A velha técnica da martelada funcionou...

[Dioclecio]

Colegas do fórum, saudações a todos.
A dica que vou citar deve ser de conhecimento geral de mais de 99% dos foristas (para esses desculpa porque não tenho nenhuma novidade), mas para aqueles que ainda tem poucos conhecimentos de elétrica e mecânica (nos quais eu me incluo) já vale a pena postar e pode significar a diferença entre ficar na rua e pagar guincho até a autoelétrica, fazer pegar no tranco (nem sempre possível) ou resolver o problema com simplicidade:
Minha ranger não dava partida, ao girar a chave acendiam as luzes do painel e só se ouvia um "tec" ao tentar dar partida. Pensei: a bateria arriou.
Com multiteste (sempre carrego comigo) verifiquei que a bateria estava boa, pois media 12,6v. Então a hipótese provável era de problema com motor de partida.
Lembrei que certa vez meu velho pai teve o mesmo problema com o carro e eu na época com uns 10 anos, curioso, acompanhava tudo. Meu pai pegou um pequeno martelo e abriu o capô do motor. Fiquei espantado e perguntei se ele iria consertar o carro com martelo. Ele disse que sim e então observei ele dar umas "marteladinhas" no automático do motor de martida (aquela peça onde chega o cabo de bateria no motor de partida). O carro pegou na hora.
Ele na época comentou comigo que as vezes o sistema "gruda" e deixa de funcionar, daí uma batidinha é suficiente para desgruda-lo.
Fiz a mesma coisa hoje e resolvi (por hora) o problema. O ruim é que na Ranger o motor de partida fica embaixo da turbina e é dificil o acesso. Agora com tempo o jeito é substituir o automático, mas sem pagar guincho ou empurrar.
Vai a dica para os colegas (poucos talvez) que não tinham conhecimento da "técnica da martelada"...
Abraço a todos.

[Doutor Gory]

Dioclecio

Lendo teu post me lembrei do meu saudoso pai quando ele ainda era vivo e o nosso jeep tinha o motor bf ainda, ele andava com um pedaço de pau dentro do jeep que era exclusivamente par bater no motor de arranque quando não funcionava !

[]´s

[hercilio.neto]

Ôpa, boas dicas são sempre bem vindas.

[guilhermeabreu]

DIOCLECIO

Parabens , primeiro por ter um pai que agiu e resolveu e segundo por vc ter aprendido com ele , e sim a maioria das pessoas aqui tem este conhecimento , MAS TEM ALGUEM AINDA QUE NÃO SABE E ESTA SUA DICA É MUITO IMPORTANTE MESMO QUE PEGUE EM POUCAS PESSOAS , mas é uma maneira de lembrar e ajudar aos outros .

Eu sempre tenho nos meus carros uma marreta de 1kg , alicate , arame e chave de fenda , costumo sair dos enroscos só com isto .

PARABENS PELO SEU RELATO .

ABRAÇO

[antonio umino]

Antigamente. nos anos de 1960 quando os caminhões eram lp 321 (cara chata) em que o impulsor de partida era de bronze. às vezes tinha que dar uma pancada no motor de arranque para dar partida. Isto ainda quando o motor diesel não tinha ingeção direta nos bicos. hoje tem até injeção eletrônica no diesel. (é ingeção ou Injeção?)....
ainda tinha que aquecer a ante camara antes de dar a partida....Com a pancada o motor de arranque que não dava partida. acaba por funcionar.. Acho que ainda hoje algumas viaturas com o uso deve dar o mesmo defeito. Acho que o carvão do induzido enroscava e não dava contacto com o coletor e com a pancada acabava funcionando..
Mas parabéns pela lembrança.
um abraço.

[guilhermeabreu]

Antigamente. nos anos de 1960 quando os caminhões eram lp 321 (cara chata) em que o impulsor de partida era de bronze. às vezes tinha que dar uma pancada no motor de arranque para dar partida. Isto ainda quando o motor diesel não tinha ingeção direta nos bicos. hoje tem até injeção eletrônica no diesel. (é ingeção ou Injeção?)....
ainda tinha que aquecer a ante camara antes de dar a partida....Com a pancada o motor de arranque que não dava partida. acaba por funcionar.. Acho que ainda hoje algumas viaturas com o uso deve dar o mesmo defeito. Acho que o carvão do induzido enroscava e não dava contacto com o coletor e com a pancada acabava funcionando..
Mas parabéns pela lembrança.
um abraço.

