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Ver Versão Completa : Pajerinho V6: Equipamentos e Aplicações - Up Grade



Waldir Carlos
09/04/2012, 18:50
Olá, pessoALL!


Após decorridos quase quatro anos da compra do meu Pajero V6, acredito que já foram reunidas condições para divulgar os UP GRADEs realizados, e, de forma resumida, poder descrever o uso [trilhas médias, passeios offroad e pequenas "expedições"] que faço do carro.

Para organizar melhor os relatos - bastante rico em fotografias - vou descrever as etapas em ordem cronológica. Para cada UP GRADE, os posts terão um resumido relato, acompanhado de um série de imagens.

Para não sobrecarregar os servidores de hospedagem do fórum, vou escolher as "melhores" fotos e as agruparei em blocos de cinco, para cada UP, trilha, viagem ou outro evento.




1. Data Sheet do veículo:


* Mitsubishi Pajero 3P GLS-B, V6, 3.0L, SOHC [12 válvulas] - ano/modelo 1999/99;
* Engine: 6G72;
* Origem: Japão;
* Local primeiro proprietário: São Paulo, capital;
* Data da compra: AGO 2008.






2. Fotos [5 imagens] de ABERTURA do tópico: Diferentes épocas.


https://lh6.googleusercontent.com/-sUH4xA_xb7g/T4MuFRyNjyI/AAAAAAAABnc/ZPEiSPymnjU/s720/Update_april 9 2012.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-hjhkvzPIWdA/T4Mt-AJx0aI/AAAAAAAABnM/zaWDyMSME9k/s800/Pajerinho in Training (13).JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-nkvPvd7MZLo/T4Mt4HA9UjI/AAAAAAAABnE/xcDZK7RaP38/s720/Skid Plate and PC_Four Wheel.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-BhsfpalS0uc/T4MuBD9wo3I/AAAAAAAABnU/YcZHYBb8Syg/s720/Sujando os BF.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-cdY36JsEKX0/T4MuHDS3DQI/AAAAAAAABnk/0Szo6W14zxk/s720/Trilha 8 jan_2011_d.JPG





3. Fotos [10 imagens], quando original.

As primeiras cinco imagens foram capturadas ainda em São Paulo [capital], quando fui realizar o test drive e concretizar a compra. As imagens [5] seguintes, dias após, já em terras sergipanas, Aracaju, "casa" do novo proprietário.


https://lh3.googleusercontent.com/-YxfricsgyCc/T4MngCNvl2I/AAAAAAAABlY/BH2SnALjN9k/s720/P5080037.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-YIy9Dsy_H-8/T4MngIysapI/AAAAAAAABlc/MJUZTfz-UqI/s720/P5080039.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-7l0gvVE5t9s/T4MnNg6UHaI/AAAAAAAABlE/F7g07pA_cgk/s720/P5080031.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-PmZCOgpKgSw/T4MnNGVxPyI/AAAAAAAABlA/H6YstEaQmfU/s720/P5080034.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-IoB7d2ZK3OA/T4MnOQ312ZI/AAAAAAAABlQ/OJJ1PvA-3fU/s720/P5080035.JPG



https://lh5.googleusercontent.com/-mEzVI7m1Ua4/T4MpB9qSjJI/AAAAAAAABmc/4cgC1ugZSA4/s720/Pajero GLS-B V6 029.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-3LLmvOZGoTo/T4MpBwvWv6I/AAAAAAAABmg/W_HdHOKv8vQ/s720/Pajero GLS-B V6 039.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-sKCtWLhAna8/T4MpD6bLJuI/AAAAAAAABm0/MDn1DljgH70/s720/Pajero GLS-B V6 050.jpghttps://lh3.googleusercontent.com/-v33uZB1dH_I/T4MpB4kA21I/AAAAAAAABmY/Z2wh1O8OJFs/s720/Pajero GLS-B V6 041.jpghttps://lh4.googleusercontent.com/-XNGC9PaS3WY/T4MpDsEmJhI/AAAAAAAABmw/7MmzsMw-gDI/s720/Pajero GLS-B V6 043.jpg





4. UP GRADES [75 imagens_na sequência dos relatos]:


* UP1a: Troca dos pneus originais Yokohama Geolandar G-039 265/70 R16 por BFG All Terrain T/A 33x12,5 R15 - DEZ 2008;
* UP1b: Troca das rodas originais Mitsubishi, por Mangels Tropico 15x7 - DEZ 2008;
* UP02: Instalação de "proteções" inferiores by Paulo_CW [tanque de combustível, cárter e caixa] - JUL 2009;
* UP03: Instalação de Suspension Lift 40 mm [Coil Springs, barras de torção e amortecedores à gás] - AGO 2009;
* UP04: Instalação de Snorkel OGZ - SET 2009;
* UP05: Instalação de rádio VHF Icom IC-V8000 75 Watts - OUT 2009;
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010;
* UP07: Troca dos pneus BF All Terrain, por novos BFG MUD TERRAIN KM2 [mantido o size 33x12,5R15] - SET 2010;
* UP08: Aquisição de Kit Recovery [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012;
* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011;
* UP10: Instalação de pontos-de-ancoragem [melhoria] no PC dianteiro e traseiro, by Vikings Offroad - MAR 2011;
* UP11: Troca do cabo-de-aço [original] do guincho Warn 9500Ti por cabo sintético Kevlar - OUT 2011;
* UP12: Aquisição de acessórios OFF ROAD [ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + 3/8" x 50' Viking Offroad Winchline Extension - Blue w/SS Thimbles + Viking Offroad Recovery Hitch + Others] - DEZ 2011;
* UP13: Em aberto.





5. RELATÓRIO FOTOGRÁFICO - USO DO VEÍCULO [20+20+20 imagens]:


5.1 Trilhas [Preview Offroad_5 imagens];

https://lh3.googleusercontent.com/-JmuMQk7hs08/T4M1LrRV-cI/AAAAAAAABnw/z7Yq_q3-xic/s720/Off road_training (3).jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-eGjPFWM40aY/T4M1XByhAOI/AAAAAAAABoI/LvetS-5kcB8/s720/Off road_training (5).jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-ldx_dX3vhIg/T4M1l09gSCI/AAAAAAAABoQ/ArXth1E1xV8/s720/Off road_training (1).JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-62ijRJjiyXw/T4M1ReMd1_I/AAAAAAAABn4/kH6iUb3r5sE/s720/Off road_training (4).jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-6HZUu73VbtA/T4M1Si5sMmI/AAAAAAAABoA/W63b7bcGkIo/s720/Off road_training (2).JPG



5.2 Eventos;
5.3 Viagens e "Expedições" Estrada Real: Caminho dos Diamantes + Caminho Velho (http://www.4x4brasil.com.br/forum/relatos-de-viagem/65804-estrada-real-caminho-dos-diamantes-caminho-velho.html) ;
5.4 Outros.





6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:





7. AGRADECIMENTO:

A todos que, direta ou indiretamente, contribuíram com [muitas] informações, orientações e sugestões. Muito obrigado! Como "recompensa", uma das fotos que mais gosto. Capturada em OUT 2010, na aula do Curso de Práticas OFF ROAD [João Roberto Gaiotto].


https://lh5.googleusercontent.com/-x49o9T14ghw/T4NYguqDS8I/AAAAAAAABo8/796tZfM8Mu4/s800/Pajerin_WDI_Curso 4x4 (1).JPG




[]s

davidfarhat
09/04/2012, 22:33
Meus parabéns pela viatura, não só é um carro extremamente íntegro como toda a preparação é de qualidade! Essa última foto é simplesmente sem palavras, faz algum tempo tenho ela salva no meu computador como referência rs. Abraços!

Tio Eddie
10/04/2012, 01:38
É Waldir,

Tu tem bom gosto para as viaturas, e o Caduco tá show de bola!

Tinha um companheiro que tinha um desses na minha época de CJ5 e era um sonho de consumo, fora o que a pajerinho mandava bem nas trilhas.

[]s

Eddie

Waldir Carlos
10/04/2012, 07:42
Meus parabéns pela viatura, não só é um carro extremamente íntegro como toda a preparação é de qualidade! Essa última foto é simplesmente sem palavras, faz algum tempo tenho ela salva no meu computador como referência rs. Abraços!

Valeu, David! Pois é, sou um tanto criterioso e optei pelo uso de equipamentos e acessórios consagrados e "testados". O Kit Four Wheel [by 4WDBrasil], as "proteções" [by Paulo_CW] e claro, o guincho [Warn 9500Ti], são os equipamentos que destaco.




É Waldir,

Tu tem bom gosto para as viaturas, e o Caduco tá show de bola!

Tinha um companheiro que tinha um desses na minha época de CJ5 e era um sonho de consumo, fora o que a pajerinho mandava bem nas trilhas.

[]s

Eddie


Brigadão, "Tio". Realmente, também dei muita sorte com esse Pajero. Foi uma pesquisa de quase dois anos, mas acredito que valeu muito à pena. Carro com um excelente histórico de manutenção.

Esses pajerinhos "caducos" são carros muito valentes. Bebem que é uma desgraça, mas a alegria é total.


[]s

Waldir Carlos
10/04/2012, 07:55
Continuando: Aproveitei e revisei a lista dos UP GRADEs. No Kit Four Wheel, estava faltando descrever os Rock Sliders.





4. UP GRADES [75 imagens_na sequência dos relatos]:


* UP1a: Troca dos pneus originais Yokohama Geolandar G-039 265/70 R16 por BFG All Terrain T/A 33x12,5 R15 - DEZ 2008;
* UP1b: Troca das rodas originais Mitsubishi, por Mangels Tropico 15x7 - DEZ 2008;
* UP02: Instalação de "proteções" inferiores by Paulo_CW [tanque de combustível, cárter e caixa] - JUL 2009;
* UP03: Instalação de Suspension Lift 40 mm [Coil Springs, barras de torção e amortecedores à gás] - AGO 2009;
* UP04: Instalação de Snorkel OGZ - SET 2009;
* UP05: Instalação de rádio VHF Icom IC-V8000 75 Watts - OUT 2009;
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Troca dos estribos originais por Rock Sliders - AGO 2010;
* UP6d: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010;
* UP07: Troca dos pneus BF All Terrain, por novos BFG MUD TERRAIN KM2 [mantido o size 33x12,5R15] - SET 2010;
* UP08: Aquisição de Kit Recovery [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012;
* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011;
* UP10: Instalação de pontos-de-ancoragem [melhoria] no PC dianteiro e traseiro, by Vikings Offroad - MAR 2011;
* UP11: Troca do cabo-de-aço [original] do guincho Warn 9500Ti por cabo sintético Kevlar - OUT 2011;
* UP12: Aquisição de acessórios OFF ROAD [ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + 3/8" x 50' Viking Offroad Winchline Extension - Blue w/SS Thimbles + Viking Offroad Recovery Hitch + Others] - DEZ 2011;
* UP13: Em aberto ["e$tudando" a compra de Air Lockers_ARB046 and ARB110].





[]s

Waldir Carlos
10/04/2012, 08:06
4. UP GRADES [75 imagens_na sequência dos relatos]:


* UP1a: Troca dos pneus originais Yokohama Geolandar G-039 265/70 R16 por BFG All Terrain T/A 33x12,5 R15 - DEZ 2008;
* UP1b: Troca das rodas originais Mitsubishi, por Mangels Tropico 15x7 - DEZ 2008.


Inicialmente,optei por novos pneus BF Goodrich ALL TERRAIN T/A. Essa escolha poderia ser "justificada" [por que não MUD TERRAIN KM2?], pela dificuldade para encontrar os MUD no mercado; à época.


Isso acabou sendo válido, uma vez que, antes da instalação de equipamentos para uso em trilhas, o Pajerinho foi utilizado para algumas "expedições" tipo a Estrada Real: Caminho dos Diamantes + Caminho Velho (http://www.4x4brasil.com.br/forum/relatos-de-viagem/65804-estrada-real-caminho-dos-diamantes-caminho-velho.html) .


Nessa empreitada, os BF AT foram os mais adequados; uma vez que, dos cerca de cinco mil quilômetros rodados, a maioria foi em rodovias. Se bem que, "encaramos" mais de mil quilômetros de estradas de chão, pelas Minas Gerais, São Paulo e Rio de Janeiro.


https://lh4.googleusercontent.com/-hHRSuxrxrK8/T4QShiNZjqI/AAAAAAAABpo/VXINY6XqbVM/s720/BF Goodrich 33x12%2C5 R15_Pajero.jpg (71).jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-wPbBuzyYmPk/T4QSYZenenI/AAAAAAAABpM/N1eE4M1h2yE/s720/BF Goodrich 33x12%2C5 R15_Pajero.jpg (17).jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-h_nwPe-OKYU/T4QSgzsLGhI/AAAAAAAABpg/ncIeZ1AkIkM/s720/BF Goodrich 33x12%2C5 R15_Pajero.jpg (60).jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-wPbBuzyYmPk/T4QSYZenenI/AAAAAAAABpM/N1eE4M1h2yE/s720/BF Goodrich 33x12%2C5 R15_Pajero.jpg (17).jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-yZSc-DD0Mxo/T4QSYAktOVI/AAAAAAAABpI/BlWao6IfBbw/s720/BF Goodrich 33x12%2C5 R15_Pajero.jpg (32).jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-e_qjtgtknoc/T4QSZDos8KI/AAAAAAAABpY/INMP9d_Q51Y/s720/BF Goodrich 33x12%2C5 R15_Pajero.jpg (44).jpg




Próximo post:

* UP02: Instalação de "proteções" inferiores by Paulo_CW [tanque de combustível, cárter e caixa] - JUL 2009.

[]s

Waldir Carlos
10/04/2012, 21:32
* UP02: Instalação de "proteções" inferiores by Paulo_CW [tanque de combustível, cárter e caixa] - JUL 2009.



A exemplo de outros equipamentos e acessórios que utilizei nos Up Grades, os quais destacarei ao longo dos relatos, esse projeto by Paulo_CW além de bem construído [materiais utilizados, precisão nos "cortes" e acabamento à base de pintura eletrostática], proporciona uma importante e necessária proteção para a região "under car".

Principalmente para o tanque de combustível; que, originalmente tem uma "proteção" frágil! Se é que podemos chamar isso de proteção! Comparem atentamente as imagens.



https://lh5.googleusercontent.com/-v6cnnLAf92w/T4SA3nEqIiI/AAAAAAAABp4/cpeJ-VJtlU0/s720/Protecoes_Pajerinho 001.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-I53FEl_NsGw/T4TODSBb4CI/AAAAAAAABrY/MfpQYq7S5Ok/s720/Protecoes_Pajerinho 031.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-PuIud5vsfMU/T4TODgyE9FI/AAAAAAAABrg/5O3KGXyUEus/s720/Prot by Paulo_CW.jpghttps://lh3.googleusercontent.com/-7pp3h5gWn9g/T4SA4dLl8NI/AAAAAAAABqA/ci8xqI5buYo/s720/Protecoes_Pajerinho 008.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-v_pRk1VMyIA/T4SBB837SkI/AAAAAAAABqU/UjvFWtVaFO8/s720/Protecoes_Pajerinho 072.JPG




Próximo post:


* UP03: Instalação de Suspension Lift 40 mm [Coil Springs, barras de torção e amortecedores à gás] - AGO 2009.


[]s

FDeotti
11/04/2012, 19:37
Waldir, parabéns. Nota 10 para o carro e principalmente pelos upgrades executados.

Waldir Carlos
11/04/2012, 20:03
Waldir, parabéns. Nota 10 para o carro e principalmente pelos upgrades executados.


Valeu, FDeotti. Esse Pajerinho é o meu xodó. Na época, para decidir pela compra, troquei muitas idéias com a galera. O Bailune [Fred], ajudou-me bastante.


EDIT: OFF TOPIC: Sou amigo do Marcelo Ladeira, do Jorge Thirige e do Daniel Krabbe. "Homens" que participam do MMS_SSE. Deve conhecê-los.


