Ver Versão Completa : Projeto Zóiudo - Jimny by Thix
Suzukeiros,
Resolvi abrir este tópico para mostrar as modificações realizadas no meu Jimny ano 2009 no espaço de aproximadamente 1 ano. Foram sucessivas pesquisas e poupanças gastas na compra de peças e acessórios. Ainda falta muito pra chegar lá, mas até agora:
Intocado, com 30k km:
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Atualmente:
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1. Parachoque do Jimny 2003, comprado aqui no fórum.
# Melhorou muito o espaço da extremidade dianteira com a roda, melhorou ângulo de entrada, e esteticamente achei mais bonito. Aquelas grades logo abaixo dos faróis no modelo novo dão impressão de serem frágeis demais. Não sei se é só impressão... Também, o jipe fica parecendo mais alto.
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2. Lift de suspensão 1.5" Bits4Vits (calços de mola + prolongadores de amortecedores) em conjunto com lift de suspensão 1.5" ARB Old Man Emu (molas HD na frente e dianteiras originais na traseira + amortecedores OME) totalizando 80 mm.
# Proporcionou grande melhora na dirigibilidade, maior conforto. Apesar da altura, o jipe continua relativamente estável. Optei pela OME pelo fato de ser de extrema qualidade, considerada uma das melhores do planeta. Comprando fora então, qualquer problema com vazamento nos amortecedores, comum nos ProComp, seria grande dor de cabeça pra trocar. O vendedor me garantiu que o comportamento dessa suspensão será o mesmo por 98% de sua vida útil. Comprei na ORW (San Diego, EUA). Eles despacham para o Brasil, caso alguém se interesse. Apesar de ter visto kits da Ome vendidos como 3” (na Rocky Road) descobri que na verdade eles usam calços de mola de 1”, sendo que os amortecedores são os mesmos. Conversei com um amigo francês que tentou colocar, mas achou que os amortecedores não eram longos o suficiente. Resolvi o problema de ganhar mais altura, mas mantendo a qualidade e conforto colocando o kit 1.5” da Bits4Vits. Os prolongadores de amortecedores compensam os calços e evitam o fim de curso. Na frente, resolvi usar um produto da Loctite pra evitar ter que ficar apertando ali embaixo (também, nunca mais eu conseguirei separar os amortecedores dos prolongadores). Na traseira, os prolongadores ficam por baixo e tem a vantagem de aumentar um plano de trabalho nos amortecedores, o que preserva as buchas uma vez que o eixo foi elevado. Quem fizer lift e não colocar, vai perceber que as buchas vão comer muito mais rápido.
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3. Flexíveis de freio mais longos (para lift de até 5")
# Modificação necessária para qualquer configuração em que os amortecedores são substituídos por outros de maior curso. Comprei na JimnyBits e aguentam até 5” de lift. São mais reforçados que os originais. O mecânico pagou um pau.
4. Pneus BF Goodrich Mud Terrain Km2 235/75R15
# Primeiramente, deixo meu depoimento aqui sobre a qualidade destes pneus. Como optei por Mud, estava preocupado com nível de ruído e dirigibilidade no asfalto. Estes pneus não deixam a desejar em nenhum destes quesitos, além da qualidade que garante balanceamento perfeito, importante inclusive para preservar os amortecedores. Quanto ao tamanho, após sucessivas pesquisas, tudo apontava para os 215/75R15. Mas no momento não tinha em estoque. Quando vi estes, me apaixonei. Resolvi arriscar. Mesmo porque com o parachoque do 2003 acrditei que haveria espaço. Pois bem, os pneus serviram. Mas mesmo com 80 mm de lift estavam raspando. Tive que cortar um pouquinho o parachoque dianteiro pra resolver. Ainda raspa um pouco e estou pensando em cortar um pouco mais, pois o jipe já está bem alto.
# Vantagens: melhora a dirigibilidade por causa do raio externo maior, quase não sente buracos menores que antes a roda caia dentro. Ganho de altura de aproximadamente 30 mm a mais que com 205/70R15.
# Desvantagens: Perda de torque (caiu para 10,2 em relação aos 11,2 originais pelas minhas contas - com o 215 cairia somente para 10,7). Esta perda é sim perceptiva, principalmente na estrada. Tem subida que exige 3a marcha. Demora mais pra chegar nos 100 km/h, mas uma vez lá mantém bem. como alongou a relação, agora ando a 110 km/h (GPS) a apenas 3.200 rpm. Consumo de gasolina subiu um pouco. Não fiz as contas direito, pois o velocímetro também marca 10% a menos. Tem que ficar esperto com Radar! Pra quem está pensando nesse pneu, pondere bem tudo isto. Se você não consegue conviver com esses problemas no dia-a-dia, como é meu caso, esqueça! Eu me acostomei com ele assim. Mas uma redução Trial Jimny ou algum tipo de turbo para compensar está nos planos!
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5. Buchas corretoras de cáster (Super Pro australianas)
# Aprendi a duras penas que o simples fato de mudar os pneus por outros de maior diâmetro maximiza problemas com o ângulo de cáster. Com a mesma configuração de suspensão e pneus originais 205, não senti a necessidade de corrigir. Com os 235, o jipe começou a passarinhar, ficou difícil manter uma linha reta na estrada e a direção não se auto centralizava tão bem após dobrar uma esquina. Até daria pra conviver com isso, mas resolvi investir nas buchas porque uso o jipe em velocidade. É meu único meio de transporte atualmente. Valeu muito a pena. Recomendadíssimo. Os vendedores normalmente falam que as buchas de PU deixam o carro mais duro e perde flexibilidade. Não aconteceu comigo. Além do mais, apesar de ser de PU, elas são feitas pra flexionar e duram 10x mais que as de borracha paralelas.
6. Amortecedor de direção (marca Rough Country, com kit de fixação incluso)
# Uma das melhores modificações que o Jimny pode receber após a troca por pneus maiores. Mesmo com 215, as vibrações no volante aumentam e ele fica mais solto (como percebi dirigindo os HR). Este amortecedor acaba com qualquer resquício de vibração, a direção fica muito mais leve e precisa. Consequentemente, aumenta de forma considerável a estabilidade do jipe em velocidade. Instalação super simples, não é necessário solda nem qualquer tipo de adaptação. Outra obsevação importante é que a direção continua molinha pra manobrar.
Meu tempo acabou por hoje! Fico devendo fotos dos últimos itens que estão na outra câmera. Outra coisa: não me obriguem a fazer contas, tipo quanto gastei, etc Por favor! hahahah Os acessórios foram trazidos do exterior ou comprados basicamente em 2 lojas pela net: JimnyBits.co.uk e Bits4Vits.co.uk Eu juro que tentei valorizar a economia de meu país, mas o preço e principalmente a qualidade falaram mais alto.
Abraços e boas trilhas!
Thiago
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Eduardo Alemão
18/07/2012, 12:04
Ficou bom demais !
Pra completar o post...
Calços, flexíveis novos e prolongadores de amortecedores na frnte:
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Buchas excêntricas:
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A bendita panhard que esqueci de falar, pois achei que teria que alongar. Mas soltamos pra ver e não moveu mais que alguns milímetros. Também continua bem nivelada. Nenhum efeito colateral na dirigibilidade ou tendência de puxar o eixo pra direita. Ficou assim:
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Boas trilhas a todos!
Thiago
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Show!
Ainda não tenho coragem nem $$$ pra fazer isso, mas um dia, quem sabe...
Curiosidade: quanto ficou o parachoque?
Abraço
Olá Yuki,
O parachoque acho que foi 250, comprei com o Maurício Vitara aqui do fórum. Pra minha sorte veio com as capas de roda, as milhas funcionando e era preto, então não gastei com pintura!
abraços,
Thiago
Show!
Ainda não tenho coragem nem $$$ pra fazer isso, mas um dia, quem sabe...
Curiosidade: quanto ficou o parachoque?
Abraço
DANILO_SP
18/07/2012, 21:38
Thix, show de bola!!
Apenas como comparação.. Eu não tenho saco, nem tempo e talvez dinheiro para peças gringas...Segue o meu Samuraizinho que modifiquei no Rodrigo Portugal em SP (RC 4x4), esta com Body de 2 + Lift de 5 +-..(trocou TUDO!! Links, amortecedores, molas, e mais um monte de coisas..O curso da suspensão Dobrou! Assim como o conforto em trilhas e cidade! Recomendo o investimento!
Acredito (não sei ao certo), se o esquema de suspensão do Samuka helicoidal é igual ao Jimn
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Em relação a altura, não sei precisar ao certo..quanto subio, mas o parachoque esra acima do trazeiro da Santa Fé:
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Abraços!
Ficou muito massa o Samukinha! Sou apaixonado por Samurai! Quase comprei um a pouco tempo atrás! Também quase coloquei esse pneu (é o Marshal / Kumho, certo?). Ouvi falar muito bem! Silencioso e boa qualidade! Mas tava o mesmo preço dos BF, aí não resisti! heheh
Então, no meu caso ficou até mais barato porque trouxe algumas peças na mala (sem imposto). A única opção aqui era do Rodrigo mesmo. Uma versão Tupiniquim do kit da ORA (http://www.offroad-armory.com/images/BIG%20IMAGES/JSK-LG%20copy.jpg) e Calmini (http://www.calmini4x4.de/bilder/produkte/gross/1014_1.jpg)
Cheguei a ver de perto, instalada num Jimny. Não gostei. O saco pra pesquisar valeu a pena. Sem contar que tive alguns péssimos atendimentos nas lojas daqui...
E essa placa de Bauru? Meus pais moram em Botucatu! As vezes faço trilhas por lá! Quem sabe a gente não se tromba qualquer dia!
abraço!
DANILO_SP
18/07/2012, 22:05
Ficou muito massa o Samukinha! Sou apaixonado por Samurai! Quase comprei um a pouco tempo atrás! Também quase coloquei esse pneu (é o Marshal / Kumho, certo?). Ouvi falar muito bem! Silencioso e boa qualidade! Mas tava o mesmo preço dos BF, aí não resisti! heheh
Então, no meu caso ficou até mais barato porque trouxe algumas peças na mala (sem imposto). A única opção aqui era do Rodrigo mesmo. Uma versão Tupiniquim do kit da ORA (http://www.offroad-armory.com/images/BIG%20IMAGES/JSK-LG%20copy.jpg) e Calmini (http://www.calmini4x4.de/bilder/produkte/gross/1014_1.jpg)
Cheguei a ver de perto, instalada num Jimny. Não gostei. O saco pra pesquisar valeu a pena. Sem contar que tive alguns péssimos atendimentos nas lojas daqui...
E essa placa de Bauru? Meus pais moram em Botucatu! As vezes faço trilhas por lá! Quem sabe a gente não se tromba qualquer dia!
abraço!
É um sonho realizado! Não pretendo mecher mais não..rs (talvez um bloqueio mais para frente)...
Só a placa é de Bauru..!rs..Eu moro em SP mesmo..é que esse negócio de inspeção ambiental enche o saco..mas vou pelo menos uma vez por mês para Bauru..
Sou bastante imediatista!rs...E também não tenho ceonhecimento técnico para importas as coisas certas...Mas acredito que vc tenha gasto mesmo que eu..(USD2mil).
Os pneus são Marchal 215/75/15..paguei R$450,00 em Março..Estou gostando, mas queria mesmo os MUD da BF..não deu $$..O carro realmente agora marca 10% a mais na KM..(acertei o ponteiro do painel! agora quando marca 100..é 100 mesmo!)..
Abraços!
DANILO_SP
18/07/2012, 22:09
Thix, mesmo que eu, leia MENOS que eu..rs
Cara, é um sonho e muitos meses da minha vida dedicados ao projeto! Pior é que ainda falta muuuito! heheh Mas vou sossegar por enquanto. Inclusive, uma coisa simpes que preciso fazer que vi no seu: prolongar os bump stops traseiros:
http://i11.photobucket.com/albums/a190/minohara/2012-07-07_16-39-31_868.jpg
A idéia é fabricar uma versão econômica, tipo ESSA (http://www.bits4vits.co.uk/store/images/uploads/budgetbumpsp.JPG)
AirLocker algum dia com certeza! antes Snorkel, respiros de diferenciais, guincho e outros mimos.
O negócio da velocidade no Jimny é eletrônico (rotação direto da t-case). Única opção é o Jaycar: Jaycar Electronics - Search results speedo corrector (http://www.jaycarelectronics.co.uk/productResults.asp?keywords=speedo+corrector&keyform=KEYWORD)
Não é caro, mas precisa paciência pra entender a maracutaia da fiação. Também está na lista de modificações futuras!
Aliás, esqueci de falar da melhor modificação que eu fiz: desligar o beep da chave na ignição! AQUI (http://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php?t=64362) tem um passo-a-passo pra quem se interessar!
abração
Muito bom, vai postando para nós as atuais e futuras modificações..show!
mas.marco
19/07/2012, 18:09
Uau! Que Jimny show!
Trabalho limpo e bonito, como POUCOS!
Parabéns!
Maurício Vitara
20/07/2012, 13:53
Parabéns pelo Jimny....ficou bem legal!!!
E as trilhas, já encarou alguma para relatar?
Abraços!!!
Na trilha está do jeito que eu queria! Mais altura pros diferenciais, melhores ângulos de ataque, mais curso de suspensão e os pneus propiciam melhor controle pra poder entrar nos obstáculos bem devagar!
Assim que der eu posto novas fotos! Valeu pela visita!
Abração!!!
Parabéns pelo Jimny....ficou bem legal!!!
E as trilhas, já encarou alguma para relatar?
Abraços!!!
Modificação que deixou meu jimny com volante de carro esporte na estrada:
http://farm8.staticflickr.com/7136/7611128290_37f84003b3_b.jpg
Dá pra ver que fica acima da Panhard dianteira, diminuindo muito as chances de danificar na trilha.
Detalhe da fixação na barra de direção:
http://farm9.staticflickr.com/8017/7611128656_35b5d5504e_b.jpg
Até a próxima...
http://farm9.staticflickr.com/8002/7611129390_8b8e7226d8_b.jpg
Só uma dúvida.
Precisou corrigir algo nas estabilizadoras?
Abraço,
Olá Loras,
Não fiz nada nela (barra estabilizadora dianteira) nem nas panhard. Uma idéia futura é torná-la desconectável pra quando entrar na terra, ao estilo Defender...
abss
Só uma dúvida.
Precisou corrigir algo nas estabilizadoras?
Abraço,
O amortecedor de direção você comprou no JimnyBits? Morreu muito no imposto?
Abs e parabéns pela viatura
DANILO_SP
22/07/2012, 09:35
Thix,
O que mudou com este amortecedor de direção?
Estou precisando trocar o meu....Não achei o original para comprar, falaram que o da Kombi é Plug and play para o Samurai...mas gostaria de algo mais reforçado e melhor qualidade..
Abraços!
Valeu Freak!
Sim lá mesmo, morreu os habituais 60%...
O amortecedor de direção você comprou no JimnyBits? Morreu muito no imposto?
Abs e parabéns pela viatura
Após melhorar o ângulo de cáster e realizar um balanceamento local e alinhamento, ainda sentia um pouco de vibração no volante. Até estava gostando, mas resolvi colocar o amortecedor pra ver, mesmo porque é um trabalho de apenas 20 minutos e completamente reversível.
Como já tinha descrito, a direção ficou muito mais precisa e leve, ando na cidade sem sentir todas as pequenas imperfeições como antigamente. Até sobe e desce uma guia sem trancos! Tem que experimentar pra saber, é sensacional! Detalhe adicional é que não centraliza completamente após curvas de menor velocidade (centraliza uns 90-95%), mas acostumei rápido e hoje nem percebo. Outra coisa: na trilha ficou muito mais confortável também. Aquela direção de "bike" descendo ladeira pedregosa acabou... Isso eu faço de bike mesmo hahaha
Na verdade quando chegou eu até estranhei, pois achei muuito firme o amortecedor, inclusive, absurdamente mais firme que amortecedores de suspensão. Depois percebi que quanto mais duro, mais eficaz. Foi projetado pra ser assim, ao contrário dos de suspensão, pois esses trabalham o tempo todo. Eles também são 50-50 (amortecem igualmente nos dois sentidos) ao contrário dos de suspensão, que acredito que sejam algo em torno de 70-30 (sobe devagar e desce rápido).
No início fiquei com medo de danificar a direção hidráulica em função da grande firmeza, mas conversei com pessoas que tem esse amortecedor instalado no Jimny há mais de 5 anos e nunca houve problema. Como disse lá também, pra manobrar continua molinho o volante.
Se o perfil for expedição, como o meu, a direção agora ficou similar a meu antigo Gol GV Power na estrada. Posso tirar as duas mãos do volante a 120 km/h sem problema. Dirigir com uma mão e o cotovelo apoiado na porta, etc coisas antes impensáveis. Ando 500+ km sem parar pra descansar nem nada, suave... E querendo mais!
Esses caras deviam me PAGAR por tanta propaganda, não acham? heheh Desculpe a empolgação...
abssss
Thix,
O que mudou com este amortecedor de direção?
Estou precisando trocar o meu....Não achei o original para comprar, falaram que o da Kombi é Plug and play para o Samurai...mas gostaria de algo mais reforçado e melhor qualidade..
Abraços!
Pessoal, como não tive coragem nem $ pra investir naquela central multimidia chinesa, comprei o Yatour seguindo a dica do danpeig (é isso?) e estou usando há cerca de um ano sem problemas! O rádio original pode ser uma porcaria, mas não atrai ladrões e tem uma luz super discreta, ideal pra dirigir a noite! Quando usado pen drive, o controle pode ser feito pelos próprios botões do som. Isso muito me agrada, pois não preciso tirar os olhos da estrada pra mudar de faixa (acho que sou meio descordenado pra usar touch screen hahahah).
Também, foram substituídos os falantes dianteiros por Bravox 35W e melhorou consideravelmente o som. Quando finalizar a parte externa do projeto, pretendo investir num som realmente decente! Por enquanto tá valendo!
Na foto abaixo dá pra ver que coloquei uma tira de velcro no painel para fixação de um iPod! Ando em trilha e tudo e nunca caiu! Fica fácil de pegar ele na mão pra mexer rapidinho e devolver no lugar! Dá pra usar tampando as luzes do som também ou completamente na vertical!
abx
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thix4 tem como postar mais fotos da fixacao do amortecedor de direção?
qt sai este amortecedor pro brasil mais os 60% de impostos?
Ainda quanto ao parachoque... as luzes nele são de neblina mesmo?
Sempre fiquei na dúvida, pq parece ser meio alto pra ser neblina, mas pequenos para ser de milha...
Sentiu diferença na qualidade da iluminação?
Abraço
Desculpe, não saberia informar, pois quando comprei o dólar estava bem mais baixo... Entre no site, simule uma compra com frete para o Brasil, faça a conversão da Libra Esterlina - Real e voilá!
JimnyBits.co.uk
thix4 tem como postar mais fotos da fixacao do amortecedor de direção?
qt sai este amortecedor pro brasil mais os 60% de impostos?
