Ver Versão Completa : Motor VW Ap 1.6 Diesel no CJ
Willão64
23/09/2012, 03:59
Amigos do fórum.
Vou começar a reforma do meu CJ-5.
Estou pensando em colocar nele o motor VW 1.6 diesel que saia nas Kombi's diesel.
O câmbio optei pelo Chevette 5 marchas.
Sei que este power-train está longe de ser o mais "parrudo" do mercado, mas o Jeep é para uso urbano, passeios e trilhas mais leves.
Alguém tem esse motor rodando no Jeep?
Quais as impressões?
Valeu!!!
Amigos do fórum.
Vou começar a reforma do meu CJ-5.
Estou pensando em colocar nele o motor VW 1.6 diesel que saia nas Kombi's diesel.
O câmbio optei pelo Chevette 5 marchas.
Sei que este power-train está longe de ser o mais "parrudo" do mercado, mas o Jeep é para uso urbano, passeios e trilhas mais leves.
Alguém tem esse motor rodando no Jeep?
Quais as impressões?
Valeu!!!
Tive este motor em um Niva anos atrás. E até turbinado! Rodou mais de 200 mil kms. Por vacilo meu tive que fazer o motor. No Niva (4x4 integral) fazia 14-15 km/L. Este motor está longe de outros disponíveis na praça, mas sabendo respeitá-lo, servirá sim para o que quer. E quando faltar fôlego, engata a reduzida. Tenta pegar uma versão deste motor 1.6 com INJEÇÃO DIRETA. Os antigos (kombi e saveiro) eram INJEÇÃO INDIRETA - são mais fracos, etc. Use um radiador de alumínio grande.Tem um sujeito no Mercado Livre (de Floripa, salvo engano) que vende esses motor VW diesel (1.6 e 1.9 e peças). Converse com ele, certamente terá a solução. Mas usando este motor, que é leve, você tem na praça kits para ligar motores AP no câmbio Chevette, de modo que não ficará gambiarra alguma. Inclusive se eu fosse montar um jipinho hoje, faria com essa configuração! Saudações
Pablo.pinto2007
24/09/2012, 04:18
Aqui na minha cidade tem alguns... e era um de meus planos, colocar um AP diesel, mas eu optaria por um 1.9 TDI, argentino, e o que me fez desistir foi a distância daquele país, no sentido de facilidade das peças... aqui tem um cara fazendo um projeto que vejo de perto lá na oficina onde conserto meu jeep, um CJ-3A - 1951 com motor 1.9 TD interculado e com bomba injetora... e eu ainda não o vi andando, falta a parte elétrica, então eu me propus a dar uma volta quando ficasse pronto, e estou doido pra sentir se o motor aguenta mesmo, ou se é ronceiro... a proposta é interessante... mas eu já desisti por dois pequenos motivo$$$ o preço do motor 1.9 que tá girando em torno dos 12 mil sem falar no trabalho de ir buscar o danado, e se eu colocar na ponta do lápis, pegar esses 12 mil e desmanchar em alcool, e andar no jeep o ano todo, é capaz de eu esquecer quando é que vai acabar esses 12 mil... são 28 mil km rodados... então acho que pra mim não vale a pena... então me deixa quieto com meu AP 1.8 alcool.
Mas que é um projeto interessante é... outra que eu fiquei muito animado é com relação ao motor da amarok, que é pequeno também, é muito parecido com um AP, se não for viu, estive olhando um na sucata esses dias, o cara pede 25 mil no motor e câmbio, meio salgado... então é isso, é um investimento que tem que se pagar... diesel é pra quem roda bastante... normalmente mais de 50 km por dia...
Boa sorte na empreitada...
PAblo
Aqui na minha cidade tem alguns... e era um de meus planos, colocar um AP diesel, mas eu optaria por um 1.9 TDI, argentino, e o que me fez desistir foi a distância daquele país, no sentido de facilidade das peças... aqui tem um cara fazendo um projeto que vejo de perto lá na oficina onde conserto meu jeep, um CJ-3A - 1951 com motor 1.9 TD interculado e com bomba injetora... e eu ainda não o vi andando, falta a parte elétrica, então eu me propus a dar uma volta quando ficasse pronto, e estou doido pra sentir se o motor aguenta mesmo, ou se é ronceiro... a proposta é interessante... mas eu já desisti por dois pequenos motivo$$$ o preço do motor 1.9 que tá girando em torno dos 12 mil sem falar no trabalho de ir buscar o danado, e se eu colocar na ponta do lápis, pegar esses 12 mil e desmanchar em alcool, e andar no jeep o ano todo, é capaz de eu esquecer quando é que vai acabar esses 12 mil... são 28 mil km rodados... então acho que pra mim não vale a pena... então me deixa quieto com meu AP 1.8 alcool.