Acredito que, "no futuro", o UP13 [ARB Air Lockers_RD46 and RD_110], deixará o carro "no ponto".


[]s

Waldir Carlos
11/04/2012, 20:25
4. UP GRADES [75 imagens_na sequência dos relatos]:


* UP1a: Troca dos pneus originais Yokohama Geolandar G-039 265/70 R16 por BFG All Terrain T/A 33x12,5 R15 - DEZ 2008;
* UP1b: Troca das rodas originais Mitsubishi, por Mangels Tropico 15x7 - DEZ 2008;
* UP02: Instalação de "proteções" inferiores by Paulo_CW [tanque de combustível, cárter e caixa] - JUL 2009;
* UP03: Instalação de Suspension Lift 40 mm [Coil Springs, barras de torção e amortecedores à gás] - AGO 2009;
* UP04: Instalação de Snorkel OGZ - SET 2009;
* UP05: Instalação de rádio VHF Icom IC-V8000 75 Watts - OUT 2009;
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010;
* UP07: Troca dos pneus BF All Terrain, por novos BFG MUD TERRAIN KM2 [mantido o size 33x12,5R15] - SET 2010;
* UP08: Aquisição de Kit Recovery [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012;
* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011;
* UP10: Instalação de pontos-de-ancoragem [melhoria] no PC dianteiro e traseiro, by Vikings Offroad - MAR 2011;
* UP11: Troca do cabo-de-aço [original] do guincho Warn 9500Ti por cabo sintético Kevlar - OUT 2011;
* UP12: Aquisição de acessórios OFF ROAD [ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + 3/8" x 50' Viking Offroad Winchline Extension - Blue w/SS Thimbles + Viking Offroad Recovery Hitch + Others] - DEZ 2011;
* UP13: Em aberto.






* UP03: Instalação de Suspension Lift 40 mm [Coil Springs, barras de torção e amortecedores à gás] - AGO 2009.



BOXES






https://lh6.googleusercontent.com/-QX3TANBywYY/T4YQfUDOrRI/AAAAAAAABrs/bUFoXvPHM00/s720/Suspension Ironman Kit 006.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-8stewLkCbns/T4YQfgJARKI/AAAAAAAABr4/Nm78TWxfKlM/s720/Suspension Ironman Kit 010.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-FJIHHff8934/T4YQfj23OqI/AAAAAAAABr0/L19PILNlEb0/s720/Suspension Ironman Kit 021.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-asryqvUOm3c/T4YQioN2kEI/AAAAAAAABsE/ADTskSbAPhY/s720/Suspension Ironman Kit 022.JPGhttps://lh3.googleusercontent.com/-h916iIoz43Y/T4YQjE60aJI/AAAAAAAABsM/OEoHCsE0KMk/s720/Suspension Ironman Kit 028.JPG



[]s

Waldir Carlos
11/04/2012, 20:36
* UP03: Instalação de Suspension Lift 40 mm [Coil Springs, barras de torção e amortecedores à gás] - AGO 2009.



INSTALLED




https://lh4.googleusercontent.com/-L8WG-he30q0/T4YTiC1h8TI/AAAAAAAABsc/fVQVhIE-HKo/s720/Kit Suspension Ironman 006.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-CEbrLdMsBE0/T4YUxijpDOI/AAAAAAAABtk/Z4kR6GBxHAY/s720/Kit Suspension Ironman 015.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-Jq4jGAeF90w/T4YWnoiqWRI/AAAAAAAABt8/S-DnOMsxwUc/s720/Shock%20and%20Spring.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-dBJ6eaU9etw/T4YV8KiXEbI/AAAAAAAABtw/LggrkTGjCZ4/s720/Kit Suspension Ironman-Pajerinho V6 016.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-9om0umTGBGs/T4YUxYcwKPI/AAAAAAAABtc/swrSYC37Hlg/s720/Kit Suspension Ironman 011.JPG




[]s

Waldir Carlos
11/04/2012, 21:26
* UP03: Instalação de Suspension Lift 40 mm [Coil Springs, barras de torção e amortecedores à gás] - AGO 2009.




Antes de ir pro mato - testar o SL - passeando "NuShoppis"





https://lh6.googleusercontent.com/-SryI9uLLs5o/T4Yf_J-D5PI/AAAAAAAABuI/hapAeCKFyN4/s720/Kit Suspension Ironman-Pajerinho V6 039.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-DOOm3M5cfyk/T4YgF12qM2I/AAAAAAAABuk/1FeGTDz2yVs/s720/Kit Suspension Ironman-Pajerinho V6 050.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-m6LUwg_WtLk/T4Yf_dE7agI/AAAAAAAABuM/iUPRK-todQQ/s720/Kit Suspension Ironman-Pajerinho V6 020.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-jhYzBcwj7fg/T4Yf_YV8iwI/AAAAAAAABuQ/CaIV6V7j7qE/s720/Kit Suspension Ironman-Pajerinho V6 035.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-S33gtgv7FHQ/T4YgFzpA3yI/AAAAAAAABug/8HGhf0vjqC8/s720/Kit Suspension Ironman-Pajerinho V6 048.JPG




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* UP04: Instalação de Snorkel OGZ - SET 2009.

[]s

Waldir Carlos
11/04/2012, 21:52
* UP04: Instalação de Snorkel OGZ - SET 2009.



Na época, pesquisei na Net [sites gringos] e cheguei a solicitar cotação de um Safari, mas optei pelo projeto OGZ. Trabalho de profissionais. Projeto, construção [acabamento perfeito] e facilidade para instalação.


Antes, alguns sustos nas passagens de rios e lagoas!



https://lh5.googleusercontent.com/-v4_GD0rubiM/T4YlUv401bI/AAAAAAAABvE/J39gYFBTDNo/s720/Snorkel_OGZ Pajerinho 016.jpghttps://lh5.googleusercontent.com/-GyKk4F8iEcw/T4YlTDjKGXI/AAAAAAAABu4/6fY-7uXn_oc/s720/Snorkel_OGZ Pajerinho 018.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-ZjP0cu3Qosg/T4YmIYECOHI/AAAAAAAABvc/32J7JFXah5Y/s720/DSCN2164.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-06PAg3VKJcE/T4YldAWcmHI/AAAAAAAABvM/blAHWbNWSFw/s720/Snorkel_OGZ Pajerinho 020.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-FzlVjGSjUcs/T4YleUD0WVI/AAAAAAAABvU/-rYfvJNukfY/s720/Snorkel_OGZ Pajerinho 021.jpg




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* UP05: Instalação de rádio VHF Icom IC-V8000 75 Watts - OUT 2009.



[]s

Waldir Carlos
12/04/2012, 09:30
UP05: Instalação de rádio VHF Icom IC-V8000 75 Watts - OUT 2009.



https://lh6.googleusercontent.com/-x3E7f2VnT0E/T4bG_gQpX6I/AAAAAAAABwM/Lf8FGc7NtH4/s720/Radio VHF_Pajerinho 038.jpg
​https://lh6.googleusercontent.com/-DCQUY8rjyf4/T4bJ9jhdHwI/AAAAAAAABwg/NQN8su3SBEw/s720/DSCN2306.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-DV4Zc9IADrs/T4bG9-Un5uI/AAAAAAAABv4/09Vw7SRjr5o/s720/Radio VHF_Pajerinho 024.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-rqTj18gQ7a0/T4bJpCYiXYI/AAAAAAAABwY/uDfzn6FLjYU/s720/Kit FW and Warn (13).jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-zFuHxRJxjlo/T4bG9idNOOI/AAAAAAAABv0/c5dR8YY9FMk/s720/Radio VHF_Pajerinho 030.jpg





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* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010.


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Waldir Carlos
12/04/2012, 10:04
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010.



Antes das fotos, faço um justo agradecimento:


O amigo Jensen http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/29902-jensen.html gentilmente "emprestou" o Pajerinho V6 dele, para servir de "gabarito de aferição" nas instalações da 4WD Brasil, São Paulo.

Embora o projeto Kit Four Wheel, já estivesse disponível à época, o Jorge Serrano conversou comigo e concordei, que tentássemos um Up Grade, de forma a que fosse possível deixar a instalação do futuro guincho embutido. Essa opção foi abortada e optamos pela instalação "externa".

Mas, contar com o Pajerinho do Jensen, lá na 4WD foi muito importante. Em que pese o projeto ser bem construído, ter a possibilidade de fazer uma pré-instalação é fundamental. Aqui então, renovo o agradecimento. Não tenho certeza, mas acho que o Jensen entusiasmou-se e decidiu "equipar" o Pajerinho [V6 3500] dele; com um kit similar.


Reconhecimento:

Aproveito igualmente para dizer que os projetos da 4WD Brasil_Four Wheel são muito bem elaborados [projeto, construção, acabamento e facilidade para instalação]. Acredito que vale o inve$timento. Ressalte-se também a robustez do kit.




https://lh6.googleusercontent.com/-G1XTFCfEvzI/T4bNa7roViI/AAAAAAAABws/X6GUA2TkkEA/s720/Kit FW and Warn 002.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-JOtUzaM0pXo/T4bNbFWyCII/AAAAAAAABw4/YpyGIhsuZao/s720/Kit FW and Warn 003.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-gf_G8rBvwvM/T4bNddhoX8I/AAAAAAAABxU/wdTtsNoyT7E/s720/Warn 9500Ti 001.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-Fd2ab4bVgV4/T4bNcU6THzI/AAAAAAAABxE/r0ikGukRp6k/s576/Warn 9500Ti_base.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-Vk8H6jsI7Hw/T4bNc5WVc-I/AAAAAAAABxM/CiDaS3iYf40/s720/Kit FW and Warn 101.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-d6xXbWt1Xv8/T4bNa0zB2KI/AAAAAAAABww/JVj6YsC8P3c/s720/Kit FW and Warn 068.jpg




Continua...


[B]* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010.


[]s

Waldir Carlos
12/04/2012, 10:15
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010.


Antes das fotos, faço um justo agradecimento:


O amigo Jensen http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/29902-jensen.html gentilmente "emprestou" o Pajerinho V6 dele, para servir de "gabarito de aferição" nas instalações da 4WD Brasil, São Paulo.

Embora o projeto Kit Four Wheel, já estivesse disponível à época, o Jorge Serrano conversou comigo e concordei, que tentássemos um Up Grade, de forma a que fosse possível deixar a instalação do futuro guincho embutido. Essa opção foi abortada e optamos pela instalação "externa".

Mas, contar com o Pajerinho do Jensen, lá na 4WD foi muito importante. Em que pese o projeto ser bem construído, ter a possibilidade de fazer uma pré-instalação é fundamental. Aqui então, renovo o agradecimento. Não tenho certeza, mas acho que o Jensen entusiasmou-se e decidiu "equipar" o Pajerinho [V6 3500] dele; com um kit similar.





Encontrei fotos do Pajerinho do [B]Jensen. Notem os detalhes construtivos do PC. Guincho embutido e faróis da versão 3500 Top, mantidos. Minha homenagem para eles. Dono e carro:


https://lh4.googleusercontent.com/-zCvtcXsQiWA/T4bU780-5WI/AAAAAAAABxg/wj5ghjWatgY/s800/Pajerinho V6 3500_Jensen.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-CMpCq9UkEK0/T4bU8Be2EtI/AAAAAAAABxk/fN9j21hG08U/s800/Pajerinho V6_3500_Jensen.jpg



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Waldir Carlos
12/04/2012, 10:36
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010.




Desmontagem




https://lh3.googleusercontent.com/-8svPIm6II5c/T4bYhDKk32I/AAAAAAAABx0/8RMe05rmQDw/s720/Kit FW and Warn 029.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-lRNlTN7v7nw/T4bYhBzhUNI/AAAAAAAABx4/DaLEelZ7l-Y/s720/Kit FW and Warn 035.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-LaGjqwaWZV8/T4bYi5BdOwI/AAAAAAAAByM/KeHcxiBK5tM/s720/Kit FW and Warn 053.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-ODydFF1yGME/T4bYvgHLmGI/AAAAAAAAByc/cDupARYvgpI/s720/Kit FW and Warn 114.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-h2FbJ3cUc1A/T4bYhEofSQI/AAAAAAAABx8/bq_ojLotlx0/s720/Kit%20FW%20and%20Warn%20010.jpg



Próximos posts:



Montagem



* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010.



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Waldir Carlos
12/04/2012, 10:46
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010.




Pré-montagem e Montagem




Novo agradecimento:

Ao Marcelo Cunha, proprietário da oficina AUTORIZADA OFF ROAD (http://www.autorizadaoffroad.com.br/) e à dupla de "montadores". Nessa empreitada, limitei-me a dar [ui!] pitacos, "inspecionar"e fotografar.








https://lh4.googleusercontent.com/-KjpTAJhMq7E/T4bbXi4jM-I/AAAAAAAABys/z98HytEIX90/s720/Kit FW and Warn 065.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-b81EI09QzkI/T4bbZv2apsI/AAAAAAAABzE/B9wNzS-Vq1A/s720/Kit FW and Warn 098.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-g8Ya7S4g2UU/T4bbX7Sge5I/AAAAAAAAByw/HwXrAlJVheU/s720/Kit FW and Warn 076.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-b81EI09QzkI/T4bbZv2apsI/AAAAAAAABzE/B9wNzS-Vq1A/s720/Kit FW and Warn 098.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-LJ90nHzNN0E/T4bbX3yg3zI/AAAAAAAABy0/YMhxXnwHOtQ/s720/Kit FW and Warn 079.jpg



Próximos posts:





Montagem Final






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Waldir Carlos
12/04/2012, 11:00
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010.




Montagem Final




https://lh4.googleusercontent.com/-oYJ440PmkUM/T4bflyumu3I/AAAAAAAAB0A/7uNPAtqO3Vo/s720/Kit%20FW%20and%20Warn%20161.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-mqtN37oW1bc/T4bfgsQBWUI/AAAAAAAABzk/OBKzKZIb5pc/s720/Kit%20FW%20and%20Warn%20071.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-d0RatgqjK-M/T4bfglDeiAI/AAAAAAAABzg/HlsS9LiqvRA/s720/Kit%20FW%20and%20Warn%20121.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-aJ4X-JQwTdQ/T4bficMqoMI/AAAAAAAABzw/jtwXPs8MbDw/s720/Kit%20FW%20and%20Warn%20150a.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-LF6BcR6OI_s/T4bflzd4fKI/AAAAAAAABz4/OVgCPF5DYjI/s720/Kit%20FW%20and%20Warn%20152.jpg



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Waldir Carlos
12/04/2012, 11:09
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010.





