JPX com motor Peugeot diesel 1.9 dw8

[White Tumbler]

Alguém já usa o motor Peugeot diesel 1.9 DW8 no JPX e poderia detalhar as possíveis vantagens em relação ao original XUD9-A?
Também me serve qualquer informação sobre este motor, principalmente se apresenta o mesmo problema de superaquecimento, porque minha intenção é adicionar a turbina original do jota e o intercooler, estes já em uso no XUD9-A.

[lucciano amaral]

INteressante, vou acompanhar. valeuwwww

[Andrejur]

Vou tentar contribuir com alguns centavos...
Já vi esse motor funcionando em um JPX. É um Xud melhorado mas guarda a mesma problemática do original.
É um motor projetado para funcionar aspirado, por isso tem a taxa de compressão 23x1, apesar de possuir um formato melhor.
Detalhe do bocal de enchimento e vareta de verificação do nível de óleo. É mais arrumadinho do que o velho Xud.
Sem turbina tem apenas 70hps. Para funcionar igual ao original tem que adaptar uma turbina com pelo menos 0,6 de pressão, ficando sujeito a superaquecer, no caso de subir o giro ou qualquer vacilo no arrefecimento.
Como se trata de um motor novo, dependendo do preço, vale a pena para quem está precisando retificar o Xud ou trocar o cabeçote, bomba injetora, etc. Vai ficar igual a um motor Xud novo....
Sabendo usar(dentro do limite) acho melhor do que um Xud cansado ou retificado...

Abs.



Alguém já usa o motor Peugeot diesel 1.9 DW8 no JPX e poderia detalhar as possíveis vantagens em relação ao original XUD9-A?
Também me serve qualquer informação sobre este motor, principalmente se apresenta o mesmo problema de superaquecimento, porque minha intenção é adicionar a turbina original do jota e o intercooler, estes já em uso no XUD9-A.

[White Tumbler]

André, disseste que se trata de um motor novo. Devo entender que é um motor moderno e ainda consigo achar zero Km?
Pode-se encontrar peças (no Brasil) com mais facilidade?
Observei que ele equipa os Peugeot 206 e 306 em alguns países, mas o tenho visto apenas em modelos mais antigos desses carros.
E, por último, para fazer render ao máximo os teus "centavos" de contribuição, fiquei com a impressão de que pode ser verdadeiramente "plug and play", será que isso incluiria aproveitar o câmbio Peugeot original?

[Mourão GP]

Vou dar meus pitacos.
Pelas minhas pesquisas, é um xud melhorado; se turbinar e não tiver um bom arrefecimento vai ferver tb; o dw8 é mais antigo, tem-se o dw10 que é eletrônico e mais novo- o emerson da lista do grupo yahoo- clubedojpx@yahoogrupos.com.br- adaptou um desses dw10(mecanizou) e tá super satisfeito.
Sim esses motores são p&p em cambio, arranque e coletor d escape/turbina.
Inclusive essa semana o Paulo Sobral da p4arcondicionado em São Paulo anunciou no clube-mesmo anuncio do mercado livre- um dw8 por 7.000.
Abç.

[Andrejur]

Fala White,
O Mourão já respondeu...
O motor anunciado é novo mas não é moderno...
Aliás, moderno nem o DW10 é mais...
Quanto às peças de reposição deve ser a mesma situação do Xud, algumas peças sòmente da Argentina, ao não ser aquelas comuns aos motores Peugeot movido à gasolina...

Abs.



Vou dar meus pitacos.
Pelas minhas pesquisas, é um xud melhorado; se turbinar e não tiver um bom arrefecimento vai ferver tb; o dw8 é mais antigo, tem-se o dw10 que é eletrônico e mais novo- o emerson da lista do grupo yahoo- clubedojpx@yahoogrupos.com.br- adaptou um desses dw10(mecanizou) e tá super satisfeito.
Sim esses motores são p&p em cambio, arranque e coletor d escape/turbina.
Inclusive essa semana o Paulo Sobral da p4arcondicionado em São Paulo anunciou no clube-mesmo anuncio do mercado livre- um dw8 por 7.000.
Abç.