Yuki, mudou sim! Antes iluminava logo abaixo do jipe e pros lados. Agora ilumina láaa na frente!
Uma das etapas pra finalização da parte externa do projeto é a substituição das milhas, pois notei pequenos trincos nas atuais que estão meio velhinhas.
Consegui umas genéricas baratinhas:
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Vou aproveitar a carcaça, melhorar a vedação e substituir as lâmpadas por HID ou fixar uma placa de circuito com LED, ainda não me decidi...
absss
Ainda quanto ao parachoque... as luzes nele são de neblina mesmo?
Sempre fiquei na dúvida, pq parece ser meio alto pra ser neblina, mas pequenos para ser de milha...
Sentiu diferença na qualidade da iluminação?
Abraço
Fiz algumas medidas a partir de um Jimny original 2012 pra saber a altura do meu. Subiu 11 cm ou aprox. 4.5" (3" de suspensão e 1.5" de pneus).
Pena que não deu pra fotografar os 2 juntos, pois realizei as medidas em lugares diferentes. Desculpem alguma imprecisão... Quando cheguei em casa medi o meu sozinho, câmera em uma mão, trena (velha e enferrujada) em outra! Segue abaixo:
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GALEGUITO
24/07/2012, 13:58
Sou fã das modificações discretas e funcionais, daquelas do tipo que se olha, sabe-se que algo foi feito mas não se sabe o que realmente foi modificado.
Um exemplo de que um passo para trás proporciona vários passos adiante foi a simples troca do parachoque dianteiro pelo modelo mais antigo.
Seu projeto está sensacional.
Meus parabéns.
Valeu pelo comentário!
Sim, vamos fazendo e aprendendo. O projeto está mais pra metamorfose... São muitas possibilidades...
Acabei de aprender mais uma: as medidas que postei acima não foram tiradas corretamente. Deve-se medir do centro da roda-livre até a extermidade do arco do parachoque pra saber o lift exato!
abraços,
Thiago
Sou fã das modificações discretas e funcionais, daquelas do tipo que se olha, sabe-se que algo foi feito mas não se sabe o que realmente foi modificado.
Um exemplo de que um passo para trás proporciona vários passos adiante foi a simples troca do parachoque dianteiro pelo modelo mais antigo.
Seu projeto está sensacional.
Meus parabéns.
julianospz
28/07/2012, 12:20
Blza thix4? Muito show seu jimny. Quero colocar um kit de suspensão e estou em duvida entre OME 1,5" e TRAILMASTER 2". Li num post que seu amigo colocou um Trailmaster, na sua opinião qual é o melhor kit, uso o carro em viagens e pouquíssimas trilhas. Outra duvida e referente a configuração SPORT ou CONFORT, qual a diferença e qual a melhor opção , já que vç andou nas duas configurações?? Já coloquei pneus BFGoodrich 215/75 AllTerain .......
Fala Juliano! Legal, esses pneus duram um absurdo, muito mais que os Mud! Show de bola!
Quanto as suspensões, não se esqueça que estamos falando das melhores do mundo. Você estará bem servido com qualquer uma das duas. 1.5" (40 mm) pra 2" (50 mm) é praticamente a mesma coisa em questão de ganho de altura. Já é bem perceptível até na hora de subir no Jimny.
Em relação ao conforto, eu diria que a OME é muito confortável, mais macia que a original. Até para quem vai no banco de trás, melhora muito. É o setup para dia-a-dia, expedições e trilhas leves!
Já o kit Trailmaster Sport é bem mais firme que a original. O jipe pula muito no asfalto, parece um cabrito. Tipo de ficar vibrando as gordurinhas a mais de qualquer um o tempo todo. É o oposto! Só que deve aguentar umas pancadas mais brutas na trilha! É o setup vamos malhar o jipe na trilha! Apesar que acredito que dará uma sensação de melhor estabilidade em velocidades altas!
A versão Trailmaster Confort eu não conheço, mas sei que é feita inspirada na OME e deve ser macia.
Se a grana estiver curta, não deixe de considerar reciclar as molas dianteiras na traseira e os kit ProComp (ES1000) que, apesar de mais durinhas que OME, são de ótima qualidade e bem mais baratas pra importar. No final das contas seu JimJam deve ficar parecido com este:
Jimny - Integrated winch & other modifications - 4x4 Community Forum (http://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php?t=66285)
Tenho uns vídeos do meu jipe na trilha feito pelo jipe que vinha atrás. No meio de muito chacoalho nos 100 km de trilha percorridos em aproximadamente 6 horas, eles ficaram impressionados de ver minha suspensão trabalhando e resolveram registrar. Tem muito movimento de eixo e pouco de carroceria. Assim que der eu coloco!
Espero ter ajudado!
abssss
Thiago
Blza thix4? Muito show seu jimny. Quero colocar um kit de suspensão e estou em duvida entre OME 1,5" e TRAILMASTER 2". Li num post que seu amigo colocou um Trailmaster, na sua opinião qual é o melhor kit, uso o carro em viagens e pouquíssimas trilhas. Outra duvida e referente a configuração SPORT ou CONFORT, qual a diferença e qual a melhor opção , já que vç andou nas duas configurações?? Já coloquei pneus BFGoodrich 215/75 AllTerain .......
julianospz
30/07/2012, 18:59
Blza! Ajudou sim Thiago, já encomendei o kit da OME na tecmin e tbem comprei as buchas de correção do caster na jimnybits, outra duvida é sobre o amortecedor de direção, ele é realmente necessário ou pode ser dispensado com essas alterações que farei......
Olá Juliano,
Não compre ainda. Experimenta com o novo setup e veja se sente necessidade. É legal testar antes e tentar eliminar qualquer vibração com um bom balanceamento e checagem de folgas. Caso contrário, o amortecedor de direção pode mascarar qualquer dessas falhas...
Legal que encomendou. O Gustavo da Tecmin foi bem atenciosos comigo, quase comprei um parachoque da ARB com ele. No fim resolvi colocar esse do antigo mesmo. Dificilmente irei atropelar cangurus por aqui! ;-)
Sinta-se a vontade para vir até São José dos Campos testar o Jimny se achar necessário! Eu não tive essa oportunidade antes de comprar o meu kit!
abração!
Thiago
Blza! Ajudou sim Thiago, já encomendei o kit da OME na tecmin e tbem comprei as buchas de correção do caster na jimnybits, outra duvida é sobre o amortecedor de direção, ele é realmente necessário ou pode ser dispensado com essas alterações que farei......
Parei do lado de uma EcoSport... Não resisti em bater uma foto (com o celular mesmo...)
http://farm8.staticflickr.com/7134/7684684632_ee86d463c9_b.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8163/7684790878_491002010f_b.jpg
Estou a procura de um Jimny original pra fazer a próxima!
Achei outra aqui pra tirar uma onda com um camarada:
http://farm9.staticflickr.com/8022/7684896634_015bfddba3.jpg
Eduardo Alemão
31/07/2012, 13:30
O pessoal que anda de Ecasport aqui na minha quebrada tem dificuldades na estradinha de terra (2km) pra ir trabalhar. Descem a rua rodando beeeeem devagar pra não bater embaixo (e, claro, pra não sujar a viatura :chorandoderir:).
hahahah
e ainda te perguntam: já pôs protetor de cárter no seu? kkkk
absss
marcelopapel
31/07/2012, 15:58
olá thix4, muito legal seu projeto, estou seguindo seu caminho... Me tira uma dúvida, na estrada como ficou a estabilidade da viatura entre 100 e 120km/h ?
Outra dúvida, seu kit de amortecedores e molas você comprou onde, vi na jimnybits, o da trailmaster(555,00 libras) mas achei caro.
Abraços.
Olá Marcelo! Obrigado! Dá um empenho aí que vale muito a pena!
A estabilidade está bem razoável pra um jipe alto e estreito. Sem problemas nessa faixa de velocidade.
Comprei na ORW (San Diego, Califórnia) e o meu é o da ARB Old Man Emu.
Sim, o da Trailmaster é o mais caro, mas é o fino da bossa. O segmento europeu da Trailmaster é muito diferente do norte-americano. São empresas praticamente autônomas. Na Europa, esse kit é fabricado na Alemanha e é bastante difundido porque é o único que é certificado (TÜV), evitando problemas na hora da inspeção anual (MOT) que não tem aqui.
Avalie bem antes de investir, porque é muito $$$ mesmo.
absss
olá thix4, muito legal seu projeto, estou seguindo seu caminho... Me tira uma dúvida, na estrada como ficou a estabilidade da viatura entre 100 e 120km/h ?
Outra dúvida, seu kit de amortecedores e molas você comprou onde, vi na jimnybits, o da trailmaster(555,00 libras) mas achei caro.
Abraços.
Foto do bicho na trilha: pronto pra encarar o atoleiro!
http://farm9.staticflickr.com/8006/7685589946_64429df447_b.jpg
Achei mais uma na mesma posição acima só que de outro ângulo:
http://farm9.staticflickr.com/8165/7687969122_c7324c0d76_b.jpg
Até a próxima...
http://farm8.staticflickr.com/7114/7687968240_2ce4831860_b.jpg
marcelopapel
01/08/2012, 01:08
Valeu cara pela resposta, a loja que você comprou foi essa:Off Road Warehouse - (http://www.offroadwarehouse.com/), se for, acho que não estão mais comercializando kits para Jimny.
Abraços e acompanhando...
Eles trazem sim, mas é sob encomenda. Demora uns dias pra chegar na loja. Entre em contato.
absss
Valeu cara pela resposta, a loja que você comprou foi essa:Off Road Warehouse - (http://www.offroadwarehouse.com/), se for, acho que não estão mais comercializando kits para Jimny.
Abraços e acompanhando...
Travessia de pequeno rio:
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Caramba; parece que é outro jipe, que diferença do original!!
Foto do bicho na trilha: pronto pra encarar o atoleiro!
http://farm9.staticflickr.com/8006/7685589946_64429df447_b.jpg
marcelopapel
10/08/2012, 13:06
Belíssimas fotos !!!
fala uma coisa, a compra com a ORW é tranquila? quanto tempo chegou, lembra? entrei em contato e eles me falaram que o kit custa 425$, foi esse mesmo o seu?
Grato e acompanhando...
Cara, eu trouxe na mala mesmo, não foi pelo correio. Comprei na loja. Mas transportadora geralmente é rápido, acho que uns 20 dias máximo.
Eu acho que foi um pouco mais... Só que paguei taxas extras do imposto de lá (que não é cobrado para encomendas internacionais). Prepare-se pra gastar mais uns 200-400 de frete. E os 60% de imposto alfandegário.
abssss
Belíssimas fotos !!!
fala uma coisa, a compra com a ORW é tranquila? quanto tempo chegou, lembra? entrei em contato e eles me falaram que o kit custa 425$, foi esse mesmo o seu?
Grato e acompanhando...
Videozinho do jipe na trilha! Bem curto!
Tentamos registrar o trabalho da suspensão! Não ficou lá aquelas maravilhas. Mas tá compartilhado!
Suzuki Jimny with OME suspension - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=z5QcET0BDYI)
abssss
mas.marco
13/08/2012, 18:30
Videozinho do jipe na trilha! Bem curto!
Tentamos registrar o trabalho da suspensão! Não ficou lá aquelas maravilhas. Mas tá compartilhado!
abssss
Aí Thix, você tá é um exibido! ahahaha (poste o máximo que puder! hehe)
Seu Jimny é um dos MAIS BONITOS que já vi. Preparação esteticamente discreta e MEGA funcional, com produtos de 1ª.
Virei fã do teu jipinho!
Poxa Marco, valeu!
Foi o pessoal que vinha no jipe de trás que filmou... Devagar vamos atualizando mais fotos e vídeos!
abração!
Thiago
Aí Thix, você tá é um exibido! ahahaha (poste o máximo que puder! hehe)
Seu Jimny é um dos MAIS BONITOS que já vi. Preparação esteticamente discreta e MEGA funcional, com produtos de 1ª.
Virei fã do teu jipinho!
rjmatheus
13/08/2012, 20:46
Thix4,
Primeiramente parabens pelo carro!
Queria sua opinião a respeito dos pneus BF 215 (tanto o all terrain quanto o mud)... Acha que da para usar com o Jimny original?
Abs
Olá rjmatheus e obrigado!
Indo direto ao ponto, os 215 encaixam bem somente após alguns cortes no parachoque dianteiro e capas de roda nos Jimny novos. O ideal é ainda complementar com um lift, mas não vai escapar de cortar pra livrar 100%. Até porque um lift bom (que realmente flexiona os eixos) aumentará seu curso de suspensão e teoricamente o pneu vai subir até no mínimo o mesmo lugar que chegava antes. Nos HR eles colocavam calço de carroceria. Aí é outra conversa. Mas mesmo assim ainda raspa.
Nessa medida tem a vantagem de perder muito pouco torque e não sentirá tanta diferença no consumo, ainda mais se for um pneu bom que dê pra colocar uns PSI a mais na hora de calibrar pra viajar. Faz a diferença. Se for comparar com AT, o mud irá perder feio no quesito consumo de combustível, isso é fato. E se não for de marca boa ou for remold, fará tanto barulho que seu uso no asfalto será um verdadeiro inferno!
Antes de decidir por AT ou Mud, considere sua necessidade. Os AT duram mais e tem uma superfície de contato maior, o que acaba se traduzindo em melhor controle, principalmente na chuva. Os Mud dá até pena se o uso é grande no asfalto. Basta você tentar admirar aqueles cravos de borracha sob o asfalto quente... Só que os Mud de marcas boas até que duram bem (claro que muito menos que os AT). Te recomendo os BF e os Kumho KL71. Silenciosos e com boa durabilidade.
Agora na trilha os Mud fazem exatamente o que foram projetados pra fazer. Se você acha que não, é porque não está fazendo offroad de verdade. Eu optei pelo Mud porque raramente uso o jipe durante a semana. Se minha vida fosse pautada em deslocamentos longos frequentes, acho que iria de AT. O mesmo se aplica se andasse mais na areia de praias e dunas.
De qualquer forma, eu recomendo o upgrade de pneus. Resolvidos todos os pormenores envolvidos, ainda ganhará pouco menos de uma polegada de altura e vão livre pros diferenciais. Ponto positivo nas trilhas.
Não sei se é coisa minha, mas os pneus originais do Jimny dão a impressão de serem subdimensionados. Parece que o jipe foi feito pra o proprietário colocar uns maiores. Até mesmo o eixo rígido também na dianteira colabora, pois evita forçar as homocinéticas já que ambas sempre estarão trabalhando “em conjunto” (ângulos paralelos). Tem uns Jimnys na Islândia rodando pneus 35”. Inacreditável!
Ainda deu tempo de editar o post. Um amigo lembrou bem de outro mito. Os pneus Mud não tem diâmetro externo maior por causa dos cravos. O diâmetro externo é o especificado pela medida do pneu, independente do tipo. Isso só ocorre nos pneus remold.
Espero ter te ajudado.
Abraços,
Thiago
Thix4,
Primeiramente parabens pelo carro!
Queria sua opinião a respeito dos pneus BF 215 (tanto o all terrain quanto o mud)... Acha que da para usar com o Jimny original?
Abs
rjmatheus
15/08/2012, 00:49
Thyx4.
obrigado pela resposta.
Devo comprar o jimny (0km) em breve e nao gostari de modificar suspensāo e mecanica dele, para nao ter problemas na garantia.
Pelo que vi nas concessionarias o pneu que vem de serie (bridgestone dueler ht) sao muito urbanos, mais ate do que o da fiat adventure! Sou leigo no offroaf, mas acho que com um pneu urbano pouco adianta ter 4x4 (me corrija se estiver enganado).
o ideal seria manter a dimensao original -205- e colocar um AT, so pelo que vi nao existe, o mais proximo seria o 215. Estou cogitando comprar a versao 4sport, que vem com parachoque diferenciado e com o lift parecido com o da hr. Dessa forma acho (nao tenho certeza) que nao ia raspar em nada.
Cara, você está enganado! Um Jimny 100% original vai em pelo menos 90% dos lugares que o meu vai. Ele original já é muito capaz e vai te levar a lugares que nenhum carro jamais sonhou em chegar! Mesmo com os pneus Dueler HT originais!
Na época eu coloquei um Dueler AT só de graça. Mesma medida que o original (205/70r15). Na minha opinião não faz muita diferença não...
Jimny original é bom! Não atola porque é leve! Faz coisas incríveis! Use ele original o máximo que conseguir! É muito show!
abssss
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Thyx4.
obrigado pela resposta.
Devo comprar o jimny (0km) em breve e nao gostari de modificar suspensāo e mecanica dele, para nao ter problemas na garantia.
Pelo que vi nas concessionarias o pneu que vem de serie (bridgestone dueler ht) sao muito urbanos, mais ate do que o da fiat adventure! Sou leigo no offroaf, mas acho que com um pneu urbano pouco adianta ter 4x4 (me corrija se estiver enganado).
o ideal seria manter a dimensao original -205- e colocar um AT, so pelo que vi nao existe, o mais proximo seria o 215. Estou cogitando comprar a versao 4sport, que vem com parachoque diferenciado e com o lift parecido com o da hr. Dessa forma acho (nao tenho certeza) que nao ia raspar em nada.
rjmatheus
15/08/2012, 10:06
Não tenho conhecimento de offroad na pratica, apenas para leitura. Minha ideia é comprar um 4x4 para viajar, o que inclui algumas dunas e estradas de terra (consequentemente lama). Além disso tem as enchentes daqui do RJ, acho que 4x4 facilita um pouco para chegar em casa (correto?!).
O pneu original me pareceu muito urbano, pensei em colocar um AT. Pelo que li no fórum o BF é o mais recomendado, mas vi que existe Dueler e Scorpion em versões AT. São bons? Devo comprar o 4sport e tentar desenrolar um snokel de graça na concessionaria. Então, o orçamento estará pequeno para outros gastos... seria só pneu mesmo.
O mud eu descartei, vai gastar muito rápido e em dunas o desempenho não é tão bom.
Não pretendo competir ou coisa do tipo, e o carro será 80% urbano. Só que nesses 20% não gostaria de ficar atolado, rs.
Cara, faça um teste drive antes. Pesquise bem, inclusive outros 4x4 que poderão te atender melhor em viagens. Se decidir pelo Jimny mesmo, show! O Jimny original aguenta bem água, pelo menos uns 50 cm em travessias. Os circuitos de alta voltagem já vem blindados e só vai precisar de respiros pros diferenciais quando as molas das válvulas de respiro perderem a saúde. O que não acontece tão rápido.
Outra coisa: fuja dos Scorpion! São ruins de balanceamento e gastam muito rápido. Se tiver opção, vá de Bridgestone AT 205/70r15 mesmo!
