baixa para 2-3 km/l. Quando se tira o pé do acelerador, tipo freio motor, qualquer outro carro o CB mostra aqueles consumos tipo 99 km/L, na minha mostra 11-12....
Sei lá se melhora o consumo, mas se melhorar só depois dos 5k km, vou demorar mais de meio ano para isso... O consumo não foi ponto levado em consideração quando comprei, mas como você mesmo disse, sei lá para que servem os engenheiros da Ford, não é muito coerente um motor mais moderno consumir mais do que um motor muito mais antigo, em veículo similares em tamanho e peso.

Como está o seu consumo agora?

[bgtn]

Como está o seu consumo agora?

EDAPO,
5,4km/L, gasolina, 100% cidade, A/C ligado o tempo todo, pé leve. Na estrada ainda não medi, o parcial do CB desse tanque está medindo 5,4km/L, de novo. Hodometro total cerca de 550 km

[fusca95]

O problema do consumo a gasolina esta intimamente ligado a massa, área frontal, aerodinamica e atrito de rolagem.
A ranger nova é uma chupetinha da baleia...!!!

[Kiko4x4]

Melhor opção custo x beneficio da Nova RangerPara os que andarm comparando Ranger flex com as Diesel, agora sim achei a melhor opção para quem não tem $ para gastar numa viatura de 120 a 130 mil.
Ranger 2.2 Diesel 4×4 XL Cabine Dupla Manual – R$ 82.500 para P.J. ou produtor Rural (valor de tabela 92.500).
Itens de série:
Motor Duratoq 2.2 Diesel 125 cv a 3700 rpm e torque de 32 kgfm entre 1500 e 2500 rpm, tração 4×4 com diferencial traseiro blocante, direção hidráulica, ar-condicionado, travas elétricas com controle remoto, freios ABS nas 4 rodas com EBD, AIR BAG DUPLO, alarme volumétrico, computador de bordo com sete funções, coluna de direção com regulagem de altura, abertura interna do tanque de combustível, chave tipo canivete, console no teto com luz de leitura e porta-óculos.
Agora quero ver alguem falar que vale mais a pena uma Limited flex 4x2 com miseros 24,8 kgfm de torque e alto consumo de etanol/gasolina.
Detalhe além de quase não existir para venda a Limited Flex a Ranger 2.2 Diesel 4×4 XL Cabine Dupla Manual tem entraga garantida em 30 dias aqui na Css de BH. E PJ so paga 82.500.

A unica coisa que tem que por na XL é som(pode se central multimidia) vidro eletrico e uma rodo bacana com pneu do tamanho que quizer.

[bgtn]

Melhor opção custo x beneficio da Nova Ranger

Para os que andarm comparando Ranger flex com as Diesel, agora sim achei a melhor opção para quem não tem $ para gastar numa viatura de 120 a 130 mil.
Ranger 2.2 Diesel 4×4 XL Cabine Dupla Manual – R$ 82.500 para P.J. ou produtor Rural (valor de tabela 92.500).
Itens de série:
Motor Duratoq 2.2 Diesel 125 cv a 3700 rpm e torque de 32 kgfm entre 1500 e 2500 rpm, tração 4×4 com diferencial traseiro blocante, direção hidráulica, ar-condicionado, travas elétricas com controle remoto, freios ABS nas 4 rodas com EBD, AIR BAG DUPLO, alarme volumétrico, computador de bordo com sete funções, coluna de direção com regulagem de altura, abertura interna do tanque de combustível, chave tipo canivete, console no teto com luz de leitura e porta-óculos.
Agora quero ver alguem falar que vale mais a pena uma Limited flex 4x2 com miseros 24,8 kgfm de torque e alto consumo de etanol/gasolina.
Detalhe além de quase não existir para venda a Limited Flex a Ranger 2.2 Diesel 4×4 XL Cabine Dupla Manual tem entraga garantida em 30 dias aqui na Css de BH. E PJ so paga 82.500.

A unica coisa que tem que por na XL é som(pode se central multimidia) vidro eletrico e uma rodo bacana com pneu do tamanho que quizer.


Para quem tem a opção de PJ ou PR, tem não só essa como outras opções. Pelos 92.500, eu optaria pela triton gls ou mesmo uma frontier XE

[Levibond]

O problema do consumo a gasolina esta intimamente ligado a massa, área frontal, aerodinamica e atrito de rolagem.
A ranger nova é uma chupetinha da baleia...!!!


Concordo plenamente. Fisicamente falando.

[Levibond]

Boa noite pessoal. Completei os primeiros 1.000km com minha Ranger XLT flex CD. Resumo: consumo médio de 7,5 km/l num circuito misto com gasolina. Isto é, com um tanque de 80 litros consegui rodar 600 km. Ainda vou ter que fazer uma média em ciclo 100% urbano. É complicado com todo o peso da Ranger, mas espero que o consumo melhore com o tempo. Vamos rodar para ver. Rsrsrsrsrsrsrsrsrs .

[Thiago Serpa]

Melhor opção custo x beneficio da Nova RangerPara os que andarm comparando Ranger flex com as Diesel, agora sim achei a melhor opção para quem não tem $ para gastar numa viatura de 120 a 130 mil.
Ranger 2.2 Diesel 4×4 XL Cabine Dupla Manual – R$ 82.500 para P.J. ou produtor Rural (valor de tabela 92.500).
Itens de série:
Motor Duratoq 2.2 Diesel 125 cv a 3700 rpm e torque de 32 kgfm entre 1500 e 2500 rpm, tração 4×4 com diferencial traseiro blocante, direção hidráulica, ar-condicionado, travas elétricas com controle remoto, freios ABS nas 4 rodas com EBD, AIR BAG DUPLO, alarme volumétrico, computador de bordo com sete funções, coluna de direção com regulagem de altura, abertura interna do tanque de combustível, chave tipo canivete, console no teto com luz de leitura e porta-óculos.
Agora quero ver alguem falar que vale mais a pena uma Limited flex 4x2 com miseros 24,8 kgfm de torque e alto consumo de etanol/gasolina.
Detalhe além de quase não existir para venda a Limited Flex a Ranger 2.2 Diesel 4×4 XL Cabine Dupla Manual tem entraga garantida em 30 dias aqui na Css de BH. E PJ so paga 82.500.

A unica coisa que tem que por na XL é som(pode se central multimidia) vidro eletrico e uma rodo bacana com pneu do tamanho que quizer.


Alguem tem numeros de desempenho do 2.2 diesel?

[Jera]

Alguem tem numeros de desempenho do 2.2 diesel?


tenho relatos dos argentinos, já q lá vende bastante a 2.2

como ocorre na amarok de 122cv......o desempenho surpreende apesar da "baixa" potencia. anda muito bem e é economica. quem tinha ranger 3.0 de 163cv e comprou a de 125cv, nao sentiu muita diferença e estão gostando muito do carro. economica e silenciosa. dizem q faz 12 a 13 tranquilo.

alguem aqui já andou de van??? sprinter, ducato, master???? são todos diesel pequenos com 120-130cv, mas q andam pra caramba!!! acho q deve ser a mesma coisa com a amarok e ranger.

olhem essa ranger xl q bonita q fica com parahcoque pintado e rodas de liga! só nao liga no preço pq o cara tá abusando.....
:: Usado Fácil :: (http://www.usadofacil.com.br/v2009/detalhes.asp?cod=374006)

[EDAPO]

Não concordo em ponto algum que comprar a de entrada 2.2 diesel seja melhor que a limited flex.
Maior ponto que me interessou nela foi os 6 airbags. Pronto cabo, não tem mais papo sobre isso :)
Como não tenho 130mil e não quero financiar nada, a limited flex é perfeita para mim.

[ricardohtko]

Alguém ai sabe em qto ficaria o preco dela flex XLT sem o IPI reduzido?? Estou querendo comprar só ano q vem pra pegar modelo 13-13, mas com o fim do ipi ( se acabar mesmo ) nao sei se compensa!!

[LoucoPoeta]

Melhor opção custo x beneficio da Nova Ranger

Para os que andarm comparando Ranger flex com as Diesel, agora sim achei a melhor opção para quem não tem $ para gastar numa viatura de 120 a 130 mil.
Ranger 2.2 Diesel 4×4 XL Cabine Dupla Manual – R$ 82.500 para P.J. ou produtor Rural (valor de tabela 92.500).
Itens de série:
Motor Duratoq 2.2 Diesel 125 cv a 3700 rpm e torque de 32 kgfm entre 1500 e 2500 rpm, tração 4×4 com diferencial traseiro blocante, direção hidráulica, ar-condicionado, travas elétricas com controle remoto, freios ABS nas 4 rodas com EBD, AIR BAG DUPLO, alarme volumétrico, computador de bordo com sete funções, coluna de direção com regulagem de altura, abertura interna do tanque de combustível, chave tipo canivete, console no teto com luz de leitura e porta-óculos.
Agora quero ver alguem falar que vale mais a pena uma Limited flex 4x2 com miseros 24,8 kgfm de torque e alto consumo de etanol/gasolina.
Detalhe além de quase não existir para venda a Limited Flex a Ranger 2.2 Diesel 4×4 XL Cabine Dupla Manual tem entraga garantida em 30 dias aqui na Css de BH. E PJ so paga 82.500.

A unica coisa que tem que por na XL é som(pode se central multimidia) vidro eletrico e uma rodo bacana com pneu do tamanho que quizer.


A unica coisa dificil da Ranger 2.2 é sua desvalorização no mercado, por tratar-se de um carro exclusivamente de trabalho, a sua revenda é um pouco mais restrita que a Ranger Flex. Pois todos sabemos que geralmente carro de trabalho poderá gerar mais despesas de manutenção no futuro.

[Levibond]

Fala galera.
Segue fotos da Ranger.381958381959381961

Só preciso saber o telefone do A.A. pra levar a beberrona lá.

kkkkkkkk

[maiconzaz]

Salve..... Tudo bem... Parabens pela camionete... Eai assustado tambem com o consumo? A minha bebe muitooo.. Hehehe
Fala galera.
Segue fotos da Ranger.381958381959381961

Só preciso saber o telefone do A.A. pra levar a beberrona lá.

kkkkkkkk

[Levibond]

Fala amigo. To me acostumando, mas espero que melhore. Mas cara, como falei, a pkp ficou muito pesada. E lindona também. Mas o jeito é rodarmos bemmmmmmm. Abraços .

[bgtn]

Salve..... Tudo bem... Parabens pela camionete... Eai assustado tambem com o consumo? A minha bebe muitooo.. Hehehe

maiconzaz
se você continua rodando o mesmo tanto, já deve quase estar fazendo a 1ª revisão, não?
O consumo da sua diminuiu? Experimentou gasolina?
hehe, pelo jeito, você não ligava muito para o consumo, mas não esperava tanto... Veja pelo lado bom, pelo menos deve estar andando como gente (minha esposa diz que estou QUASE dirigindo como gente, só pisando na "casquinha"), andando de boa, kkkk

[bgtn]

Fala amigo. To me acostumando, mas espero que melhore. Mas cara, como falei, a pkp ficou muito pesada. E lindona também. Mas o jeito é rodarmos bemmmmmmm. Abraços .

Levibond,
essa média sua é mais ou menos quanto de estrada/cidade?

Na minha, só cidade, 5,35km/L (bomba, cb=5,4km/L), transito moderado, pisando pouco (acho...), AC nunca desliguei, 500 km rodados...
No CB continua mantendo os 5,4, gasolina.

[maiconzaz]

Opa... Estou impressionado como consigo andar a 110 a 120km/h... Hhhehe estou me superando... Passei dos 5 mil km agora... Ela continua bebendo pra caramba... Nem olho no CB pra não se estressar... Unica vantagem que achei de rodar na gasolina foi a autonomia do tanque consigo fazer mais que 500km com um tanque.... Heheheh... A camionete e muito boa... So oq mata e esse consumo

maiconzaz
se você continua rodando o mesmo tanto, já deve quase estar fazendo a 1ª revisão, não?
O consumo da sua diminuiu? Experimentou gasolina?
hehe, pelo jeito, você não ligava muito para o consumo, mas não esperava tanto... Veja pelo lado bom, pelo menos deve estar andando como gente (minha esposa diz que estou QUASE dirigindo como gente, só pisando na "casquinha"), andando de boa, kkkk

[maiconzaz]

Opa... Estou impressionado como consigo andar a 110 a 120km/h... Hhhehe estou me superando... Passei dos 5 mil km agora... Ela continua bebendo pra caramba... Nem olho no CB pra não se estressar... Unica vantagem que achei de rodar na gasolina foi a autonomia do tanque consigo fazer mais que 500km com um tanque.... Heheheh... A camionete e muito boa... So oq mata e esse consumo

maiconzaz
se você continua rodando o mesmo tanto, já deve quase estar fazendo a 1ª revisão, não?
O consumo da sua diminuiu? Experimentou gasolina?
hehe, pelo jeito, você não ligava muito para o consumo, mas não esperava tanto... Veja pelo lado bom, pelo menos deve estar andando como gente (minha esposa diz que estou QUASE dirigindo como gente, só pisando na "casquinha"), andando de boa, kkkk

[Levibond]

Levibond,
essa média sua é mais ou menos quanto de estrada/cidade?

Na minha, só cidade, 5,35km/L (bomba, cb=5,4km/L), transito moderado, pisando pouco (acho...), AC nunca desliguei, 500 km rodados...
No CB continua mantendo os 5,4, gasolina.

Olá btgn.
até agora é 60% estrada e 40% cidade. Moro numa cidade toda plana. Vou encher o tanque e fazer o teste só urbano.
quando tiver mais novidades posto para os amigos.

Apenas um detalhe, ela já apresentou um pequeno defeito. O suporte da lâmpada da placa do ladoesquers quebrou e o bicho ta pendurado. Já levei na CSS, agora tão esperando a peça.

Abraços.

[heliosilva77]

E aí pessoal, op consumo ainda continua alto?? Alguém aqui comprou alguma xls?? se ela fizer 8 na estrada já tá sendo um caso a pensar num futuro próximo.

ABs,

Hélio.