[TTJPX]

Tinha um jota no VII encontro com um motor desse. Se não me engano é da região de Ipatinga MG.
Se precisar de mais informações posso tentar descobrir de quem era. Vi falar que não é preciso adaptar nada para montar no jota que possui Xud.

abs

[luis buchebuan]

Tinha um jota no VII encontro com um motor desse. Se não me engano é da região de Ipatinga MG.
Se precisar de mais informações posso tentar descobrir de quem era. Vi falar que não é preciso adaptar nada para montar no jota que possui Xud.

abs

Eu estou adaptando um em um niva .
Quem q usa no jpx com turbina é o Mário e está super contente .
mario@tresdiamantes.com.br

[Mauriciolindoia]

Pessoal aproveitando o tópico, Como é o desempenho desse motor sem a turbina no JPX com cambio clark? (J militar)
Por favor gostaria de alguma orientação!
Grato
Mauricio

[Andrejur]

Fala Maurício,
Tenho um JPX com câmbio Peugeot mas ainda não rodou. Está com a turbina do Xud.
Tenho a impressão que, com o câmbio Clark, pneus originais ou próximo dos 215x80x16, capota de lona e pouco pêso, vai dar para andar em trilhas. Estradas pavimentadas vai ter que limitar bastante a velocidade(em torno de 80kms). Subidas fortes terá que usar bastante o câmbio.
O ideal seria uma turbina com cerca de 0,50kg de pressão, de preferência uma que encha rápido em baixa rotação como a Garret da S10 com motor Maxion 2.5.

Abs.

[Mauriciolindoia]

Tudo bom Andre!
Estou começando outro projeto, ontem comprei outro J militar em SP, ele esta completo e em boas condiçoes.
Não pretendo nem pintalo, vou deixa-lo do jeito que esta, no motor falta o cabeçote, mas acho que não vale apena arruma-lo, dai minha pesquisa. Não quero fazer grandes intervenções e quebrar a cara como da outra vez. To deixando em São paulo mesmo, quem vai me ajudar desta vez é o Marcos Afonso.
Ou coloco o ap 2.0, que ja tive no meu primeiro J e fui muito feliz, ou coloco esse DW8 ou ainda um ap 1.9, tudo vai depender das oportunidades$$$ e das dicas dos amigos.
Desta vez ou dá certo ou eu fico louco de vez!!!
Abraço
Mauricio

[Mauriciolindoia]

Pessoal novamente na duvida, aproveitando o topico!
Apareceu um ap 1.9 não é turbo e tem que aquecer, instalado em uma saveiro a uns dez anos com meia vida, preço um pouco menor que o DW8.
A duvida pego o ap ou pego o dw8 novo????
Aguardo
Mauricio

[Andrejur]

Motor AP aspirado e com 10 anos de uso(meia boca)....
Eu iria de Dw 8 sem pestanejar... aspirado por aspirado vai para o motor mais novo...

Abs.


Pessoal novamente na duvida, aproveitando o topico!
Apareceu um ap 1.9 não é turbo e tem que aquecer, instalado em uma saveiro a uns dez anos com meia vida, preço um pouco menor que o DW8.
A duvida pego o ap ou pego o dw8 novo????
Aguardo
Mauricio

[netto mietto]

mauricio vai de ap 2.0 injetado e seja feliz quer andar no meu jota para ver como ficou .

[Mauriciolindoia]

391034391036391035
Motor AP aspirado e com 10 anos de uso(meia boca)....
Eu iria de Dw 8 sem pestanejar... aspirado por aspirado vai para o motor mais novo...

Abs.

Andre ta ai as fotos do motor, vc que é profundo conhecedor, esse é um motor muito antigo? Da para turbinar?
Mesmo o DW8 eu queria turbinalo.
O dono disse que o ap tava com meia vida, mas nao sabia dizer quantos KM!!!! Segundo informações o cara é cuidadoso!
A duvida é cruel!
Netto o ap 2.0 estou pensando ainda!

[TTJPX]

Maurício,
Esse VW ai deve ser mesmo o AP, então é muito antigo. Acredito que se turbinar vai esquentar bastante, ainda mais sendo "meia vida" deverá pifar rapido. Agora sem turbo não deve andar nada.

O DW8 sendo "zero" é uma boa pedida, mas o ideal seria desmontá-lo para destaxar e então turbinar. Massss, e a coragem para desmontar um motor zero. É muita disposição.
Esse motor sem turbo deve ser terrível, não deve andar nada, acho muito complicado ele sem turbo.

