Ver Versão Completa : Montando engesa fase iv
Bom,
Primeiro; olá a todos! Estou me organizando para montar um ENGESA FASE IV do zero. Então tenho algumas dúvidas que foram me surgindo e gostaria de compartilha com os senhores.
1. A suspensão, chassis e caixote penso em adquirir pela CINFELhttp://www.cinfel.com.br/index.php (http://www.cinfel.com.br/index.php) (como fez Herinque http://www.4x4brasil.com.br/forum/engesa-camper-e-marrua/103986-legalizar-chassi-engesa-prototipo-montagem-artesanal.html (http://www.4x4brasil.com.br/forum/engesa-camper-e-marrua/103986-legalizar-chassi-engesa-prototipo-montagem-artesanal.html)) ou um de F75 e alguém poderia me afirma se CHASSIS DO F75 é o mesmo do engesa F4?
2. Quanto ao motor pretendo ter um diesel preferivelmente um 2.8 sendo este o de S-10, D-20, L- 200, Ranger ou um novohttp://www.mwm.com.br/site.aspx/Detalhe-Veicular/MaxxForce-2.8H-h-pt (http://www.mwm.com.br/site.aspx/Detalhe-Veicular/MaxxForce-2.8H-h-pt). Agora o que me pega em desconhecimento é se estes motores seriam facilmente adaptáveis ao modelo em questão?
3. Quanto o a transmissão. . . Não sei muita coisa, mas o que os senhores me recomendariam a usar.
4. Direção pretendo hidráulica e se possível a do FIAT UNO, mas o que os senhores recomendariam para fácil adaptação.
5. Agora os detalhes. . . Qualquer painel é possível ajustar ao modelo em questão e quanto a ar há alguma chance de ter esse pequeno luxo. . .
6. Alguém tem a ideia de espaço deste modelo de engesa F4 quanto a passageiros no banco de trás( filhos e a cadeirinha) e porta malas(tralha de férias com a família)?
Bom,
Meu desejo é ter este veículo para o uso misto isto é; os pequenos passeios (máximo de 300 km incluído a roça, balneários e a afins) e as viagens de férias com a família (1000 km).
Antes que me perguntem; “e a legalização?”.
Sou do Maranhão, na minha cidade estão montando uma EMPRESA TECNICA ENGENHARIA credenciado pelo INMETRO.
Neste caso seguindo o que o DETRAN – MA resolve posso pedir o CRV depois de ser inspecionado pelo credenciado do INMETRO, após isso o processo de numeração de CHASSIS e por fim o emplacamento.
http://www.detran.ma.gov.br/veiculos2/ (http://www.detran.ma.gov.br/veiculos2/) documento de título “Gravação de Chassis/Primeiro Registo de Fabricação Artesanal”.
E este é um projeto que vou pesquisar bastante antes de iniciar para não colocar os pés pelas mãos.
Tenho que elogiar os usuários deste fórum, pois, ajudam sem restrições a galera que vem aqui; num diálogo agradável de lê.
Paulo Cesar
05/05/2012, 18:44
Bom,
Primeiro; olá a todos! Estou me organizando para montar um ENGESA FASE IV do zero. Então tenho algumas dúvidas que foram me surgindo e gostaria de compartilha com os senhores.
Primeiramente, Bem vindo a lista Dalmo, certamente aqui vc terá as mais diferentes opiniões de montagem mecânica possÍvel, pois cada um de nós temos sua preferência quanto a alguns itens.
Quanto as suas perguntas baixo, algumas acredito ser consenso da maioria, e vou citar um pouco delas.
1. A suspensão, chassis e caixote penso em adquirir pela CINFEL, ou um de F75 e alguém poderia me afirma se CHASSIS DO F75 é o mesmo do engesa F4?
Este item o ideal é o original da Cinfel, esqueça a F75, ficaria o dia inteiro aqui enumerando as diferenças entre um e outro.
2. Quanto ao motor pretendo ter um diesel preferivelmente um 2.8 sendo este o de S-10, D-20, L- 200, Ranger ou um Novo, Agora o que me pega em desconhecimento é se estes motores seriam facilmente adaptáveis ao modelo em questão?
O motor MWM 2.8 seria uma ótima opção, os mais modernos são eletrônicos, com isso mais difíceis de instalar, manutenção e ajuste. Existem outras boas opções, como o 14B da Toyota Band
3. Quanto o a transmissão. . . Não sei muita coisa, mas o que os senhores me recomendariam a usar.
Quanto menos adaptação melhor, vc deveria usar um MWM 2.8 com transmissão Troller ou um 14B com transmissão Toyota Band
4. Direção pretendo hidráulica e se possível a do FIAT UNO, mas o que os senhores recomendariam para fácil adaptação.
A direção hidráulica do Uno é muito fraca, usar a da S10, é fácil de encontrar e resistente.
5. Agora os detalhes. . . Qualquer painel é possível ajustar ao modelo em questão e quanto a ar há alguma chance de ter esse pequeno luxo. . .
o painel original seria a minha escolha, pois pode ser encontrado facilmente na Rota4x4 e não descaracteriza o modelo do carro.
O básico esta ai, vamos deixas os demais amigos dar suas opiniões,
guilhermeabreu
05/05/2012, 18:54
Bom,
Primeiro; olá a todos! Estou me organizando para montar um ENGESA FASE IV do zero. Então tenho algumas dúvidas que foram me surgindo e gostaria de compartilha com os senhores.
1. A suspensão, chassis e caixote penso em adquirir pela CINFELhttp://www.cinfel.com.br/index.php (http://www.cinfel.com.br/index.php) (como fez Herinque http://www.4x4brasil.com.br/forum/engesa-camper-e-marrua/103986-legalizar-chassi-engesa-prototipo-montagem-artesanal.html (http://www.4x4brasil.com.br/forum/engesa-camper-e-marrua/103986-legalizar-chassi-engesa-prototipo-montagem-artesanal.html)) ou um de F75 e alguém poderia me afirma se CHASSIS DO F75 é o mesmo do engesa F4?
2. Quanto ao motor pretendo ter um diesel preferivelmente um 2.8 sendo este o de S-10, D-20, L- 200, Ranger ou um novohttp://www.mwm.com.br/site.aspx/Detalhe-Veicular/MaxxForce-2.8H-h-pt (http://www.mwm.com.br/site.aspx/Detalhe-Veicular/MaxxForce-2.8H-h-pt). Agora o que me pega em desconhecimento é se estes motores seriam facilmente adaptáveis ao modelo em questão?
3. Quanto o a transmissão. . . Não sei muita coisa, mas o que os senhores me recomendariam a usar.
4. Direção pretendo hidráulica e se possível a do FIAT UNO, mas o que os senhores recomendariam para fácil adaptação.
5. Agora os detalhes. . . Qualquer painel é possível ajustar ao modelo em questão e quanto a ar há alguma chance de ter esse pequeno luxo. . .
6. Alguém tem a ideia de espaço deste modelo de engesa F4 quanto a passageiros no banco de trás( filhos e a cadeirinha) e porta malas(tralha de férias com a família)?
Bom,
Meu desejo é ter este veículo para o uso misto isto é; os pequenos passeios (máximo de 300 km incluído a roça, balneários e a afins) e as viagens de férias com a família (1000 km).
Antes que me perguntem; “e a legalização?”.
Sou do Maranhão, na minha cidade estão montando uma EMPRESA TECNICA ENGENHARIA credenciado pelo INMETRO.
Neste caso seguindo o que o DETRAN – MA resolve posso pedir o CRV depois de ser inspecionado pelo credenciado do INMETRO, após isso o processo de numeração de CHASSIS e por fim o emplacamento.
http://www.detran.ma.gov.br/veiculos2/ (http://www.detran.ma.gov.br/veiculos2/) documento de título “Gravação de Chassis/Primeiro Registo de Fabricação Artesanal”.
E este é um projeto que vou pesquisar bastante antes de iniciar para não colocar os pés pelas mãos.
Tenho que elogiar os usuários deste fórum, pois, ajudam sem restrições a galera que vem aqui; num diálogo agradável de lê.
CARO DALMO
Seja muito bem vindo a esta GRANDE FAMÍLA 4X4 , aqui vc vai ficar viciado , sua esposa vai ate´encrencar com vc de tanto que vc via ficar fissurado aqui , mas vamos ao que interessa :
1- Se vc quer MONTAR um ENGESA IV do ZERO , meu conselho é comora tudo da CINFEL , pois o chassi da F-75 é bom , não sei te dizer se casa certo , mas aí vc já vai começando pelo caminho mais difícil , ou seja começando do ZERO a fazer adaptações , e comprando tudo da CINFEL é a certeza que tudo ficará bom e sem adaptações . Minha opinião .
2- Qto ao motor , como vai montar tudo do ZERO , sugiro a vc montar o conjunto completo de MOTOR + CAIXA DE MARCHA + T-CASE ( caixa de tração ) da TOYOTA bandeirantes ano 96 em diante , não terá adaptações , é só jogar tudo em coma e pronto , vai ficar muitíssimo satisfeito , outra opção seria o conjunto completo tb da S-10 com o MWM 2.8 mecanico , outra opção seria o conjunto completo da HILUX 2.8 ou 3.0 . Eu ficaria com um destes conjuntos em 1º lugar o daBAND em 2º lugar empatados o da S-10 e HILUX , sendo que vai depender tb da oportunidade de vc achar em um leilão ou desmanche desque que seja com BAIXA NO DETRAN E NOTA FISCAL .
3- Qto a transmissão , vai de eixos DANA44 na traseira e na dianteira DANA44 modificado pela ENFER tem na ROTA 4X4 .
4- Direção hidráulica , a do FIAT UNO é para carrinho de brinquedo , o ENGESA que vc quer montar é um puta de um 4X4 BRUTO VALENTE CONFORTÁVEL SEGURO , É UM ESTILO DE VIDA . A direção hidráulica , coloca a da S-10 adaptando a mesma numa posição deslocada da posição original/normal , pq vc vai precisar de um espaço maior alí na frente para colocar o RADIADOR O ÔMEGA 4.1 com AR COND. pois ele é maior do que o original e vai dar conta de refrigerar o motor que irá colocar , com ísto vc vai evitar de fazer uma coisa e ter que refazer depois .
5- O painel vc pode colocar o do ENGESA mesmo , mas se tiver com grana sobrando pode mandar fazer um personalizado . No painel do ENGESA tem espaço de sobra para vc colcar AR CONDICIONADO e sugiro a vc colocar igaul ao que eu coloquei , GELA COM FORÇA , da uma olhada no meu tópico do " CORAÇÃO VALENTE " no FROTA 4X4 .
6- O espaço no banco de tras não é grande mesmo sendo um FASE IV como é em uma BAND , mas cabe duas pessoas confortável , na BAND cabe até 4 pessoas , 3 bem confortável ,mas no ENGESA cabem duas com conforto , qto ao espaço atras do banco traseiro , no ENGESA IV é muito bom , da para vc fazer viagens longas com a família e bagagem para 4 pessoas sossegado , alem do mais vc pode colocar bagageiro tb , que aumenta mais ainda a capacidade de levar coisas .
MANDA BRASA , VAI EM FRENTE , SE PESQUIZAR DEMAIS , VC NÃO COMEÇA NUNCA , ARREGAÇA AS MANGAS E MANDA VER , documentar pode sim , é legal e vc não terá problema , é só vc procurar um bom despachante que ele agiliza tudo pra vc , ainda mais que aí terá um posto de inspeção do INMETRO .
FORTE ABRAÇO e mande notícias do andamento da CONSTRUÇÃO DE UM SONHO .
OBS :
Qdo estava respondendo suas perguntas o amigo PAULO CESAR respondeu primeiro e eu não tinha lido as respostas dele e por coicidencia , BATEU PRATICAMENTE TUDO QUE ELE FALOU ESTA AQUI NAS MINHAS RESPOSTAS TB . Só pra vc ter uma idéia , nossos ENGESAS não estão com todas estas opções que enumerei , mas é consenso que estas dicas são as melhores , NO MEU CASO tenho quase tudo que falei pq na época a grana era curta e comprei um ENGESA de leilão bem machucado e fui adaptando as coisas e tive que refazer várias coisas e hoje tenho quese tudo que colocquei aqui pra vc , só não tenho o conjunto completo de um carro só , no meu tenho , o motor MWM 2.8 da S-10 com T-CASE da BAND , mas como vc vai montar do ZERO faz com conjunto de MOTOR/CAIXA/T-CASE de um carro só , facilita muito .
Bem Dalmo!
Parabéns pela futura empreita.
Se precisar de algo é só chamar.
Para atiçar seus Duendes...
https://lh6.googleusercontent.com/-Xx5obBAUKA0/SGQ2xrlr3FI/AAAAAAAACMc/41va8Exr7O8/s800/Monaco%2520019.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-10Kq_5pyYZg/S6pEli6_BLI/AAAAAAAAILo/mQPh8rFInOY/s800/Engesa%2520F4%2520Monaco%2520002.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-n9E9Q9RB0vY/S_Fn9iQ2c-I/AAAAAAAAIAg/JHboXNyUanE/s800/Engesa%2520F4%2520Monaco%2520011.jpg
Eu montei um!
https://picasaweb.google.com/117104387613456434130/MontagemDaMecanicaECarroceria#5528754425453151970
Abraços.
Kim.
guilhermeabreu
05/05/2012, 22:41
DALMO
Que tal agora ???????????????????? Quer mais ?????????????? Virão mais coisas boas por aí , mas acho que esta tudo bem sitetizado com estas 3 respostas com ilustrações até com fotos do mestre KIM , e que fotos , É DE DAR ÁGUA NA BOA , " fica quietinho aqui seus DUENDES LOUCOS " , estou falando aqui comigo mesmo , repara não !!!!!!!!!!!!!!! SÓ TEM DOIDOS AQUI NESTE TÓPICO DOS ENGESAS .
Minha pretensão primária é o motor da S-10 mesmo é mais fácil de encontra e um eletrônico mesmo, mas andei olhando o fórum e notoriamente há a rejeição deste por um mecânico frisado pelo Paulo Cesar; mas quais as desvantagens e em que se torna difícil à instalação?
Quanto aos bancos de trás eles podem ser afastados um pouco mais tomando espaço do porta mala deixando os passageiro com conforto ?!
Guilherme, Paulo e Kim valeu mesmo pelo esclarecimento!
Kim, o jeep tá show!
O que pretendo montar é o modelo laranja e preto que você postou Kim.
Esse é o engesa IV com 4 portas, é isso mesmo ?
Qual o comprimento, largura é a altura original ?
Quais os “vidros “ para adaptação ?
Dalmo!
Motor, cambio, caixa de tração e eixos:
Troller, 2.8 MWM sprinte - Não inventa moda.
Pode colocar tambem:
Toyota bandeirantes, todo o conjunto, com motor 14B.
Chassi:
Cínfel FIV.
Caixa de diração, consagrou-se a da S10 devido à facilidade de se colocar um bom radiador.
Vidros, a Cinfel fornece as portas com os vidros e máquinas, os demais, corta-se em qualquer vidraçaria, laminado 6mm. (coloque somente o laminado)
Suspensão, cínfel, ele já gabaritam os eixos, caso já os tenha.
Painel - Cronomac, ou outra marca a gosto, a moldura a cínfel tem.
A cínfel tem o modelo pick up também, com 4 portas.
Navegou pelo álbum de fotos????
Abraços.
Kim.
Navegou pelo álbum de fotos????
Kim.
Mar Moço !
Quase mudo de ideia quanto ao modelo !
Só sabe dizer as dimensões do FIV ( COMPRIMENTO, LARGURA E ALTURA )?
Não sei as medidas.
Mais a altura, é uma incógnita, tudo dependerá dos pneus, molas, BL...
Largura, é a mesma do engesa, ou seja 1660mm + 520mm de retrovisores, totalizando 2180mm. (retrovisores maiores que os fenders/alargadores de paralamas)
Abraços.
Kim.
lucciano amaral
06/05/2012, 15:19
vou acompanhar, gostei do topico
regisbellini
06/05/2012, 17:36
Também vou acompanhar...
Este painel da foto é um show a parte!
Boa sorte na nova empreitada!
Não podemos esquecer do PERIGOSO... Qualidade , experiência e pensa em uma pessoa gente boa...
Assinando para acompanhar...
Léo_Babiski
09/05/2012, 10:13
E este é um projeto que vou pesquisar bastante antes de iniciar para não colocar os pés pelas mãos.
Prepara o bolso... conheço um projeto igual ao seu que passou e muito dos 120 mil.
Também testou assinado o tópico!
Tudo isso !
Mas, vale apena. . .
Pois, é um carro que não desvaloriza e exótico que quando se passar todo mundo vai olhar !
O problema agora não é nem tanto o valor, mas a credenciada do INMETRO se instalar na cidade.
Só gostaria de saber:
1. O comprimento aproximado talvez isso me faça repensar.
2. E se o CHASSIS alongado do jeep é possível colocar a carroceria do engesa FIV alongado.
Tudo e possível!!
O chassi pode alongar ou encurtar a seu gosto, só não pode recortar o número.
Pra gastar 120.000,00 eu compraria uma picape marruá cabine dupla (ou jipe 4 portas) zero...
Bem, concordo com o CAVESO!
Mais num gasta tanto assim...
Sobre montar em chassi, eu já vi engesa com chassi de:
F75, Ranger, L200 e um que foi recortado o assoalho de uma Hilux, retirado o assoalho do engesa e colocado a roupa na hilux, então, painel e ergonometria da Hilux (de leilão, dada pt na lata mais mecânica com 12 meses de uso).
Tendo uma esmerilhadeira, uma MIG, tudo é possível!
Abraços.
Kim.
É Kim. . .
Também acredito que dá pra gastar menos e deixar a VTR em QAP !
Já andei me informando sobre alguns serviços e peças por aqui.
E em torno de 20.000,00 a 30.000,00 deixo a mecânica pronta.
Agora o fato agravante é o credenciado do INMETRO se for começar do zero, mas este projeto não é para agora vai demorar um pouco ai da tempo se concretizar a instalação desta empresa.
Mas pode ser que encontrei um CHASSIS e o aproveite.
Ai muda tudo. . . Como já falaram é " sorte e ocasião " !
awfvargas
11/05/2012, 14:17
É Kim. . .
Também acredito que dá pra gastar menos e deixar a VTR em QAP !
Já andei me informando sobre alguns serviços e peças por aqui.
E em torno de 20.000,00 a 30.000,00 deixo a mecânica pronta.
Agora o fato agravante é o credenciado do INMETRO se for começar do zero, mas este projeto não é para agora vai demorar um pouco ai da tempo se concretizar a instalação desta empresa.
