Ver Versão Completa : Motor Sprint soprando só na tampa do óleo (S10 2.8)
[S10 Exec. 2002/03 MWM Sprint 2.8 TD]
Pessoal:
O óleo do cárter vem baixando demais (fazia 230mL/100L diesel, agora supera os 500mL) e o consumo caiu de 13 para 10-11km/L na estrada.
Hoje notei que está soprando pela tampa de óleo do cabeçote. Em lenta só sai ar. Acima de 1900rpm espirra óleo.
Na vareta (com a tampa fechada) não sai nada, nada.
Testei o suspiro com tudo fechado. Está desobstruído e só sai leve e fina fumaça branca (nada de óleo líquido).
Com o suspiro aberto, sopra óleo na tampa igual.
Ela puxa bem até 3000rpm. Na estrada, se forço, ela dá uma arriada (perde força) lá pelos 3000-3200rpm.
No escapamento se nota bem pouca fumaça clara (não sei a diferença entre branca e azul, mas é transparente). É mais intensa com motor frio. Fica quase imperceptível com motro quente, mas tem cheiro de óleo de cárter queimado (predomina sobre o cheiro do diesel queimado).
Antes de notar o sopro, levei nesta semana para regular válvulas. Não notaram nada errado e falaram que "baixar óleo é normal". Eu conheço meu motor...
PERGUNTAS:
1) Serão os anéis?
2) Pode ser outra coisa, já que não sopra na vareta?
3) Retentores de válvulas teria a ver? Se afirmativo, ao regularem, não notariam?
Estou usando o Top Turbo da Petrobrás (15W40 CI-4). Será que devo usar um outro, mais grosso? Se afirm., qual?
O motor tem, oficialmente, 312.000km (40.000 comigo), mas desconfio que tenha mais.
Agradeço toda e qualquer luz que os amigos puderem oferecer.
Abç,
Beskow
Esclarecimento: com a vareta removida e a tampa do óleo fechada ou aberta, não tem sopro nenhum (nem ar nem óleo). Ou seja, o sopro é unicamente em cima, na tampa de entrada de óleo.
Carlos A. C. Azevedo
04/08/2012, 11:56
Se tivesse vazando compressão e queimando o óleo, deveria, creio eu, sair pressão e óleo pela vareta, já que é só pela parte de cima, devem ser os retentores das valvulas, tem que arrancar o cabeçote fora.
meio litro a cada 100 km é complicado hein?
Se tivesse vazando compressão e queimando o óleo, deveria, creio eu, sair pressão e óleo pela vareta, já que é só pela parte de cima, devem ser os retentores das valvulas, tem que arrancar o cabeçote fora.
Esse é o tipo de raciocínio que preciso. Obrigado e faz sentido.
meio litro a cada 100 km é complicado hein?
Por sorte não. É meio litro por 100L de diesel, mas a novidade que descobri é que se manter a rotação abaixo de 2800rpm o consumo de óleo lubrificante desaparece, cai pro normal.
Se eu acelero a 3000rpm ou mais (mesmo parada) sai pressão com ar e óleo pela tampa de abastecimento de óleo. Na vareta nada, nem um sinal de sopro.
Levantei a questão dos retentores de válvula pro meu mecânico e ele disse que não teria a ver. Que teria que ser anéis. Tomara que tu estejas certo!!!
Obrigado.
Carlos A. C. Azevedo
05/08/2012, 10:35
Foi mal, pensei ter lido KM.
Olha, se fossem os aneis, ela ia queimar óleo em qualquer situação, marcha lenta, acelerado, e por ai vai, ela solta aquela fumaça branca azulada no escape quando acelera?
Então, esse motor já foi feito alguma vez? Tu vai ficar por muito tempo ainda com o carro? Se sim, é só tu fazer as contas de quanto tu gasta com óleo por mês e cotar o preço do serviço todo pra acabar com o problema, se sair muito mais caro consertar, vai completando, já que não tem o menor problema pro motor, claro, sempre ficando de olho no nivel do oleo.