Mais algumas imagens da desmontagem e pré-montagem





https://lh4.googleusercontent.com/-ePcgbH_wWcs/T4bhudEA6yI/AAAAAAAAB0M/iCuONahQk7U/s720/Kit%2520FW%2520and%2520Warn%2520056.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-b_1FIpUBqQ4/T4bhue-8JiI/AAAAAAAAB0Q/RKDYkoOg5GU/s720/Kit%2520FW%2520and%2520Warn%2520077.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-GVWBHIPMG78/T4bhuktMwEI/AAAAAAAAB0U/yXwhr3k1c58/s720/Kit%2520FW%2520and%2520Warn%2520085.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-yUWBUKm0gfI/T4bhv9o0GGI/AAAAAAAAB0k/9Tt7lEtnjws/s720/Kit%2520FW%2520and%2520Warn%2520095.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-R3agD8m_Q-U/T4bhwWimedI/AAAAAAAAB0o/mPt9zrdrj34/s720/Kit%2520FW%2520and%2520Warn%2520102.jpg






[]s

Waldir Carlos
12/04/2012, 11:24
Uma pausa na sequência dos Up Grades, para colocar algumas imagens de "testes", tempos após a instalação do Kit Four Wheel e da troca dos pneus BFG All Terrain, por novos BFG 33x12,5 R15 MUD TERRAIN KM2.


https://lh6.googleusercontent.com/-gmQgq0IiFBk/T4bjXNwTfiI/AAAAAAAAB1I/-5gIMq0Iovc/s800/VEICULOS TREINAMENTO OFF ROAD FOTO JORGE HENRIQUE 201010 24.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-dtYi_WpHFOs/T4bjPe9HCaI/AAAAAAAAB04/XLkDJmNxPZc/s800/VEICULOS TREINAMENTO OFF ROAD FOTO JORGE HENRIQUE 201010 49.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-EWUZvCaB37E/T4bjfR_7_7I/AAAAAAAAB1Y/dnDqplpoFcw/s800/Pajerinho V6_AJU.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-LFaCGZ1FNtk/T4bjPbDZHpI/AAAAAAAAB08/3FTAgC4W9uY/s800/VEICULOS TREINAMENTO OFF ROAD FOTO JORGE HENRIQUE 201010 66.JPG


Testando o CG:

https://lh6.googleusercontent.com/-PciElEJVTKo/T4bjdZTuSLI/AAAAAAAAB1Q/C-waTxkqzlo/s800/Testando o CG do Pajerin.jpg


[]s

Waldir Carlos
12/04/2012, 11:36
PessoALL, outra pausa na sequência dos UP Grades para afirmar que sou um sujeito criterioso. Utilizo os recursos do carro, respeitando os limites. As as manutenções periódicas, principalmente pós-trilha, são realizadas com bastante regularidade.


E, sempre procuro respeitar as recomendações do manual do veículo. Aliás, trato esse Pajerinho como se novo fosse!


Mais à frente, os relatos trarão informações detalhadas sobre eventuais "quebras", reparos, melhorias e manutenção PREVENTIVA geral. Não é "qualquer" mecânico que trabalha nesse brinquedo. Sou "chato"! Tem que ser bom profissional, dispor de equipamentos e, principalmente, só aceito produtos consagrados.


Nas imagens, uma pequena amostragem. Carro lavado. Carro revisado. Pronto para as brincadeiras.


https://lh4.googleusercontent.com/-qI4rZwtczCM/T4blpGeZq4I/AAAAAAAAB1k/tow2uJ6O22A/s720/Manut_120_Pajero V6 072.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-ezUGNb7i7AU/T4bmN1wyDkI/AAAAAAAAB2E/JTo1Q3UP9bc/s720/Manut_120_Pajero V6 084.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-Maf1yYTNR6I/T4bmL0EA6QI/AAAAAAAAB10/HXhekxc5L7A/s720/Manut_120_Pajero V6 105.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-ZJqEA4O-s6g/T4bl4YI4QnI/AAAAAAAAB1s/ZxUpgVP2O_s/s720/Manut_120_Pajero V6 123.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-Stl9gKWg04Q/T4bmNY3meNI/AAAAAAAAB18/-NYrsEwbsaM/s720/Manut_120_Pajero V6 136.JPG







4. UP GRADES [75 imagens_na sequência dos relatos]:


* UP1a: Troca dos pneus originais Yokohama Geolandar G-039 265/70 R16 por BFG All Terrain T/A 33x12,5 R15 - DEZ 2008;
* UP1b: Troca das rodas originais Mitsubishi, por Mangels Tropico 15x7 - DEZ 2008;
* UP02: Instalação de "proteções" inferiores by Paulo_CW [tanque de combustível, cárter e caixa] - JUL 2009;
* UP03: Instalação de Suspension Lift 40 mm [Coil Springs, barras de torção e amortecedores à gás] - AGO 2009;
* UP04: Instalação de Snorkel OGZ - SET 2009;
* UP05: Instalação de rádio VHF Icom IC-V8000 75 Watts - OUT 2009;
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010;
* UP07: Troca dos pneus BF All Terrain, por novos BFG MUD TERRAIN KM2 [mantido o size 33x12,5R15] - SET 2010;
* UP08: Aquisição de Kit Recovery [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012;
* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011;
* UP10: Instalação de pontos-de-ancoragem [melhoria] no PC dianteiro e traseiro, by Vikings Offroad - MAR 2011;
* UP11: Troca do cabo-de-aço [original] do guincho Warn 9500Ti por cabo sintético Kevlar - OUT 2011;
* UP12: Aquisição de acessórios OFF ROAD [ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + 3/8" x 50' Viking Offroad Winchline Extension - Blue w/SS Thimbles + Viking Offroad Recovery Hitch + Others] - DEZ 2011;
* UP13: Em aberto.



Próximos posts: Retomando os Up Grades.



* UP07: Troca dos pneus BF All Terrain, por novos BFG MUD TERRAIN KM2 [mantido o size 33x12,5R15] - SET 2010.



[]s

caj
12/04/2012, 15:47
Caro Sr
Comas as molas e amortecedores da ironman vocÊ acha que ficou mais estavel no asfalto? mais duro ou na mesma?
agradeço

Costalonga
12/04/2012, 20:38
Eae Waldir.
Esse caduco é uma lenda aqui do fórum hein.
Tem muita história pra contar.

Já mandou as fotos do caduco agora pro dono anterior?
KKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Waldir Carlos
12/04/2012, 21:15
Caro Sr
Comas as molas e amortecedores da ironman vocÊ acha que ficou mais estavel no asfalto? mais duro ou na mesma?
agradeço


Numa análise bem pontual; quase regra, quando instala-se um SL, "perde-se" um pouco no conforto, em detrimento do ganho de performance e maior grau de sucesso OFF ROAD. Nesse meu caso, o carro ficou um pouco mais "firme", mas os ganhos [para os fins OFF ROAD] foram expressivos.

Com relação à estabilidade em rodovias, vale ressaltar que, com a instalação do SL Kit, somados aos pneus maiores, o CG do carro sofre[u] variação. É preciso e fundamental, levar isso em conta.




Eae Waldir.
Esse caduco é uma lenda aqui do fórum hein.
Tem muita história pra contar.

Já mandou as fotos do caduco agora pro dono anterior?
KKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.


Faaala, André! Pois é, esse "jipinho" é um "caso de amor". Fotos para o ex-dono? Bem lembrado. Providenciarei o envio de algumas imagens. Preferencialmente após uma trilha.


[]s

Waldir Carlos
12/04/2012, 21:38
Retornando os relatos:


4. UP GRADES [75 imagens_na sequência dos relatos]:




* UP1a: Troca dos pneus originais Yokohama Geolandar G-039 265/70 R16 por BFG All Terrain T/A 33x12,5 R15 -DEZ 2008;
* UP1b: Troca das rodas originais Mitsubishi, por Mangels Tropico 15x7 - DEZ 2008;
* UP02: Instalação de "proteções" inferiores by Paulo_CW [tanque de combustível, cárter e caixa] - JUL 2009;
* UP03: Instalação de Suspension Lift 40 mm [Coil Springs, barras de torção e amortecedores à gás] - AGO 2009;
* UP04: Instalação de Snorkel OGZ - SET 2009;
* UP05: Instalação de rádio VHF Icom IC-V8000 75 Watts - OUT 2009;
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Troca dos estribos originais por Rock Sliders - AGO 2010;
* UP6d: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010;
* UP07: Troca dos pneus BF All Terrain, por novos BFG MUD TERRAIN KM2 [mantido o size 33x12,5R15] - SET 2010;
* UP08: Aquisição de Kit Recovery [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012;
* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011;
* UP10: Instalação de pontos-de-ancoragem [melhoria] no PC dianteiro e traseiro, by Vikings Offroad - MAR 2011;
* UP11: Troca do cabo-de-aço [original] do guincho Warn 9500Ti por cabo sintético Kevlar - OUT 2011;
* UP12: Aquisição de acessórios OFF ROAD [ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + 3/8" x 50' Viking Offroad Winchline Extension - Blue w/SS Thimbles + Viking Offroad Recovery Hitch + Others] - DEZ 2011;
* UP13: Em aberto ["e$tudando" a compra de Air Lockers_ARB046 and ARB110].




* UP07: Troca dos pneus BF All Terrain, por novos BFG MUD TERRAIN KM2 [mantido o size 33x12,5R15] - SET 2010.



Conforme escrevi anteriormente, o primeiro jogo de pneus que substituíram os originais Yokohama Geolandar G-039, foram os BFG All Terrain T/A 33x12,5 R15. Essa escolha deveu-se à dificuldade para encontrar pneus BFG MUD TERRAIN KM2 no mercado, na época.

Os All Terrain acabaram servindo bem, porque fiz algumas viagens [ex.: Estrada Real] longas, grande parte em rodovias. Mas, tão logo o mercado disponibilizou, troquei-os por um novo jogo de BFG MUD TERRAIN KM2.

Esses pneus têm me surpreendido positivamente. Diferente dos "antigos" KM1 [não os tive], onde existem muitos relatos, dando conta que eram muito barulhentos e ruins em pisos - pavimentados - molhados [aquaplanagem], os KM2 comportam-se bem melhor. Claro que não pode-se abusar, mas se o condutor respeitar os limites [velocidade e outros], esses pneus possibilitam um desempenho satisfatório.

E, na LAMA? Aqui, cabe igualmente ressaltar que, para uso OFF ROAD [LAMA, média!] os MUD KM2 não são páreo para os pneus engenheirados e construídos para lama pesada, mas também não decepcionam. Claro, depende de muitos fatores [pilotagem, tipo de solo e, principalmente quando "cheios" de lama], mas para o MEU uso, "aprovei-os".




https://lh4.googleusercontent.com/-Er_JhdhtuX4/T4dCxQ-PJlI/AAAAAAAAB2w/CAP9gNUxwcE/s720/BF MUD-TERRAIN 071.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-NmN0svNAZ9Q/T4dCwrMxM7I/AAAAAAAAB2g/FDqgkuLEtwU/s720/BF MUD-TERRAIN 006.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-hhekdKAttYU/T4dCw7vt0tI/AAAAAAAAB2k/Z4yOQlrDE4E/s720/BF MUD-TERRAIN 012.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-QOSIAYyR4Oo/T4dCo5OFqWI/AAAAAAAAB2Q/3xoLJaxAvUA/s720/BF MUD-TERRAIN 028.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-U_NJSR4-a8E/T4dCsaYqDmI/AAAAAAAAB2Y/4ObBxx5vjRQ/s720/BF MUD-TERRAIN 062.jpg





Curiosidade:

Embora os MUD KM2 sejam o mesmo size [33x12,5 R15], em relação aos ALL TERRAIN, o perfil dos pneus MUD são mais "estreitos". Bem pouco.




Próximo post:


* UP08: Aquisição de Kit Recovery [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012.



[]s

Waldir Carlos
12/04/2012, 21:56
* UP08: Aquisição de Recovery Kit [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012.


Considerando que a utilização principal desse carro é OFF ROAD [trilhas médias e afins], claro que não bastam bons pneus, pilotagem adequada e "motor". Quem participa dessas brincadeiras sabe que um kit de resgate é fundamental.


O guincho é importantíssimo, mas não "faz tudo"! Às vezes, uma boa picareta assume papel relevante.


Diante de tais necessidades, fui à caça. Não são baratos; principalmente se queremos equipamentos consagrados, mas a gente sente-se "seguro" para enfrentar os enroscos.


Fabricantes como ARB [essa patesca ARB-9000 é excelente!], Warn, Ironman e outros, deixam a gente satisfeito e tranquilo. Diria que vale o inve$timento.





O ARSENAL




https://lh6.googleusercontent.com/-eSoMycVuKN8/T4dGfUppPTI/AAAAAAAAB4E/rD5_2rR4OnE/s720/014.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-HoWA4wJ1bJQ/T4dGfUgsNsI/AAAAAAAAB4A/yTkEgOJD-qA/s720/002.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-nSWRj9MiQ94/T4dGZ33juTI/AAAAAAAAB30/l-dUFDzn8Uo/s720/DSCN2272.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-YeT271uh2eQ/T4dF6-8HaNI/AAAAAAAAB3E/CaFdkB2YcXY/s576/viking-hook-100504-Hd2__62924_zoom.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-aJumCrB8dlg/T4dHe4Q0Q3I/AAAAAAAAB48/AAAG6v02Oow/s600/R8610_Rampage-recovery-hitch-L__68374_zoom.gif
https://lh6.googleusercontent.com/-fGi2xXIjMxc/T4dGXzTTyHI/AAAAAAAAB3s/B7t2tAVYOc4/s720/DSCN2233.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-QW5OLoiWfRI/T4dMSHInZ5I/AAAAAAAAB5M/UYErxdDIVP0/s720/DSCN2237.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-KeqjnP9CnTs/T4dMbjFyqhI/AAAAAAAAB5k/R9nq7kp1ie8/s720/DSCN2279.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-165chInr7tY/T4dGfJoX44I/AAAAAAAAB38/wqjF5eA6iOk/s720/001.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-tNiBMy9YhSA/T4dGi-BxclI/AAAAAAAAB4Y/L1dzYuoP9f4/s720/059.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-QCBaae_4g60/T4d8bMx8yGI/AAAAAAAAB8Y/11IRdLADCr8/s720/arb705.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-yjQpg4WeWH4/T4d8wCdCvII/AAAAAAAAB8g/et-dIPaz8B8/s720/DSCN2330.JPG



Observação:

Uma parte considerável dessa parafernália não continua assim limpinha. Apenas o conjunto indicador de pressão e a cinta [8 ton] alaranjada ARB, estão nas caixas [rindo].



Próximo post:


* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011.


[]s

Costalonga
13/04/2012, 06:40
Faaala, André! Pois é, esse "jipinho" é um "caso de amor". Fotos para o ex-dono? Bem lembrado. Providenciarei o envio de algumas imagens. Preferencialmente após uma trilha.


[]s


KKKKKKKKKKKKKKKKK
Primeiro você liga pro ex-dono e pergunta se ele não tem problema cardiaco e depois sim, manda as fotos.
Vai que tu mata o homi!
KKKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Tio Eddie
13/04/2012, 18:50
Observação: Uma parte considerável dessa parafernália não continua assim limpinha. Apenas o conjunto indicador de pressão e a cinta [8 ton] alaranjada ARB, estão nas caixas [rindo].[]s

Ainda bem né Waldir,

Se estivesse tudim limpim, ia dizer que a pajerim é de shopim.....rsrsrsrs

[]s

Waldir Carlos
13/04/2012, 21:07
Ainda bem né Waldir,

Se estivesse tudim limpim, ia dizer que a pajerim é de shopim.....rsrsrsrs

[]s



Uma pausa na sequência dos relatos - Up Grades - para responder à saudável "provocação" do amigo, "Tio". Alguns "Shoppis" aqui da região estão com estradas péssimas. Hehehe.



https://lh5.googleusercontent.com/-vFKRtq-0A7c/T4i5JTlLLMI/AAAAAAAAB9s/pfAATnr-4Cw/s720/Trilha_jan 2011 (3).jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-EsmTHfD45CM/T4jBUtZuegI/AAAAAAAAB-k/BEPZRxxZ00M/s640/Trilha 8 jan 2011 031.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-xOg8AC98AQk/T4i8R57p2qI/AAAAAAAAB-c/R9nikg9D078/s800/Pajerinho in Training (7).JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-balcrefJyIE/T4i8AWXlVJI/AAAAAAAAB-E/E8ShegnZ5LI/s800/Pajerinho in Training (11).JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-2t2z1b64WR0/T4i4VRRIJ7I/AAAAAAAAB8s/4VMTkFFAP4M/s720/Fotos from BB_14 ago 2011 085.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-7U-k-nmK8Mc/T4i79kKS3II/AAAAAAAAB98/tZbRvy3Y9xw/s800/Pajerin_WDI_Curso 4x4.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-X4nKBZXKVoM/T4i4fkLIXAI/AAAAAAAAB9U/q7EX7ptNHow/s720/Fotos from BB_14 ago 2011 089.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-WwApU0BDprs/T4jBUhAHRYI/AAAAAAAAB-o/4pMwjwItdB0/s640/Trilha 8 jan 2011 032.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-SQlrxAKsGX0/T4i4eOUp3KI/AAAAAAAAB9E/ZoVebNpygc8/s720/Fotos from BB_14 ago 2011 100.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-zuADE75scKQ/T4i8HLBmb8I/AAAAAAAAB-M/cTRlcJgPOH4/s800/Pajerinho in Training (4).JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-LlN8o9sH5wQ/T4i4fH55EQI/AAAAAAAAB9M/muHrsFY9Y88/s720/Fotos from BB_14 ago 2011 101.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-RW3dtl2pTaA/T4i8RCXHjII/AAAAAAAAB-U/gk_5syF7AXE/s800/Pajerinho Waldir_Aula Pratica 4x4 (10).JPG





Próximo post:


* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011.


