S-10 Colina 2006

[amsecrets]

Ficha técnica

S10 Executive Cabine Dupla 4x4 turbodiesel

MOTOR - longitudinal, 4 cilindros em linha; comando no cabeçote, 3
válvulas por cilindro (2 de admissão, 1 de escapamento). Diâmetro e
curso: 93 x 103 mm. Cilindrada: 2.798 cm3. Taxa de compressão:
17,8:1. Potência máxima: 140 cv a 3.500 rpm. Torque máximo: 34,7m.kgf de 1.800 a 2.400 rpm. Injeção eletrônica de duto único,turbocompressor, resfriador de ar.

CÂMBIO - manual, 5 marchas; tração integral.
FREIOS - dianteiros a disco ventilado; traseiros a tambor; antitravamento (ABS).

DIREÇÃO - de setor e sem-fim com esferas recirculantes; assistência
hidráulica.

SUSPENSÃO - dianteira, independente, braços inferior e superior,
barra de torção longitudinal, estabilizador; traseira, eixo rígido,
feixe de molas semi-elípticas, estabilizador.

RODAS - 7 x 16 pol; pneus, 235/70 R 16.

DIMENSÕES - comprimento, 5,257 m; largura, 1,734 m; altura, 1,661 m;
entreeixos, 3,122 m; capacidade do tanque, 67 l; caçamba, 860 l;
capacidade de carga, 1.065 kg; peso, 1.735 kg.

Desempenho e consumo
DESEMPENHO - velocidade máxima, 173 km/h; aceleração de 0 a 100 km/h, 13,2 s.

CONSUMO - em cidade, 12,2 km/l; em estrada, 15,1 km/l.


http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/gm/2006/s10-cd-colina-1g.jpg

http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/gm/2006/s10-cd-exec-5g.jpg

http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/gm/2006/s10-cd-exec-6g.jpg

http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/gm/2006/s10-cd-exec-4g.jpg

http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/gm/2006/s10-cd-exec-1g.jpg

http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/gm/2006/s10-cd-adv-1g.jpg

http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/gm/2006/blazer-int-1g.jpg

:concordo:

[Miranda]

continuo preferindo as Ranger!

[Beto Lacerda]

a tampa traseira no estilo das americanas de 97 ficou bacana ...
mas ...


continuo preferindo as Ranger!
:mrgreen: :mrgreen:
[]'s

[Walter L. L. Casitta]

Correção... :roll: :roll: :roll:

[cbridi]

Pior é que o Walter está certo!!
Bem reparado, vejam a inclinação das árvores ao fundo na foto original... baita sacanagem!!!

[]'s

[Beto Lacerda]

noooooooooooooooossa que ridiculo fazer isso ... nem tinha reparado ...
isso que é marketing :twisted:
[]'s

[JOEL ALVES]

SENHORES,
quanto ao motor nenhuma novidade. É só verificar o site da MWM, atual International.
Achei positiva a volta da trac-lock e a melhoria das supensões.
O visual continua o mesmo com poucos retoques.
O preço inalterado.

Será q a nova S10 vem mesmo no ano q vem? :| :parede:

[Miranda]

aeuhaueh essa da foto eh foda...quando a caminhonete naum eh boa..tem q se apelar pra esses truqes!

*gostei da tampa traseira tbm..falei isso em otro forum1

[JOEL ALVES]

Senhores,

a foto alterada em questão é do BCWS. :| Normalmente eles são imparciais...

Não acredito que eles queiram mostrar mais ou menos disposição da S10 em enfrentar obstáculos íngremes. :discordo:

Até porque nem o melhor JIPE ou PICAPE do mundo, sendo dirigidos por um cara que tenha 98 anos de idade conseguiriam subir uma rampa de +ou- 65º como na foto... :pensativo:

:putz: Não é por isso que a caminhonete pode ser tachada de boa ou ruim :!:

[Luiz Antonio]

Walter L. L. Casitta, boa amigo, matou a pau hahahahahahahaha

[]'s

[Walter L. L. Casitta]

Joel,
Eu concordo com você 100%. Acho que o fotógrafo da BCWS foi quem deu uma boa pisada na bola... :lol:

[Edintruder]

Na próxima eles terão que tirar uma foto assim num lugar se árvores e um cara bem inclinado para frente! Ahahaha!

