Vendo Troller 2002 diesel

[telmopinheiro]

Vendo Troller 2002/2002 2.8 MWM diesel. Veículo super revisado com histórico de tudo o que foi feito, absolutamente nada de mecânica para fazer.

Carro muito confiável, é pegar e ir para a trilha ou estrada sem preocupações. A última revisão completa não tem nem 1.000km ainda.

- documentos ok
- Controlar 2012 ok
- ar condicionado em perfeito estado, gelando muito
- direção hidráulica
- vidros e travas elétricas
- alarme
- bancos em couro
- pneus 33 BF MUD KM1
- suspensão com lift de 3"
- flexíveis de freio maiores
- molas e amortecedores novos
- guincho ramsey de 9.000 libras
- base para guincho
- paralamas, teto e snorkel com pintura bate-pedra
- PX e PY
- 4 faróis de milha
- som mp3
- protetores
- rastreador Ituran
- 151.000 km
- placa final 2 (rodízio de segunda)

Valor R$ 47.500,00 sem choro (só de equipamentos e suspensão tem em torno de R$ 8.000,00).

Somente aceito troca por Toller mais novo (até 2005 - 2.8).

contatos: theo@cenaurbanafilmes.com ou (11) 98119-8068

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[Nando Pires]

Onde posso ver a viatura? É de SP? Algum detalhe a consertar? Só uma curiosidade: Por que trocar um 2002 por um 2005? Não é trocar seis por meia dúzia?

[telmopinheiro]

Eu trabalho com ele, estou no bairro Pinheiros.

Quero trocar pelo 2005 somente por ser 3 anos mais novo mesmo, realmente é trocar quase seis por meia dúzia. Existem algumas mudanças mas nada absurdamente melhor.

Quanto a consertar não tem nada, eu só faria novamente o encapamento dos bancos dianteiros mas é mais por preciosismo. Já cotei na Remodel e fica R$ 700,00 o couro dos bancos dianteiros mais as espumas.

[hpnardino]

Telmo,
Sei que falou que aceita troca somente por Troller 2005, mas não custa perguntar, aceita um Willys 61 bem trabalhadinho?

Modelo: Jeep CJ5
Marca: Willys
Ano: 1961
Condições da lataria: foi todo reformado recentemente encontra-se em bom estado.
Motor: Chevrolet Silverado 4.1 MPFI;
Cambio: Clark 240F
Relações das marchas: 1ª(6,32:1); 2ª(3,09:1); 3ª(1,69:1); 4ª(1,00:1)
OBS: a primeira é seca, extremamente reduzida;
Reduzida: Original, DANA 18, ou como é mais conhecida willys;
Embreagem: Acionamento da embreagem hidráulico, sistema do caminhão VW, excelente.
Freios: Dianteiro a disco (pinças de kombi) e traseiro a tambor ( original), pedaleira suspensa e hidrovácuo do opala ;
Eixos: Originais DANA 44;
Relação de diferencial: 8/43;
Alargadores de rodas: AVM de 38mm nas 4 rodas;
Roda livre: Roda livre manual da AVM
Rodas: De liga leve, aro 15” modelo F-1000 SR cabine dupla, não sei a marca mas é bem reforçada;
Pneus: Fronteira 255/75/15
Sistema de direção: Hidráulica, caixa de direção da S10, com barras de direção maciças de aço 1045 (Fabricação TT4), terminais de direção bandeirante e high steer, peça aparafusada no munhão que eleva as barras de direção (Fabricação TT4).
Chassi: Todo revisado e cintado encima e embaixo com uma chapa de ¼” da mesma largura da aba do chassi;
Para-choques dianteiro: Tubular de 3” Maseral;
Para-choques traseiro: Tubular de 3” Maseral;
Towbar: Tubular de Maseral;
Estribos: Estribos laterais de 3”Maseral;
Suspenção: Feixes de mola originais revisados, com buchas usinadas em tecalon;
Amortecedores: Turbo gás Cofap, traseiros da Ford Ranger.
Tanque de combustível: De plástico, capacidade de 60 litros da CLA, instalado entre as longarinas na parte traseira;
Coluna de direção: Do opala, com regulagem de altura;
Volante: esportivo da shutz;
Bancos dianteiros: Da San Marino cor cinza, com cintos 4 pontos;
Banco traseiro: Construído sob encomenda na cor cinza, com encosto de cabeça e cintos de 4 pontas para 2 passageiro;
Forração interna: Todo forrado internamente com manta asfáltica e sobre a manta forração de vinil;
Capota: Original fixa reformada;
Suporte de estepe: Traseiro com pneu recoberto por capa com a impressão “JEEP”;

sds,
hpn

[telmopinheiro]

Agradeço HPN, mas em caso de troca só outro Troller mesmo.

Abs

[Albieri,R.J.]

Se conselho fosse bom se vendia, mas de quem ja teve o 2002 e conhece bem um 2005: não troca não.