S10 CD eletronica esquentando

[Clodoberto]

Amigos tenho uma s10 executiva 2008, gostaria de saber qual é a temperatura normal de trabalho ela geralmente fica 1/4 mas quando ando acima de 2500 rpm a temperatura sobe chega proximo de 1/2, quando volto abaixo de 2300 a temperatura volta ficar 1/4, já olhei valvula termostatica, a embregem viscosa dela eu movimento a helice com o carro frio ou quente isto é normal?

[Pablo RR]

o mwm eletronic trabalha com a temperatura sempre no 1/2, subindo, descendo, 4x4 reduzido, a 4.500 rpm ou a 800 rpm. Liga, depois de 3 a 5 min chega no meio e não sai mais de lá. provavelmente seu carro está sem valvula termoestatica.

[Clodoberto]

o mwm eletronic trabalha com a temperatura sempre no 1/2, subindo, descendo, 4x4 reduzido, a 4.500 rpm ou a 800 rpm. Liga, depois de 3 a 5 min chega no meio e não sai mais de lá. provavelmente seu carro está sem valvula termoestatica.

A primeira coisa que verifiquei foi a valvula e tava normal abrindo e fechndo na temperatura certa. O carro andando no rojão de 1500 rpm praticamente nem sai do lugar o ponteiro de temperatura.

[Daniel Reder]

Andando na cidade em modo normal (troca de marchas a 2000rpm) a minha praticamente não mexe o ponteiro, fica no máximo em 1/4. Em modo racing (3000rpm) ela fica perto do 1/2.

Já na estrada a 2500 rpm ela fica entre 1/4 e 1/2 mesmo, quando eu sento a bota e ando entre 160km/h e 170km/h ela fica no 1/2, dependendo o ponteiro fica encostado após o risco do 1/2.

Segundo o manual a temperatura ideal é 1/2 mesmo, mas a minha desde nova sempre foi assim. Tenho 2 amigos que também tem S10 Executive 4x4 eletrônica, e a deles tem esse mesmo comportamento da minha.

[Fubá]

Andando na cidade em modo normal (troca de marchas a 2000rpm) a minha praticamente não mexe o ponteiro, fica no máximo em 1/4. Em modo racing (3000rpm) ela fica perto do 1/2.

Já na estrada a 2500 rpm ela fica entre 1/4 e 1/2 mesmo, quando eu sento a bota e ando entre 160km/h e 170km/h ela fica no 1/2, dependendo o ponteiro fica encostado após o risco do 1/2.

Segundo o manual a temperatura ideal é 1/2 mesmo, mas a minha desde nova sempre foi assim. Tenho 2 amigos que também tem S10 Executive 4x4 eletrônica, e a deles tem esse mesmo comportamento da minha.


A minha tá c/ 30 mil km....nunca chegou no meio não...nem c/ peso, nem rebocando o trailler c/ os 2 cavalos...

Abraço

[Daniel Reder]

A minha tá c/ 30 mil km....nunca chegou no meio não...nem c/ peso, nem rebocando o trailler c/ os 2 cavalos...

Abraço

A minha já está com 95 mil km, e só chega no meio quando ando acima de 160 km/h. Quando carrego peso a minha também não chega no meio, fica entre o 1/4 e 1/2.

[Clodoberto]

A minha s10 nunca chegou no meio mas bem proximo, mas o que me deixa confuso é a oscilação de temperatura entre 1/4 e 1/2 pois todos meus carros sempre chegavam na temperatura ideal de trabalho e lá ficava.

[Nilson2911]

A minha é uma S10 CD 2004 mwm, anda sempre em 1/4, com ar ligado, andando forte, em morros, ou acima de 150km/h chega próximo ao meio se andar normal logo retorna a 1/4.