O 4Sport tem uma estética legal, bem leve, mas é meio salgado o preço! Com essa grana você compra um original e equipa a seu gosto (minha opinião). A garantia é só motor e câmbio mesmo eu acho... O snorkel, por exemplo, logo mais estará disponível como acessório, pois agora o 4Sport é um carro de linha. Já perguntei aqui e deverá chegar a uns $850 instalado. A única coisa é que se quiser pneus maiores, ou corta o parachoque ou coloca de ferro. Se colocar de ferro, terá que trocar as molas por causa do peso, e por aí vai. Equipar o jipe dá trabalho! Tem que pensar em muita coisa e demora pra chegar lá. O outro já vem pronto! E com garantia! Só que os grandes benefícios realmente funcionais dele, como pontos de reboque, snorkel e pneus maiores são OPCIONAIS! Com essa grana você põe tudo isso e ainda sobra pra um AirLocker e uma suspensão mais reforçada eu acredito!
Seu perfil acho que é o jimny original... Eu acho muito louco! Ainda mais quando vai pra trilha e mostra sua valentia frente a outros mamutes! Muito show!
Segue vídeo dos HT na lama! Fizemos trilhas (leves e moderadas) assim um bom tempo e dá pra contar nos dedos de uma mão o número de atolagens! Detalhe da "GoPro" de pobre na última tomada!
abração!
Thiago
Original Jimny 205/70/15 HT tires in the mud! - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kSyrw_oSusI&feature=youtu.be)
Não tenho conhecimento de offroad na pratica, apenas para leitura. Minha ideia é comprar um 4x4 para viajar, o que inclui algumas dunas e estradas de terra (consequentemente lama). Além disso tem as enchentes daqui do RJ, acho que 4x4 facilita um pouco para chegar em casa (correto?!).
O pneu original me pareceu muito urbano, pensei em colocar um AT. Pelo que li no fórum o BF é o mais recomendado, mas vi que existe Dueler e Scorpion em versões AT. São bons? Devo comprar o 4sport e tentar desenrolar um snokel de graça na concessionaria. Então, o orçamento estará pequeno para outros gastos... seria só pneu mesmo.
O mud eu descartei, vai gastar muito rápido e em dunas o desempenho não é tão bom.
Não pretendo competir ou coisa do tipo, e o carro será 80% urbano. Só que nesses 20% não gostaria de ficar atolado, rs.
Achei umas fotos do Jimny do Everson Araújo com os 215 mud da BF. Dá pra ver que pega... Do lado do motorista, não sei porque, é pior ainda...
Nós puxamos na mão mesmo o parachoque, tipo entortar pra cima, senão não dava nem pra sair rodando da borracharia.
Depois, pequenos cortes com estilete. Trabalho de 20 minutos. Pronto!
Com pneu original (O Jimny dele tem calço de mola de 1"):
http://farm8.staticflickr.com/7117/7788572866_75ff6f67d1_b.jpg
Com os 215 mud na frente:
http://farm9.staticflickr.com/8435/7788572604_f69ac324e0_b.jpg
No detalhe (o lado do passageiro tem um pouquinho mais de espaço):
http://farm9.staticflickr.com/8433/7788631370_e7d4aa1fb7_b.jpg
Atrás (nem sonha em raspar):
http://farm8.staticflickr.com/7130/7788572372_f93a2e7a9a_b.jpg
E do Jimny do Zé Eduardo Pereira, que mesmo com 2" de lift não escapou... Foi só tentar esterçar que pegou.
http://farm9.staticflickr.com/8437/7788572060_fb5754f303_b.jpg
rjmatheus
15/08/2012, 13:56
Thix4,
Suas informações, como conhecedor de offroad e proprietário do Jimny são muito uteis. Obrigado mesmo.
Na verdade pretendo comprar um carro 0km e minha preferencia no fundo seria um veiculo a diesel, mas o preço fica muito fora (e ainda tem o seguro que é mais caro). Vou comprar com carta de consórcio, então muita gente não aceita como pagamento de veículo usado (pela demora em receber).
Seria muito melhor comprar o Jimny 4street, pelo preço... uns R$ 7 mil a menos que o 4sport. A questão é que o 4sport vem com um pequeno lift (aquele que vinha no HR no inicio) e o parachoque tem o desenho daqueles de ferro que instalam para trilha. Minha ideia é comprar nessa versão pq ficaria melhor de se instalar um pneu um pouco maior que o 205 Dueler HT original. Outra coisa que achei legal é que na frente tem um suporte para guincho e, pelo que li no fórum, instalar guincho no parachoque original do Jimny é dificílimo, cheio das adaptações.
Comprar o Jimny original e fazer essas mudanças me levaria tempo e poderia perder a garantia. Fora que não conheço nenhuma oficina aqui no RJ que faça esse serviço. Concessionária adora sacanear o cliente e cortando garantia pra tudo.
Se o Jimny original pudesse rodar com o 215AT da BF sem adaptações seria o ideal para mim.
Olá rjmatheus,
Imagina, também sou relativamente novo no mundo offroad. Na época não havia esse tipo de informação e fico feliz em poder ajudar.
Outra coisa: o lift do 4Sport não é igual a do HR. É um pequeno lift de suspensão com calços nas molas. Ou seja, molas e amortecedores continuam os mesmos. Calços de mola qualquer borracheiro coloca. É super fácil. Nos HR era um pequeno calço de carroceria...
O suporte para guincho na verdade é o lugar onde é fixada a bola do engate, uma entrada quadrada. Como tem na frente e atrás você poderia usar o guincho nos dois lugares e guardar na mala quando não estiver usando. Muito bom! Mas a necessidade de guincho é discutível, ainda mais para o uso que você relatou... E teria que adaptar o guincho para usar com este suporte. Não vai escapar de fazer uma ou outra coisa, certo? Pra adaptar no parachoque original tem que fazer uma base e cortar pra encaixar. Vou postar umas fotos abaixo.
Como você quer pneus maiores, deu pra ver que não vai escapar de cortar um pouquinho o parachoque. Tem gente que corta os fenders mesmo, pra colocar pneus grandes e manter o centro de gravidade baixo. Realmente perde na estética. ao mesmo tempo, tem gente que sobe absurdo pra não precisar cortar nada!
No mais, o importante é avaliar o sorriso!
abração!
Thiago
http://farm8.staticflickr.com/7262/7789605444_6df4181146_b.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8296/7789739866_3f27973d87.jpg
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http://i94.photobucket.com/albums/l83/jonplace/winch/2.jpg
http://i94.photobucket.com/albums/l83/jonplace/winch/3.jpg
http://i94.photobucket.com/albums/l83/jonplace/winch/4.jpg
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http://i94.photobucket.com/albums/l83/jonplace/winch/9.jpg
http://i94.photobucket.com/albums/l83/jonplace/winch/92.jpg
http://i94.photobucket.com/albums/l83/jonplace/winch/93.jpg
Thix4,
Suas informações, como conhecedor de offroad e proprietário do Jimny são muito uteis. Obrigado mesmo.
Na verdade pretendo comprar um carro 0km e minha preferencia no fundo seria um veiculo a diesel, mas o preço fica muito fora (e ainda tem o seguro que é mais caro). Vou comprar com carta de consórcio, então muita gente não aceita como pagamento de veículo usado (pela demora em receber).
Seria muito melhor comprar o Jimny 4street, pelo preço... uns R$ 7 mil a menos que o 4sport. A questão é que o 4sport vem com um pequeno lift (aquele que vinha no HR no inicio) e o parachoque tem o desenho daqueles de ferro que instalam para trilha. Minha ideia é comprar nessa versão pq ficaria melhor de se instalar um pneu um pouco maior que o 205 Dueler HT original. Outra coisa que achei legal é que na frente tem um suporte para guincho e, pelo que li no fórum, instalar guincho no parachoque original do Jimny é dificílimo, cheio das adaptações.
Comprar o Jimny original e fazer essas mudanças me levaria tempo e poderia perder a garantia. Fora que não conheço nenhuma oficina aqui no RJ que faça esse serviço. Concessionária adora sacanear o cliente e cortando garantia pra tudo.
Se o Jimny original pudesse rodar com o 215AT da BF sem adaptações seria o ideal para mim.
rjmatheus
15/08/2012, 15:07
Estava achando que na frente, o espaço que tem no parachoque do 4sport era para encaixar guincho (com cabo mesmo, igual ao das fotos). Pensei que já tinha toda a estrutura pronta, só faltando o guincho mesmo. Tinha vontade de colocar um guincho elétrico na frente, mas só se o carro já viesse preparado.
Essas adaptações dificultam a colocação da placa, então já viu como vai ser na Blitz...
Agora... se o pneu pega no parachoque do carro e o 4sport possui parachoque “curto”, então teoricamente não pega mais, certo?
Uma observação: fico impressionado como os vendedores não entendem nada... o vendedor da Suzuki aqui no Rio disse que o pneu 215 pega muito pouco no jimny “normal” e não pega no 4sport e que o espaço na dianteira seria para colocar guincho com cabo.
Cada vez fico mais fã desse jipinho...rsrsrs
Que pneu será esse do Jimny verde..parece roda do vitara e 16".
Show de bola!!
Olá rjmatheus,
Imagina, também sou relativamente novo no mundo offroad. Na época não havia esse tipo de informação e fico feliz em poder ajudar.
Outra coisa: o lift do 4Sport não é igual a do HR. É um pequeno lift de suspensão com calços nas molas. Ou seja, molas e amortecedores continuam os mesmos. Calços de mola qualquer borracheiro coloca. É super fácil. Nos HR era um pequeno calço de carroceria...
O suporte para guincho na verdade é o lugar onde é fixada a bola do engate, uma entrada quadrada. Como tem na frente e atrás você poderia usar o guincho nos dois lugares e guardar na mala quando não estiver usando. Muito bom! Mas a necessidade de guincho é discutível, ainda mais para o uso que você relatou... E teria que adaptar o guincho para usar com este suporte. Não vai escapar de fazer uma ou outra coisa, certo? Pra adaptar no parachoque original tem que fazer uma base e cortar pra encaixar. Vou postar umas fotos abaixo.
Como você quer pneus maiores, deu pra ver que não vai escapar de cortar um pouquinho o parachoque. Tem gente que corta os fenders mesmo, pra colocar pneus grandes e manter o centro de gravidade baixo. Realmente perde na estética. ao mesmo tempo, tem gente que sobe absurdo pra não precisar cortar nada!
No mais, o importante é avaliar o sorriso!
abração!
Thiago
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http://i94.photobucket.com/albums/l83/jonplace/winch/4.jpg
http://i94.photobucket.com/albums/l83/jonplace/winch/5.jpg
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http://i94.photobucket.com/albums/l83/jonplace/winch/8.jpg
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Papo de vendedor? hahah
Em relação aos 215 no Jimny normal, ele tá até com razão. Porque pega pouco. Resolve fácil. No guincho eu não consegui ver nenhuma mesa pronta ali não... No 4Sport pode ter certeza que não pega nada... Suporta até um bem maior que o 215. Isso que é legal do Jimny. Livrou as polainas, acabou. Não tem mais nada ali que raspe por dentro, ferros, etc.
O ideal seria que os vendedores realmente tivessem mais informação... Mas pesquise por você também, sempre! Só assim os dois lados saem ganhando.
abssss
Estava achando que na frente, o espaço que tem no parachoque do 4sport era para encaixar guincho (com cabo mesmo, igual ao das fotos). Pensei que já tinha toda a estrutura pronta, só faltando o guincho mesmo. Tinha vontade de colocar um guincho elétrico na frente, mas só se o carro já viesse preparado.
Essas adaptações dificultam a colocação da placa, então já viu como vai ser na Blitz...
Agora... se o pneu pega no parachoque do carro e o 4sport possui parachoque “curto”, então teoricamente não pega mais, certo?
Uma observação: fico impressionado como os vendedores não entendem nada... o vendedor da Suzuki aqui no Rio disse que o pneu 215 pega muito pouco no jimny “normal” e não pega no 4sport e que o espaço na dianteira seria para colocar guincho com cabo.
É sim a roda 16" de ferro do GV! Mesma furação! Mas, se me lembro bem, esse cara aí colocou uma t-case de Samurai das de engrenagens (até 1995). Já reduz uns 20% e ainda pode colocar um X-Crawler 4.16 pra complementar! Senão ficaria muito pesado pro Jimny...
abssss
Cada vez fico mais fã desse jipinho...rsrsrs
Que pneu será esse do Jimny verde..parece roda do vitara e 16".
Show de bola!!
Ficou legal o efeito visual da lama na lente, no final do vídeo!
Achei que ia tampar tudo, mas ai ela escorreu e criou uma "janela" legal!
=D
Cara, faça um teste drive antes. Pesquise bem, inclusive outros 4x4 que poderão te atender melhor em viagens. Se decidir pelo Jimny mesmo, show! O Jimny original aguenta bem água, pelo menos uns 50 cm em travessias. Os circuitos de alta voltagem já vem blindados e só vai precisar de respiros pros diferenciais quando as molas das válvulas de respiro perderem a saúde. O que não acontece tão rápido.
Outra coisa: fuja dos Scorpion! São ruins de balanceamento e gastam muito rápido. Se tiver opção, vá de Bridgestone AT 205/70r15 mesmo!
O 4Sport tem uma estética legal, bem leve, mas é meio salgado o preço! Com essa grana você compra um original e equipa a seu gosto (minha opinião). A garantia é só motor e câmbio mesmo eu acho... O snorkel, por exemplo, logo mais estará disponível como acessório, pois agora o 4Sport é um carro de linha. Já perguntei aqui e deverá chegar a uns $850 instalado. A única coisa é que se quiser pneus maiores, ou corta o parachoque ou coloca de ferro. Se colocar de ferro, terá que trocar as molas por causa do peso, e por aí vai. Equipar o jipe dá trabalho! Tem que pensar em muita coisa e demora pra chegar lá. O outro já vem pronto! E com garantia! Só que os grandes benefícios realmente funcionais dele, como pontos de reboque, snorkel e pneus maiores são OPCIONAIS! Com essa grana você põe tudo isso e ainda sobra pra um AirLocker e uma suspensão mais reforçada eu acredito!
Seu perfil acho que é o jimny original... Eu acho muito louco! Ainda mais quando vai pra trilha e mostra sua valentia frente a outros mamutes! Muito show!
Segue vídeo dos HT na lama! Fizemos trilhas (leves e moderadas) assim um bom tempo e dá pra contar nos dedos de uma mão o número de atolagens! Detalhe da "GoPro" de pobre na última tomada!
abração!
Thiago
Original Jimny 205/70/15 HT tires in the mud! - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kSyrw_oSusI&feature=youtu.be)
rjmatheus
15/08/2012, 23:06
Acho que ja defini entao. Vou ficar com o 4sport+bf at 215. Dessa forma ele melhora a performance sem alterar nada no veiculo.
Em relacao ao guincho eletrico, acho que nao vem com bandeja mas tem a estrutura para vc colocar uma sem mexer no parachoque. É um projeto para o futuro.
Ainda em relação as rodas maiores, ja relatos de que raspavam na parte interna não só no parachoque. Nao sei se a info procede.
Abs
Papo de vendedor? hahah
Em relação aos 215 no Jimny normal, ele tá até com razão. Porque pega pouco. Resolve fácil. No guincho eu não consegui ver nenhuma mesa pronta ali não... No 4Sport pode ter certeza que não pega nada... Suporta até um bem maior que o 215. Isso que é legal do Jimny. Livrou as polainas, acabou. Não tem mais nada ali que raspe por dentro, ferros, etc.
O ideal seria que os vendedores realmente tivessem mais informação... Mas pesquise por você também, sempre! Só assim os dois lados saem ganhando.
abssss
Valeu Yuki!
Ficou legal o efeito visual da lama na lente, no final do vídeo!
Achei que ia tampar tudo, mas ai ela escorreu e criou uma "janela" legal!
=D
Melhora a performance? Hum, acho que você quis dizer os ângulos de entrada e saída... Vejá lá quanto vão te cobrar por um 4Sport com os opcionais e faça as contas! Quando comprar, não se esqueça de postar aqui pra gente suas impressões da viatura!
Acho que não procede essa info hein! Eu sei que pelo menos até 31" não dá nad's!
abssss
Acho que ja defini entao. Vou ficar com o 4sport+bf at 215. Dessa forma ele melhora a performance sem alterar nada no veiculo.
Em relacao ao guincho eletrico, acho que nao vem com bandeja mas tem a estrutura para vc colocar uma sem mexer no parachoque. É um projeto para o futuro.
Ainda em relação as rodas maiores, ja relatos de que raspavam na parte interna não só no parachoque. Nao sei se a info procede.
Abs
julianospz
16/08/2012, 23:03
Eu tenho jimny 2012 e recentemente coloquei os bf 215/75 allterrain, e ate agora nao pegou em nada pois nao utilizei em trilha. Mas achei o carro melhor com esses pneus, o consumo, ao contrário do q imaginava, diminuiu, antes fazia em media 12 a 12,5 agora esta em 13 a 13,5. Eu recomendo estou gostando demais. E seguindo a linha do thix4 vou comprar um kit da OME de 1,5" ou Trailmaster de 2".
rjmatheus
16/08/2012, 23:17
Juliano, qual a versao que vc comprou? Sem querer abusar muito da boa vontade, consegue uma foto que mostre a s rodas? O 215 encaixaa sem problemas no suporte para estepe?
Abs
Eu tenho jimny 2012 e recentemente coloquei os bf 215/75 allterrain, e ate agora nao pegou em nada pois nao utilizei em trilha. Mas achei o carro melhor com esses pneus, o consumo, ao contrário do q imaginava, diminuiu, antes fazia em media 12 a 12,5 agora esta em 13 a 13,5. Eu recomendo estou gostando demais. E seguindo a linha do thix4 vou comprar um kit da OME de 1,5" ou Trailmaster de 2".
Fala Juliano!
Cara seu jipe tá econômico hein! Show! O meu não faz isso nem em sonho... Na estrada ele faz no máximo uns 10,5 km/l. Roda exatamente 400 km com um tanque. Se contar os 10% dos pneus, deve dar uns 440 "real" (ou que daria no velocímetro antigo!).
Depois que nós puxamos na mão os parachoques, parou de raspar na cidade. Dá pra rodar sim. Também, aqueles parachoques não estavam 100% alinhados. Essa entortada pra cima meio que alinhou eles. Mas faça testes passando rápido em quebra-molas... Deixa raspar que assim poderá ver exatamente onde raspa. O meu eu cortei duas meia-luas, bem de leve mesmo, pegando toda a largura da roda na parte de baixo do parachoque, na linha dos faróis. Cortei também a capa de roda um pouquinho, depois dá um jeito de prender ali. Nos fenders não pega, mas tá no limite pros 235. Até uns alargadores que tinha comprado não pude instalar... Mais peça parada.
E boa sorte com o kit! É um belo upgrade de suspensão!
abssss
Eu tenho jimny 2012 e recentemente coloquei os bf 215/75 allterrain, e ate agora nao pegou em nada pois nao utilizei em trilha. Mas achei o carro melhor com esses pneus, o consumo, ao contrário do q imaginava, diminuiu, antes fazia em media 12 a 12,5 agora esta em 13 a 13,5. Eu recomendo estou gostando demais. E seguindo a linha do thix4 vou comprar um kit da OME de 1,5" ou Trailmaster de 2".