Cara, se eu fosse você entraria em contato com aqueles caras la do sul. Tem um la que vende vários modelos de motores VW diesel, não necessariamente eletrônicos. Se você precisar eu tento encontrar o contato deles e te passo. Derrepente tem um valor acessível. Um motor ATD num jota militar deverá ficar muito bom, ainda mais que é bem mais leve.

abs.

[wilson ghetti]

Wander
Mandei uma mensagem para você!

Mauricio, liga pro Régis de Santa Catarina, ele tem motor AP 1.9 semi novo mecanizado, o cara tem peças, entende como ninguem desse motor, e eu já tive J com esse motor, é bãoooo demais, e preços na casa do 6K(completo).
segue o tel: 48-8405-8337 Régis.

abraçosssss

[Mauriciolindoia]

Mauricio, liga pro Régis de Santa Catarina, ele tem motor AP 1.9 semi novo mecanizado, o cara tem peças, entende como ninguem desse motor, e eu já tive J com esse motor, é bãoooo demais, e preços na casa do 6K(completo).
segue o tel: 48-8405-8337 Régis.

abraçosssss
Liguei mais estao mais caros e inviaveis para mim! Infelizmente

[Léo_Babiski]

Coloca um ap carburado de 1.500,00 e vai rodando... você já teve desse mtr e sabe que não é ruim... no dia que aparecer um ap disel com bom preço é só mudar sem dar muito trabalho.

[Andrejur]

Maurício, o Wander já respondeu muito bem. É bem isso aí.
Se optar pelo VW vai nas dicas que se seguiram. Sai fora desse aí que é furada...
Se optar pelo Dw 8 coloca uma turbina com 0,5 kg que ele ainda vai ficar um pouquinho melhor do que o Xud sem precisar desmontar o motor, mas não espere grande coisa além disso...
Estou testando o meu parado(ainda não rodei), pude observar o seguinte:
É bem mais arrumadinho, tem uns cavalinhos a mais do que o Xud, sobe de giro bem mais rápido, tem uma bomba injetora melhorada e as juntas são metálicas, inclusive a do cabeçote.
Vou rodar um pouco para ver como se comporta e depois penso em abrir um para destaxar e colocar uma turbina Garret.
No meu jota militar tenho um Xud destaxado(encurtei a biela) invés de cortar o pistão, bloco retificado para 0,50 sem camisa, pistão e anéis novos, turbina Garret da S10, bomba injetora da Ducato e intercooler da F1000, andando nem parece mais Xud.
Acho que o Dw 8 destaxado ainda novo deve ficar uma beleza, mais aí, como bem disse o Wander, haja coragem para abrir um motor novinho em folha...

Abs.

UOTE=Mauriciolindoia;1854116]391034391036391035

Andre ta ai as fotos do motor, vc que é profundo conhecedor, esse é um motor muito antigo? Da para turbinar?
Mesmo o DW8 eu queria turbinalo.
O dono disse que o ap tava com meia vida, mas nao sabia dizer quantos KM!!!! Segundo informações o cara é cuidadoso!
A duvida é cruel!
Netto o ap 2.0 estou pensando ainda![/QUOTE]

[Mauriciolindoia]

Andre, Wander, Wilson e demais amigos.
Alem desse motor da foto, apareceu outro aqui no interior, de um cara que traz motor da Argentina, preço otimo, mas no momento, ele tem um bem mais novo do que da foto anterior, mas infelizmente aspirado.
Como o doc. do J ainda não saiu, vou ver se espero mais um pouco, e ver se aparece algo interessante, se não vai o DW8 mesmo.
Entrei em contato com o Mario de minas, que esta rodado com o DW8 turbinado e interculado, e ele ate que me animou e orientou tb.

Wilson se tiver alguma noticia me avisa!

Abraços
Mauricio

[Antonio Miceli - Dr.Eiras]

Boa tarde Maurício já que você tem um conhecido que traz o motor da Argentina , ele podia trazer o motor peugeot XUD-TF que equipa os JPX 2001 . O XUD-TF é o BICHO , eu tenho na minha pick-up JPX nunca deu problema . Já é turbinado de fábrica , minha turbina é a KKK com 1KG de pressão e minha caixa é a clarck 2215 A . Um conjunto perfeito para o JPX . Espero ter ajudado , Um abração


Pick-up JPX 2001 Dona Monstra
Cachorro Louco - Rio de Janeiro

[Mauriciolindoia]

Boa tarde Maurício já que você tem um conhecido que traz o motor da Argentina , ele podia trazer o motor peugeot XUD-TF que equipa os JPX 2001 . O XUD-TF é o BICHO , eu tenho na minha pick-up JPX nunca deu problema . Já é turbinado de fábrica , minha turbina é a KKK com 1KG de pressão e minha caixa é a clarck 2215 A . Um conjunto perfeito para o JPX . Espero ter ajudado , Um abração


Pick-up JPX 2001 Dona Monstra
Cachorro Louco - Rio de Janeiro

Otima ajuda!
Mas qual carro era equipado com esse motor na Argentina?