ÔHHHHHHHH ANTONIO UMINO

Boa noite , até que enfim ví um usuário mais velho do que eu aqui , seja bem vindo a esta área do forum , pois eu não visito a sua assim como vc não passa por aqui tb .

Abração e prazer em falar com vc .

[Glaicon]

Lembrei que certa vez meu velho pai teve o mesmo problema com o carro e eu na época com uns 10 anos, curioso, acompanhava tudo. Meu pai pegou um pequeno martelo e abriu o capô do motor. Fiquei espantado e perguntei se ele iria consertar o carro com martelo. Ele disse que sim e então observei ele dar umas "marteladinhas" no automático do motor de martida (aquela peça onde chega o cabo de bateria no motor de partida). O carro pegou na hora.
Essa aí me fez lembrar do nosso Chevette 78!:mrgreen:

[dasvirgens]

Ontem à noite encostei o carro pra comprar flores pra esposa (afinal era dia dos namorados) e ao sair o motor de partida não acionou (nem o tec eu escutei). tentei algumas vezes, dei umas pancadas nele e nada. até uma hora que eu vi que a bateria "meio que arriou", já que nem os farois acendiam direito. ao abrir o compartimento das baterias havia uma "névoa" dentro, como se algo tivesse evaporado ou queimado mas não havia cheiro de queimado. Acho que alguma coisa deu curto e esquentou lá por dentro ou então o excesso de corrente nos cabos. Consegui fazer pegar no empurrão e vim embora. ao chegar testei a partida e estava normal.

O carro é uma Defender Land Rover 300 TDi. Alguem tem ideia do que aconteceu? Há dois anos passei pelo mesmo perrengue mas de lá pra ca não aconteceu mais até então.

Joaquim

[pauloalberto]

Um chute!!!!! cabos da bateria frouxos......

[dasvirgens]

Um chute!!!!! cabos da bateria frouxos......

Rapaz, né isso? A fumaça na verdade era poeira de dentro da caixa da bateria. dei uma lixada nos terminais dos cabos da bateria para o arranque e do terra. até agora normal.

[PP5GAS]

Passei por situação semelhante. Bati na chave e o motor não virou. Sinal de bateria descarregada. Liguei o VHF para pedir ajuda e notei no display do rádio que a carga estava em 13V. Bateria não era. Dei uns toques no motor de partida com o cabo da chave de fenda e nada. Por último fiz o que deveria ter feito no início. Fui inspecionar os terminais, encontrando o positivo solto. Saía com a mão. Foi só apertar e pronto.

[Juka Bala]

Show de bola todos esses relatos. Infelizmente não tive oportunidade de aprender de mecanica com meu pai, nem avo. Apenas de marcenaria, por isso é muito bom ler essas experincias e tentar aprender algo, mesmo que de longe.

[raphael cavaglieri]

depois que eu empurro meu fusquinha a semana inteira voce me fala isso!!!, massa, brincadeiras a parte, não sabia disso...

[VOVÔ DO TROLLER]

ÔHHHHHHHH ANTONIO UMINO

Boa noite , até que enfim ví um usuário mais velho do que eu aqui , seja bem vindo a esta área do forum , pois eu não visito a sua assim como vc não passa por aqui tb .

Abração e prazer em falar com vc .

ÔPS.... Mais velho do que eu também,kkkkk ( "pero no mucho"). Quem já teve fuscas antigos ( a partir de 1965) como eu, sabe bem o que é ter no carro pelo menos um alicate, uma chave de fenda, um rolo de arame e um martelo ,dentre outras coisas (até sabão em barra e casca de banana funcionava para tampar furos de tanque de gasolina e farinha de mandioca para tampar furo de radiador no saudoso DKV do meu tio). Encerrando a seção nostalgia ,um grande abraço aos amigos idosos ("pero no mucho") e aos não idosos também. Válter.
p.s. putz, esqueci da clara de ovo que também é boa para furo de radiador.