Agora esse mecanico aí, sei não hein, leva em uma outra oficina e pede pro cara te dar um diagnostico.
:concordo:
Tens rasão, queima de óleo é direto, não só em alta.
Vou procurar outro mecânico. Na cidade vizinha tem um autorizado da MWM. Vou ligar pra eles e trocar uma idéia.
Se eu não voltar aqui é pq estou sem novidades.
Valeu colega.
Léo_Babiski
06/08/2012, 09:10
Eu começaria a olhar pela turbina.. Tirava o intercooler e as mangueiras para lavar.
Meu mtr mwm 2.8 tem 20 mil km rodados pós retífica. Se tirar a tampa de óleo e acelerar espirra óleo para fora, acredito que seja normal.
maxdelta
06/08/2012, 10:52
Quando eu tinha uma s10 com motor maxxion, ela costumava a sair um vapor com oleo de onde coloca-se o oleo, o problema deste motor estava na turbina, recondicionou a turbin a e ela voltou ao normal
RicardoCosta
22/08/2012, 18:23
Tens rasão, queima de óleo é direto, não só em alta.
Vou procurar outro mecânico. Na cidade vizinha tem um autorizado da MWM. Vou ligar pra eles e trocar uma idéia.
Se eu não voltar aqui é pq estou sem novidades.
Valeu colega.
Beskow, tudo bem?
Pelos relatos anteriores seria de grande valia dar uma olhada na turbina, caso esteja com muita folga ela vai passar óleo em altas rotações, mas o memso ocorre com o motor, quanto mais rotações mais óleo é queimado na combustão. A fumaça clara (azul ou branca) indica queima de óleo lubrificante.
Se for detectado que o óleo está baixando é dos anéis verifique uma retífica completa, pois somente a troca dos anéis pode lhe dar uma dor de cabeça futura. Em muitos casos os anéis não acentam no pistão/camisa por já estarem desgastados.
Abraços
Ricardo
Pessoal, seguindo as dicas, vou olhar a turbina. De lá pra cá a maquina perdeu força bem onde ela deveria entrar (+/- 2000rpm pra frente). Antes eu pisava e minhas costas colavam no banco nesse ponto. Agora se arrasta e não decola.
Suspeito q um FDP de um mecânico de emergência que me atendeu na estrada e ficou com ela 1 semana (caixa) tenha trocado a turbina. A minha tinha 1,5 ano de idade. Não poderia estar sem força. Ele tinha um S10 igual dele... E era pilantra pois quiz me cobrar R$12 mil nas duas caixas (câmbio+tração).
Saí de casa brabo e comprei da mesma fonte que ia pegar por $R7 mil e ainda foi caro! Tem gente assim por aí, por isso como ele perdeu R$5 mil por lhe ter mostrado q não sou muito idiota, pode ter trocado a bichinha...
Estou só esperando pagar o preju acima e depois vou ver a sugestão de vcs.
Obrigado amigos.
Clodoberto
27/08/2012, 11:19
Minha s10 é 2.8 eletronica com 185.000 rodados e pela tampa de valvula respinga oleo, ja olhei em outras s10 inclusive com menos de 100.000 e tem o mesmo comportamento a SW4 2011 do meu pai vai fazer 30.000 e sai oleo assim também, mas detalhe a minha não baixa oleo e não fumaça pela vareta e é um canhão.
Edsontroller
29/08/2012, 22:59
Boa noite,
Caso não seja a turbina, voce poderia fazer teste com oleo pouco mais viscoso, como já esta utilizando Top Turbo da Lubrax (15W40), tente comprar o Lubrax turbo Vigoras que tem viscosidade de 25W60, mas utilize 50% de cada um na proxima troca de oleo.
Se for por folga nos aneis este deverá reduzir consideravelmente e ai voce programa ou não a manutenção do motor quando tiver $$.