Olá btgn.
até agora é 60% estrada e 40% cidade. Moro numa cidade toda plana. Vou encher o tanque e fazer o teste só urbano.
quando tiver mais novidades posto para os amigos.

Apenas um detalhe, ela já apresentou um pequeno defeito. O suporte da lâmpada da placa do ladoesquers quebrou e o bicho ta pendurado. Já levei na CSS, agora tão esperando a peça.

Abraços.

[LCMaia]

A unica coisa dificil da Ranger 2.2 é sua desvalorização no mercado, por tratar-se de um carro exclusivamente de trabalho, a sua revenda é um pouco mais restrita que a Ranger Flex. Pois todos sabemos que geralmente carro de trabalho poderá gerar mais despesas de manutenção no futuro.


Muito bonita, parabéns! Um diferença que notei em relação a minha é o pneu Scorpion com escrito em branco, já veio assim?

[bgtn]

Opa... Estou impressionado como consigo andar a 110 a 120km/h... Hhhehe estou me superando... Passei dos 5 mil km agora... Ela continua bebendo pra caramba... Nem olho no CB pra não se estressar... Unica vantagem que achei de rodar na gasolina foi a autonomia do tanque consigo fazer mais que 500km com um tanque.... Heheheh... A camionete e muito boa... So oq mata e esse consumo

Andei ontem na estrada, só 200 km total, média de 8,2 km/L gasolina, AC nem sei se desliga mesmo, e, UAI!, num é que eu consigo andar a 120 km/h também? Só olhando no CB, qualquer triscadinha a mais o trem cais para 7-6 no instantâneo..
daí eu andei tão cravado nos 120, que com algum transito, ela estava marcando 108 km/h de média, mas depois não vi mais....
Ah! só de olho no CB, na viagem eu vi que ela marca os 99,9 km/L no freio motor, na cidade só ficava nos 11-12, achei que não marcava esses números esdruxulos no cb, kkkk

[bgtn]

E aí pessoal, op consumo ainda continua alto?? Alguém aqui comprou alguma xls?? se ela fizer 8 na estrada já tá sendo um caso a pensar num futuro próximo.

ABs,

Hélio.

Hélio,

A minha é uma XLS. Ontem, num tiro curto, de 200 km, pista simples com algum transito de caminhões (nada que atrapalhasse muito), fez 8,2 km/L, perdi a média de velocidade, mas estava andando a 110-120km/h, um ou outro pulo até 140km/h, AC ligado direto.

O consumo não é lá essas coisas, mas entre a xls e uma ECO ou Duster, rodando o que eu rodo (até 8k km/ano), para eu dirigir, não tive dúvidas.... É, para mim, meu uso pessoal, como o pessoal costuma dizer por aqui, um sedã de caçamba.

[bgtn]

Olá btgn.
até agora é 60% estrada e 40% cidade. Moro numa cidade toda plana. Vou encher o tanque e fazer o teste só urbano.
quando tiver mais novidades posto para os amigos.

Apenas um detalhe, ela já apresentou um pequeno defeito. O suporte da lâmpada da placa do ladoesquers quebrou e o bicho ta pendurado. Já levei na CSS, agora tão esperando a peça.

Abraços.

Eu não tive tempo para olhar direito ainda, mas, na minha, me parece que tem alguma coisa estranha no alinhamento da caçamba com a cabine, mas vou olhar direito, inclusive em outras por aqui...

[heliosilva77]

Valeu bgtn, tu comprou a tua onde? Tenho um vitara 11/12 e qdo vejo essa pick up, os olhos brilham!! o carro ficou primeira, tô pensando seriamente numa. Vc pegou ágio na sua? tem foto dela aqui no tópico? Tõ pensando bem, pois meu vitara eu faço na estrada 11 km com 1 litro, e costumo ir ao RN uma ou duas vezes por ano. Mas tô analisando a idéia.

Boa sorte com a viatura.

Hélio.




Hélio,

A minha é uma XLS. Ontem, num tiro curto, de 200 km, pista simples com algum transito de caminhões (nada que atrapalhasse muito), fez 8,2 km/L, perdi a média de velocidade, mas estava andando a 110-120km/h, um ou outro pulo até 140km/h, AC ligado direto.

O consumo não é lá essas coisas, mas entre a xls e uma ECO ou Duster, rodando o que eu rodo (até 8k km/ano), para eu dirigir, não tive dúvidas.... É, para mim, meu uso pessoal, como o pessoal costuma dizer por aqui, um sedã de caçamba.

[Thiago Pereira]

Ah! só de olho no CB, na viagem eu vi que ela marca os 99,9 km/L no freio motor, na cidade só ficava nos 11-12, achei que não marcava esses números esdruxulos no cb, kkkk

Isso indica consumo zero, como vc estava com freio motor entra em ação o sistema de cut-off e os bicos permanecem todos fechados não gastando uma gota se quer de combustível.
Algumas marcas nessa situação marcam 99,9, outras 50,0 e outras um traço.

[bgtn]

Valeu bgtn, tu comprou a tua onde? Tenho um vitara 11/12 e qdo vejo essa pick up, os olhos brilham!! o carro ficou primeira, tô pensando seriamente numa. Vc pegou ágio na sua? tem foto dela aqui no tópico? Tõ pensando bem, pois meu vitara eu faço na estrada 11 km com 1 litro, e costumo ir ao RN uma ou duas vezes por ano. Mas tô analisando a idéia.

Boa sorte com a viatura.

Hélio.

Hélio,

Obrigado, tomara que eu tenha sorte mesmo...
Quando estavamos vendo a ranger, até cogitamos uma Grand Vitara, mas ela ficaria um pouco fora do nosso orçamento. A minha eu comprei aqui mesmo na minha cidade, não paguei ágio, na verdade tive até um desconto e ganhei a capota maritima.
Não coloquei foto dela pois não tirei nenhuma ainda, mesmo porque ela está toda original, somente capota e estribo. Aliás, meu uso é tão urbano que optei por estribo plataforma em detrimento ao tubular, que seria melhor para quem passa na terra.
Eu (apesar de achar que o consumo com gasolina não estar tão absurdo) não recomendo esse carro para quem tem alguma cisma com consumo, não. Pode até não ser mau negócio, mas se você tiver que fazer conta toda vez que abastecer para se convencer, não vai ficar confortavel em largar 2 garoupas no posto toda vez, kkkk

[bgtn]

Isso indica consumo zero, como vc estava com freio motor entra em ação o sistema de cut-off e os bicos permanecem todos fechados não gastando uma gota se quer de combustível.
Algumas marcas nessa situação marcam 99,9, outras 50,0 e outras um traço.


Thiago,

Sim, estava ciente, era só uma observação porque na minha ranger, na cidade, nessa situação em vez indicar o que eu chamei de "números esdruxulos" ela marcava 11 a 12 km/L.. Sei lá, acho que ta bebendo tanto que até desligado CB tá marcando que ela esta consumindo, kkkkk

[yohani]

Bom dia a todos, eu estou aguardando o faturamento da minha ranger, mas gostaria de ir comprando alguns acessórios.
Alguém sabe me informar se instalar alguns desses acessórios perco a garantia:
Alarme Positron
GPS com câmera de ré
Som ( Woofers, Módulos e Etc)
Xenon

[Thiago Pereira]

Bom dia a todos, eu estou aguardando o faturamento da minha ranger, mas gostaria de ir comprando alguns acessórios.
Alguém sabe me informar se instalar alguns desses acessórios perco a garantia:
Alarme Positron
GPS com câmera de ré
Som ( Woofers, Módulos e Etc)
Xenon

Na teoria sim, você perde a garantia! Mas normalmente só vão encrencar se der algum defeito em algo relacionado com o acessório que você instalou.

Dos itens que citou apenas o alarme é critico, pois precisa de um Vcc (12V direto da bateria), um pós-chave, conexão com a seta de cada lada, fio da porta, capô, etc, então se o cara não souber certinho quais são ele vai abrir o chicote, começar a descascar um monte de fios até acha o que precisa, numa dessas fecha um curto ou liga onde não devia e queima um modulo, ai já era!!!

Procure fazer a instalação em quem realmente saiba o que está fazendo, que saiba quais fios deve utilizar e que tenha os terminas e ferramentas necessárias, isso significa pagar mais caro, mas ter tranquilidade.

E fazer isso na CCS não significa ter tranquilidade, já instalei acessório em um carro zero na CCS e quando deu problema só consegui resolver na CCS que instalou, o resto da rede não põe a mão.

[miguelcps]

Professor Julio responde.

Boa tarde a todos muito importante esse comparativo, vou opinar na simples matemática financeira, como exemplo vamos colocar a Ranger XLT flex e XLT Diesel todas top de linha.

Ranger XLT flex 0km R$ 93.900,00
Ranger XLT diesel 0km R$ 134.000,00

Fonte Carros Usados, Novos, Semi Novos e Motos - Compra e Venda - WebMotors (http://www.webmotors.com.br)

A diferença é de R$ 50.000,00 da flex para o diesel, digamos que vc vai ficar com o carro por 5 anos ou mais ou seja vamos dar como exemplo o preço dos combustiveis valor de hoje e vantagem da gasolina, GNV ou diesel.

(Valor diferença)R$ 50.000,00 dividido (valor gasolina) R$2,89 = 17.301 (litros de gasolina)
(Valor diferença)R$ 50.000,00 dividido (valor GNV) R$1,79 = 27.933 (m3)

17.301 (Litro de gasolina) x (8 km/L Flex) = 138.408 km de autonomia ou seja se vc roda 20.000 km por ano, só vai perder pro diesel a partir do 8 ano lembramos que estamos calculando uma Ranger XLT top em ambas as versões.

27.933 (m3 GNV 5ª geração) x (10 Km/m3 GNV) = 279.333 km de autonomia ou seja se vc roda 20.000 km por ano, só vai perder pro diesel a partir do 15º ano lembramos que estamos calculando uma Ranger XLT top em ambas as versões.
Agora escolha qual o melhor custo beneficio de verdade?

Lembrando que dificilmente alguem fica com um carro por mais de 4 anos, outro ponto importantissimo é a bendita manutenção no diesel é muito mais CARO que a gasolina e nem todos sabem regular corretamente o carro diesel, muita trepidação na cabine, muito deisel adulterado e os carros novos só consomem esse S50 se colocar o velho diesel o motor vai pro saco, como dizia meu pai o carro diesel é duas alegrias uma quando compra outra quando vende.

Espero ter ajudado aos indecisos.

Nem os preços citados são verdadeiros, discordo 100%, minha opinião.

[heliosilva77]

Miguel, todo esse comentário é muito relativo e acaba dependendo de qto cada um tem para dar num carro zero.
Pra quem roda pouco e não vai a fazendas, não quer andar na praia e etc etc, a flex continua valendo a pena, pois se economiza no IPVA, no próprio preço do carro e também no seguro.

Por incrível q pareça aqui no Rio eles ainda tão cobrando 5000 de ágio, e o pior q o cara da CSS (barrafor no Rio) vem dizer q não é ágio, pois é preço de nota, o preço do site é apenas sugestão... Liguei semana passada e ele me passou o preço da xlt 81 k, e da xls 73 k. (ou seja o carra que te roubar discaradamente e ainda acha q vc é otário, pois para ele ágio seria se ele botasse na nota 76 e me vendesse por 81 k e ainda vc dá um sinal para esperar 60 dias; essa turma só pode tá de sacanagem!!

Tem um tópico muito interessante, picape a díesel ainda vale a pena?? dá uma olhada nele.

Vamos ver se próximo anos as vendas se estabilizam e eles conseguem ter em estoque, pois carro qdo em lançamento é sempre assim.

Vlw,

Hélio.



Nem os preços citados são verdadeiros, discordo 100%, minha opinião.

[marcos1980]

Nem os preços citados são verdadeiros, discordo 100%, minha opinião.

Discordar 100% você não pode. Afinal, há bem pouco tempo você tinha encomendado uma flex, não foi?! Os preços citados podem até estar fora de contexto, mas a essência do post do Professor_Julio é a mesma que você defendia antes de comprar a diesel seminova.

Vá entender...

[miguelcps]

Discordar 100% você não pode. Afinal, há bem pouco tempo você tinha encomendado uma flex, não foi?! Os preços citados podem até estar fora de contexto, mas a essência do post do Professor_Julio é a mesma que você defendia antes de comprar a diesel seminova.

Vá entender...
Eu so acho que nao da pra comparar a Diesel com a Flex, são duas pick ups com finalidades diferentes, quase comprei uma Flex sim, mas desisti por concluir que nao me atenderia 100%, acho que Flex so se compara com Flex. Qto ao investimento vou citar meu caso, comprei uma XLT 4x4 Diesel 2006 em 2010 por 53.000 e vendi em abril de 2012 por 52.000, qto desvalorizou?

[bgtn]

Nova média, agora andando 120-140km/h, alguns picos até 160 = 7,2km/L
Estrada, AC ligado direto, 3 pessoas, gasolina, pouco de chuva (temperatura amena), algum tráfego de caminhão, km total +ou- 1.100.
Andando assim, pude perceber que ela vai tranquila, nem parece estar mantendo esta velocidade. Também tenho que elogiar o excelente acerto na suspensão traseira, ela consegue trabalhar bem a questão do peso do eixo.

[Jera]

Nova média, agora andando 120-140km/h, alguns picos até 160 = 7,2km/L
Estrada, AC ligado direto, 3 pessoas, gasolina, pouco de chuva (temperatura amena), algum tráfego de caminhão, km total +ou- 1.100.
Andando assim, pude perceber que ela vai tranquila, nem parece estar mantendo esta velocidade. Também tenho que elogiar o excelente acerto na suspensão traseira, ela consegue trabalhar bem a questão do peso do eixo.

se andar a uns 110-120 tu acha que faz uns 8,5??

[Barracuda]

Nem os preços citados são verdadeiros, discordo 100%, minha opinião.



