avenger
21/08/2012, 20:03
Pessoal, tenho feito muita pesquisa pra descobrir qual 4x4 que vou comprar. O perfil que quero preencher é:
- passeio (cabine dupla, bodywork -- beleza -- e conforto)
- 4x4 (pra quando resolver andar na terra -- e tenho planos para isso)
- consumo (díesel, apesar de estar quase ficando a mesma de usar gasosa.... mas peraí, uma ranger a gasosa faz 15km/L enquanto uma a díesel fica nos 10-11km/L?)
- manutenção (algum motor mais consagrado, como seria um de D-20, por exemplo, ou o TGV 2.8 da Ranger, e um carro que não tenha normalmente muitos vícios de oficina)
- investimento de aquisição de 30.000 a 40.000 reais
Então, pessoal, eu sou só um 'playboy' querendo um carro bonito. Mas sou um playboy mais pobre, que não pode esbanjar muito. Por isso estou aqui pesquisando igual louco ao invés de ir numa concessionária e comprar um carro novo, usar durante a garantia e vender quando vencer a garantia.
Particularmente eu fiquei apaixonado pela Ranger, embora meu pai há muito tenha uma D-20 rara modificada, chamada Miura BG-Truck (é uma raça de carros que apareceu quando não compensava importar; quando a importação ficou mais possível essa empresa acabou fechando e não se tem mais miuras hoje em dia). O único problema da miúra é não ter 4x4. Geladeira, ar condicionado, conforto, aquele motor possante que balança o carro no momento (inercial) do volante (volante do motor). Eu uma vez passei muito aperto subindo uma grande ladeira (serra do Brigadeiro próximo a Viçosa/MG) tendo só a tração traseira. Pode ter sido só insegurança minha, mas o carro tava bem quente lá em cima e, se eu tivesse deixado ele parar qualquer tantinho, duvido que ia conseguir arrancar. E era um desfiladeiro que só ali.
Miúra é isso aqui (http://sp6.fotolog.com/photo/54/39/116/80s_cars/1262466451326_f.jpg) (faróis, setas e alça da tampa do bagageiro de tempra, rodas liga leve da toyota, e outras coisas)
Bom, então vamos de volta à paixão. Ranger. Vi relatos de 15km/L. Também vi outros sobre 11km/L com muita impolgação, e me parece que é o real dela. Tudo que posso concluir é que o motor flex/gasolina poderia fazer os 15km/L. Não sei se hoje em dia compensa ter kit gás num carro desses, levando em consideração inclusive a vida útil do motor que é prejudicada (também vi isso solto em algum post). Vi relatos de que a ranger passa uma sensação de estar perdendo a traseira nas curvas, o que é bem negativo. Motor com injeção eletrônica (NGD) pode te dar dor de cabeça se precisar mexer, o com bomba injetora (TGV) é mais suave na manutenção. A princípio, 3.0 é NGD, 2.8 TGV. Existe uma outra alternativa que não entendi bem, parece ser 'wastegate'.
No quisito de manutenção em geral, parece que a ranger não fica tanto em oficina quanto a S10, mas quando te leva, deixa um bom pedaço de suas economias lá. A 4x4 dela não chega a ser linda, mas a peça que sempre dá problema pode ser de certa forma facilmente recondicionada se der problema, e existe solução para mecanizar a troca 4x2-4x4H/L (easytraction (http://www.easytraction.com.br/)). O ar condicionado dela também costuma dar vazamento. Não que as outras não dêm, mas geralmente problemas no ar são só vazamento, muitas vezes vaza tão pouco que compensa encher de novo e ficar seus 3 anos rodando até esvaziar de novo -- ecologicamente correto, eu sugiro gastar um pouco mais mas vedar definitivamente qualquer vazamento. Não existe gás substituto ao CFC ecologicamente inerte (http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=fracasso-geoengenharia-gas-camada-ozonio&id=010125120313).
Aqui não é tópico ford nem chevrolet. É geral. E eu também não deixei de espiar os outros carros. E abro a seção falando do balde de água fria que levei. Vamos lá.
Meu pai foi conversar com uns mecânicos amigos dele para investigar sobre que caminhonete seria melhor pra não dar dor de cabeça. Eles não pensaram duas vezes: diga a seu filho para não comprar nem ranger nem S-10 pois dão muito problema, a Hilux e L200 são melhores, não vão dar dor-de-cabeça. (e a Frontier?)
Aí o meu ver inicial:
- Hilux: é pra playboy rico. não pra mim. As mais antigas não têm o tal bodywork que eu aprovo. As mais baratas estão na faixa de 60.000 reais.
