Spawn*
06/09/2012, 15:53
Boa tarde! Eu e meu amigo estamos querendo montar um fuscão baja... coisa simples, o investimento é pequeno. Pretendemos fazer modelo Baja por ser mais fácil mesmo, do que ficar modelando estruturas tubulares e pagando caro por isso, apesar de ser o que realmente gostamos... rs.
Enfim, queremos pegar um fuscão meio velho mas não condenado, dar uma boa lavada, ajeitar freios, direção, algumas buchas e essas coisas e... dar baixa no detran (queremos uma máquina e não um véiculo. Tanto que vamos buscar um fuscão que de preferência nem tenha mais documento hahaha). Sou mecânico e então isso facilita bastante... a idéia é fazer um brinquedo legal, nada de primeiro mundo, que traga diversão e não fique quebrando cada 2 meses (motor). A princípio íamos cortar os para-lamas, cortar a frente, tirar a parte do cofre do motor, arranjar uma proteção pro motor e acho que só. Pretendemos fazer o investimento maior no próprio motor mesmo...
Então vamos falar do motor:
Dei uma volta hoje por coincidência num fusca que meu pai montou o motor para um cliente dele. Tudo acertadinho e tal.. carburação em perfeito estado (carburador original novo), coletor de adimissão aquecido com o aquecedor do ar do escape que circula por ele, etc. Se trata de um 1600cc com ignição eletrônica e todo original, com a caixa do 1300cc. Porém é carburação simples e cabeçote do 1500cc, ou seja, fluxo simples. Minha opinião ao descer do carro foi: essa bos** ronca e não sai do lugar. Sinceramente eu "atuxei" o pé e só ouvi ronco e não senti aquela força e nem velocidade em 1ª marcha... pra um 1600cc de ~60cv perde MUITO FEIO nas puxadas pro Palio Fire do meu pai que tem 65cv e é 1.0 (que não tem nem 10Mkgf de torque).
(Juro que foi a minha primeira volta num carro com motor boxer kkkk) Aí eu fiquei com medo né... nosso plano é o seguinte:
- Motor 1600cc com carburação dupla (relaxem, meu pai é mecânico velho, manja MUITO nos ajustes desses bichinhos, tem vacômetro e tudo mais. Ele disse que regula direitinho pra mim).
- Comando bravo, com uma angulação mais firme, mas não necessariamente a de 290º.
- Retificar o virabrequim (afinal pegar um boxer véio e sabe Deus como foi cuidado e meter pau é pura burrice). Trocar então as bronzinas de biela e de mancal por outras novas Mahle.
- Trocar jogo de anéis por outros novos Mahle.
- Procurar usar cabeçotes do 1600cc de fluxo cruzado.
- Infelizmente manter o jogo de camisas e pistões pra não elevar demais o custo. Salva-se o caso de eu ter uma surpresa ao abrir o motor e ver algum pistão "comido" por algo que caiu na câmara.
- Trocar a capela por uma com radiador deslocado, a fim de melhorar a ventilação. Já li diversas matérias dizendo que o que mata um motor boxer bom é super-aquecimento ou impureza no óleo (ou óleo ruim ou vencido, claro).
- Vamos rodar com óleo de boa marca (provavelmente um Mobil), de viscosidade adequada e fazer trocas frequentes.
- PENSAMOS FUTURAMENTE em instalar um radiador de óleo externo com uma bomba adequada, a fim de manter o motor numa temperatura bem mais baixa.
A princípio é isso... quero ver se arrumo todas as chapas de ventilação também pra manter ele em dia e não ter perigo de entupir as aletas das camisas de barro ou dar choque térmico. Colocação de um motor AP está fora de cogitação.... pela mão de obra e custo. Eu sei que vale totalmente a pena se não for ficar quebrando a caixa, mas por favor, nem sugiram isso.
Então a minha dúvida:
Esse motor vai aguentar? O boxer com os ajustes/configurações que eu falei aguenta o tranco? Não queremos usar pneu muuuito garrudo e nem colocar o baja dentro de rios ou nada... queremos pra trilha leve, só que com o pé no fundo em 1ª o tempo todo
:dance: hahahaha
Meu maior medo é super aquecimento excessivo.. intupimento da ventilação por barro, grande falta de força por ser um boxer ou que com 3 ou 4 trilhas pauleando fudidamen** o bicho já comece a rajar ou quimar óleo.
