Ver Versão Completa : Para uso OFF-ROAD: Veículo Automático ou Mecânico?
GSilveira
19/05/2012, 15:51
Para uso em trilhas e passeios em Off-Road. É melhor um carro com câmbio manual, automático ou esta configuração é indiferente?
Dêem suas opiniões e relatem suas experiÊncias.
Para uso em trilhas e passeios em Off-Road. É melhor um carro com câmbio manual, automático ou esta configuração é indiferente?
Dêem suas opiniões e relatem suas experiÊncias.
Vai do gosto e do bolso. AT é muito mais confortável e mais caro. MT é mais barato, não dá problema e dura a vida toda e mais um pouco.
Eu considero que Automatica... é muito melhor... isso é gosto.... e bolso....
Paulo Cezar
21/05/2012, 11:01
E bem dificil, eu ate queria trocar meu cambio manual pelo auto mas depois de uma trilha atras eu nao vou trocar.
Se vc faz somente trilha leve ou passeio vai de auto
trilha pesada, acho que manual e mais "seguro" pois se o motor de arranque vai pro pau vc tem o tranco pra ajudar. Mas e soh isso que me impede o resto e somente adaptacao do condutor.
dojao campeao
22/05/2012, 10:01
GSilveira, dá uma olhada em outros tópicos, como dos Jeep Willys por exemplo, e vc vai verificar um grande número de off-roaders adaptando câmbios AT em CJ5, Engesas, Campers, JPX, Pick-ups das mais diversas etc, isso é um sintoma que os tais também são bons no fora de estrada, embora, o que deve prevalecer mesmo é o gosto pessoal de cada um!
Cara acho que 90% dos gringos usam cambio AT no offroad! Aqui no Brasil o problema é o $$$ e a falta de câmbios AT parrudos para aguentar o tranco tipo os TH400...
Eu tenho cambio AT no meu carro, e apesar de não usar o veículo no offroad, não troco por nada, na cidade e na estrada é uma maravilha, tranquilidade e conforto total. Se um dia der problema manda arrumar, vale a pena pelos anos de sossego.
Abs
GSilveira
19/07/2012, 14:48
GSilveira, dá uma olhada em outros tópicos, como dos Jeep Willys por exemplo, e vc vai verificar um grande número de off-roaders adaptando câmbios AT em CJ5, Engesas, Campers, JPX, Pick-ups das mais diversas etc, isso é um sintoma que os tais também são bons no fora de estrada, embora, o que deve prevalecer mesmo é o gosto pessoal de cada um!
Caro Dojao Campeao,
obrigado pela resposta. Acho que vc conseguiu responder legal a minha dúvida. Vou procurar este tópico sobre o pessoal que anda adaptando cambio AT em CJ5, etc. Afinal, se até nesses carros que o pessoal normalmente usa exclusivamente no off road eles estão colocando, é sinal que na hora da trilha a 'tocada' vai ser a mesma.
GSilveira
19/07/2012, 14:52
Cara acho que 90% dos gringos usam cambio AT no offroad! Aqui no Brasil o problema é o $$$ e a falta de câmbios AT parrudos para aguentar o tranco tipo os TH400...
Eu tenho cambio AT no meu carro, e apesar de não usar o veículo no offroad, não troco por nada, na cidade e na estrada é uma maravilha, tranquilidade e conforto total. Se um dia der problema manda arrumar, vale a pena pelos anos de sossego.
Abs
Obrigado, hugocsl. No uso urbano eu também prefiro cambio AT. Minha dúvida era no uso off road mesmo. Esse cambio que vc citou, o TH400 ele é de qual carro?
Abraço
Giuberto
19/07/2012, 19:18
Cara acho que 90% dos gringos usam cambio AT no offroad! Aqui no Brasil o problema é o $$$ e a falta de câmbios AT parrudos para aguentar o tranco tipo os TH400...
Eu tenho cambio AT no meu carro, e apesar de não usar o veículo no offroad, não troco por nada, na cidade e na estrada é uma maravilha, tranquilidade e conforto total. Se um dia der problema manda arrumar, vale a pena pelos anos de sossego.