[]s

Tio Eddie
13/04/2012, 21:15
Uma pausa na sequência dos relatos - Up Grades - para responder à saudável "provocação" do amigo, "Tio". Alguns "Shoppis" aqui da região estão com estradas péssimas. Hehehe.


E não é que chove e faz umas "pocinhas" também! rsrsrs

Show as fotos.

[]s

Waldir Carlos
13/04/2012, 21:19
E não é que chove e faz umas "pocinhas" também! rsrsrs

Show as fotos.

[]s

Isso mesmo. Eddie, gosto demais desse Pajerinho, mas a EFE tem lugar "alto, no pódium". Hehehe.


[]s

AKPG
14/04/2012, 08:55
WDI, esta vida de aposentado está te fazendo mal... Até tópico pra Caduca tu fez????

Muito bom o tópico. Modéstia à parte, fico contente de eu ter participado de parte deste projeto. Afinal se não fossem minhas dicas, esta pajerin estaria hj rebaixada, com rodas aro 24, pneu de perfil baixo, bola de siri no cambio e com pino de segurança!!!:odedo:

Waldir Carlos
14/04/2012, 09:00
WDI, esta vida de aposentado está te fazendo mal... Até tópico pra Caduca tu fez????

Muito bom o tópico. Modéstia à parte, fico contente de eu ter participado de parte deste projeto. Afinal se não fossem minhas dicas, esta pajerin estaria hj rebaixada, com rodas aro 24, pneu de perfil baixo, bola de siri no cambio e com pino de segurança!!!:odedo:


Alê, na emoção, não citei você! Sem dúvidas, muitas dicas e, principalmente, a ajuda para comprar os equipamentos. Portanto, sinta-se parte importante desse projeto.

Com relação às rodas, aro 24, retribuo o "carinho" - em dose tripla - na mesma intensidade:

:odedo::odedo::odedo:



[]s

Waldir Carlos
14/04/2012, 12:02
1. Data Sheet do veículo:


* Mitsubishi Pajero 3P GLS-B, V6, 3.0L, SOHC [12 válvulas] - ano/modelo 1999/99;
* Engine: 6G72;
* Origem: Japão;
* Local primeiro proprietário: São Paulo, capital;
* Data da compra: AGO 2008.






Complementando as informações:


https://lh3.googleusercontent.com/-MSXzaX02Pyc/T4mNQou34QI/AAAAAAAACAQ/MKZJyc_iKiQ/s720/Pajero V6_user manual (1).JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-DOIew7AOn8w/T4mMq_imsUI/AAAAAAAAB_Y/j6PQdjGMCFE/s800/Livreto%20de%20Bordo.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-vqmIaMUpsx0/T4mNVOj4d1I/AAAAAAAACAY/RlebqBb8-r0/s720/Pajero V6_user manual (2).JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-17CPaW4TVok/T4mNgG7v3bI/AAAAAAAACAg/mRRTQ6D4FAc/s720/Pajero V6_user manual (3).JPG




Digitalizei parte do manual do proprietário. Acredito que tais informações poderão servir de fonte de consulta, para aqueles que não dispõem do manual impresso.





https://lh3.googleusercontent.com/-TvYpb3HEcGc/T4mNiOgdT8I/AAAAAAAACAo/WbaQTEsDq_E/s720/Tabela_lubrif_Castrol.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-VSc2PBmDMfQ/T4mMW7Dj3mI/AAAAAAAAB_A/0mjy04bZacg/s720/Manual V6_pag 247.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-w7UynZMFj7I/T4mMjPgHqGI/AAAAAAAAB_I/KTxsk242Ef8/s720/Manual V6_pag 248.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-R-_4FRtNtag/T4mMjT6PO7I/AAAAAAAAB_M/9lFggiqE8u0/s720/Manual V6_pag 249.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-_cbeI2Dsjjs/T4mMuRIoDGI/AAAAAAAAB_o/ei7tXWZq9TA/s720/Manual V6_pag 250.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-2WEkRFMvmZg/T4mMrUqB15I/AAAAAAAAB_g/4D36hJlz0E4/s720/Manual V6_pag 251.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-s8pTUP70Ztg/T4mM6XWiUMI/AAAAAAAACAA/SYCzXT1Ae_4/s720/Manual V6_pag 252.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-EB6QVUzCcjY/T4mM1wDypUI/AAAAAAAAB_w/i2TwvdHjFWc/s720/Manual V6_pag 253.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-1yypyp2PGjE/T4mM4uAflWI/AAAAAAAAB_4/Y3NfOcKYRTw/s720/Manual V6_pag 254.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-02r8E2o4MVM/T4mNDxYkdjI/AAAAAAAACAI/Ahk8paTVxpY/s720/Manual V6_pag 255.jpg




Curiosidade: quanto cu$tava um Pajerinho Full V6, à época:


https://lh5.googleusercontent.com/-OerzxTOl8qw/T4mSuv09EiI/AAAAAAAACA8/34aA5uAUQVA/s800/NFF_Brabus_30 ago 1999.jpg



[]s

Tio Eddie
14/04/2012, 13:14
WDI, esta vida de aposentado está te fazendo mal... Até tópico pra Caduca tu fez????

Muito bom o tópico. Modéstia à parte, fico contente de eu ter participado de parte deste projeto. Afinal se não fossem minhas dicas, esta pajerin estaria hj rebaixada, com rodas aro 24, pneu de perfil baixo, bola de siri no cambio e com pino de segurança!!!:odedo:

AKPG,

Tu fizeste um grande bem para a humanidade!

Já pensou um cabra de pajerim rebaixada andando grudado no Pino de Segurança agora rodando de Femil?

Ia ser uma queimação de filme daquelas kkkkkkkk

[]s

AKPG
14/04/2012, 15:43
E vc não sabe quase nada... Se eu pudesse escrever metade do que sei aqui, este fórum iria ser interditado!!!:mrgreen:


AKPG,

Tu fizeste um grande bem para a humanidade!

Já pensou um cabra de pajerim rebaixada andando grudado no Pino de Segurança agora rodando de Femil?

Ia ser uma queimação de filme daquelas kkkkkkkk

[]s

Waldir Carlos
14/04/2012, 19:17
* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011.



Os equipamentos instalados no Pajerinho são robustos, mas não são indestrutíveis! Claro que os materiais têm limite de integridade mecânica. E, sabemos muito bem, que nas trilhas avarias certamente acontecem.


Pois bem. A partir de agora, antes de entrar propriamente na parte de MANUTENÇÃO CORRETIVA [quebras, defeitos, correções e melhorias], vou resumir como aconteceu a avaria na Skid Plate. As fotos "traduzem" bem, mas vamos lá:


A Skid Plate é construída em alumínio naval 3/8". Tudo bem, que não trata-se de um acessório tão robusto quanto aos demais itens do kit Four Wheel [PC e estribos Rock Sliders]; uma vez que esses são projetados e construídos em aço bem mais resistente. Mas, a Skid Plate não é frágil! Observem atentamente a segunda e quarta imagens; na sequência.


Em uma das trilhas que participei [quinta foto], a empolgação no final da brincadeira levou-me a passar em um pequeno córrego, que cortava a estradinha light. Quem participa desse tipo de diversão sabe que quando há presença de "moçoilas" os homens ficam "assanhados". Vejam na penúltima foto, "alguém" [carona] no interior do Pajerinho. Hehehe.


Dito e feito: passei rápido para jogar água no povo. Agora, vem o estrago. No fundo da poça - submersa - tinha uma pedra; fixa e pontiaguda. Na passagem para a frente, não teve nenhum problema, mas a adrenalina - mais os olhares da "moçoila" [décima quarta foto] - me fizeram "inventar" de dar ré [ui!]; "voando baixinho". O impacto foi forte e, literalmente "rasgou" parte da SP!


[U]Ressalte-se que não foi feita para suportar esse tipo de manobra. A própria geometria da SP favorece e possibilita uma boa proteção, mas conduzindo para a frente.


Bom, mas o mais importante é a alegria. Avarias fazem parte. Bastou encomendar uma nova Skid Plate e, algumas semanas depois, a 4WDBrasil enviou-me a nova peça.


https://lh3.googleusercontent.com/-KFyl3qWt6w0/T4nshrIjvyI/AAAAAAAACBI/OY-za19IC9I/s640/Trilha 8 jan 2011 018.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-Up3wB1X5R7A/T4nsivrh9fI/AAAAAAAACBg/Xjad7dwy-Z4/s640/Trilha 8 jan 2011 019.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-_a3tCmPUpWQ/T4nshup5o2I/AAAAAAAACBM/rhDFd3jnE7w/s640/Trilha 8 jan 2011 014.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-_KpPHKG7LDo/T4nsizuf5SI/AAAAAAAACBo/016KfxFHEfM/s640/Trilha 8 jan 2011 020.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-7hMcwKiPnnw/T4nusnWihyI/AAAAAAAACCw/BnhwONqXxqs/s720/DSC01526.JPG



Mais algumas:


https://lh4.googleusercontent.com/-UxePtyRpEJM/T4nsjKiiv-I/AAAAAAAACBw/H3hcUXwVl3w/s640/Trilha 8 jan 2011 027.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-f_MRG7SM86M/T4nt2_IzyRI/AAAAAAAACB4/HGJ7RqU-6Qs/s720/DSC01438.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-7kPzMJ4L3Mw/T4nuIXsSWXI/AAAAAAAACCg/FmifLNvV6vA/s640/Trilha 8 jan 2011 033.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-C9RNPQ_snSI/T4nt9bjlpTI/AAAAAAAACCE/GWWh_3JsLJ8/s720/DSC01487.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-6VyJNW_0GdE/T4nuJvkQMuI/AAAAAAAACCo/4gBjMG6SAxM/s640/Trilha 8 jan 2011 056.JPG



Nova Skid Plate [observem a marcação, destacada na cor vermelha - local do "corte" acidental]:


https://lh6.googleusercontent.com/-EmFMlRBn8TU/T4nsiKQgewI/AAAAAAAACBY/QIaXe06enWA/s720/Skid Plate_avaria.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-jWR-KpVI4-Q/T4nuGkHrGvI/AAAAAAAACCY/7tAXvxCQwgw/s720/New Skid Plate 041.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-M9of83mGER0/T4nuCaGuYHI/AAAAAAAACCQ/y7jAiRbh2rQ/s720/New Skid Plate 002.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-fnqnpqB_l_E/T4nt9AjvMeI/AAAAAAAACCA/hDYCQkRLuCA/s720/DSC01464.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-CCsO1jKOL2E/T4nuuZkDh0I/AAAAAAAACC4/i30ZfGRJcgo/s720/DSC01543.JPG




Próximo post:


* UP10: Instalação de pontos-de-ancoragem [melhoria] no PC dianteiro e traseiro, by Vikings Offroad - MAR 2011.


Seguintes:

* UP11: Troca do cabo-de-aço [original] do guincho Warn 9500Ti por cabo sintético Kevlar - OUT 2011;
* UP12: Aquisição de acessórios OFF ROAD [ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + 3/8" x 50' Viking Offroad Winchline Extension - Blue w/SS Thimbles + Viking Offroad Recovery Hitch + Others] - DEZ 2011;
* UP13: Em aberto ["e$tudando" a compra de Air Lockers_ARB046 and ARB110].


[]s

leobnaval
18/04/2012, 23:01
Waldir ótimo tópico e relatos estava a tempo procurando algo do tipo...
Parabéns pela Pajero e pelos ups, fotos bem detalhadas assim como as legendas e textos, esse vou acompanhar de perto.
Espero os relatos de gastos com a manutenção corretiva e preventiva.

Abraços e novamente parabéns

Waldir Carlos
19/04/2012, 10:51
Waldir ótimo tópico e relatos estava a tempo procurando algo do tipo...
Parabéns pela Pajero e pelos ups, fotos bem detalhadas assim como as legendas e textos, esse vou acompanhar de perto.
Espero os relatos de gastos com a manutenção corretiva e preventiva.

Abraços e novamente parabéns

Valeu, amigo! Essa minha iniciativa - divulgação dos Up Grades - tem como objetivo principal relatar as modificações, mas acredito que o mais importante será, a parte "MANUTENÇÃO" [$$$$]. Em breve.

Estarei "ausente" [em viagem] por cerca de uma semana, mas antes disso vou "adiantar" mais algumas informações.


[]s

Waldir Carlos
19/04/2012, 11:01
* UP10: Instalação de pontos-de-ancoragem [melhorias] no PC dianteiro e traseiro, by Vikings Offroad - MAR 2011.


O projeto para fabricação [falha minha, em não solicitar pontos-de-ancoragem customizados] e instalação do Kit Four Wheel, precisei implementar algumas melhorias. Se tivesse lembrado, na fase de fabricação do PC dianteiro, seriam instalados dois pontos "fixos", customizados e solidários ao PC.


https://lh3.googleusercontent.com/-84nXkH8MGf0/T4dnt3PIZII/AAAAAAAAB6k/IgeIayVv2KQ/s720/Kit FW_antes do gancho.jpg





No PC dianteiro, instalei um novo gancho [o segundo, será instalado em breve]. Notem que a fixação utiliza o sistema original da base do guincho; sendo necessário trocar apenas os parafusos - os originais, Warn são do tipo allen!]:



https://lh5.googleusercontent.com/-Fg4Wt2H8ILw/T4dpG22O2ZI/AAAAAAAAB7A/AYM0YV3Mvi0/s720/DSCN2322.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-2pGShGLyBfw/T4dnt7zsy-I/AAAAAAAAB6s/FWhZAyUno_k/s640/Recovery Kit_old car (4).JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-rCw0sGBCM1A/T4dnt6fqC4I/AAAAAAAAB6g/ybOkYIha3rk/s640/Recovery Kit_old car (6a).jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-fT-jPb0xKIs/T4dnvXkGzNI/AAAAAAAAB64/jDS6gCylhkQ/s640/Recovery Kit_old car (7).JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-cqMsfvlH4b4/T4dqEx8JhOI/AAAAAAAAB7I/KFnBkJp5eBE/s720/DSCN2219b.jpg



[]s

Waldir Carlos
19/04/2012, 11:13
No PC traseiro, melhorei [troca do sistema de engate], porque esse tipo não foi projetado para resgate OFF ROAD [essa "bola" seria destinada à reboques "leves"!]. Além disso, reduzia, consideravelmente, o "ângulo de saída"!



https://lh5.googleusercontent.com/-PVXhQMBI8HU/T4q1U3EjZpI/AAAAAAAACEE/lDAo_qsHpnI/s720/Kit FW and Warn 121.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-m6cWhkZyAyc/T4q1c95VFHI/AAAAAAAACEU/vihe8MQv3Bg/s720/Kit FW and Warn 120a.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-f_56bqOpqBI/T4q1WkyCzpI/AAAAAAAACEM/DZUscyMCYSc/s720/Kit FW and Warn 158.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-RhzjNAQqK34/T4qzt9A0ReI/AAAAAAAACDk/ouNjdfG8Lg0/s720/DSCN2264.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-BYn-T9CuSeE/T4qztjIspQI/AAAAAAAACDc/HjdUAUvViQg/s720/DSCN2263.JPG




Mas, ainda não estou satisfeito! Esse engate [acima] tem furação que não possibilita o uso de manilhas com diâmetro [pino-trava] acima de 5/8". Imaginem, numa situação mais "pesada".