[Antonio Miceli - Dr.Eiras]

Boa tarde Maurício desculpe a demora na resposta , pesquisei uns sites na argentina e achei a seguinte situação :
Motor Xud TF : Peugeot 306, 405,4061.9TD e Partner 1.9 .
Sites para procurar informãções : www.ciccarelli.com.ar (http://www.ciccarelli.com.ar) , www.distribuidorarindem.com.ar (http://www.distribuidorarindem.com.ar) e www.etman.com.ar (http://www.etman.com.ar) ou qualquer dúvida da uma ligada para o Gustavinho que é especialista em mecânica JPX aqui no Rio de Janeiro cujo número do telefone é (22)2627-8234.
Um abraço e Boa sorte na escolha do motor

[Mauriciolindoia]

Bom pessoal dando continuidade ao topico... enfim coloquei o DW8 mesmo no J! A viatura esta em fase final de ajustes em Guarulhos com Marcos Afonso.
Como comentado no topico, só com turbina mesmo, por enquanto esta com a original do xud, no decorrer dos dias vamos ver!!!!
Abraços

[Andrejur]

Hoje dei uma volta na rodovia com o J. com o motor Peugeot Dw8, bomba Delphi original um pouco aberta, turbina IHI original do J. calibrada com 0,5kg, intercooler da Ranger 2.5, Câmbio Peugeot.
Gostei. Não é nenhum canhãozinho, mas desenvolve bem e melhor do que o velho XUD, e o que é melhor, não passou dos 80º andando a 80/90km e sempre acima dos 3.000 RPM, sem ligar as ventoinhas. Subi a serrinha da Caixa D'água(Caramujo) no meio do trânsito pesado em 3ª marcha a 40km sem precisar reduzir e as ventoinhas nem se coçaram. Elas só ligaram quando estávamos estacionando.
Então, convidei meu amigo Tunico que tem um JPX 1994 desde zero e já teve adaptado vários motores, como AP 2.0 álcool, AP diesel e atualmente usa um KIA Besta 2.4 que, quando sobe o giro acima de 2.500 não desliga mais as ventoinhas. A exemplo do meu KIA Bongo 2.7 tem muita força em baixas rotações mas desenvolve pouco a velocidade e ainda esquenta na mesma proporção do Giro.
Bom, o cara tem um pé de chumbo e é um verdadeiro "cupim de aço", acelerou com vontade e o Dw 8 respondeu bem sem esquentar, ou melhor, nem ligou as ventoinhas.
Como ele também comprou um Dw8 novinho e estava meio desanimado, agora tá rindo à toa...
Bom, é isso...
Tô achando que um motorzinho desse, nesse preço, pra quem está com o XUD precisando arrumar, vai se dar bem...
Para os mais exigente, fico pensado nele destaxado antes de montar, reduzindo o curso dos pistões através das bielas, como o Carlos Betto fêz na PKP dele com o Jorge(ex-Alpina). Retira só o cárter e o cabeçote. Como o motor está novo, aproveita a junta metálica e os parafusos do cabeçote.
No meu militar eu destaxei assim, coloquei uma bomba de Ducato 2.8 com LDA e a turbina T2 da Garret(s10 2.5) com 0,8kg de pressão, pneus com diâmetro do 33". Não parece mais o XUD...

Abs.



Bom pessoal dando continuidade ao topico... enfim coloquei o DW8 mesmo no J! A viatura esta em fase final de ajustes em Guarulhos com Marcos Afonso.
Como comentado no topico, só com turbina mesmo, por enquanto esta com a original do xud, no decorrer dos dias vamos ver!!!!
Abraços

[White Tumbler]

Bom pessoal dando continuidade ao topico... enfim coloquei o DW8 mesmo no J! A viatura esta em fase final de ajustes em Guarulhos com Marcos Afonso.
Como comentado no topico, só com turbina mesmo, por enquanto esta com a original do xud, no decorrer dos dias vamos ver!!!!
Abraços

Olá, Maurício.
Como é que está sendo a continuidade da experiência com o DW8 no Jota?
Foi só tirar um e por o outro, simples assim?
E os documentos, conseguiste legalizar?