DanielPLP
18/08/2012, 19:09
Thiago,
Obrigado pela quantidade enorme de informações do seu projeto, seu Jimny tá lindo. Tem nome o bicho? Tirei o meu da concessionária em junho, tá com 6000 rodados e fazendo em média 12km/l (rodo bastante em estrada). Acho que ainda melhora o rendimento mais um pouco.
Sou de SJC também, uma hora dessas a gente deve se trombar na rua.
É tanto nome de pneu nos posts que me perdi. Eu rodo 90% do tempo na cidade, com o Dueler original dele, mas sou do tipo que curte trilha, acampamento e cachoeira, nas férias e feriados ele vai pra terra. Já fiz umas trilhas em MG e o pneu respondeu bem, aí fica a minha dúvida: compro ou AT ou deixo do jeito que está? Alguma dica de lugar/preço bacana?
Na suspensão ainda não pretendo mexer, mas o parachoque logo logo vai embora, na promeira saída já sentei o bicho na terra (ok, exagerei, dono novo empolgado) e o parachoque desencaixou (sem falar da placa que tive que buscar na terra).
Ta aqui o menino, chama Ulisses.
Jimny primeiros testes - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=WM6QD69yrRc&feature=plcp)
Abs
DanielPLP
19/08/2012, 16:50
Thiago, abusando da sua paciência rs
Já entrou na água com ele, digo entrar de verdade?
Passei nuns trechos rasos, mal passava de 20-30 cm. Queria saber se vc alterou alguma coisa nas vedações da parte elétrica ou nos respiros...ou se entrou com ele na água do jeito que veio da fábrica.
Não pretendo abusar, mas as vezes aparece um obstáculo mais compliccado.
Obrigado pela série de posts, muito bom.
Abração.
rjmatheus
20/08/2012, 22:31
Daniel,
Uma curiosidade...
Esse o trecho entre 20-40seg do vídeo vc fez com 4x4 ou 4x2?
abs
Thiago,
Obrigado pela quantidade enorme de informações do seu projeto, seu Jimny tá lindo. Tem nome o bicho? Tirei o meu da concessionária em junho, tá com 6000 rodados e fazendo em média 12km/l (rodo bastante em estrada). Acho que ainda melhora o rendimento mais um pouco.
Sou de SJC também, uma hora dessas a gente deve se trombar na rua.
É tanto nome de pneu nos posts que me perdi. Eu rodo 90% do tempo na cidade, com o Dueler original dele, mas sou do tipo que curte trilha, acampamento e cachoeira, nas férias e feriados ele vai pra terra. Já fiz umas trilhas em MG e o pneu respondeu bem, aí fica a minha dúvida: compro ou AT ou deixo do jeito que está? Alguma dica de lugar/preço bacana?
Na suspensão ainda não pretendo mexer, mas o parachoque logo logo vai embora, na promeira saída já sentei o bicho na terra (ok, exagerei, dono novo empolgado) e o parachoque desencaixou (sem falar da placa que tive que buscar na terra).
Ta aqui o menino, chama Ulisses.
Abs
rjmatheus
20/08/2012, 22:33
Pessoal,
Pelo que andei lendo o Jimny não possui diferencial central, o que impede o uso da 4x4 no asfalto.
Isso é uma grande desvantagem em relação a veiculos como a TR4 (que possui) ou algo irrelevante?
Em trechos de terra (sem lama, apenas terra) posso usar a 4x4 sem medo de danificar? mesmo fazendo curvas acentuadas?
abs!
Fala Daniel!
Legal, mais um pro time! Muito show a viatura! Valeu pelo vídeo!
Temos um pequeno grupo de Jimnys de sjc (amigos mesmo, nada oficial) e de final de semana saímos por aí! Qual o seu contato? Vamos fazer um passeio com a gente! O Robertão da Valentus tem meu telefone qq coisa!
Quanto aos pneus, o AT dá um visual legal, mas não muita diferença no off na minha opinião. Eu deixaria assim mesmo. Se trocar a suspensão, depois pensa nos pneus...
Na água? Tranquilo para pequenas travessias. Circuitos de alta voltagem são blindados e a tomada de ar até que é alta (logo atrás do farol direito). Não recomendaria passar dos 50 cm pra garantir. Diferenciais não precisa de respiros para travessias rápidas, principalmente em um Jimny novinho em folha (molas das válvulas dos respiros ainda estão tinindo).
absss
Thiago, abusando da sua paciência rs
Já entrou na água com ele, digo entrar de verdade?
Passei nuns trechos rasos, mal passava de 20-30 cm. Queria saber se vc alterou alguma coisa nas vedações da parte elétrica ou nos respiros...ou se entrou com ele na água do jeito que veio da fábrica.
Não pretendo abusar, mas as vezes aparece um obstáculo mais compliccado.
Obrigado pela série de posts, muito bom.
Abração.
Matheus,
Diferencial central só é vantagem no asfalto. Na trilha não combina, é melhor blocado mesmo. O Jimny em asfalto só 4x2... Tem que ter certa experiência de volante pra dirigir sob chuva forte em estradas sinuosas. O TR4 acredito que agarraria melhor. Assim como As Grand Vitara 4x4. Feitos mais pra neve que pra lama. As vantagens do Jimny você já conhece, não vem ao caso repetir...
E, ao contrário da maioria das SUV e pseudojipes, o Jimny não tem quase eletrônica embarcada, como controle de estabilidade, ABS, etc. Dentro de poucos anos, isso será obrigatório. E o Jimny como é agora será o que hoje é o Samurai em um futuro não muito distante...
Pode e deve usar o 4x4 na terra. Não danifica, mesmo fazendo curvas acentuadas.
abssss
rjmatheus
21/08/2012, 12:01
Cabe usar em estradas de terra batida, a todo momento? Mesmo em estradas onde carros de passeio andam. Seria apenas para garantir estabilidade.mesmo na chuva, o 4x4 no asfalto continua não recomendado?
Matheus,
Diferencial central só é vantagem no asfalto. Na trilha não combina, é melhor blocado mesmo. O Jimny em asfalto só 4x2... Tem que ter certa experiência de volante pra dirigir sob chuva forte em estradas sinuosas. O TR4 acredito que agarraria melhor. Assim como As Grand Vitara 4x4. Feitos mais pra neve que pra lama. As vantagens do Jimny você já conhece, não vem ao caso repetir...
E, ao contrário da maioria das SUV e pseudojipes, o Jimny não tem quase eletrônica embarcada, como controle de estabilidade, ABS, etc. Dentro de poucos anos, isso será obrigatório. E o Jimny como é agora será o que hoje é o Samurai em um futuro não muito distante...
Pode e deve usar o 4x4 na terra. Não danifica, mesmo fazendo curvas acentuadas.
abssss
Eu costumo usar em QUALQUER estrada de terra a todo momento. Asfalto, nunca! Ligar sob chuva forte? Não recomendo. Melhor diminuir a velocidade. Talvez em uma situação muito específica valeria a pena. Por exemplo, dirigindo sob chuva forte, com tráfego intenso, te obrigando a andar a mais de 100 km/h... E não vai danificar assim, de repente. É um processo. Nesses casos eu usaria. Prefiro chegar vivo em casa, pois diferencial eu compro outro! Mas imagine, seria 0,1% dos casos...
absss
Cabe usar em estradas de terra batida, a todo momento? Mesmo em estradas onde carros de passeio andam. Seria apenas para garantir estabilidade.mesmo na chuva, o 4x4 no asfalto continua não recomendado?
brunomaya
21/08/2012, 14:25
Oi pessoal.
Faz um tempo que não participo do forum.
Primeiro, parabéns Thix pelo seu Jimny. Segundo, desenvolvi um suporte para guincho para o Jimny.
Foi baseado em alguma imagens que achei na internet, mas que não faz nenhuma alteração na estrutura do Jimny, como cortar, furar ou soldar. Apenas cortes no parachoque.
Coloquei um guincho de 6000 lbs da Comeup de "tambor curto" com cabo sintético.365814365815365813
Segue algumas fotos.
Putz, ficou muito show Bruno! Parabéns!
Deu muito trabalho adaptar? Já testou o guincho?
Tenho um amigo que fotografou um na Estrada Real. Acho que o cara optou por colocar mais alto mesmo, não sei como fixou...
Também, ouvi falar que carro com guincho paga IPVA reduzido. Alguém sabe se procede essa informação? Já viabilizaria o investimento...
abraços!
Thiago
http://farm9.staticflickr.com/8287/7832528276_0f81b49e57_b.jpg
Oi pessoal.
Faz um tempo que não participo do forum.
Primeiro, parabéns Thix pelo seu Jimny. Segundo, desenvolvi um suporte para guincho para o Jimny.
Foi baseado em alguma imagens que achei na internet, mas que não faz nenhuma alteração na estrutura do Jimny, como cortar, furar ou soldar. Apenas cortes no parachoque.
Coloquei um guincho de 6000 lbs da Comeup de "tambor curto" com cabo sintético.365814365815365813
Segue algumas fotos.
brunomaya
21/08/2012, 15:03
Thiago,
foram 4 sábados tirando medidas e fazendo pré-montagens, já testei, e ficou muito bom, ainda mais que não altera em nada o carro, fica fixo nas pontas do chassis. O serralheiro ficou com os moldes, e o guincho comprei com meus amigos do Armazém 4x4.
Umas das idéias iniciais era essa da foto, um suporte móvel, que daria para usar na frente e atrás do jimny, mas preferi colocar fixo por dentro do parachoque.
Essa do IPVA nunca ouvi falar.
Abraço.
Putz, ficou muito show Bruno! Parabéns!
Deu muito trabalho adaptar? Já testou o guincho?
Tenho um amigo que fotografou um na Estrada Real. Acho que o cara optou por colocar mais alto mesmo, não sei como fixou...
Também, ouvi falar que carro com guincho paga IPVA reduzido. Alguém sabe se procede essa informação? Já viabilizaria o investimento...
abraços!
Thiago
http://farm9.staticflickr.com/8287/7832528276_0f81b49e57_b.jpg
Cara, valeu a pena! Ficou 10!
Estou com uma viagem marcada pro fim do ano e a dúvida ainda paira... Guincho, AirLocker ou um som decente? (que a patroa não leia...)
abração!
Thiago,
foram 4 sábados tirando medidas e fazendo pré-montagens, já testei, e ficou muito bom, ainda mais que não altera em nada o carro, fica fixo nas pontas do chassis. O serralheiro ficou com os moldes, e o guincho comprei com meus amigos do Armazém 4x4.
Umas das idéias iniciais era essa da foto, um suporte móvel, que daria para usar na frente e atrás do jimny, mas preferi colocar fixo por dentro do parachoque.
Essa do IPVA nunca ouvi falar.
Abraço.
brunomaya
21/08/2012, 15:13
Faço trilhas desde 2003, já tive alguns 4x4 e mesmo que vc tenha os melhores pneus 4x4 - que vc já tem - ou até mesmo os bloqueios, o guincho é a única coisa que vai te tirar. Os outros "retardam" mas uma hora ou outra vc encalha, e mesmo que esteja outro jipe com vc, o guincho resolve.
Cara, valeu a pena! Ficou 10!
Estou com uma viagem marcada pro fim do ano e a dúvida ainda paira... Guincho, AirLocker ou um som decente? (que a patroa não leia...)
abração!
Valeu Bruno!
Estou animando cada vez mais em um guincho! Se trouxer, pensei em trazer também somente o compressor da ARB pra complementar... Você costuma mudar a calibragem dependendo do terreno?
abssss
Faço trilhas desde 2003, já tive alguns 4x4 e mesmo que vc tenha os melhores pneus 4x4 - que vc já tem - ou até mesmo os bloqueios, o guincho é a única coisa que vai te tirar. Os outros "retardam" mas uma hora ou outra vc encalha, e mesmo que esteja outro jipe com vc, o guincho resolve.
brunomaya
21/08/2012, 15:35
Sim, um compressor é muito util.
Também quero colocar um da ARB, mas por enquanto vou de Black&Decker mesmo. Quebra um galho. Também tenho um calibrador com manometro. Mesmo calibrando os pneus no posto, dá diferença, com calibrador faço o ajuste.
Costumo usar 27/28 na cidade e baixo para 23/24 quando estou em estradas de terra e trilha.
Vc conhece o Everson?
Abraço.
Valeu Bruno!
Estou animando cada vez mais em um guincho! Se trouxer, pensei em trazer também somente o compressor da ARB pra complementar... Você costuma mudar a calibragem dependendo do terreno?
abssss
sandro-natal
21/08/2012, 15:38
Bruno, acho que vou copiar seu projeto, muito bom! Usarei o mesmo guincho de 6000 lbs e cabo sintetico, para nao sobrecarregar o jipinho.
Legal, valeu pela dica! Sim, o Everson fez vários passeios conosco! Inclusive, foi ele quem tirou essa foto do guincho que postei. Super figura!
abraços,
thiago
Sim, um compressor é muito util.
Também quero colocar um da ARB, mas por enquanto vou de Black&Decker mesmo. Quebra um galho. Também tenho um calibrador com manometro. Mesmo calibrando os pneus no posto, dá diferença, com calibrador faço o ajuste.
Costumo usar 27/28 na cidade e baixo para 23/24 quando estou em estradas de terra e trilha.
Vc conhece o Everson?
Abraço.
brunomaya
21/08/2012, 15:55
Sandro,
Se quiser te passo o telefone do serralheiro que fez o meu, ele tem o molde na oficina dele. se quiser fazer, eu tenho diversas fotos que tirei durante o processo e posso te mandar.
O guincho e o cabo, comprei com o pessoal do Armazém 4x4, não sei se vc conhece. Esse comeup "curto" está com um preço bom. Guincho de primeira linha por pouco mais de R$1600 e mais R$ 600 pelo cabo de 8 mm com 25 m.
Bruno, acho que vou copiar seu projeto, muito bom! Usarei o mesmo guincho de 6000 lbs e cabo sintetico, para nao sobrecarregar o jipinho.
brunomaya
21/08/2012, 15:56
Legal.
Eu que mandei o molde dos calços que ele colocou.
Abraço
Legal, valeu pela dica! Sim, o Everson fez vários passeios conosco! Inclusive, foi ele quem tirou essa foto do guincho que postei. Super figura!
abraços,
thiago
hahahah que massa!
O bicho é unha de fome, já falei pra ele dar um up na suspa logo! heheheh
abração!
Legal.
Eu que mandei o molde dos calços que ele colocou.
Abraço
sandro-natal
21/08/2012, 16:03
Manda as fotos, pois pela distancia RN PR, acho melhor tentar por aqui. sandro-natal@hotmail.com
Vou fazer o pedido do guincho e do cabo.
Muito obrigado!
brunomaya
21/08/2012, 16:09
Hahahaha
Ninguém gosta de gastar muito dinheiro.
hahahah que massa!
O bicho é unha de fome, já falei pra ele dar um up na suspa logo! heheheh
abração!
hahaha certeza, eu tava brincando.
absss
Hahahaha
Ninguém gosta de gastar muito dinheiro.
brunomaya
21/08/2012, 16:20
Já mandei.
Abraço
Manda as fotos, pois pela distancia RN PR, acho melhor tentar por aqui. sandro-natal@hotmail.com
Vou fazer o pedido do guincho e do cabo.
Muito obrigado!
sandro-natal
21/08/2012, 16:47
Excelentes fotos. Obrigadao! Darei noticias!
Thix,
Tem certeza que não dá nada usar o 4x4 mesmo em estrada de terra batida "bem-conservada" (que qqer 4x2 passa)?
Pelo que eu entendi o 4x4 só deve ser usado em situações de baixa aderência, tipo neve ou lama.
Eu passo quase todo fim de semana por estradinhas assim, mas como não tenho certeza se é um piso pouco aderente ou não, acabo não usando. Sem falar que dá aquela sensação estranha de estar usando 4x4 em um legítimo jipe num lugar que até um Fit passa...
Agora, trechos com pedregulhos soltos se encaixam na definição de baixa aderência, né?!
Abraço
Olá Yuki,
Gostaria de começar dizendo que com certeza eu posso estar errado. Mil desculpas. É que sempre tendemos a unilateralidade quando emitimos uma opinião aqui no fórum. Sou novo em tudo isso e longe de ser especialista... Além do mais, o perfil do pessoal parece ser perfeccionista. Eu somente tento fazer o melhor com o pouco que sei...
Mas porque, ao meu ver, terra batida não chegará a forçar as engrenagens a ponto de danificá-las?
Faça um teste simples: tente fazer uma "baliza" com o 4x4 acionado. Isso colocará todo driveline em condição limite. Em terra batida, verá que os pneus dão um jeito de deslizar. E depois de presenciar a cena, seu próprio feeling te trará a sensação de estar ou não forçando... Se tentar no asfalto, verá que o motor chega a morrer, de tanto que força. É diferente...
Porque eu engato? Principalmente pra melhorar a estabilidade e diminuir o pula-pula. Outro detalhe é que eu ando muito com a reduzida acionada e no manual fala que é somente para pequenos trechos. Ou seja, não sou o melhor exemplo do mundo... Gosto de usar os recursos e talvez pague um preço por isso. Também esqueci de dizer que uso sim o 4x2 na terra. É que dependendo da velocidade, o jipe fica mais seguro com o 4x4 por causa da tendência de derrapar a frente.
Outra coisa: acho importante ligar o 4x4 pra dar uma aquecida no óleo do diferencial dianteiro. Quando realmente precisar de mais giro ou engatar a reduzida por causa de obstáculos, o óleo não estará super grosso como quando frio. As engrenagens agradecem...
Abraços e mais uma vez desculpem qualquer coisa!
Thiago
Thix,
Tem certeza que não dá nada usar o 4x4 mesmo em estrada de terra batida "bem-conservada" (que qqer 4x2 passa)?
Pelo que eu entendi o 4x4 só deve ser usado em situações de baixa aderência, tipo neve ou lama.
Eu passo quase todo fim de semana por estradinhas assim, mas como não tenho certeza se é um piso pouco aderente ou não, acabo não usando. Sem falar que dá aquela sensação estranha de estar usando 4x4 em um legítimo jipe num lugar que até um Fit passa...
Agora, trechos com pedregulhos soltos se encaixam na definição de baixa aderência, né?!
Abraço
Eu gosto de usar o 4x2 até onde é possível, fica mais divertido...rsrsrsrs
Onde senti uma diferença absurda no controle do jipinho foi no rípio (estradas cascalhadas da argentina e chile).
O 4x4 fez a diferença, consegui acompanhar um grupo de picapes argentinas que estava a minha frente com certa tranquilidade, as vezes rolava um certo balanço e frio na espinha, mas que foi legal, isso foi..rsrsrs
Olá Yuki,
Gostaria de começar dizendo que com certeza eu posso estar errado. Mil desculpas. É que sempre tendemos a unilateralidade quando emitimos uma opinião aqui no fórum. Sou novo em tudo isso e longe de ser especialista... Além do mais, o perfil do pessoal parece ser perfeccionista. Eu somente tento fazer o melhor com o pouco que sei...
Mas porque, ao meu ver, terra batida não chegará a forçar as engrenagens a ponto de danificá-las?