Edson
Ai tbm tenho uma ranger 2.5 e ja fiz bico e bomba e o bombista me disse que ela esta soprado,e abriu o tampa do oleo e eu vi mesmo,sai tipo um ar do motor(vapor),gostaria de saber se devo me preocupar ou pode dechar rolar.Tambem n notei perca de potencia nem falha ao meu ver esta normal o desempenho do carro.Detalhe estava assim com o motor frio,e ele me disse q com o motor quente fica pior.Gostaria de saber na opinião de vcs se tem uma ideia do que possa estar causado issso e o que devo fazer...
Bened,
Depois de umas regulagens (válvulas, bomba, turbina) e troca de bicos, a minha voltou ao normal.
O que é normal: não pode soprar pela vareta do óleo (nada), mas é normal soprar pela tampa do óleo. Quanto? Se largares a tampa solta em cima do orifício ela deve ficar bambaleando sem ser jogada pra fora. Ela vai levantar e cair, mas tende a ficar ali. Isso em lenta. Esse o parâmetro q os caras q têem experiência com o MWM Sprint me falaram. No teu 2.5 não sei se se aplica igual.
Valeu vou observa este detalhe...
Bom dia Beskow,eu fiz o teste com atampa de oleo ela fica tipo borbulhado em sima do orificio mas não cai ou seja ovapor q sae do motor não a joga para fora,mas no teste da vareta de oleo sopra e sai uma fumaça braca quando acelera aos 2.5rpm.O que vc acha que tenho que fazer para corrigir o problema.Valeu...
Bened,
Pelo quadro geral não é de assustar mas é sinal de desgaste. Na vareta só sopra quando há desgaste de anéis, que a compressão escapa do cilindro para baixo. Como dizes não estar baixando óleo, é algo bem inicial. O negócio é manter filtros e óleo em dia, revisar com frequência, pois daqui pra frente ela vai começar a gastar mais óleo de cárter q o normal.
Fora isso, não creio q tenhas q fazer coisa alguma agora.
Abç
Dog Master
22/12/2014, 17:48
Olhei agora e minha tampa de óleo está bastante suja de óleo (seco), como se tivesse respingado bastante, bem borrada mesmo. Confirmei agora se estava bem apertada e me pareceu bem rosqueada.
Retirei e recoloquei novamente, o que pode ser? Mau rosqueada na ultima troca (pois não estava assim antes)? Será que deve ser substituida por uma nova?
A borra é só em volta da tampa mesmo, e não faz poça e nem tem óleo liquido escorrendo. Alguém pode orientar algo, ou sugerir? Ví em alguns tópicos uns lances de turbina, valvula, e tudo mais,... fiquei meio assustado..kkkk :shock:
Lembrando que farei a troca de óleo essa semana ainda,.... algum cuidado a tomar, ou teste a fazer para aproveitar a troca?
raulyctba
18/03/2015, 02:41
tire o cano de entrada de ar entre o filtro de ar e a turbina. A minha estava assim, e verifiquei um vazamento de oleo neste ponto amigo. Basta recondicionar a turbina.
Dog Master
18/03/2015, 16:24
tire o cano de entrada de ar entre o filtro de ar e a turbina. A minha estava assim, e verifiquei um vazamento de oleo neste ponto amigo. Basta recondicionar a turbina.
Opa,... valeu a dica amigo!! Logo na sequência deste ultimo post, durante a troca de óleo eu aproveitei e troquei a tampa do óleo,... problema resolvido, não está mais nem "suando" em volta da tampa. De qualquer forma agradeço novamente!!
Gerson 666
05/07/2015, 11:52
Galera, excesso de compressão na tampa do motor pode ser problema na regulagem das válvulas? estando os anéis gastos, pode liberar pressão pra tampa?