- L200: hmm de 2004 pra cá, tem coisa boa. Mas por alguma razão... não consegui gostar muito. Um bom sinal é terem poucas no ML à venda (significa que quem compra, retém). Ainda mais, ela é a rural do atualizada (fervedeira) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/95669-l200-hpe-x-frontier-2-8-x-ranger-3-0-a.html).
- Frontier: coitada, esquecida... tem preço como a ranger, e o visual muito bom, com itens de série de dar inveja em muita ranger! Quem anda ama, muito confortável e te faz se sentir 'preso' no chão, em contraste com a ranger que te faz sentir que vai perder a traseira. Tão preso que quem consegue fazer 9km/L com ela na estrada já solta foguete e tira onda com os outros. Isso me desanimou tanto nela.
Juntando a Hilux, L200, e Frontier, eu chego a um denominador comum que me preocupa muito. As marcas não são tão difusas no Brasil quanto a Ford e GM, em muito lugar é difícil achar manutenção decente pra esses carros. Mas esse pode ser um pensamento antiquado meu (que já passou bastante aperto com carro import com peças difíceis de achar), e o mercado paralelo pode estar cheio de peça boa para essas caminhonetes que embora as marcas sejam recentes no Brasil, já estejam muito bem consolidadas por todo território nacional.
Bom, isso é até onde eu já pesquisei. Gostaria de ouvir algumas críticas e sujestões, principalmente de quem já teve um ou mais desses carros. Por enquanto, no bottomline, estou entre a L200 e Ranger (a ultima por sua vez, em sua versão motor TGV apenas).
Tentando fazer um comparativo com meu perfil, resgatando lá do início do post:
- passeio:
- cabine dupla (todas)
- bodywork -- beleza -- (L200 2004+, hilux 2006+, ranger 2001+, frontier 2001+)
- conforto (todas, sendo a ranger a menos delas)
- 4x4 (todas também)
- consumo (bolas foras para frontier e hilux; ranger e l200 ficam bem aqui)
- manutenção (S-10 perdeu aqui, ranger tem um risco bom aqui. hilux e L200 não dão muito problema)
- o ponto extra aqui é que na minha opinião, Hilux, Frontier e L200 vão me dar problemas pra achar assistência competente e peças já que não tem tanta concessionária quanto ford, vw e gm no Brasil. Eu devo estar equivocado quanto a isso, mas ainda tenho bastante resistência.
- investimento de aquisição de 30.000 a 40.000 reais (tchau Hilux, tchau :banido:)
Bottomline: L200 ou Ranger; relutante quanto à frontier
- passeio (cabine dupla, bodywork -- beleza -- e conforto)
- 4x4 (pra quando resolver andar na terra -- e tenho planos para isso)
- consumo (díesel, apesar de estar quase ficando a mesma de usar gasosa.... mas peraí, uma ranger a gasosa faz 15km/L enquanto uma a díesel fica nos 10-11km/L?)
- manutenção (algum motor mais consagrado, como seria um de D-20, por exemplo, ou o TGV 2.8 da Ranger, e um carro que não tenha normalmente muitos vícios de oficina)
- investimento de aquisição de 30.000 a 40.000 reais
Então, pessoal, eu sou só um 'playboy' querendo um carro bonito. Mas sou um playboy mais pobre, que não pode esbanjar muito. Por isso estou aqui pesquisando igual louco ao invés de ir numa concessionária e comprar um carro novo, usar durante a garantia e vender quando vencer a garantia.
Particularmente eu fiquei apaixonado pela Ranger, embora meu pai há muito tenha uma D-20 rara modificada, chamada Miura BG-Truck (é uma raça de carros que apareceu quando não compensava importar; quando a importação ficou mais possível essa empresa acabou fechando e não se tem mais miuras hoje em dia). O único problema da miúra é não ter 4x4. Geladeira, ar condicionado, conforto, aquele motor possante que balança o carro no momento (inercial) do volante (volante do motor). Eu uma vez passei muito aperto subindo uma grande ladeira (serra do Brigadeiro próximo a Viçosa/MG) tendo só a tração traseira. Pode ter sido só insegurança minha, mas o carro tava bem quente lá em cima e, se eu tivesse deixado ele parar qualquer tantinho, duvido que ia conseguir arrancar. E era um desfiladeiro que só ali.