Faça um teste simples: tente fazer uma "baliza" com o 4x4 acionado. Isso colocará todo driveline em condição limite. Em terra batida, verá que os pneus dão um jeito de deslizar. E depois de presenciar a cena, seu próprio feeling te trará a sensação de estar ou não forçando... Se tentar no asfalto, verá que o motor chega a morrer, de tanto que força. É diferente...
Porque eu engato? Principalmente pra melhorar a estabilidade e diminuir o pula-pula. Outro detalhe é que eu ando muito com a reduzida acionada e no manual fala que é somente para pequenos trechos. Ou seja, não sou o melhor exemplo do mundo... Gosto de usar os recursos e talvez pague um preço por isso. Também esqueci de dizer que uso sim o 4x2 na terra. É que dependendo da velocidade, o jipe fica mais seguro com o 4x4 por causa da tendência de derrapar a frente.
Outra coisa: acho importante ligar o 4x4 pra dar uma aquecida no óleo do diferencial dianteiro. Quando realmente precisar de mais giro ou engatar a reduzida por causa de obstáculos, o óleo não estará super grosso como quando frio. As engrenagens agradecem...
Abraços e mais uma vez desculpem qualquer coisa!
Thiago
brunomaya
22/08/2012, 10:20
Pessoal,
Não sendo asfalto, a tração 4x4 pode ser usada sem problemas. Terra batida, areia, cascalho. Na real dá até medo daqueles jipes que o proprietário diz que nunca engatou a 4x4!!!!
A tração deve ser usada, até pq nossos 4x4 têm o centro de gravidade mais alto, e a tração ajuda a melhorar o controle do veículo.
Com relação a reduzida, outro mito que deve ser desfeito. Pode usar a vontade. Por se tratar de engrenagens de formato diferente elas fazem mais barulho, mas de longe estão forçando o jipe. Pelo contrário, com a reduzida o número de vezes que vc aciona a embreagem é menor além de "queimar" menos ela. Eu por exemplo quando saio do asfalto ligo a 4x4 com reduzida. O jimny por ter um motor não tão forte, em estradas de terra, vc acaba por trocar de marcha diversas vezes, em subidas, curvas e se estiver com o ar condicionado ligado fica ainda pior, portanto ligo a 4x4 reduzida e vou embora. Primeira, segunda, terceira, quarta e quinta em reduzida. Em quinta reduzida consegue-se atingir até 70 km/h, o que é muito em estradas de terra.
4x4 use a vontade, mas no caso dos nossos jimny's ou qq outro 4x4 com caixa de transferência, só fora do asfalto.
4x4 com diferencial central (novo Gran Vitara, TR4, Pajero Full e Dakar, Land Rover), recomendo bloquear o dif central ao sair do asfalto.
Para quem tiver interessado procure o João Roberto Gaioto da Curso Técnica 4x4 (http://www.tecnica4x4.com.br)
Ele tem muitos anos de experiência com 4x4, dá curso de condução, tem livro escrito e DVD.
Abraço
Olá Yuki,
Gostaria de começar dizendo que com certeza eu posso estar errado. Mil desculpas. É que sempre tendemos a unilateralidade quando emitimos uma opinião aqui no fórum. Sou novo em tudo isso e longe de ser especialista... Além do mais, o perfil do pessoal parece ser perfeccionista. Eu somente tento fazer o melhor com o pouco que sei...
Mas porque, ao meu ver, terra batida não chegará a forçar as engrenagens a ponto de danificá-las?
Faça um teste simples: tente fazer uma "baliza" com o 4x4 acionado. Isso colocará todo driveline em condição limite. Em terra batida, verá que os pneus dão um jeito de deslizar. E depois de presenciar a cena, seu próprio feeling te trará a sensação de estar ou não forçando... Se tentar no asfalto, verá que o motor chega a morrer, de tanto que força. É diferente...
Porque eu engato? Principalmente pra melhorar a estabilidade e diminuir o pula-pula. Outro detalhe é que eu ando muito com a reduzida acionada e no manual fala que é somente para pequenos trechos. Ou seja, não sou o melhor exemplo do mundo... Gosto de usar os recursos e talvez pague um preço por isso. Também esqueci de dizer que uso sim o 4x2 na terra. É que dependendo da velocidade, o jipe fica mais seguro com o 4x4 por causa da tendência de derrapar a frente.
Outra coisa: acho importante ligar o 4x4 pra dar uma aquecida no óleo do diferencial dianteiro. Quando realmente precisar de mais giro ou engatar a reduzida por causa de obstáculos, o óleo não estará super grosso como quando frio. As engrenagens agradecem...
Abraços e mais uma vez desculpem qualquer coisa!
Thiago
Minha irmã tem uma Grand Vitara e quando aciona-se o 4x4 lock (bloqueio do diferencial central) também é desligado automaticamente o controle de estabilidade. Ou seja, é uma necessidade!
Em relação a reduzida, no manual também fala pra não ultrapassar 40 km h. Eu percebi que ultrapasso sim esse limite, mas são raríssimas as situações. Adiciono abaixo um post meu sobre o uso da reduzida, respondendo a dúvida de um colega dono de Samurai. Basicamente, ela evita utilizar os extremos de giros (muito altas e muito baixas rotações), poupando o motor e também a embreagem.
Bruno, aproveitando que você está online. quem deveria ler isso é o everson. Até hoje não consegui convencer ele a usar a reduzida. O bicho anda em alta o tempo todo. Fala que é a mesma coisa, etc. E que não quer "gastar" as engrenagens "a toa", pode? Parei de insistir... heheh
abraços,
Thiago
Postado originalmente em: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/107711-sobre-os-kit-reducao-em-samurais.html
Olá Gustavo,
Como o CLCRP falou, a principal função de um kit de redução é corrigir a relação quando coloca pneus maiores. Se colocar com pneus pequenos, pode ficar muito reduzido (tipo andar em 5a marcha a 80 km/h com giro no vermelho). Com relação a sua primeira pergunta, se a redução for de 100% (2x) como é o caso dos Jimny, realmente a segunda reduzida vai equivaler a primeira alta. Mas lembre-se que você tem todo o giro até engatar terceira reduzida, que equivale a 1,5 em alta. Ou seja, fica muito mais fácil de você aplicar a força necessária para vencer determinado obstáculo sem ter que ficar pulando de uma pra outra (gasta menos embreagem e força menos o motor). Freio motor também é outro grande benefício, como mencionado. Além do jipe ficar uma delícia pra dirigir! Ultra forte! Se sua t-case for de corrente, tem uma vantagem adicional de forçar menos a corrente devido a rotação mais alta desta (a desmultiplicação acontece após a corrente). Espero ter ajudado.
Thiago
Pessoal,
Não sendo asfalto, a tração 4x4 pode ser usada sem problemas. Terra batida, areia, cascalho. Na real dá até medo daqueles jipes que o proprietário diz que nunca engatou a 4x4!!!!
A tração deve ser usada, até pq nossos 4x4 têm o centro de gravidade mais alto, e a tração ajuda a melhorar o controle do veículo.
Com relação a reduzida, outro mito que deve ser desfeito. Pode usar a vontade. Por se tratar de engrenagens de formato diferente elas fazem mais barulho, mas de longe estão forçando o jipe. Pelo contrário, com a reduzida o número de vezes que vc aciona a embreagem é menor além de "queimar" menos ela. Eu por exemplo quando saio do asfalto ligo a 4x4 com reduzida. O jimny por ter um motor não tão forte, em estradas de terra, vc acaba por trocar de marcha diversas vezes, em subidas, curvas e se estiver com o ar condicionado ligado fica ainda pior, portanto ligo a 4x4 reduzida e vou embora. Primeira, segunda, terceira, quarta e quinta em reduzida. Em quinta reduzida consegue-se atingir até 70 km/h, o que é muito em estradas de terra.
4x4 use a vontade, mas no caso dos nossos jimny's ou qq outro 4x4 com caixa de transferência, só fora do asfalto.
4x4 com diferencial central (novo Gran Vitara, TR4, Pajero Full e Dakar, Land Rover), recomendo bloquear o dif central ao sair do asfalto.
Para quem tiver interessado procure o João Roberto Gaioto da Curso Técnica 4x4 (http://www.tecnica4x4.com.br)
Ele tem muitos anos de experiência com 4x4, dá curso de condução, tem livro escrito e DVD.
Abraço
brunomaya
22/08/2012, 11:11
O bicho é teimoso?!!! hahahaha
Ele que explique como faz para passar em atoleiros, subidas e descidas ingrimes... segurando na embreagem e no freio??? hahahah
Deixa ele tomar um susto não conseguindo controlar o jipe ou então trocando a embreagem de maneira prematura que ele aprende na marra!!!!
A reduzida do Jimny é de 1:2, ou seja reduz bastante. Tem muita diferença. Eu vi uma fotos que vcs estavam passando por um rio, essa é uma situação em que a reduzida é obrigatória.
Mas cada cabeça uma sentença. Ele é que sabe. hahahaha
Abraço.
Minha irmã tem uma Grand Vitara e quando aciona-se o 4x4 lock (bloqueio do diferencial central) também é desligado automaticamente o controle de estabilidade. Ou seja, é uma necessidade!
Em relação a reduzida, no manual também fala pra não ultrapassar 40 km h. Eu percebi que ultrapasso sim esse limite, mas são raríssimas as situações. Adiciono abaixo um post meu sobre o uso da reduzida, respondendo a dúvida de um colega dono de Samurai. Basicamente, ela evita utilizar os extremos de giros (muito altas e muito baixas rotações), poupando o motor e também a embreagem.
Bruno, aproveitando que você está online. quem deveria ler isso é o everson. Até hoje não consegui convencer ele a usar a reduzida. O bicho anda em alta o tempo todo. Fala que é a mesma coisa, etc. E que não quer "gastar" as engrenagens "a toa", pode? Parei de insistir... heheh
abraços,
Thiago
Postado originalmente em: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/107711-sobre-os-kit-reducao-em-samurais.html
Olá Gustavo,
Como o CLCRP falou, a principal função de um kit de redução é corrigir a relação quando coloca pneus maiores. Se colocar com pneus pequenos, pode ficar muito reduzido (tipo andar em 5a marcha a 80 km/h com giro no vermelho). Com relação a sua primeira pergunta, se a redução for de 100% (2x) como é o caso dos Jimny, realmente a segunda reduzida vai equivaler a primeira alta. Mas lembre-se que você tem todo o giro até engatar terceira reduzida, que equivale a 1,5 em alta. Ou seja, fica muito mais fácil de você aplicar a força necessária para vencer determinado obstáculo sem ter que ficar pulando de uma pra outra (gasta menos embreagem e força menos o motor). Freio motor também é outro grande benefício, como mencionado. Além do jipe ficar uma delícia pra dirigir! Ultra forte! Se sua t-case for de corrente, tem uma vantagem adicional de forçar menos a corrente devido a rotação mais alta desta (a desmultiplicação acontece após a corrente). Espero ter ajudado.
Thiago
brunomaya
22/08/2012, 11:38
2 coisas que eu esqueci de comentar....
Uma sobre seu post, se usar a reduzida com marchas mais altas consegue-se atingir velocidades "altas" como 40 km/h com rotacões/giros baixos do motor. É tranquilo e muito mais confortável, pois temos uma "reserva" de troque com a reduzida. Não vai ser qq subida que vai pedir uma troca de marcha.
E sobre a eletrônica dos carros modernos, nossos Jimnys não têm nada disso... pois alguns deles que fazem falta no asfalto por uma questão de segurança, na trilha ou estradas de terra chegam a atrapalhar, um deles é o ABS. São itens que deveriam ser desativados ou possuir uma programação diferente quando engatar o 4x4.
Minha irmã tem uma Grand Vitara e quando aciona-se o 4x4 lock (bloqueio do diferencial central) também é desligado automaticamente o controle de estabilidade. Ou seja, é uma necessidade!
Em relação a reduzida, no manual também fala pra não ultrapassar 40 km h. Eu percebi que ultrapasso sim esse limite, mas são raríssimas as situações. Adiciono abaixo um post meu sobre o uso da reduzida, respondendo a dúvida de um colega dono de Samurai. Basicamente, ela evita utilizar os extremos de giros (muito altas e muito baixas rotações), poupando o motor e também a embreagem.
Bruno, aproveitando que você está online. quem deveria ler isso é o everson. Até hoje não consegui convencer ele a usar a reduzida. O bicho anda em alta o tempo todo. Fala que é a mesma coisa, etc. E que não quer "gastar" as engrenagens "a toa", pode? Parei de insistir... heheh
abraços,
Thiago
Postado originalmente em: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/107711-sobre-os-kit-reducao-em-samurais.html
Olá Gustavo,
Como o CLCRP falou, a principal função de um kit de redução é corrigir a relação quando coloca pneus maiores. Se colocar com pneus pequenos, pode ficar muito reduzido (tipo andar em 5a marcha a 80 km/h com giro no vermelho). Com relação a sua primeira pergunta, se a redução for de 100% (2x) como é o caso dos Jimny, realmente a segunda reduzida vai equivaler a primeira alta. Mas lembre-se que você tem todo o giro até engatar terceira reduzida, que equivale a 1,5 em alta. Ou seja, fica muito mais fácil de você aplicar a força necessária para vencer determinado obstáculo sem ter que ficar pulando de uma pra outra (gasta menos embreagem e força menos o motor). Freio motor também é outro grande benefício, como mencionado. Além do jipe ficar uma delícia pra dirigir! Ultra forte! Se sua t-case for de corrente, tem uma vantagem adicional de forçar menos a corrente devido a rotação mais alta desta (a desmultiplicação acontece após a corrente). Espero ter ajudado.
Thiago
hahahah já sei onde vou levar ele da próxima vez! um lugar aí que não desce sem reduzida nem f... heheh
embreagem ele já trocou. Agora é minha vez...
abssss
O bicho é teimoso?!!! hahahaha
Ele que explique como faz para passar em atoleiros, subidas e descidas ingrimes... segurando na embreagem e no freio??? hahahah
Deixa ele tomar um susto não conseguindo controlar o jipe ou então trocando a embreagem de maneira prematura que ele aprende na marra!!!!
A reduzida do Jimny é de 1:2, ou seja reduz bastante. Tem muita diferença. Eu vi uma fotos que vcs estavam passando por um rio, essa é uma situação em que a reduzida é obrigatória.
Mas cada cabeça uma sentença. Ele é que sabe. hahahaha
Abraço.
brunomaya
22/08/2012, 11:46
Hahaha.
Com quantos Km vc vai trocar?
Já ouvi falar que a embreagem dos jimny's não duram muito.
hahahah já sei onde vou levar ele da próxima vez! um lugar aí que não desce sem reduzida nem f... heheh
embreagem ele já trocou. Agora é minha vez...
abssss
raramente eu saio da 3a marcha reduzida na trilha... subida muuuuito forte passa pra segunda, reta muuuito longa, 4a... mas em 80% a 90% do tempo é terceira mesmo...
Também sou partidário da sua opinião de que ABS não combina nada com trilha. Se o meu tivesse, faria um botão pra desligar quando quisesse... Controle de estabilidade sem comentários...
Valeu pelos esclarecimentos!
abraços!
Thiago
2 coisas que eu esqueci de comentar....
Uma sobre seu post, se usar a reduzida com marchas mais altas consegue-se atingir velocidades "altas" como 40 km/h com rotacões/giros baixos do motor. É tranquilo e muito mais confortável, pois temos uma "reserva" de troque com a reduzida. Não vai ser qq subida que vai pedir uma troca de marcha.
E sobre a eletrônica dos carros modernos, nossos Jimnys não têm nada disso... pois alguns deles que fazem falta no asfalto por uma questão de segurança, na trilha ou estradas de terra chegam a atrapalhar, um deles é o ABS. São itens que deveriam ser desativados ou possuir uma programação diferente quando engatar o 4x4.
Bruno, tá com quase 60k. Não escorrega não, tá boa. só pedal que tá duro pra kct. Já vou trocar logo...
absss
Hahaha.
Com quantos Km vc vai trocar?
Já ouvi falar que a embreagem dos jimny's não duram muito.
brunomaya
22/08/2012, 11:58
Peça para o mecânico lubrificar o mecanismo que fica no final do cabo da embreagem.
Tem uma tampa de plastico na carcaça aonde fica a embreagem, que por sinal ali é um ponto de barulho e entrada de sujeira quando fazemos trilha ou passamos por trechos com água.
Talvez melhore e fique mais leve.
Mas 60mK já está de bom tamanho.
Bruno, tá com quase 60k. Não escorrega não, tá boa. só pedal que tá duro pra kct. Já vou trocar logo...
absss
Então, sei o que você está falando. Melhora sim, mas é temporário. Conversei com com o mecânico e ele recomendou substituir. Trocar até o rolamento e deixar zerada!
Mas realmente dura pouco... Tive carro que rodou 150k sem precisar trocar.
absss
Peça para o mecânico lubrificar o mecanismo que fica no final do cabo da embreagem.
Tem uma tampa de plastico na carcaça aonde fica a embreagem, que por sinal ali é um ponto de barulho e entrada de sujeira quando fazemos trilha ou passamos por trechos com água.
Talvez melhore e fique mais leve.
Mas 60mK já está de bom tamanho.
brunomaya
22/08/2012, 12:20
Rolamento e cabo também, conjunto completo.
Eu tive um Samurai e quanto troquei foi tudo. Troquei com quase 60mK no Samurai.
Meu Jimny está com 23k, ainda tem tempo...hehehe
A gente podia combinar um feriado ou final de semana e nos encontrar. Que tal ilha bela? Já fez Castelhanos?
Abraço.
Então, sei o que você está falando. Melhora sim, mas é temporário. Conversei com com o mecânico e ele recomendou substituir. Trocar até o rolamento e deixar zerada!
Mas realmente dura pouco... Tive carro que rodou 150k sem precisar trocar.
absss
Entendo... pra aproveitar toda a mão-de-obra de desmontar o câmbio inclusive...
Nunca fiz Castelhanos, acredita? Isso porque moro do lado. Vamos sim, Bruno! Esse feriado da Independencia eu já tenho compromisso, mas nos próximos eu fecho! Veja aí como fica pra você que está mais longe. Eu moro já na saída pra Tamoios e é um pulinho até a balsa. Hospedagem também não faltará aqui em casa!
Peça pro Everson incluir você na nossa lista de e-mails também cara!
abraço!
Thiago
Rolamento e cabo também, conjunto completo.
Eu tive um Samurai e quanto troquei foi tudo. Troquei com quase 60mK no Samurai.
Meu Jimny está com 23k, ainda tem tempo...hehehe
A gente podia combinar um feriado ou final de semana e nos encontrar. Que tal ilha bela? Já fez Castelhanos?
Abraço.
brunomaya
22/08/2012, 13:06
Fiz uma vez, mas estava seca, nem teve muita graça.
Esse feriado também já tenho compromisso. vou visitar o PETAR, já ouviu falar?
Vou direito com a patroa quando podemos e te aviso.
Vou pedir para ele.
Abraço
Entendo... pra aproveitar toda a mão-de-obra de desmontar o câmbio inclusive...