Vou fazer o motor da minha ranger 2.5 hsd maxion, está fortinho nas arrancadas com turbina enchendo legal, mas dois mexãnicos me disseram q o vazamento de oleo é por o motor estar assoprando, e onde eu paro fica a póça de oleo, porém considero que o motor está com pegada nas arrancadas e tem força ao meu ver ainda, mas não passa dos 130-140km/h... ja fiz revisão da bomba, troca de bicos, coloquei todos originais mwm. Agora achei na olx um anúncio de motores a base de troca.. liguei, e o orçamento é de R$2.990(fica 10 dias pra fazer o serviço) aqui na região de Curitiba. Alguém que tenha feito um motor igual, ou trocou o motor pode me passar alguma dica, o valor praticado está mais ou menos dentro do normal? O que mais devo levar em consideração em neste caso para não ter mais surpresas?
Vou fazer o motor da minha ranger 2.5 hsd maxion, está fortinho nas arrancadas com turbina enchendo legal, mas dois mexãnicos me disseram q o vazamento de oleo é por o motor estar assoprando, e onde eu paro fica a póça de oleo, porém considero que o motor está com pegada nas arrancadas e tem força ao meu ver ainda, mas não passa dos 130-140km/h... ja fiz revisão da bomba, troca de bicos, coloquei todos originais mwm. Agora achei na olx um anúncio de motores a base de troca.. liguei, e o orçamento é de R$2.990(fica 10 dias pra fazer o serviço) aqui na região de Curitiba. Alguém que tenha feito um motor igual, ou trocou o motor pode me passar alguma dica, o valor praticado está mais ou menos dentro do normal? O que mais devo levar em consideração em neste caso para não ter mais surpresas?
Mas vaza óleo pelo antichamas é isso? os sprint 2.8 e 4.2 são bem meladores nesse aspecto, não sei o 2.5 se tem essa questão tbm, o normal seria enviar para a entrada da turbina novamente esse vapor de óleo, quanto a não passar de 140, da uma olhada no filtro de diesel, pode estar entupido, em baixo giro a bomba é alimentada corretamente com o fluxo que ela puxa, mas em alta esse fluxo aumenta muito e o elemento interno do filtro acaba não vencendo filtrar todo diesel, daí é puxado ar, causando a falta de potência. instale uma mangueira transparente entre a saída do filtro e a entrada da bomba e veja.
Rafaelmenezes97
30/09/2016, 14:41
sobre o amigo da s10 ai tomando óleo lubrificante, a minha tem 208 mil km atualmente, em 5 mil km ela toma meio litro, os motores MWM 2.8 o grande mal desses motores é a turbina que desde zero baba alguns ml de oleo a cada 5 mil km e vai se agravando durante a vida do motor
mfdomingues
30/09/2016, 17:10
sobre o amigo da s10 ai tomando óleo lubrificante, a minha tem 208 mil km atualmente, em 5 mil km ela toma meio litro, os motores MWM 2.8 o grande mal desses motores é a turbina que desde zero baba alguns ml de oleo a cada 5 mil km e vai se agravando durante a vida do motor
Além da turbina com 208 km (parabéns) é normal ter alguma folga de anéis e pistões que deixa passar um pouco de óleo para as camarás.
vou colar aqui parte do manual da s10 2.8 mwm:
Veículos com motor Diesel
Nos motores Diesel a primeira troca de óleo
deverá ser efetuada aos 5.000 km ou 6
meses, o que ocorrer primeiro. Após a
primeira troca, o óleo lubrificante deverá
ser trocado a cada 10.000 km ou 6 meses o
que ocorrer primeiro.
Para o motor Diesel, utilize os óleos de classificação
API-CG4 ou superior e de viscosidade
SAE 15W40.
Verifique o nível de óleo diariamente ou
antes de iniciar uma viagem. É considerado
normal o consumo de "até 0,8 litro de óleo"
em cada 1.000 km rodados.
se baseando no manual e se não estiver suspirando na vareta o consumo de óleo lubrificante e normal.mas convenhamos o motor e ótimo mas bebe óleo devido a turbina.que como relatos desde nova come óleo.
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