[Mauriciolindoia]

Olá, Maurício.
Como é que está sendo a continuidade da experiência com o DW8 no Jota?
Foi só tirar um e por o outro, simples assim?
E os documentos, conseguiste legalizar?

Quanto a colocação não foi dificil, no maximo uns 2 dias de serviço, no meu caso quem colocou foi o Marcos de Guarulhos, e segundo ele foi feita pouca alterações!
Resumindo, o pouco que andei com o J (uns 20Km) não achei ruim! Tenho apanhado mais com o cambio Clarck, pois no meu outro J era o peagout.
Como aqui é muita pirambeira, tenho que vir meio embalado!e o pneu que coloquei é meio agressivo, segura muito!
Ta faltando afinação do conjunto! Um pouco pela falta de tempo(só folgo aos domingos), e tambem pela falta de profissionais na area!
Uma coisa que não gostei,é a quantidade de tampões que tem que colocar no motor, no passado tive uma experiencia desagradável com eles, num motor ap de um voyage, então não sinto seguro!
Quanto a regularização do motor, foi tudo tranquila, levei a viatura na vistoria essa semana, junto com a nota do motor e passou tudo tranquilo! inclusive a pintura do J, camuflada original!
Assim que tiver mais novidades, reporto aqui!!!!
Mauricio

[White Tumbler]

Ok, Maurício.
No meu caso, tenho o câmbio Peugeot em perfeitas condições, que eu pretenderia manter, até porque o motor dw8 tem pouca diferença de torque para o XUD original.
E outro grande problema aqui no RS é a questão da legalização, que só é permitida se o motor tiver até 10% de variação da potência para mais, em relação ao original, coisa que ultrapassa, porque o dw8 consta que tenha 90 hp.

[Mauriciolindoia]

Ok, Maurício.
No meu caso, tenho o câmbio Peugeot em perfeitas condições, que eu pretenderia manter, até porque o motor dw8 tem pouca diferença de torque para o XUD original.
E outro grande problema aqui no RS é a questão da legalização, que só é permitida se o motor tiver até 10% de variação da potência para mais, em relação ao original, coisa que ultrapassa, porque o dw8 consta que tenha 90 hp.

No caso aqui de minha cidade, eles nao perguntam nada de potencia, só verificam se o numero é bom e tem nota fiscal!

[Andrejur]

Desculpe, mas o Dw tem apenas 71hp, um pouquinho mais que o Xud 9A, isso considerando ele aspirado.

Abs.


Ok, Maurício.
No meu caso, tenho o câmbio Peugeot em perfeitas condições, que eu pretenderia manter, até porque o motor dw8 tem pouca diferença de torque para o XUD original.
E outro grande problema aqui no RS é a questão da legalização, que só é permitida se o motor tiver até 10% de variação da potência para mais, em relação ao original, coisa que ultrapassa, porque o dw8 consta que tenha 90 hp.

[Mauriciolindoia]

Desculpe, mas o Dw tem apenas 71hp, um pouquinho mais que o Xud 9A, isso considerando ele aspirado.

Abs.

É isso ai mesmo André, recebi o documento agora, e junto estava com a nota que constava 71hp, e no almoço fui em casa e peguei o manual que baixei na internet, e tambem constava o mesmo valor!

[White Tumbler]

É isso ai mesmo André, recebi o documento agora, e junto estava com a nota que constava 71hp, e no almoço fui em casa e peguei o manual que baixei na internet, e tambem constava o mesmo valor!

Bem, mas aí muda bastante, porque é possível legalizar mesmo aqui no RS onde a legislação funciona como se estivéssemos em outro país...
Pelo que eu havia pesquisado, constava que o DW8 tivesse 68 KW de potência, o que equivaleria a cerca de 91,15 hp, mas não fazia menção se era turbinado ou aspirado.
De maneira que, deduzo, eu poderia instalar o DW8 sem a turbina e depois de legalizado instalar a própria turbina do XUD.
Alguém discorda?

[Andrejur]

É uma boa opção...