Mas que é um projeto interessante é... outra que eu fiquei muito animado é com relação ao motor da amarok, que é pequeno também, é muito parecido com um AP, se não for viu, estive olhando um na sucata esses dias, o cara pede 25 mil no motor e câmbio, meio salgado... então é isso, é um investimento que tem que se pagar... diesel é pra quem roda bastante... normalmente mais de 50 km por dia...
Boa sorte na empreitada...
PAblo
O motor 1.9 com bomba mecânica não chega a custar 12 mil. Pode até achar nesse preço ou mais alto, mas é fácil achá-lo bem mais barato. O próprio vendedor que oferece os produtos no mercado livre o tem por 7800 se não engano. E quanto às peças, não é esta dificuldade toda. Hoje com a internet e a entrega expressa, não existe mais distância. Se pegar um motor 1.6 e instalar um compressor mecânico (existem centenas à venda no EBAY com preços bem em conta), acho que fica bem legal e suficiente para empurrar um Willys. Só fazendo uma observação: o pessoal costuma meter o pau nesse motor VW 1.6D, principalmente pela fama que adquiriu dos mexânicos e donos porcos de saveiros e kombis, e fecha os olhos para verdadeiras bombas, como o próprio motor da L200 - camionete esta vendida a preços altíssimos e tida como "insuperável", geralmente entre leigos. Eu rodei 200 mil kms em um VW 1.6TD no Niva. Saudações
o 1.6 tem algumas peças propias como bomba dagua , termostatica , polias , correia e foi feito para trabalhar em locais de baixa temperatura (europa) ,tem pouca potencia e torque , o 1.9 ja é evolução mas não é dos melhores .
Willão64
25/09/2012, 01:37
Tive este motor em um Niva anos atrás. E até turbinado! Rodou mais de 200 mil kms. Por vacilo meu tive que fazer o motor. No Niva (4x4 integral) fazia 14-15 km/L. Este motor está longe de outros disponíveis na praça, mas sabendo respeitá-lo, servirá sim para o que quer. E quando faltar fôlego, engata a reduzida. Tenta pegar uma versão deste motor 1.6 com INJEÇÃO DIRETA. Os antigos (kombi e saveiro) eram INJEÇÃO INDIRETA - são mais fracos, etc. Use um radiador de alumínio grande.Tem um sujeito no Mercado Livre (de Floripa, salvo engano) que vende esses motor VW diesel (1.6 e 1.9 e peças). Converse com ele, certamente terá a solução. Mas usando este motor, que é leve, você tem na praça kits para ligar motores AP no câmbio Chevette, de modo que não ficará gambiarra alguma. Inclusive se eu fosse montar um jipinho hoje, faria com essa configuração! Saudações
Eu pensei justamente nestes kits a venda no sentido de não fazer gambiarras.
Acredito que o resultado irá ser bom.
E na pior das hipóteses, se não ficar bom é só tirar e colocar um AP2000 a álcool.
Mas estou confiante no resultado. Quero um Jeep econômico, para uso urbano e para eventuais passeios e trilhas mais leves.
Amanhã mesmo estou indo buscar o cambio de Chevette.
E vou comprar os kits na internet.
A medida que o projeto for andando, irei postando novidades, mas vou avisando que o projeto irá ser lento...
Se tiver mais dicas, serão sempre bem vindas.
Abraço
Eu pensei justamente nestes kits a venda no sentido de não fazer gambiarras.
Acredito que o resultado irá ser bom.
E na pior das hipóteses, se não ficar bom é só tirar e colocar um AP2000 a álcool.
Mas estou confiante no resultado. Quero um Jeep econômico, para uso urbano e para eventuais passeios e trilhas mais leves.
Amanhã mesmo estou indo buscar o cambio de Chevette.
E vou comprar os kits na internet.