Mas pode ser que encontrei um CHASSIS e o aproveite.
Ai muda tudo. . . Como já falaram é " sorte e ocasião " !
Prezado Dalmo!
Acredito que seu gasto será um pouco maior, pois segundo alguns contatos que tive com a cinfel, só o monobloco, sem os acabamentos fica algo em torno de 26 K, mais peças, mecanica, eletrica e acessórios, etc. imagine o custo!!
maxdelta
11/05/2012, 16:49
Tem um amigo aqui q não fez um engesa, ele fez O engesa! Já gastou uns 40 mil!
Mecanica completa da hillux 3.0 eletronica, eixos de troller, e os trecos da cinfel, capota atlantida. Ah o tamanho é do fase 1.
Lindo o Engesa, montou em casa! Não sei como ele arranjou a documentação, mas acho q ficou como zero, protótipo!
Mas ele está no estado do rj, e tudo é mais fácil quando vc solta um $$$!
Boa sorte!
A minha conta de um fase IV completo beirou os 100 mil reais.
Como citaram acima, somente carroceria completa (sem acabamentos) passa dos 20 mil.
Certo, o resultado final é uma viatura exclusiva. Mas para quem tem "pressa" existem opções muito boas no mercado com esse valor!
Abs.
awfvargas
11/05/2012, 18:29
A minha conta de um fase IV completo beirou os 100 mil reais.
Como citaram acima, somente carroceria completa (sem acabamentos) passa dos 20 mil.
Certo, o resultado final é uma viatura exclusiva. Mas para quem tem "pressa" existem opções muito boas no mercado com esse valor!
Abs.
Oi Loras!!
Agora não é só cogitação, recebi o orçamento do monobloco basicão 33,2 k. Vale pela exclusividade,porém...
Pois é...
Também fiquei MUITO interessado no Fase IV da Cinfel. Mas o custo devido a baixa escala de vendas, desanimou muito.
Então preferi fazer uma Camper diesel.
Depois encontrei uma HDJ a venda. Pronta. Vendi a Defender e desisti do fase IV definitivamente.
Vamos a algumas contas básicas:
Chassis + carroceria = 36k
Bancos + coluna de direção + pedaleira + tapeçaria + relógios painel + máquinas vidro + vidros + cintos segurança + outros itens internos = 7k
Motor 14B turbo 100% retificado + câmbio + redução Toyota Band 5 marchas = 18k
Outras peças mecânicas (servo freio, embreagem, calços carroceria, tanque combustível)= 5k
Amortecedores = 2k
Eixos Dana 44 Troller + freios a disco + bloqueios ARB = 12,5k
Pneus 35x12,5R15 + rodas = 5,5k
Parachoques + suporte estepe + rock slider = 4k
Guincho mecânico + pto = 5k
Elétrica + som = 3k
Pintura = 4k
Mão de obra?
Até agora 102k. Sem contar documentos, vistoria e outros detalhes.
Claro, estou considerando peças 100% novas e sistemas 100% revisados.
No final uma viatura 100% preparada e única!!!
Experiência própria, se colocar na ponta da calculadora, NÃO vale a pena financeiramente.
Mas...
Léo_Babiski
12/05/2012, 14:07
Loras, você só esqueceu da mão-de-obra do eletricista, tapeceiro, vidraceiro, bombista, do mecânico que adapta eixos, mtr e etc. Esses 4 mil de pintura é praticamente o material que gasta para pintar. Ainda tem os "canos" que a gente leva na vida... seja com vendedores ou prestadores de serviço.
Desse jeito vou desistir antes de começar . . .¬¬"
E compra um ENGESA FI OU II já no jeito !
guilhermeabreu
12/05/2012, 16:35
Desse jeito vou desistir antes de começar . . .¬¬"
E compra um ENGESA FI OU II já no jeito !
Com certeza fica mais em conta e a medida do gosto vai mudando até chegar onde vc quer , comprei o meu por R$5.100,00 e já gastei mais R$60.000,00 , estou andando com elee reformando ha 5 anos e ainda não terminei , mas ESTOU USANDO E APROVEITANDO , e não ficou por mais de R$100.000,00 não .
hercilio.neto
12/05/2012, 17:53
Desse jeito vou desistir antes de começar . . .¬¬"
E compra um ENGESA FI OU II já no jeito !
Se for para gastar uma fábula, melhor partir para um Marruá zero quilômetro.
Com certeza fica mais em conta e a medida do gosto vai mudando até chegar onde vc quer , comprei o meu por R$5.100,00 e já gastei mais R$60.000,00 , estou andando com elee reformando ha 5 anos e ainda não terminei , mas ESTOU USANDO E APROVEITANDO , e não ficou por mais de R$100.000,00 não .
Guilherme,
1. Mas o seu é um CJ ou um ENGESA ?
2. Mas convenhamos Hercilio, uma VTR no estilo do ENGESA FIV c/ 4 porta é um baita veículo . . .
Como no inicio do tópico comentei é um carro que me será de uso misto no cotidiano e viajem com a família e não um uso extremo do 4x4.
Como grande parte dos senhores o que me fascina é o modelo do ENGESA a história, se bem que MARRUÁ tem semelhanças, mas é um carro NOVO . . .
Ao meu ver é um veículo que independente do tempo continuará atual. . .
Paguei 48mil no meu engesa.. ja gastei 30mil com manutenção e resolvendo problemas.. assim como pondo os 37" eheh
em 02 anos.. e ta bem longe de um F4.. eu tenho certeza que vai embora 100k rapidim..
Abraços,
Vicente Guimaraes
12/05/2012, 19:22
Olha, o meu vai ficar como um F IV e vou gastar muito menos, o ideal é vc comprar um ENGESA (ja vai ter o motor, suspensão, direção etc...) e alongar o chassis e fazer a carroceria com 4 portas , veja o meu desenho do avatar.
maxdelta
12/05/2012, 21:55
Dalmo uma sugestão pra vc gastar menos seria vc comprar uma pickup 4x4 batida, de leilão, e comprar apenas a carroceria, e plantar no chassi desta pickup!
Eu falei q meu amigo gastou uns 40 mil, mas isso é estimativa, ele pode ter gastado muito mais! Neste tipo de investimento vc acaba casando com o veículo pq vender pelo q vc gastou não consegue!
Existe tb a ilusão q vc gastaria menos se montasse aos poucos, mas acredito q isso só se aplica, pra quem tem conhecimentos em todas as areas de montagem do veículo, e o veículo base fosse adquirido com um preço bem em conta, caso o contrário, é casamento!
Boa sorte!
Loras, você só esqueceu da mão-de-obra do eletricista, tapeceiro, vidraceiro, bombista, do mecânico que adapta eixos, mtr e etc. Esses 4 mil de pintura é praticamente o material que gasta para pintar. Ainda tem os "canos" que a gente leva na vida... seja com vendedores ou prestadores de serviço.
É por aí mesmo...
Veja que deixei Mão de Obra ?
Eu só encaro uma dessas novamente quando:
- tiver 100% do tempo necessário disponível para executar a montagem
- não depender do veículo em montagem para nenhum projeto / necessidade pessoal a curto / médio prazo
- tiver 100% do capital disponível imediatamente, mesmo que seja usado em parcelas
Estou passando um baita aprendizado na Camper. Quando ficar pronta escreverei um tópico com algumas dicas sobre o processo todo...
Abraços,
regisbellini
13/05/2012, 09:08
Aqui na minha cidade tem uma Engesa montada em cima do chassis de uma Hilux, que foi comprada num leilão tombada, porém com baixissima KM .
As vezes vejo em trilha, mas é usada mesmo no dia a dia pelo dono.
Pelo que conversei com ele, a Cinfel fabricou uma carroceria do Fase II na medida do chassis da Hilux e montou em cima com toda a eletrônica e inclusive o painel. Ficou um show. Ele falou que faz as revisões na Toyota.
Quando achar uma foto posto no tópico.
abraços,
Regis
Aqui na minha cidade tem uma Engesa montada em cima do chassis de uma Hilux, que foi comprada num leilão tombada, porém com baixissima KM .
As vezes vejo em trilha, mas é usada mesmo no dia a dia pelo dono.
Pelo que conversei com ele, a Cinfel fabricou uma carroceria do Fase II na medida do chassis da Hilux e montou em cima com toda a eletrônica e inclusive o painel. Ficou um show. Ele falou que faz as revisões na Toyota.
Quando achar uma foto posto no tópico.
abraços,
Regis
Mas, neste caso a colagem do CHASSIS da HILUX na caixa do ENGESA cai legal sem muitas adptações ?
guilhermeabreu
13/05/2012, 13:09
Guilherme,
1. Mas o seu é um CJ ou um ENGESA ?
2. Mas convenhamos Hercilio, uma VTR no estilo do ENGESA FIV c/ 4 porta é um baita veículo . . .
Como no inicio do tópico comentei é um carro que me será de uso misto no cotidiano e viajem com a família e não um uso extremo do 4x4.
Como grande parte dos senhores o que me fascina é o modelo do ENGESA a história, se bem que MARRUÁ tem semelhanças, mas é um carro NOVO . . .
Ao meu ver é um veículo que independente do tempo continuará atual. . .
DALMO
O meu é um ENGESA F-I gostaria que fosse F-II , pois já tenho uma SW4 para viagens mais longas .
guilhermeabreu
13/05/2012, 13:16
Mas, neste caso a colagem do CHASSIS da HILUX na caixa do ENGESA cai legal sem muitas adptações ?
DALMO
Neste caso citado acima , qdo vc pega um chassi de uma HILUX vem tudo motor caixa eixos , tudo , SÓ UTILIZA A CASCA DO ENGESA ( digo CARROCERIA DO ENGESA ) .
Mas daí vc tem muma HILUX com cara de ENGESA e se vc montar um F-IV ou comprar um ENGESA F-I e alongar e fazer o que vc quiser VC TERÁ UM AUTENTICO ENGESA .
Vc é que vai decidir o que fazer , como já foi falado eu gastei esta grana toda 65k em meu ENGESA e nem percebí pq foi diluído ao longo de 5 anos . Se tivesse de retirar R$65.000,00 de uma só TALVEZ EU TIVESSE COMPRADO OUTRO 4X4 , quem sabe , mas estou satisfeito com o que tenho nas mãos e não ví saír R$65.000,00 do meu bolso E QDO PASOS NA RUA AS PESSOAS FALAM : " OLHA QUE JIPÃO !!!!!!!!!!!!! " , ou qdo entro numa esquina meio rapidinho e o BICHÃO inclina todo , as pessoas falam : " DOIDO!!!!!!!!!!!!!!!!! , ou MALUCO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! " , morro de rir com ísto .
E qdo vou trabalhar no interior , os moradores da região falam : ÓH !!!!!!!!!!! O DOUTOR JÁ PASSOU COM AQUELE JIPÃO DELE . Ísto me da muita satisfação . Só tem o incoveniente que todo mundo sabe que sou eu que estou alí , mas não me importo pois não faço nada de errado , logo : é só satisfação de todos saberem que eu sou o proprietário de um JIPÃO ENGESA .
NÃO DEMORE A MONTAR O SEU , QUE VC IRÁ SE ARREPENDER DE JÁ NÃO TER MONTADO A MAIS TEMPO .
Concordo com o Guilherme.
Um FaseIV com chassis de Hilux é basicamente uma Hilux.
Bem diferente do conceito de chassis e suspensão da Engesa original.
A começar pelo eixo dianteiro.
Abs.
DALMO
. . . ou comprar um ENGESA F-I e alongar e fazer o que vc quiser VC TERÁ UM AUTENTICO ENGESA .
Opa !
Uma ideia interessante.
1. Só que este alongar de CHASSIS não gera comprometimentos na estrutura do veículo deixando o frágil.
2. E esta modificação é fácil legalizar no DETRAN, terá que passar por um CERTIFICAÇÃO ou não ?
3. Outra coisa que me surgiu em mente; um CHASSIS de CJ3 ou CJ5 comportaria o caixote do ENGESA sem muitas dificuldades ?
4. E sendo um CHASSIS CJ ALONGADO comportaria a CASCA DO ENGESA FIV C/4 PORTAS ?
Vicente Guimaraes
13/05/2012, 15:50
Concordo com o Loras
Sinceramente não vejo graça em montar uma carroceria de engesa em cima de uma hilux... ou de qq outra viatura... eu acho que temos que ter um ENGESA-Engesa, mante-lo o mais autentico possível, essa é a graça... por exemplo, no meu não vou colocar vidro elétrico, trava elétrica... acho que não combina... Outro exemplo é lanterna de led.. to fora também... tem que ser original ou parecida com a original, ou mais bruta que a original. :)
maxdelta
13/05/2012, 18:58
Opa !
Uma ideia interessante.
1. Só que este alongar de CHASSIS não gera comprometimentos na estrutura do veículo deixando o frágil.
Não, mas tem q ser bem feito! Reforce se possível! O q pode acontecer é se alongar demais ter facilidade de empenar! Geralmente chassi quebra onde trabalha a suspensão!
2. E esta modificação é fácil legalizar no DETRAN, terá que passar por um CERTIFICAÇÃO ou não ?
Vai sim. Qualquer modificação tem q retirar o CSV novamente!
3. Outra coisa que me surgiu em mente; um CHASSIS de CJ3 ou CJ5 comportaria o caixote do ENGESA sem muitas dificuldades ?
Claro, já li, que colocaram engesa em cima de cj5, ranger, hillux, por mas aí é querer muito um engesa, matar um cj pra fazer um engesa, não é melhor comprar logo um engesa? Se for uma mecânica simples acho q não sairia muito caro fazer um engesa! Mas como é pra fazer algo do zero o ideal é fazer algo grandioso. Mas se vc vai fazer a partir de um cj, creio q só a carroceria será suficiente, de qualquer forma terá q tirar outro CSV!
4. E sendo um CHASSIS CJ ALONGADO comportaria a CASCA DO ENGESA FIV C/4 PORTAS ?
Aí meu caro vejo grandes modificações no cj, q talvez não compensaria fazer, mas tem jeito mas tem q ter $$$. Estou pra alongar o cj5, pra ele ficar mais perto de um cj7, mas manterei todo o resto logo minha modificação será carroceria, chassi e cardã. Agora o q vc quer, vai virar uma via crucis: o cj5 é tão diferente do engesa, começando pela suspensão!
Começou errado, vc quer um engesa 4 portas, do jeito q vc tá pensando o ideal é fazer do zero, com certeza vai gastar menos. Acredito q os eixos do cj sejam mais estreitos q do engesa! Aí vc terá q comprar eixos mais largos!
O ideal é começar do zero mesmo, mas pense essa brincadeira vc pode comprar uma blazer a diesel 4x4 2010 q talvez ainda saia mais barato!
Boa sorte!
Quero vê-lo montado!
Alongar o chassis é perfeitamente viável se bem executado.
Um chassis de CJ, IMHO, é insuficiente para o Engesa. Mesmo reforçado.
Basta comparar os pesos de cada viatura.
E depois o projeto é bem diferente entre ambos. Curvas, perfil aberto, etc.
Vai montar um Fase IV com feixes de mola?
Adaptar a carroceria num chassis diferente é tão trabalhoso quanto começar do zero.
Ou seja, o caminho mais fácil é usar tudo da Cinfel mesmo. Chassis, carroceria e suspensão. Até mesmo o eixo eles gabaritam se precisar.
Abs.
Agora que percebi!
O vidro da porta traseira do Fase IV é desalinhado daquele jeito mesmo? Ou é apenas impressão das fotos?
Minha receita para o Fase IV:
Chassis alargado 20 cm (para caber o conjunto 14B com PTO)
Suspensão original Engesa elevada 2 polegadas com ajuste de caster / inclinação do diferencial.
Calços de carroceria 1,5 pol.
Pneus 315/75R16
Eixos de Toyota Band (flutuante) freio a disco nas 4 (relação curta)
Bloqueios ABR dianteiro / traseiro
Motor 14B turbinado
Câmbio / redução 5 marchas Toyota Band
Direção hidráulica de S-10
Coluna de direção com comandos S-10
Pedaleira Toyota Band
Ar condicionado com dois evaporadores
Amortecedores Off Shox
Guincho Ekron com embreagem
Tanque traseiro Inox 150 litros
Escapamento em inox
Isso seria o básico.
Em breve terei praticamente tudo isso em uma plataforma Engesa.
Carroceria Camper com eixos Dana 44. :-)
Abraços,
guilhermeabreu
13/05/2012, 21:20
Opa !
Uma ideia interessante.
1. Só que este alongar de CHASSIS não gera comprometimentos na estrutura do veículo deixando o frágil.
2. E esta modificação é fácil legalizar no DETRAN, terá que passar por um CERTIFICAÇÃO ou não ?
3. Outra coisa que me surgiu em mente; um CHASSIS de CJ3 ou CJ5 comportaria o caixote do ENGESA sem muitas dificuldades ?
4. E sendo um CHASSIS CJ ALONGADO comportaria a CASCA DO ENGESA FIV C/4 PORTAS ?
DALMO
1- A longar chassi não gera comprometimento da estrutura , já alonguei o chassi de um F-4000 em 1 metro e esta ha 4 anos trabalhando sem problema .
2- Sim tem que pasar por certificação , fácil de fazer .
3- Esquece o chassi do CJ com todo respeito ao CJ , o ENGESA é um jipão , o CJ é um jipe , o ponto forte do ENGESA é o CHASSÍ FECHADO E A SUSPENSÃO DE MOLAS ESPIRAIS , o chassi do CJ não suporta um ENGESA , o ENGESA esta mais para uma BAND do que para um CJ .
4- Já falei : esquece o chassi do CJ . É muito fransino comparando ao chassi do ENGESA , o chassi do CJ é simplesmente ÓTIMO para o CJ . O CJ é um MITO , um ÍCONE , o PRECURSOR de todos os 4X4 que existem hoje , um CJ ATUALMENTE SERIA O SAMURAI , JIMNY . Se o CJ não fosse bom não existiria o JIMNY hoje .
DALMO
2- Sim tem que pasar por certificação , fácil de fazer .
1. Humm, mais aí tem um ITE CREDENCIADO PELO INMETRO ?
2. O veículo tem que ser levado até o ITE ?
3. Quanto em média o CSV neste caso ?
guilhermeabreu
13/05/2012, 22:29
1. Humm, mais aí tem um ITE CREDENCIADO PELO INMETRO ?
2. O veículo tem que ser levado até o ITE ?
3. Quanto em média o CSV neste caso ?
DALMO
1- Qualquer modificação que vc faz em um veículo , tem que entrar com um processo no DETRAN e eles exigem que façam um exame no INMETRO e pegar o atestado do INMETRO APROVANDO a modificação , ísto é simples eu fiz no meu , aqui em minha cidade temos dois POSTOS DO INMETRO , gastei +- uns R$350,00 para passar por esta VISTORIA .