Nunca fiz Castelhanos, acredita? Isso porque moro do lado. Vamos sim, Bruno! Esse feriado da Independencia eu já tenho compromisso, mas nos próximos eu fecho! Veja aí como fica pra você que está mais longe. Eu moro já na saída pra Tamoios e é um pulinho até a balsa. Hospedagem também não faltará aqui em casa!
Peça pro Everson incluir você na nossa lista de e-mails também cara!
abraço!
Thiago
rjmatheus
22/08/2012, 14:37
Boa Tarde Bruno,
E nessas situações:
- 1ªAsfalto com enchentes... agua em 40-50cm... Aqui no RJ não é dificil uma situação dessas;
- 2ªAsfalto em dia de chuva - "descida de uma serra, por exemplo".
Em ambos os casos caberia uma 4x4 para dar maior força e estabilidade. Nem assim seria recomendado?
Como vc disse, o centro de gravidade é mais alto, então a tração ajuda a melhorar o controle. Na 2ª situação, acioná-la me parece uma boa saída.
Olhando por essa forma, um carro sem dif central parece perder boa parte da vantagem de ser 4x4 (estabilidade no uso urbano).
Pessoal,
Não sendo asfalto, a tração 4x4 pode ser usada sem problemas. Terra batida, areia, cascalho. Na real dá até medo daqueles jipes que o proprietário diz que nunca engatou a 4x4!!!!
A tração deve ser usada, até pq nossos 4x4 têm o centro de gravidade mais alto, e a tração ajuda a melhorar o controle do veículo.
Com relação a reduzida, outro mito que deve ser desfeito. Pode usar a vontade. Por se tratar de engrenagens de formato diferente elas fazem mais barulho, mas de longe estão forçando o jipe. Pelo contrário, com a reduzida o número de vezes que vc aciona a embreagem é menor além de "queimar" menos ela. Eu por exemplo quando saio do asfalto ligo a 4x4 com reduzida. O jimny por ter um motor não tão forte, em estradas de terra, vc acaba por trocar de marcha diversas vezes, em subidas, curvas e se estiver com o ar condicionado ligado fica ainda pior, portanto ligo a 4x4 reduzida e vou embora. Primeira, segunda, terceira, quarta e quinta em reduzida. Em quinta reduzida consegue-se atingir até 70 km/h, o que é muito em estradas de terra.
4x4 use a vontade, mas no caso dos nossos jimny's ou qq outro 4x4 com caixa de transferência, só fora do asfalto.
4x4 com diferencial central (novo Gran Vitara, TR4, Pajero Full e Dakar, Land Rover), recomendo bloquear o dif central ao sair do asfalto.
Para quem tiver interessado procure o João Roberto Gaioto da Curso Técnica 4x4 (http://www.tecnica4x4.com.br)
Ele tem muitos anos de experiência com 4x4, dá curso de condução, tem livro escrito e DVD.
Abraço
brunomaya
22/08/2012, 17:21
Boa tarde Matheus,
a 4x4 no asfalto não é algo impossível de ser usado. Se forem trechos em linha reta, ou curvas suaves não tem problema usar.
o problema dos 4x4 chamados part time, é que a caixa de transferencia não compensa as distancias percorridas pelas rodas quando se faz uma curva ou manobra, como ocorre nos jipes com dif central ou 4x4 full time.
Nas situações que você falou:
1a. 4x4 com certeza e reduzida, utilize a primeira reduzida e passe com velocidade constante. Isso irá criar uma depressão e uma onda na frete do jipe e manterá a água afastada da entrada de ar do motor, 40/50 cm de água não é pouco. O dificil é saber se isso não vai ficar mais fundo. mas se passar algum onibus ou caminhao fique de olho na altura da água em relação ao pneu deles. Algo mais alto que o pneu do Jimny pode ser complicado, e não é só por uma questão de ter ou não o snorkel, o jipe pode começar a boiar, e se isso representar perigo, não pense duas vezes abra a porta deixe a água entrar e continue a travessia. Já passei com água pela altura dos faróis com o meu e ele ficou "leve" na traseira. Mas não entrou água. O Jimny é bem vedado.
2a. Se as curvas não forem muito fechadas, por uma curta distância não teria problema. Não costumo fazer isso, mas se um dia fizer nas retas desligaria o 4x4 para compensar a diferença que as rodas percorreram. Mas vou ter falar, tenho pneus mud no meu e com chuva e curvas ando de boa até uns 80/90 km/h.
Sim os 4x4 com dif central têm um uso estendido do sistema de tração. A Land Rover Defender, por exemplo, é sempre 4x4, e uma das únicas que permite usar a reduzida sem o bloqueio do dif central, ótimo para rampas de garagem e estacionamentos, ou para uma cidade como Ouro Preto, cheia de ladeiras, vai sempre de reduzida. Os outros 4x4 FULL TIME só têm reduzida com o bloqueio ligado, e com isso o mesmo problema dos 4x4 PART TIME.
Abraço.
Boa Tarde Bruno,
E nessas situações:
- 1ªAsfalto com enchentes... agua em 40-50cm... Aqui no RJ não é dificil uma situação dessas;
- 2ªAsfalto em dia de chuva - "descida de uma serra, por exemplo".
Em ambos os casos caberia uma 4x4 para dar maior força e estabilidade. Nem assim seria recomendado?
Como vc disse, o centro de gravidade é mais alto, então a tração ajuda a melhorar o controle. Na 2ª situação, acioná-la me parece uma boa saída.
Olhando por essa forma, um carro sem dif central parece perder boa parte da vantagem de ser 4x4 (estabilidade no uso urbano).
Não tem por que se desculpar, cara!
Esse seu tópico tá ajudando bastante a muita gente, é um dos mais agitados!
Eu concordo com vc quanto ao uso da reduzida visando poupar a embreagem e também a segurança! Desde que adquiri o jipinho ainda não tive chance de utilizar propriamente o sistema de tração pq coincidiu com o início do meu mestrado. Meu tempo nunca foi tão escasso e valioso!
Eu apenas quis tirar uma dúvida quanto às condições adequadas de uso para eu melhorar meu estilo de condução.
Li várias vezes sobre a necessidade de utilizar a tração frequentemente para lubrificar o sistema e concordo, apesar de achar um tanto contestável: meu pai tem uma S10 4x4 há 13 anos e quase nunca usou a tração, muito menos a reduzida. Mas, para o uso dele, a tração quase nunca é necessária, apenas para emergências. Nesse caso, acredito que se, de repente, ele passar a fazer uso mais constante e prolongado, os sintomas de carência de lubrificação poderiam aparecer. Mas, cada um no seu quadrado...
Quanto ao pré-aquecimento do lubrificante, achei bastante interessante!
Um comentário que gostaria de deixar é que, pelo que eu tenho percebido, muita gente confunde os sistemas de tração hoje em dia, provavelmente por "culpa" dessa moda de crossovers. O Jimny é um jipe clássico, old school. As pessoas que pensam em comprar um pensando que terão mais estabilidade que um carro de passeio numa descida de serra sob chuva estão totalmente enganadas.
Mesmo na terra eu ando bastante devagar, quase como um velho. Naquela estradinha mesma que eu comentei, apesar de ser tranquila sua travessia, ela castiga os abusados. Não é difícil ver carros tombados nela, de gente que acha que dirigir na terra é igual no asfalto. Claro que quem está nesse fórum não se enquadra nesse grupo mas, o Jimny por ter eixos rígidos na frente e atrás, se comporta de modo muito diferente que outros 4x4 valentes, como o TR4 e o irmão maior GV.
Abraços
Olá Yuki,
Gostaria de começar dizendo que com certeza eu posso estar errado. Mil desculpas. É que sempre tendemos a unilateralidade quando emitimos uma opinião aqui no fórum. Sou novo em tudo isso e longe de ser especialista... Além do mais, o perfil do pessoal parece ser perfeccionista. Eu somente tento fazer o melhor com o pouco que sei...
Mas porque, ao meu ver, terra batida não chegará a forçar as engrenagens a ponto de danificá-las?
Faça um teste simples: tente fazer uma "baliza" com o 4x4 acionado. Isso colocará todo driveline em condição limite. Em terra batida, verá que os pneus dão um jeito de deslizar. E depois de presenciar a cena, seu próprio feeling te trará a sensação de estar ou não forçando... Se tentar no asfalto, verá que o motor chega a morrer, de tanto que força. É diferente...
Porque eu engato? Principalmente pra melhorar a estabilidade e diminuir o pula-pula. Outro detalhe é que eu ando muito com a reduzida acionada e no manual fala que é somente para pequenos trechos. Ou seja, não sou o melhor exemplo do mundo... Gosto de usar os recursos e talvez pague um preço por isso. Também esqueci de dizer que uso sim o 4x2 na terra. É que dependendo da velocidade, o jipe fica mais seguro com o 4x4 por causa da tendência de derrapar a frente.
Outra coisa: acho importante ligar o 4x4 pra dar uma aquecida no óleo do diferencial dianteiro. Quando realmente precisar de mais giro ou engatar a reduzida por causa de obstáculos, o óleo não estará super grosso como quando frio. As engrenagens agradecem...
Abraços e mais uma vez desculpem qualquer coisa!
Thiago
Yuki, valeu pela resposta! Também vou entrar em processo de qualifiçao do doc mês q vem. Os posts vão ficar bem escassos, pode ter certeza. O mestrado então foi galopante, muito rápido. Exige mais no começo. Boa sorte!
Concordo plenamente com você. O Jimny é um jipe old school e é para pouquíssimos. Não adianta comprar porque achou bonitinho que não vai aguentar nem 1 ano. Os outros são muito mais confortáveis, inclusive na trilha, e tem muitos pôneis a mais. Além de vantagens como dif central, ESP e ABS, 4 portas e porta-malas, etc. Jimny é para os loucos, se me entende.
E eu também ando como se fosse uma velha! Quem sai na trilha comigo tem que ter paciência de monge chinês aposentado, não vou correr mesmo. A condução no Off é bem diferente. Os novatos, entretanto, tendem a andar no limite, como no asfalto. Um grande engano, pois não só as condições do piso são irregulares e imprevisíveis como também do entorno!
Abraço!
Thiago
Não tem por que se desculpar, cara!
Esse seu tópico tá ajudando bastante a muita gente, é um dos mais agitados!
Eu concordo com vc quanto ao uso da reduzida visando poupar a embreagem e também a segurança! Desde que adquiri o jipinho ainda não tive chance de utilizar propriamente o sistema de tração pq coincidiu com o início do meu mestrado. Meu tempo nunca foi tão escasso e valioso!
Eu apenas quis tirar uma dúvida quanto às condições adequadas de uso para eu melhorar meu estilo de condução.
Li várias vezes sobre a necessidade de utilizar a tração frequentemente para lubrificar o sistema e concordo, apesar de achar um tanto contestável: meu pai tem uma S10 4x4 há 13 anos e quase nunca usou a tração, muito menos a reduzida. Mas, para o uso dele, a tração quase nunca é necessária, apenas para emergências. Nesse caso, acredito que se, de repente, ele passar a fazer uso mais constante e prolongado, os sintomas de carência de lubrificação poderiam aparecer. Mas, cada um no seu quadrado...
Quanto ao pré-aquecimento do lubrificante, achei bastante interessante!
Um comentário que gostaria de deixar é que, pelo que eu tenho percebido, muita gente confunde os sistemas de tração hoje em dia, provavelmente por "culpa" dessa moda de crossovers. O Jimny é um jipe clássico, old school. As pessoas que pensam em comprar um pensando que terão mais estabilidade que um carro de passeio numa descida de serra sob chuva estão totalmente enganadas.
Mesmo na terra eu ando bastante devagar, quase como um velho. Naquela estradinha mesma que eu comentei, apesar de ser tranquila sua travessia, ela castiga os abusados. Não é difícil ver carros tombados nela, de gente que acha que dirigir na terra é igual no asfalto. Claro que quem está nesse fórum não se enquadra nesse grupo mas, o Jimny por ter eixos rígidos na frente e atrás, se comporta de modo muito diferente que outros 4x4 valentes, como o TR4 e o irmão maior GV.
Abraços
brunomaya
23/08/2012, 09:42
é foda.
Hoje vendem os carros e prometem o impossível.
Já li relatos de pessoas reclamando do SX4, que não aguenta estrada de terra que destruiu um carter por causa de uma pedra!!!! É obvio que isso ia acontecer, mas os vendedores estão cada vez mais despreparados e na angústia de vender falam qq coisa para convencer o comprador. O SX4 é um puta carro, minha velha tem um. Mas é para asfalto.
Mesma coisa do Jimny, ele vai bem no asfalto, mas na terra é que ele mostra suas qualidades.
Isso é conversa para um dia inteiro....
Abraço
Yuki, valeu pela resposta! Também vou entrar em processo de qualifiçao do doc mês q vem. Os posts vão ficar bem escassos, pode ter certeza. O mestrado então foi galopante, muito rápido. Exige mais no começo. Boa sorte!
Concordo plenamente com você. O Jimny é um jipe old school e é para pouquíssimos. Não adianta comprar porque achou bonitinho que não vai aguentar nem 1 ano. Os outros são muito mais confortáveis, inclusive na trilha, e tem muitos pôneis a mais. Além de vantagens como dif central, ESP e ABS, 4 portas e porta-malas, etc. Jimny é para os loucos, se me entende.
E eu também ando como se fosse uma velha! Quem sai na trilha comigo tem que ter paciência de monge chinês aposentado, não vou correr mesmo. A condução no Off é bem diferente. Os novatos, entretanto, tendem a andar no limite, como no asfalto. Um grande engano, pois não só as condições do piso são irregulares e imprevisíveis como também do entorno!
Abraço!
Thiago
Nunca me orgulhei tanto em ser louco :P
Meus amigos até hj não se conformam com minha aquisição. Eles, com um dinheirinho a mais, teriam pego um i30 ou até mesmo um Civic ou Lancer.
Visões diferentes. Pra eles eu fiz caca. Mas cada cabeça uma sentença.
Eu estou satisfeito =)
Abraço
Jimny é para os loucos, se me entende.
[amigo, de onde sai a entrada pro mp3? atras do rádio?
http://farm8.staticflickr.com/7264/7622682324_32e4d36049_b.jpg[/QUOTE]
nahhh o Jimny é completamente o oposto desses outros... E muita gente torce o nariz pra carro "diferente". Até os vizinhos aqui estranharam. Coisas comuns de se ouvir:
"Ué, mas e quando precisar de peças?"
"Com esse aí você casou hein"
"Bonitinho o jipinho. É flex?"
E por aí vai... heheh Sem contar a cara de decepção que fazem quando fala que é 1.3! Podíamos criar um tópico só de frases! Bom, carro não é e nunca foi investimento... pelo contrário, só despesas. Por isso o mais importante é estar feliz!
abração!
Nunca me orgulhei tanto em ser louco :P
Meus amigos até hj não se conformam com minha aquisição. Eles, com um dinheirinho a mais, teriam pego um i30 ou até mesmo um Civic ou Lancer.
Visões diferentes. Pra eles eu fiz caca. Mas cada cabeça uma sentença.
Eu estou satisfeito =)
Abraço
Opa, beleza? Sim, esse módulo é ligado na porta c-net (pra disqueteira), atrás do rádio. Tem um tutorial bem minucioso mostrando a instalação AQUI (http://www.danbp.org/w/Instala%C3%A7%C3%A3o_de_m%C3%B3dulo_MP3/SD/Auxiliar_no_som_original_do_Jimny)
A foto abaixo eu copiei direto de lá.
abssss
http://farm8.staticflickr.com/7137/7846898244_8ca25b4192_b.jpg
[amigo, de onde sai a entrada pro mp3? atras do rádio?
[/QUOTE]
como estarão os I30, Civic´s, etc daqui 10 anos??? eles proporcionam aquele sorriso no rosto ao passar por lama, rios, pedras, subidas íngremes ou trilhas??
ninguém sente inveja dos Jimny´s e isso é ótimo!!!
discreto, valente e um pequeno lobo em pele de cordeiro...que a Suzuki mantenha a tradição e não se perca no caminho como ocorreu com outros 4x4 lendários...vida longa ao jipinho da Barbie!!!
nahhh o Jimny é completamente o oposto desses outros... E muita gente torce o nariz pra carro "diferente". Até os vizinhos aqui estranharam. Coisas comuns de se ouvir:
"Ué, mas e quando precisar de peças?"
"Com esse aí você casou hein"
"Bonitinho o jipinho. É flex?"
E por aí vai... heheh Podíamos criar um tópico só de frases! Bom, carro não é e nunca foi investimento... pelo contrário, só despesas. Por isso o mais importante é estar feliz!
abração!
Boa Franco! E que nossos Jimnys durem muitos e muitos anos com a gente!
discreto, valente e um pequeno lobo em pele de cordeiro...que a Suzuki mantenha a tradição e não se perca no caminho como ocorreu com outros 4x4 lendários...vida longa ao jipinho da Barbie!!!
gustavo 4x4
23/08/2012, 20:50
parabens pela viatura bro!
só nao sei qual tipo de trilha voce faz, talvez nao queira fazer modificaçoes brutas nele neh?!
mas na estética esta 10, qm sabe uma rodinha 8'' preta ai ia cai bem tambm..
cara eu acho legal esses jimny linha off road de fabrica, dava pra se basea nesses modelos..
valeu
Valeu Gustavo!
Não faço trilhas muito pesadas não e também gosto de rodas de ferro, mas acabou o din din heheheh
abssss
parabens pela viatura bro!
só nao sei qual tipo de trilha voce faz, talvez nao queira fazer modificaçoes brutas nele neh?!
mas na estética esta 10, qm sabe uma rodinha 8'' preta ai ia cai bem tambm..
cara eu acho legal esses jimny linha off road de fabrica, dava pra se basea nesses modelos..
valeu
marcelopapel
28/08/2012, 17:55
Decidido, vou encomendar o lift da bits4vits, mas antes fala aí como é a compra, quanto tempo demorou? Será q irei pagar impostos apenas no lift(2,5kg)? Teve algum problema com o frete?
Grato desde já pelas respostas
Abraços
Olá Marcelo,
É um ótimo kit e acabou de receber um upgrade das buchas dianteiras (agora são pretas, acho que de borracha ou um PU melhor) e arroelas em concha (igual original). Se vem por transportadora (Courier) não escapará do imposto. Quando comprei, veio pela TNT e paguei o imposto de 60% somente sobre o preço do produto e não do produto+frete. Chega rápido, umas 2 semanas tá na sua mão.
Aproveitando, recomendo colocar trava química (Loctite) nos espaçadores dianteiros. Tipo colar eles aos amortecedores. Aquilo tende a soltar rápido. Tem que ficar apertando ali embaixo e é um saco, apesar da peça ser sextavada e entra chave super fácil. Fora isso é um belo kit, muito bem projetado, único no mercado. Não exige quaisquer outras correções em um Jimny original. Usei um tempão com os pneus 205 e fica bala!
abraços!
Thiago
Decidido, vou encomendar o lift da bits4vits, mas antes fala aí como é a compra, quanto tempo demorou? Será q irei pagar impostos apenas no lift(2,5kg)? Teve algum problema com o frete?