A medida que o projeto for andando, irei postando novidades, mas vou avisando que o projeto irá ser lento...
Se tiver mais dicas, serão sempre bem vindas.
Abraço
Amigo, sugiro usar um compressor neste motor (como este Turbo Compressor Supercharger (ford Fiesta E Ecosport- Novo) - R$ 1.490,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-439751172-turbo-compressor-supercharger-ford-fiesta-e-ecosport-novo-_JM)). É fácil adaptar e vai transformar o motor em outro. Quanto ao radiador, providencie um grande de alumínio com sistema selado. Em relação às ventoinhas, procure algum modelo duplo, de modo que uma fique no automático (ligada ao sensor-cebolão) e outra com acionamento manual, caso você necessite ligar numa situação mais drástica (acho difícil precisar, mas não custa ter como margem de segurança!). Na ligação das velas de aquecimento, faça um sistema com relê temporizador (até existe esse relê para comprar. Pode-se usar o da pickup Peugeot 504D). Um radiador de óleo seria legal também e é barato. E se sobrar espaço e cascalho ($), providencie um intercooler. Enfim, acho que é isso. Vamos acompanhando. Qualquer coisa estamos à disposição. Saudações
Pablo.pinto2007
25/09/2012, 18:43
Amigo, sugiro usar um compressor neste motor (como este Turbo Compressor Supercharger (ford Fiesta E Ecosport- Novo) - R$ 1.490,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-439751172-turbo-compressor-supercharger-ford-fiesta-e-ecosport-novo-_JM)). É fácil adaptar e vai transformar o motor em outro. Quanto ao radiador, providencie um grande de alumínio com sistema selado. Em relação às ventoinhas, procure algum modelo duplo, de modo que uma fique no automático (ligada ao sensor-cebolão) e outra com acionamento manual, caso você necessite ligar numa situação mais drástica (acho difícil precisar, mas não custa ter como margem de segurança!). Na ligação das velas de aquecimento, faça um sistema com relê temporizador (até existe esse relê para comprar. Pode-se usar o da pickup Peugeot 504D). Um radiador de óleo seria legal também e é barato. E se sobrar espaço e cascalho ($), providencie um intercooler. Enfim, acho que é isso. Vamos acompanhando. Qualquer coisa estamos à disposição. Saudações
A receita está pronta... mas a dor de cabeça pra acertar esse motor com tudo isso é que não será fácil, nem sequer achar um mecânico bom que esteja disposto a comprar essa idéia...
Eu já pensei muito em colocar um compressor desse no meu à alcool, pra dar um torque maior, mas é como falo, não tô afim de quebrar minha cabeça com isso!!!
Eu acho que bastava um motor 1.9 TDI... de preferencia eletronico que gera facinho 149 CV... mas é aquele precinho!!!
Boa sorte na empreitada!!!
Pablo
A receita está pronta... mas a dor de cabeça pra acertar esse motor com tudo isso é que não será fácil, nem sequer achar um mecânico bom que esteja disposto a comprar essa idéia...
Eu já pensei muito em colocar um compressor desse no meu à alcool, pra dar um torque maior, mas é como falo, não tô afim de quebrar minha cabeça com isso!!!
Eu acho que bastava um motor 1.9 TDI... de preferencia eletronico que gera facinho 149 CV... mas é aquele precinho!!!
Boa sorte na empreitada!!!
Pablo
Olha, em SP eu conheci há uns 10 anos atrás um indivíduo que é capaz de fazer tudo isto em um verdadeiro serviço limpo. É o Rogério Bacellar (que mexia com kit ap para o Niva). Ano retrasado liguei para ele e conversamos bastante. Disse na ocasião que ainda mexia com as mesmas coisas, mas em endereço diferente. Ele é meio enrolado de tempo e o serviço não é dos baratos mas também não mete a faca. Porém pelo serviço limpo - ao menos em meu niva foi muito bem feito - vale a pena. Saudações
Willão64
26/09/2012, 00:53
Amigo, sugiro usar um compressor neste motor (como este Turbo Compressor Supercharger (ford Fiesta E Ecosport- Novo) - R$ 1.490,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-439751172-turbo-compressor-supercharger-ford-fiesta-e-ecosport-novo-_JM)). É fácil adaptar e vai transformar o motor em outro. Quanto ao radiador, providencie um grande de alumínio com sistema selado. Em relação às ventoinhas, procure algum modelo duplo, de modo que uma fique no automático (ligada ao sensor-cebolão) e outra com acionamento manual, caso você necessite ligar numa situação mais drástica (acho difícil precisar, mas não custa ter como margem de segurança!). Na ligação das velas de aquecimento, faça um sistema com relê temporizador (até existe esse relê para comprar. Pode-se usar o da pickup Peugeot 504D). Um radiador de óleo seria legal também e é barato. E se sobrar espaço e cascalho ($), providencie um intercooler. Enfim, acho que é isso. Vamos acompanhando. Qualquer coisa estamos à disposição. Saudações
Tem um amigo meu que adaptou um motor VW 1.6D no Niva dele e colocou o compresor do Fiesta nele. Ele disse que ficou muito bom, mas eu não cheguei a andar no Niva. Eu tenho um kit turbo que usei numa Parati que tive. A turbina é pequena e valvulada. Acho que pode ficar bom.