Já fiz e refiz essas contas de todas as maneiras, olhando unicamente pela visão financeira a flex é a melhor opção. ENTRETANTO CAROS COLEGAS DE FORUM, MINHA OPINIÃO SOBRE DISPUTA (GASOLINA)FLEX X DIESEL É A SEGUINTE:


DIESEL É A MELHOR OPÇÃO DISPARADO. Qual o motivo? simples, o torque. Onde você vai ver isso? Quando você estiver subindo uma maldita serra na sua picape Flex (no meu caso gasolina) e um pé rapado em um uno 1.0 velho te ultrapassar, te zoar e você não conseguir tirar mais força do seu carro para aumentar a velocidade por mais esforços e trocas de marchas que vc faça.

[Imperador!]

Como os tópicos estão repetitivos no fórum.
Dá é preguiça lê-los. A discussão flex e diesel vai longe.

Resumindo: compre o que quiser! Diesel tem suas vantagens e a flex tem outras. Escolha o conjunto de vantagens mais interessante pra você e viva com a decisão.

[heliosilva77]

Não tem nem o q falar mais, a questão é grana mesmo. Vai comprar zero? sim, tem grana? vai de díesel! Quer ter picape e não tem 115 k para dár numa a diesel? paga 75 na xlt e vai ser feliz, essa diferença vc vai ter uns 6-7 de ipva, combustível e segura na "faixa".

Valeu galera,

Hélio.





Como os tópicos estão repetitivos no fórum.
Dá é preguiça lê-los. A discussão flex e diesel vai longe.

Resumindo: compre o que quiser! Diesel tem suas vantagens e a flex tem outras. Escolha o conjunto de vantagens mais interessante pra você e viva com a decisão.

[norbertozi]

ok...bom gente, sou novo por aqui,,,,
vou escrever o que eu estou fazendo,,,tenho uma s10 advantage flex cd no gnv 2008, e estava esperando o lancamento da nova s10,,,,quando saiu quase comprei e por falta de grana esperei,,,
este mes em novembro fui na css fechar o negocio e a css ao lado que é a ford center, tinha uma ranger nova lá,,,,
dei a volta e entrei no patio da ford,,,vi e me apaixonei,,nunca fui fã da ford mas a nova ranger ta lindona....
as duas css estão pedindo agio de mais de 10 mil aqui em Blumenau,,,,em uma simples ligacao para outras css em outras cidades, achei uma em sao jose praticando preco de internet,,,
dependendo do modelo tem ate pronta entrega.....
fim do namoro e resumo....
75,5 k na nova ranger xlt flex,,e vou colocar no gnv novamente, sem perder a garantia de fabrica,,,,
o ruim é que te pagam pouco na s10,,,mas fazer o que,,,,o mercado de usados ta meio em baixa,,,,
entao em breve vou ter relatos realisticos de experiencia de conforto e desempenho em relacao a s10 e a ranger...pois a s10 em conforto é 100%,,,mas optei pela ranger por ter mais acessorios de fabrica....
abracos a todos

[bgtn]

se andar a uns 110-120 tu acha que faz uns 8,5??

Jera,

Andando à essa velocidade (um ou outro pico 140), no mesmo trecho fez 8,2, gasolina, AC 100%, transito equivalente.
Uma coisa que notei da outra vez para essa é que agora o cut-off esta entrando perceptivelmente antes.
Uma coisa que sempre achei irritante dos "drive-by-wire" que dirigi é o certo delay que tem entre o que você faz com o pé direito e a resposta do motor, mas na ranger, para acelerar, a resposta é relativamente boa, descelerando era um pouco lenta, agora parece que melhorou.

[ricardohtko]

Qual o motivo? simples, o torque. Onde você vai ver isso? Quando você estiver subindo uma maldita serra na sua picape Flex (no meu caso gasolina) e um pé rapado em um uno 1.0 velho te ultrapassar, te zoar e você não conseguir tirar mais força do seu carro para aumentar a velocidade por mais esforços e trocas de marchas que vc faça.[/QUOTE]

aos proprietarios da flex como ela esta se comportando nas subidas e retomandas???

[bgtn]

aos proprietarios da flex como ela esta se comportando nas subidas e retomandas???

ricardohtko,
Subidas não tem muito onde moro, então, por enquanto, nada muito certo para lhe falar.
Eu não tenho nada a reclamar das retomadas da minha, não. Em uso urbano ela vai bem, contorna esquinas e sai de lombaadas em terceira e baixa velocidade de boa. Na pista, não sei, porque não tenho costume de ultrapassar em 5ª, pisar no acelerador e ficar esperando para ver o que acontece, não tenho preguiça de ficar trocando marchas, na verdade, eu gosto, por isso comprei um CARRO cambio manual e tração traseira.

Quando eu viajar mais, em viagens mais longas, que devo fazer neste final de ano, posto aqui minhas impressões.

[ricardohtko]

ricardohtko,
Subidas não tem muito onde moro, então, por enquanto, nada muito certo para lhe falar.
Eu não tenho nada a reclamar das retomadas da minha, não. Em uso urbano ela vai bem, contorna esquinas e sai de lombaadas em terceira e baixa velocidade de boa. Na pista, não sei, porque não tenho costume de ultrapassar em 5ª, pisar no acelerador e ficar esperando para ver o que acontece, não tenho preguiça de ficar trocando marchas, na verdade, eu gosto, por isso comprei um CARRO cambio manual e tração traseira.

Quando eu viajar mais, em viagens mais longas, que devo fazer neste final de ano, posto aqui minhas impressões.

opa, vlw pela resposta bgtn, fiquei com medo q o amigo ali falou:
Quando você estiver subindo uma maldita serra na sua picape Flex (no meu caso gasolina) e um pé rapado em um uno 1.0 velho te ultrapassar, te zoar e você não conseguir tirar mais força do seu carro para aumentar a velocidade por mais esforços e trocas de marchas que vc faça.
aguardando mais testes entao, qto ta sua media de consumo somente cidade? etanol e gasolina??
flw!!

[bgtn]

opa, vlw pela resposta bgtn, fiquei com medo q o amigo ali falou:
Quando você estiver subindo uma maldita serra na sua picape Flex (no meu caso gasolina) e um pé rapado em um uno 1.0 velho te ultrapassar, te zoar e você não conseguir tirar mais força do seu carro para aumentar a velocidade por mais esforços e trocas de marchas que vc faça.
aguardando mais testes entao, qto ta sua media de consumo somente cidade? etanol e gasolina??
flw!!

ricardohtko,
Não posso falar pelo nosso colega Barracuda, mesmo porque parece-me que ele tem uma camionete a gasolina e mora numa região com muita serra, porém, EU ainda não senti toda essa falta de potencia disponivel, não. Nem na cidade, nem na pista (apenas 2 x de cerca de 200km cada).
Surpeendentemente, para um motor multivalvulado, ele tem boa potência disponivel desde baixa rotação, apesar do torque não ser elevado, ponto para a Ford e seu acerto no comado variável (minha opinião, alguns aqui criticaram).

Meus consumos:
pista 110-120km/h = 8,2km/L
pista 120-140km/h = 7,2km/L
cidade 5,4km/L
só gasolina, não coloquei etanol ainda, AC ligado direto, pouco mais de 1.100km total, tentando segurar o giro até 4.000

[accel]

Eu estou em situação parecida com vários aqui do topico pelo o que eu li nas primeiras paginas...
Flex ou Diesel usada.

Atualmente tenho um focus 2.0 AT.. que considero muito gastão! (cidade pequena, ando sempre com motor frio e trajetos curtos)
Ele faz na cidade 4.4km/h no etanol andando normal e 7.0km/l na estrada andando a 150km/h..
Na gasolina faz 5.5 na cidade e 9.5 na estrada..
fiquei meio decepicionado com isso, e acho que é uma caracteristica dos motores da Ford, que acredito que sejam mal calibrados pro flex!
(para comparação: minha esposa tem um corolla 1.8 flex e ele faz 2km/l a mais geralmente nas medições)
Aqui na minha região eu preciso de caminhonete, sempre tem estrada de terra pra ir, buracos, muito trafego de caminhões.. o uso de caminhonete é mais adequado, mas não queria desembolsar 130k... acho um absurdo.

Acredito sinceramente que do focus pra uma ranger flex por ex. eu terei pouca diferença em consumo, a ranger deve consumir ligeiramente mais, e isso me preocupa um pouco, é um consumo realmente alto!!

Ainda não decidi o que fazer.

[bgtn]

Eu estou em situação parecida com vários aqui do topico pelo o que eu li nas primeiras paginas...
Flex ou Diesel usada.

Atualmente tenho um focus 2.0 AT.. que considero muito gastão! (cidade pequena, ando sempre com motor frio e trajetos curtos)
Ele faz na cidade 4.4km/h no etanol andando normal e 7.0km/l na estrada andando a 150km/h..
Na gasolina faz 5.5 na cidade e 9.5 na estrada..
fiquei meio decepicionado com isso, e acho que é uma caracteristica dos motores da Ford, que acredito que sejam mal calibrados pro flex!
(para comparação: minha esposa tem um corolla 1.8 flex e ele faz 2km/l a mais geralmente nas medições)
Aqui na minha região eu preciso de caminhonete, sempre tem estrada de terra pra ir, buracos, muito trafego de caminhões.. o uso de caminhonete é mais adequado, mas não queria desembolsar 130k... acho um absurdo.

Acredito sinceramente que do focus pra uma ranger flex por ex. eu terei pouca diferença em consumo, a ranger deve consumir ligeiramente mais, e isso me preocupa um pouco, é um consumo realmente alto!!

Ainda não decidi o que fazer.

accel,

Imagino eu que seu maior problema será a questão do cambio manual, dependendo do quanto queres gastar.
Pelo que eu li, se o consumo preocupa um pouco, nenhuma flex vai ser grande negócio, seja Ranger, Hilux, Triton ou S10 (esta última parece ser a mais economica). Posso dizer da Ranger, que gasta mais que seu focus. O quanto a mais, você mesmo teria que andar para confirmar, infelizmente. Lembrando que seria auto x manual.

Diesel usada, dos modelos novos, EU só iria verificando muito bem o veiculo e o histórico, e com garantia. Se der algum problema, a conta vai ser alta. Gosto de diesel, mas, hoje, ainda não dá para mim, principalmente porque rodo muito pouco (menos de 8k km/ano)

Vão dizer um monte de coisa aqui, a conta quem vai fazer no final das contas vai ser você mesmo, dando o peso para cada item que lhe convém.

[Mwneto]

Pessoal, ontem recebi um telefonema da ford, flex para cnpj nem tão cedo!!!

[accel]

accel,

Imagino eu que seu maior problema será a questão do cambio manual, dependendo do quanto queres gastar.
Pelo que eu li, se o consumo preocupa um pouco, nenhuma flex vai ser grande negócio, seja Ranger, Hilux, Triton ou S10 (esta última parece ser a mais economica). Posso dizer da Ranger, que gasta mais que seu focus. O quanto a mais, você mesmo teria que andar para confirmar, infelizmente. Lembrando que seria auto x manual.

Diesel usada, dos modelos novos, EU só iria verificando muito bem o veiculo e o histórico, e com garantia. Se der algum problema, a conta vai ser alta. Gosto de diesel, mas, hoje, ainda não dá para mim, principalmente porque rodo muito pouco (menos de 8k km/ano)

Vão dizer um monte de coisa aqui, a conta quem vai fazer no final das contas vai ser você mesmo, dando o peso para cada item que lhe convém.

Pois é..
A s10 é mais economica então?
Um amigo meu pegou uma, e eu e ele achamos muito xoxa, não anda nada.. bem fraca.. isso desanima tbm...

Cara é complicado isso que coisa.. se eu achasse uma amarok AT usada eu pegava..
e se a Frontier fosse mais bonita internamente e mais moderna tbm (aquele painel parece de 1990) eu pegava tbm.. pq ela sempre tem taxa 0% e é mais barata.

Uma coisa que acho interessante eu colocar tbm, é que o diesem na minha região é caro, geralmente não abaixo de 2,40R$

abraço

[bgtn]

Pois é..
A s10 é mais economica então?
Um amigo meu pegou uma, e eu e ele achamos muito xoxa, não anda nada.. bem fraca.. isso desanima tbm...

Cara é complicado isso que coisa.. se eu achasse uma amarok AT usada eu pegava..
e se a Frontier fosse mais bonita internamente e mais moderna tbm (aquele painel parece de 1990) eu pegava tbm.. pq ela sempre tem taxa 0% e é mais barata.

Uma coisa que acho interessante eu colocar tbm, é que o diesem na minha região é caro, geralmente não abaixo de 2,40R$

abraço

É, realmente é complicado...
Pelo que eu LI, a s10 seria a mais economica. Também tem essa coisa na s10, ela é meio xoxa. Só dei uma volta e ela não me empolgou, ia ficar com meu carro (um focus glx 1.6 flex) mesmo, mas a ranger, gostei muito dela.... Não andei nem na hilux nem na triton...

A s10, pelo que conversei com um cara que tem uma ranger gemea da minha, também preta, tirada uma semana depois, que tinha uma s10 flex modelo anterior, é mais economica que a ranger, mas é muito mais manca, segundo ele, a diferença de desempenho cobre com vantagem o consumo a mais. Mas isso foi ele quem falou, não posso atestar porque não conheço a pessoa, foi só um papo.

Bom, no momento em que eu peguei meu carro, EU considerava a coisa assim:
para pagar a vista = "seminova" usada
financiar = zero (taxa de usada era muito maior)

Diesel x flex tem que levar em consideração o tipo de uso e quanto irá rodar, além do gosto pessoal (o meu é diesel, mas ainda não compensa para mim)..
Aí você coloca tipo de cambio, tração e, novamente, gosto pessoal...

No meu caso, que não sou produtor rural ou tenho cnpj para colocar (desconto de venda direta), as opções ficaram entre a ranger flex e a frontier 4x2, e, no momento, minha análise (principalmente financeira) me levou à ranger, com larga vantagem....

Complicado...

Aqui também diesel não é tão mais barato que gasolina, então... Na boa, hoje, com esse negócio de hsd, common rail, egr, eletronica, etc...., acho que nem a propalada robustez da diesel é tão verdadeira. Tem hilux de conhecidos que gatou mais de 13k arrumando motor, com menos de 100 mil km... Por isso que, para mim, diesel das novas, com muita parcimonia... Só com garantia e procedência (se bem que, as que conheço, nem pensar, abastecido na fazenda, sem chance)

Estude bem, analise, decida e boa sorte...