Grato desde já pelas respostas
Abraços
Fotos do dia da instalação:
Antes:
http://farm9.staticflickr.com/8302/7883132740_564e526e08_b.jpg
Depois:
http://farm8.staticflickr.com/7250/7883130278_3dedb2e0e0_b.jpg
Antes:
http://farm8.staticflickr.com/7136/7883131476_84f64ecabd_b.jpg
Depois:
http://farm9.staticflickr.com/8439/7883129030_c48199f6f6_b.jpg
Rodei com ele assim um bom tempo...
abss
http://farm8.staticflickr.com/7109/7883127512_bfb0671a30_b.jpg
Pessoal,
Faz tempo que não posto nada aqui, então segue um videozinho que fiz para tirar uma onda comigo mesmo:
Testing Jimny attack angle - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=c21ntXQdz-s)
Zóiudo ganhará pequenos mimos semana que vem. Depois coloco aqui!
abraços,
Thiago
Com a secura que anda o tempo, tá difícil de sujar a viatura ;-)
Como não tem lama, seguem fotos do bicho limpo.
Jimny no flex:
http://farm9.staticflickr.com/8181/8045631207_b0aecf6582_b.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8318/8045639218_54d61e4c1e_b.jpg
Novos calços de batente traseiros:
http://farm9.staticflickr.com/8030/8045638870_0354b10a3f_b.jpg
Fico devendo algumas outras atualizações...
absss
Já ouvi cada idiotice depois que resolvi trocar o Troller pelo Jimny que não está escrito viu...
Sinceramente o jipinho não me deixa sentir saudades do bugão.
Já ouvi cada idiotice depois que resolvi trocar o Troller pelo Jimny que não está escrito viu...
Sinceramente o jipinho não me deixa sentir saudades do bugão.
Sério? Conte-nos mais.
do tipo:
"Não acredito que vai sair de um diesel para um 1.3 gasolina...."
"esse jipinho é de brinquedo"
"nunca mais você vai conseguir vender"
Boas Márcio! Mais frases pra galeria dos zunáticos...
Só quem dirige este cavalinho sabe. Como o Clemente costumava dizer, enquanto o diesel impressiona pelo torque bruto que o motor entrega a seco, o Jimny surpreende pelos pôneis a mais que vão gradualmente surgindo à medida que entramos na faixa divertida (>4000 rpm). Mas que tem cara de brinquedão, isso tem mesmo, certo? heheh
Vender pra quê?
abraços
do tipo:
"Não acredito que vai sair de um diesel para um 1.3 gasolina...."
"esse jipinho é de brinquedo"
"nunca mais você vai conseguir vender"
Caiogaucho
05/10/2012, 22:15
Thix4
Que medidas são estes pneus BF?
Caio
Foto do bicho na trilha: pronto pra encarar o atoleiro!
http://farm9.staticflickr.com/8006/7685589946_64429df447_b.jpg
Olá Caio,
Medida 235/75R15.
Na primeira página do tópico tem as impressões sobre o pneu no Jimny. Gosto bastante. Resumindo: perde um pouco de torque, mas é tranquilo. Mas não escapará de cortar um pouco o parachoque dianteiro. Se for Jimny do modelo novo, sugiro fazer algo parecido com que fez o r_lucien, ficou muito bom: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/20424-pecas-e-adaptacoes-para-jimny-165.html#post1750542
abs
Thix4
Que medidas são estes pneus BF?
Caio
Juliano Nitsch
06/10/2012, 10:27
Um cliente meu fez exatamente a mesma coisa, porém temos um cara muito caprichoso aqui que colocou os farois de milha na parte de cima. Recortou aquela pequena grade, fez o suporte por trás e pronto. Ficou show...
Até mais.
É mesmo? Poxa, essa era a idéia inicial. Cheguei até a procurar peças plásticas com faróis de outros veículos que pudessem encaixar ali. Aquelas grades não tem função nenhuma, acredito. A abertura central já proporciona fluxo de ar sufuciente, como comprovado nos modelos anteriores. No final, apareceu um parachoque do 2003 baratin heheh Me salvou do Mr. A. Grinder. Porém, mesmo o parachoque do modelo antigo, não me livrou de ter que cortar um pouco embaixo e a caixa de roda. É onde raspa quando flexiona. O fender não precisou cortar. Seguem fotos abaixo.
inté
http://farm9.staticflickr.com/8034/8009092348_89528515e2_b.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8436/8009093928_5bb3bde39a_b.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8295/8009086259_6dae778e0e_b.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8443/8009091252_08e43601f4_b.jpg
Um cliente meu fez exatamente a mesma coisa, porém temos um cara muito caprichoso aqui que colocou os farois de milha na parte de cima. Recortou aquela pequena grade, fez o suporte por trás e pronto. Ficou show...
Até mais.
Juliano Nitsch
06/10/2012, 10:48
Ficou muito bom tambem Thix... se quiser eu te passo o contato dele e vcs combinam, manda o parachoque... sei lá. Ele deve ter algum molde.
Vou ver se consigo fotos do Jimny do meu cliente.
Até mais.
Só troco por um com abs e air bag e daqui muito anos.
16 meses e 34.000 km depois (muita estrada, algumas muito ruins), o único problema do jipinho foi a queima de uma lâmpada do farol de neblina.
Jimny é só alegria!! Espero que continue assim....
Boas Márcio! Mais frases pra galeria dos zunáticos...
Só quem dirige este cavalinho sabe. Como o Clemente costumava dizer, enquanto o diesel impressiona pelo torque bruto que o motor entrega a seco, o Jimny surpreende pelos pôneis a mais que vão gradualmente surgindo à medida que entramos na faixa divertida (>4000 rpm). Mas que tem cara de brinquedão, isso tem mesmo, certo? heheh
Vender pra quê?
abraços
Fala pessoarr!
O meu já está na casa dos 60 mil km e até agora só troca de óleos, filtros e graxa no cardã. Nem um fusível sequer queimou. Aprovadíssimo.
Recentemente ganhou uma embreagem nova. Mas a antiga ainda estava boa. Pudemos constatar que o disco ainda estava na metade da vida. Na verdade estava dura por falta de graxa (ali não tem como engraxar) e acúmulo de poeira. O kit novo é da Valeo.
Único defeito que tinha e que convivi um bom tempo foi o esvaziamento da água do lavador de vidros. Estacionou inclinado já era. Acho que os Jimnys mais novos (>2010) não apresentam este problema. Pelo menos não escuto reclamação. Mais uma vez, o tutorial do DanBP (http://www.brookepeig.com/w/Solu%C3%A7%C3%A3o_do_vazamento_da_%C3%A1gua_do_lav ador_de_vidros) me salvou. Já havia utilizado os tutoriais desse site para instalação do módulo Yatour e desmontagem dos bancos traseiros. Outro interessante é o de instalação dos respiros de diferenciais. O melhor da web.
Primeiramente, comprei a mangueira de silicone, mas foi difícil de fazer um conector. Não consegui emendas de mangueira nas lojas de aquário e a que fabriquei caseira falhou. Ainda tentei mergulhar a válvula original no vinagre e lavar, pra ver se era sujeira. Nada.
Resolvi comprar uma válvula nova. Não adiantou, o efeito sifão continuava. O que fiz então foi utilizar a válvula nova como emenda para a mangueira de silicone. Finalmente acabou este problema chato. Seguem fotos.
abraços,
Thiago
Exemplo de válvula (essa acabou ficando de reserva):
http://farm9.staticflickr.com/8458/8072471158_fb413b4a67_b.jpg
Mangueiras conectadas (no final usei uma abraçadeira de plástico pra organizar):
http://farm9.staticflickr.com/8175/8072472074_bfda3d9b9e_b.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8309/8072481775_6877ca8a4d_b.jpg
Na parte de cima, também usei uma abraçadeira pra garantir. Foi utilizado um cabo guia para passar a mangueira:
http://farm9.staticflickr.com/8319/8072474956_492feaf231_b.jpg
Tenho percebido certa dificuldade da cachorrada, principalmente os pequenos, pra subir no jipe. Mas o maior vão livre também proporciona uma boa sombra.
http://farm9.staticflickr.com/8173/8072479017_b386ceafd9_b.jpg
Eles parecem não se incomodar com o calor que irradia dos diferenciais:
http://farm9.staticflickr.com/8455/8072480097_e1cf3994e9_b.jpg
Mas, no final das contas, só uma boa água torneiral é que dá conta de aliviar o calor:
http://farm9.staticflickr.com/8180/8072479585_a8a6374d9b_b.jpg
Claro que toda essa água tem que ir pra algum lugar (salve roda de alumínio):
http://farm9.staticflickr.com/8320/8072484591_2816820c66_b.jpg
Thix,
Quanto ficou a embreagem nova?
Belas fotos com os dogs =D
Abraço
Fala Yuki,
Velho saiu uns 500 o kit (Suzucar) e 350 a instalação em uma oficina top aqui da cidade. Achei tranquilo. a original nem me atrevi a cotar. Chutaria mais de 2 mil...
A viatura muda da água pro vinho. O pedal agora está como faca na manteiga. Também aproveitei pra trocar o óleo da caixa de câmbio e t-case.
abraços,
Thiago
Thix,
Quanto ficou a embreagem nova?
Belas fotos com os dogs =D
Abraço
mas.marco
10/10/2012, 18:42
ahaha Belos amigos!
Valeu Marco! São bem tratados mesmo esses dogs. Qualidade de vida pra eles não falta.
Retomando um assunto que rolou aqui dos guinchos, achei um suporte fino demais, caso alguém se interesse. No final da página tem um PDF para download mostrando algumas fotos dele instalado.
Front Winch mounting Plate (retains factory Bumper) (http://www.offroad-armory.com/store/index.php?route=product/product&path=20_72&product_id=220)
abraços
Olá Thiago e os demais;
Acabei de reler todo o "Projeto Zoiúdo" e antes já havia me especializado com o "Jimny 2010 compensa?" e "Peças e adaptações para o Jimny".
Ufa! devo ter lido uns dois mil posts aqui no Fórum.
Interessante como aquela frase famosa "todos continuamos garotos, apenas mudam os preços dos brinquedos" (ou algo assim..) continua atual.
Sempre mexi muito nas minhas motos, mas de Jimny minha experiência era zero. Agora, pelo menos na teoria, estou bem familiarizado graças à ajuda de todos vocês. Me permitam apresentar-lhes minha antiga paixão....
VÍDEO:
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/th_KITAPROVADO.jpg (http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/KITAPROVADO.mp4)
Mas como fui "proibido" de andar de moto (por enquanto) a cachaça virou pro lado do Jipe...
Sei o quanto dá dor de cabeça, adaptar, modificar, customizar... mexe-se um pouco aqui e algo dá problema ali.
Nas motos era bem mais fácil, pois dá pra trabalhar sozinho em quase tudo. Uma prancha na garage, painel de ferramentas, um pequeno compressor e a festa está garantida. Os arrependimentos também, quando algo não dá muito certo....
Não pretendo mudar muito o jipinho. O máximo que fiz até agora, foi instalar um led para iluminação interna do porta-luvas.(ridículo....mas faz falta de vez em quando).
Parece que nos modelos mais recentes, deram uma melhorada nos detalhes: O banco do carona não trepida quando desocupado e os vidros entreabertos se comportam no anonimato. Provavelmente os Japas andaram passeando aqui pelo Fórum.
O consumo está idêntico ao da moto - variando de 10 a 12 Km/l - e de uma maneira geral, o custo de manutenção muito mais em conta. Quem reclama dos preços de um Jipe Suzuki, não sabe quanto custam as peças de reposição, de uma moto Suzuki de 1500 cc. Pneus nem se fala......... 1600 dilmas, um jogo para rodar em torno de 8000 km. Filtros de ar, 480 latinhas - pra trocar a cada 12000 km. Um inferno, pra quem rodava em torno de 3k todo mês. Estou achando tudo uma maravilha!
Mas, devido às minhas raízes, estou sendo convocado como carro de apoio, para o pessoal que vai fazer trilha de moto. Aí vou redescobrindo as antigas paragens que conheci nas minhas últimas trilhas, mais de 20 anos atrás. Só que agora, vou de ar-condicionado e volto limpinho pra casa. Acho que tô ficando meio véio mesmo!
Uma coisa que acho bacana nos jipes e nas motos, é essa troca de informações e ajuda entre todos. Quem inventou esse negócio de Fórum on Line, realmente teve uma boa idéia!
Grande abraço!
Olá Leo!
Primeiramente, obrigado por compartilhar com a gente. Estou orgulhoso deste tópico. Começou despretensioso, pra registrar meio que pra mim mesmo o histórico. Agora já está com mais 7 mil visitas. Incrível mesmo. Recomendo a todos compartilhar o máximo de informação. É sinergia pura.
Não tenho dúvida de que a Suzuki é uma das melhores, senão a melhor entre as motos de alta cilindrada. Já sabia que peças eram caras, mas não fazia idéia que a manutenção normal era tão pesada 8-P
Fazer trilha de jipe realmente é uma delícia. Com o Jimny é conforto puro. Pode estar sol, chuva, o que for. Nas paradas, faz umas fotos sem pressa. Sem capacete, roupa quente, etc. Quando desce no barro e molha os pés no inverno, é só ligar o ar que em minutos eles estão secos e quentes novamente. Mulherada nunca reclamou. É o jipe da Barbie mesmo. Dá pra passar o dia na brincadeira sem sofrer. O legal é que prova definitivamente que não precisamos necessariamente passar pelo purgatório pra chegar no paraíso ;-)
Manutenção nem se fala. Até o seguro saiu mais barato que meu antigo Gol. Vamos ver daqui pra frente. Claro que a grana “economizada” sempre vai pra acessórios e ferramentas. Diversão garantida. Aliás, o barulho do banco e a dos vidros tem solução simples. O primeiro com uma abraçadeira plástica pra travar a peça que vibra. Dos vidros eles colocam tipo um pedaço de neoprene ou sei lá na calha vertical. Dá uma travada no vidro e o barulho some. Vi fazerem isso na concessionária na seção de perfumaria e maquiagem de semi-novos. No meu, eu deixei barulhento mesmo, original. Talvez aquela folga seja importante pra preservar os mecanismos. Ou nada a ver. No futuro só que vamos saber. Aqui somos verdadeiras cobaias mesmo. Ah, eu to firme aqui com o Xlão 350R 1990 (a Moicana ou vulgo trator). Aquela mesma do coice, partida no pedal, pé manco... Outro brinquedão.
Saudações a todos,
Thiago
Olá Thiago e os demais;
Acabei de reler todo o "Projeto Zoiúdo" e antes já havia me especializado com o "Jimny 2010 compensa?" e "Peças e adaptações para o Jimny".
Ufa! devo ter lido uns dois mil posts aqui no Fórum.
Interessante como aquela frase famosa "todos continuamos garotos, apenas mudam os preços dos brinquedos" (ou algo assim..) continua atual.
Sempre mexi muito nas minhas motos, mas de Jimny minha experiência era zero. Agora, pelo menos na teoria, estou bem familiarizado graças à ajuda de todos vocês. Me permitam apresentar-lhes minha antiga paixão....
VÍDEO:
http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/th_KITAPROVADO.jpg (http://i876.photobucket.com/albums/ab329/leonelcs/KITAPROVADO.mp4)
Mas como fui "proibido" de andar de moto (por enquanto) a cachaça virou pro lado do Jipe...
Sei o quanto dá dor de cabeça, adaptar, modificar, customizar... mexe-se um pouco aqui e algo dá problema ali.
Nas motos era bem mais fácil, pois dá pra trabalhar sozinho em quase tudo. Uma prancha na garage, painel de ferramentas, um pequeno compressor e a festa está garantida. Os arrependimentos também, quando algo não dá muito certo....
Não pretendo mudar muito o jipinho. O máximo que fiz até agora, foi instalar um led para iluminação interna do porta-luvas.(ridículo....mas faz falta de vez em quando).
Parece que nos modelos mais recentes, deram uma melhorada nos detalhes: O banco do carona não trepida quando desocupado e os vidros entreabertos se comportam no anonimato. Provavelmente os Japas andaram passeando aqui pelo Fórum.
O consumo está idêntico ao da moto - variando de 10 a 12 Km/l - e de uma maneira geral, o custo de manutenção muito mais em conta. Quem reclama dos preços de um Jipe Suzuki, não sabe quanto custam as peças de reposição, de uma moto Suzuki de 1500 cc. Pneus nem se fala......... 1600 dilmas, um jogo para rodar em torno de 8000 km. Filtros de ar, 480 latinhas - pra trocar a cada 12000 km. Um inferno, pra quem rodava em torno de 3k todo mês. Estou achando tudo uma maravilha!
Mas, devido às minhas raízes, estou sendo convocado como carro de apoio, para o pessoal que vai fazer trilha de moto. Aí vou redescobrindo as antigas paragens que conheci nas minhas últimas trilhas, mais de 20 anos atrás. Só que agora, vou de ar-condicionado e volto limpinho pra casa. Acho que tô ficando meio véio mesmo!
Uma coisa que acho bacana nos jipes e nas motos, é essa troca de informações e ajuda entre todos. Quem inventou esse negócio de Fórum on Line, realmente teve uma boa idéia!
Grande abraço!
Thiago;
Tive um Xlão dessas, no lançamento em 87, grande viatura. Bancos amarelos e pintei o motor de amarelo Caterpillar, Ficou invocada!
Para evitar o coice, antes de ligar procure lentamente o PMS do motor. Se o descompressor estiver ok, o pedal desce feito uma seda.
Bom, isso aqui já tá virando Fórum de moto e neguinho vai querer descascar a gente.....
Abs
hahahah imagina!
Valeu pelos toques. Depois que pega as manhas, tranquilo. A minha também é das que já vem com descompressor. Só que se bobear, leva mesmo. O negócio é bruto.
abração,
Thiago
Thiago;
Tive um Xlão dessas, no lançamento em 87, grande viatura. Bancos amarelos e pintei o motor de amarelo Caterpillar, Ficou invocada!
Para evitar o coice, antes de ligar procure lentamente o PMS do motor. Se o descompressor estiver ok, o pedal desce feito uma seda.
Bom, isso aqui já tá virando Fórum de moto e neguinho vai querer descascar a gente.....
Abs
Juliano Nitsch
12/10/2012, 13:04
Como prometido... Farois de milha embutido no parachoque cortado.
374974374975374972374973
Legal!
Abraço
Como prometido... Farois de milha embutido no parachoque cortado.
374974374975374972374973
Como prometido... Farois de milha embutido no parachoque cortado.
374974374975374972374973
Juliano,
Você tem fotos mais detalhadas desse ponto de ancoragem que instalou?
Abs.
Juliano Nitsch
14/10/2012, 19:50
Só tirei estas fotos Loras. É de um cliente, nao é meu. Mas foram feitos 2 pontos de solda, ou seja, a chapa que segura o farol de milha foi soldado na lataria. Deve estar confuso, mas as duas ultimas fotos foram tiradas de baixo para cima ok !!!
Espero ter esclarecido.