[ArthurC]

É impressao minha ou essa versao é um pouco mais alta? :pensativo:

[]s

[JOEL ALVES]

ArthurC,

talvez seja a impressao causada pela flange dos paralamas.

Observe as rodas aro 16 pol.

[Engels Kbça]

:parede: Putz !! Muito feia :parede:

[João Pedro]

O painel mudou pra pior, infelizmente. :(
Perdeu o voltímetro e o manômetro de aferição de pressão da bomba de óleo, no lugar colocaram uns logotipos do motor MWM e da GM, nada haver. Estive vendo também os iténs de conveniência e surrupiaram os espelhos iluminados do carona e do motorista. A minha, 2003, parece que veio mais recheada.
O resto é tudo igual, como o rádio-CD (uma porcaria e feio).
Foi uma restilização "meia-bomba" no aguardo da feia Izuzu (que lembra um pouco a Toyota externamente), que deve vir no meiado de 2006, pois senão a S10 despenca de vez nas vendas.
Pelo que se vê está havendo uma tendência na adoção das rodas aro 16". Uma josta, isto se a GM mantiver a configuração atual do chassis futuramente, visto que achar bons pneus para esta medida é como achar água no Saara.

Pessoal, ainda procuro a mesma informação.
Quais as diferenças reais da "Sertões" 2005 em relação aos outros modelos do mesmo ano?
Tenho uma Executive desse ano (CDTI, 4x4. 2.8l), e gostaria de saber se poderia implementar as características da "Sertões".
Não sei se é apenas a adição dos amortecedores Blistein na "Sertões"ou se há alguma outra modificação a fazer na suspensão.
A GM, como sempre, nada informa.
Alguém sabe informar?

[Edintruder]

É impressao minha ou essa versao é um pouco mais alta?


É perspectiva cabalera mesmo! Todas as fotos foram tiradas abaixo da linha de cintura (espelhos) da caminhonete, dando a impressão de ser mais alta. É como um anão enxergaria ela, bem altA! Mesmo assim continua uns 10 cm mais baixa que a Ranger! :dance:

[Beto Lacerda]

É perspectiva cabalera mesmo

:lol: :lol: :lol: :lol:
[]'s com saudades da prof de G.D. :lol:

[Juneca]

essa foto aí.. :pensativo:

Q nada !! O fotografo q deve ter tomado umas brejas e perdeu galeio....quem bebe tá ligado :D

[Arkov]

HAHAHAHAHAHA!!!
que fotos sacanas!!!!

primeiro ela descendo uma rampa com um angulo bem alto!!
pra descer qualquer santo ajuda, nem precisa de tração :D

depois aquela foto fora de nivel!
hahahahhaha!!!

poxa, os kras fazendo isso da a impressão que o carro é uma merda.

no angulo real até minha 4x2 sobe

[Pequeno jr]

OLhem o que saiu hoje no Correio Brasiliense

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S10
GM também ficará feliz se a picape média S10, modelo 2006, conseguir vender mais de 1.000 unidades mês e disputar pelo menos o segundo lugar, em ambiente de alta concorrência. Além do novo motor diesel com injeção eletrônica que ganhou 8 cv (agora, 140 cv de potência), houve retoques na grade, faróis e uma entrada de ar no capô. Mecanicamente, novos amortecedores e a volta do bloqueio parcial do diferencial que melhora o desempenho em terrenos difíceis. Tanto a S10 como a Blazer ganharam em dirigibilidade e conforto de marcha, com o motor MWM menos ruidoso e apresentando menor nível de vibrações.