2- O que é ITE ? Se for o POSTO DO INMETRO , sim tem que levar o carro sim para eles fazerem os exames e testes para darem o CERITFICADO DE APROVADO . Com ísto o carro tem que estar pronto , andando , não precisa de estar pintado mas tudo funcionando .
3- O que é CSV ?? Se for o valor de toda a documentação para saír o documento VERDINHO fica tudo em torno de uns R$850,00 com despachante e tudo , fiz o meu ha 5 anos atras não me lembro direito , mas hje não passa de R$1.000,00 com certeza . TUDO DENTRO DA LEI SEM TER QUE MOLHAR A MÃO DE NINGUEM . O meu VERDINHO demorou +- 25 dias depois que dei entrada na documentação com o despachante .
SE ANIMA DALMO , NÃO DEMORE , VAI DE TUDO ZERO ( CINFEL ) OU COMPRA UM ENGESA F-I OU F-II BARATO E ALONGA E FAZ TUDO QUE VC QUER , VEJA O VICENTE GUIMARÃES QUE ESTA COM O " INCRÍVEL HULK " DELE ( ENGESA F-I ALONGADO EM 1 METRO ) AQUI EM CAMPOS-RJ NO ROGERIO NUNES FAZENDO AS CORREÇÕES NESCESSÁRIAS PARA FUICAR BOM E CONFIÁVEL .
FORTE ABRAÇO
Agrale Marrua Am 100 2.8 4x4 no MercadoLivre (http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-233952436-agrale-marrua-am-100-28-4x4-_JM)
100.000,00 e com choro deve cair....
100.000,00 e com choro deve cair....
Não simpatizei muito com o MARRUÁ . . .
Mas. . .
Salviano
14/05/2012, 13:04
Não simpatizei muito com o MARRUÁ . . .
Mas. . .
Não sei se o forum mudou essa parte de "Mensagem Privada", não achei...
Bom, poderia me mandar seu email?
Obrigado, Salviano
saaborges@yahoo.com.br
Não sei se o forum mudou essa parte de "Mensagem Privada", não achei...
Bom, poderia me mandar seu email?
dalmo.mcosta@hotmail.com
Silviano!
O Dalmo ainda não está com a quantia suficiente de posts para mandar e receber MP.
Acompanhando e observando.
Opa Senhores !
1. Um MOTOR 2.8 DIESEL AC chega a fazer quantos KM/L em um ENGESA ?
2. Aos JIPEIROS de CJ3 e CJ5 qual sua opinião quanto a;
a) CAPOTA RÍGIDA.
b) VIAGENS DE LONGA DISTÂNCIA 1000 KM ou MAIS.
c) MOTOR 1.6 AP DIESEL (relacionando com o item B ).
Dalmo,
Veja o tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/engesa-camper-e-marrua/35245-mapeamento-de-engesas-na-ativa-16.html
CAVESO, MEU CAMARADA !
O tópico foi de grande valia . . .
Já rodei um bocado no fórum, mas só em tópicos que se relacionam com mecânica e adaptações.
Esse fiquei com a ideia real do tamanho de um ENGESA, então um FI, II e III já ta de bom tamanho . . .
Lendo algumas coisas. . . Vi alguém aconselhando usar um eixo de F-250 em um F IV fiquei meio desconfortável à sugestão, pois, acho a F-250 exagerada. . .
Olhando um F IV no trânsito . . . Na imagem do POST. Levei um susto . . . ! rsrsrsrs
4,2 MM / 2,2MM Estava com um ideia de S-10 CABINE DUPLA, MAS OLHANDO ASSIM . . . RSRSRSR TÁ MAIS PARA F-350 ! O.º
Os senhores realmente são o reboque da hora !
Paulo Cesar
16/05/2012, 08:26
Oi Dalmo
Tenho um CJ5 que reformei inteiramente, também Tenho um Engesa que conheço bem. Nem pense em comparar um com o outro, Para montar um Engesa VC NÃO VAI APROVEITAR NENHUMA PEÇA DO CJ.
A diferença no dirigir e andar entre um e outro é tão grande que já faz mais de 1 ano que o motor do meu CJ deu defeito e não o consertei ainda, depois que vc anda de Engesa o CJ vira apenas um carro para guardar como antiguidade e mostrar para os amigos.
A pior coisa que existe com os Engesas é ficar preso a um único fornecedor de chassi e carroceria(metal), por isso, assim que me aposentar (daqui a 3 anos) vou montar carrocerias de Engesa e vender por um bom preço para os amigos.
abs.
Paulo
guilhermeabreu
16/05/2012, 11:13
DALMO
Se vc não tem noção do tamnho dos ENGESAS , procure algum por aí , um F-II mesmo para vc ter uma idéia , o F-III que não é tão difpicil de se ver , é de um tamanho muito bom para viagens de grandes distancias com a família , por fotos a gente não tem noção do tamanho , só vendo ao vivo , acho o F-III ideal para o que vc quer .
Salviano
16/05/2012, 11:30
Silviano!
O Dalmo ainda não está com a quantia suficiente de posts para mandar e receber MP.
Acompanhando e observando.
haaa! táá... não sabia dessa, obrigado pela dica. tbm fico "acompanhando e Observando".
Um abraço, Salviano
Opa Senhores !
1. Um MOTOR 2.8 DIESEL AC chega a fazer quantos KM/L em um ENGESA ?
2. Aos JIPEIROS de CJ3 e CJ5 qual sua opinião quanto a;
a) CAPOTA RÍGIDA.
b) VIAGENS DE LONGA DISTÂNCIA 1000 KM ou MAIS.
c) MOTOR 1.6 AP DIESEL (relacionando com o item B ).
Alguém . . .?!
DALMO
Se vc não tem noção do tamnho dos ENGESAS , procure algum por aí , um F-II mesmo para vc ter uma idéia , o F-III que não é tão difpicil de se ver , é de um tamanho muito bom para viagens de grandes distancias com a família , por fotos a gente não tem noção do tamanho , só vendo ao vivo , acho o F-III ideal para o que vc quer .
Guilherme,
ENGESA lembro de um que parecia, mas não tenho certeza, isso a uns cinco anos atrás. . .
Como já perguntei para um dos jipeiros se entre eles havia um ENGESA e o mesmo disse que não. . .
Mas aqui já vi CJ3 ALONGADO. . .
Bom, aqui os CJ de trilha estão usando MOTOR AC ( L200 ) e em média se consegui a 7mil um diesel.
Já motores AP DIESEL se acha a de 1,6 a 3 mil.
Aqui seria mais fácil um CJ, porém ao tipo de uso que quero acho que não é conveniente . . . õ.ô
Por isso a existência do POST #52 .
MOTOR AP em engesa de 2 tonaladas não rola.
É de mwm 2.8 pra cima....
guilhermeabreu
16/05/2012, 13:02
Guilherme,
ENGESA lembro de um que parecia, mas não tenho certeza, isso a uns cinco anos atrás. . .
Como já perguntei para um dos jipeiros se entre eles havia um ENGESA e o mesmo disse que não. . .
Mas aqui já vi CJ3 ALONGADO. . .
Bom, aqui os CJ de trilha estão usando MOTOR AC ( L200 ) e em média se consegui a 7mil um diesel.
Já motores AP DIESEL se acha a de 1,6 a 3 mil.
Aqui seria mais fácil um CJ, porém ao tipo de uso que quero acho que não é conveniente . . . õ.ô
Por isso a existência do POST #52 .
DALMO
Vejo vc insistir em JIPE pequeno com motor de liquidificador , acho que o que vc quer não é um ENGESA ainda mais um F-IV , todas estas referencias que vc faz é para JIPINHO e vc fala em ENGESA F-IV , SUGIRO A VC EM 1º LUGAR : em ver ao vivo um CJ , um ENGESA , um SAMURAI , um JIMNY , um CJ bernardão e concluír no que vc quer .
Pq vc ficar vendo motores a díesel 1.6 ( kombi ) , 1.9 ( GOLF exportação ) ap 2.000 ( SANTANA ) pelo bom preço em aquizição , não vai te antender se vc optar por um ENGESA seja que fase for .
RESOLVE PRIMEIRO O QUE VC QUER , PARA DEPOIS ENTÃO VER A MOTORIZAÇÃO IDEAL PARA ELE , E FIQUE CERTO DE QUE NENHUM DELES FICA BARATO PARA SE MONTAR DO SEU JEITO , NUNCA MENOS DE R$40.000,00 POR MAIS SIMPLES QUE SEJA . ÍSTO NÃO É PARA TE DESANIMAR , MAS PARA VC TER A NOÇÃO REALA DA COISA .
E OUTRA : " NUNCA VC PODE COMPRAR UM ENGESA COM UM CJ " , SÃO CONCEPÇÕES TOTALMENTE DIFERENTES , O ENGESA MUITO CONFORTÁVEL O CJ MENOS CONFORTÁVEL , MAS É QUESTÃO DE GOSTO .
awfvargas
16/05/2012, 13:05
DALMO
Se vc não tem noção do tamnho dos ENGESAS , procure algum por aí , um F-II mesmo para vc ter uma idéia , o F-III que não é tão difpicil de se ver , é de um tamanho muito bom para viagens de grandes distancias com a família , por fotos a gente não tem noção do tamanho , só vendo ao vivo , acho o F-III ideal para o que vc quer .
Só para voce terem uma noção aproximada do tamanho de um FIV, imaginem uma Grand Blazer Silverado, so para se ter uma idéia.
Calma Guilherme !
O POST # 52
São duas situações a 1. é quanto a ENGESA É UM MOTOR 2.8 DIESEL DE L200 e a relação km/l.
Já a 2. é quanto ao CJ3 OU CJ5 e a opinião dos proprietários quanto a CAPOTA RÍGIDA, VIAGENS LONGAS E O MOTOR 1.6 AP DIESE PARA VIAJAR .
Tá certo, não me fiz entender . . .
Bom, veja só !
Estou no interior do MA os anúncios de ENGESA nos CLASSIFICADOS DO FÓRUM ESTÃO NA REGIÃO DO SUL DO BRASIL NA SUA GRANDE MAIORIA.
Já OS CJ POSSO ENCONTAR FÁCIL POR AQUI . . .
Então parei para avaliar o que seria mais prático e atenderia minhas necessidades . . .
Já quanto a montar. . .o projeto agora é comprar mesmo !
E ir mudando ao meu gosto em face as minhas necessidade de uso, então acredito que no máximo de dois anos já tenha meu jipe . . .
guilhermeabreu
16/05/2012, 19:09
[QUOTE=Dalmo;1693247]Calma Guilherme !
O POST # 52
[COLOR=#000080][B]
São duas situações a 1. é quanto a ENGESA É UM MOTOR 2.8 DIESEL DE L200 e a relação km/l.
Já a 2. é quanto ao CJ3 OU CJ5 e a opinião dos proprietários quanto a CAPOTA RÍGIDA, VIAGENS LONGAS E O MOTOR 1.6 AP DIESE PARA VIAJAR .
Tá certo, não me fiz entender . . .
Bom, veja só !
CARO AMIGO DALMO
Estou muito calmo , é que sou assim mesmo , muito prático e objetivo naquilo que gosto , é que fico agoniado , qdo um amigo aqui no tópico dos ENGESAS falam em CJ , não que o CJ seja ruim , já falei ísto , é que o CJ é pequenino demais para meu gosto , é muito apertado e desconfortável , para vc ter um JIPE deste para seu uso diário e viagens mais longas , é só ísto , não me leve a mal .
Sei que vc aí no interior do Maranhão as coisas ficam mais difíceis , MAS NÃO IMPOSSÍVEIS de vc achar um jipe maior e mais confortável para vc REALIZAR O SONHO DE TER UM JIPE PARA SEU USO DIÁRIO E VIAGENS COM A FAMÍLIA COMO FAÇO COM O MEU .
NÃO DESANIME DO SEU SONHO E NÃO REALIZE ESTE SONHO PELA METADE , que me desculpem os apaixonados pelos CJ , NÃO ESTOU FALANDO MAL DELE , apenas que as características dele não se adaptam para mim , pois tenho 1,80 metros de altura e 116kg de peso , NÃO DA PARA EU ENTRAR NUM CJ SEM UM CERTO SACRIFÍCIO , ainda mais que estou com 59 anos e duas hérnias de disco lombares , sem falar na suspensão com molas semi-elípticas ( feixe de molas ) , tenho um irmão que tem um CJ5 impecável qdo ando nele , saio aleijado da coluna , MAS TEM OS APAIXONADOS POR ELE E QUE NÃO SE IMPORTAM COM O DESCONFORTO .
CONCLUSÃO :
Se vc gostar de um CJ vai fundo e seja feliz , temos que apoiá-lo em sua decisão e ajudar a vc nesta empreitada .
ABRAÇÃO
[QUOTE=Dalmo;1693247]
. . . que me desculpem os apaixonados pelos CJ , NÃO ESTOU FALANDO MAL DELE , apenas que as características dele não se adaptam para mim , pois tenho 1,80 metros de altura e 116kg de peso , NÃO DA PARA EU ENTRAR NUM CJ SEM UM CERTO SACRIFÍCIO , ainda mais que estou com 59 anos e duas hérnias de disco lombares , sem falar na suspensão com molas semi-elípticas ( feixe de molas ) , tenho um irmão que tem um CJ5 impecável qdo ando nele , saio aleijado da coluna , MAS TEM OS APAIXONADOS POR ELE E QUE NÃO SE IMPORTAM COM O DESCONFORTO .
Tá certo !
O que pode ser feito para diminuir ou extinguir o desconforto causado pela suspensão de um CJ ?
lmaimone
18/05/2012, 08:51
[QUOTE=guilhermeabreu;1693504]
Tá certo !
O que pode ser feito para diminuir ou extinguir o desconforto causado pela suspensão de um CJ ?
Vender e comprar um Engesa!!!
Rsrsrs...desculpe, não resisti!
awfvargas
18/05/2012, 09:17
[QUOTE=Dalmo;1694708]
Vender e comprar um Engesa!!!
Rsrsrs...desculpe, não resisti!
concordo plenamente
guilhermeabreu
18/05/2012, 14:43
ESTA VENDO ???? DALMO
Não sou eu , são todos , é UNANIMIDADE , ESQUECE O CJ .
Vc começou pensando em montar um ENGESA F-IV , agora já procura se contentar num CJ . Pode até fazer um CJ ficar confortável , colocando molas espirais , mas nunca vc terá o espaço interno de um ENGESA para vc fazer viagens longas com a família , daí vc pergunta e se eu aumentar o comprimento ??? Daí vc vai gastar uma nota preta e ficar com um CJ totalmente fora dos parametros normais , MAS VC PODE SIM MONTAR UM CJ CONFORTÁVEL .
AÍ !!!!!!!!!!!!!!! É VC QUE TEM QUE DECIDIDR , MAS COMO FALEI NO INÍCIO , PELAS RESPOSTAS DOS OUTROS , TA BATENDO COM A MINHA RESPOSTA , ESQUECE O CJ .
awfvargas
18/05/2012, 17:35
Prezado Dalmo!!
Se a história de montar um fase IV, te assustou ($$$$$$), faça como eu, não desista do engesa, troque de fase. O guilherme vai concordr comigo, comecei os estudos do fase III (Jordânia), pouco mais curto que o IV, 2 portas, mas porém mais longo que o I e o II, e em termos de $$, segundo a cinfel é algo em trono de 8 K mais em conta.
Pense bem, eu to queimando alguns neurônios, espero chegar a um veredicto em breve, pois quero iniciar algo em breve!!!!
guilhermeabreu
18/05/2012, 19:01
Prezado Dalmo!!
Se a história de montar um fase IV, te assustou ($$$$$$), faça como eu, não desista do engesa, troque de fase. O guilherme vai concordr comigo, comecei os estudos do fase III (Jordânia), pouco mais curto que o IV, 2 portas, mas porém mais longo que o I e o II, e em termos de $$, segundo a cinfel é algo em trono de 8 K mais em conta.
Pense bem, eu to queimando alguns neurônios, espero chegar a um veredicto em breve, pois quero iniciar algo em breve!!!!
CARO AWFVARGAS
Êita nome difícil , mas concordo plenamente , para meu gosto compraria um F-II , não é pequeno e não é tão grande , o F-III seria ideal para ser o único carro da família , para o dia a dia , trilhas e longas viagens , como a oportunidade que tive foi de comprar um F-I ? Comprei o F-I mesmo , acho ele meio curto demais , pois tenho 1,80metros e tive que recortar a caixa de rodas para que o banco chegasse mais para tras um pouco , PROBLEMA RESOLVIDO , por outro lado minha garagem cabe 4 carros , mas para poder saír um sem atrapalhar o outro , se fosse um F-II já não caberia com conforto .
CONCLUSÃO :
Tenho 3 carros em casa : 1 GOL da esposa , 1 ENGESA F-I e uma SW4 93 que são meus dois carros titulares e reservas ao mesmo tempo , e consigo entrar e asír de casa sem ter que chamar a patroa para tirar o carro da frente , se tivesse um ENGESA F-II ísto não poderia acontecer . LOGO : SATISFEITO COM O QUE TENHO HOJE .
Mas reiterando a opnião do AWFVARGAS não desista do ENGESA nem que seja um F-I , mas te aconselho a procurar um ENGESA F-II que vc poderia comprar de um leilão que vive aparecendo por aí , compra bem barato e vai colocando do seu jeito como o CAVESO tem feito no dele , comprou do leilão ha 8 anos e deve demorar mais uns 7 anos para terminar , MAS VAI FICAR SHOW , OU MELHOR : JÁ ESTA FICANDO .
Daniel Lima
18/05/2012, 19:27
Caro Dalmo, nao tem porque vc queimar um cartucho comprando um cj...nenhum problema com eles mas, se vc quer um carro unico que serve pra tudo, vai de engesa. Eu posso um Fase 2 e eke me atende perfeitamente; conforto e um espaco interno razoavel, justamente o que vc precisa pra um carro pra trilhas e para seu dia a dia. Uma coisa e certa, se vc comprar um engesa jamais ira se arrepender. Calma que aparece um mais perto logo logo. Sou de Teresina e achei um quando meos esperava. Abraco para todos os amigos do forum e em especial para o grande Guilherme Abreu.Daniel Lima
Senhores,
Hoje já fiquei sabendo de um CJ no ponto para entrar e dirigir na trilha. . .
A 15 mil. . .
Mas realmente vou esperar um pouco mais e ter um jipão . . .
