Valvula de retorno da gasolina

[hpnardino]

Senhores,

Tenho um Jeep com motor 4.1 MPFI e sinto que em giros mais altos tem falta de combustivel, um dos sintomas que percebi é que quando ligo a chave logo escutamos a gasolina borbulhando no tanque, e isso não acontece no meu GOL e na Blazer, como não entendo muito, será que existe alguma valvula de retorno que só abre por exemplo a determinada pressão tipo a valvula termostatica?
Imagino que a gasolina retorna e a bomba não consegue a pressão do combustivel necessária nos bicos fazendo com que falte em alta.

Desde já agradeco.
sds,
Hermesson

[Jacimar]

Bom dia prezado ! o sistema de injeção do Ômega/Silverado, imagino que seja seu caso, funciona mais ou menos assim : Ao ligar a chave de ignição ele não faz nada, ao dar partida a centralina percebe os pulsos do virabrequim, emitidos pelo sensor próximo a roda fônica ( roda dentada ) acoplada à polia e liga a bomba de gasolina dentro do tanque, somente nesse momento a linha de combustível recebe gasolina nova, nesse momento o regulador de pressão mantém a pressão correta para os bicos injetores e retorna para o tanque o excesso de gasolina, entretanto existe sim uma válvula de retenção que, ao desligar o motor mantém a linha pressurizada para que na próxima vez que você acionar a partida o motor pegue sem muitos problemas, se essa válvula apresentar problema o motor "chora" para pegar como nos motores carburados, mas uma vez que pegou funciona normalmente, bem, esse é o funcionamento normal do sistema, mas temos que saber como foi feita a adaptação do 4.1 no seu Jeep, porque provavelmente o mecânico fez alguma modificação, talvez sua bomba de gasolina dê um pulso quando liga a chave como em outros motores como o santana por exemplo provocando o som que você ouve, existem diverasas coisas que podem provocar falta de combustível em alta, uma coisa que me vem a cabeça é a referência de pressão do regulador que é feita pela pressão do coletor e não a atmosférica, ou ainda o próprio regulador com problema, relate mais detalhes tipo rotação em que ocorre o problema e talvez o pessoal tenha outra idéias . . . um abraço !

[georgevalle]

Na rural quando tinha esse motor, quando fazia isso era a bomba indo pro espaço, por ultimo instalei duas bombas e dois filtros em paralelo se uma falhava ligava a outra por uma chave no painel.

[hpnardino]

Jacimar,
Tudo bem? Acabei me mudando para Aracruz-Es por motivo de trabalho e não nos conhecemos pessoalmente.
O eletrecista que fez a ligação ligou a bomba na chave, quando liga a chave já liga a bomba.
O problema ocorre mais ou mesnos ao 4000 rpm.
Vou mandar medir a preção da bomba, derepente a bomba não seja a indicada para este motor ou esta com problemas como Georgevalle comentou.
sds,
Hermesson


Bom dia prezado ! o sistema de injeção do Ômega/Silverado, imagino que seja seu caso, funciona mais ou menos assim : Ao ligar a chave de ignição ele não faz nada, ao dar partida a centralina percebe os pulsos do virabrequim, emitidos pelo sensor próximo a roda fônica ( roda dentada ) acoplada à polia e liga a bomba de gasolina dentro do tanque, somente nesse momento a linha de combustível recebe gasolina nova, nesse momento o regulador de pressão mantém a pressão correta para os bicos injetores e retorna para o tanque o excesso de gasolina, entretanto existe sim uma válvula de retenção que, ao desligar o motor mantém a linha pressurizada para que na próxima vez que você acionar a partida o motor pegue sem muitos problemas, se essa válvula apresentar problema o motor "chora" para pegar como nos motores carburados, mas uma vez que pegou funciona normalmente, bem, esse é o funcionamento normal do sistema, mas temos que saber como foi feita a adaptação do 4.1 no seu Jeep, porque provavelmente o mecânico fez alguma modificação, talvez sua bomba de gasolina dê um pulso quando liga a chave como em outros motores como o santana por exemplo provocando o som que você ouve, existem diverasas coisas que podem provocar falta de combustível em alta, uma coisa que me vem a cabeça é a referência de pressão do regulador que é feita pela pressão do coletor e não a atmosférica, ou ainda o próprio regulador com problema, relate mais detalhes tipo rotação em que ocorre o problema e talvez o pessoal tenha outra idéias . . . um abraço !

[hpnardino]

Interessante este sistema! Você tinha muito problema com bomba?


Na rural quando tinha esse motor, quando fazia isso era a bomba indo pro espaço, por ultimo instalei duas bombas e dois filtros em paralelo se uma falhava ligava a outra por uma chave no painel.