[Junior-L200Power]

Temos uma S10 Eletronica 2010 aqui em casa, e ela está esquentando demais!!
Ontem voltando de uma chacara na BR andando a 160km/h ela chegou no segundo risco apos o 1/2!!!
Acredito que esse motor MWM não foi feito para ser eletronico, assim como o motor das L200 Sport Outdoor!!
Na minha opinião ele não se adaptou bem ao Common Rail, ou então fizeraM SERVIÇO PORCO NESSA ADAPTAÇÃO!!
Eu não acho normal esse motor chegar a essas temperaturas..mesmo que em rotação elevada!!
andando na cidade fica em 1/4 e não passa de jeito nenhum..mas na BR é de 1/2 pra cima...só baixa de 1/2 se andar de 130km/h pra baixo!!!
Isso não existe...tem que ter alguma coisa errada...tem que ter alguma solução como nas L200 outdoor(Kit Gelo) para o motor se manter na faixa normal de trabalho mesmo em altas rotaçãoes e altas velocidades!!

[Junior-L200Power]

Só a título de curiosidade..agora tenho certeza que o problema da minha S10 é o clima quente demais aqui e radiador sujo...
Pois quarta anoite voltando de uma cidade aqui perto, uns 70km...era 3hrs da madrugada e coloquei 180km/h na S10 até com uma certa facilidade e o ponteiro ficou em 1/4..não passou nada disso!!
Já marquei a limpeza do radiador e do intercooler para segunda feira...e assim que feito o serviço e testes posto o resultado!!

Abraço galera!!

[Junior-L200Power]

Galera eu não tinha comentado aqui antes, mas agora que voltei de viagem lembrei de comentar aqui que resolvi o aquecimento da minha S10...
Realmente era o radiador que tava topado de barro até o talo...
Depois de dado uma geral nele pode chegar o chinelo que o ponteiro não passa de 1/4 em hipóitese alguma mesmo indo a 180km/h!!
Agora to bem mais tranquilo...a bixinha ficou até mais econômica...
Em média de 140km/h até 160km/h fez 9Km/l cravados...em média de 110 a 130km/h fez 12km/L!!
Só o ar ainda que não foi solucionado...andando na boa até 1800rpm gela demais...passou disso não gela nada de nada!!
Esse mês vou olhar isso ainda!!

Abraço pessoal!!

[Robertorcv]

Galera eu não tinha comentado aqui antes, mas agora que voltei de viagem lembrei de comentar aqui que resolvi o aquecimento da minha S10...
Realmente era o radiador que tava topado de barro até o talo...
Depois de dado uma geral nele pode chegar o chinelo que o ponteiro não passa de 1/4 em hipóitese alguma mesmo indo a 180km/h!!
Agora to bem mais tranquilo...a bixinha ficou até mais econômica...
Em média de 140km/h até 160km/h fez 9Km/l cravados...em média de 110 a 130km/h fez 12km/L!!
Só o ar ainda que não foi solucionado...andando na boa até 1800rpm gela demais...passou disso não gela nada de nada!!
Esse mês vou olhar isso ainda!!

Abraço pessoal!!

Saudades da minha Tornado economica....

[marcosvales]

sobre o ar da sua s10??? geralmente esses compressores da s10 não prestam e ai é feito uma adaptacão de um outro melhor geralmente denso 10p15(da uma olhada) esses caras que fazem adaptação não pensam muito o.k? fica primeira, depois congela e para de esfriar. com isso seu motor pode esquentar andando a altos rpm. pois a unidade condensadora do AC vai jogar muito ar quente para o radiador, assim esquentando seu motor quando a pressão do compressor aumentar. SOLUÇÃO: você tem que ir em algum instalador de AC, e pedir para que ele coloque um termostato no ar do seu carro.... o bom que seja no evaporador, para que antes que o ar inicie o congelamento ele desligue o compressor.... essa informação vale muito o.k??? seu ar vai ficar trincando! rsss pra eu descobrir isso foi confusão! meu compressor agora desliga toda hora e religa novamente.... o ar está muito bom e a temperatura não passa mais de 1/4.. valeu!