Abs
Nos EUA o AT é o padrão para tudo. Mas, JK Rubicon vende demais com câmbio MT até mesmo nos EUA, que é o país do AT.
Na europa ninguém quer saber de AT. Eu particularmente acho que o câmbio AT dá um conforto absurdo no uso urbano. Tem gente que acha que câmbio AT é melhor que MT pois não precisa "se preocupar" com embreagem. Se o indivíduo precisa "se preocupar" com embreagem, realmente, ele deveria ter uma licença de motorista de carro automático e ser proibido de dirigir carro manual, como acontece em alguns países.
Na minha opinião, o AT do meu JK combina perfeitamente com o 3.8 dele. Mas, não pensaria nem 2 vezes em trocar por um diesel 2.8 CRD MT.
Na verdade, se vendessem o JK Sport 3.8 MT aqui no Brasil, eu não estaria com um AT.
Tenho uma prado, e td mundo me fala q at não é bom p trilha, eu faço trilha, é possivel reduzir as marchas manualmente tb e acho q nao perde nada p mt. O unico problema é o controle de tração q não deixa patinar, entao limpar o pneu fica mais dificil as vezes...
Se não me engano o TH400 saiu em picapes GMC e Chevrolet, além de Cadillacs, Buicks e Oldsmobils. Por isso é coisa de gringo, por aqui é raridade essa cambio!
[]´s
moraespedro
05/08/2012, 11:13
Eu saí de um troller de JK, manual para automático, lógico que com inúmeras outras diferenças...
Acho o automático melhor em todos os momentos... tanto no on-road quanto no off-road... mais preciso em manobras com grandes inclinações, usando a alavanca e o pé direito (acelrando mais ou menos) se consegue escolher a marcha ideal para a ocasião...
Mesmo nos EUA esse assunto é polêmico... mas olhando as competições deles, Kigs of Hammer, por exemplo, a grande maioria vai de automático...
Um link para ajudar na polêmica... Auto or Manual transmission, any preferences??? (http://www.jk-forum.com/jk-talk-26/auto-manual-transmission-any-preferences-237112/)
No fim, isso vai de preferencia pessoal... na dúvida, dirija um de cada e veja o que mais gostou...
Algo a se pensar no Brasil, é que temos muito mais câmbios manuais, e mais peças com um custo menor, para manutenção... Lá (EUA) a situação se inverte...
Acho que, no fim, o que conta é o gosto do dono do brinquedo... hehehe
Abraços
M-Beltrame
06/08/2012, 15:24
Para trilha o cambio AT geralmente vai melhor que o manual, mas também o motorista do MT não pode ser um "cone"... Se estiver iniciando um AT sem duvidas é melhor, pois alem de escolher a marcha certa ele poupa o resto do conjunto (não da trancos)oque não acontece nem com os melhores motoristas trocando marchas...
Mas eu ja vi cherokee´s automáticas (2 no mesmo lugar) não subir onde jipes MT subiram...
T+
moraespedro
06/08/2012, 19:42
Murilo, tmos quer ver outras diferenças e não só o cambio. Às vezes neste lugar em entre-eixos como o da cherokee era desfavorável. Ou pneus diferentes, ou rota que um piloto fez ou outro...
Acho que no fim, conta a preferência do piloto sobre o que é melhor ou pior...
Eu, que tenho automático, e tive manual, pretendo ficar no automático... vai saber...
Abraços
ricardoroad
06/08/2012, 20:38
sem duvidas cambio manual é melhor para trilhas e grandes aventuras, custo de peças mao de obra tudo é mais barato e simples de fazer
M-Beltrame
06/08/2012, 20:52
Murilo, tmos quer ver outras diferenças e não só o cambio. Às vezes neste lugar em entre-eixos como o da cherokee era desfavorável. Ou pneus diferentes, ou rota que um piloto fez ou outro...
Acho que no fim, conta a preferência do piloto sobre o que é melhor ou pior...