Nem que monte e no primeiro momento deixe com mecânica simples e depois . . .
Não existe esse.. me desculpe.. mais Cj que se prese com o minimo de equipamentos vale bem mais que 15mil.. e esqueça essa de PRONTO pra trilhar.. isso não existe.
Comprei o meu engesa por 48mil reais .. todo de fibra .. Fase 1.. motor de d20 super potente.. lalalalala.. entrei na trilha.. dei uma pisada errada.. vuala! la se foi a caixa de transferência.. e olhe que tava pronto pra trilha e tinha caixa de transferência parruda.. lalalala.. Usava pneu 33" e tal..
Vai pro meca.. abre aqui.. meche ali.. corrige a culá.. sempre.. mais sempre terá algo para fazer..
Abraços,
Senhores,
Hoje já fiquei sabendo de um CJ no ponto para entrar e dirigir na trilha. . .
A 15 mil. . .
Mas realmente vou esperar um pouco mais e ter um jipão . . .
Nem que monte e no primeiro momento deixe com mecânica simples e depois . . .
Acho que não tem jeito mesmo não !
Vou acabar comprando um CJ colocar capota de fibra e um motor DIESEL 2.8. . .
Tenho mais prazer em me informar sobre o CJ que os outros modelos . . .
Olha só andei pensado no seguinte viagens de final de semana não vão passar de 400 Km as de fim de ano talvez 2000 Km.
Sou eu e minha esposa trilha não pretendo fazer, mas pegar de vez enquanto uma estrada de chão para chegar a balneários, cachoeiras e afins. . . Ou seja, mais asfalto e uso do dia a dia.
E temos estatura média de 1,73 e peso em torno de 75 acho que não será tão desconfortável assim não . . . !
Aí quem sabe depois um ENGESA se não gosta do CJTINHA. . .
guilhermeabreu
21/05/2012, 12:40
Acho que não tem jeito mesmo não !
Vou acabar comprando um CJ colocar capota de fibra e um motor DIESEL 2.8. . .
Tenho mais prazer em me informar sobre o CJ que os outros modelos . . .
Olha só andei pensado no seguinte viagens de final de semana não vão passar de 400 Km as de fim de ano talvez 2000 Km.
Sou eu e minha esposa trilha não pretendo fazer, mas pegar de vez enquanto uma estrada de chão para chegar a balneários, cachoeiras e afins. . . Ou seja, mais asfalto e uso do dia a dia.
E temos estatura média de 1,73 e peso em torno de 75 acho que não será tão desconfortável assim não . . . !
Aí quem sabe depois um ENGESA se não gosta do CJTINHA. . .
DALMO ,
Vai fundo e seja feliz .
Estamos juntos seja com o que vc comprar , pode contar com a gente . Caso vc compre um CJ sugiro em primeiro lugar fazer a 1ª adaptação que seria em trocar os feixe de molas por molas espirais .
ABRAÇÃO
lucciano amaral
21/05/2012, 19:34
Amigos, em termos de suspensao, o engesa pode ser equiparado ao jpx? pois vejo as suspensoes, e parecem serem proximas uma da outra. Assim, poderia o nosso amigo procurar por um jpx e partir dele a sua empreitada
guilhermeabreu
21/05/2012, 20:30
Amigos, em termos de suspensao, o engesa pode ser equiparado ao jpx? pois vejo as suspensoes, e parecem serem proximas uma da outra. Assim, poderia o nosso amigo procurar por um jpx e partir dele a sua empreitada
CARO AMIGO LUCIANO AMARAL
Sim a suspensão do JPX é muito semelhante a do ENGESA , tenho um ENGESA e acho que a suspensão do JPX é melhor ainda , o SISTEMA DE TRIANGULO da suspensão do JPX é superior ao SISTEMA DE BARRAS PANHARD da suspensão do ENGESA .
Léo_Babiski
21/05/2012, 20:56
A suspa do J é mais firme no on road, deixa o jipe mais na mão e ainda articula melhor no off road. Porém, não é tão confortável quanto um engesa, principalmente se comparando a um jpx com molas mais grossas (militares). Também não tem problema de desgaste de buchas, mas se algo na suspa estiver com desgaste moderado o jpx fica uma bost@ de conduzir.
lucciano amaral
21/05/2012, 21:03
Dr Guilherme e Leo, valeuwww a explicação, acho que pode ser util ao nosso amigo quanto a sua pesquisa para montar um jeep. Quem sabe pode achar um jpx desmontado e usar chassis mais suspensao. valeuwwww
Algumas resalvas no CJ..
Motor 2.8.. terá que reforçar o chassi...
Patroa andando em CJ? tera no minimo que por molas de toyota.. se não ela so vai andar 1x..
Terá que modernizar caso não tenha.. pedaleiras suspenssas.. servo freio.. regulagem de bancos e etc..
Assim.. acho muito mais fácil e prático comprar um Vitara.. ou um Samurai.. ou até mesmo um Grand Vitara 3p.. carros pequenos.. confortáveis... de baixa manutenção... e as patroas adoram!! fora ser um excelente 4x4..
Abraços,
guilhermeabreu
22/05/2012, 21:53
Algumas resalvas no CJ..
Motor 2.8.. terá que reforçar o chassi...
Patroa andando em CJ? tera no minimo que por molas de toyota.. se não ela so vai andar 1x..
Terá que modernizar caso não tenha.. pedaleiras suspenssas.. servo freio.. regulagem de bancos e etc..
Assim.. acho muito mais fácil e prático comprar um Vitara.. ou um Samurai.. ou até mesmo um Grand Vitara 3p.. carros pequenos.. confortáveis... de baixa manutenção... e as patroas adoram!! fora ser um excelente 4x4..
Abraços,
X2
Como sugerí tb em colocar molas espirais e sem mais cometários .
MAGAO , vc foi iluminado nesta resposta .
Guilherme,
Agente ta pensando da mesma forma! kkk a injeção ENGESA ja fez efeito =)
Falta agora agente juntar todos esses loucos !
Abraços,
X2
Como sugerí tb em colocar molas espirais e sem mais cometários .
MAGAO , vc foi iluminado nesta resposta .
Algumas resalvas no CJ..
Motor 2.8.. terá que reforçar o chassi...
Patroa andando em CJ? tera no minimo que por molas de toyota.. se não ela so vai andar 1x..
Terá que modernizar caso não tenha.. pedaleiras suspenssas.. servo freio.. regulagem de bancos e etc..
Assim.. acho muito mais fácil e prático comprar um Vitara.. ou um Samurai.. ou até mesmo um Grand Vitara 3p.. carros pequenos.. confortáveis... de baixa manutenção... e as patroas adoram!! fora ser um excelente 4x4..
Abraços,
Samurai é interessante; gostei o único ponto contra para mim é o combustível. . .
É fazendo as contas deixar um CJ, SAMURAI, JINMY como quero vai sai sair o valor de um ENGESA . . . Então . . . vou hibernar este projeto . . .
E quando começar fazer direito sem arrependimentos !
guilhermeabreu
23/05/2012, 19:56
Samurai é interessante; gostei o único ponto contra para mim é o combustível. . .
É fazendo as contas deixar um CJ, SAMURAI, JINMY como quero vai sai sair o valor de um ENGESA . . . Então . . . vou hibernar este projeto . . .
E quando começar fazer direito sem arrependimentos !
O LUIS de TEIXEIRA DE FREITAS-BA esta vendendo o ENGESA dele por R$43.000,00 , dizendo ele que esta todo reformado , com motor díesel MAXION 2.5 HS , ar condicionado , capota de fibra e outras coisas mais , que faz uso diário com ele .
Pedí a ele mandar fotos para meu email e assim que vier , posto pra vc e esta vendendo tb um CJ5 com motor original 6cc turbinado e intercoolado por R$25.000,00 , ele me disse que vende um dos dois .
Fica aí a dica .
Ele me mandou uma mensagem para meu celular dizendo que é amigo do ROGER NUNES e me pediu para ligar para ele , o ROGERIO que faz minhas adaptações e manutenções em meu ENGESA e fez na do CARLOS SIQUEIRA , LEO_BABISKI e agora com o VICENTE GUIMARÃES . Eu não conheço o LUIS .
Samurai e combustivel? motor 1.3 de 69cv (63cv para os mais antigos) ... faz 10km/l fácil fácil.. na trilha reduzido faz 8km/l..
Andei 55mil km de samurai de uma cidade para outra todo fim de semana.. show de bola o carro!
E para deixar como vc quer vai sair no preço do engesa? 15mil vc compra um.. mais 5 vc deixa ele 100%.. .. se achar engesa de 20mil em boas condições avisa!
Abraços,
Quero um carro com motor DIESEL MaGao . . . Acredito que 5 não vai deixar no padrão que quero se bem que é um modelo filé sem mexer muito. . .Não vou iniciar este projeto agora vou engavetar por enquanto . . .
ENGESA X JPX
Uma boa opção mesmo. . . seria o JPX !
Mas claro usando um motor 2.8 DIESEL . . .
Lendo este tópico
http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/54216-engesa-jpx.html (http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/54216-engesa-jpx.html)
Vi as opiniões indo quase que em mesmo sentido. . .
1. Qual seria a solução para o aquecimento do JPX ?
2. Quais os fatores negativos e os positivos para o uso cotidiano; viagens de final de semana e as de fim de ano ?
guilhermeabreu
26/05/2012, 11:01
ENGESA X JPX
Uma boa opção mesmo. . . seria o JPX !
Mas claro usando um motor 2.8 DIESEL . . .
Lendo este tópico
http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/54216-engesa-jpx.html (http://www.4x4brasil.com.br/forum/comparacoes-entre-veiculos/54216-engesa-jpx.html)
Vi as opiniões indo quase que em mesmo sentido. . .
1. Qual seria a solução para o aquecimento do JPX ?
2. Quais os fatores negativos e os positivos para o uso cotidiano; viagens de final de semana e as de fim de ano ?
DALMO
1- JPX com motor original não existe pior , colocando o MWM 2.8 , aí é um verdadeiro espetáculo , AQUECIMENTO ??? ÍSTO A GENTE RESOLVE DE LETRA , SOU MESTRADO NESTE ASSUNTO , E MOLE PARA RESOLVER .
2- NÃO EXISTE FATOR ALGUM NEGATIVO PARA O USO COTIDIANO , POSITIVO TODOS OS FATORES .
Opa !
Dando uma olhada por aí encontrei este endereço http://www.envesa.com.br (http://www.envesa.com.br/) que é de uma empresa de Londrina - PR que monta ENGESA.
Alguém tem conhecimento se a mesma ainda funciona se é uma empresa séria e coisas do tipo ?
Cilon Carlos Heck
29/05/2012, 23:12
Opa !
Dando uma olhada por aí encontrei este endereço http://www.envesa.com.br (http://www.envesa.com.br/) que é de uma empresa de Londrina - PR que monta ENGESA.
Alguém tem conhecimento se a mesma ainda funciona se é uma empresa séria e coisas do tipo ?
Melhor comprar um Engesa usado e reformar do que começar com eles.
Só vai te dar dor de cabeça.
lucciano amaral
30/05/2012, 08:52
Amigo guilherme qual sua dica para aquecimento do motor no JPX?
DALMO
1- JPX com motor original não existe pior , colocando o MWM 2.8 , aí é um verdadeiro espetáculo , AQUECIMENTO ??? ÍSTO A GENTE RESOLVE DE LETRA , SOU MESTRADO NESTE ASSUNTO , E MOLE PARA RESOLVER .
2- NÃO EXISTE FATOR ALGUM NEGATIVO PARA O USO COTIDIANO , POSITIVO TODOS OS FATORES .
guilhermeabreu
30/05/2012, 13:46
Amigo guilherme qual sua dica para aquecimento do motor no JPX?
GRANDE LUCIANO
Esta esperando eu anunciar o MILAGRE ??????????????? HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAH
A dica é muito simples e bem carinha : RETIRAR O MOTOR XUD , METER UM MWM 2.8 TURBO/INTERCOOLER E COLOCAR O RADIADOR DO ÔMEGA 4.1 COM AR COND., COMO FIZ NO MEU ENGESA , DAÍ É SÓ ÍR PRA GALERA , O MOTOR FUNCIONA GELADINHO . Ou melhor dentro da temperatura de serviço recomendado pelo fabricante .
Sofrí muito até chegar onde cheguei , GASTEI MUITO COM TROCA DE COLMÉIA + VENTILAÇÃO FORÇADA + COIFA + TROCA DA HÉLICE ORIGINAL POR OUTRA MAIOR E FIXADA AO EIXO DO MOTOR e nada resolveu .
SÓ RESOLVEU QDO COLOCQUEI ESTE RADIADOR DO ÔMEGA 41. COM AR COND. ZERADO MARCA VISCONDE POR R$350,00 .
OLHA SÓ GASTEI MAIS DE R$2.500,00 EM VÁRIAS ADAPTAÇÕES E POR APENAS R$350,00 TERIA RESOLVIDO SE TIVESSE ENCHERGADO ESTA SOLUÇÃO EM PRIMEIRO LUGAR .
lOGO :
NÃO TEVE MILAGRE , APENAS ADEQUAÇÃO DE UM RADIADOR QUE SATISFIZESSE O AQUECIMENTO DESTE MOTOR QDO EM REGIME DE TRABALHO .
lucciano amaral
30/05/2012, 14:38
O motor mwm 2.8 sprint é um sonho mesmo, logo logo vou usar um. Gostei da sua dica sobre o radiador do omega com ar cond, uma simples peça, mas ja testada e aprovado por voce. Valeuwww Guilherme
351779
Lembrei de um CHASSIS DE CJ produzido pela CINFEL que vem com as barras longitudinais do ENGESA, os amortecedores, barras panhard, molas e Suportes. Como especifica o e-mail resposta.
O que quero saber dos senhores é se neste caso de suspensão já dá um conforto significativo para o CJ para usos em viagens de final de semana; fim de ano e o uso cotidiano ?
O que os senhores me dizem a respeito . . .
Lembrando não é um carro para trilha é para viagens, passeios e uso cotidiano 80% asfalto.
Eu não faria isso....
Gastará uma grana e ficará com um frankstein que não é nem um willys e nem um engesa.
E na hora de vender?
Eu montaria um engesa por inteiro...
Se conselho fosse bom não se dava.. vendia!
Esquece CJ para VIAJAR e andar em ASFALTO, e principalmente gastando pouco.
Amigo tem um cj-3A bem feito que pagou 5 mil nele.. e no total ja se vai 32mil.. está 100% vai e volta pra trilha.. mais anda 200km para ir pra uma trilha.. no outro dia parece que levou uma pisa.
E por esse valor.. compra um engesa original que vc estará mais bem servido.
Abraços,
guilhermeabreu
07/06/2012, 00:37
Se conselho fosse bom não se dava.. vendia!
Esquece CJ para VIAJAR e andar em ASFALTO, e principalmente gastando pouco.
Amigo tem um cj-3A bem feito que pagou 5 mil nele.. e no total ja se vai 32mil.. está 100% vai e volta pra trilha.. mais anda 200km para ir pra uma trilha.. no outro dia parece que levou uma pisa.
E por esse valor.. compra um engesa original que vc estará mais bem servido.
Abraços,
MAGAO
Já cansei de falar ísto , MAS TEMOS QUE RESPEITAR A VONTADE DO DALMO .
E respondendo a pergunta dele diretamente : FICA CONFORTÁVEL SIM O CJ COM MOLAS ESPIRAIS E SUSPENSÃO DO ENGESA .
A única diferença do que nós falamos para ele em comprar um ENGESA e ele montar este CJ com suspensão do ENGESA é a CARROCEIRA , que a do ENGESA é bem maior e confortável e a do CJ bem menor e menos confortável por ísto e o preço investido muito pouca diferença para menos a favor do CJ , talvez quem sabe o DALMO goste mais do estilo do CJ , daí fazer o que , tem que respeitar o gosto dele . Mas pela diferença de dinheiro será mínima entre um e o outro .
awfvargas
07/06/2012, 11:15
MAGAO
Já cansei de falar ísto , MAS TEMOS QUE RESPEITAR A VONTADE DO DALMO .
E respondendo a pergunta dele diretamente : FICA CONFORTÁVEL SIM O CJ COM MOLAS ESPIRAIS E SUSPENSÃO DO ENGESA .
A única diferença do que nós falamos para ele em comprar um ENGESA e ele montar este CJ com suspensão do ENGESA é a CARROCEIRA , que a do ENGESA é bem maior e confortável e a do CJ bem menor e menos confortável por ísto e o preço investido muito pouca diferença para menos a favor do CJ , talvez quem sabe o DALMO goste mais do estilo do CJ , daí fazer o que , tem que respeitar o gosto dele . Mas pela diferença de dinheiro será mínima entre um e o outro .
Como diriam na minha terra "Ocavalo se encilha conforme a vontade do dono", assim sendo o dono é o Dalmo, portanto...
awfvargas
07/06/2012, 11:27
Eu não faria isso....
Gastará uma grana e ficará com um frankstein que não é nem um willys e nem um engesa.
E na hora de vender?
Eu montaria um engesa por inteiro...
Quanto a concepção de frankstein, somos todos suspeitos para falar, pois quando da aquisição de nossos "jipes" qual era o pneu original, qual o motor original, qual o banco original, tinha guincho de série, o estepe era fixado na tampa traseira com suporte escmoteável, tinha galão, tinha ar condicionado,nosso carros, independente de marca ou modelo foram montados, ou sofreram uma grande modificação para se apresentarem como estão hoje. Voce mesmo diz em seu post "montaria um engesa e não compraria e usaria como comprou". Muitas vezes nossa opiniões são as mais saudaveis, porém colocados de uma maneira um tanto quanto intempestiva modifica a visão de realidade a todos os futuros proprietários de carros 4X4.
Caso não concordem com o que eu falei,estou a disposição para receber as merecidas críticas.
Quanto a concepção de frankstein, somos todos suspeitos para falar, pois quando da aquisição de nossos "jipes" qual era o pneu original, qual o motor original, qual o banco original, tinha guincho de série, o estepe era fixado na tampa traseira com suporte escmoteável, tinha galão, tinha ar condicionado,nosso carros, independente de marca ou modelo foram montados, ou sofreram uma grande modificação para se apresentarem como estão hoje. Voce mesmo diz em seu post "montaria um engesa e não compraria e usaria como comprou". Muitas vezes nossa opiniões são as mais saudaveis, porém colocados de uma maneira um tanto quanto intempestiva modifica a visão de realidade a todos os futuros proprietários de carros 4X4.
Caso não concordem com o que eu falei,estou a disposição para receber as merecidas críticas.
Quando disse "frankstein" acabei errando no termo.