[Junior-L200Power]

sobre o ar da sua s10??? geralmente esses compressores da s10 não prestam e ai é feito uma adaptacão de um outro melhor geralmente denso 10p15(da uma olhada) esses caras que fazem adaptação não pensam muito o.k? fica primeira, depois congela e para de esfriar. com isso seu motor pode esquentar andando a altos rpm. pois a unidade condensadora do AC vai jogar muito ar quente para o radiador, assim esquentando seu motor quando a pressão do compressor aumentar. SOLUÇÃO: você tem que ir em algum instalador de AC, e pedir para que ele coloque um termostato no ar do seu carro.... o bom que seja no evaporador, para que antes que o ar inicie o congelamento ele desligue o compressor.... essa informação vale muito o.k??? seu ar vai ficar trincando! rsss pra eu descobrir isso foi confusão! meu compressor agora desliga toda hora e religa novamente.... o ar está muito bom e a temperatura não passa mais de 1/4.. valeu!

Marcos, são de grande ajuda essas informações postadas por vc...!!
Vou dar uma verificada nisso esse mês ainda viu...

Muito obrigado mesmo amigo!!
Um grande abraço!!

[juleymar73]

Marcos, são de grande ajuda essas informações postadas por vc...!!
Vou dar uma verificada nisso esse mês ainda viu...

Muito obrigado mesmo amigo!!
Um grande abraço!!

Fala Junior , vc mandou limpar o radiador da S10 , mais vc mencionou o intercooler , vc tambem limpou ele ? uma duvida o que circula no intercooler ? e somente ar ou oleo tambem ?

[Junior-L200Power]

Fala Junior , vc mandou limpar o radiador da S10 , mais vc mencionou o intercooler , vc tambem limpou ele ? uma duvida o que circula no intercooler ? e somente ar ou oleo tambem ?

Amigo Juleymar, eu mandei limpar o intercooler tbm pois estava muito empoeirado e sujo!!
Deu uma boa melhorada no desempenho...
Ali no intercooler circula apenas o ar que é admitido pela caixa do filtro de ar e soprado pela turbina, daí passa no intercooler para ser resfriado o máximo possível e enviado até o coletor de admissão para uma melhor queima do combustível!!
Então resumindo ali no intercooler circula apenas AR...
O intercooler nada mais faz do que resfriar o ar antes de ser queimado junto ao combustível...ele dá mais potência ao motor!!

Grande abraço!!

[juleymar73]

Amigo Juleymar, eu mandei limpar o intercooler tbm pois estava muito empoeirado e sujo!!
Deu uma boa melhorada no desempenho...
Ali no intercooler circula apenas o ar que é admitido pela caixa do filtro de ar e soprado pela turbina, daí passa no intercooler para ser resfriado o máximo possível e enviado até o coletor de admissão para uma melhor queima do combustível!!
Então resumindo ali no intercooler circula apenas AR...
O intercooler nada mais faz do que resfriar o ar antes de ser queimado junto ao combustível...ele dá mais potência ao motor!!

Grande abraço!!

então Junior, omeu eu tirei a mangueira pra ver ai tava meio babando oleo , eu nunca limpei vou ver isso, pela que eu olhei ele e bem facil de mecher, o seu foi vc quem limpou ? pois acho que eu mesmo vou fazer , ele e mais simples que o radiador , so preciso saber como e o produto pra aplicar na limpeza, se alguem sober e so da um toque .
valew.

[EduardoFbrito]

Marcos,

Sou de Teresina também. Quem fez esta adaptação para você?

Este compressor da S10, é variável. Ele nao usa um termostato para desligar o compressor, ele esta sempre ligado. Isso parece que acaba desgastando mais cedo o compressor. Existem alguns turbos que sao variáveis também. E eles tambem tem este problema de pouca duração. Pode ser que esta tecnologia variável nao esteja madura ainda.

Obrigado
Eduardo



sobre o ar da sua s10??? geralmente esses compressores da s10 não prestam e ai é feito uma adaptacão de um outro melhor geralmente denso 10p15(da uma olhada) esses caras que fazem adaptação não pensam muito o.k? fica primeira, depois congela e para de esfriar. com isso seu motor pode esquentar andando a altos rpm. pois a unidade condensadora do AC vai jogar muito ar quente para o radiador, assim esquentando seu motor quando a pressão do compressor aumentar. SOLUÇÃO: você tem que ir em algum instalador de AC, e pedir para que ele coloque um termostato no ar do seu carro.... o bom que seja no evaporador, para que antes que o ar inicie o congelamento ele desligue o compressor.... essa informação vale muito o.k??? seu ar vai ficar trincando! rsss pra eu descobrir isso foi confusão! meu compressor agora desliga toda hora e religa novamente.... o ar está muito bom e a temperatura não passa mais de 1/4.. valeu!