[georgevalle]

Na verdade foi ca**** minha quando troquei a boia do tanque acabei montando com silicone vermelho (para montagem de motor) e não me toquei que a gasolina solta o silicone e isso causou um defeito crônico na viatura devo ter tirado o tanque pelo menos umas tres vezes para limpar pois sempre trancava a tubulação com pedacinhos de silicone, depois que fiz este desvio teve uma trilha que a bomba principal parou de dar pressão (era a bomba que tinha pifado) e liguei a reserva e tudo "normal" foi uma b**** duma trilha não pela trilha que estava 10 mas incomodações já durante o deslocamento soltou a flange do cardã traseiro e este arrancou a fiação da bomba sorte que o nosso destino antes da trilha era na oficina de um amigo (a trilha era em Curitiba +/- 70km daqui e levei a rural no cambão) chegando arrumei a fiação ele me deu uma flange para colocar e trilha em um atoleiro (eramos praticamente os ultimos dai ja viu né uma senhora fila no atoleiro outro amigo é picado por vespa pronto começa outro transtorno ele tem alergia corre para o hospital, enquanto isso a rural começou a ratiar para pegar morria à toa enfim foi um saco, depois de ser rebocado um tempão encostamos em um posto de combustivel e mandei completar com gasolina (estava rodando no alcool valia a pena) só que isso era quando o nosso grupo ja havia desistido da trilha e estavamos indo ao ponto de chegada para o almoço depois de abastecer a rural com gasolina tudo voltou ao normal ou seja na ida paramos em um posto à beira da estrada onde completei o tanque da rural provavelmente com alcool batizado esta foi uma das ultimas trilhas com a rural agora ela esta agonizando no terreiro aqui de casa até os eixos ela doou para o jeep no final do ano passado, o motor 4.1i vai doar pro opala (ja tenho um opala 4.1s automatico para ser doador de peças para a rural) agora vou fazer uns eixos hibridos utilizando o centro do jeep os Dana 44 e as ponteiras da cherokee (freios a disco realmente eficiente sem gambiarras nas 4), mas só quando tiver tempo de $obra.

[hpnardino]

Caramba, que dia hem! E a coitada da rural poram por baixo, não fez igual ao pelé. hahahha.
sds,



Na verdade foi ca**** minha quando troquei a boia do tanque acabei montando com silicone vermelho (para montagem de motor) e não me toquei que a gasolina solta o silicone e isso causou um defeito crônico na viatura devo ter tirado o tanque pelo menos umas tres vezes para limpar pois sempre trancava a tubulação com pedacinhos de silicone, depois que fiz este desvio teve uma trilha que a bomba principal parou de dar pressão (era a bomba que tinha pifado) e liguei a reserva e tudo "normal" foi uma b**** duma trilha não pela trilha que estava 10 mas incomodações já durante o deslocamento soltou a flange do cardã traseiro e este arrancou a fiação da bomba sorte que o nosso destino antes da trilha era na oficina de um amigo (a trilha era em Curitiba +/- 70km daqui e levei a rural no cambão) chegando arrumei a fiação ele me deu uma flange para colocar e trilha em um atoleiro (eramos praticamente os ultimos dai ja viu né uma senhora fila no atoleiro outro amigo é picado por vespa pronto começa outro transtorno ele tem alergia corre para o hospital, enquanto isso a rural começou a ratiar para pegar morria à toa enfim foi um saco, depois de ser rebocado um tempão encostamos em um posto de combustivel e mandei completar com gasolina (estava rodando no alcool valia a pena) só que isso era quando o nosso grupo ja havia desistido da trilha e estavamos indo ao ponto de chegada para o almoço depois de abastecer a rural com gasolina tudo voltou ao normal ou seja na ida paramos em um posto à beira da estrada onde completei o tanque da rural provavelmente com alcool batizado esta foi uma das ultimas trilhas com a rural agora ela esta agonizando no terreiro aqui de casa até os eixos ela doou para o jeep no final do ano passado, o motor 4.1i vai doar pro opala (ja tenho um opala 4.1s automatico para ser doador de peças para a rural) agora vou fazer uns eixos hibridos utilizando o centro do jeep os Dana 44 e as ponteiras da cherokee (freios a disco realmente eficiente sem gambiarras nas 4), mas só quando tiver tempo de $obra.

[rodrigo.nb]

Pessoal,

Onde posso encontrar uma válvula de retenção pra combustível, como a mencionada acima? Procurei e não consegui encontrar em nenhum site para compra.

Abraços.

[rodrigo.nb]

Pessoal,

Onde posso encontrar uma válvula de retenção pra combustível, como a mencionada acima? Procurei e não consegui encontrar em nenhum site para compra.

Abraços.

Acabei encontrando essa: Válvula De Retenção - Audi A3,a4,a6 E Tt - Vw Bora,golf,pass - R$ 65,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-482064184-valvula-de-retenco-audi-a3a4a6-e-tt-vw-boragolfpass-_JM)

Não sei se a função dela é essa, mas vou falar com o vendedor.