Eu, que tenho automático, e tive manual, pretendo ficar no automático... vai saber...
Abraços
Pedro, eu concordo que o cambio AT é melhor.
No caso das cherokee´s, era um subidão liso e no meio dele tinha uma erosão, então era "seta" o pé ate a erosão e dai pra cima passar na manha... Eu (cambio MT) fiz tudo em 2º, mas quando as cherokas foram passar os câmbios ( dos dois carros ) trocavam a marcha na hora errada e um pouco antes da erosão ( imagino que trocava de 2º pra 3º ) e isso "matava o motor... No caso não tinha jeito, se não embalasse não chegava na erosão...
T+
Pedro, eu concordo que o cambio AT é melhor.
No caso das cherokee´s, era um subidão liso e no meio dele tinha uma erosão, então era "seta" o pé ate a erosão e dai pra cima passar na manha... Eu (cambio MT) fiz tudo em 2º, mas quando as cherokas foram passar os câmbios ( dos dois carros ) trocavam a marcha na hora errada e um pouco antes da erosão ( imagino que trocava de 2º pra 3º ) e isso "matava o motor... No caso não tinha jeito, se não embalasse não chegava na erosão...
T+
Isso ai se deu pq o piloto da cheroka nao sabe usar o cambio. Bastava selecionar a 2a marcha para o obstáculo e pronto.
Muitos falam mal do automático sem terem tido um. Vários relatos aqui mostram pessoas trocando o mecanico por um auto. Onde estão aqueles que tiraram o cambio auto e colocaram mecanico? O unico problema que vejo, é a utilizaçao do auto em motores fraquinhos. Ai fica ruim mesmo.
Um cambio auto dura mais do que um mecanico, basta efetuar sua manutencao em dia. O mecanico torra embreagem, disco e plato.
Giuberto
07/08/2012, 15:16
Isso ai se deu pq o piloto da cheroka nao sabe usar o cambio. Bastava selecionar a 2a marcha para o obstáculo e pronto.
Muitos falam mal do automático sem terem tido um. Vários relatos aqui mostram pessoas trocando o mecanico por um auto. Onde estão aqueles que tiraram o cambio auto e colocaram mecanico? O unico problema que vejo, é a utilizaçao do auto em motores fraquinhos. Ai fica ruim mesmo.
Um cambio auto dura mais do que um mecanico, basta efetuar sua manutencao em dia. O mecanico torra embreagem, disco e plato.
Eu vendi F1000 com 490 mil km que trocou embreagem 1 vez, minha desde os 40 mil km.
Eu vendi meu Troller 2001 com 291 mil km, meu desde os 80 mil km. Sabe quantas vezes fiquei na mão por causa de câmbio? Nunca. A embreagem apresentou desgaste aos 140 mil km depois de muita trilha, conheci e troquei por uma de cerâmica aos 160 mil km e nunca mais mexi.
Vendi meu Troller 2006 com 260 mil km, embreagem especial desde 0 km, a original está guardada comigo até hoje, vendi sem nunca trocar embreagem.
Meu Troller 2010 com 160 mil km, embreagem original, entrou água nela no meio da trilha, ficou patinando na saída, cheguei em casa abri, sequei, lubrifiquei, botei de volta, rodei mais 20 mil km, embreagem perfeita, a família aumentou vendi o T4, apaixonei no JK, meu veículo atual.
E pra completar, meu JK está na oficina fazendo revisão pós trilha. Depois da trilha do fds, meu câmbio AT começou a sair fumacinha e xiar, mas funcionamento normal, baita angústia que estou sentindo, espero que não seja nada.
Só estou com JK AT porque não posso comprar um MT. Em breve você vai saber de alguém que arrancou o câmbio AT do JK e importou um MT de 6 marchas.
M-Beltrame
07/08/2012, 17:59
Bastava selecionar a 2a marcha para o obstáculo e pronto...
...Muitos falam mal do automático sem terem tido um...
...O mecanico torra embreagem, disco e plato...