Apesar de ser mecânico eu não entendo nada de bajas ou gaiolas... podem notar isso vendo que hoje dei minha primeira volta com um boxer hahahaha :neutral:
Agradeço quem leu tudo e está disposto a trocar uma idéia cmg :euforico: idéias e sugestões é claro que são bem vindas.
Enfim, queremos pegar um fuscão meio velho mas não condenado, dar uma boa lavada, ajeitar freios, direção, algumas buchas e essas coisas e... dar baixa no detran (queremos uma máquina e não um véiculo. Tanto que vamos buscar um fuscão que de preferência nem tenha mais documento hahaha). Sou mecânico e então isso facilita bastante... a idéia é fazer um brinquedo legal, nada de primeiro mundo, que traga diversão e não fique quebrando cada 2 meses (motor). A princípio íamos cortar os para-lamas, cortar a frente, tirar a parte do cofre do motor, arranjar uma proteção pro motor e acho que só. Pretendemos fazer o investimento maior no próprio motor mesmo...
Então vamos falar do motor:
Dei uma volta hoje por coincidência num fusca que meu pai montou o motor para um cliente dele. Tudo acertadinho e tal.. carburação em perfeito estado (carburador original novo), coletor de adimissão aquecido com o aquecedor do ar do escape que circula por ele, etc. Se trata de um 1600cc com ignição eletrônica e todo original, com a caixa do 1300cc. Porém é carburação simples e cabeçote do 1500cc, ou seja, fluxo simples. Minha opinião ao descer do carro foi: essa bos** ronca e não sai do lugar. Sinceramente eu "atuxei" o pé e só ouvi ronco e não senti aquela força e nem velocidade em 1ª marcha... pra um 1600cc de ~60cv perde MUITO FEIO nas puxadas pro Palio Fire do meu pai que tem 65cv e é 1.0 (que não tem nem 10Mkgf de torque).
(Juro que foi a minha primeira volta num carro com motor boxer kkkk) Aí eu fiquei com medo né... nosso plano é o seguinte:
- Motor 1600cc com carburação dupla (relaxem, meu pai é mecânico velho, manja MUITO nos ajustes desses bichinhos, tem vacômetro e tudo mais. Ele disse que regula direitinho pra mim).
- Comando bravo, com uma angulação mais firme, mas não necessariamente a de 290º.
- Retificar o virabrequim (afinal pegar um boxer véio e sabe Deus como foi cuidado e meter pau é pura burrice). Trocar então as bronzinas de biela e de mancal por outras novas Mahle.
- Trocar jogo de anéis por outros novos Mahle.
- Procurar usar cabeçotes do 1600cc de fluxo cruzado.
- Infelizmente manter o jogo de camisas e pistões pra não elevar demais o custo. Salva-se o caso de eu ter uma surpresa ao abrir o motor e ver algum pistão "comido" por algo que caiu na câmara.
- Trocar a capela por uma com radiador deslocado, a fim de melhorar a ventilação. Já li diversas matérias dizendo que o que mata um motor boxer bom é super-aquecimento ou impureza no óleo (ou óleo ruim ou vencido, claro).
- Vamos rodar com óleo de boa marca (provavelmente um Mobil), de viscosidade adequada e fazer trocas frequentes.
- PENSAMOS FUTURAMENTE em instalar um radiador de óleo externo com uma bomba adequada, a fim de manter o motor numa temperatura bem mais baixa.
A princípio é isso... quero ver se arrumo todas as chapas de ventilação também pra manter ele em dia e não ter perigo de entupir as aletas das camisas de barro ou dar choque térmico. Colocação de um motor AP está fora de cogitação.... pela mão de obra e custo. Eu sei que vale totalmente a pena se não for ficar quebrando a caixa, mas por favor, nem sugiram isso.
Então a minha dúvida:
Esse motor vai aguentar? O boxer com os ajustes/configurações que eu falei aguenta o tranco? Não queremos usar pneu muuuito garrudo e nem colocar o baja dentro de rios ou nada... queremos pra trilha leve, só que com o pé no fundo em 1ª o tempo todo
:dance: hahahaha
Meu maior medo é super aquecimento excessivo.. intupimento da ventilação por barro, grande falta de força por ser um boxer ou que com 3 ou 4 trilhas pauleando fudidamen** o bicho já comece a rajar ou quimar óleo.
Apesar de ser mecânico eu não entendo nada de bajas ou gaiolas... podem notar isso vendo que hoje dei minha primeira volta com um boxer hahahaha :neutral:
Agradeço quem leu tudo e está disposto a trocar uma idéia cmg :euforico: idéias e sugestões é claro que são bem vindas.