[TARCISO FILHO]

Concordo com voce, apenas parcialmente.
Ocorre que o calculo deve-se levar em conta nao somente o preço entre as versoes, mas sim o consumo alferido pelas duas versões, seja na flex, seja na diesel.
Fazendo essa conta, a versao flex sai muito mais em conta.
Observe o calculo;
a versao flex tem um consumo médio de 7 km/l
a versao diesel, se economica, deve ficar em torno de 8,0 km/l.
Considerando o preço dos dois combustiveis, aqui no maranhão, 2,75 para gasolina e 2,10 para o diesel, é necessario que a versao flex atinja uma quilomentragem de aproximadamente 300 mil km para se equipar em preço com pick up diesel. Veja.
Gasto da versao flex - 100,000 km - aproximente $ 39.300,00
gasto da versao diesel - 100.000 km - aproximadamente - $ 26.250,00
nesse calculo a versao flex consumiu $ 13.050,00 a mais que a versao diesel, no entanto, a versao diesel custa em media $ 40.000,00 a mais. Assim subtraindo essa diferença de preço para a diferença do gasto com combustivel, a versao flex ainda estará $ 26.950,00 mais economica. Considerando-se apenas o gasto com combustivel.
Se em 100.000 km a diferença ainda é de $ 29.950,00, ela irá se equilibrar quando a versao flex atingir aproximadamente 300.000 km.

A proposito, tenho uma xlt flex. Excelente o carro.
Consumo médio de 6.5 km/l
e muito relativo.
Na estrata, rodando a 110 km/h, da pra fazer 8 km/l. Rodando a entre 120 km/h e 140 km/h, aumenta pra 6.8 km/l - 7.0 km/l.







0



usarei palavras deste site: http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/80936-nova-ford-ranger-2012-a-304.html

diesel x flex

na questão do custo/benefício diesel x flex, faço as contas desconsiderando a necessidade do 4x2 ou 4x4 e desconsidero também a capacidade financeira de cada um, a fim de tentar traçar o parâmetro mais próximo da objetividade e isento das questões pessoais, portanto, calculo assim:

1. Preço dos veículos:

A. Ranger ltd diesel - $130.900,00;

b. Ranger ltd flex - $ 87.500,00;

c. Diferença - $ 43.400,00;

2. Autonomia flex frente ao desembolso reduzido:

A. álcool com preço $ 2,25/l (minha cidade - natal/rn). $ 43.400,00 : $ 2,25 = 19.288 litros de álcool.

B. Consumo estimado por mim da ranger flex: 4,5 km/litro de álcool (percurso 100% urbano, com ac ligado 100% e pé maneirado) x 19.288 litros de álcool = 86.796 km rodados.

3. Resumo:

A. Considerando que os meus cálculos foram feitos somente em percurso urbano, a quilometragem facilmente chegaria a 90.000 km, haja vista que vez por outra a maioria dá uma viajada e o consumo na estrada é menor;

b. Somem-se pró-flex, as economias de seguro e emplacamento ;

c. Desconsidero os valores das revisões, pois, não tenho as tabelas das versões para comparar

d. Desvalorização (que ocorre também na diesel) é o ponto pró-diesel e contra-flex

e. entra a questão pessoal de cada um: é melhor desembolsar $ 43.400,00 na frente para adquirir uma ltd diesel e receber de volta o benfício parceladamente (economia mensal de combustível) ou reter os $ 43.400,00 e ir desembolsando parceladamente no gasto mensal maior com a bomba? considere-se que o custo de aquisição da diesel só será coberto após 90.000 km na flex (nos estados com álcool mais barato a autonomia aumenta e pode chegar a 113.000 km rodados pró-flex - considerando a média nacional do álcool de r$ 1,79).

F. é certo que o álcool vai aumentar seu preço ao longo do uso, mas, o diesel também vai (ainda mais com o s-50).

Na minha opinião pessoal e seguindo o raciocínio acima ipsi literis, vejo maior vantegem para a flex, porém, não abriria mão da versão diesel se eu pudesse (meu bolso só chega na flex xls). Danado de ronco de motor e cheiro de diesel para viciar o cabra!

Objetivamente (mais uma vez reafirmo que é a minha opinião pessoal e respeito as posições contrárias) só vejo necessidade da ltd diesel para quem realmente precisa do 4x4 ou carrega e reboca grandes cargas. Ou então para quem é viciado em diesel ( eu por exemplo).

Por favor, façam as críticas. Vamos debater para evoluírmos juntos nesse produto espetacular da ford!


Saudações cordiais!

[PAQarqBR]

Essa compraração entre Diesel e Flex, na Ranger, ó serve para quem for utiliza-la no asfalto, pois quado o assunto for off road ou uso extremo em terrenos dificeis, não tem como comparar, pois são picpaes de uso e até categorias diferentes.

Se alguém quiser fazer uma comparação entre picape diesel e flex, façam comparando as L200 triton, pois é a unica no mercado que possui uma flex 4x4 com reduzida e motor com relação peso/potencia parecido nas duas versões, diesel ou flex.

Quanto a ranger flex, ja tem um tópico dedicado a mesma e deveriam deixar de lado estas comparações.

[bgtn]

Pessoal,
Quem tem a ranger, já teve a oportunidade de ver a diferença de consumo com as calibragens dos pneus recomendadas ?
Colocar as 38lb da calibragem "E" faz alguma diferença perceptivel, além diminuir o conforto?

[Imperador!]

Pessoal,
Quem tem a ranger, já teve a oportunidade de ver a diferença de consumo com as calibragens dos pneus recomendadas ?
Colocar as 38lb da calibragem "E" faz alguma diferença perceptivel, além diminuir o conforto?

Os carros mais novos tem recomendação do uso de calibragem maior, mas tem a suspensão ajustada para suportar melhor os impactos relacionados à dureza dos pneus. A calibragem maior reduz a área de contato do pneu com o chão, reduz a resistência, o que pode provocar redução no consumo.

Agora para saber a diferença, só fazendo as contas.

[bgtn]

Os carros mais novos tem recomendação do uso de calibragem maior, mas tem a suspensão ajustada para suportar melhor os impactos relacionados à dureza dos pneus. A calibragem maior reduz a área de contato do pneu com o chão, reduz a resistência, o que pode provocar redução no consumo.

Agora para saber a diferença, só fazendo as contas.

Imperador,

A ranger vem com 2 recomendações de calibração dos pneus, sem carga 35lbs nos 4 pneus, sem carga "E" (acredito ser e de economia, mas vai saber, não li no manual, não) 38 nos 4, e carregado 38 nos dianteiros e, se não me engano, 45 nos traseiros.

Por isso o questionamento se há realmente alguma diferença, para a Ford colocar "oficialmente" as pressões recomendadas, esta no adesivo na lateral da porta, e deve estar no manual.

[duducecs]

Ola amigo um bom dia??? EStava lendo aqui seus posts a respeita da nova ranger e estou preocupado, ao contrario de alguns aqui, prezo muito por um carro com custo/beneficio bom e barato. A minha ja esta encomendada, branquinha e ja esta em transito (a minha eh cabine simples), este consumo ai nao seria instantaneo??? Me diga que sim... Pensava que um carro deste faria mais ou menos uns 7 a 9 Km/l... E ai, a sua e cab dupla ou simples???
No aguardo.

Miguel,
Deu tudo certo (será?), estou com minha xls na mão, preta.
O duro foi a primeira enchida de tanque, 200 reais.... Nunca gastei tanto para encher um tanque, só espero que dure, kkk....
Bom, pelo CB, está marcando 5,4 - 5,5 km/L, gasolina, modo tiozinho "on" (nem sabia que eu consegui dirigir assim, kkkk). Nos outros carros da ford que tenho (tive), o CB varia de 0,1 a 0,5 km/L, vamos ver... Infelizmente, vai demorar um pouco para eu poder ver a média na bomba, mas assim que eu tiver a primeira média, posto aqui.

Com ela na mão, achei que faltam muuuuitos "mimos" na xls que já estou acostumado, tipo o botão do CB é no painel (horrivel, é no botão de zerar hodometro), one-touch dos vidros só para o motorista, nao abre/fecha o vidros pelo controle, e algumas outras coisinhas... Tá bom, Tá bom, eu sei que ela é a básica, mas acho que esse mimos oneram muito pouco, deveria vir com esses itens.
Mas a xls foi o que eu consegui chegar, na verdade até forcei um pouco, mas agora ela esta lá, entupindo minha garagem....

Uma coisa que tenho que citar é que ela me surpreendeu no uso, tem muito mais torque em baixa do que eu esperava, anda melhor do que muitos carros populares.

Vou colocando dados aqui...

[duducecs]

Em olhada bem rapida pelos topicos pude perceber que a nova ranger esta fazendo entre ~= 4,5 ate 7 e alguma coisa Km/l, alguem poderia informar se estas postagens sao da cabine simples??? Caso sejam, estou pegando uma cabine simples, sera que o consumo vai ser melhor um pouquinho que a cabine dupla (relaçao peso/consumo/potencia), espero nao me arrepender...
Alguem me socorra aí...
PS: ainda ha tempo de desfazer o negocio

[bgtn]

Em olhada bem rapida pelos topicos pude perceber que a nova ranger esta fazendo entre ~= 4,5 ate 7 e alguma coisa Km/l, alguem poderia informar se estas postagens sao da cabine simples??? Caso sejam, estou pegando uma cabine simples, sera que o consumo vai ser melhor um pouquinho que a cabine dupla (relaçao peso/consumo/potencia), espero nao me arrepender...
Alguem me socorra aí...
PS: ainda ha tempo de desfazer o negocio

Caro duducecs,

Infelizmente, esse consumo não é o instantaneo, não, é o médio...
Salvo engano, todos os colegas que postaram a respeito do consumo da ranger flex tem cabine dupla, eu incluso. Não notei ninguém postando consumo da cabine simples, acredito que deva ser pouca coisa mais economica, também..

Também infelizmente, ninguém poderá lhe dizer o que fazer, pois a sua necessidade, só você é quem sabe de verdade. Obviamente, você fez suas contas, mas, se você roda muito, é melhor olhar seus cálculos com atenção. Mas não sei se outras camionetes com PREÇO próximo do pedido pela ranger sejam muito mais economicas.

Eu também prezo por um bom custo/benefício, mas, no meu caso, rodo muito pouco, menos de 10 mil km/ano, então, combustivel acaba que não é o item de maior peso no custo mensal do veículo. Não tenho projeção de rodar mais que 20 mil km em DOIS anos. Tenho gostado muito da minha, agora no final do ano devo fazer uma viagem mais longa aí vamos ver.

[Anísio R. Jcob]

Tive 3 S10 CD flex, 2007, 2009 e 2011, cada uma rodou em torno de 150.000km, e só abasteci com etanol, e a média sempre foi 6,0 km/l na rodovia a 120 km/h. Comprei uma Ranger CD flex, hoje está com 5.000 km após 25 dias de uso, e está fazendo os mesmos 6,0 km/l a 110 km/h, a 120 ela faz 5,7 km/l. Estou achando bom porque estou me policiando quanto a multas por excesso de velocidade, pois agora o veiculo está em meu nome, ao invés das S10 anteriores, que eram da minha empresa. A Ranger ganha nos quesitos conforto, potência, aparência, suspensão, enfim, julgo ser o veiculo que tem a melhor relação custo/beneficio à venda no mercado.

[bgtn]

Tive 3 S10 CD flex, 2007, 2009 e 2011, cada uma rodou em torno de 150.000km, e só abasteci com etanol, e a média sempre foi 6,0 km/l na rodovia a 120 km/h. Comprei uma Ranger CD flex, hoje está com 5.000 km após 25 dias de uso, e está fazendo os mesmos 6,0 km/l a 110 km/h, a 120 ela faz 5,7 km/l. Estou achando bom porque estou me policiando quanto a multas por excesso de velocidade, pois agora o veiculo está em meu nome, ao invés das S10 anteriores, que eram da minha empresa. A Ranger ganha nos quesitos conforto, potência, aparência, suspensão, enfim, julgo ser o veiculo que tem a melhor relação custo/beneficio à venda no mercado.

Anísio,

Bom, isso corrobora o que me disse um ex-dono de s10 flex que está com ranger flex hoje. Então é só sensivelmente mais economica (a s10), e, parece-me pelo que li, que você concorda que a questão de consumo é superado por outras vantagens da ranger...
Só por curiosidade, rodando em média mais de 6 mil km/mês, o que o levou a pegar uma flex? Assim, todos sabem que o consumo não é uma das virtudes de nenhuma camionete flex, uma à diesel com consumo mais contido não seria mais vantagem?

[bgtn]

....... Estou achando bom porque estou me policiando quanto a multas por excesso de velocidade, pois agora o veiculo está em meu nome, ao invés das S10 anteriores, que eram da minha empresa.

Engraçado, agora somos três aqui que estamos tendo uma reeducação no pé direito, kkkk

[norbertozi]

Essa compraração entre Diesel e Flex, na Ranger, ó serve para quem for utiliza-la no asfalto, pois quado o assunto for off road ou uso extremo em terrenos dificeis, não tem como comparar, pois são picpaes de uso e até categorias diferentes.

Se alguém quiser fazer uma comparação entre picape diesel e flex, façam comparando as L200 triton, pois é a unica no mercado que possui uma flex 4x4 com reduzida e motor com relação peso/potencia parecido nas duas versões, diesel ou flex.

Quanto a ranger flex, ja tem um tópico dedicado a mesma e deveriam deixar de lado estas comparações.


caro amigo,,,ja estamos no topico da ranger flex,,,veja o titulo la em cima,,,,

[Imperador!]

Imperador,

A ranger vem com 2 recomendações de calibração dos pneus, sem carga 35lbs nos 4 pneus, sem carga "E" (acredito ser e de economia, mas vai saber, não li no manual, não) 38 nos 4, e carregado 38 nos dianteiros e, se não me engano, 45 nos traseiros.