Duda não sei pq ele não colocou a 2º, mas me diz uma coisa, se o motorista tiver q ficar escolhendo a marcha em um câmbio AT é pq tem algo errado né!?!
Eu já disse e repito, sou a fovor do câmbio AT...
Eu troquei o meu kit de embreagem semana passada, estava com um ano de uso (só trilha).
T+
Duda não sei pq ele não colocou a 2º, mas me diz uma coisa, se o motorista tiver q ficar escolhendo a marcha em um câmbio AT é pq tem algo errado né!?!
Eu já disse e repito, sou a fovor do câmbio AT...
Eu troquei o meu kit de embreagem semana passada, estava com um ano de uso (só trilha).
T+
Beltrame, não tem nada de errado em escolher a marcha no cambio AT, pelo contrário.
Um exemplo: FDS eu desci a serra de Petropolis em marcha selecionada, usando o freio motor.
Outro exemplo foi dado aqui. Para o veículo manter o giro, sem que passe a marcha, basta selecionar.
Cansei de fazer trilhas somente de 1a marcha no TJ at.
As marchas estão lá para serem usadas em diferentes circuntancias, tornando o cambio AT mais versátil que o mecanico.
Repare nas respostas dos que gostam de manual e verá que só falam do "se"..."se" quebrar, "se" isso, "se" aquilo...O cambio AT é melhor. Mas repito, nem todos os conjuntos motores/cambio AT ficam bons. Já vi vitarinhas a/t sofrendo em trilhas pela falta de potencia do motor.
Quanto a prática, olha as F1, carros de arrancada (gringos top, nada de ap's...heheh), jipes do KOH, e a maioria dos praticantes de rock crawling usam AT. Os que usam C. mecanicos nos jeeps, costumam instalar aceleradores manuais, para assim ter mais controle.
Eu gosto dos 2, sendo que para trilhas o AT dá de 10.
Giuberto
07/08/2012, 19:16
Meu óleo aqueceu, mesmo com radiador. Fruto das arrancadas que dei inúmeras vezes na trilha do fds. De qualquer forma, óleo trocado e tudo certo.
Que trilha o câmbio AT é melhor?
Pra subir, muitos aprovam (os que não gostam de usar 3 pedais), pra descer, a grande maioria reprova.
Não tem como comparar meu antigo Troller em 1 reduzida com meu JK em 1 reduzida descendo barranco. O Troller era muito melhor. Isso é uma reclamação geral sobre os ATs, pouco controle na descida.
Pra subir, o único "incoveniente" era acionar a embreagem nas tentativas frustadas e pra sair nem queimava tanto por que tinha muito torque em baixa.
Mas, claro, no JK não tem essa "preocupação com embreagem", mas em termos de desempenho é a mesma coisa, agora em conforto é sim melhor. Pra quem não opera bem uma embreagem, o controle com o AT com certeza é melhor, mas isso não é problema do câmbio.
Quem só faz trilha, pode considerar o AT, quem só fica na cidade, pode considerar o AT, quem só faz viagens, pode considerar o AT. Agora, quem faz tudo isso, jamais deveria considerar o uso de câmbio AT pois vai se decepcionar mais cedo ou mais tarde.
Quem faz expedição também não é uma boa. Tenho um amigo que vende a organização e suporte de passeios e expedições. Proprietário de 2x Defender 110 há 12 anos, nem considera o uso de um veículo AT. Eu mesmo abri mão das expedições que fazia de troller ao pegar o jk (câmbio AT + gasolina) e a intenção sempre foi rodar pouco com meu jk.
E pra quem acha ruim ter que trocar embreagem de câmbio MT, vai se surpreender na hora de trocar as inúmeras embreagens e discos do câmbio AT.