Manilhas diâmetro 7/8", nem pensar - até seriam um tanto "exageradas" -, mas prezo pela SEGURANÇA!


https://lh4.googleusercontent.com/-bKAG7YTaRqc/T4qzrk6_SqI/AAAAAAAACDU/qsZOMMsf7Eo/s720/DSCN2272.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-Eyc3ZtOIeWg/T4qzxBu564I/AAAAAAAACDs/SUSWzKrvC6g/s720/DSCN2273.JPG



Então, comprei outro modelo e irei trocar:


https://lh4.googleusercontent.com/-ltnr0uTAixk/T4q0Ds9DQhI/AAAAAAAACD4/BGcBa7dkUkk/s720/DSCN2331.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-yjQpg4WeWH4/T4d8wCdCvII/AAAAAAAAB8g/et-dIPaz8B8/s720/DSCN2330.JPG




Próximo post:


* UP11: Troca do cabo-de-aço [original] do guincho Warn 9500Ti por cabo sintético Kevlar - OUT 2011.


Seguintes:


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Waldir Carlos
19/04/2012, 15:32
* UP11: Troca do cabo-de-aço [original] do guincho Warn 9500Ti por cabo sintético Kevlar - OUT 2011.


Quem usa guincho sabe. O cabo-de-aço [original] é robusto, mas durante as operações de resgate, os riscos são "potenciais"; requerendo muito mais cuidados e atenção. Não são raros os relatos, dando conta de rupturas e acidentes!


https://lh3.googleusercontent.com/-84nXkH8MGf0/T4dnt3PIZII/AAAAAAAAB6k/IgeIayVv2KQ/s720/Kit FW_antes do gancho.jpg


Pensando nisso, desde que comprei o Warn 9500Ti [excelente guincho!], vinha planejando trocar o cabo-de-aço por um sintético, tipo Kevlar.


Além da praticidade e menores riscos, durante as operações, a troca do cabo "aliviou carga" na dianteira do carro. Não pesei, mas estimo que uns dez quilogramas.





ANTES


https://lh5.googleusercontent.com/-1Lz_cce98dk/T4duQ6myx6I/AAAAAAAAB8M/ywJr-z4CiNk/s720/BF MUD-TERRAIN 019.jpg

Gayotto [João Roberto] ministrando aula prática, no Curso Práticas OFF ROAD].
https://lh6.googleusercontent.com/-GRf8X7y6kVc/T4dtnaU1a4I/AAAAAAAAB78/N6wyJy86j8Y/s800/08.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-uFbxkaY-3JQ/T4duLn4WhRI/AAAAAAAAB8E/HdijfXQj_XE/s720/BF MUD-TERRAIN 018.jpg




EVOLUÇÃO


[Comprei o 3/8" x 125' Viking Offroad Winchline - Blue w/Tube Thimble & Hook+Fairlead]

https://lh3.googleusercontent.com/-T0diyAs4Efo/T4dtBsfV_vI/AAAAAAAAB7w/6nqkow-qzEY/s720/Kevlar and Fairlead 010.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-2M-kNBSIE8E/T4dtBnT8s6I/AAAAAAAAB7s/FSdV63V7ICA/s720/Kevlar and Fairlead 005.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-ylYBf7OTfm8/T4dsp5GSJ_I/AAAAAAAAB7U/yKD9R-kFX88/s720/Kevlar.JPG






Observação:

A troca do Fairlead [saiu o metálico e entrou o não metálico] foi necessária, porque o projeto construtivo - para instalação do Kevlar -, considera a integridade "mecânica" do cabo.

Observem, que o detalhe [geometria] do novo acessório, previne quanto à operação, pela eliminação das possibilidades de "atrito, com arestas".





O Fairlead original, parte integrante do guincho

https://lh3.googleusercontent.com/-aq-hXt3uhaA/T4qy52VZsnI/AAAAAAAACDE/qU_awR2nhh0/s720/DSCN2266.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-mhgKWMdBh3M/T4qy6Q3cXZI/AAAAAAAACDI/ym76pYv2RFk/s720/DSCN2269.JPG





O RESULTADO FINAL


https://lh5.googleusercontent.com/-vTlHWE_TXeY/T4ds5cc0mKI/AAAAAAAAB7c/xBxVeASfXpA/s720/DSCN2225a.jpg







Comentário final :

O cabo-de-aço é muito bem construído, mas devido à adrenalina nas trilhas, somado ao fato desse ter sido o meu primeiro guincho, acabei [talvez, por imperícia!] "mastigando" o cabo. Isso deveu-se à forma incorreta, em alguns resgates; onde o cabo não foi "distribuído" [durante o recolhimento] de maneira adequada.









Próximo post:



* UP12: Aquisição de acessórios OFF ROAD [ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + 3/8" x 50' Viking Offroad Winchline Extension - Blue w/SS Thimbles + Viking Offroad Recovery Hitch + Others] - DEZ 2011.




Seguintes:[I]



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Waldir Carlos
19/04/2012, 15:45
PessoALL, por motivos de viagem [preparativos], a partir desse momento, os relatos, aqui no tópico, ficarão TEMPORARIAMENTE interrompidos. Comprometo-me a retomá-los, no retorno; inicialmente previsto para [após] o próximo dia 30.



[]s

jorgeffn
19/04/2012, 19:32
Waldir.... show de bola o tópico.. as descrições do que foi feito e principalmente sua Pajero... máquina demais viu!!!! PARABÉNS!!!!!!



abs!!!!!

Waldir Carlos
21/04/2012, 09:57
Waldir.... show de bola o tópico.. as descrições do que foi feito e principalmente sua Pajero... máquina demais viu!!!! PARABÉNS!!!!!!



abs!!!!!


Valeu, Jorge. Conforme escrevi acima, por motivo de viagem, os relatos ficam, temporariamente, suspensos. Antes do final desse mês, retomarei os trabalhos. Claro, um capítulo dedicado à MANUTENÇÃO.


[]s

Edintruder
21/04/2012, 23:49
Muito show o Pajerinho! Quando estava procurando a Ranger para comprar eu vi duas pajeros diesel 2800 longas. Não cogitei a compra do modelo por conta do medo da manutenção e falta de peças por aqui...

Waldir Carlos
22/04/2012, 13:20
Muito show o Pajerinho! Quando estava procurando a Ranger para comprar eu vi duas pajeros diesel 2800 longas. Não cogitei a compra do modelo por conta do medo da manutenção e falta de peças por aqui...

Edin, não posso "precisar" valores [custos de manutenção] dos Pajero 2800, diesel, mas que são muito menores que as de$pe$a$ de manutenção das V6, isso é certeza. Mesmo porque, são carros com concepções e projetos muito diferentes.

Mas, nada a$$u$tador [nas V6], entretanto, vale lembrar que são veículos made in Japan. Respeitar os limites do carro e, claro, atuar, preventivamente! No retorno da minha viagem, prosseguirei os relatos; parte deles, dedicada à MANUTENÇÃO.


[]s

gauchopuro
24/04/2012, 21:09
waldir voce conseguiu alongar o diferencial da sua f1000, estou com mesmo problema tenho um dana 406 relaçao 3,07 e nao estou conseguindo nada esta tudo muito confuço

leobnaval
04/05/2012, 17:02
Waldir, já voltou de viagem?
Estou curioso sobre o que a pajero exigiu de manutenção e os gastos que teve...

Abraços

Waldir Carlos
04/05/2012, 20:42
Waldir, já voltou de viagem?
Estou curioso sobre o que a pajero exigiu de manutenção e os gastos que teve...

Abraços


Olá, amigo! Sim, já retornei da viagem. A seguir, os primeiros relatos do que nomeei como RELATÓRIO de MANUTENÇÃO. Para facilitar, tentarei resgatar o máximo de informações, seguindo - quando possível - uma sequencia histórica, cronológica.




Olá, pessoALL!


Após decorridos quase quatro anos da compra do meu Pajero V6, acredito que já foram reunidas condições para divulgar os UP GRADEs realizados, e, de forma resumida, poder descrever o uso [trilhas médias, passeios offroad e pequenas "expedições"] que faço do carro.

Para organizar melhor os relatos - bastante rico em fotografias - vou descrever as etapas em ordem cronológica. Para cada UP GRADE, os posts terão um resumido relato, acompanhado de um série de imagens.

Para não sobrecarregar os servidores de hospedagem do fórum, vou escolher as "melhores" fotos e as agruparei em blocos de cinco, para cada UP, trilha, viagem ou outro evento.




1. Data Sheet do veículo:


* Mitsubishi Pajero 3P GLS-B, V6, 3.0L, SOHC [12 válvulas] - ano/modelo 1999/99;
* Engine: 6G72;
* Origem: Japão;
* Local primeiro proprietário: São Paulo, capital;
* Data da compra: AGO 2008.




2. Fotos [5 imagens] de ABERTURA do tópico: Diferentes épocas.




CONCLUÍDO




3. Fotos [10 imagens], quando original.

As primeiras cinco imagens foram capturadas ainda em São Paulo [capital], quando fui realizar o test drive e concretizar a compra. As imagens [5] seguintes, dias após, já em terras sergipanas, Aracaju, "casa" do novo proprietário.




CONCLUÍDO




4. UP GRADES [75 imagens_na sequência dos relatos]:


* UP1a: Troca dos pneus originais Yokohama Geolandar G-039 265/70 R16 por BFG All Terrain T/A 33x12,5 R15 - DEZ 2008;
* UP1b: Troca das rodas originais Mitsubishi, por Mangels Tropico 15x7 - DEZ 2008;
* UP02: Instalação de "proteções" inferiores by Paulo_CW [tanque de combustível, cárter e caixa] - JUL 2009;
* UP03: Instalação de Suspension Lift 40 mm [Coil Springs, barras de torção e amortecedores à gás] - AGO 2009;
* UP04: Instalação de Snorkel OGZ - SET 2009;
* UP05: Instalação de rádio VHF Icom IC-V8000 75 Watts - OUT 2009;
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010;
* UP07: Troca dos pneus BF All Terrain, por novos BFG MUD TERRAIN KM2 [mantido o size 33x12,5R15] - SET 2010;
* UP08: Aquisição de Kit Recovery [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012;
* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011;
* UP10: Instalação de pontos-de-ancoragem [melhoria] no PC dianteiro e traseiro, by Vikings Offroad - MAR 2011;
* UP11: Troca do cabo-de-aço [original] do guincho Warn 9500Ti por cabo sintético Kevlar - OUT 2011;
* UP12: Aquisição de acessórios OFF ROAD [ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + 3/8" x 50' Viking Offroad Winchline Extension - Blue w/SS Thimbles + Viking Offroad Recovery Hitch + Others] - DEZ 2011;
* UP13: Em aberto.




PARCIALMENTE CONCLUÍDO




5. RELATÓRIO FOTOGRÁFICO - USO DO VEÍCULO [20+20+20 imagens]:


5.1 Trilhas [Preview Offroad_5 imagens];




CONCLUÍDO





5.2 Eventos;
5.3 Viagens e "Expedições" Estrada Real: Caminho dos Diamantes + Caminho Velho (http://www.4x4brasil.com.br/forum/relatos-de-viagem/65804-estrada-real-caminho-dos-diamantes-caminho-velho.html) ;
5.4 Outros.



PARCIALMENTE CONCLUÍDO







6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:





7. AGRADECIMENTO:

A todos que, direta ou indiretamente, contribuíram com [muitas] informações, orientações e sugestões. Muito obrigado! Como "recompensa", uma das fotos que mais gosto. Capturada em OUT 2010, na aula do Curso de Práticas OFF ROAD [João Roberto Gaiotto].



https://lh5.googleusercontent.com/-x49o9T14ghw/T4NYguqDS8I/AAAAAAAABo8/796tZfM8Mu4/s800/Pajerin_WDI_Curso 4x4 (1).JPG




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Próximos posts:


6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:



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Waldir Carlos
04/05/2012, 20:49
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 25/ago/2008 [revisão básica de recebimento, em SP].

* Troca de óleo lubrificante do motor e filtro: R$ 158,00.
* Troca do extintor de incêndio: R$ 45,00.


Total: R$ 203,00.


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Waldir Carlos
04/05/2012, 21:07
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 19/SET/2008

* Revisão preventiva [troca da carga de fluídos]

- Castrol Magnatec 10W40 [5 litros/cárter do motor]: R$ 162,05;
- Castrol Syntrax 75W90 [2,5 litros/caixa]: R$ 203,53;
- Castrol Syntrax 75W90 [2,3 litros/transferência]: R$ 187,24;
- Castrol Syntrax 75W90 [1,2 litros/diferencial dianteiro]: R$ 97,69;
- Castrol Syntrax 75W90 [2,6 litros/diferencial traseiro]: R$ 211,67;
- Filtro de óleo Mitsubishi Pajero V6 [PH3593A]: R$ 21,24;
- Filtro de combustível Mitsubishi Pajero V6 [G8164]: R$ 81,15;
- Aditivo Radiex Sintético R162 [4 litros/sist. de arrefecimento]: R$ 95,00;
- Palheta Limpador de Parabrisa C180: R$ 32,87.


Total: 1.092,44.


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Waldir Carlos
04/05/2012, 21:21
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 26/SET/2008

* Revisão corretiva [troca do kit de embreagem e cárter - Genuine Parts Mitsubishi].

- Disco de embreagem PN MR222425: R$ 500,00;
- Platô de embreagem PN MR222261: R$ 730,00;
- Rolamento de embreagem PN ME605584: 575,94;
- Retentor do virabrequim traseiro PN MD372251: R$ 126,96.
- Cárter PN MD152133: R$ 439,96.

- MO: R$ 550,00 [troca desses PN e revisão "geral"; básica].

Total: R$ 2.372,86 + R$ 550,00 = R$ 2.922,86.




Informação adicional:

Em JAN/2011, "localizei" os PN MR222425 [Disc-Clutch], MR222261 [Cover Assy-Clutch] e ME605584 [Bearing-Clutch Rele] na SouthWest, nos USA.

Pasmem, com os - bons - preços: Paguei cerca de US$ 351.50 + Imposto de Importação II [R$ 334,70]. Uma pechincha. Mantenho esse kit guardado - Spare Parts - para necessidades futuras.



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Waldir Carlos
04/05/2012, 21:27
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 5/JAN/2009

* Revisão corretiva [troca da bateria 75 Ah].

- Heliar GH75NG: R$ 330,00.


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Waldir Carlos
04/05/2012, 21:35
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 16/MAI/2009

* Orçamento Mitsubishi Genuine Parts

- Polia, Tensora Correia Dentada PN *MD104578: 213,25;
- Correia, Comando de Válvulas PN MD111427: R$ 434,66;
- Kit Cabo de Velas PN *MS976524: R$ 553,56;
- Kit Velas PN *MS851187 : R$ 107,34.


Total: R$ 1.308,81.



[B]NÃO REALIZADO - APENAS ORÇADO!



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Waldir Carlos
04/05/2012, 21:42
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 14/AGO/2009


Completado um ano [data acima] da compra do Pajero, principais manutenções realizadas, mas sabemos que esses veículos V6, equipados com o engine 6G72 [os 6G74, também], ao alcançarem quilometragem em torno de 100.000, em geral, "consomem" um pouco de óleo lubrificante.

Pois bem, sou um sujeito muito criterioso, principalmente no quesito MANUTENÇÃO. Comprei o Pajero para uso em TRILHAS; onde os esforços mecânicos são intensos e, a prudência é determinante. Carro não apresentava nenhum vazamento externo, mas "consumia" cerca de 1 litro de OL, a cada 1.500 quilômetros.