O radiador original do Jeep não dá conta de resfriar este motor? Eu estava pensando em usar ele mesmo...
Amanha vou buscar o cambio do Chevette que comprei de um amigo.
Tem um amigo meu que adaptou um motor VW 1.6D no Niva dele e colocou o compresor do Fiesta nele. Ele disse que ficou muito bom, mas eu não cheguei a andar no Niva. Eu tenho um kit turbo que usei numa Parati que tive. A turbina é pequena e valvulada. Acho que pode ficar bom.
O radiador original do Jeep não dá conta de resfriar este motor? Eu estava pensando em usar ele mesmo...
Amanha vou buscar o cambio do Chevette que comprei de um amigo.
Willão64, se você tem o amigo que tem o Niva com a fórmula pronta, está com a faca e o queijo na mão. Quem montou o motor dele poderá montar o seu! O compressor é muito mais simples que a turbina e no seu caso vai trazer muito mais resultado. Com a turbina você vai ter que trabalhar com a rotação mais alta, onde o motor poderá esquentar. Não faça economia. Caminhe mais devagar mas de modo que não precise recuar no futuro. Ou seja, venda a turbina e compre o compressor. Não conheço o radiador original, mas se for de ferro (e imagino que seja e ainda antigo, bem antigo), sugiro que também não faça economia e providencie um de alumínio mais moderno e selado, com as saídas onde melhor ficar, orifícios para sensores, etc. Saudações
Willão64
27/09/2012, 22:11
Willão64, se você tem o amigo que tem o Niva com a fórmula pronta, está com a faca e o queijo na mão. Quem montou o motor dele poderá montar o seu! O compressor é muito mais simples que a turbina e no seu caso vai trazer muito mais resultado. Com a turbina você vai ter que trabalhar com a rotação mais alta, onde o motor poderá esquentar. Não faça economia. Caminhe mais devagar mas de modo que não precise recuar no futuro. Ou seja, venda a turbina e compre o compressor. Não conheço o radiador original, mas se for de ferro (e imagino que seja e ainda antigo, bem antigo), sugiro que também não faça economia e providencie um de alumínio mais moderno e selado, com as saídas onde melhor ficar, orifícios para sensores, etc. Saudações
Eu vou ligar para esse amigo meu que tem o compressor no Niva dele. Se não me engano, ele comprou o kit do compressor do Rogério Bacelar ou copiou a instalação de um kit do Bacelar. Eu preciso ver a relação de diâmetro das polias para como fica. O suporte para que ele fez usando o próprio coletor de admissão. O radiador é o antigo mesmo. Ele é de cobre. mais pra frente eu vou comprar um alumínio então. O maior que couber na frente do Jeep. Vc tem alguma dica de qual carro usar??
Valeu pelas dicas!!!
Marcel
Willão64
27/09/2012, 22:26
Hoje fui no desmanche e comprei um câmbio de Chevette 5 marchas, o virabrequim do motor Ap Diesel e uma coluna de direção do Opala e um cardanzinho da direção do Uno para ligar a caixa de direção. Por enquanto estou comprando as peças e começando a montar o conjunto mecânico (motor câmbio e T-case) em casa.
Agor vou comprar as flanges do motor Ap para o câmbio do Chevette e a flange do câmbio para a T-case.