Miúra é isso aqui (http://sp6.fotolog.com/photo/54/39/116/80s_cars/1262466451326_f.jpg) (faróis, setas e alça da tampa do bagageiro de tempra, rodas liga leve da toyota, e outras coisas)
Bom, então vamos de volta à paixão. Ranger. Vi relatos de 15km/L. Também vi outros sobre 11km/L com muita impolgação, e me parece que é o real dela. Tudo que posso concluir é que o motor flex/gasolina poderia fazer os 15km/L. Não sei se hoje em dia compensa ter kit gás num carro desses, levando em consideração inclusive a vida útil do motor que é prejudicada (também vi isso solto em algum post). Vi relatos de que a ranger passa uma sensação de estar perdendo a traseira nas curvas, o que é bem negativo. Motor com injeção eletrônica (NGD) pode te dar dor de cabeça se precisar mexer, o com bomba injetora (TGV) é mais suave na manutenção. A princípio, 3.0 é NGD, 2.8 TGV. Existe uma outra alternativa que não entendi bem, parece ser 'wastegate'.
No quisito de manutenção em geral, parece que a ranger não fica tanto em oficina quanto a S10, mas quando te leva, deixa um bom pedaço de suas economias lá. A 4x4 dela não chega a ser linda, mas a peça que sempre dá problema pode ser de certa forma facilmente recondicionada se der problema, e existe solução para mecanizar a troca 4x2-4x4H/L (easytraction (http://www.easytraction.com.br/)). O ar condicionado dela também costuma dar vazamento. Não que as outras não dêm, mas geralmente problemas no ar são só vazamento, muitas vezes vaza tão pouco que compensa encher de novo e ficar seus 3 anos rodando até esvaziar de novo -- ecologicamente correto, eu sugiro gastar um pouco mais mas vedar definitivamente qualquer vazamento. Não existe gás substituto ao CFC ecologicamente inerte (http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=fracasso-geoengenharia-gas-camada-ozonio&id=010125120313).
Aqui não é tópico ford nem chevrolet. É geral. E eu também não deixei de espiar os outros carros. E abro a seção falando do balde de água fria que levei. Vamos lá.
Meu pai foi conversar com uns mecânicos amigos dele para investigar sobre que caminhonete seria melhor pra não dar dor de cabeça. Eles não pensaram duas vezes: diga a seu filho para não comprar nem ranger nem S-10 pois dão muito problema, a Hilux e L200 são melhores, não vão dar dor-de-cabeça. (e a Frontier?)
Aí o meu ver inicial:
- Hilux: é pra playboy rico. não pra mim. As mais antigas não têm o tal bodywork que eu aprovo. As mais baratas estão na faixa de 60.000 reais.
- L200: hmm de 2004 pra cá, tem coisa boa. Mas por alguma razão... não consegui gostar muito. Um bom sinal é terem poucas no ML à venda (significa que quem compra, retém). Ainda mais, ela é a rural do atualizada (fervedeira) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/95669-l200-hpe-x-frontier-2-8-x-ranger-3-0-a.html).
- Frontier: coitada, esquecida... tem preço como a ranger, e o visual muito bom, com itens de série de dar inveja em muita ranger! Quem anda ama, muito confortável e te faz se sentir 'preso' no chão, em contraste com a ranger que te faz sentir que vai perder a traseira. Tão preso que quem consegue fazer 9km/L com ela na estrada já solta foguete e tira onda com os outros. Isso me desanimou tanto nela.
Juntando a Hilux, L200, e Frontier, eu chego a um denominador comum que me preocupa muito. As marcas não são tão difusas no Brasil quanto a Ford e GM, em muito lugar é difícil achar manutenção decente pra esses carros. Mas esse pode ser um pensamento antiquado meu (que já passou bastante aperto com carro import com peças difíceis de achar), e o mercado paralelo pode estar cheio de peça boa para essas caminhonetes que embora as marcas sejam recentes no Brasil, já estejam muito bem consolidadas por todo território nacional.
Bom, isso é até onde eu já pesquisei. Gostaria de ouvir algumas críticas e sujestões, principalmente de quem já teve um ou mais desses carros. Por enquanto, no bottomline, estou entre a L200 e Ranger (a ultima por sua vez, em sua versão motor TGV apenas).
Tentando fazer um comparativo com meu perfil, resgatando lá do início do post:
- passeio:
- cabine dupla (todas)
- bodywork -- beleza -- (L200 2004+, hilux 2006+, ranger 2001+, frontier 2001+)
- conforto (todas, sendo a ranger a menos delas)
- 4x4 (todas também)
- consumo (bolas foras para frontier e hilux; ranger e l200 ficam bem aqui)
- manutenção (S-10 perdeu aqui, ranger tem um risco bom aqui. hilux e L200 não dão muito problema)
- o ponto extra aqui é que na minha opinião, Hilux, Frontier e L200 vão me dar problemas pra achar assistência competente e peças já que não tem tanta concessionária quanto ford, vw e gm no Brasil. Eu devo estar equivocado quanto a isso, mas ainda tenho bastante resistência.
- investimento de aquisição de 30.000 a 40.000 reais (tchau Hilux, tchau :banido:)
Bottomline: L200 ou Ranger; relutante quanto à frontier