Juliano, ficou shor de bola. Legal que reciclou os milhas. Os meus originais não couberam no parachoque 2003 (tanto a furação quanto o diâmetro são diferentes) e acabei adaptando um de GM-Tracker.
A proteção de aço com os pontos de reboque ficou demais da conta de bão.
abraços,
Thiago
Como prometido... Farois de milha embutido no parachoque cortado.
davidtuf
25/01/2013, 22:34
Tenho percebido certa dificuldade da cachorrada, principalmente os pequenos, pra subir no jipe. Mas o maior vão livre também proporciona uma boa sombra.
http://farm9.staticflickr.com/8173/8072479017_b386ceafd9_b.jpg
Eles parecem não se incomodar com o calor que irradia dos diferenciais:
http://farm9.staticflickr.com/8455/8072480097_e1cf3994e9_b.jpg
Mas, no final das contas, só uma boa água torneiral é que dá conta de aliviar o calor:
http://farm9.staticflickr.com/8180/8072479585_a8a6374d9b_b.jpg
Claro que toda essa água tem que ir pra algum lugar (salve roda de alumínio):
http://farm9.staticflickr.com/8320/8072484591_2816820c66_b.jpg
amigo to curioso pra ver seu jimny! seria pedir mt pra vc postar as fotos dele? pois nao consigo ver as fotos do flickr. abraço!
O Flickr ferrou com meu tópico :-(
Depois reposto as fotos. No cpu aqui só tenho a do avatar + recente. Segue anexo.
absss
392326
amigo to curioso pra ver seu jimny! seria pedir mt pra vc postar as fotos dele? pois nao consigo ver as fotos do flickr. abraço!
davidtuf
29/01/2013, 09:23
O Flickr ferrou com meu tópico :-(
Depois reposto as fotos. No cpu aqui só tenho a do avatar + recente. Segue anexo.
absss
392326
showw parceiro!
gostaria de saber se o kit que vende na RC4x4 para o Jimny é realmente legal e duravel, se o comprando ainda precisarei fazer mais coisas na suspensão p jeep ficar legal..agradeço
Ô Thiagão? Cadê as fotos cara?
Abs
Calma Léo, organizando tudo aqui eu faço um post com a evolução. Muita coisa mudou desde este início. Apenas a suspensão e pneus que são os mesmos.
Calma Léo, organizando tudo aqui eu faço um post com a evolução. Muita coisa mudou desde este início. Apenas a suspensão e pneus que são os mesmos.
Valeu!
Abs;
Desliguei também o aporrinhador de porta aberta com chave na ignição!
Uma beleza!
Valeu!
Cara, é um sonho e muitos meses da minha vida dedicados ao projeto! Pior é que ainda falta muuuito! heheh Mas vou sossegar por enquanto. Inclusive, uma coisa simpes que preciso fazer que vi no seu: prolongar os bump stops traseiros:
http://i11.photobucket.com/albums/a190/minohara/2012-07-07_16-39-31_868.jpg
A idéia é fabricar uma versão econômica, tipo ESSA (http://www.bits4vits.co.uk/store/images/uploads/budgetbumpsp.JPG)
AirLocker algum dia com certeza! antes Snorkel, respiros de diferenciais, guincho e outros mimos.
O negócio da velocidade no Jimny é eletrônico (rotação direto da t-case). Única opção é o Jaycar: Jaycar Electronics - Search results speedo corrector (http://www.jaycarelectronics.co.uk/productResults.asp?keywords=speedo+corrector&keyform=KEYWORD)
Não é caro, mas precisa paciência pra entender a maracutaia da fiação. Também está na lista de modificações futuras!
Aliás, esqueci de falar da melhor modificação que eu fiz: desligar o beep da chave na ignição! AQUI (http://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php?t=64362) tem um passo-a-passo pra quem se interessar!
abração
Desligar o aporrinhador foi ótimo!
Não pensei de ficar tão feliz............!!!!
:-)
Grande Léo! Tô devendo umas fotos pra esse tópico. Eu inventei de criar umas pastas (albuns) no Flickr pra organizar as fotos e os links se perderam.
Só pra constar, tá tudo funcionando na mais perfeita harmonia até hoje (pneus + suspa). Zero dor de cabeça.
Original:
http://farm4.staticflickr.com/3827/12469971225_1f4fb1c228_b.jpg
Primeiro tapa no Lampião:
http://farm8.staticflickr.com/7346/12470138913_c8d8f49b7b_b.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7427/12470140053_230b8efd08_b.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3788/12470131273_e9771aabe3_b.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5525/12470465894_b39b22de05_b.jpg
http://farm3.staticflickr.com/2827/12469967385_8a34a0601f_b.jpg
Parachoque original voltou:
http://farm3.staticflickr.com/2892/12440689515_2acc7c6ab3_b.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7434/12470102494_6670af62c0_b.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7331/12470470234_7835bd9b97_b.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7069/13293879433_6cb655af0e_b.jpg
Atualmente:
http://farm4.staticflickr.com/3826/13293793495_e769b155a1_b.jpg
Último job: troca de velas
Vejam a cara das pobres após 100 mil km de gasosa canarinha:
http://farm4.staticflickr.com/3759/13288353733_b5a60cbe27_b.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3691/13288560844_17ba943a2a_b.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3814/13288195575_e7f5cba3ab_b.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7075/13288354333_0a7dec1ec3_b.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3710/13288353093_3fa46d2dbd_b.jpg
http://farm3.staticflickr.com/2890/13288190535_a12e7812cd_b.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3744/13288558124_b9719a6073_b.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7243/13288553214_01e1daf2a1_b.jpg
andreuliana
20/03/2014, 18:37
Thix, sempre um exemplo a ser seguido! Modificações que respeitam o carro e sem gambiarras! Sempre que penso em modificar o meu Jimny, fico de olho nas suas dicas meu caro! Parabéns pelo carro! Está perfeito!
Thiago, Belas fotos. O jipe ficou louco!
zé dedão
20/03/2014, 21:22
Thix. Belo parachoque atual. Fala sobre ele.
Felipe Rodrigues
20/03/2014, 22:21
Oi Thix,
Bha, ficou muito bom o seu Jimny com pneus 235, me diz uma coisa o meu Jimny é um hr com pneus 215 atr para colocar os pneus 235 precisa fazer muitas alterações?
Um abraço Felipe
Dae pessoal, obrigado pelos comentários. Foi graças a vocês que evolui nesse mundo do Jimny. Principalmente na hora de discutir, comentar e tentar entender as coisas que escrevem.
Zé Dedão, o parachoque é artesanal, baseado na APIO Japão. Porém, é de aço mesmo e não fibra como os japoneses. Infelizmente o jipe tem que ficar no estaleiro por um bom período. Já tentamos fazer outro a partir da mesma peça sem sucesso. Artesanato puro mesmo. Tenho poucas fotos do processo de “amassamento”. A parte de baixo é bem mais simples. Uma viga bruta em “U” com acabamentos presa nas pontas das longarinas. É o verdadeiro parachoque.
Felipe, obrigado. Só consegue rodar 235 sem raspar se cortar o parachoque da frente e fizer um lift de 2" já que o seu tem 1" de carroceria de fábrica (HR).
[ ]'s
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Alysson Souza Aguiar
21/03/2014, 02:50
Teu Jimny Zóiudo está simplesmente animal, praticamente um gabarito de como fazer um Jimny com um acabamento e desempenho perfeito, aliado a um design fantástico, parabéns.
Grande Léo! Tô devendo umas fotos pra esse tópico. Eu inventei de criar umas pastas (albuns) no Flickr pra organizar as fotos e os links se perderam.
Só pra constar, tá tudo funcionando na mais perfeita harmonia até hoje (pneus + suspa). Zero dor de cabeça.
Original:
http://farm4.staticflickr.com/3827/12469971225_1f4fb1c228_b.jpg
Primeiro tapa no Lampião:
http://farm8.staticflickr.com/7346/12470138913_c8d8f49b7b_b.jpg
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Parachoque original voltou:
http://farm3.staticflickr.com/2892/12440689515_2acc7c6ab3_b.jpg
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Atualmente:
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moraesgyn
21/03/2014, 20:39
Parabéns Trix! Bela Viatura!
Opa Thiago, fantástico seu tópico, está de parabéns!
A configuração que você optou me interessou muito, pois não encaro trilhas pesadas, o preparo da sua suspensão provavelmente irei fazer igual.
Thix nisso vou te perguntar uma coisa, estou indo para Argentina, Chile e Uruguai, claro que além de passear vou procurar algumas coisas para Jimny, eu quero trocar os pneus pelos Mud 215/75 R15, como lí em seus relatos, ele deve raspar no parachoque, pois meu carro está todo original, se eu afastar o parachoque dianteiro isso já acaba com o problema? Ou teria que colocar um calço na mola?
A parte estética olha você acertou em cheio no meu gosto, eu acho muito mais bonito os parachoques dos Jimnys até 2005, isso é uma coisa que estou vendo se compro. Sobre o parachoque achei sensacional esse que você copiou dos japoneses, acho muito bonito, será que por acaso a pessoa se interessa em produzir mais um? Sei que você mencionou que a pessoa precisa do carro, quanto a isso não teria problemas. Por favor veja se ela se dispõem a produzir mais um, caso negativo vou atrás dos primeiros anos do Jimny.
Thix sabe uma coisa que eu penso em fazer com o meu, colocar umas rodas 16 como no Japão, lá eles costumam usar MUD 195/80r16 se me lembro bem na tabela, são mais altos que a mediada que você está usando. Acho legal que com isso deixamos o diferencial mais alto do solo e nessa medida não deve se perder muito a força do motor. Mas para usar esse aro com pneus nessa medida acredito que apenas com um parachoque como o que você desenvolveu.
Eu só estranhei um pouco a falta de potência em relação aos outros carros que tive, mas ele trás um vantagem que nenhum outro nunca me ofereceu, acessar lugares de difícil acesso. Quanto a potência, eu sinto um pouco em serras, mesmo levantando o giro, ele sofre, o restante tanto na cidade ou estrada plana, ai vai numa boa.
Olha eu gostei muito do Jipinho, meu primeiro contato com ele foi na Ilha de Páscoa, quando aluguei um, foi engraçado a menina me passou um mapa da Ilha dizendo os vários pontos onde eu não poderia dirigir, pois era estrada de terra, olhei para ela e fiquei intrigado, pensei ela está me oferecendo um veículo 4x4 mas só posso andar no asfálto (que é raro na Ilha)? A peguei o Jipinho e andei pela Ilha toda, foram 7 dias de aventura, as estradas de terras eram tranquilas, apenas alguns pontos de atenção com obstáculos, mas foram todos desbravados pelo Jimny sem nenhum problema, ele me surpreendeu muito durante esses dias, tirei até média de consumo dele. Gostei tanto que esse ano fui atrás de um, ainda mais em virtude da viagem que planejei para esse ano.
Thix, por favor tire essas dúvidas, se preferir pode responder via e-mail: rafaelbruner@hotmail.com
Agradeço pela sua atenção!
Parabéns pelo seu projeto, muito bem elaborado, com muito capricho!
Abaixo, segue uma foto, o primeiro contato com Jimny, o legal que ficou registrado pela viagem!
http://i1246.photobucket.com/albums/gg608/Rafaelbruner/_MG_4235_zps6f8727ab.jpg (http://s1246.photobucket.com/user/Rafaelbruner/media/_MG_4235_zps6f8727ab.jpg.html)
Abraço!
Atualizando algumas fotos das fases do inseto
bone stock
https://farm4.staticflickr.com/3917/15211997772_9504a8355f_b.jpg
parachoque da versão anterior e lift de 1.5"
https://farm4.staticflickr.com/3880/15189340046_980d7f7d76_b.jpg
https://farm4.staticflickr.com/3925/15211996152_b75dfe1b96_b.jpg
lift de 1.5' e pneus 235 (raspava em qualquer lombada mais rápido)
https://farm4.staticflickr.com/3884/15189360486_d56535b57b_b.jpg
https://farm4.staticflickr.com/3835/15212387795_0f08a7ea52_b.jpg
já com o lift de 3" + pneus 235
https://farm6.staticflickr.com/5582/15212390255_16d3971b09_b.jpg
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https://farm4.staticflickr.com/3908/15209320421_dfb495755e_b.jpg
parachoque original
https://farm4.staticflickr.com/3879/15189353146_ec8340dc12_b.jpg
https://farm4.staticflickr.com/3906/15211986052_6444d761ff_b.jpg
novo parachoque
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flex
https://farm4.staticflickr.com/3841/15025683190_8beb738033_b.jpg
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https://farm8.staticflickr.com/7197/13905423625_b973e133a3_b.jpg
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rodas de ferro
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snorkel
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atualmente (2" de lift + 215 nas rodas originais de liga)
https://farm6.staticflickr.com/5575/15025791228_a5c6e07bd2_b.jpg
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É Thiago, o mosquito está fera!
zé dedão
12/09/2014, 17:04
Thix. Vc já teve suspa com 3 polegadas e pneu 235. Agora está com 2 polegadas e pneu 215. Duas perguntas.
O que te motivou diminuir o lift e pneus?
Qual configuração achou melhor?
Abs
Vlw Jão!
abraço!
É Thiago, o mosquito está fera!
Zé, acabei pegando um jogo de BF 215 num rolo, até ofereci pra uns amigos, mas interessaram mesmo nos 235. Bem nessa época, minha irmã estava pra ficar um tempo usando o carro. Resolvi montar os 215 pra experimentar, acabei vendendo os 235 em uma oprtunidade. Tive que baixar a suspa pra casar com os pneus, senão fica velotrol.
O que achei desta configuração? Ficou mais baixinho e mais prático pra irmã, namorada, etc usarem. O que piorou? No off obviamente e, por incrível que pareça, achava os 235 melhores na cidade, grudam nas curvas e o jipe fica mais solto. Na estrada os 215 vão um pouco melhor, ganha um tiquinho de torque sim. Economia quase a mesma, diferença de 1 km/l.
Thix. Vc já teve suspa com 3 polegadas e pneu 235. Agora está com 2 polegadas e pneu 215. Duas perguntas.
O que te motivou diminuir o lift e pneus?
Qual configuração achou melhor?
Abs
Outra coisa que eu não poderia deixar de dizer. Rodar 3' de suspa é bem mais complicado que 2". O cáster fica mais negativo e os eixos levemente deslocados com panhard originais. Nada que incomodasse muito, mas que pretendia adequar com o tempo. Ainda dei sorte de usar os reposicionadores traseiros que tiraram o estress das buchas inferiores dos amortecedores traseiros. O de 2' é bem mais simples. Só buchas de cáster já resolvem e não precisa de reposicionador nos amortecedores traseiros nem barras panhard mais longas. Quando for rodar 235 novamente faria um simples body lift de 1" pra complementar os 2" de suspa.
Thiago
zé dedão
12/09/2014, 20:40
Valeu thix.
Sua vtr é muito show. Estes pwrachoques ficaram demais
Thix, primeiramente parabéns pelo bom gosto! Um dos jimnys mais bonitos que eu já vi!
Agora, o que você usou pra pintar as rodas e emblemas? Foi aquele spray que fica com aspecto de envelopado? Não sai com o tempo?
Miguel Angelo F
13/09/2014, 15:14
Aliás, esqueci de falar da melhor modificação que eu fiz: desligar o beep da chave na ignição! AQUI (http://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php?t=64362) tem um passo-a-passo pra quem se interessar!
abração[/QUOTE]
Gracias por essa informação. Não aguentava o beep beep.
Sim, o famoso Plastidip. Também estava em dúvidas, mas resolvi testar. Foi uma lata por roda.
O produto é bom, até agora só elogios. Não sai com o tempo não e aguenta tranquilo lavagem de alta pressão. É bem resistente contra abrasão também. Só não suporta derivados de petróleo. O que também é bom, caso queira tirar. Borrifou thinner ele já começa a derreter aí é só tirar com a wap e sua pintura original está de volta. Também é possível retocar, caso necessário.
Thix, primeiramente parabéns pelo bom gosto! Um dos jimnys mais bonitos que eu já vi!
Agora, o que você usou pra pintar as rodas e emblemas? Foi aquele spray que fica com aspecto de envelopado? Não sai com o tempo?
Rafuandrade
04/02/2015, 19:11
Thix4, show de bola! Parabéns!
BrunoCruzeiro
09/10/2015, 21:01
Olá Thix4. Sei que o tópico está parado há um tempo, mas gostaria de ver as fotos desse jimny. Onde posso vê-las?
Abs
amigo, infelizmente esse tópico está muito atrasado rsrs mas vou colocar uma foto que gosto muito aqui que me lembra toda essa fase de mods atrás de mods. Sabe como é, uma vez que começa... vai rasgar o bolso caçando as moedas :)
http://i936.photobucket.com/albums/ad210/fotopaisagem/Jym/IMGP6740_zpsja1sozxa.jpg (http://s936.photobucket.com/user/fotopaisagem/media/Jym/IMGP6740_zpsja1sozxa.jpg.html)
jorgeffn
20/10/2015, 21:12
amigo, infelizmente esse tópico está muito atrasado rsrs mas vou colocar uma foto que gosto muito aqui que me lembra toda essa fase de mods atrás de mods. Sabe como é, uma vez que começa... vai rasgar o bolso caçando as moedas :)
http://i936.photobucket.com/albums/ad210/fotopaisagem/Jym/IMGP6740_zpsja1sozxa.jpg (http://s936.photobucket.com/user/fotopaisagem/media/Jym/IMGP6740_zpsja1sozxa.jpg.html)
E aí Thiago, sumiu demais... como vão as coisas por ae?? está com o Jimny ainda?? pegou um GV agora??
abs!!!
Fala Jorge, tranquilo? Pois é, só espiando o fórum de vez em quando. Tô com o meu ainda sim, mas morando longe das montanhas quase não cumpre seu propósito. A GV tá com meu irmão, estou com um carro baixo pra asfalto que rodando 3.000 km por mês com o Jym é muito punk rock :) só se fosse terra :mrgreen:
jorgeffn
20/10/2015, 21:28
Fala Jorge, tranquilo? Pois é, só espiando o fórum de vez em quando. Tô com o meu ainda sim, mas morando longe das montanhas quase não cumpre seu propósito. A GV tá com meu irmão, estou com um carro baixo pra asfalto que rodando 3.000 km por mês com o Jym é muito punk rock :) só se fosse terra :mrgreen:
Opa, tranquilo demais!!! Uai, bom demais saber que está com o Jimny ainda.... seu Jimny é dos mai bacanas que conheço!!!
torço para que possa curti-lo bastante!
abs!
cara, é o melhor carro que já tive no sentido dor de cabeça zero. Quando penso em jipe, acho que não conseguiria voltar pra suspensão independente com coifas de borracha expostas ou carros maiores com ângulo de saída deprimente tendo que usar pneus gigantes, complicações com lift, etc. Pro meu uso é perfeito (quando fazia trilhas há tempos remotos rsrs) e claro porque já conheço bem o carro. Da dó ficar meio parado, mas a vida é essa, por enquanto. Grande abraço e vlw!
Thix4 Muito top o seu Jimny que isso parabéns!!!
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