Abs.


Bem, mas aí muda bastante, porque é possível legalizar mesmo aqui no RS onde a legislação funciona como se estivéssemos em outro país...
Pelo que eu havia pesquisado, constava que o DW8 tivesse 68 KW de potência, o que equivaleria a cerca de 91,15 hp, mas não fazia menção se era turbinado ou aspirado.
De maneira que, deduzo, eu poderia instalar o DW8 sem a turbina e depois de legalizado instalar a própria turbina do XUD.
Alguém discorda?

[Mauriciolindoia]

Para finalizar minha experiencia com o motor DW8..
No começo apanhei um pouco, mas o problema, foi mais em relação ao cambio do que propriamente ao motor! Achei um bom motor, superior em relação ao ap 2.0 carburado que eu tive em meu outro J; tambem, lembrando que não pode comparar com os brutos -Maxion 2.5 ou MWM 2.8 que tem uma potencia maior, mas para quem não tem como fazer uma grande mudança e não quer ter muita dor de cabeça, ai é uma otima opção!!!!
Uma outra dica e acho que fundamental é colocar um intercooloer! mas isso eu não cheguei a fazer!
Enfim o DW8 toca bem o JPX!
Só que infelizmente, não vou poder mais apreciar o meu J com DW8!!!!! Pois esta semana vendi ambos!
Aqui onde eu moro, não conheço ou não tem profissionais honestos; meu tempo é super curto e tento ser o mais pratico possivel!
Levou 1 mês para trocar 4 mangueiras de agua, depois mais 20 dias para trocar o oleo do diferencial!!!!!
Então antes que eu infarte ou faça alguma besteira, vendi meu J!
Foi o sonho que mais uma vez não realizei!
O J é como uma doença incuravel, uma vez contaminado é para toda vida.

Agradeço a todos que me ajudaram, Marcos Afonso, Andre, Mario,.....:(

[leogc]

Para finalizar minha experiencia com o motor DW8..
No começo apanhei um pouco, mas o problema, foi mais em relação ao cambio do que propriamente ao motor! Achei um bom motor, superior em relação ao ap 2.0 carburado que eu tive em meu outro J; tambem, lembrando que não pode comparar com os brutos -Maxion 2.5 ou MWM 2.8 que tem uma potencia maior, mas para quem não tem como fazer uma grande mudança e não quer ter muita dor de cabeça, ai é uma otima opção!!!!
Uma outra dica e acho que fundamental é colocar um intercooloer! mas isso eu não cheguei a fazer!
Enfim o DW8 toca bem o JPX!
Só que infelizmente, não vou poder mais apreciar o meu J com DW8!!!!! Pois esta semana vendi ambos!
Aqui onde eu moro, não conheço ou não tem profissionais honestos; meu tempo é super curto e tento ser o mais pratico possivel!
Levou 1 mês para trocar 4 mangueiras de agua, depois mais 20 dias para trocar o oleo do diferencial!!!!!
Então antes que eu infarte ou faça alguma besteira, vendi meu J!
Foi o sonho que mais uma vez não realizei!
O J é como uma doença incuravel, uma vez contaminado é para toda vida.

Agradeço a todos que me ajudaram, Marcos Afonso, Andre, Mario,.....:(


Mauricio,

Isso é triste, mas não tem jeito. Falo isso para vários amigos meus aqui do rio. Se vc quer ter carro velho tem que aprender a fazer as coisas em casa, mesmo que more em apto (como é o meu caso)...desço com as ferramentas, faço o que tem que fazer (tento deixar o mais limpo possível) e volto para casa...só nisso já reduzi em muito as minhas idas aos mecânicos.

abs

[Cleres Junior]

Caro amigo Mauricio,

Fico triste por ti!!

Tava acompanhado sua caminhada para ter uma viatura, sem dar meus pitacos por ser totalmente leigo no assunto, e ler sua ultima mensagem me deixou chateado. Lembra aquelas duas viaturas que tenho, ainda estão na minha garagem e no ultimo sábado, o mecânico teve lá em casa para me falar que essa semana estaria-mos retomando o projeto, a oficina tava vazia e já tinha retomado os trabalhos no Jota!! E como vc mesmo disse: "depois que agente é infectado com esse virus chamado JPX, dificilmente se acha curado", aí fiquei todo empolgado.

E derrepente, vc com um estágio bem avançado, diz que vendeu a viatura!!

