Ajuda sobre motor AP 2.0. [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

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leandro951

09/10/2012, 17:57

jipeirodesdepequeno

09/10/2012, 18:05

Bom dia amigos, tenho um jipe willys 62 com motor ap 2.0 carburado, aquele motor que saiu na parati! A maquina ainda possui um clark 4 marchas, eixos flutuantes, feixe de mola de bandeirante, freio a disco nas 4, direção hidráulica, ou seja, uma bela maquina! Porém não estou satisfeito com o motor AP carburado à alcool! Oque me dizem?! Devo injetar?! Injetar + turbinar?! Injetar, turbinar, e passar para gasolina?! Me ajudem! Abraços, Leandro! Ps.: Como todos já sabem, pensei no turbo como uma forma de resolver o pequeno problema do torque em baixa que os motores AP possuem!

Ta achando o motor fraco?
Ja pensou em blower? (super charger)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/8111-jeep-cj5-1957-ap-2-0-16v-gti.html
Jeep AP 1.8 Flex SuperCharger - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=96zAH_dL07o)
[]'s

leandro951

09/10/2012, 19:41

Ta achando o motor fraco?
Ja pensou em blower? (super charger)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/8111-jeep-cj5-1957-ap-2-0-16v-gti.html
Jeep AP 1.8 Flex SuperCharger - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=96zAH_dL07o)
[]'s

Não tinha pensado em um supercharger ainda, é um bela ideia, pena que em minha cidade acredito que não vai ter ninguem que faça!

plnx

09/10/2012, 19:54

Qual relação está usando nos diferenciais ?

Jacimar

10/10/2012, 04:58

Bom dia amigos, tenho um jipe willys 62 com motor ap 2.0 carburado, aquele motor que saiu na parati! A maquina ainda possui um clark 4 marchas, eixos flutuantes, feixe de mola de bandeirante, freio a disco nas 4, direção hidráulica, ou seja, uma bela maquina! Porém não estou satisfeito com o motor AP carburado à alcool! Oque me dizem?! Devo injetar?! Injetar + turbinar?! Injetar, turbinar, e passar para gasolina?! Me ajudem! Abraços, Leandro! Ps.: Como todos já sabem, pensei no turbo como uma forma de resolver o pequeno problema do torque em baixa que os motores AP possuem!

Bom dia prezado ! realmente o AP é um ótimo motor, mas é ( quase ) consenso que precisaria ter mais torque em baixa rotação para que ficasse perfeito no Jeep, turbo só entra em alta rotação então não adianta muito, supercharger ou Blower talvez fique melhor . . . e tem gente que aumenta a cilindrada dele para 2.3 e consequentemente o torque, mas dizem que para um Jeep de passeio/trilha leve o orignal não fica tão ruim, será que seu motor não está com problemas ? boa sorte e um abraço !

jipeirodesdepequeno

10/10/2012, 12:24

Bom dia prezado ! realmente o AP é um ótimo motor, mas é ( quase ) consenso que precisaria ter mais torque em baixa rotação para que ficasse perfeito no Jeep, turbo só entra em alta rotação então não adianta muito, supercharger ou Blower talvez fique melhor . . . e tem gente que aumenta a cilindrada dele para 2.3 e consequentemente o torque, mas dizem que para um Jeep de passeio/trilha leve o orignal não fica tão ruim, será que seu motor não está com problemas ? boa sorte e um abraço !

Poisé.. e como o plnx é muito importante ver a relação do diferencial... eu tenho um cj3 8x43 ap 1.8 e to feliz da vida.....

Francescolli

10/10/2012, 12:45

Bom ap 2.0 é um monstro motor... se estiver tudo em ordem nesse motor e você não esta satisfeito com a força dele, o negocio seria partir para uma preparação. Você citou ali em cima sobre injeções programáveis, mas de nada adianta essa injeção sem ter uma preparação em cima.
Turbinar seria opção mais fácil, mas como foi citado a força dela seria mais em alta, hoje existem comandos preparados os quais serviriam para dar essa força na baixa até q a turbina comece a entrar. Você pode combinar esse comando para força na baixa com uma turbina, concerteza você ficaria muito satisfeito e junto com isso entrar com uma injepro com 4 ou 8 bicos injetores. ai concerteza não faltaria força em nenhuma situação !!

Robertux

15/10/2012, 16:52

Qual o tamanho dos pneus que você está usando, qual a relação do diferencial e qual o câmbio?
Eu tenho um amigo que tem um Jeep com motor AP 2.0 injetado, convertido a alcool, turbinado, com relação de diferencial 44:9 e pneus 7.50X16.
Uma vez ele teve problema no turbo e ficou andando com ele aspirado. Ele me disse que precisou sair em uma subida íngreme e o Jeep não saia, precisou engatar a reduzida para conseguir sair.
Ele usa câmbio do Chevette 1.6 que tem a primeira mais curta que o 4 marchas original do Jeep OHC, mas mesmo assim faltou torque. Ele resolveu o problema turbinando o motor.
As vezes você usando um câmbio com uma 1ª mais curta, ou um diferencial mais curto, ou os dois juntos, pode resolver sem precisar turbinar, agora se o pneu for muito grande aí não tem jeito mesmo, só turbinando ou colocando um compressor.
Uma forma de você testar seria colocando pneus menores, apenas na traseira, para experimentar e ver se fica bom, se ficar, compre um conjunto de corôa e pinhão de relação mais curta e faça troca. É mais fácil e barato que turbinar e ainda você pode vender sua relação e a troca fica muito barata.

Pablo.pinto2007

23/10/2012, 01:19

Em primeiro lugar... deve-se saber se esse motor está rendendo o esperado... os AP 2.0 tem mais torque em baixa do que os 1.8 é fato isso (óbvio), então se o amigo está sentindo falta de torque em baixa num motor AP 2.0, precisa mudar sua relação... que dependo do câmbio acho que o amigo terá que colocar a 8x43... se seu câmbio for de chevette 4 ou 5 marchas, com certeza terá que ter relação 8x43... já o câmbio da D-20 (não sei exatamente qual especificação), mas a relação que fica bom nele é uma 9x44... isso tudo com pneus 31"... então manda pra nós a relação que usa e os pneus...
Carburado pra inejtado, ah meu ver tá muito relacionado à economia... eu prefiro carburado... e um carburador bem regulado não tem igual... vê a questão de ponto também... já vi meu motor mudar da água pro vinho só mexendo no ponto.

Boa sorte e forte abraço!

PAblo