Próximo capítulo: Mandei [preventivamente?] abrir o motor. Objetivo: assegurar confiança total!


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Waldir Carlos
05/05/2012, 11:29
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:




Informação adicional:

Em JAN/2011, "localizei" os PN MR222425 [Disc-Clutch], MR222261 [Cover Assy-Clutch] e ME605584 na SouthWest, nos USA.

Pasmem, com os - bons - preços: Paguei cerca de US$ 351.50 + Imposto de Importação II [R$ 334,70]. Uma pechincha. Mantenho esse kit guardado - Spare Parts - para necessidades futuras.



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Fotos do Kit Spare Parts:


https://lh5.googleusercontent.com/-SVVukrRGPx4/T6UQaBNDsDI/AAAAAAAACG4/WozXsYP4IbI/s720/Kit Embreagem (1).jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-6Zz0YGjEuuk/T6UQad5BOsI/AAAAAAAACHA/recMwqHFp5Q/s720/Kit Embreagem (2).jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-Q3osH8p-suc/T6UQaa2LHZI/AAAAAAAACG8/2CiOta-OgkU/s720/Kit Embreagem (3).jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-tui3YSCREuw/T6UQft_YdPI/AAAAAAAACHQ/BlBk3gqB8SM/s720/Kit Embreagem (4).jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-41HTELN6Oi4/T6UQfht1H-I/AAAAAAAACHU/IVi_P_YFUpk/s720/Kit Embreagem (5).jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-UDUbu9GcERY/T6UQf5MQU7I/AAAAAAAACHY/GqXj54JWza8/s720/Kit Embreagem (6).jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-7RWxl8EsS0w/T6UQjnHKz2I/AAAAAAAACHo/mGaQ_IHnQTU/s720/Kit Embreagem (7).jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-P4R-y4jhTYI/T6UQjzricvI/AAAAAAAACHs/IrxPoyn0DO8/s720/Kit Embreagem (8).jpg





[B]IMPORTANTE


No início, ga$tei muito com peças de reposição, comprando nas concessionárias Mitsubishi, aqui no Brasil! Depois, aos poucos, depois de muita pesquisa, localizei sites gringos [USA e outros]. A partir daí, só compro por aqui, se não for possível "esperar".


Esse Kit acima, por exemplo, está guardado para necessidades futuras. Além disso, também comprei um Kit de Homocinéticas LE/LD. Mais à frente, relatos da primeira troca [trilhas mais "fortes", danificaram a HC, lado motorista]. Na época, solicitei orçamento na Mitsubishi, aqui no Brasil. Um fortuna: preço? Aguardem.


A SWM, por exemplo, é uma excelente opção. Genuine Parts Mitsubishi e preços, bem "mais em conta". Mesmo pagando o II_60% + outras taxas:



South West Mitsubishi (http://southwestmitsubishi.com/)



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Waldir Carlos
05/05/2012, 12:06
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 14/AGO/2009


Revisão [geral] no motor.



Conforme relatei anteriormente, quando a gente adquire um veículo de "segunda mão", a boa prática - responsabilidade - recomenda uma minuciosa "investigação", com fins de diagnosticar possíveis "problemas". Com esse meu Pajerinho não foi diferente.

Embora o carro tivesse um histórico [documentado] de MANUTENÇÃO muito bom, sendo um sujeito criterioso, procurei identificar cada detalhe.

O Pajero foi adquirido com quilometragem de cerca de 93.000. "Rodei" de São Paulo até Aracaju [cerca de dois mil e quinhentos quilômetros], mais um período avaliando, sem nenhuma não conformidade, que exigisse manutenção corretiva imediata. Apenas, conforme escrevi anteriormente, apresentou um "consumo" de óleo lubrificante em torno de 1 litro a cada 1.500 quilômetros.

Decisão:

Mandei o carro para uma oficina. Solicitei a abertura do motor, para uma "investigação" detalhada. Ressalte-se que, nessa época, eu ainda estava "estudando" o carro e, possivelmente fui um tanto "explorado", principalmente no quesito MO! Entretanto, eu não estava disposto a arriscar!

Bom, baseado em pesquisas com outros usuários de Pajero V6, "bati o martelo" e concordei em pagar o valor detalhado a seguir. Em geral, os preços - à época - para "refazer" um G672, variavam em torno de R$ 5.000,00 a 10.000,00; obviamente dependendo do grau de "problemas" encontrado.



https://lh4.googleusercontent.com/-eEIf3_Zra0A/T6Rd4Pq_vDI/AAAAAAAACGs/jmh9FUJCgSo/s576/Planilha Manut_Pajero V6 3.0 SOHC 12 V.JPG



Despesas complementares:

- Óleo Castrol Magnatec 10W40 [5 litros]: R$ 148,00;
- Filtro de óleo: R$ 25,00;
- Tampa do radiador: R$ 18,00.

Total: R$ [6.766,58] + 191,00 = R$ 6.957,58.


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Waldir Carlos
05/05/2012, 12:18
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 19/SET/2009


- Troca do filtro de ar [WEGA JFA598]: R$ 34,50.


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Waldir Carlos
05/05/2012, 12:24
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 25/JAN/2010


- Substituição do conector [sensor de temperatura do motor] - Bosch TC1005: R$ 5,49;
- Aditivo Sintético Radiex [1 litro/completar a carga de fluído de arrefecimento do motor]: R$ 25,93;
- Braçadeira metálica 32x44 [2 UN_diversos]: r$ 4,58.


Total: R$ 36,00.

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Waldir Carlos
05/05/2012, 12:30
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 10/AGO/2010


- Óleo Castrol Magnatec 10W40 [5 litros/cárter]: R$ 137,50;
- Filtro de óleo Mitsubishi Pajero V6 [PN PH3593A]: 21,19;
- Palheta do limpador de parabrisa : R$ 27,81.


[B]Total: R$ 186,50.


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Waldir Carlos
05/05/2012, 13:14
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 21/AGO/2010


- Diagnóstico eletrônico de ALINHAMENTO : R$ 35,00;
- Alinhamento e balanceamento de rodas: R$ 80,00.


[B]Total: R$ 115,00.


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Waldir Carlos
05/05/2012, 13:36
PessoALL, um parêntese para informar:


Esse Pajero, atualmente, destina-se quase que exclusivamente às TRILHAS. Mas, já utilizei o carro para "pequenas" expedições; onde a necessidade de uma MANUTENÇÃO rigorosa foi determinante! Por exemplo: "fizemos" a Estrada Real. Imaginem, relaxar no quesito MANUTENÇÃO e encarar uma empreitada dessa.

Além dos deslocamentos por rodovias [de Aracaju para o sudeste - ida e volta!], "rodamos" cerca de mil e quatrocentos quilômetros, OFF ROAD. Daí justifica-se os cuidados e a decisão por "gastar mais". Com peças genuínas e, claro, com profissionais [mecânicos] qualificados.



Estrada Real - Caminho dos Diamantes + Caminho Velho (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=1024949#post1024949)



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Waldir Carlos
05/05/2012, 19:37
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 14/AGO/2009


Revisão [geral] no motor.




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FOTOS

[Desculpem, mas as imagens foram capturadas através de celular!]





https://lh6.googleusercontent.com/-sl6H1ccdur8/T6UyCRf_-lI/AAAAAAAACMU/xkcnZV8iokg/s720/New Engine V6_3 (10).jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-K05gErrnVzY/T6UyCXtSpcI/AAAAAAAACMQ/9J_6DgmrbZY/s720/New Engine V6_3 (19).jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-q-gYy9EzFDQ/T6UyBOyY09I/AAAAAAAACJY/ewkCzkGWRWQ/s576/New Engine V6_3 (25).jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-NTby5GAk6JY/T6UyDETLcTI/AAAAAAAACJw/NBomt9zqLWA/s720/New Engine V6_3 (27).jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-XEB5R_3YcvE/T6UyEwdJGNI/AAAAAAAACJ4/Y0P7pf990R8/s720/New Engine V6_3 (28).jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-2ELbOR-GaGg/T6UyFBo3m4I/AAAAAAAACKA/sUEj7oJ58wk/s720/New Engine V6_3 (30).jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-w7HlovIvLUo/T6UyG1RNHnI/AAAAAAAACKI/xbXKGmOYIs4/s720/New Engine V6_3 (36).jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-gkLBctqtvVc/T6UyH6L5p2I/AAAAAAAACKU/Dlsaia9XiYk/s576/New Engine V6_3 (39).jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-JroBIeZfQNE/T6UyH752yeI/AAAAAAAACKQ/70LrAUsLBZU/s576/New Engine V6_3 (46).jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-58Un0_eSSgc/T6Uyi3jyMcI/AAAAAAAACKg/kai2oYtMt88/s720/New Engine V6_3 (4).jpg




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Waldir Carlos
05/05/2012, 20:03
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 20/FEV/2010.


* Substituição da junta homocinética LE.



Total: R$ 2.350,00 [peças] + R$ 150,00 [MO] = R$ 2.500,00.




Quem participa de TRILHAS, de verdade, sabe que um dos pontos que, em geral, é mais sacrificado [pneus maiores + lama + alegria = quebras] e sofre avarias são justamente as juntas homocinéticas. Tem-se poucos relatos, porque grande parte dos usuários desses maravilhosos brinquedos, não gosta de divulgar. O que, convenhamos, é uma tremenda bobagem!


Pois bem, quando a HC lado esquerdo começou a "roncar", em 4x4, levei o carro numa oficina [a mesma que "fez" o motor, meses após]. Após a desmontagem, inspeção e "testes" [mandei remontar, após limpeza e engraxamento], concluiu-se que a junta homocinética precisaria ser trocada.


Pasmem! Valor da peça PN MR276869, numa concessionária Mitsubishi, aqui no Brasil: R$ 6.069,15. Isso mesmo. Você não leu errado! Ainda atordoado, acreditando tratar-se de uma "engano", ainda liguei para mais duas concessionárias. Confirmaram valores similares.


Diante dessa "facada", fui à caçada [externa]: Depois de muita pesquisa, localizei a HC em um "desmonte" em Belo Horizonte [pediram R$ 1.000,00, mais frete] e outra, em uma loja do ramo de autopeças, na região de Curitiba. Nessa última, o preço informado foi de R$ 850,00, mais frete. Peça usada.


Avaliei com bastante cuidado [sou avesso à aplicação de peças usadas ou recondicionadas] e tomei a decisão de comprar uma HC nova; mas fiquei um tanto "desconfiado", porque não tive absoluta certeza que tratava-se de uma Genuine Part. Paguei R$ 2.350,00, mas recebi a peça numa box que aparentava ter sido "aberta". Embora a HC estivesse com aspecto de nova. Um risco!


Nesse tipo de situação - carro na oficina - a gente fica meio "na mão dos outros". Aceitei. Mais à frente, escreverei como essa HC "comportou-se" nas TRILHAS. Inclusive, já prevendo necessidades futuras, algum tempo depois, localizei e comprei um novo Kit HC LE/LD, nos USA.






FOTOS

[Novamente, desculpem pela má qualidade das imagens; também capturadas através de celular]




https://lh5.googleusercontent.com/-tzDAoxUMa7E/T6UwRngtlxI/AAAAAAAACIs/K2o8yeaVwYE/s720/HC_caduca (16).jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-t9-Cc3qj1p0/T6UwRywYHJI/AAAAAAAACI0/WmYB_vUd3-E/s720/HC_caduca (19).jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-C-ZYAvoA3ao/T6UwR42CniI/AAAAAAAACI4/1efVpXSVcoY/s720/HC_caduca (20).jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-Dou73q0lius/T6UwTJJrwDI/AAAAAAAACJE/sMnCTCleKlM/s720/HC_caduca (7).jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-PIb8YXY1RZU/T6UwTWq25rI/AAAAAAAACJM/JHSZkgjb8BY/s720/HC_caduca (8).jpg


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Waldir Carlos
06/05/2012, 19:02
6. Relatório de manutenção [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 20/fev/2010.


* Substituição da junta homocinética LE.




Nesse tipo de situação - carro na oficina - a gente fica meio "na mão dos outros". Aceitei. Mais à frente, escreverei como essa hc "comportou-se" nas trilhas. Inclusive, já prevendo necessidades futuras, algum tempo depois, localizei e comprei um novo Kit HC LE/LD, nos USA.






Em junho de 2011, localizei e identifiquei o Kit HC LE/LD na DriveWire - AutoParts (http://www.drivewire.com/vehicle/1999-mitsubishi-montero-sport/axle-assembly/) . Paguei US$ 170.90 + US$ 155.00. Quase uma pechincha [vejam os descontos!]. Mas, observei que não são Genuine Parts Mitsubishi.

Esse novo Kit está guardado, como Spare Parts. FEQ [Front, Driver Side] and EMPI [Front, Passenger Side].




(http://www.drivewire.com/vehicle/1999-mitsubishi-montero-sport/axle-assembly/)https://lh4.googleusercontent.com/-kWvnymHPYes/T6UQoVa5TaI/AAAAAAAACII/N8feCkGjqpY/s720/Kit Homocinéticas (2).jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-qdMAiePmDsA/T6UQlQ-VfTI/AAAAAAAACH4/5Jo_ZkJHS_s/s720/Kit Homocinéticas (1).jpg
(http://www.drivewire.com/vehicle/1999-mitsubishi-montero-sport/axle-assembly/)https://lh4.googleusercontent.com/-BcTikpgVTY0/T6UQoO8iW-I/AAAAAAAACIA/vxxNieaGwOM/s720/Kit Homocinéticas (3).jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-k7oaDxadcaE/T6UQqjW_rzI/AAAAAAAACIQ/ePB0dj54CWM/s720/Kit Homocinéticas (4).jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-XLFkMIC47ZU/T6UQssHDVoI/AAAAAAAACIY/sbXGUWiJXzk/s720/Kit Homocinéticas (5).jpg
(http://www.drivewire.com/vehicle/1999-mitsubishi-montero-sport/axle-assembly/)https://lh3.googleusercontent.com/-ampD3hggcFY/T6UQtI1dO9I/AAAAAAAACIg/SPYMa9teiTo/s720/Kit Homocinéticas (6).jpg





Na South West Mitsubishi (http://southwestmitsubishi.com/) também tem disponibilidade. Pelo valor, acredito que trate-se de um Mitsubishi Genuine Parts Kit:

https://lh6.googleusercontent.com/-cDT_Oq7Ad8Y/T6bv9pBhFnI/AAAAAAAACMY/O8IPzDHJ7IY/s640/South West_MR276869.jpg





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Waldir Carlos
06/05/2012, 19:21
6. Relatório de manutenção [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 13/OUT/2010.


* Manutenção corretiva.

- Troca das buchas estabilizadoras: R$ 40,00;
- Troca das pastilhas de freio [traseira]: R$ 75,00;
- Fluído de freio DOT-4: R$ 40,00;
- Mangueira de combustível [1 metro]: R$ 10,00;
- Retirada e reinstalação dos discos de freios [traseira]: MO R$ 60,00;
- Regulagem no freio de estacionamento: MO R$ 20,00;
- Identificação e correção de barulho [rangido] na roda traseira LE: MO R$ 100,00.


Total: R$ 345,00.


[]s

Waldir Carlos
06/05/2012, 19:23
6. Relatório de manutenção [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 28/OUT/2010.



- Filtro de combustível [troca] Mitsubishi Pajero V6: R$ 35,00.


[]s

Waldir Carlos
06/05/2012, 19:26
6. Relatório de manutenção [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 18/MAR/2011.


* Revisão corretiva [troca da bateria 75 Ah].


- Substituição da bateria [saiu uma Heliar GH75NG e entrou uma AC Delco A090E2]: R$ 350,00.



[]s

Waldir Carlos
06/05/2012, 20:30
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 10/JUN/2011.