Acho que frankstein se adequa mais ao meu jipe (que mudei muita coisa do "corpinho" original, mas ainda com alma engesa) do que a um engewillys ou willygesa, sei lá, que ficaria mais adequado como "travesti" (não nem uma coisa e nem outra).
Cada um monta o jipe com sua cara e seus gostos e respeito as vontades de todos....
Só que eu não faria....
Ou montaria um willys ou um engesa, cada um com várias modificações....
Mas o Dalmo é quem manda aqui..rssss
Abs
guilhermeabreu
08/06/2012, 13:44
Quanto a concepção de frankstein, somos todos suspeitos para falar, pois quando da aquisição de nossos "jipes" qual era o pneu original, qual o motor original, qual o banco original, tinha guincho de série, o estepe era fixado na tampa traseira com suporte escmoteável, tinha galão, tinha ar condicionado,nosso carros, independente de marca ou modelo foram montados, ou sofreram uma grande modificação para se apresentarem como estão hoje. Voce mesmo diz em seu post "montaria um engesa e não compraria e usaria como comprou". Muitas vezes nossa opiniões são as mais saudaveis, porém colocados de uma maneira um tanto quanto intempestiva modifica a visão de realidade a todos os futuros proprietários de carros 4X4.
Caso não concordem com o que eu falei,estou a disposição para receber as merecidas críticas.
CARO AWFVARGAS
Beleza , vc é novo aqui mas já esta enteiradaço no pedaço , mandou com suas palavras .
Vejo que é de Alegrete , tenho um colega de turma que assim que formamos ha 34 anos atras ele foi pra aí , o nme dele é Decio Passos Sampaio Peres , vc o conhece ??? Sou muito amigo dele e depois de formado só nos vimos mais umas 3 vezes .
ABRAÇÃO e a sua fala é a pura verdade , inclusive no post anteiror de qdo se encilha o cavalo .
awfvargas
08/06/2012, 15:11
Prezado guilhermeabreu!!
Sem falsa modéstia agradeço suas palavras, lendo-as tenho certeza que pensar, expressar, e principalmente agir de modo correto e justo vale a pena!!
Quanto ao Décio,o nome não me é estranho, farei uma verificação e postarei o resultado para ti, e quando quizeres aparecer aqui pelo sul, estamos ai!
Abraço!
Guilherme,
Discordo que um CJ com suspensão engesa fique confortavel.. Imagina a grana que vai gastar para adequar as molas desse carro? testes e mais testes...
Fora que.. o CJ tem chassi VAZADO e não FECHADO como o engesa.. então as bases presas dos links dos eixos dependendo do terreno vai empenar o chassi!!!!!..
Ai vai mandar fechar o chassi e cintar ele.. vualá! Chassi de ENGESA.
Então qual a lógica ?
OBS.: Eu sei que o dono que manda.. apenas estou dando minha opnião. Cada um faz com o dinheiro o que quiser =)
Abraços,
guilhermeabreu
09/06/2012, 22:22
MAGAO
Sei de tudo ísto , é que respondí bem resumido a dúvida dele , e se ele optar pelo CJ aí teríamos que orientá-lo em fechar o chassi e por aí vai , talvez fique até mais caro do que se montasse um ENGESA mas vejo ele inclinado pelo CJ e temos que ajudá-lo respondendo as dúvidas que ele coloca aqui pra gente , respeitando a vontade dele .
Agora estou num plantãozinho extra pra engordar o angú da cachorrinha .Aqui esta chovendo bem , seria bom pra trilha , mas estou fazendo manuteção preventiva no ENGESA e o ROGERIO esta com ele neste fim de semana . A internet aqui no posto médico é de 250 megas , tive que tomar remédio de pressão por duas vezes , pq aguentar esta lentidão é fo#$%¨&*(da .
ABRAÇÃO
awfvargas
10/06/2012, 11:00
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=351779&d=1339000665
Desculpe meter a colher no assunto, e já fazendo, quanto a suspensão do Engesa no CJ, acredito que o que seria possivel fazer é esse montagem mostrada na imagem, o chassi feito como o engesa, no caso feitio da cinfel, mas direcionado a esse tipo de susp.
NEssa imagem pode observar que o chassi é fechado. Ou seja.. ou foi reforçado.. ou construido do zero.
Abraços,
lucciano amaral
10/06/2012, 16:42
A cinfel faz esse chassis do willys com a suspa do engesa, ja é um kit antigo. Eu nunca vi nem ouvi falar sobre sua resitencia.
353058
Análise dos fatos !
1. Não irá para trilha, mas a passeios, viagens( férias e de final de semana ) então empenar o CHASSIS é opção nula.
2. Como se observa na image há um excedente de longarina a frente da caixa, Pensei no seguinte alongar os entre eixos em torno de 20 a 30 cm e o espaço após os bancos traseiros deixando um pequeno porta malas aproveitando esse excedente citado, devido não ter interesse em usar guincho( encomendando essas modificações na CINFEL ).
3. Sou ciente que CHASSIS, SUSPENSÃO e CAIXOTE beira aos vinte ou um pouco mais que isso; dentro deste arranjo citado, mas o que pretendo e pegar um CJ como vi um neste final de semana só o bagaço da laranja... Dá uns cinco conto, seis no máximo daew começa o projeto FRANKSTEIN ( já tô pensando em deixar esse nome mesmo RSRSRSR ).
4. Mas não deixo de levar em consideração que isso pode ser um opção não a alternativa a ser marcada. . .
Guilherme,
Um CJ é estiloso, não tem jeito . . . RSRSRS
awfvargas
12/06/2012, 19:27
Prezado Dalmo!!
Gosto, amor e cor, não se discute, se este ( o CJ ) é o seu gosto, é o que importa, pois quem rodara com ele?? quem será o proprietário?? Você, então vá em frente e busque a realização de seu sonho (desejo).
Não deixe de nos transmitir as novidades sobre o Frank. ( brasileiro é foda, qualquer chance já toma intimidade... rsrsrsrsrs)
guilhermeabreu
13/06/2012, 13:20
353058
Análise dos fatos !
1. Não irá para trilha, mas a passeios, viagens( férias e de final de semana ) então empenar o CHASSIS é opção nula.
2. Como se observa na image há um excedente de longarina a frente da caixa, Pensei no seguinte alongar os entre eixos em torno de 20 a 30 cm e o espaço após os bancos traseiros deixando um pequeno porta malas aproveitando esse excedente citado, devido não ter interesse em usar guincho( encomendando essas modificações na CINFEL ).
3. Sou ciente que CHASSIS, SUSPENSÃO e CAIXOTE beira aos vinte ou um pouco mais que isso; dentro deste arranjo citado, mas o que pretendo e pegar um CJ como vi um neste final de semana só o bagaço da laranja... Dá uns cinco conto, seis no máximo daew começa o projeto FRANKSTEIN ( já tô pensando em deixar esse nome mesmo RSRSRSR ).
4. Mas não deixo de levar em consideração que isso pode ser um opção não a alternativa a ser marcada. . .
Guilherme,
Um CJ é estiloso, não tem jeito . . . RSRSRS
GRANDE DALMO
Acho que fui o 1º a perceber que vc gosta do CJ , estamos aí para ajudar no que for preciso na montagem do seu " FRANK " , ficou legal o nome mesmo antes do nascimento da CRIATURA .
FORTE ABRAÇO .
Certo !
1. Dentro do meu interesse de uso o que me recomendariam referente ao material do caixote com capota do CJ; FIBRA ou AÇO ?
awfvargas
15/06/2012, 22:27
Caro Dalmo!!
Vai depender de onde voce mora, e como vai rodar? Próximo a praia, preferencialmente fibra, pois evita o fantasma da ferrugem, porem alguns detrans implicam na hora de vistoriar com a fibra, acredito que do MA, não pois tem um pessoal dai que faz umas toy de fibra que são uma beleza.
Entre a fibra e aço, optaria pela fibra pelo peso também.
guilhermeabreu
16/06/2012, 10:00
Certo !
1. Dentro do meu interesse de uso o que me recomendariam referente ao material do caixote com capota do CJ; FIBRA ou AÇO ?
DALMO
FIBRA , FIBRA , FIBRA , FIBRA .
Independente do peso , pois acho que a carroceira de fibra pesa até mais , esta história que fibra pesa menos , é um conceito erroneo .
Se vc fizer uma chapa de fibra da espessura de uma chapa de aço 18 que é a chapa da carroceria de qualquer , a de fibra ficará mais leve , MAS A ESPESSURA DA FIBRA QUE É FEITO A CARROCERIA DE UM JIPE É 5X MAIS GROSSA DO QUE UMA CHAPA DE AÇO 18 , por ísto a carroceira de fibra fica mais pesada .
MAS IRIA DE FIBRA SEM SOMBRAS DE DÚVIDA , meu ENGESA esta assim com fibra e não me arrependo de nada , NUNCA MAIS VOU VER CUPIM DE FERRO NA MINHA VIDA .
rodrigo camper
16/06/2012, 10:06
Concordo plenamente com o Vovózão DR Guilherme.
E fibra com serteza.
awfvargas
16/06/2012, 10:44
Caro Dr.
O Sr. omentou que seu engesa é em fibra, onde o Sr. fez?
guilhermeabreu
16/06/2012, 17:47
Caro Dr.
O Sr. omentou que seu engesa é em fibra, onde o Sr. fez?
AWFWARGAS
Eu inicialmente comprei a capota TABATINGA ( antiga PISOLETRO ) usada e andei por 4 anos , sendo que : antes de colocar a capota fiz uma funilaria geral usando chapa 16 em todos os lugares que estavam podres e com chapa dobrada como é a carroceria do ENGESA , mas depois de 4 anos , recomeçou o apodrecimento geral de novo mas em locais diferentes daqueles que eu havia colocado a chapa 16 .
Daí cheguei a conclusão que de a cada 4 anos teria que fazer uma reforma geral até que um dia ficasse só com chapa 16 todo remendado .
Portanto depois de pensar bastante e fazer contas : COMPREI A CARROCERIA DA TABATINGA COM O FERNANDO FILONI , mandei a capota pra lá e pedí para que ele montasse a capota na carroceria para que não tivesse problema de ajustes de portas .
E assim foi feito , só que ao chegar aqui fiz outras modificações como : FIXAR EM DEFINITIVO A CAPOTA NA CARROCERIA , FIXAR O QUADRO DO PARABRISA NA CARROCERIA , ficando então um MONOBLOCO ÚNICO da CARROCERIA+ CAPOTA + QUADRO DE PARABRISA .
E NUNCA MAIS TIVE QUE REFAZER MAIS NADA .
OU MELHOR :
1- Já modifiquei o acentamento do parabrisa e fixei o com cola como nos carros modernos , não uso mais borracha .
2- Vou parar ele agora para fazer a mesma coisa com os vidros laterias e traseiro , desta forma não entrará mais água por alí , ficará igual aos carros modernos com vidros colados .
3- Refazer o acentamento das borrachas de portas e mudar as maçanetas e fechaduras das portas por outras de melhor funcionamento , tipo vc segurar e puxar a maçaneta com 4 dedos e apertar o gatilho do trinco com o dedão , facilitará a abertura da porta , principalmente para minha esposa , pois o jipe esta bem alto e a maçaneta original tem que abrir para cima e ela nunca consegue abrir a porta por ísto .
awfvargas
16/06/2012, 18:42
AWFWARGAS
Eu inicialmente comprei a capota TABATINGA ( antiga PISOLETRO ) usada e andei por 4 anos , sendo que : antes de colocar a capota fiz uma funilaria geral usando chapa 16 em todos os lugares que estavam podres e com chapa dobrada como é a carroceria do ENGESA , mas depois de 4 anos , recomeçou o apodrecimento geral de novo mas em locais diferentes daqueles que eu havia colocado a chapa 16 .
Daí cheguei a conclusão que de a cada 4 anos teria que fazer uma reforma geral até que um dia ficasse só com chapa 16 todo remendado .
Portanto depois de pensar bastante e fazer contas : COMPREI A CARROCERIA DA TABATINGA COM O FERNANDO FILONI , mandei a capota pra lá e pedí para que ele montasse a capota na carroceria para que não tivesse problema de ajustes de portas .
E assim foi feito , só que ao chegar aqui fiz outras modificações como : FIXAR EM DEFINITIVO A CAPOTA NA CARROCERIA , FIXAR O QUADRO DO PARABRISA NA CARROCERIA , ficando então um MONOBLOCO ÚNICO da CARROCERIA+ CAPOTA + QUADRO DE PARABRISA .
E NUNCA MAIS TIVE QUE REFAZER MAIS NADA .
OU MELHOR :
1- Já modifiquei o acentamento do parabrisa e fixei o com cola como nos carros modernos , não uso mais borracha .
2- Vou parar ele agora para fazer a mesma coisa com os vidros laterias e traseiro , desta forma não entrará mais água por alí , ficará igual aos carros modernos com vidros colados .
3- Refazer o acentamento das borrachas de portas e mudar as maçanetas e fechaduras das portas por outras de melhor funcionamento , tipo vc segurar e puxar a maçaneta com 4 dedos e apertar o gatilho do trinco com o dedão , facilitará a abertura da porta , principalmente para minha esposa , pois o jipe esta bem alto e a maçaneta original tem que abrir para cima e ela nunca consegue abrir a porta por ísto .
Quando começar a montagem do meu vou colocar as maçanetas externas da F250, pois a abertura é lateral e bem robusta, penso em um fase III, da Cinfel, ja comecei o levantamento de custos, haja $$$$$$$$$, ta quase L$60.000
353722
guilhermeabreu
16/06/2012, 18:52
Quando começar a montagem do meu vou colocar as maçanetas externas da F250, pois a abertura é lateral e bem robusta, penso em um fase III, da Cinfel, ja comecei o levantamento de custos, haja $$$$$$$$$, ta quase L$60.000
353722
MUITO BOA A ESCOLHA
Haja cascalho , laska , duendes , gnomos ou outro nome que se pode dar eu costumo de chamar de : plantão extra$$$$$$$$$ .
awfvargas
16/06/2012, 19:08
Terei que rever algumas prioridades, mas com o tempo, e alguns plantões rsrsrsrsrsrsrsrr
awfvargas
16/06/2012, 19:32
Realmente, haja plantões extra$$$$$$$
guilhermeabreu
16/06/2012, 20:23
Realmente, haja plantões extra$$$$$$$
hahahahahahahahakkkkkkkkkkkkkkk já até perdí a conta de tantos plantões extras que já fiz , este mes já fiz dois , só pra recuperar os prejús dos últimos meses , leia-se , dois motores díesel feitos + um conserto de turbina que deu errado + mais um KIT de turbina 0k + um eixo do comando de válvulas do CORSINHA da esposa .
E agora o ENGESA esta refazendo a elétrica que deu curto + depois da elétrica vai para o fibreiro para mudar a fixação dos vidros laterais e traseiros , vou colar como nos carros modernos , UUUUFA haja plantões/duendes/gnomos/cascalho/laskas/latas , nooooossa , estou todo envergado , falta pouco pra quebrar .
awfvargas
16/06/2012, 22:09
Caro Dr.
Fiquei de localizar alguma noticia a respeito do Dr. Décio, ele é gastro, pelo que pude saber ele ainda reside aqui em Alegrete,o fone dele é 55 - 34224234, espero que seja o seu colega.
Quanto a realidade $$$$, calma, não devemos desesperar, pois enquanto gastamos com com os nossos prazeres, não o fizemos com a recuperação da saúde, amém! Além disso a mega ta acumulada, quem sabe...
guilhermeabreu
16/06/2012, 23:22
Caro Dr.
Fiquei de localizar alguma noticia a respeito do Dr. Décio, ele é gastro, pelo que pude saber ele ainda reside aqui em Alegrete,o fone dele é 55 - 34224234, espero que seja o seu colega.
Quanto a realidade $$$$, calma, não devemos desesperar, pois enquanto gastamos com com os nossos prazeres, não o fizemos com a recuperação da saúde, amém! Além disso a mega ta acumulada, quem sabe...
AWFVARGAS
É este mesmo ele é gastro , e deve ter aposentado do exército , ele foi pra aí pelo exército , agradeço o fone , vou dar uma ligada pra ele .
Qto aos gastos X2 suas palavras , gastar com prazer é 1.000.000 de X melhor do que gastar com saúde , e vamos que vamos , não precisa se preocupar comigo pq sou muito tranquilo nesta hora de gastar , pq eu e todos nós trabalhamos para ísto e ainda tem gente que gosta de trabalhar e guardar o dinheiro fruto do trabalho , depois deixa para os filhos brigarem entre sí SÓ POR CAUSA DO DINHEIRO .
Já ví este filme .
ABRAÇÃO E BOM FIM DE SEMANA
DR. Guilherme !
Bom tenho algumas perguntas; sou meio desconfiado com CHASSIS de FIBRA então tenho algumas curiosidades.
1. As trancas das portas não ficam frágeis e com o uso não aparece folgas de encaixe das portas nos portais?
2. Acho que também não ficou claro, mais é o seguinte; quero colocar caixote e capota inteiriça ( semelhante ao do troller, porém penso em rebaixar o teto e diminuir o quadro do para- brisa ou diminuir o ângulo ).
3. Jà que quero alongar o entre eixo; qual seria a distância suficiente para ganhar estabilidade; não fragilizar o CHASSIS; deixar passageiros ( dois ) do banco traseiro um UM POUCO. . . POUQUINHO CONFORTÁVEIS e um porta malas para três malas médias ?
OBS.: a) Senhores são poucos CM, nada de 100 CM rsrsrs !
awfvargas
18/06/2012, 11:54
Prezado Dalmo!
Não pude deixar de ler seu post, e lembrei de um que li anteriormente, quanto ao tamanho do seu CJ, fiacaria algo como o bernardão, jipe longo. Quanto a resistencia da carroceria, acredito que não haverá problemas pois estive conversando com o Dr. e ele comentou que inclusive na fibra fica mais grosso que na chapa.
Mais uma vez desculpe a intromissão, mas é a anciedade de ter mais um parceiro rodando pelas trilhas, estradas e veredas desse brasilzão.
Abraços.
353941
awfvargas
18/06/2012, 12:02
Ou então esse...353947
guilhermeabreu
18/06/2012, 12:02
CARO DALMO
O CHASSI não é de fibra e sim a carroceria ( CAIXOTE + CAPOTA ).
1- As trancas das portas não ficam frageis , o que acontece é de folgaremos parafusos do forro da porta , mas nada que uma boa adaptação de umas barras de alumínio com rosca fina , para usar parafusos co rosca fina não resolva , é o que vou fazer no meu .