Minha realidade: Project-JK.com - Jeep JK Wrangler Resource » Jeep JK Wrangler 42RLE Automatic Transmission Service (http://project-jk.com/jeep-jk-write-ups/jeep-jk-wrangler-42rle-automatic-transmission-service)
Meu sonho: Project-JK.com - Jeep JK Wrangler Resource » Jeep JK Wrangler NSG-370 Manual Transmission Service (http://project-jk.com/jeep-jk-write-ups/jeep-jk-wrangler-nsg-370-manual-transmission-service)
M-Beltrame
07/08/2012, 20:17
Beltrame, não tem nada de errado em escolher a marcha no cambio AT, pelo contrário.
Duda eu sei que não tem nenhum problema em trocar manualmente a marcha de um AT, oque eu quis dizer é que se vc tiver que trocar de marcha o câmbio vai deixar de ser automático:mrgreen:.
Pergunta: Nos wrangles novos é possível mudar manualmente ( sequencial ) e deixar no drive né?
T+
Quem faz expedição também não é uma boa. Tenho um amigo que vende a organização e suporte de passeios e expedições. Proprietário de 2x Defender 110 há 12 anos, nem considera o uso de um veículo AT.
É claro! Ele deve ter ficado 1 dia numa oficina de câmbio AT espiando os orçamentos.
Foi postado um material bem recente sobre o assunto, site de uma oficina especialista em câmbio AT aqui:
Que eu saiba, 160 mil km é uma média boa de vida útil de transmissão automática. Vai aí um material honesto sobre o assunto: Câmbio Automático - Diferenças: Automático x Automizado x Sequencial x CVT (http://www.cambioautomaticosorocaba.com.br/dicas-curiosidades/cambio-automatico-automatizado-cvt.php)
Giuberto, vi que você mencionou embreagem especial, de cerâmica e tals, se puder me passe referências de lojas por MP, estou querendo comprar uma e deixar de reserva.
Que trilha o câmbio AT é melhor?
.....o controle com o AT com certeza é melhor....
...Quem só faz trilha, pode considerar o AT, quem só fica na cidade, pode considerar o AT, quem só faz viagens, pode considerar o AT. ....
Você respondeu as questões.
Eu não falo que o CM é ruim, só digo que o automático é melhor nos itens que vc mesmo escreveu.
Eu faço trilha, ando na cidade e viagens e optei pelo JK 4ptas. Estou arrumando ele para isso.
PS: Giuberto e outros, estamos organizando um encontro Nacional de Wranglers em BH no feriado de 7 set., com muita trilha, churrasco aparece por lá!
Duda eu sei que não tem nenhum problema em trocar manualmente a marcha de um AT, oque eu quis dizer é que se vc tiver que trocar de marcha o câmbio vai deixar de ser automático:mrgreen:.
Pergunta: Nos wrangles novos é possível mudar manualmente ( sequencial ) e deixar no drive né?
É a versatilidade do cambio. Deixará de ser automático para mudanças manuais.
No JK tem a opçao de "tiptronic" no cambio auto de 5 marchas.
T+[/QUOTE]
moraespedro
12/08/2012, 11:14
Esta é uma discussão igual ao motor 2.8 x 3.0 no troller...
Cada um já tem a sua própria opinião com seus próprios argumentos... e ninguém aqui vai trocar de lado...
O duda escolheu o AT, eu escolhi o AT, alguns escolhem o MT. Cada um de nós tem seus próprios argumentos e acha as vantagens que quiser...
Eu defendo o AT, mesmo sabendo que no JK tem o problema de aquecimento. Existem diversos tamnhos de radiador para previnir este problema... talvez vc tenha que aumentar o radiador, Beltrame... isso depende do seu uso, configuraçao e quantidade de barro encrustada na frente do radiador acabando com a eficácia dele... já fiz um troller 2.8 ferver por causa disso... só para ficar claro, nem sei se este é o seu problema...
Sobre manutenção, só acho que temos que importar tudo e jamais comprar nada na concessionaria, que nos assalta com preços abusivos...
Abraços e que cada um tenha o cambio que desejar...
M-Beltrame
12/08/2012, 20:20
Fala Pedro blza?
Eu concordo com vc vai do gosto e do estilo de dirigir...
Mas eu não tenho problema com o meu AT, eu nem tenho um no meu jeep:mrgreen: quem tava com problema eu acho que era o GIuberto...