Ai, me pergunto: Será que vale a pena investir tanto e desfazer tão fácil assim!!!

Abraço

Cleres

Me per

[wilson ghetti]

Caro amigo Mauricio,

Fico triste por ti!!

Tava acompanhado sua caminhada para ter uma viatura, sem dar meus pitacos por ser totalmente leigo no assunto, e ler sua ultima mensagem me deixou chateado. Lembra aquelas duas viaturas que tenho, ainda estão na minha garagem e no ultimo sábado, o mecânico teve lá em casa para me falar que essa semana estaria-mos retomando o projeto, a oficina tava vazia e já tinha retomado os trabalhos no Jota!! E como vc mesmo disse: "depois que agente é infectado com esse virus chamado JPX, dificilmente se acha curado", aí fiquei todo empolgado.

E derrepente, vc com um estágio bem avançado, diz que vendeu a viatura!!

Ai, me pergunto: Será que vale a pena investir tanto e desfazer tão fácil assim!!!

Abraço

Cleres

Me per

Cleres, o Mauricio já está com outro JPX, porem já adaptado com MWM e rodando, já pegou o filho criado, rsrsrsrs..


Abraços.

[Cleres Junior]

Então esse que ele descreve que vendeu não é aquele que ele aparece tirando da carroceria??
Esse Mauricio tá parecendo um amigão que eu tenho em BH, já tem um militar montado e tá comprando outro!!!

[Mauriciolindoia]

E ai Cleres e Wilson! Aquele JPX das fotos da carretinha, eu vendi! Para variar foi problemas com os mecânicos da minha cidade! Mas porem, entretanto, todavia, contudo já estou com outro JPX, como o Wilson adiantou! Filho criado! Já esta com MWM 2.8, carro montado na murari em SP! Já fiz uma trilha domingo, e a viatura não fez feio não! E reforço o que eu disse! "Quando infectado, nunca mais curado!" Tenho outro 4x4, mas o JPX é que mais me marcou! Agora e só por um radio, janelas corrediças nas laterais e ser feliz!!!!! Cleres é só ter paciência que você chega lá! (paciência que eu não tenho) Abraços

[Varela]

Alguém sabe onde encontro o esquema eletrico do 1.9 eletronico?

[Mauriciolindoia]

Quem tem um DW10 que já é eletrônico, é o Emerson de minas (Cotrans), mas se não me engano ele mecanizou a bomba!
Agora se você precisar do manual do DW8, é só puxar pela internet e traduzir, eu fiz assim! Dr Google resolve!!!!
Abraço
Mauricio

[Leonardo Dic]

h, fui num fornecedor aqui q importa kit de correia dentada e tensor comprar uns kit pra linha francesa Renault, Peugeot e Citroen q usamos aqui na oficina, e lá vi um motor Peugeot diesel q é do Tracker, ele ta sem os bicos, turbina, alguns canos de agua de plastico quebrado, mais ele disse q é zero, nunca rodou, ta com embreagem tb. Disse q veio no meio de umas peças q importou da argentina.
Perguntei o preço ele disse 2.500

Se servir pra alguma coisa é só pedir q passo o contato

[ricardoma]

h, fui num fornecedor aqui q importa kit de correia dentada e tensor comprar uns kit pra linha francesa Renault, Peugeot e Citroen q usamos aqui na oficina, e lá vi um motor Peugeot diesel q é do Tracker, ele ta sem os bicos, turbina, alguns canos de agua de plastico quebrado, mais ele disse q é zero, nunca rodou, ta com embreagem tb. Disse q veio no meio de umas peças q importou da argentina.
Perguntei o preço ele disse 2.500

Se servir pra alguma coisa é só pedir q passo o contato
Se for o DW8 mecânico me interessa. Tem NF?
Ricardo - J de Resende

[Leonardo Dic]

Sendo q ele disse q é do TRacker, então é eletronico.

[betorick]

Olá Pessoal, estou com uma duvida e gostaria da ajuda de vocês, Estou com um motor XUD9(Peugeot 504 1.9 Diesel), e estou achando que a bomba de freio esta produzindo pouco vácuo, porem antes de sair mexendo gostaria de saber de alguém já mediu o quanto de vácuo essa bomba produz, pode ser em 'Bares' ou algum outra medida para eu poder comparar como a minha e ver se o problema esta nela ou não. Agradeço a atenção.