2- Vc pode fazer o caixote e capota inteiriça existe um fabricante que faz ísto ( acho que é a FIBER4x4 , Fiber 4×4 | As carrocerias mais resistentes para off-road (http://www.fiber4x4.com.br) ) , qto a rebaixar o teto , fica ruim pq vc vai bater com a cabeça no teto rebaixado .
E diminuír o quadro de parabrisa vc não vai enchergar nada , pois ele já é peuqno e baixo demais , pode sim fazê-lo mais inclinado , mas vc não terá condições de pagar , pq quem fabrica já tem o molde com a angulação padrão , o fabricante teria que fazer um molde só pra vc e fica de valores inviáveis .
3- Para vc alongar o chassi NA MINHA OPINIÃO se vc quer ficar confortável e alongando o mínimo possível seria ALONGAR 50CM que seria o suficiente pra vc ter o quer , mas pode alongar 1metro que fica seguro tb , alongar chassi é a coisa mais simples do mundo fazendo com quem mexe com chassi de caminhões .
E boa sorte na empreitada .
Humm !
1. Mas alongando uns 20 a 40 o local de fixação dos bancos poderiam ser reconfigurados principalmente os traseiros que poderiam vir um pouco mais a frente sobrando espaço atrás sem perder e nem ganhar conforto os passageiros quanto a espaço; isto seria possível ?
2. A ideia é comprar um por aqui já com mecânica funcionando ( de no máximo 15 parafusos rsrs ) e encomendar um CHASSIS pela CINFEL como já foi mostrado em páginas passadas e o pedido da carroceria na FIBER.
Olhando os classificados achei esse aí tá alongado e não descaracterizou muito é mais ou menos assim que vou deixar só que com capota.
4x4 Brasil - Portal Off-Road - Classificados - - Jeep Cj5 Preparado! (http://www.4x4brasil.com.br/classificados/2988/1870-jeep-cj5-preparado/)
Salviano
18/06/2012, 19:06
Salviano!
Engesa sempre limpinho!!!
Em um ano e meio, só vi meu jipe assim 3x!!!
Mantenho limpo somente seu interior, limpo sábado sim, sábado não.
Fora, é complicado, pois o dia a dia dele não é fácil!
hehehe... depois do passeio tem que lavar néééé....acompanho o seu tópico, as estradas por aí são "óóótimas" com os caminhões canavieiros então!!!!
354005354004354011
Salviano
18/06/2012, 19:09
AWFVARGAS
o seu avatar, é o meu engesa quando estava na Cinfel para colocar a capota, estava ainda com rodas aro 16 e pneus 235x85x16
awfvargas
18/06/2012, 19:46
AWFVARGAS
o seu avatar, é o meu engesa quando estava na Cinfel para colocar a capota, estava ainda com rodas aro 16 e pneus 235x85x16
Desculpe o plagio, é que achei tão lindo que resolvi usa-lo, serve de incentivo, é o parâmetro de caminho a ser seguido,objetivo a ser alcançado. grato
guilhermeabreu
18/06/2012, 20:26
Humm !
1. Mas alongando uns 20 a 40 o local de fixação dos bancos poderiam ser reconfigurados principalmente os traseiros que poderiam vir um pouco mais a frente sobrando espaço atrás sem perder e nem ganhar conforto os passageiros quanto a espaço; isto seria possível ?
2. A ideia é comprar um por aqui já com mecânica funcionando ( de no máximo 15 parafusos rsrs ) e encomendar um CHASSIS pela CINFEL como já foi mostrado em páginas passadas e o pedido da carroceria na FIBER.
Olhando os classificados achei esse aí tá alongado e não descaracterizou muito é mais ou menos assim que vou deixar só que com capota.
4x4 Brasil - Portal Off-Road - Classificados - - Jeep Cj5 Preparado! (http://www.4x4brasil.com.br/classificados/2988/1870-jeep-cj5-preparado/)
CARO DALMO
Da a impressão que vc não conhece um CJ de perto , pq caso vc alonge APENAS 20 cm , não dará para o que vc quer , 40cm ainda acho pouco .
O ideal seria de no mínimo 50cm , ESQUECE ESTA HISTÓRIA QUE O CHASSI VAI FICAR FRACO , tem carretas que tem chassi de 20 metros e são fortes .
Mas voltando ao que te interessa , vc caso opte em alongar 50cm , VC NÃO PODE PUXAR O BANCO DE TRAS PARA FRENTE , senbão quem for atras terá que amputar as pernas , o espaço que tem no CJ original o espaço do banco de tras para o da frente já é ínfimo , assim como o espaço entre o banco da frente e o volante tb é ÍNFIMO para não dizee INFAME .
Por ísto que falei de alongar no mínimo 50cm , PARA VC : LEVAR O BANCO DIANTEIRO UNS 10CM PARA TRAS ( para vc ter conforto na frente ) e LEVAR O BANCO DE TRAS TB 10cm PARA TRAS , e sobrariam 30cm de acréscimo no porta malas .
DAÍ SE VC QUIZER UM PORTA MALAS MAIOR , VC TERÁ QUE ALONGAR MAIS O CHASSI PARA 70CM POR EXEMPLO E FICARIA COM UM PORTA MALAS DE 50CM .
Não tem para onde fugir , matemática não erra , assim como a física em que dois corpos não ocupam o mesmo lugar ao memso tempo .
NÃO TEM COMO VC TER CONFORTO NUM CJ SE VC NÃO ALONGAR O SUFICIENTE PARA VC TER OS ESPAÇOS QUE VC PRECISA .
CONCLUÍNDO :
PARA O QUE VC QUER VC TERIA QUE ALONGAR 70CM NO CHASSI .
OBS :
Se vc comprar um CJ por R$15.000,00 andando , PERGUNTO :
Para que vc vai comprar o CHASSI DA CINFEL ????? Se vc já terá um chassi documentado ??? Que seria apenas em alongá-lo ?????????????
DALMO , qdo escreví esta resposta , não abrí o anúncio , este jipe do anúncio com certeza esta até barato , ESTA LINDO DEMAIS , pois vc vê o esmero na reforma e vale qto estão pedindo , com certeza ele gastou mais do que ísto para deixar como esta.
E REFORÇO O QUE FALEI : OBSERVA O QTO ELE ALONGOU , 30CM , OLHA O ESPAÇO DO PORTA MALAS , " NÃO TEM ESPAÇO ALGUM " , LOGO : MAIS UMA VEZ TE DIGO , PARA VC TER UM PORTA MALAS UM POUCO MAIOR DO QUE DESTE JIPE VC TERÁ QUE ALONGAR 70CM NO CHASSI NO ENTRE EIXO .
awfvargas
18/06/2012, 20:45
Prezado Dr.
Coloquei hoje mais cedo ao amigo Dalmo,que para ter o que ele gostaria, teria que ser quase um jipe bernardão,inclusive postei uma foto.
Caso ele queira ainda adquirir o chassi da cinfel, é possível comprar a carroceria em fibra. segue novamente a foto
354017
guilhermeabreu
18/06/2012, 23:37
Prezado Dr.
Coloquei hoje mais cedo ao amigo Dalmo,que para ter o que ele gostaria, teria que ser quase um jipe bernardão,inclusive postei uma foto.
Caso ele queira ainda adquirir o chassi da cinfel, é possível comprar a carroceria em fibra. segue novamente a foto
354017
AWFVARGAS
É por aí , não tem como ter conforto + espaço pra bagagem sem crescer o bicho , digo alongar .
Humm !
Aí os senhores tão deixando passar é a Suspensão acho que ficaria mais em conta encomendar o CHASSIS ALONGADO ( 40cm ) E ELE JÁ ESTÁ PROJETADO PARA SUSPENSÃO DO ENGESA E MOTOR DIESEL. . . OU NÃO ?
Mas se for pra ficar com um CJ espichado demais é melhor um ENGESA FII
awfvargas
19/06/2012, 12:07
Humm !
Aí os senhores tão deixando passar é a Suspensão acho que ficaria mais em conta encomendar o CHASSIS ALONGADO ( 40cm ) E ELE JÁ ESTÁ PROJETADO PARA SUSPENSÃO DO ENGESA E MOTOR DIESEL. . . OU NÃO ?
Mas se for pra ficar com um CJ espichado demais é melhor um ENGESA FII
Prezado Dalmo!!
A questão não é deixar de passar um ítem ou não, primeiro estamos indicando para ti as possibilidades existentes, quanto ao chassi, se ele é projetado ou não, vai depender do que tu encomendar, pois como o mesmo é fabricado conforme as suas definições, tu decide!( tamanho, medidas, para CJ curto, longo, a alcool, a gasolina, a diesel, ou a GNV ), tu determina, será fabricado conforme tuas especificações, e o tamanho do alcance do teu bolso e principalmente do teu sonho.
Quanto ao tamanho que tu quer, seria o engesa FIII, ou jordania, projeto que to estudando. { veja a foto do meu avatar ( o jipe é um fase III do salviano)}.
Abraços!!
Olha só quero unir o útil ao agradável.
Um F III me engendraria dificuldades enormes na ruas da cidade pelo comprimento e muito grande o F II já seria de bom tamanho o espaço já seria suficiente para colocar um mala grande comprimida.
Diferente do F I que não há espaço nem um; ficando fora de cogitação.
Bom, na questão do banco traseiro do F II; o banco podem ser avançado, aumentando o espaço do porta mala ?
Camaradas não penso em levar uma mudança no porta malas,mas ter espaço suficiente para três malas médias ou duas grandes(dimensões de 68x27x47 média e 78x33x54 grande ) mais aí . . . qualquer coisa !
Mesmo que não seja muito confiante com mala em cima do teto do carro; mas lá uma vez ou outra sem grilo.
Grande Guilherme !
1. A cidade que mora é litorânea ou é o percurso do dia à dia que geram a oxidação?
2. No meu caso o uso vai ser mais asfalto então a preferência seria AÇO mesmo ou FIBRA ?
3. Caso tenha um F II, e o espaço fique pequeno qual seria a solução mais viável; ALONGAR ou ENCOMENDAR CHASSIS E CARROCERIA DO F III.
awfvargas
19/06/2012, 18:00
Caro Dalmo!!
A questão de medidas,acredito que sejam as seguintes: o fase II 20cm a mais de entre eixos a mais que o fase I
o fase III 30cm a mais do que o fase II;
Portanto o fase III, ou jordânia (com 2460 entre eixos), como preferir chamar, é aproximadamente 50 cm a mais que o fase I, o que a meu ver não causaria todo esse problema em relação ao transito, que seria sim causado pelo fase IV( com 4 portas e 2800 mm de entre eixos, muito maior).
Favor me corrigir caso as informações estiverem incorretas.
Abraços
Salviano
19/06/2012, 20:05
Caro Dalmo!!
A questão de medidas,acredito que sejam as seguintes: o fase II 20cm a mais de entre eixos a mais que o fase I
o fase III 30cm a mais do que o fase II;
Portanto o fase III, ou jordânia (com 2460 entre eixos), como preferir chamar, é aproximadamente 50 cm a mais que o fase I, o que a meu ver não causaria todo esse problema em relação ao transito, que seria sim causado pelo fase IV( com 4 portas e 2800 mm de entre eixos, muito maior).
Favor me corrigir caso as informações estiverem incorretas.
Abraços
O meu esta com 2,56 de entre eixos e 3,90 de para-choque a para-choque, (menor que um Siena 4.155,5 mm)
guilhermeabreu
19/06/2012, 21:39
Olha só quero unir o útil ao agradável.
Um F III me engendraria dificuldades enormes na ruas da cidade pelo comprimento e muito grande o F II já seria de bom tamanho o espaço já seria suficiente para colocar um mala grande comprimida.
Diferente do F I que não há espaço nem um; ficando fora de cogitação.
Bom, na questão do banco traseiro do F II; o banco podem ser avançado, aumentando o espaço do porta mala ?
Camaradas não penso em levar uma mudança no porta malas,mas ter espaço suficiente para três malas médias ou duas grandes(dimensões de 68x27x47 média e 78x33x54 grande ) mais aí . . . qualquer coisa !
Mesmo que não seja muito confiante com mala em cima do teto do carro; mas lá uma vez ou outra sem grilo.
Grande Guilherme !
1. A cidade que mora é litorânea ou é o percurso do dia à dia que geram a oxidação?
2. No meu caso o uso vai ser mais asfalto então a preferência seria AÇO mesmo ou FIBRA ?
3. Caso tenha um F II, e o espaço fique pequeno qual seria a solução mais viável; ALONGAR ou ENCOMENDAR CHASSIS E CARROCERIA DO F III.
DALMO
1- Aqui fica 50 km do mar , mas o ar tem muita salinidade , TEM QUE SER DE FIBRA POR AQUI .
2- Sugiro FIBRA , vc vai gastar só uma vez .
3- Se o F-II ficar curto sem maleiro , SUGIRO A COMPRAR O F-III , ele é APENAS 25cm mais logo que o F-II , DALMO , o F-III não é tão comprido que vc terá dificuldades no transito não , o F-III é exatamente do comprimento da TOYOTA BANDEIRANTES PERUA .
Já venho falando com vc ha tempos ísto , pois se vc optar pelo CJ o COMPRIMENTO TERÁ QUE SER O MESMO DO ENGESA F-III , LOGO : não vejo razão de vc montar um CJ , pois o CJ , a carroceria é mais apertada do que a do ENGESA E VC VAI ACABAR GASTANDO A MESMA COISA .
Qdo vc fala :
" Bom, na questão do banco traseiro do F II; o banco podem ser avançado, aumentando o espaço do porta mala ? "
Não , no F-II o banco traseiro não pode avançar para frente para ganhar espaço atras , pq se vc fizer ísto , não terá espaço para as pernas das pessoas que forem no banco traseiro , NÃO TEM PARA ONDE VC FUGIR .
CONCLUSÃO :
SUGIRO A VC VER E ENTRAR NUM ENGESA F-II que teoricamente seria o tamanho que te atenderia , mas vc TEM QUE AVALIAR O ESPAÇO DO PORTA MALAS DESTE F-II , caso fique menor do que vc precisa , VC TERÁ OBRIGATÓRIAMENTE OPTAR PELO F-III , que garanto que vc vai ficar muito satisfeito .
Eu já ví e andei no ENGESA do amigo SALVIANO , é o verdadeiro espetáculo , se vc ver , TENHO CERTEZA ABSOLUTA QUE VC VAI PARTIR PARA O ATAQUE .
MAIS UMA DICA :
Se o cascalho$$$$$$$$$$$ não estiver muito a vontade ???? Vai comprando por etapas , primeiro o CHASSI , depois os EIXOS e assim por diante UM DIA VC TERÁ UM " GUERREIRO " EM SUAS MÃOS E ZERADO COMO O DAO SALVIANO .
FORTE ABRAÇO
guilhermeabreu
19/06/2012, 21:46
Olha só quero unir o útil ao agradável.
Um F III me engendraria dificuldades enormes na ruas da cidade pelo comprimento e muito grande o F II já seria de bom tamanho o espaço já seria suficiente para colocar um mala grande comprimida.
Diferente do F I que não há espaço nem um; ficando fora de cogitação.
Bom, na questão do banco traseiro do F II; o banco podem ser avançado, aumentando o espaço do porta mala ?
Camaradas não penso em levar uma mudança no porta malas,mas ter espaço suficiente para três malas médias ou duas grandes(dimensões de 68x27x47 média e 78x33x54 grande ) mais aí . . . qualquer coisa !
Mesmo que não seja muito confiante com mala em cima do teto do carro; mas lá uma vez ou outra sem grilo.
Grande Guilherme !
1. A cidade que mora é litorânea ou é o percurso do dia à dia que geram a oxidação?
2. No meu caso o uso vai ser mais asfalto então a preferência seria AÇO mesmo ou FIBRA ?
3. Caso tenha um F II, e o espaço fique pequeno qual seria a solução mais viável; ALONGAR ou ENCOMENDAR CHASSIS E CARROCERIA DO F III.
DALMO
1- Aqui fica 50 km do mar , mas o ar tem muita salinidade , TEM QUE SER DE FIBRA POR AQUI .
2- Sugiro FIBRA , vc vai gastar só uma vez .
3- Se o F-II ficar curto sem maleiro , SUGIRO A COMPRAR O F-III , ele é APENAS 25cm mais logo que o F-II , DALMO , o F-III não é tão comprido que vc terá dificuldades no transito não , o F-III é exatamente do comprimento da TOYOTA BANDEIRANTES PERUA .
Já venho falando com vc ha tempos ísto , pois se vc optar pelo CJ o COMPRIMENTO TERÁ QUE SER O MESMO DO ENGESA F-III , LOGO : não vejo razão de vc montar um CJ , pois o CJ , a carroceria é mais apertada do que a do ENGESA E VC VAI ACABAR GASTANDO A MESMA COISA .
Qdo vc fala :
" Bom, na questão do banco traseiro do F II; o banco podem ser avançado, aumentando o espaço do porta mala ? "
Não , no F-II o banco traseiro não pode avançar para frente para ganhar espaço atras , pq se vc fizer ísto , não terá espaço para as pernas das pessoas que forem no banco traseiro , NÃO TEM PARA ONDE VC FUGIR .
CONCLUSÃO :
SUGIRO A VC VER E ENTRAR NUM ENGESA F-II que teoricamente seria o tamanho que te atenderia , mas vc TEM QUE AVALIAR O ESPAÇO DO PORTA MALAS DESTE F-II , caso fique menor do que vc precisa , VC TERÁ OBRIGATÓRIAMENTE OPTAR PELO F-III , que garanto que vc vai ficar muito satisfeito .
Eu já ví e andei no ENGESA do amigo SALVIANO , é o verdadeiro espetáculo , se vc ver , TENHO CERTEZA ABSOLUTA QUE VC VAI PARTIR PARA O ATAQUE .
MAIS UMA DICA :
Se o cascalho$$$$$$$$$$$ não estiver muito a vontade ???? Vai comprando por etapas , primeiro o CHASSI , depois os EIXOS e assim por diante UM DIA VC TERÁ UM " GUERREIRO " EM SUAS MÃOS E ZERADO COMO O DAO SALVIANO .
FORTE ABRAÇO
awfvargas
19/06/2012, 21:57
Prezado Dr.
A conclusão que cheguei é que a viatura certa para o amigo Dalmo, seria um fase III, carro que pretendo ser o proprietário de um em breve, já estou realizando os levantamentos de custos para fazer o planejamento das etapas.
Onde moro fica longe do mar, vou uma ou duas vezes por ano a Floripa, visitar a familia,mas nada de muito perigoso para o aço, porrtanto sera em chapa.
Estou um pouco curioso, se me permitir, para saber se conseguiste entrar em contato com o Dr. Décio?