Por isso o questionamento se há realmente alguma diferença, para a Ford colocar "oficialmente" as pressões recomendadas, esta no adesivo na lateral da porta, e deve estar no manual.

Toda picape vem com adesivo com indicação de dois tipos de calibragem...
Não sei bem se foi isso que você perguntou...

[bgtn]

Toda picape vem com adesivo com indicação de dois tipos de calibragem...
Não sei bem se foi isso que você perguntou...

Não era bem isso, é que esse negócio de colocar 2 a 3lbs a mais no pneu, em que pese a rumorosidade no rodar e desgate um pouco irregular do pneu, é uma prática bem conhecida pelos "mão-de-vaca" de plantão. É que eu nunca tinha visto indicação "oficial", tipo manual ou a "plaquinha" na porta indicando isso, e não sabia que isso era usual.

A pergunta era só para saber se, na ranger flex, alguém tinha testado para saber o resultado, antecipando meu teste.
Como rodo pouco, em 30 dias rodei pouco mais de 1.000 kms, com duas "viagens" de 200 kms cada (atípicas no meu uso), ainda não consolidei uma média confiável de consumo, e iria fazer o teste assim que tivesse uma média que eu julgasse consolidada. Tenho postado todas as médias que tenho medido, mas ainda falta mais médias para que eu ache que o consumo tenha estabilizado, até mesmo a "reeduação" do meu pé direito...

[Anísio R. Jcob]

Anísio,

Bom, isso corrobora o que me disse um ex-dono de s10 flex que está com ranger flex hoje. Então é só sensivelmente mais economica (a s10), e, parece-me pelo que li, que você concorda que a questão de consumo é superado por outras vantagens da ranger...
Só por curiosidade, rodando em média mais de 6 mil km/mês, o que o levou a pegar uma flex? Assim, todos sabem que o consumo não é uma das virtudes de nenhuma camionete flex, uma à diesel com consumo mais contido não seria mais vantagem?

Vokm-Vrev+lic+seg+10To+10Rev+1Tpneus+(12000*1,75-etanol ou 7200*1,98-diesel)
68000-56000+1800+2400+2000+3000+2000+21000=50200/72000=0,697/km(etanol)
110000-90000+3600+4800+4000+4000+4000+7200*1,98=54800/72000=0,761/km(diesel)

[WilsonPenha]

Calibragem dos PNEUS e alinhamento são pontos cruciais no consumo de carros pesados como a ranger e s10, sem falar no desgaste dos pneus, quando tinha uma blazer, eu usava 34d, 32t, vazia, quando viajava com a falimia toda colocava 38d, 34t lembrando que muito cheio fica mais economica, mais gasta o pneu no centro, muito vazio, gasta mais gasosa e o pneu come nas beiradas,
então que 33/34d e 30/32t vai deixar ela bem macia em pista inregular, como Goiania por exemplo, mais vai gastar mais, se deixar nos 35/36d e 32/34t vai sentir um pouquinho o chão sem comprometer os pneus e fazer a bicha ficar mais economica com certeza.

[miguelcps]

Vokm-Vrev+lic+seg+10To+10Rev+1Tpneus+(12000*1,75-etanol ou 7200*1,98-diesel)
68000-56000+1800+2400+2000+3000+2000+21000=50200/72000=0,697/km(etanol)
110000-90000+3600+4800+4000+4000+4000+7200*1,98=54800/72000=0,761/km(diesel)

So nao entendi porque o valor do Lic e da troca de pneus tem valores diferentes da Flex pra Diesel.

[GALEGUITO]

Vokm-Vrev+lic+seg+10To+10Rev+1Tpneus+(12000*1,75-etanol ou 7200*1,98-diesel)
68000-56000+1800+2400+2000+3000+2000+21000=50200/72000=0,697/km(etanol)
110000-90000+3600+4800+4000+4000+4000+7200*1,98=54800/72000=0,761/km(diesel)


Anísio.
Desculpe minha ignorância, mas você poderia descrever o que são as siglas?
Só entendi algumas.

[GALEGUITO]

So nao entendi porque o valor do Lic e da troca de pneus tem valores diferentes da Flex pra Diesel.

O valor do licenciamento é diretamente proporcional ao valor do veículo.
Aqui em Alagoas paga-se 2,5% do valor da nota fiscal.
A diferença no valor dos pneus eu não sei dizer, só o Anísio ou outro colega para esclarecer.

[bgtn]

Calibragem dos PNEUS e alinhamento são pontos cruciais no consumo de carros pesados como a ranger e s10, sem falar no desgaste dos pneus, quando tinha uma blazer, eu usava 34d, 32t, vazia, quando viajava com a falimia toda colocava 38d, 34t lembrando que muito cheio fica mais economica, mais gasta o pneu no centro, muito vazio, gasta mais gasosa e o pneu come nas beiradas,
então que 33/34d e 30/32t vai deixar ela bem macia em pista inregular, como Goiania por exemplo, mais vai gastar mais, se deixar nos 35/36d e 32/34t vai sentir um pouquinho o chão sem comprometer os pneus e fazer a bicha ficar mais economica com certeza.

WilsonPenha,
Sem carga 35lbs e 38lbs (E) nos 4 pneus são recomendações da própria ford. Com carga 38D e 45T
Calibragem, alinhamento, assim como combustivel de boa qualidade e motor regulado são pontos cruciais para consumo em qualquer carro.
Quando eu rodava em estradas de chão, usave de 30 a 35lbs na F1000 para ela ficar mais macia, assim como nos carros eu usava cerca de 24 lbs. Eu nunca usei pressão acima do recomendado porque não gosto de "grilos" no carro, e nunca liguei muito para consumo do carro, mas era um artificio comum entre meus colegas "mão-de-vaca". Na verdade, eu sempre colei o pé direito, então aumentar um pouco a pressão nos pneus não ia ajudar em nada, no fim das contas... A idade vai chegando e as coisas mudam....

[WilsonPenha]

A ford pode até recomendar, mais o que vale é o fabricante dos pneus que ira calcular a flexibilidade do pneus conforme a carga sobre o pneu em si, então vale olhar no site da fabricante, inclusive tem dicas de como avaliar a calibragem atual baseada nos cms do solo em relação a roda, pra cada medida de pneu

[bgtn]

Vokm-Vrev+lic+seg+10To+10Rev+1Tpneus+(12000*1,75-etanol ou 7200*1,98-diesel)
68000-56000+1800+2400+2000+3000+2000+21000=50200/72000=0,697/km(etanol)
110000-90000+3600+4800+4000+4000+4000+7200*1,98=54800/72000=0,761/km(diesel)

Anísio,
Obrigado pela resposta... Demorei pra descobrir o To, kkkkk
Também não entendi a diferença dos pneus....
Essas contas são levando em conta todas as revisões em css? Óleo tá R$ 256,00 na 1ª revisão da renger gasolina, que é só o que eles fazem meso, uh óleo caro....

[bgtn]

A ford pode até recomendar, mais o que vale é o fabricante dos pneus que ira calcular a flexibilidade do pneus conforme a carga sobre o pneu em si, então vale olhar no site da fabricante, inclusive tem dicas de como avaliar a calibragem atual baseada nos cms do solo em relação a roda, pra cada medida de pneu

Cara, vou no site do fabricante de pneu pra que se a ford ja mandou um estagiário fazer isso?
Brincadeira, é só que acho que você não entendeu o questionamento, há a recomendação "oficial" digamos assim (seja do fabricante do carro ou pneus), mas sempre teve aquele que anda "mais cheio" para economizar ou "mais murcho" para ficar macio, em detrimento da durabilidade dos pneus por sua própria conta, mas recomendado pela fábrica eu nunca prestei atenção se tinha, e queria saber se alguem teria o impacto pratico em números para postar....

[PAQarqBR]

caro amigo,,,ja estamos no topico da ranger flex,,,veja o titulo la em cima,,,,
Caro,

Mas foi o que quiz dizer, que aqui é pra se falar em Flex e não ficar discutindo se a Diesel é ou não melhor que a Flex.

[Jera]

mais relatos de consumo da flex tirados lá da pagina da nova ranger do facebook.

"Bom dia caros amigos. Estou aqui para dizer o que acho da nova Ranger, peguei a minha ontem e estou gostando muito, sobre o consumo pelo computador de bordo esta marcando media de 8.6 Km/L na Gasolina, para mim esta otimo. Pelo que estava observando algumas pessoas esta falando na casa dos 4, qual quer duvida que posso ajuda-los pode me perguntar e estiver ao meu alcance, faco com maior carinho ! Abracos a todos e boa sorte com quem tem ou esta adquirindo uma nova Ranger ."


outra pessoa:
" a minha eu sempre encho o tanque até destravar a bomba, e quando vou abastecer novamente faço o mesmo e divido os km pelo L que couber, assim sabera o consumo real. computador de bordo se colocar no consumo instantaneo vai ver que hr que sai com o carro ele chega a marcar 1 km/L. A minha na estrada andano entre 110 e 130 ela faz uns 8 e pouco na gasolina, uma excessão que peguei estrada com chuva andando a 100 e sem ar condicionado ela deu 9,7. no alcool não fiz o teste ainda."

outra pessoa:
" A minha ta fazendo 4.2 no alcool"

[Lfmorandini]

mais relatos de consumo da flex tirados lá da pagina da nova ranger do facebook.

"Bom dia caros amigos. Estou aqui para dizer o que acho da nova Ranger, peguei a minha ontem e estou gostando muito, sobre o consumo pelo computador de bordo esta marcando media de 8.6 Km/L na Gasolina, para mim esta otimo. Pelo que estava observando algumas pessoas esta falando na casa dos 4, qual quer duvida que posso ajuda-los pode me perguntar e estiver ao meu alcance, faco com maior carinho ! Abracos a todos e boa sorte com quem tem ou esta adquirindo uma nova Ranger ."


outra pessoa:
" a minha eu sempre encho o tanque até destravar a bomba, e quando vou abastecer novamente faço o mesmo e divido os km pelo L que couber, assim sabera o consumo real. computador de bordo se colocar no consumo instantaneo vai ver que hr que sai com o carro ele chega a marcar 1 km/L. A minha na estrada andano entre 110 e 130 ela faz uns 8 e pouco na gasolina, uma excessão que peguei estrada com chuva andando a 100 e sem ar condicionado ela deu 9,7. no alcool não fiz o teste ainda."

outra pessoa:
" A minha ta fazendo 4.2 no alcool"


consumos exelentes.
O alcool que esta ruim...mas é dentro do esperado...acho que fica em 5 5,5km/l com o tempo.

[maiconzaz]

Olá pessoal, como sempre minha vida esta bem corrida e demorei para postar... Tenho uma RANGER FLEX XLS com aproximadamente 2 meses de uso, já passei dos 6 mil km rodados, como sitado nos posts anteriores estava assustado com o consumo, fui aconselhado a substituir o etanol por gasolina, então veio a melhora, nos primeiros tanques não notei muita diferença, porem depois do terceiro eis a surpresa maravilhosa, ela esta fazendo em média de 8,5 a 9,1 km/l, para uma picku-up de quase 2 t essa média é ótima... Estou cada vez mais apaixonado por ela, 60% do percurso que faço é de chão e ela se mantem perfeita... Para melhorar ainda mais o custo benefício dela, optei em comprar volumes antecipados de gasolina, comprei 2 mil litros e o preço caiu de R$3,39 para R$2,85... então ficou perfeito... hj mesmo, tive que buscar uma semente de feijão a 125 km de asfalto daqui, fui vazio, e voltei com 1000kg na carroceria, ela fez uma média geral de 7,9k/l, perfeito, alias muito perfeito... pick-up perfeita em tudo... agora e fazer uns 50 mil km pra ver se ela incomoda em alguma coisa... Pessoal abração a todos... Se alguém tiver dúvidas, mandem perguntas ai, logo qu possível respondo...

[Lfmorandini]

Olá pessoal, como sempre minha vida esta bem corrida e demorei para postar... Tenho uma RANGER FLEX XLS com aproximadamente 2 meses de uso, já passei dos 6 mil km rodados, como sitado nos posts anteriores estava assustado com o consumo, fui aconselhado a substituir o etanol por gasolina, então veio a melhora, nos primeiros tanques não notei muita diferença, porem depois do terceiro eis a surpresa maravilhosa, ela esta fazendo em média de 8,5 a 9,1 km/l, para uma picku-up de quase 2 t essa média é ótima... Estou cada vez mais apaixonado por ela, 60% do percurso que faço é de chão e ela se mantem perfeita... Para melhorar ainda mais o custo benefício dela, optei em comprar volumes antecipados de gasolina, comprei 2 mil litros e o preço caiu de R$3,39 para R$2,85... então ficou perfeito... hj mesmo, tive que buscar uma semente de feijão a 125 km de asfalto daqui, fui vazio, e voltei com 1000kg na carroceria, ela fez uma média geral de 7,9k/l, perfeito, alias muito perfeito... pick-up perfeita em tudo... agora e fazer uns 50 mil km pra ver se ela incomoda em alguma coisa... Pessoal abração a todos... Se alguém tiver dúvidas, mandem perguntas ai, logo qu possível respondo...

Fala cara...parabens pelo carro.
Sobre o post ,exelente consumo realmente,acima do esperado que era entre 7 e 8 km/l.
O que achou do motor flex?da conta do recado tranquilo?

grande abraço.

[Perambulante]

Muito estimulante esse depoimento. Se for uma característica do carro a questão do diesel novamente entra em destaque

[maiconzaz]

Pessoal desculpe pelo erro de português no meu ultimo post, citado é com c e não com s...heheh

[maiconzaz]

Fala cara...parabens pelo carro.
Sobre o post ,exelente consumo realmente,acima do esperado que era entre 7 e 8 km/l.
O que achou do motor flex?da conta do recado tranquilo?

grande abraço.

Opa bom dia... Em relação a retomada da Ranger é bem boa, se pisar ele arranca bem rápido, mas o consumo também vai nas nuvens...