[LAPAZ]

Amigos, minha S10 diesel, MWM, 2000, nunca havia esquentado, porém em uma volta de férias no local muito deserto aproveitei e só andava a 140 Km/h. Depois de mais de duas horas percebi a luz da temperatura acesa e o ponteiro topado no vermelho. Retirei o protetor do motor para ver a cebola e fiz uma ligação direta (pois sempre fazia em carro pequeno qdo esquentava até trocar a válvula) e não vi resposta. Retirei a tampa do reservatório de agua, evaporou um pouco e completei. Segui e andei na faixa de 110 Km/h e o ponteiro foi para o meio mas não chegou a esquentar. O eletricista me informou que seria o motor do ventilador que estava danificado (achei que aquilo era pra ar condicionado) desta feita já vi que o ar não tava funcionando. Fui em outro eletricista, este, por sua vez mandou para um mecânico dizendo que seria o magneto (não importei pq antes um mecânico havia falado pra eu trocar, mas isso passou mais de dois anos e nunca havia esquentado). Feito a troca, peguei a estrada e mandei ver, porém quando eu andava a 140 Km/h vi que o ponteiro subiu e chegou próximo ao vermelho mas não esquentou. Na cidade ele está praticamente parado. Logo, pq trocou a peça não chegou a esquentar e o ponteiro quase chegou no vermelho?

[Junior-L200Power]

Amigo, verifique se o seu radiador não está muito sujo...
Tira ele faz uma limpeza pra tirar a terra externa que gruda na perte de fora e troca o fluido!!
Feito isso vc deve checar a válvula termostática e bomba dágua!!
Cheque tbm o nível do óleo do motor, pois motor com nível baixo esquenta tbm!!

O problema está em um desses itens ou mais que falei...se estiver tudo em ordem teu cabeçote tá com problemas então!!

Grande abraço!!

[DELVAIR]

A minha S10 também esta com esse problema, quando passa de 150 km/h a temperatura fica próxima do vermelho,mas normalmente ela fica em torno de 1/4, no máximo 1/2.

[Junior-L200Power]

A minha S10 também esta com esse problema, quando passa de 150 km/h a temperatura fica próxima do vermelho,mas normalmente ela fica em torno de 1/4, no máximo 1/2.

Amigo, pode mandar conferir teu radiador, esse motor com qlquer sujeirinha por pouco que seja o motor já esquenta!!
Manda tirar o radiador e dar uma boa limpeza nele e já pede pra alinhar as aletas que estiverem amassadas!!
Depois que fiz isso na minha pode andar a 160/170 km/h que não passa de 1/4 o ponteiro!!
Verifica se os bicos injetores não estão entupidos tbm, pois se a alimentação estiver pobre o motor pode aquecer tbm quando exigido...

Grande abraço!

[alexandremrempel]

Isso aí mesmo, pra maioria dos casos é sistema de arrefecimento sujo. Tirei o da minha que tava esquentando e baixando agua semana passada, lavei BEM TODO o sistema, troquei o plastico lateral, mandei varetar e enchi com paraflu novo. Pode sentar a bota que nao esquenta.

[IVANDRO NUNES]

Andando na cidade em modo normal (troca de marchas a 2000rpm) a minha praticamente não mexe o ponteiro, fica no máximo em 1/4. Em modo racing (3000rpm) ela fica perto do 1/2.

Já na estrada a 2500 rpm ela fica entre 1/4 e 1/2 mesmo, quando eu sento a bota e ando entre 160km/h e 170km/h ela fica no 1/2, dependendo o ponteiro fica encostado após o risco do 1/2.

Segundo o manual a temperatura ideal é 1/2 mesmo, mas a minha desde nova sempre foi assim. Tenho 2 amigos que também tem S10 Executive 4x4 eletrônica, e a deles tem esse mesmo comportamento da minha.


a minha é exatamente assim também.