- Óleo Castrol Magnatec 10W40 [5 litros/cárter]: R$ 143,55;
- Filtro de óleo Mitsubishi Pajero V6 [PN PH3593A]: 21,82;
- Óleo Castrol Dynadrive 80W90 GL-5 [3 litros/caixa]: R$ 113,76.


Total: R$ 279,13.


[]s

Waldir Carlos
07/05/2012, 14:21
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 10/ABR/2012.


* Revisão de 120.000 quilômetros.


- Óleo Castrol Magnatec 10W40 [5 litros/cárter]: R$ 133,55;
- Filtro de óleo Mitsubishi Pajero V6 [PN PH3593A]: 22,66;
- Alinhamento e balanceamento: R$ 80,00.


Total: R$ 236,01.



Nota:

Basicamente, foram inspecionados pontos como: suspensão, freios, motor [nenhum ruído ou vazamento!] e o sistema elétrico. Realizado alinhamento e balanceamento de rodas. Como sou cliente antigo desse Auto Service, paguei apenas os itens descritos acima.




Acredito que os relatos feitos até aqui, demonstram de maneira explícita o zelo que busco manter, com relação às MANUTENÇÕES. Sejam elas de natureza PREVENTIVA ou CORRETIVA. Igualmente reafirmo que o carro é utilizado; basicamente em TRILHAS e assemelhados.


https://lh3.googleusercontent.com/-EWUZvCaB37E/T4bjfR_7_7I/AAAAAAAAB1Y/dnDqplpoFcw/s800/Pajerinho V6_AJU.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-x49o9T14ghw/T4NYguqDS8I/AAAAAAAABo8/796tZfM8Mu4/s800/Pajerin_WDI_Curso 4x4 (1).JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-PciElEJVTKo/T4bjdZTuSLI/AAAAAAAAB1Q/C-waTxkqzlo/s800/Testando o CG do Pajerin.jpg



É possível que uma considerável parcela dos leitores esteja um tanto "perplexa"; notadamente pelos custos envolvidos! Entretanto, como usuário e forista, cabe-me esclarecer que, seria irresponsabilidade e pouco "inteligente", da minha parte, fazer o tipo de uso que faço desse Pajero, sem respeitar os limites do veículo e, sobretudo, sem ser criterioso no quesito MANUTENÇÃO.

Nem sempre, imagens "traduzem" a situação real de um veículo, mas ouso ainda afirmar que esse carro - apesar do uso OFF ROAD - encontra-se e apresenta um estado de conservação muito bom.

Essa minha atenção e cuidados, considera que esse Pajerinho tem um papel emblemático na minha vida. Realmente, os gastos são expressivos, mas a alegria e a satisfação que esse "brinquedo" me proporciona é algo indescritível.


Felicidade não tem preço!




FOTOS

[Capturadas no dia da manutenção]




https://lh6.googleusercontent.com/-mEPnr-EXpQw/T6U0FGEwocI/AAAAAAAACKw/rH4-78WuAN8/s720/Manut_120_Pajero V6 036.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-e8G-JqZ1lso/T6e48U4qguI/AAAAAAAACMs/aptS2jiebwM/s720/Manut_120_Pajero V6 016.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-FgKu4lCxQzQ/T6U0IKrHydI/AAAAAAAACLA/Uq8YxWHAgos/s720/Manut_120_Pajero V6 039.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-tNHgHbf-TYs/T6e49KZiW1I/AAAAAAAACM0/sASK62YRGFg/s720/Manut_120_Pajero V6 058.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-YXZejRKJDZs/T6U0HWlaWfI/AAAAAAAACK4/cjeHYGxStDQ/s720/Manut_120_Pajero V6 041.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-x57xWVLYJHY/T6e46t89KEI/AAAAAAAACMk/Xd9zqeb6KIE/s720/Manut_120_Pajero V6 072.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-yrue_F005xg/T6U0OOJnFvI/AAAAAAAACLI/wPX12tNtYjs/s720/Manut_120_Pajero V6 045.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-EsCxNnbUvdY/T6e5LNQsweI/AAAAAAAACM8/DBOSkbh-__w/s720/Manut_120_Pajero V6 086.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-mcKX8lzsJ38/T6U0S-h7VaI/AAAAAAAACLY/YWoy4ViDHgk/s720/Manut_120_Pajero V6 050.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-LILg7m9jJQE/T6e5OPbFiOI/AAAAAAAACNE/R0gDEnmOMg0/s720/Manut_120_Pajero V6 121.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-gx4qgW7k6qs/T6U0SRFlCGI/AAAAAAAACLQ/wtTsOQiG4Z0/s720/Manut_120_Pajero V6 061.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-zEtULbcCxsU/T6U0bZqdfkI/AAAAAAAACLg/rFBiBwubeMM/s720/Manut_120_Pajero V6 068.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-vDMW27Pcbv4/T6U0b3i7lHI/AAAAAAAACLo/SS0Jc2ZsAo0/s720/Manut_120_Pajero V6 082.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-JxLblkRW1dA/T6U0uPebMiI/AAAAAAAACLw/TMZS9_udnvk/s720/Manut_120_Pajero V6 104.JPG




Portanto, conforme já foi largamente informado, apesar desse Pajerinho ser o meu carro para TRILHAS, posso assegurar-lhes, com total isenção e desprovido de paixão: Se precisar viajar com ele, tenho absoluta confiança para encarar rodovias e "rodar" Brasil afora.


Essa minha confiança no carro pode ser "explicada" pela qualidade das peças utilizadas - a imensa maioria, Mitsubishi Genuine Parts - e pelo rigor das MANUTENÇÕES!



[]s

Waldir Carlos
07/05/2012, 14:38
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Período: AGO/2008 [aquisição do veículo] a ABR/2012.


- Compras avulsas [2 vezes] de óleo lubrificante Castrol Magnatec 10W40: R$ 300,00.
- Gorjetas: R$ 200,00;
- Equipamentos e acessórios: quase o valor de outro carro.



[]s

leobnaval
07/05/2012, 18:43
Waldir, realmente excelente tópico. Cara parabéns pelos registros e doc. da pajerinho. A manutenção realmente é cara e os ups então nem se fala. Pelos valores acredito que esta batendo no valor de um Troller 10 anos mais novo, é por volta disso mesmo?

Sou muito fã desta pajero (mais do que do troller), você acha que valeu a pena? o que realmente me preocupa é o consumo de gasolina...

[]s

Waldir Carlos
07/05/2012, 19:43
Waldir, realmente excelente tópico. Cara parabéns pelos registros e doc. da pajerinho. A manutenção realmente é cara e os ups então nem se fala. Pelos valores acredito que esta batendo no valor de um Troller 10 anos mais novo, é por volta disso mesmo?

Sou muito fã desta pajero (mais do que do troller), você acha que valeu a pena? o que realmente me preocupa é o consumo de gasolina...

[]s



Obrigado, Leo. Sou um tanto "suspeito", mas sempre achei os Pajerinho V6 [antigos, versão montada sobre chassi] um carro "nascido" para as TRILHAS. Essa é uma decisão [optar por um carro com motorização V6, movido à gasolina] muito relativa e pessoal. No meu caso, estou muito satisfeito.


Troller: Nunca os tive, mas tenho amigos que possuem. São brinquedos muito bons; também. Cada um, com "sua" aplicação e gosto. Quando vou para as TRILHAS, geralmente temos amigos, "montados" nesses "jipões". Aliás, por aqui é uma febre! O engine NGD 3.0L PSE é "o bicho". Repotenciados para 247cv, então!


Na verdade, sincera e honestamente, se o cara que gosta e "faz" TRILHAS usar de racionalidade, nunca fará isso que eu fiz. Mas, sempre tive esse sonho. Desde a época que os Pajerinho V6 "desembarcaram" em terras tupiniquins; oriundos do Japão. Portanto, são "empreendimentos" que consomem grana, mas proporcionam muitas alegrias.


Manutenção, cara? Depende da aplicação [perfil de uso]. Posso assegurar: Se esse Pajerinho "rodasse" apenas em Shoppings e trilhas lights [passeios], os cu$to$ de manutenção seriam relativamente "baixos". É aquela máxima: "não se faz omelete sem quebrar os ovos".


Mas, EU sou daqueles que abraça essa máxima: [Essa frase na tua assinatura, sinaliza que compartilha comigo]. Felicidade NÃO tem preço.


Trabalhamos para isso. A propósito, passei quase trinta e três anos da minha vida, à frente de atividades profissionais que impunham potenciais riscos. Boa parte desse tempo, confinado [offshore] na imensidão do Atlântico!



[]s

Rodrigo_Donivel
07/05/2012, 19:50
:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas:, dispensa mais comentarios esse ponto de vista...
Waldir... dado todo seu conhecimento sobre a sua pajeiro... é mera coincidencia ou toda a estrutura dela mais powertrain são semelhantes com o da Galloper?

Waldir Carlos
07/05/2012, 20:31
:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas:, dispensa mais comentarios esse ponto de vista...
Waldir... dado todo seu conhecimento sobre a sua pajeiro... é mera coincidencia ou toda a estrutura dela mais powertrain são semelhantes com o da Galloper?


Valeu, Rodrigo. Nunca me "aproximei" de uma Galloper, mas acredito que há "semelhanças". Vamos pesquisar e trocaremos umas idéias; no nosso encontro, aí em Paranavaí. Rs.


[]s

Rodrigo_Donivel
07/05/2012, 20:47
Filé... rss...
Pergunto pois estou terminando de colocar uma Rural sobre estrutura Galloper... a titulo de curiosidade.
Vlw

Waldir Carlos
07/05/2012, 20:51
Legal. Sou um dos integrantes da caravana à Paranavaí; voluntário a visitar o teu "laboratório" de raridades. Hehehe.


[]s

Rodrigo_Donivel
07/05/2012, 20:56
kkk Sem mais delongas pra não desvirtuar esse tópico.... vc ja esta convocado ao laboratório.... ou clinica pisquiatra, como preferir kkkk

leobnaval
08/05/2012, 00:22
Mas, sempre tive esse sonho. Desde a época que os Pajerinho V6 "desembarcaram" em terras tupiniquins; oriundos do Japão. Portanto, são "empreendimentos" que consomem grana, mas proporcionam muitas alegrias.


Manutenção, cara? Depende da aplicação [perfil de uso]. Posso assegurar: Se esse Pajerinho "rodasse" apenas em Shoppings e trilhas lights [passeios], os cu$to$ de manutenção seriam relativamente "baixos". É aquela máxima: "não se faz omelete sem quebrar os ovos".


Mas, EU sou daqueles que abraça essa máxima: [Essa frase na tua assinatura, sinaliza que compartilha comigo]. Felicidade NÃO tem preço.


Trabalhamos para isso.


X2, eu sou loco por estas pajeros desde que assistia as provas do rally dakar, sempre teve estas pajeros do modelo da sua. O jeito vai ser começar a ver algumas dessas mesmo hehehehe (quem sabe daqui um tempo....) e pode ter certeza que este tópico vai influenciar muito na escolha hehehe

Waldir você poderia postar uma média ou algum dado que tenha sobre o consumo dela em cidade e estrada, porque já ouvi gente dizendo que faz 4km/l e já ouvi vendedor dizendo que faz quase 8km/l ambos valores na cidade. Ou seja muita variação nas informações.

Abraços

Waldir Carlos
08/05/2012, 07:47
Waldir você poderia postar uma média ou algum dado que tenha sobre o consumo dela em cidade e estrada, porque já ouvi gente dizendo que faz 4km/l e já ouvi vendedor dizendo que faz quase 8km/l ambos valores na cidade. Ou seja muita variação nas informações.

Abraços


O consumo dos Pajero V6, varia de acordo com os fatores de "navegação" [perfil do condutor e locais]. Depende de muitos fatores: se em trânsito urbano com congestionamentos, se em rodovias duplicadas, se em rodovias com pista simples e trechos sinuosos e, claro, se em TRILHAS.

No meu caso, carro com MANUTENÇÃO "em dia", os números - médios - são basicamente os seguintes:

* Rodovias: 6 km/l;
* Cidades: 5,0 a 5,5 km/l;
* TRILHAS: 4,5 a 3,5 km/l.


Nota: Como os pneus utilizados [MUD TERRAIN 33x12,5R15] são maiores que os originais [265/70R16], tem-se uma pequena "correção"; a fazer. Acredito que não mais do que 5%. Os valores acima não estão "corrigidos".


[]s

Waldir Carlos
08/05/2012, 08:16
4. UP GRADES:


* UP1a: Troca dos pneus originais Yokohama Geolandar G-039 265/70 R16 por BFG All Terrain T/A 33x12,5 R15 -DEZ 2008;
* UP1b: Troca das rodas originais Mitsubishi, por Mangels Tropico 15x7 - DEZ 2008;
* UP02: Instalação de "proteções" inferiores by Paulo_CW [tanque de combustível, cárter e caixa] - JUL 2009;
* UP03: Instalação de Suspension Lift 40 mm [Coil Springs, barras de torção e amortecedores à gás] - AGO 2009;
* UP04: Instalação de Snorkel OGZ - SET 2009;
* UP05: Instalação de rádio VHF Icom IC-V8000 75 Watts - OUT 2009;
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Troca dos estribos originais por Rock Sliders - AGO 2010;
* UP6d: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010;
* UP07: Troca dos pneus BF All Terrain, por novos BFG MUD TERRAIN KM2 [mantido o size 33x12,5R15] - SET 2010;
* UP08: Aquisição de Kit Recovery [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012;
* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011;
* UP10: Instalação de pontos-de-ancoragem [melhoria] no PC dianteiro e traseiro, by Vikings Offroad - MAR 2011;
* UP11: Troca do cabo-de-aço [original] do guincho Warn 9500Ti por cabo sintético Kevlar - OUT 2011;
* UP12: Aquisição de acessórios OFF ROAD [ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + 3/8" x 50' Viking Offroad Winchline Extension - Blue w/SS Thimbles + Viking Offroad Recovery Hitch + Others] - DEZ 2011;
* UP13: Em aberto ["e$tudando" a compra de Air Lockers_ARB046 and ARB110].









Retomando à parte dedicada aos Up Grades:

Quem participa de TRILHAS, sabe. Isso não tem fim [risos]. Apesar da instalação de um bom guincho, da melhoria devido à utilização de pneus mais adequados e, claro, do piloto ir treinando e aperfeiçoando as "ferramentas" - braços, cérebro e olhos - a instalação de bloqueios nos eixos certamente é importante.


Bom, mas esse UP ainda é objeto de análi$e. São itens um tanto caro$. Preciso controlar os impulsos. De qualquer forma, ja fiz a escolha. Quando decidir comprar esses equipamentos, partirei para os famosos ARB. Part Numbers ARB AIR LOCKER MITSUBISHI IFS 28 SPLINE ALL RATIOS [RD046/RD212 and RD110].

No futuro.


https://lh6.googleusercontent.com/-9SFk4eOoso8/T6j7YcFYFbI/AAAAAAAACNU/5VRuQjMBzAE/s800/AIRLOCKERexploded.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-HAOH0c18T34/T6j7Y-PyZrI/AAAAAAAACNc/8ESxeF6kttE/s720/ARB AirLocker.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-7oEvolwl6qU/T6kD4C-FRmI/AAAAAAAACNw/4fShKZDgrHc/s600/arbckma12.jpg






[]s

Haroldo Valino
08/05/2012, 08:40
Bate com o consumo da minha pajerinho. Na reduzida são 3,5 Km/l com certeza. Na última viagem beirou os 07 Km/l. Qq. dia vou fazer uma avaliação real (via Trip Totem) e reportarei aqui neste tópico.

Muthi
08/05/2012, 08:43
Amigo Waldir, primeiramente quero parabenizar pelo excelente topico, é raro encontra um topico muito bem elaborado e detalhado, recentemente abri um topico, pois pretendo trocar meu willys por um carro mais moderno para poder fazer alguma viagens, estava na duvida em uma ranger ou cherokee, mas depois que li seu topico por competo, troquei de ideia.... meu estilo é pajerinho mesmo... ahahaha

Parabens !!!!!! sucesso com a Pajerinho !!!