[B.Lima]

Olá pessoal, sou novato aqui, então vamos lá para o primeiro post.
Parabéns a todos que adquiriram uma ranger, eu sou muito fã de pick up, acabei de vender minha saveiro cross 2012, e já fiz o pedido para a ranger xls cs, a caminhonete ficou linda, alta e encorpada, a bichinha ta pra chegar semana que vem, huhuhu, to ancioso.
Abraço a todos.

[yohani]

Bom dia pessoal é seguinte vou pegar minha Ranger essa semana e quero colocar Xenon nela. O modelo é o correto H4?
Outra coisa é sobre som sera que cabe aqueles subwoofers slim atras do banco do passageiros e sera que da algum problema com a garantia?
Obrigado Pessoal
Boa Semana para todos.

[TR4 07 prata, mec.]

Bom dia pessoal é seguinte vou pegar minha Ranger essa semana e quero colocar Xenon nela. O modelo é o correto H4?
Outra coisa é sobre som sera que cabe aqueles subwoofers slim atras do banco do passageiros e sera que da algum problema com a garantia?
Obrigado Pessoal
Boa Semana para todos.

Veja se a luz alta e baixa são a mesma lâmpada. Se sim provavelmente é H4 o famoso Bi-xenon. E aí começa o problema. Tinha uma tucson e o Xenon sempre queimava. Troquei e coloquei as lâmpadas H4, mas ela é xenon no baixo e alogênea na alta. O bi-xenon acaba queimando, não aquenta aqueles toquinhos de luz para pedir passagem.

[TR4 07 prata, mec.]

Pessoal sou de São Paulo Capital, e por aqui as XLT flex esta bem difícil de achar pelos R$ 75.500,00. Com o ágio estão pedindo R$ 80.000,00 e na região de vcs como esta ? Abraço.

[pnsousa]

Pessoal sou de São Paulo Capital, e por aqui as XLT flex esta bem difícil de achar pelos R$ 75.500,00. Com o ágio estão pedindo R$ 80.000,00 e na região de vcs como esta ? Abraço.


aqui tb estão cobrando ágio e o resultado disso tudo: S-10 fazendo lama e Ranger no limbo...essa Ford não aprende mesmo...

[WilsonPenha]

Em BSB vc compra sem Agio, basta ligar na css, pedir pagar um sinalzinho e esperar, pronto vai sair de Ranger Flex

A minha demoro 56 dias pra chegar, mais 5 arrumando finan e docs, pegue a minha dia 21/12 , fiz o Pedido em 18/10,

É só ligar na SMAFF FORD em BSB, Falar com DORA, a minha vendedora super gente boa.

paguei 1400 na protenção de caçamba e capota maritima

Consumo, surpreendente pra um carro zero deste tamanho,

Viajei pra buscar o carro,

ela fez 8,5 na gasolina num percurso de 45km com transito lento em subida, entre 40-70km/h parando de vez enquando, depois mais 80 KM na estrada de pista dupla. media 8.5/L

tinha pouca gasosa, autonomia pra mais 70km/ parei no posto e enchi o tanque de etanol, rodei mais 140KM até chegar em casa em goiania, consumo medio de 6.5 no etanol, agora está marcando 5.0 km/ depois de rodar 150km de anda e para e sobe e desce dentro de goiania, proximo abastecimento será na gasosa pra ver a coisa na cidade com gasolina

sabado pega 1400km até Vitoria/ES, vou analisar o preço do etanol e da gasosa, pra ver qual usar, amanhã vou instalar o chip que promete economia de combustivel, e verei o que acontece.

cambio final.

RANGER XLT FLEX.

[WilsonPenha]

ah, esqueci de mencionar, que nunca desliguei o AR CONDICIONADO, acho que esqueci de como desliga.

eita carrão show,estou apaixonado por ela. quando olho as outras, eu acho todas feias.

[Troller-a-vista]

3.39 o litro? caramba aki qqr posto eh 2.69 e ja acho caro!

[Nicolassibilla]

Fala gente boa, tenho uma ranger XLT Flex, peguei dia 21/12 e no CB está marcando 4.4km/l está com pouco mais de 300km rodados, estou na esperança que o consumo melhore, tem um pessoal falando em 8km/l aí é show meu gol 1.6 faz 9 e nem se compara ne. Alguém já botou GNV? O vendedor me informou que o emulador GNV já vem instalado de fábrica. Bom no mais a picape parece um avião por onde passa não tem um que não olhe, amanhã vou levar para instalar o banco de couro e o dvd de encosto. Vlw

[Walter Junior]

Em BSB vc compra sem Agio, basta ligar na css, pedir pagar um sinalzinho e esperar, pronto vai sair de Ranger Flex

A minha demoro 56 dias pra chegar, mais 5 arrumando finan e docs, pegue a minha dia 21/12 , fiz o Pedido em 18/10,

É só ligar na SMAFF FORD em BSB, Falar com DORA, a minha vendedora super gente boa.

paguei 1400 na protenção de caçamba e capota maritima

Consumo, surpreendente pra um carro zero deste tamanho,

Viajei pra buscar o carro,

ela fez 8,5 na gasolina num percurso de 45km com transito lento em subida, entre 40-70km/h parando de vez enquando, depois mais 80 KM na estrada de pista dupla. media 8.5/L

tinha pouca gasosa, autonomia pra mais 70km/ parei no posto e enchi o tanque de etanol, rodei mais 140KM até chegar em casa em goiania, consumo medio de 6.5 no etanol, agora está marcando 5.0 km/ depois de rodar 150km de anda e para e sobe e desce dentro de goiania, proximo abastecimento será na gasosa pra ver a coisa na cidade com gasolina

sabado pega 1400km até Vitoria/ES, vou analisar o preço do etanol e da gasosa, pra ver qual usar, amanhã vou instalar o chip que promete economia de combustivel, e verei o que acontece.

cambio final.

RANGER XLT FLEX.

Wilson, parabéns pela compra! Uma pergunta: Você zerou o CB quando mudou de gasolina pra álcool, e zerou de novo quando chegou em Gyn, porque se você não zerar o CB essa média de 5Km/l seria de estrada/cidade e não só de cidade. Também sou de Goiânia, e estava pensando em comprar uma Ranger flex, mas os relatos de consumo me desanimaram, agora com esses números que você conseguiu estou voltando a me interessar por ela. Mas gostaria de saber se esse consumo é realmente só de cidade ou é misto?
Obrigado!

[chornio]

Bom, pessoal...

Acabo de me cadastrar para agradecer todas as informaçoes que obtive aqui nesse forum e que me ajudaram a decidir pela compra de minha nova Ranger XLT Flex....

Que escolha maravilhosa... estava com uma S10 2007 que me serviu muito bem por esses 5 anos.... mas estava na hora de trocar... e resolvi pela ranger por alguns motivos:
- o primeiro foi o conforto dos passageiros (tenho 1,90 e sofria muito na S10) a Ranger é muito espaçosa por dentro, quesito que deixou a S10 em segundo plano.
- As alternativas nao conseguiram me convencer, pois a Hilux ja esta com seu design desgastado, a Triton nao esta ao alcance pois o V6 bebe demais, a Amarok e a Frontier nao estavam nem em cogitaçao por opçao pessoal.
- todas as avaliaçoes positivas que ouvi e li nesse forum

Agora vamos às minhas impressoes:
- Peguei a Ranger na Sexta (21/12) em Jacarei/SP com o tanque praticamente seco, primeiro posto e la se foram R$140,00 e quase 80 litros de etanol... (faz parte, né)
- Sai do posto direto para a Rodovia Carvalho Pinto seguindo para SP... e qual nao foi minha grata surpresa em verificar que o famigerado limitador de velocidade presente na minha S10 nao existe na nova Ranger... ainda me acostumando ao "brinquedo novo" aproveitei um baixadao e fui ate 180km/h... sem barulho... nem vibraçoes... que delicia
- Da estrada direto pra Av. Duque de Caxias instalar protetor de caçamba (bepo) e capota maritima ($790,00 os dois)e ao cair da noite, voltei pra estrada para o fim de semana com familia.... (todos adoraram o passeio)
- Ao retornar e andar mais um pouco, comecei a receber avisos de que o combustivel estava acabando. Mais uma visita ao posto e conferi o consumo: 4.00km/l no CB e 4,36km/l efetivos (vou ficar de olho nessa diferença) o que nao ficou muito distante do consumo da minha velha S10, alem de ainda estar amaciando e me acostumando com as respostas do acelerador (que se deparou com meu pé nao tao leve)rs.

É pessoal....

Para todas as pessoas que vierem me perguntar sobre o carro, nao tenho defeitos a relatar ainda.. (e espero nao ter)... Veiculo maravilhoso, apesar de algumas falhas que na minha opiniao poderiam ser sanadas, sendo elas: Falta de um cambio automatico (presente na Hilux Flex) e talvez de uma traçao 4x4 para ajudar em algumas situaçoes (nada comparado ao 4x4 das diesel) nao sei se esse motor aguentaria e se o custo/beneficio desses conjuntos a tornariam gastona demais....

Em breve postarei mais informaçoes sobre consumo e impressoes...

Abraços a todos

[Lfmorandini]

Bom, pessoal...

Acabo de me cadastrar para agradecer todas as informaçoes que obtive aqui nesse forum e que me ajudaram a decidir pela compra de minha nova Ranger XLT Flex....

Que escolha maravilhosa... estava com uma S10 2007 que me serviu muito bem por esses 5 anos.... mas estava na hora de trocar... e resolvi pela ranger por alguns motivos:
- o primeiro foi o conforto dos passageiros (tenho 1,90 e sofria muito na S10) a Ranger é muito espaçosa por dentro, quesito que deixou a S10 em segundo plano.
- As alternativas nao conseguiram me convencer, pois a Hilux ja esta com seu design desgastado, a Triton nao esta ao alcance pois o V6 bebe demais, a Amarok e a Frontier nao estavam nem em cogitaçao por opçao pessoal.
- todas as avaliaçoes positivas que ouvi e li nesse forum

Agora vamos às minhas impressoes:
- Peguei a Ranger na Sexta (21/12) em Jacarei/SP com o tanque praticamente seco, primeiro posto e la se foram R$140,00 e quase 80 litros de etanol... (faz parte, né)
- Sai do posto direto para a Rodovia Carvalho Pinto seguindo para SP... e qual nao foi minha grata surpresa em verificar que o famigerado limitador de velocidade presente na minha S10 nao existe na nova Ranger... ainda me acostumando ao "brinquedo novo" aproveitei um baixadao e fui ate 180km/h... sem barulho... nem vibraçoes... que delicia
- Da estrada direto pra Av. Duque de Caxias instalar protetor de caçamba (bepo) e capota maritima ($790,00 os dois)e ao cair da noite, voltei pra estrada para o fim de semana com familia.... (todos adoraram o passeio)
- Ao retornar e andar mais um pouco, comecei a receber avisos de que o combustivel estava acabando. Mais uma visita ao posto e conferi o consumo: 4.00km/l no CB e 4,36km/l efetivos (vou ficar de olho nessa diferença) o que nao ficou muito distante do consumo da minha velha S10, alem de ainda estar amaciando e me acostumando com as respostas do acelerador (que se deparou com meu pé nao tao leve)rs.

É pessoal....

Para todas as pessoas que vierem me perguntar sobre o carro, nao tenho defeitos a relatar ainda.. (e espero nao ter)... Veiculo maravilhoso, apesar de algumas falhas que na minha opiniao poderiam ser sanadas, sendo elas: Falta de um cambio automatico (presente na Hilux Flex) e talvez de uma traçao 4x4 para ajudar em algumas situaçoes (nada comparado ao 4x4 das diesel) nao sei se esse motor aguentaria e se o custo/beneficio desses conjuntos a tornariam gastona demais....

Em breve postarei mais informaçoes sobre consumo e impressoes...

Abraços a todos


relato fantastico o seu,meus parabens pela viatura e por ter nos passado informações completas sobre a XLT FLEX.
vou comprar uma tambem,porem so o vou fazer ano que vem,mais pro final, enquanto isso fico aqui vendo relato dos proprietarios.

grande abraço.

[yuttana]

bom, pessoal...

Acabo de me cadastrar para agradecer todas as informaçoes que obtive aqui nesse forum e que me ajudaram a decidir pela compra de minha nova ranger xlt flex....

Que escolha maravilhosa... Estava com uma s10 2007 que me serviu muito bem por esses 5 anos.... Mas estava na hora de trocar... E resolvi pela ranger por alguns motivos:
- o primeiro foi o conforto dos passageiros (tenho 1,90 e sofria muito na s10) a ranger é muito espaçosa por dentro, quesito que deixou a s10 em segundo plano.
- as alternativas nao conseguiram me convencer, pois a hilux ja esta com seu design desgastado, a triton nao esta ao alcance pois o v6 bebe demais, a amarok e a frontier nao estavam nem em cogitaçao por opçao pessoal.
- todas as avaliaçoes positivas que ouvi e li nesse forum

agora vamos às minhas impressoes:
- peguei a ranger na sexta (21/12) em jacarei/sp com o tanque praticamente seco, primeiro posto e la se foram r$140,00 e quase 80 litros de etanol... (faz parte, né)
- sai do posto direto para a rodovia carvalho pinto seguindo para sp... E qual nao foi minha grata surpresa em verificar que o famigerado limitador de velocidade presente na minha s10 nao existe na nova ranger... Ainda me acostumando ao "brinquedo novo" aproveitei um baixadao e fui ate 180km/h... Sem barulho... Nem vibraçoes... Que delicia
- da estrada direto pra av. Duque de caxias instalar protetor de caçamba (bepo) e capota maritima ($790,00 os dois)e ao cair da noite, voltei pra estrada para o fim de semana com familia.... (todos adoraram o passeio)
- ao retornar e andar mais um pouco, comecei a receber avisos de que o combustivel estava acabando. Mais uma visita ao posto e conferi o consumo: 4.00km/l no cb e 4,36km/l efetivos (vou ficar de olho nessa diferença) o que nao ficou muito distante do consumo da minha velha s10, alem de ainda estar amaciando e me acostumando com as respostas do acelerador (que se deparou com meu pé nao tao leve)rs.

é pessoal....