Quando o conjunto todo de mecânica estiver pronto, ai por partir pro Jeep. Desmontá-lo, dar uma geral no chassis, revisar os dois eixos e adaptar freios a disco e vir montando tudo.
Pablo.pinto2007
28/09/2012, 11:46
Tem um amigo meu que adaptou um motor VW 1.6D no Niva dele e colocou o compresor do Fiesta nele. Ele disse que ficou muito bom, mas eu não cheguei a andar no Niva. Eu tenho um kit turbo que usei numa Parati que tive. A turbina é pequena e valvulada. Acho que pode ficar bom.
O radiador original do Jeep não dá conta de resfriar este motor? Eu estava pensando em usar ele mesmo...
Amanha vou buscar o cambio do Chevette que comprei de um amigo.
Veículos a diesel precisam de uma boa refrigeração... eu acho que o radiador original do jeep é um bom trocador de calor, mas pelo tempo e pelo uso, fica aquém da eficiencia esperada, eu acho... então parte pra um moderno... o da pampa eu uso... dá conta de sobra... mas o do santana é maior... é selado e é original VW... a kombi moderna tem o vaso expansor com sensor de nível... bem... eu adoraria ter um, mas como o meu não baixa nada... uso um do gol quadrado mesmo (é o mais barato), confio somente na indicação de temperatura do painel que coloquei mecânico (mercúrio) pra não ter perigo por problemas elétricos...
O original se tiver muito bom... pode ser uma alternativa prévia... mas pra quem vai gastar 5.000,00 mais ou menos, o que será 200,00 ou 300,00... quase nada e é um investimento que não tem preço... até porque nunca vi tirarem a ferrugem dos radiadores de jeep... então de cara, vc terá sempre uma água suja no seu motor, que pelo investimento quererá ter uma vida útil bem longa.... o que, se utilizar essa água aí suja, dificilmente conseguirá... então, mais uma vez, vende o seu original e compra um moderno...
Pablo.pinto2007
28/09/2012, 11:47
Hoje fui no desmanche e comprei um câmbio de Chevette 5 marchas, o virabrequim do motor Ap Diesel e uma coluna de direção do Opala e um cardanzinho da direção do Uno para ligar a caixa de direção. Por enquanto estou comprando as peças e começando a montar o conjunto mecânico (motor câmbio e T-case) em casa.
Agor vou comprar as flanges do motor Ap para o câmbio do Chevette e a flange do câmbio para a T-case.
Quando o conjunto todo de mecânica estiver pronto, ai por partir pro Jeep. Desmontá-lo, dar uma geral no chassis, revisar os dois eixos e adaptar freios a disco e vir montando tudo.
Ah... e deixa ver se entendi... vc vai montar o motor? ou vai transformar um motor à gasolina num diesel? (dizem ser possível)...
Forte abraço!
Willão64
28/09/2012, 21:19
Ah... e deixa ver se entendi... vc vai montar o motor? ou vai transformar um motor à gasolina num diesel? (dizem ser possível)...
Forte abraço!
Eu vou montar o motor 1.6 diesel original mesmo. Eu fui comprando as peças que fui achando num preço bom separadas e agora que tenho praticamente tudo, estou começando a montar.
Faltam alguns acessórios, mas isso depois vou achando e montando.
O cabeçote já está pronto com os coletores montados. O bloco eu tenho 3 para escolher o melhor. Tenhos as bielas, os pistões e o vira comprei um STD e já deixei na retífica. Está indo para 0,25. Falta comprar os anéis e bronzinas.
Quanto a bomba dagua, alguém sabe me dizer se é a mesma do AP? Um amigo ai do forum comentou dela ser diferente. Eu achava que era a mesma.
Leonardo Raffi
18/09/2018, 12:34
Eu vou ligar para esse amigo meu que tem o compressor no Niva dele. Se não me engano, ele comprou o kit do compressor do Rogério Bacelar ou copiou a instalação de um kit do Bacelar. Eu preciso ver a relação de diâmetro das polias para como fica. O suporte para que ele fez usando o próprio coletor de admissão. O radiador é o antigo mesmo. Ele é de cobre. mais pra frente eu vou comprar um alumínio então. O maior que couber na frente do Jeep. Vc tem alguma dica de qual carro usar??
Valeu pelas dicas!!!
Marcel
ninguém sabe?????...........................ressuscitando o tópico
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.