Abraço
awfvargas
19/06/2012, 22:43
Caro Dalmo!
Só a última dúvida! Tu pretende realizar a montagem do zero? Se sim, me passa teu email que vou repassar para ti uma planilha que eu to fazendo para ter um controle do que foi instalado e referido custo, caso for um fase III.
Abraço
Caro Dalmo!
Só a última dúvida! Tu pretende realizar a montagem do zero? Se sim, me passa teu email que vou repassar para ti uma planilha que eu to fazendo para ter um controle do que foi instalado e referido custo, caso for um fase III.
Abraço
dalmo.mcosta@hotmail.com
awfvargas
19/06/2012, 23:16
Dalmo, conforme combinado...
Já mandei!
AWFVARGAS,
Se for possível e publicável, poste a planilha aqui para ajudar a quem pensa em montar um fase III como vocês...
Abs
awfvargas
19/06/2012, 23:24
É uma planilha em excel, caso alguem queira me da um toque, não sei como postar
Abs
Muito bom !
Mas qual motor pretende colocar ?
Meu grande problema em montar e que aqui na cidade não há ainda um posto do INMETRO para legalizar o veículo ¬¬", apenas em São Luís, mas segundo me informei uma empresa está sendo montada aqui.
A ideia é esperar caso isso não aconteça, vou ter que conversar com meu cunhado que mora em Goiânia e vê a possibilidade de montar lá( diferente do meu gosto ela já gosta de carro de passeio antigo ); deixando com uma mecânica basicona mesmo . . .
awfvargas
19/06/2012, 23:43
Muito bom !
Mas qual motor pretende colocar ?
Meu grande problema em montar e que aqui na cidade não há ainda um posto do INMETRO para legalizar o veículo ¬¬", apenas em São Luís, mas segundo me informei uma empresa está sendo montada aqui.
A ideia é esperar caso isso não aconteça, vou ter que conversar com meu cunhado que mora em Goiânia e vê a possibilidade de montar lá( diferente do meu gosto ela já gosta de carro de passeio antigo ); deixando com uma mecânica basicona mesmo . . .
O meu, pretendo montar para asfalto, pouca estrada de terra, quase nenhuma trilha, motor 6cc, alcool injetado e cambio automático
O meu, pretendo montar para asfalto, pouca estrada de terra, quase nenhuma trilha, motor 6cc, alcool injetado e cambio automático
Meu camarada Adão !
Estamos no mesmo rumo do interesse, só que quero com motor DIESEL, cambio manual, e nem uma trilha . . .
awfvargas
20/06/2012, 10:25
Meu camarada Adão !
Estamos no mesmo rumo do interesse, só que quero com motor DIESEL, cambio manual, e nem uma trilha . . .
é que o motor de opala eu ja tenho, só vou mandar injetar e colocar também ignição eletronica, como será basicamente para estrada, dai o cambio aut.
guilhermeabreu
20/06/2012, 11:21
Meu camarada Adão !
Estamos no mesmo rumo do interesse, só que quero com motor DIESEL, cambio manual, e nem uma trilha . . .
DALMO
Uma excelente pedida que encaixaria bem pra vc será o conjunto MOTOR + CAMBIO + TCASE DA BAND , de preferencia com MOTOR 14B , não teria que fazer nenhuma adaptação e sim SÓ a fixação deste conjunto no chassi que é mole de fazer .
E caso vc compre o chassi da CINFEL ? Pode pedir com o chassi mais largo uns 4cm do que o original do ENGESA , assim facilitará e muito na colocação deste CONJUNTO DA BAND .
awfvargas
20/06/2012, 11:54
DALMO
Uma excelente pedida que encaixaria bem pra vc será o conjunto MOTOR + CAMBIO + TCASE DA BAND , de preferencia com MOTOR 14B , não teria que fazer nenhuma adaptação e sim SÓ a fixação deste conjunto no chassi que é mole de fazer .
E caso vc compre o chassi da CINFEL ? Pode pedir com o chassi mais largo uns 4cm do que o original do ENGESA , assim facilitará e muito na colocação deste CONJUNTO DA BAND .
Realmente uma excelente pedida e ótima configuração, vou analizar com carinho também.O Dr. tem alguma ideia do consumo medio??
Humm...
Boa !
Mas, estou pensando no conjunto S- 10 mais fácil de encontrar peças e manutenção.
Mas como é hoje no mercado as peças do 14B, são fáceis de se encontrar; manutenção num vou nem perguntar, pois, é obvio o.O" . . .
Tem alguém de Goiânia por aí ?
Se tiver; Pode responder como está para legalizar um protótipo( burocracia, custos e coisas afins ) ?
guilhermeabreu
20/06/2012, 19:19
Realmente uma excelente pedida e ótima configuração, vou analizar com carinho também.O Dr. tem alguma ideia do consumo medio??
AWFVARGAS
O consumo médio depende muito do pé , comigo meus carros SEMPRE BEBEM MUITO MAIS DO QUE TODOS OS OUTROS COM O MESMO MOTOR .
Mas o 14B num ENGESA deve fazer uns 9km/l de média cidade /estrada , o meu com MWM 2.8 , esta fazndo agora 9km/l na estrada e 8,1 de média ,mas como falei tem gente que faz médias melhores do a s minhas .
guilhermeabreu
20/06/2012, 19:22
Humm...
Boa !
Mas, estou pensando no conjunto S- 10 mais fácil de encontrar peças e manutenção.
Mas como é hoje no mercado as peças do 14B, são fáceis de se encontrar; manutenção num vou nem perguntar, pois, é obvio o.O" . . .
Tem alguém de Goiânia por aí ?
Se tiver; Pode responder como está para legalizar um protótipo( burocracia, custos e coisas afins ) ?
DALMO
Sim o conjunto da S-10 é muito bom SUGIRO A VC COMPRAR ELE COMPLETO , MOTOR + CAIXA DE MARCHA + T-CASE , realamente será mais fácil de vc encontrar e tb de fazer as manutenções .
ótima opção tb , o meu tem este motor MWM 2.8 , mas acho o TOYOTA 14B MAIS FORTE E APROPRIADO PARA O ENGESA QUE VC QUER MONTAR .
Adão !
Já pensou em um JPX ?
Se sim; por que resolveu ficar com o ENGESA F III ( vantagens e desvantagem entre os dois para você ) ?
awfvargas
21/06/2012, 09:06
Bom dia Dalmo!
1º - Se já pensei em um JPX? Sim pensei, mas é um carro que não me chama atenção, não sei falta alguma coisa;
2º - Por que resolvi ficar com o ENGESA F III? Seriam vários os motivos, quase 90% deles psicológicos, sabe quando voce olha algo, e parece que recebe o mesmo olhar, em sentimento e intensidade, de retorno, e algo lhe diz: ainda seremos um? Foi o que aconteceu entre o ENGESA e eu.
Em relação ao fase III, é devido ao tamanho dele, tenho um carro esportivo, rustico, resistente, com tamanho para ser usado como carro familiar, confortavelmente, além de ter as medidas exatas para ti ser "respeitado" na estrada, pela imponencia de seu desenho.
Resumindo, foi amor a 1ª vista, entre eu e o engesa, o que faltava era somente determinar qual seria a fase, que atendesse minhas necessidades, o que foi determinado, quando tive conhecimento do FASE III.
Bom dia Dalmo!
1º - Se já pensei em um JPX? Sim pensei, mas é um carro que não me chama atenção, não sei falta alguma coisa;
2º - Por que resolvi ficar com o ENGESA F III? Seriam vários os motivos, quase 90% deles psicológicos, sabe quando voce olha algo, e parece que recebe o mesmo olhar, em sentimento e intensidade, de retorno, e algo lhe diz: ainda seremos um? Foi o que aconteceu entre o ENGESA e eu.
Em relação ao fase III, é devido ao tamanho dele, tenho um carro esportivo, rustico, resistente, com tamanho para ser usado como carro familiar, confortavelmente, além de ter as medidas exatas para ti ser "respeitado" na estrada, pela imponencia de seu desenho.
Resumindo, foi amor a 1ª vista, entre eu e o engesa, o que faltava era somente determinar qual seria a fase, que atendesse minhas necessidades, o que foi determinado, quando tive conhecimento do FASE III.
Hummm. . . Entendo !
Francamente acho ele interessante, porém o design é meio estranho ao meu ver, também " falta alguma coisa."
Outra coisa( e que de fato me preocupa ), a questão de peças ( lataria, suspensão e etc ) não é divulgado na mesma proporção quanto JC e ENGESA que fácil se encontra algo.
Alguém mais já pensou em JPX antes do ENGESA, e por que resolveu ficar com o ENGESA ( vantagens e desvantagens ) ?
awfvargas
21/06/2012, 10:20
Hummm. . . Entendo !
Francamente acho ele interessante, porém o design é meio estranho ao meu ver, também " falta alguma coisa."
Outra coisa( e que de fato me preocupa ), a questão de peças ( lataria, suspensão e etc ) não é divulgado na mesma proporção quanto JC e ENGESA que fácil se encontra algo.
Alguém mais já pensou em JPX antes do ENGESA, e por que resolveu ficar com o ENGESA ( vantagens e desvantagens ) ?
Tem um tio meu que tinha um Land Rover antigo, algo assim como 65 ou 66, e o desenho dele me era esquisito, e o JPX me lembra muito esse Land, alem de uma vez que quase capotamos esse jipe, e eu jurei que nunca mais entraria nele, pode ser um trauma de infancia, transferi para o JPX, pela semelhança, a meu ver, os problemas que tive com o Land.
Salviano
22/06/2012, 17:47
Hummm. . . Entendo !
Francamente acho ele interessante, porém o design é meio estranho ao meu ver, também " falta alguma coisa."
Outra coisa( e que de fato me preocupa ), a questão de peças ( lataria, suspensão e etc ) não é divulgado na mesma proporção quanto JC e ENGESA que fácil se encontra algo.
Alguém mais já pensou em JPX antes do ENGESA, e por que resolveu ficar com o ENGESA ( vantagens e desvantagens ) ?
Este aqui em baixo foi meu por 5 anos, durante 3 anos mantive original, 3x junta de cabeçote queimada, troquei pelo MWM e cambio Clark, ficou um foguete.
Quaaannndooo conheci(Vi)o Engesão...não pensei 2x, vendi.354705
Aos proprietários de ENGESA F - II;
Se não for pedir demais, seria possível postarem fotos do espaço do "porta - malas";
Com algum objeto de medição como fita métrica, régua ou afins sobre o assoalho logo no início da abertura da tampa traseira.
Grato !
Salviano,
Sabe onde encontro um quebra-mato igual ao do seu ex-JPX?
Meu irmão tá precisando de um...
Bom, bisbilhotando no fórum achei hum MARRUÁ AM 50 que segundo KIM é um equivalente do ENGESA F -II.
355599
Olhando a imagem da para se ter noção do espaço do porta malas e se for o mesmo espaço do F-II já tá mais que suficiente.
O marruá tem o mesmo espaço interno (e externo) do fase II....
No meu cabe uma mala grande de lado, uma mala pequena e uma mochila/bolsa, onde carregamos os sapatos e xapus.
Não sai de lá, maleta de furadeira com ferramentas, dois pedacinhos de viga com 12cm x 12 cm x 6cm de peroba e uma cinta e cordas e catraca de prender containers.
O restante, levo no teto.
Bom,
Comprando um F-II, e este esteja com motor 6cc a etanol, gasolina ou a gás e queira um motor DIESEL 2.8; quais seriam os precedimentos para legalizar a troca do trocar o motor ?
por aqui, no Paraná, precisa da nota fiscal, OU recibo de compra + declaração de venda, laudo do inmetro e pagamento de taxas no Detran.
Sp-Capital é mais complicado por má vontade mesmo, pois a LEI é Federal.
Abraços.
Kim.
Senhores poderiam me esclarecer algumas dúvidas quanto a autonomia do ENGESA F-II na cidade e estrada:
1. Com um motor Motor Chevrolet 4 cil 151 - Gasolina( se houver a etanol pode colocar também);
2. Ou um 6cc 4.1 GM - Etanol e Gasolina;
3. Estejam a vontade para sugestões, comentários lembrando que a utilização maior é viagens e passeios de final de semana.
OBS.: Caso tenha que passar algum tempo com estes motores na VTR, tenho que avaliar o custo benefício.
De já agradeço a todos pela paciência com minhas dúvidas incessantes . . .
FII com GM 151?
Sofrível no FI, imagina num FII, andará a 80km/h, com um consumo na casa dos 5km/L
GM 4.1, muito bom!
poderá colocar uma 13x46, andará bem, consumo na casa 5km/L também.
Q20B, 9km/L, casa dos 110km/h.
Isso com no máximo pneu 33", maior que isso, o que escreví num vale nada!
FII com GM 151?
Sofrível no FI, imagina num FII, andará a 80km/h, com um consumo na casa dos 5km/L
GM 4.1, muito bom!
poderá colocar uma 13x46, andará bem, consumo na casa 5km/L também.
Q20B, 9km/L, casa dos 110km/h.
Isso com no máximo pneu 33", maior que isso, o que escreví num vale nada!
Ixi . . . Então já tem que ter um motor melhor aguardando !
No estado do GO como é a burocracia para a mudança de motor e se for iniciar do zero um F-II lá como seria a legalização no sentido de tirar o verdinho em valores e burocracia; alguém se candidata a responder ?
awfvargas
29/06/2012, 13:50
Ixi . . . Então já tem que ter um motor melhor aguardando !
No estado do GO como é a burocracia para a mudança de motor e se for iniciar do zero um F-II lá como seria a legalização no sentido de tirar o verdinho em valores e burocracia; alguém se candidata a responder ?
Dalmo!!!
O levantamento que estou realizando, sem cotar o motor, e montando um FASE III, já tá em L$$$70.000,00, e não verifiquei as custas legais (inmetro, detran, etc.)
Motor 3.0 MWM DIESEL em um F -II como fica a autonomia ?
DALMO
1- JPX com motor original não existe pior , colocando o MWM 2.8 , aí é um verdadeiro espetáculo , AQUECIMENTO ??? ÍSTO A GENTE RESOLVE DE LETRA , SOU MESTRADO NESTE ASSUNTO , E MOLE PARA RESOLVER .
2- NÃO EXISTE FATOR ALGUM NEGATIVO PARA O USO COTIDIANO , POSITIVO TODOS OS FATORES .
Só ressuscitando postagens !
O JPX me cairia como uma luva; mas diferente do ENGESA parece que não há uma empresa que confeccione a CARROCERIA e o KIT DE SUSPENSÃO . . .
http://www.4x4brasil.com.br/forum/jpx/106666-pecas-e-lataria-do-jpx.html (http://www.4x4brasil.com.br/forum/jpx/106666-pecas-e-lataria-do-jpx.html)
Coloquei esse tópico dia 22/06 e já tá com mais de 100 visualizações e nem uma informação a respeito.
Então isso me é um ponto negativo na aquisição de um MONTEZ.
Senhores, pensando bem. . .
Na região onde moro estou próximo ao rio Araguaia e minha cidade é banhada pelo Tocantins, então acho que um CJ é mais negocio no período de veraneio. . .
No inverno taca a capota conversível . . .
Agora o que pretendo é ter um motor econômico a DIESEL e possibilite uma velocidade de 100km/h( sem esgoelar ), pensei em um 2.2 ou 2.5.
PNEUS, colar aros esportivos não penso em trilhas, mas vou deixar 4x4. . .
Pronto, estilo todo quero vê quem não vai dizer " MÁ RAPÁ QUE JIPÃO !"
Sugestão é só falar que vou anotando aqui.
E como ponta pé inicial já tô pensando em fazer um curso de mecânica DIESEL. . .
Vicente Guimaraes
09/07/2012, 12:02
Agora o que pretendo é ter um motor econômico a DIESEL e possibilite uma velocidade de 100km/h( sem esgoelar ), pensei em um 2.2 ou 2.5.
O Maxxion 2.5 é uma boa,,, para o XJ acho que até o XUD 1.9 fique bom..
PNEUS, colar aros esportivos não penso em trilhas, mas vou deixar 4x4. . .
Pronto, estilo todo quero vê quem não vai dizer " MÁ RAPÁ QUE JIPÃO !"
Jipe fica legal com aro 15 ... coloca com uns pneus 33 mud e um lift na suspensão para o carro ficar mais alto e imponente e ficará show.
Senhores !
Vou levar as minhas dúvidas para outro tópico que trate de CJ agradeço a todos pelos esclarecimentos que me foram prestados aqui.
Moderador pode fechar o tópico.
Dalmo!
O tópico não será fechado, pois outros poderão ter algumas dúvidas e poderão buscar esclarecimentos aqui.
Tópicos de compra e venda é que são fechados a pedido, aqui, somente se infringir regras, ai deleta!
Abraços.
Kim.
awfvargas
11/07/2012, 23:57
Senhores !
Vou levar as minhas dúvidas para outro tópico que trate de CJ agradeço a todos pelos esclarecimentos que me foram prestados aqui.
Moderador pode fechar o tópico.
Prezado Dalmo!!
Que a tua intenção desde o início era montar um cj, muitos viram,pois depois de muitas conversas sobre os possiveis engesas que seriam ideais para ti, e voce voltando sempre na mesma tecla,cj, cj, cj... nada contra o cj, ao contrário, mas já existem tópicos a respeito, caberia a ti, creio, tomar coragem e respeitando o nosso tempo, ter encerrado uma conversa, que como vimos, não levaria e não levou a lugar algum.
Quanto a fechar o tópico, difícil, pois as informações devem ficar a disposição de todos os que acharem necessário buscá-las.
Boa sorte com sua escolha e felicidades!!!
Prezado Dalmo!!
Que a tua intenção desde o início era montar um cj, muitos viram,pois depois de muitas conversas sobre os possiveis engesas que seriam ideais para ti, e voce voltando sempre na mesma tecla,cj, cj, cj... nada contra o cj, ao contrário, mas já existem tópicos a respeito, caberia a ti, creio, tomar coragem e respeitando o nosso tempo, ter encerrado uma conversa, que como vimos, não levaria e não levou a lugar algum.
Quanto a fechar o tópico, difícil, pois as informações devem ficar a disposição de todos os que acharem necessário buscá-las.
Boa sorte com sua escolha e felicidades!!!
Meu nobre Adão !
Meu caso não se trata de intenção, mas de opções.
CJ's encontro em qualquer lugar por aqui. . .
E não desisti do ENGESA FII ainda não !
Não fiz nem uma aquisição ainda e posso garantir que tudo isso que me foi esclarecido por vc's me ajudou bastante.