Para todas as pessoas que vierem me perguntar sobre o carro, nao tenho defeitos a relatar ainda.. (e espero nao ter)... Veiculo maravilhoso, apesar de algumas falhas que na minha opiniao poderiam ser sanadas, sendo elas: Falta de um cambio automatico (presente na hilux flex) e talvez de uma traçao 4x4 para ajudar em algumas situaçoes (nada comparado ao 4x4 das diesel) nao sei se esse motor aguentaria e se o custo/beneficio desses conjuntos a tornariam gastona demais....

Em breve postarei mais informaçoes sobre consumo e impressoes...

Abraços a todos



muito bom o comentário.
Estou ansioso, pois minha ranger ficará pronta pra entrega na quinta feira. Também tenho 1.90 e foi mais por causa do espaço interno e "porte" da "monstra" que optei em adquirí-la.
Também optei pela flex. Na verdade, não teria 115 mil pra dar num carro, ou melhor, não tive nem o valor pra comprar a xlt. Fiz a "escolha" pela xls, mas fiquei satisfeito com o que ela apresenta: O suficiente para ter conforto e segurança mínima. Mas pelo que já li e conversei com amigos, a flex é a mais indicada num caso como o meu, que não vou precisar carregar muito peso e em 99% do tempo não precciso de tração 4x4. Sem falar naquele comparativo entre diesel e gasolina/alcool, que demonstra que o custo só começa a se equivaler depois de mais de 100mil km.
No mais, estava querendo comprar uma "brutal" há bem tempo, pois nossas estradas e entrar e sair de um carro em pé e visualizar o trânsito por cima é o que tem de melhor.
Depois que pegar posto as primeiras impressões.
Abraço a todos.

[DPC06]

muito bom o comentário.
Estou ansioso, pois minha ranger ficará pronta pra entrega na quinta feira. Também tenho 1.90 e foi mais por causa do espaço interno e "porte" da "monstra" que optei em adquirí-la.
Também optei pela flex. Na verdade, não teria 115 mil pra dar num carro, ou melhor, não tive nem o valor pra comprar a xlt. Fiz a "escolha" pela xls, mas fiquei satisfeito com o que ela apresenta: O suficiente para ter conforto e segurança mínima. Mas pelo que já li e conversei com amigos, a flex é a mais indicada num caso como o meu, que não vou precisar carregar muito peso e em 99% do tempo não precciso de tração 4x4. Sem falar naquele comparativo entre diesel e gasolina/alcool, que demonstra que o custo só começa a se equivaler depois de mais de 100mil km.
No mais, estava querendo comprar uma "brutal" há bem tempo, pois nossas estradas e entrar e sair de um carro em pé e visualizar o trânsito por cima é o que tem de melhor.
Depois que pegar posto as primeiras impressões.
Abraço a todos.

DADOS DA PRÓPRIA FORD

http://download.uol.com.br/carros/rangerflex.pdf

[Adjuto]

Desvalorização da Nova Ranger !!

Desvalorização da Nova Ranger pela FIPE entre a Diesel e Flex e quase a mesma coisa, usei a XLT por ser a "intermediaria" sem grandes diferenças de acessorios entre elas!! Pois a Limited tem cambio automatico e a flex não tem. A desvalorização adotada é tipo " saiu da Css diminuiu o valor". Agora em relação ao mercado revenda so daqui um ano e meio (18 meses), para analisar.

Diesel XLT





Mês de referência: Outubro de 2012


Código FIPE:
003362-6


Marca:
Ford


Modelo:
Ranger XLT 3.2 20V 4x4 CD Diesel


Ano Modelo:
Zero KM a diesel


Preço médio:
R$ 114.655,00



http://www.fipe.com.br/web/indices/veiculos/imgs/logo.gif


Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:09







Mês de referência: Outubro de 2012


Código FIPE:
003362-6


Marca:
Ford


Modelo:
Ranger XLT 3.2 20V 4x4 CD Diesel


Ano Modelo:
2013 Diesel


Preço médio:
R$ 102.249,00



http://www.fipe.com.br/web/indices/veiculos/imgs/logo.gif


Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:10





Ranger XLT desvalorização de 10, 82%


Agora vamos para a XLT Flex:





Mês de referência: Outubro de 2012


Código FIPE:
003358-8


Marca:
Ford


Modelo:
Ranger XLT 2.5 16V 4x2 CD


Ano Modelo:
Zero KM a gasolina


Preço médio:
R$ 76.371,00



http://www.fipe.com.br/web/indices/veiculos/imgs/logo.gif


Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:14









Mês de referência: Outubro de 2012


Código FIPE:
003358-8


Marca:
Ford


Modelo:
Ranger XLT 2.5 16V 4x2 CD


Ano Modelo:
2013 Gasolina


Preço médio:
R$ 67.084,00



http://www.fipe.com.br/web/indices/veiculos/imgs/logo.gif


Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:15





Desvalorização da XLT Flex é de 12,16%.


E agora flex ou diesel, pela desvalorização é quase a mesma coisa, pois o primeiro ano de revisão, seguro e IPVA, compensa estes 1,34%.





Exatamente isso, não tem esse lance de "a diesel é mto melhor!" o correto é vc saber para que vc quer o carro. Se precisa de força, mais de 60% do seu trajeto é estrada de terra com direito a atoleiros etc, a diesel é a que vc precisa. Agora se vc adora uma camionete, mas mora na cidade e sabe que não vei ter o mesmo "conforto" de um sedan nem tão pouco a economia de um 1.0 fuleiro mas mesmo assim vc quer uma camionete, vai lá e compra uma a gasolina/flex sem medo de ser feliz.

[yohani]

Bom dia pessoal,

Estou aqui para postar minhas primeiras impressões da Nova ranger XLS CD FLEX.

A minha Ranger esta com quase 500km rodados, no CB ta marcando 6,4 de consumo andando mais na cidade, peguei estrada apenas uma vez para ir ao Santuário de Aparecida para agradecer e abençoar a minha Ranger.
Eu estou marcando no hodômetro esta com quase 300 km e meio tanque ainda, eu enchi o tanque com Gasolina Aditivada e usei o Ar condicionado algumas vezes só.
O que eu tenho a dizer é que eu estou gostando muito, ela anda demais, muito silenciosa, chama muita atenção por onde passa, o som original dela é bom, até agora nada de problema e o mais importante é que eu não me arrependo nem um pouco de ter comprado a Ranger.
Por enquanto só coloquei o film G5, a capota marítima e instalei um GPS com câmera de ré.
Os próximos upgrades serão o protetor de caçamba, o estribo ( já tenho falta instalar) e um som mais forte.
Em breve postarei algumas fotos.
Pessoal me respondam uma coisa, é verdade que precisa dar umas aceleradas boas com ela para "amaciar" , eu não costumo passar de 3 mil giros a não ser em ultrapassagem, o que devo fazer continuo no meu jeito normal ou dou uma "castigada" na Ranger?

Bom é isso, quero agradecer a vocês pela ajuda que alguns deram e pelos relatos de alguns companheiros de forum que me ajudaram na escolha.
Em breve mais relatos da Ranger e as fotos.
Uma boa semana para todos.
Até.

[richardhbig]

A Ranger é a melhor da categoria, porém a FORD cometeu três pecados :
- Primeiro o mais grave : não consegue atender a demanda e permite (faz vistas grossas) a prática de ágio pela grande maioria dos seus concessionários ! Em alguns encontramos o sobrepreço de até 20%. Infelizmente uma minoria de consumidores mal informados acaba aceitando e contribuindo para essa prática.

- O segundo : elevado consumo das unidades Flex. Nos poucos e raros comparativos disponíveis sai-se pior que as concorrentes S10, Hilux e L200 Triton, quando abastecida com álcool. (fonte : Carro Online - Mutantes de raça flex (http://carroonline.terra.com.br/noticia,8948,mutantes-de-raca-flex)).
- O terceiro : não oferecer Air-Bag na versão XLS. Na XL ainda se permite esse erro, mas na XLS não.

[yuttana]

Bom dia pessoal,

Estou aqui para postar minhas primeiras impressões da Nova ranger XLS CD FLEX.

A minha Ranger esta com quase 500km rodados, no CB ta marcando 6,4 de consumo andando mais na cidade, peguei estrada apenas uma vez para ir ao Santuário de Aparecida para agradecer e abençoar a minha Ranger.
Eu estou marcando no hodômetro esta com quase 300 km e meio tanque ainda, eu enchi o tanque com Gasolina Aditivada e usei o Ar condicionado algumas vezes só.
O que eu tenho a dizer é que eu estou gostando muito, ela anda demais, muito silenciosa, chama muita atenção por onde passa, o som original dela é bom, até agora nada de problema e o mais importante é que eu não me arrependo nem um pouco de ter comprado a Ranger.
Por enquanto só coloquei o film G5, a capota marítima e instalei um GPS com câmera de ré.
Os próximos upgrades serão o protetor de caçamba, o estribo ( já tenho falta instalar) e um som mais forte.
Em breve postarei algumas fotos.
Pessoal me respondam uma coisa, é verdade que precisa dar umas aceleradas boas com ela para "amaciar" , eu não costumo passar de 3 mil giros a não ser em ultrapassagem, o que devo fazer continuo no meu jeito normal ou dou uma "castigada" na Ranger?

Bom é isso, quero agradecer a vocês pela ajuda que alguns deram e pelos relatos de alguns companheiros de forum que me ajudaram na escolha.
Em breve mais relatos da Ranger e as fotos.
Uma boa semana para todos.
Até.


Paguei a minha e estou maravilhado com vários aspectos. Que carrão...
Estou vendo o consumo, só rodei 200km no álcool e não chegou no meio do tanque. Estou achando o consumo bem compatível com os benefícios da "monstra".

[yuttana]

Primeiro registo de consumo. Andei 330 km. Não havia chegado no 1/4, mas resolvi abastecer.
Estava marcando 4.9km/l, mas na bomba deu 5.9 km/o com álcool num misto de 65% estrada e 35% cidade.
Sem forçar, andando tranquilo.
Enfim, considero um consumo muito bom pra primeira média.
Abraço.

PS. O carro é "d.u.c.a.r.a.l.h.o."...conforto, força, imponência...

[DelPinoJorge]

Claro que dá pra comparar. Eu por exemplo preciso de um carro que caregue um certo peso, que me ofereça uma maior segurança no caso de uma colisão e que tenha robustez suficiente para eu não ficar parado em uma estrada a noite em decorrência de um pneu furado. Daria ou não daria para comparar? isso em nada depende do tipo de combustível. Temos que tomar com os radicalismos apaixonados.


Eu so acho que nao da pra comparar a Diesel com a Flex, são duas pick ups com finalidades diferentes, quase comprei uma Flex sim, mas desisti por concluir que nao me atenderia 100%, acho que Flex so se compara com Flex. Qto ao investimento vou citar meu caso, comprei uma XLT 4x4 Diesel 2006 em 2010 por 53.000 e vendi em abril de 2012 por 52.000, qto desvalorizou?

[DelPinoJorge]

Nova média, agora andando 120-140km/h, alguns picos até 160 = 7,2km/L
Estrada, AC ligado direto, 3 pessoas, gasolina, pouco de chuva (temperatura amena), algum tráfego de caminhão, km total +ou- 1.100.
Andando assim, pude perceber que ela vai tranquila, nem parece estar mantendo esta velocidade. Também tenho que elogiar o excelente acerto na suspensão traseira, ela consegue trabalhar bem a questão do peso do eixo.

Pois é! Todos os comparativos já diziam que a suspensão da Ranger perdia apenas para as L200, isso na geração anterior. Agora com essa nova geração inteiramente renovada, deve chegar muito próximo em comportamento se já não for a melhordo que as Mits nesse quesito.

[DelPinoJorge]

Qual o motivo? simples, o torque. Onde você vai ver isso? Quando você estiver subindo uma maldita serra na sua picape Flex (no meu caso gasolina) e um pé rapado em um uno 1.0 velho te ultrapassar, te zoar e você não conseguir tirar mais força do seu carro para aumentar a velocidade por mais esforços e trocas de marchas que vc faça.

aos proprietarios da flex como ela esta se comportando nas subidas e retomandas???[/QUOTE]

Cara vou ser sincero com vc, não existe essa possibilidade: Um 1.0 passar uma caminhonete Flex na subida de uma serra ao menos que a caminhonete esteja com uma consideravel carga na caçamba. Qualquer comentário nesse sentido é querer foeçar demais! Nesse FDS subi a serra Bertioga - Mogi das cruzes em São Paulo com um S10 LTZ Flex, Na subida da serra, andando bem, sem deixar cair o giro ela fez 3.8Km/L (Pra quem conhece,A serra é muito ingrime). Depois no trecho de reta, fiz 8,6Km/L com o AC ligado. Não é tão forte quanto a diesel mas se comporta como um carro 1.8 pequeno. Pra o tamanho e peso do carro acredito que estária bom.

[richardhbig]

Com base nos relatos dos colegas, a Ranger Flex tem um consumo compatível na cidade (tenho um focus 1.6 Flex Sigma que faz 6,1 km/l na cidade no CB [Álcool]).
O que tem me assustado é o consumo na estrada !
Estou segurando a compra do carro justamente por causa deste fator (além do ágio é claro, aqui em Curitiba é triste, todas os concessionários metem a mão ... pior é que tem gente que paga).
Perguntas :
1. Qual a rotação (RPM) apontado pelo conta-giros à 110 km/h ?
2. Os relatos de consumo aqui relatados são apenas com base no CB ou média na bomba ?
Ontem aproveitei pra reler uma reportagem da Quatro Rodas : teste do Fusion 2.5 (junho 2009). Surpresa : carro tem 1.600 Kg e fez médias de 14,3 km/l (gasolina, afinal esse motor não era Flex no Fusion) !!! Fico me perguntando, 200 kg a mais e uma aerodinâmica pior poderiam dobrar o consumo ?! Ou tem um erro grave de projeto ou até mesmo algo mais simples, como uma falha na calibração da injeção eletrônica !