T+
moraespedro
12/08/2012, 22:03
Beltrame, então foi mal a confusão... hehehehe
Abraço
Giuberto
15/08/2012, 08:34
Você respondeu as questões.
Eu não falo que o CM é ruim, só digo que o automático é melhor nos itens que vc mesmo escreveu.
Eu faço trilha, ando na cidade e viagens e optei pelo JK 4ptas. Estou arrumando ele para isso.
PS: Giuberto e outros, estamos organizando um encontro Nacional de Wranglers em BH no feriado de 7 set., com muita trilha, churrasco aparece por lá!
Vai aumentar o tanque do seu JK?
Com 200~250 km rodados estou desesperado pra abastecer. Estou pensando seriamente em tentar aumentar o tanque pra poder fazer viagens mais longas.
Estarei lá! Só falta minha mulher confirmar o cancelamento de uma reserva!
Giuberto
15/08/2012, 08:39
Esta é uma discussão igual ao motor 2.8 x 3.0 no troller...
Cada um já tem a sua própria opinião com seus próprios argumentos... e ninguém aqui vai trocar de lado...
O duda escolheu o AT, eu escolhi o AT, alguns escolhem o MT. Cada um de nós tem seus próprios argumentos e acha as vantagens que quiser...
Eu defendo o AT, mesmo sabendo que no JK tem o problema de aquecimento. Existem diversos tamnhos de radiador para previnir este problema... talvez vc tenha que aumentar o radiador, Beltrame... isso depende do seu uso, configuraçao e quantidade de barro encrustada na frente do radiador acabando com a eficácia dele... já fiz um troller 2.8 ferver por causa disso... só para ficar claro, nem sei se este é o seu problema...
Sobre manutenção, só acho que temos que importar tudo e jamais comprar nada na concessionaria, que nos assalta com preços abusivos...
Abraços e que cada um tenha o cambio que desejar...
Vocês escolheram o AT? Bom, eu fui obrigado a engolir o AT. Não têm JK MT pra vender aqui no Brasil.
Moraes, já vi o lance do radiador. As vezes o barato sai caro! Já pesquisei e devo instalar um maior (e bem mais caro do que paguei no meu atual).
Obrigado pela dica cara
Como eu não tinha grana pra comprar um Jk de 4 portas... coloquei CA no meu Engesa !!!! kkk
Estou contente com o desempenho do CA (ZF4HP22) + TCase 4.7:1 nas trilhas.... e não me arrependo do investimento ainda que maior e com manutenção $algada toda vez que abre para uma revisão.
Mas ainda não desisti do Unlimited.
[]s
[]s
moraespedro
04/09/2012, 18:33
Giuberto, posso estar atrasado, mas.. vai lá...
Na RockAuto Auto Parts (http://www.rockauto.com) tem radiadores para cambio por um ótimo preço... no e-bay se acha por uns 35-40 dólares...
O mais usado é da B&M com aproximadamente 8 1/2 x 11 x 3 1/4 polegadas...
No Project-JK.com - Jeep JK Wrangler Resource (http://www.project-jk.com) tem um write-up explicando certinho como fazer e o que fazer...
Abracos
Quando comprei minha primeira TR4 aut para andar nas dunas, aki em fortaleza, todos falaram mal do carro, principalmente por ser automatico. Acompanhei 2 troller nas dunas, subindo e descendo. Os 2 Ficaram boquiabertos e tiveram que que admitir que o carro é bom e que o cambio automatico não é nenhum impedimento para o off road.
O brasileiro ainda tem grande resistência aos automaticos por desconhecimento. E o famoso ``e se quebrar o cambio, é caro`pra arrumar...`` - Pô! nunca quebrei, mas ja vi muito motorista queimar embreagem!
Logo, é questão de gosto. Mas que automatico é melhor, é! rsrsrsr
Eu acho que o pessoal confunde mto, pq os carros de corrida utilizam cambio manual, ja que o momento de troca etc faz diferença de centésimos que define quem ganha ou perde. É provavel que cambios mais antigos fossem imprecisos e dessem mais problemas. Ja vi gente justificar o manual p caso de passar em sinal fechando...Sinceramente acredito que tanto faz.