Mas sou franco em dizer que tenho um tendência pelo estilo do CJ, e isso fica mais forte pelo atrativo de adaptação mecânica e como na minha região há o rio Tocantins e Araguaia o CJ cai melhor para ir às praias e balneários. Porém os custos serão os mesmos de compra um FII pelado jogar um motor 2.8 MWM e ter um carro para toda obra . . .
A dificuldade é fazer isso em outro estado !
Mas veja só; se o CJ estiver com 4CC a etanol posso fazer 7km/L fica uma base equivalente ao ENGESA que 10 ~11 km o porém é usar o CJ no dia a dia. Não quero um carro para trilha, mas um JEEP ANTIGO.Há possibilidade do MONTEZ, mesmo que ele seja ao meu ponto de vista visualmente estranho; os contra é não achar lataria e o kit suspensão como se encontra os do ENGESA e CJ. . .
Mas acredito que todos começaram com CJ, sei lá acho que deveria começar com um aí depois ENGESA . . . Não que dizer que vá de cara para um CJ !
E tudo isso estou levando em consideração não vou falar tudo pq o texto já tá grande demais ai ninguém vai ter paciência pra lê . . .
Mas realmente me desculpe se vocês pensa que perderam tempo ao responder minhas indagações intermináveis . . .
Minhas sinceras desculpas . . .
Olá !
Um F-I com motor MAXION 2.5 no quesito desempenho e custo benefício para VIAGENS E PASSEIOS EM ASFALTO "como se comporta" ?
Ricardo Franklin
06/01/2014, 14:08
estava acompanhando este topico mas tudo indica que morreu!! Dalmo Desistiu do projeto?
MVSEIXAS
06/01/2014, 18:47
Eu "curiei" o tópico e também fiquei curioso...
estava acompanhando este topico mas tudo indica que morreu!! Dalmo Desistiu do projeto?
guilhermeabreu
09/01/2014, 14:47
Acho que ele desistiu , pois nas mensagens dele no início estava todo empolgado , mas qdo ele foi vendo os valores , foi esfriando e tentando fazer um jipe bem menor mas que coubesse tudo que caberia num F-IV , até um motor HS 2.5 ele pensou , daí mudou o projeto para um CJ , mas queria que o CJ cabesse as pernas dele folgado, e que teria que caber mais 4 pessoas mais bagagem , dai eu falei pra ele que não existe milagre , que isto era impossível , daí ele sumiu .
Acho que o orçamento dele girava em torno de uns R$15.000,00 na época , daí fica impossível fazer um jipe grande pra família toda , comentei com ele que teria que gastar em torno de uns R$50.000,00 na época , acho que eu o espantei .
Vicente Guimaraes
09/01/2014, 15:44
15.000 dá para montar um fusca... ;)
Tudo do bom e do melhor ficaria em 115 mil kkkkk.
MVSEIXAS
24/02/2014, 15:23
R$ 114.990,00 + IPI reduzido!
Tudo do bom e do melhor ficaria em 115 mil kkkkk.
Ainda não morreu não !
kkkkkkkk
F1 ou F2 com carretinha resolve para aquela viagem longa com a família . . .
Só que vai demorar um pouco ainda !
Por enquanto vou ficar só com o step way !
guilhermeabreu
11/08/2014, 18:51
CARO DALMO
Prazer em falar com vc novamente , NÃO DESITA DO SEU SONHO NUNCA .
Forte abraço
Christopher
01/04/2015, 17:38
Ainda não morreu não !
kkkkkkkk
F1 ou F2 com carretinha resolve para aquela viagem longa com a família . . .
Só que vai demorar um pouco ainda !
Por enquanto vou ficar só com o step way !
Bem Amigos li o tópico do Dalmo e fiquei interessado tbm estou nesse projeto de reformar um engesa, o meu é um fase1(eu acho) comprei no leilão da funasa porém é um carro dado baixa, pretendo reformá-lo pra usar no interior para fazer trilhas, já dei o passo inicial comprei tbm um D10 88 com motor perkins e caixa de marcha, gostaria de saber onde acho ou como faço para transformar essa caixa de marcha em uma caixa 4x4? e a propósito Dalmo tbm estou no maranhão!!!!
Agradeço informações a respeito
guilhermeabreu
01/04/2015, 23:43
Bem Amigos li o tópico do Dalmo e fiquei interessado tbm estou nesse projeto de reformar um engesa, o meu é um fase1(eu acho) comprei no leilão da funasa porém é um carro dado baixa, pretendo reformá-lo pra usar no interior para fazer trilhas, já dei o passo inicial comprei tbm um D10 88 com motor perkins e caixa de marcha, gostaria de saber onde acho ou como faço para transformar essa caixa de marcha em uma caixa 4x4? e a propósito Dalmo tbm estou no maranhão!!!!
Agradeço informações a respeito
Vc tem que comprar uma : CAIXA DE TRAÇÃO ou CAIXA DE TRANSFERÊNCIA ou T-CASE de outro carro 4x4 como a da TOYOTA BANDEIRANTES e comprar um flange para acoplar a caixa de gtransferêncai na caixa de marcha da D-10 , daí o resto fica mais fácil ,MAS NÃO ACONSELHO A VC FAZER ISTO pq vai gastar uma boa grana e vai ficar IRREGULAR , vc nunca poderá usar ele livremente , vale mais a pena vc achar e comprar um ENGESA com documento , pois aí vc fica tranquilo e depois de vc gastar uma boa grana pode ter apreendido pelos HOME DA LEI e ficar com tudo perdido .
EU NÃO FARIA ISTO NUNCA . pois toda a vez que for usar tem que ficar vigiando os HOME DA LEI .
Christopher
02/04/2015, 10:36
Vc tem que comprar uma : CAIXA DE TRAÇÃO ou CAIXA DE TRANSFERÊNCIA ou T-CASE de outro carro 4x4 como a da TOYOTA BANDEIRANTES e comprar um flange para acoplar a caixa de gtransferêncai na caixa de marcha da D-10 , daí o resto fica mais fácil ,MAS NÃO ACONSELHO A VC FAZER ISTO pq vai gastar uma boa grana e vai ficar IRREGULAR , vc nunca poderá usar ele livremente , vale mais a pena vc achar e comprar um ENGESA com documento , pois aí vc fica tranquilo e depois de vc gastar uma boa grana pode ter apreendido pelos HOME DA LEI e ficar com tudo perdido .
EU NÃO FARIA ISTO NUNCA . pois toda a vez que for usar tem que ficar vigiando os HOME DA LEI .
Guilherme eu pensei assim, moro no interior e vou usar só em trilhas, aqui a fiscalizaçao é parga e conheço todos os "home da lei" daki, além de ser uma cidade de só 12mil habitantes so vou usar no mato mesmo e tenho outra opção, de fazer o engesa e depois tentar registrar como veiculo de fabricação artesanal bastando comprar só o chassis novo com nota fiscal, ou tentar fazer aquela velha adaptação de jogar a lata do engesa em cima do chassis da D109dependendo da opinião dos amigos aki do forum) que tem documento mais isso dependeria da posibilidade de ficar bom o resultado pois neste caso faço a alteração de característica do veículo apenas
Christopher
20/07/2015, 18:41
Vc tem que comprar uma : CAIXA DE TRAÇÃO ou CAIXA DE TRANSFERÊNCIA ou T-CASE de outro carro 4x4 como a da TOYOTA BANDEIRANTES e comprar um flange para acoplar a caixa de gtransferêncai na caixa de marcha da D-10 , daí o resto fica mais fácil ,MAS NÃO ACONSELHO A VC FAZER ISTO pq vai gastar uma boa grana e vai ficar IRREGULAR , vc nunca poderá usar ele livremente , vale mais a pena vc achar e comprar um ENGESA com documento , pois aí vc fica tranquilo e depois de vc gastar uma boa grana pode ter apreendido pelos HOME DA LEI e ficar com tudo perdido . EU NÃO FARIA ISTO NUNCA . pois toda a vez que for usar tem que ficar vigiando os HOME DA LEI . Bem guilherme segui seu conselho deixei o projeto de reformar meu engesa adquirido em leilão sem documento e comprei um já reformado e com papelzinho verde que vou transferir para meu nome se Deus quiser... Gostaria de agradecer a dica e dizer que estou feliz de fazer parte dessa nação engeseira sem falar a alegria de pilotar meu engesão... mais agora vem as famosas adaptações para o HE-MAN!!!!! Kkkkkk Já comprei um motor perkins e agora pretendo começar por ele, o que mais me preocupa é a capota venho lendo a dias vários posts nos foruns sobre isso e fiquei um pouco assustado a tabatinga tá 7k(muito trabalho pra instalar, requer adaptações) e a do plínio 15k sem falar em frete aqui para o maranhão teria que dar muitos plantões kkkkkk. Bem estou com a ideia de comprar apenas a porta e a cinfel não fabrica mais(só fabrica a meia porta) e o plinio ainda não consegui resposta o cara é bem ocupado, pra justamente fazer um estrutura de metalon retangular e cobrir com lona, já li muitos posts sobre isso só gostaria de saber se alguem fez e se deu certo colocar ar condicionado no engesão e se gela bem
guilhermeabreu
20/07/2015, 23:58
CHRISTOPHER
Fico feliz por vc ter tomado o caminho certo , PARABÉNS .
Mas vamos ao que te interessa :
Li em algum lugar aqui que tem uma pessoa que esta fabricando capota de fibra para o ENGESA do modelo da ENVEMO que é a mais bonita , vamos procurar esta informação , acho que por R$4.000,00 .
Eu na época comprei a minha capota usada , é da tabatinga , veio com as portas , e já vi tb por aqui alguem vendendo capota de fibra usada , sugiro a vc não ter pressa nesta hora , VC JÁ ESTA COM O ENGESÃO ANDANDO .
Qto ao motor tb esta no caminho certo , NÃO TENHA PRESSA para fazer nada , tudo com pressa sai errado , apesar de vc estar aí no Maranhão não quer dizer que não vai ter ajuda de todos aqui , pode contar com esta turmada daqui que todos são excepcionais em querer ajudar .
Vc pode fazer uma estrutura de canos e não de metalon para cobrir com lona , mas vc vai ficar com um carro aberto com pouca segurança e vai entrar água e poeira , se já se cagou todo pra comprar o ENGESÃO o que é um peido agora rsrsrsrsrsrsrs , desculpe aí a brincadeira , mas é o famoso francês JAQUES , jáquecomeçou vai em frente agora .
SUGESTÃO :
Sem pressa vc vai comprando as coisas devagar e montando de uma forma definitiva , mas gasta uma vez só , não faça estrutra para cobrir com lona pq logo depois vai querer colocar a capota de fibra que é muito mais segura e veda bem o carro .
Qto ao ar condicionado , eu coloquei no meu e gela mais do que qualquer carro 0k de hoje , tudo isto tem a maneira certa de fazer e pode contar comigo na medida que vc for fazendo cada uma das modificações/adaptações de melhorias .
Abração e mãos a obra .
Sonhador
21/07/2015, 10:29
Estava lendo sobre a parte da capota fibra e a capota de lona , não conheço quase nada mas pensei que poderia fazer ate uma estrutura como gaiola de Proteção e fazer uma capota de lona sobre medida ... e qdo conseguir comprar a capota de fibra , e so colocar por cima da gaiola que ja seria proteção em caso de capotamento.
Christopher
23/07/2015, 00:51
Blz, aí vão as dúvidas vamos aos peidos kkkkk
MOTOR: faço completo ou só troco o que precisa? bomba de óleo nova ou recondiciono?
SUSPENÇÃO: qual mola e amortecedor compro? da F4000? houvi falar que essa é macia
DIREÇÃO HIDRÁULICA: qual a mais fácil de adaptar? queria por a da D20
EMBREAGEM HIDRÁULICA: qual coloco(qual carro?), onde colocar(fotos) queria por da D20 tbm
ARCONDICIONADO: de qual carro? pensei em por da D20 por questões de menos adaptação possível, a caixa evaporadora universal ventila bem? (aquela de 4 saídas sendo 2 maiores quadradas e duas menores redondas na lateral)
CAPOTA: alguém tem uma de fibra usada pra vender?
ENGESA4 FASE1 vulgo HE-MAN, e RANGER LIMITED 2013 TOOOOOOOP
guilhermeabreu
23/07/2015, 23:45
Blz, aí vão as dúvidas vamos aos peidos kkkkk
MOTOR: faço completo ou só troco o que precisa? bomba de óleo nova ou recondiciono?
SUSPENÇÃO: qual mola e amortecedor compro? da F4000? houvi falar que essa é macia
DIREÇÃO HIDRÁULICA: qual a mais fácil de adaptar? queria por a da D20
EMBREAGEM HIDRÁULICA: qual coloco(qual carro?), onde colocar(fotos) queria por da D20 tbm
ARCONDICIONADO: de qual carro? pensei em por da D20 por questões de menos adaptação possível, a caixa evaporadora universal ventila bem? (aquela de 4 saídas sendo 2 maiores quadradas e duas menores redondas na lateral)
CAPOTA: alguém tem uma de fibra usada pra vender?
ENGESA4 FASE1 vulgo HE-MAN, e RANGER LIMITED 2013 TOOOOOOOP
CHRISTOPHER
Vamos lá então :
1- Este motor é muito forte e resistente , se ele esta funcionando , não faça nada é só montar no ENGESA se tem alguma coisa pra fazer se for coisa pouca , faça só o que precisa , se precisar trocar a bomba de óleo , COLOQUE UMA NOVA NUNCA RECONDICIONADA .
2- Ele esta sem mola ??? Se tiver com mola fica com ela , se não tem manda fazer que fica barato , qto ao amortecedor a maioria usa o do caminhão MB 1113 , como eu uso .
3- A maioria coloca a do OPALA , mas sugiro em colocar a da S-10 mais a frente do chassi , assim vc terá recurso para colocar um radiador maior e não ter problema de superaquecimento de motor . Pode tb colocar a da D-20 mas esta fica por fora do chassi o que é melhor ainda , mas acredito que dará mais trabalho para adaptar , mas se vc tem alguém que coloca , vai ficar muito bom e terá toda a frente livre para colocar um radiador grande .
4- A embreagem hidráulica eu coloquei da TOYOTA bandeirantes , mas pode colocar a do caminhão MB 608 , são as mais baratas , fortes e fácil de achar , tem tb o da BESTA e S-10 .
5- O ar cond. coloca o compressor que vem original do motor que no caso deste seu motor é o da D-20 e usa tb o condensador da D-20 que é original tb deste motor e a caixa evaporadora vc TEM QUE USAR A UNIVERSAL DE 6 SAÍDAS de 45.000 BTUS , " NÃO COLOQUE CAIXA EVAPORADORA DE 4 SAÍDAS " pq se colocar vc vai estar jogando dinheiro fora pq não vai gelar nada ou quase nada .
6- Qto a capota vamos garimpando aqui que vai acabar aparecendo um vendendo , não tenha pressa nesta hora .
Christopher
24/07/2015, 02:24
CHRISTOPHER
Vamos lá então :
1- Este motor é muito forte e resistente , se ele esta funcionando , não faça nada é só montar no ENGESA se tem alguma coisa pra fazer se for coisa pouca , faça só o que precisa , se precisar trocar a bomba de óleo , COLOQUE UMA NOVA NUNCA RECONDICIONADA .
2- Ele esta sem mola ??? Se tiver com mola fica com ela , se não tem manda fazer que fica barato , qto ao amortecedor a maioria usa o do caminhão MB 1113 , como eu uso .
3- A maioria coloca a do OPALA , mas sugiro em colocar a da S-10 mais a frente do chassi , assim vc terá recurso para colocar um radiador maior e não ter problema de superaquecimento de motor . Pode tb colocar a da D-20 mas esta fica por fora do chassi o que é melhor ainda , mas acredito que dará mais trabalho para adaptar , mas se vc tem alguém que coloca , vai ficar muito bom e terá toda a frente livre para colocar um radiador grande .
4- A embreagem hidráulica eu coloquei da TOYOTA bandeirantes , mas pode colocar a do caminhão MB 608 , são as mais baratas , fortes e fácil de achar , tem tb o da BESTA e S-10 .
5- O ar cond. coloca o compressor que vem original do motor que no caso deste seu motor é o da D-20 e usa tb o condensador da D-20 que é original tb deste motor e a caixa evaporadora vc TEM QUE USAR A UNIVERSAL DE 6 SAÍDAS de 45.000 BTUS , " NÃO COLOQUE CAIXA EVAPORADORA DE 4 SAÍDAS " pq se colocar vc vai estar jogando dinheiro fora pq não vai gelar nada ou quase nada .
6- Qto a capota vamos garimpando aqui que vai acabar aparecendo um vendendo , não tenha pressa nesta hora .
Ele tem mola sim só pensei em trocá-las porque ouvi dizer que quando se troca pra motor a diesel é necessário trocar as molas e os amortecedores??? Mais pelo visto só é necessário trocar os amortecedores não é isso????
Vicente Guimaraes
27/07/2015, 14:24
Chistopher, para te ajudar, sugiro abrir um tópico para o seu engesa e tirar todas essas duvidas, porque este tópico é sobre engesa fase IV.
:)
André Pereira
11/10/2016, 11:32
Acho que o fase 4 a que se refere o Leo Babiski, que saiu bem acima de cem mil, é o meu. Realmente, é um projeto que acho impossível fazer por menos que isso (compra, alongamento e alargamento do chassi documentado de um engesa-no meu caso, arrematação de um engesa militar para utilização do chassi- compra e instalação da carroceria cinfel; compra e instalação de motor mwm 2.8, caixa de frontier, eixos de troller, direção hidráulica de caminhão ford; pintura, capotaria, ar condicionado; execução de parte elétrica, pneus 33...). Não vejo como fazer por menos. E o que é pior, entre todos os profissionais que fizeram orçamento, só um o cumpriu. O resto todo sugeriu inicialmente um valor e acabou cobrando bem mais.
rodrigo camper
31/10/2016, 10:30
SE ALGUÉM TIVER UMA T-CASE DO FASE 3 PRA VENDER, EU COMPRO:torcendo:
RogérioNunes
31/10/2016, 18:33
F3?
Que caixa é essa?
rodrigo camper
31/10/2016, 18:55
Rsrsrs será que e Fase4:-? fiquei meio confuso ágora! Sei que a mesma da Camper. Caro Roger Nunes
RogérioNunes
31/10/2016, 19:24
Seria essa?
rodrigo camper
31/10/2016, 19:37
Essa mesmo... Prezado Roger
RogérioNunes
03/11/2016, 16:22
Essa mesmo... Prezado Roger
Prezado,
Essa caixa é do F2 e Camper. Tem uma aqui.
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