[bgtn]

Com base nos relatos dos colegas, a Ranger Flex tem um consumo compatível na cidade (tenho um focus 1.6 Flex Sigma que faz 6,1 km/l na cidade no CB [Álcool]).
O que tem me assustado é o consumo na estrada !
Estou segurando a compra do carro justamente por causa deste fator (além do ágio é claro, aqui em Curitiba é triste, todas os concessionários metem a mão ... pior é que tem gente que paga).
Perguntas :
1. Qual a rotação (RPM) apontado pelo conta-giros à 110 km/h ?
2. Os relatos de consumo aqui relatados são apenas com base no CB ou média na bomba ?
Ontem aproveitei pra reler uma reportagem da Quatro Rodas : teste do Fusion 2.5 (junho 2009). Surpresa : carro tem 1.600 Kg e fez médias de 14,3 km/l (gasolina, afinal esse motor não era Flex no Fusion) !!! Fico me perguntando, 200 kg a mais e uma aerodinâmica pior poderiam dobrar o consumo ?! Ou tem um erro grave de projeto ou até mesmo algo mais simples, como uma falha na calibração da injeção eletrônica !

richardhbig,

1. A relação de km/h por 1k rpm infelizmednte não me lembro.

2. As médias de consumo que eu relatei são da bomba, não tem sido muito diferente do CB. Somente uma vez deu diferença maior, se não me engano de 1,3km/L (bomba X CB), mas acho que é porque rodei pouco (1/2 tanque) e o posto era outro, e acho que o frentista deu aquela "arredondada" depois do desarme automático. Ironicamente, pode ser que a média de consumo do CB, naquele caso, tenha sido mais aproximado do real que o da bomba, por isso eu não relatei essa média nem o posterior.

Vou precisar de um tempo para calcular todas as médias, mas viajando no final do ano, com velocidades variando entre 100 e 140 km/h, 4 adultos e 1 criança (cadeirinha...), mais caçamba cheia de malas, estava fazendo, pelo CB, entre 6,9 e 7,8. Dependeu do tipo de pista (dupla x simples) e do transito. Sempre gasolina e AC ligado direto.

Quanto ao Fusion X Ranger (motor) em que se leve em consideração a aerodinâmica, peso, arrasto, etc, PARA MIM, o que houve foi um erro grave de projeto que se chama "FLEX". Pode verificar que todos, absolutamente todos os motores gambiarrados (pelas fábricas) para flex o consumo piorou muito. Mas é aquela coisa, se não for flex, não vende no Brasil...

[bgtn]

Pois é! Todos os comparativos já diziam que a suspensão da Ranger perdia apenas para as L200, isso na geração anterior. Agora com essa nova geração inteiramente renovada, deve chegar muito próximo em comportamento se já não for a melhordo que as Mits nesse quesito.

Então, nesse final de ano, uma pessoa que sempre anda com Triton´s, normalmente atrás, falou que a ranger é muito mais confortável, e um pouco mais espaçosa. Essa pessoa me falou que, andando nas ruas de São Paulo, a triton parece um "cabrito" e a ranger pula bem menos...

[sandersondf]

todo mundo fala do limitador de velocidade, mas ninguem lembra da faixa de velocidade do pneu

geralmente pneu de pick up não passa de 160km/h, o risco de dar uma cagada inesperada é ainda maior

[bgtn]

todo mundo fala do limitador de velocidade, mas ninguem lembra da faixa de velocidade do pneu

geralmente pneu de pick up não passa de 160km/h, o risco de dar uma cagada inesperada é ainda maior

Esse comentário não era para estar lá no "Nova Ford Ranger 2012"? kkkk
É uma coisa que eu queria chamar a atenção... Falei só dos mud, mas é válido para os A/T também...

[richardhbig]

richardhbig,

1. A relação de km/h por 1k rpm infelizmednte não me lembro.

2. As médias de consumo que eu relatei são da bomba, não tem sido muito diferente do CB. Somente uma vez deu diferença maior, se não me engano de 1,3km/L (bomba X CB), mas acho que é porque rodei pouco (1/2 tanque) e o posto era outro, e acho que o frentista deu aquela "arredondada" depois do desarme automático. Ironicamente, pode ser que a média de consumo do CB, naquele caso, tenha sido mais aproximado do real que o da bomba, por isso eu não relatei essa média nem o posterior.

Vou precisar de um tempo para calcular todas as médias, mas viajando no final do ano, com velocidades variando entre 100 e 140 km/h, 4 adultos e 1 criança (cadeirinha...), mais caçamba cheia de malas, estava fazendo, pelo CB, entre 6,9 e 7,8. Dependeu do tipo de pista (dupla x simples) e do transito. Sempre gasolina e AC ligado direto.

Quanto ao Fusion X Ranger (motor) em que se leve em consideração a aerodinâmica, peso, arrasto, etc, PARA MIM, o que houve foi um erro grave de projeto que se chama "FLEX". Pode verificar que todos, absolutamente todos os motores gambiarrados (pelas fábricas) para flex o consumo piorou muito. Mas é aquela coisa, se não for flex, não vende no Brasil...

Valeu pela resposta bgtn,

Pesquisando o consumo "oficial" fornecido pela montadora :



Consumo



Urbano

5 km/l (A)
Rodoviário
8 km/l (A)



7 km/l (G)

10,4 km/l (G)



Gostaria de saber como eles fizeram essa mágica !!! Hehehe ...

[bgtn]

Valeu pela resposta bgtn,

Pesquisando o consumo "oficial" fornecido pela montadora :



Consumo



Urbano
5 km/l (A)
Rodoviário
8 km/l (A)



7 km/l (G)

10,4 km/l (G)



Gostaria de saber como eles fizeram essa mágica !!! Hehehe ...

x2, kkkk
Esse consumo, na minha, não dá em a 60km/h em 5ª pelo Cb, kkkk (rir para não chorar...)
A Ford fez mágica aí....

[Chalbuque]

Ontem um vendedor da FORD (é um cara independente, pois na minha cidade não tem revenda, mas ele só vende Ford aqui) me disse que se ela não fizer 12km/l ele me devolveria o dinheiro.

Pela experiência que já tive com viaturas á gasolina (falo gasolina por que aqui o álcool é impraticável) só faria isso viajando a 80km/h e olhe lá.

O que me dizem os proprietários da viatura sobre essa afirmação desse representante.

Abs

[bgtn]

Ontem um vendedor da FORD (é um cara independente, pois na minha cidade não tem revenda, mas ele só vende Ford aqui) me disse que se ela não fizer 12km/l ele me devolveria o dinheiro.

Pela experiência que já tive com viaturas á gasolina (falo gasolina por que aqui o álcool é impraticável) só faria isso viajando a 80km/h e olhe lá.

O que me dizem os proprietários da viatura sobre essa afirmação desse representante.

Abs


Chalbuque,

Pela MINHA experiencia com a MINHA xls, se todas forem iguais, esse cara vai ter que devolver muito dinheiro....

Coloquei no post anterior que nem a 60km/h, mas foi de brincadeira, não sei qual é o consumo REAL dela a essa velocidade, mas a 80km/h, nas minhas condições aqui, não faz 12km/L, não, sou capaz de apostar...

É que minha ansiedade não me permite fazer esse teste, senão, na proxima ida à cidade vizinha poderia até tentar para ver o que dava, mas eu sei que não vira, não consigo andar o tempo todo a oitentinha, não....

[Barracuda]

richardhbig,

1. A relação de km/h por 1k rpm infelizmednte não me lembro.

2. As médias de consumo que eu relatei são da bomba, não tem sido muito diferente do CB. Somente uma vez deu diferença maior, se não me engano de 1,3km/L (bomba X CB), mas acho que é porque rodei pouco (1/2 tanque) e o posto era outro, e acho que o frentista deu aquela "arredondada" depois do desarme automático. Ironicamente, pode ser que a média de consumo do CB, naquele caso, tenha sido mais aproximado do real que o da bomba, por isso eu não relatei essa média nem o posterior.

Vou precisar de um tempo para calcular todas as médias, mas viajando no final do ano, com velocidades variando entre 100 e 140 km/h, 4 adultos e 1 criança (cadeirinha...), mais caçamba cheia de malas, estava fazendo, pelo CB, entre 6,9 e 7,8. Dependeu do tipo de pista (dupla x simples) e do transito. Sempre gasolina e AC ligado direto.

Quanto ao Fusion X Ranger (motor) em que se leve em consideração a aerodinâmica, peso, arrasto, etc, PARA MIM, o que houve foi um erro grave de projeto que se chama "FLEX". Pode verificar que todos, absolutamente todos os motores gambiarrados (pelas fábricas) para flex o consumo piorou muito. Mas é aquela coisa, se não for flex, não vende no Brasil...



Na questão Fusion X Ranger não entraria também diferença de conjunto pneu/roda, e recalibragem de motor, caixa e/ou diferencial por ser utilitário????

[Chalbuque]

Valeu amigo bgtn,

Tb não consigo rodar assim, de jeito nenhum, meu ritmo é acima de 120 e abaixo de 140 km/h, e minha AS faz 11km/l com diesel.


Ai fica difícil de trocar.

Abs

[richardhbig]

Na questão Fusion X Ranger não entraria também diferença de conjunto pneu/roda, e recalibragem de motor, caixa e/ou diferencial por ser utilitário????

Acredito que sim, mas nada que pudesse aumentar tanto assim o consumo. Ainda acho que tem coisa errada na configuração da injeção eletrônica ... como o motor é um Duratec de geração atual (Ford Duratec engine - Wikipedia, the free encyclopedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratec_engine#Duratec_25)), acho que a solução é uma nova programação da injeção eletrônica.
Acho que a Ford vai se ver obrigada a lançar uma atualização logo ... pena que não será Recall, pois não afeta a segurança dos ocupantes, ou seja, teremos que ficar "conversando" com os consultores técnicos das CCS para ver se não existe algum boletim técnico sobre o assunto !

[bgtn]

Na questão Fusion X Ranger não entraria também diferença de conjunto pneu/roda, e recalibragem de motor, caixa e/ou diferencial por ser utilitário????

Barracuda,

Sem dúvida, todos esses fatores são envolvidos, até porque, mesmo nunca tendo dirigido um Fusion, acredito que a calibragem do motor para a ranger favoreça mais disponibilização de potencia (torque se preferir...) em rotações mais baixa, assim como há a questão de maior perda pela transmissão pelo seu maior peso / inércia (transmissão, cardã, semi-eixos, pneus e rodas).
Mesmo assim, IMHO, o que mais fud, ops, prejudicou a coisa toda foi a questão de gambiarrar o motor para flex. Já viu algum motor flex que seja mais econômico, em qualquer combustível, que seu equivalente monocombustível?

[Barracuda]

Barracuda,

Sem dúvida, todos esses fatores são envolvidos, até porque, mesmo nunca tendo dirigido um Fusion, acredito que a calibragem do motor para a ranger favoreça mais disponibilização de potencia (torque se preferir...) em rotações mais baixa, assim como há a questão de maior perda pela transmissão pelo seu maior peso / inércia (transmissão, cardã, semi-eixos, pneus e rodas).
Mesmo assim, IMHO, o que mais fud, ops, prejudicou a coisa toda foi a questão de gambiarrar o motor para flex. Já viu algum motor flex que seja mais econômico, em qualquer combustível, que seu equivalente monocombustível?

Eu já escutei bastante gente falando exatamente sobre isso, motor flex é mais beberrão que somente a gasolina ou etanol (álcool)

Apesar de ser totalmente fora do contexto do forum, vai um link aí de uma comparação um tanto quanto bizarra, mas interessante até:


Duelo de gerações - Álcool x flex - VRUM Testes carro (http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/teste/2008/12/06/interna_teste,28572/index.shtml)

[Poisson]

Em BSB vc compra sem Agio, basta ligar na css, pedir pagar um sinalzinho e esperar, pronto vai sair de Ranger Flex

A minha demoro 56 dias pra chegar, mais 5 arrumando finan e docs, pegue a minha dia 21/12 , fiz o Pedido em 18/10,

É só ligar na SMAFF FORD em BSB, Falar com DORA, a minha vendedora super gente boa.

paguei 1400 na protenção de caçamba e capota maritima

Consumo, surpreendente pra um carro zero deste tamanho,

Viajei pra buscar o carro,

ela fez 8,5 na gasolina num percurso de 45km com transito lento em subida, entre 40-70km/h parando de vez enquando, depois mais 80 KM na estrada de pista dupla. media 8.5/L

tinha pouca gasosa, autonomia pra mais 70km/ parei no posto e enchi o tanque de etanol, rodei mais 140KM até chegar em casa em goiania, consumo medio de 6.5 no etanol, agora está marcando 5.0 km/ depois de rodar 150km de anda e para e sobe e desce dentro de goiania, proximo abastecimento será na gasosa pra ver a coisa na cidade com gasolina

sabado pega 1400km até Vitoria/ES, vou analisar o preço do etanol e da gasosa, pra ver qual usar, amanhã vou instalar o chip que promete economia de combustivel, e verei o que acontece.

cambio final.

RANGER XLT FLEX.

Olá WilsonPenha


você emplacou a sua em Goiânia?
E a viagem de BSB a GYN sem placa, foi parado em algum posto policial?

Estou pensando em comprar em Brasília e fiquei na dúvida com o emplacamento.

Valeu,

[yuttana]

Segunda medição de consumo, 50% cidade e 50% estrada: 5km/l no álcool. Contudo, fui fazer a primeira calibragem dos pneus e estavam muito vazios. O manual manda 38lbs e estavam entre 21 e 25lbs. Assim, presumo que o consumo deve melhorar, pois a calibragem que a "monstra" saiu da css foi ridícula...

[Barracuda]

Segunda medição de consumo, 50% cidade e 50% estrada: 5km/l no álcool. Contudo, fui fazer a primeira calibragem dos pneus e estavam muito vazios. O manual manda 38lbs e estavam entre 21 e 25lbs. Assim, presumo que o consumo deve melhorar, pois a calibragem que a "monstra" saiu da css foi ridícula...


38 libras? Ela não pula demais não?

A minha sport eu tava andando com 26 atras e 28 na frente. Fui colocar o que mandava o manual (se eu não me engano 30) e era impossivel andar em nossas ruas de tanto que a danada pulava.