Agora tem a questão de gosto. Se a pessoa gosta de manunal ou automatico, aí não entra o desempenho e sim a preferência.
Vai aumentar o tanque do seu JK?
Com 200~250 km rodados estou desesperado pra abastecer. Estou pensando seriamente em tentar aumentar o tanque pra poder fazer viagens mais longas.
Estarei lá! Só falta minha mulher confirmar o cancelamento de uma reserva!
Fala Giuberto,
Eu to com uma autonomia razoavel. Nessa ultima viagem abasteci com quase 500 rodados. Acho que 500 é um bom número.
Existe tanque extra a venda, com mais 60 litros. Mas acho que é desnecessário pois o investimento é muito alto para as poucas vezes que ficarei 500km sem postos.
Na cidade o consumo aumenta, mas com posto a cada esquina não vejo problemas.
Abs
Frederico Mendes
14/10/2012, 13:24
Fala Giuberto,
Eu to com uma autonomia razoavel. Nessa ultima viagem abasteci com quase 500 rodados. Acho que 500 é um bom número.
Existe tanque extra a venda, com mais 60 litros. Mas acho que é desnecessário pois o investimento é muito alto para as poucas vezes que ficarei 500km sem postos.
Na cidade o consumo aumenta, mas com posto a cada esquina não vejo problemas.
Abs
Qual o tamanho do tanque original e consumo do JK?
250 km de autonomia... é isso mesmo???
Frederico Mendes
14/10/2012, 13:25
Vai aumentar o tanque do seu JK?
Com 200~250 km rodados estou desesperado pra abastecer. Estou pensando seriamente em tentar aumentar o tanque pra poder fazer viagens mais longas.
Estarei lá! Só falta minha mulher confirmar o cancelamento de uma reserva!
Qual o tamanho do tanque original e consumo do JK?
250 km de autonomia... é isso mesmo???
Qual o tamanho do tanque original e consumo do JK?
250 km de autonomia... é isso mesmo???
Capacidade de 80 litros.
Já fiz média de 7.5km/l
A pior média que fiz acho que foi 5.2km/l, o que daria uma autonomia de 400km
Frederico Mendes
16/10/2012, 09:06
Capacidade de 80 litros.
Já fiz média de 7.5km/l
A pior média que fiz acho que foi 5.2km/l, o que daria uma autonomia de 400km
Duda, a sua viatura é a 4 (5) portas?
5.2, de média estrada/cidade?, sei que consumo em trilha, é melhor nao medir...
Um jipe original, e moderno, é o sonho de todo jipeiro hehehe...
Robertux
07/05/2014, 00:19
Eu tenho um CJ5 com câmbio manual que uso para trilhas mais pesadas. Tive uma TR4 AT para uso diário, expedições e trilhas leves. Por motivos particulares precisei vender a TR e fiquei dois anos só com o CJ, além de uma Ecosport 2.0 MT para o dia a dia. Agora troquei a Eco em outra TR4 e comprei novamente AT. Não vejo diferença entre os dois sistemas. Cada um tem suas particularidades e limitações, mas ambos são bons É claro que se vc costuma fazer trilhas muito encharcadas, mergulhando o Jeep, quanto menos eletrônicos melhor. Todo mundo sabe que fiação é inimiga de umidade e por mais isolados que sejam um dia acabam oxidando e dando mau contato. No uso diário acho o AT imbatível.
samucace
21/01/2015, 13:17
Pro meu uso, não troco o AT pelo MT nao. Uso pouco em trilhas pesadas.. faço passeios, expedições e rodo no dia a dia e nada melhor que um Cambio Automático.
Euler Spinelli
14/06/2015, 22:32
Preferencia pelos AT também, apesar das Mahindras só sairem MT, mas as Cherokas da nossa turma são bem melhores para condução Off Road.
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