Waldir Carlos
08/05/2012, 08:46
Bate com o consumo da minha pajerinho. Na reduzida são 3,5 Km/l com certeza. Na última viagem beirou os 07 Km/l. Qq. dia vou fazer uma avaliação real (via Trip Totem) e reportarei aqui neste tópico.


Isso mesmo, Haroldo. Na TRILHA, 4x4_Low, pé no fundo, o "jipinho" é beberrão. Em rodovias, se pilotar "olhando a paisagem", chega nos 7 km/l. Mas, cá entre nós, dirigir sem emoção não é legal. Rs.


[]s

Waldir Carlos
08/05/2012, 08:52
Amigo Waldir, primeiramente quero parabenizar pelo excelente topico, é raro encontra um topico muito bem elaborado e detalhado, recentemente abri um topico, pois pretendo trocar meu willys por um carro mais moderno para poder fazer alguma viagens, estava na duvida em uma ranger ou cherokee, mas depois que li seu topico por competo, troquei de ideia.... meu estilo é pajerinho mesmo... ahahaha

Parabens !!!!!! sucesso com a Pajerinho !!!


Valeu, Muthi. Essa minha iniciativa, em divulgar um relato tão detalhado, tem o objetivo de interagir e nortear os possíveis futuros proprietários desses valentes Pajerinhos. Não apenas, postar fotos. Infelizmente, tem-se algumas informações um tanto distorcidas na Internet. Uma pena!


Acredito ser fundamental escrever não apenas sobre as vantagens e pontos positivos do veículo. Mesmo que eles sejam muitos. Alguns usuários evitam relatar as "quebras" e as devidas correções. O que, convenhamos, não agrega nenhum valor, além de ser uma tremenda bobagem.


Se usar o veículo - prá valer - algo irá danificar; com o tempo e o tipo de uso. Não existe almoço grátis! E, claro, qualquer carro está sujeito a isso. O mais importante é desfrutar da alegria que esses brinquedos proporcionam.


[]s

raivil
08/05/2012, 10:24
Bom dia pessoal!
Minha Pajerinho V6 3500 faz aproximadamente 5km/l na cidade. Na estrada já consegui 9km/l, mas em media fica perto de 7.5 e 8km/l mesmo.

Excelente topico!

Abs.

Muthi
08/05/2012, 16:05
Valeu, Muthi. Essa minha iniciativa, em divulgar um relato tão detalhado, tem o objetivo de interagir e nortear os possíveis futuros proprietários desses valentes Pajerinhos. Não apenas, postar fotos. Infelizmente, tem-se algumas informações um tanto distorcidas na Internet. Uma pena!


Acredito ser fundamental escrever não apenas sobre as vantagens e pontos positivos do veículo. Mesmo que eles sejam muitos. Alguns usuários evitam relatar as "quebras" e as devidas correções. O que, convenhamos, não agrega nenhum valor, além de ser uma tremenda bobagem.


Se usar o veículo - prá valer - algo irá danificar; com o tempo e o tipo de uso. Não existe almoço grátis! E, claro, qualquer carro está sujeito a isso. O mais importante é desfrutar da alegria que esses brinquedos proporcionam.


[]s


Waldir, como é bom ter amigos.... para poder trocar ideias.... estou pensando em trocar meu Willys, tadinho ja fez parte dele... na verdade estou procurando um carro mais novo que possa fazer viagem com a namorada... nao que meu velho Jeep nao faça...
Mas precisamos buscar algo melhor... risosos...

Segue a foto do meu Tomate - (Jeep).

346284

Waldir Carlos
08/05/2012, 17:00
Ôpa! O Tomate está "bunidi+", hein? Amigo, as opções são muitas. Avalia com calma e busca identificar um veículo, à altura da "estatura" do Willys. Jeep autêntico; uma lenda viva!

Boa sorte!


[]s

tuna
09/05/2012, 11:39
Olá Waldir, linda pajero heim? muito bem cuidada, tô a caça de uma dessa pra mim, mas ainda não encontrei a ideal, mas vamo que vamo!!!

Waldir Carlos
09/05/2012, 15:30
Olá Waldir, linda pajero heim? muito bem cuidada, tô a caça de uma dessa pra mim, mas ainda não encontrei a ideal, mas vamo que vamo!!!


Brigadão, Tuna. Pois é, esses Pajerinhos são valentes. Basta saber os "limites" e, claro, um PLANO de MANUTENÇÃO criterioso.


[]s

Cesio137
23/05/2012, 08:12
Waldir, show de bola o pajerinho e o tópico!!! Um dia a minha fica assim tb!!!
Tenho uma duvida, os pneu 33 cabem sem fazer lift?

Abraço,

Waldir Carlos
23/05/2012, 08:26
Waldir, show de bola o pajerinho e o tópico!!! Um dia a minha fica assim tb!!!
Tenho uma duvida, os pneu 33 cabem sem fazer lift?

Abraço,


Valeu, 137. Sim. Antes do Suspension Lift, eu já utilizava BF 33x12,5R15. Apenas, foi necessário ajustar um pouco a BT.


[]s

Cunha03
11/07/2012, 17:19
PARABENSSSSSSSSS
Waldir, eu tinha prometido para mim que não iria ler o seu tópico, mais não resisti.kkk
Parabens, muito bem relatado.
Estou vendo uma pra mim, mais esta bem complicado encontrar, mais acho que vou ter que ir além fronteiras do meu estado (MT) pois por aqui não estou achando, vou ter que dar um pulo na terra da garoa para dar uma olhada ou dar um pulo até Aracaju e fazer uma proposta. kkkk
Grande abraço e novamente parabens pelo tópico
Cunha

Waldir Carlos
11/07/2012, 17:53
PARABENSSSSSSSSS
Waldir, eu tinha prometido para mim que não iria ler o seu tópico, mais não resisti.kkk
Parabens, muito bem relatado.
Estou vendo uma pra mim, mais esta bem complicado encontrar, mais acho que vou ter que ir além fronteiras do meu estado (MT) pois por aqui não estou achando, vou ter que dar um pulo na terra da garoa para dar uma olhada ou dar um pulo até Aracaju e fazer uma proposta. kkkk
Grande abraço e novamente parabens pelo tópico
Cunha


Obrigado, amigo. O tópico é "de todos".

Rapá, antes de localizar e comprar esse Pajerinho, eu pesquisei quase dois anos. Cheguei a fazer test drivers, em pelo menos uma dezena. Isso mesmo! Eixo Rio/São Paulo. Realmente, não é tarefa simples encontrar um veículo com um bom histórico de manutenção.

Mas, não desanime. Continue pesquisando. Se tiver amigos no sul/sudeste, peça ajuda. Por aqui, o mercado é bem restrito, mas se souber de algum, te aviso.

Não te ofereço esse meu porque é um "caso" duradouro e também, não encontraria alguém, maluco o suficiente, para pagar pelo carro [uns 35 mil] mais os equipamentos [outro$ 20 mil!]. Ga$tei uma "nota", mas escolhi itens consagrados e estou muito satisfeito. Visite-nos, para comprovar. Rs.


[]s

uvantuil
21/10/2012, 23:39
Fala ae Waldir como ta a pajeirinho?

Waldir Carlos
23/10/2012, 15:47
Fala ae Waldir como ta a pajeirinho?


Ôpa, Uvantuil! O Pajerin continua comigo. "Inriba", mas preciso voltar às trilhas. Rs.



OFF TOPIC: Tive um colega de trabalho, que residia em São Fidélis. Adalsidnei Cruz. Gente boa di+. "Morei" alguns meses, em Campos. 1998. Palace Hotel, na XV de Novembro. Boas lembranças.


[]s

Rodrigo_Donivel
23/10/2012, 16:45
...mas preciso voltar às trilhas. Rs.
[]s

A Efe consome um tempo ehim... rsss

Waldir Carlos
24/10/2012, 07:53
A Efe consome um tempo ehim... rsss


Verdade, Rodrigão. Rs.


[]s

uvantuil
14/03/2013, 16:30
Fala Waldir... hehe...
São Fidelis por conta da esposa é terrinha dela... eu vim para Campos por um golpe da vida... rs.. sou natural do Acre - Cruzeiro do Sul...
To nessa... CAMPOS SAO FIDELIS!!!! rs... louco para curtir um passeios off.. mas no momento de corsa econoflex não tem sido possível.. rs... embora ja tenha feiot umas aventuras leves com o stuart.. ele não é foco para isso... no momento unica vtr e tem que ta disposto a encarar os percursos... já que no momento estou dando aula no pronatec... e tenho um vinculo com uma contratada para suporte na SAP R3 - Módulo Planejamento Manutenção - Poços - Empreendimento e Qualidade. São fidelis tem bons caminhos de aventura.. fiz alguns em modo seco e alguns molhados... mas se um New civic fez.. o meu stuart não ia deixar para menos... rs... Se saisse um aporte melhor ia te contactar para compra do pajeirin sou louco nessa vtr... rs..... pela preparação e conhecimento de uma vtr pronta para tudo.... rs... mas vamos ver cenas de novela acreana para este... kkk pow vc em campos em 98 era o ano que ingressei no médio na antiga CEFET hoje IFF.... rs... Abração Waldir

Waldir Carlos
15/03/2013, 21:33
Fala Waldir... hehe...
São Fidelis por conta da esposa é terrinha dela... eu vim para Campos por um golpe da vida... rs.. sou natural do Acre - Cruzeiro do Sul...
To nessa... CAMPOS SAO FIDELIS!!!! rs... louco para curtir um passeios off.. mas no momento de corsa econoflex não tem sido possível.. rs... embora ja tenha feiot umas aventuras leves com o stuart.. ele não é foco para isso... no momento unica vtr e tem que ta disposto a encarar os percursos... já que no momento estou dando aula no pronatec... e tenho um vinculo com uma contratada para suporte na SAP R3 - Módulo Planejamento Manutenção - Poços - Empreendimento e Qualidade. São fidelis tem bons caminhos de aventura.. fiz alguns em modo seco e alguns molhados... mas se um New civic fez.. o meu stuart não ia deixar para menos... rs...

Legal.



pow vc em campos em 98 era o ano que ingressei no médio na antiga CEFET hoje IFF.... rs... Abração Waldir

Ôpa! Fiz um curso profissional no CEFET [ETF?] de Campos. Período: JUL a SET-98.




Se saisse um aporte melhor ia te contactar para compra do pajeirin sou louco nessa vtr... rs..... pela preparação e conhecimento de uma vtr pronta para tudo.... rs... mas vamos ver cenas de novela acreana para este... kkk


O "nosso" Pajerin caduco, estaria em boas mãos. E, pés. Hehehe.



[]s

Waldir Carlos
15/03/2013, 21:41
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 5/JAN/2013 [Revisão bancos couro]


- Limpeza e hidratação: R$ 100,00;
- Substituição [partes] revestimento/couro, banco motorista: R$ 150,00;
- Gorjeta: R$ 20,00.


Total: R$ 270,00.



FOTOS:

https://lh4.googleusercontent.com/-c6U9jNj7bNI/UPwld7Cz5kI/AAAAAAAAEFg/nw4oZRUq0Fo/s887/Fotos+Pajerinho+V6_jan+13+%28103%29_banco+driver.j pg


https://lh4.googleusercontent.com/-FV96aioNugU/UPw5KhVOKSI/AAAAAAAAEGw/6kMUkY2rQ0s/s887/Couro_banco++%289%29.jpg


https://lh4.googleusercontent.com/-qgdZyeQAWP4/UPwlJ0532oI/AAAAAAAAEFU/bzylx1uw0VA/s887/Couro_banco++%2811%29.jpg




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Waldir Carlos
15/03/2013, 22:06
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 25/JAN/2013 [Revisão sistema Super Select]


- Total: R$ 150,00;




A solução - DEFINITIVA -, foi concretizada. Através de muitas pesquisas aqui no fórum e em sites gringos, junto ao eletricista que sanou as não conformidades. Basicamente, os defeitos [LED apagado, no 2H mode e LEDs rodas dianteiras "piscando", mesmo após o delay] foram sanados assim:

* Troca de uma micro lâmpada [Right LED 2H mode];
* Limpeza em um atuador e solenóides do sistema de vácuo;
* Correção de um [pequeno] vazamento em uma das linhas do sistema de vácuo.




FOTOS:



Antes:


https://lh5.googleusercontent.com/-LhHlqcEc_2Y/UQL2C6O3QQI/AAAAAAAAEPw/qcvXv7oxYqw/s720/2H_fail%2520light.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-1qx3Pjrlzr4/UQLyJL49JBI/AAAAAAAAEO4/RUFUlJ_dvt8/s720/4x4Hi%2520and%2520Low_LLc%2520%25283%2529.jpg





SOLUCIONADO [2H => 4H =>​ 4H and C/D Lock]:

https://lh5.googleusercontent.com/-bfjaHdpY6HQ/UQLx2THhlII/AAAAAAAAEOc/xpu4sQ--x6M/s720/Super%2520Select%25204WD_Lights%2520%252810%2529.j pg

https://lh4.googleusercontent.com/-6np15xoW3Yw/UQLx2plPFPI/AAAAAAAAEOg/Jaj8Od02INM/s720/Super%2520Select%25204WD_Lights%2520%25286%2529.jp g

https://lh4.googleusercontent.com/-1toEPJ3EOWQ/UQLyIx6WW5I/AAAAAAAAEO0/7Of4f2adRQU/s720/Super%2520Select%25204WD_Lights%2520%25288%2529.jp g






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Cunha03
15/03/2013, 22:22
Fale Wandir, via cuidando bem da minha Pajeirinho viuuuu
Grande abraço e ainda apaixonado pela pajeirinho

Waldir Carlos
15/03/2013, 22:26
Fale Wandir, via cuidando bem da minha Pajeirinho viuuuu
Grande abraço e ainda apaixonado pela pajeirinho


Ôpa, Cunha! Homi, e a TR4? [Até onde eu acompanhei, você tinha adquirido]. Trata-se de um "jipinho" valente; também. Mas, se preferir, venha buscar o Pajerin caduco. Rs.


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leobnaval
15/03/2013, 22:41
O Cunha não é por nada não, mais essa aí tá pronta já...rsrsrsrs

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Waldir Carlos
17/03/2013, 14:49
Não cutuca, Leo. Pelo jeito, o Cunha - ainda - não comprou a TR4 e está de "malas prontas", para AJU. Rs.



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wsjunior938
18/03/2013, 13:59
e qual foi o valor do lift ???

wsjunior938
18/03/2013, 14:43
[QUOTE=Waldir Carlos;1673302]

PessoALL, por motivos de viagem [preparativos], a partir desse momento, os relatos, aqui no tópico, ficarão TEMPORARIAMENTE interrompidos. Comprometo-me a retomá-los, no retorno; inicialmente previsto para [após] o próximo dia 30.



PARABENS AO TOPICO, ESTOU INDO COMPRAR UMA E ESTA SENDO DE MUITA VALIA SEUS POSTS.... SO TEM UM DEFEITO (SE É QUE PODE DIZER QUE É DEFEITO) VOCE PODIA MENSIONAR OS PREÇOS DAS PEÇAS....

leobnaval
19/03/2013, 00:47
PARABENS AO TOPICO, ESTOU INDO COMPRAR UMA E ESTA SENDO DE MUITA VALIA SEUS POSTS.... SO TEM UM DEFEITO (SE É QUE PODE DIZER QUE É DEFEITO) VOCE PODIA MENSIONAR OS PREÇOS DAS PEÇAS....
Não tem defeito nenhum não, é uns dos tópicos mais completos e detalhados do forum....você que não achou hehehe

Tem detalhes e descriçãos das manutenções com os valores de peças e serviços, a partir da pág 5:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/104004-pajerinho-v6-equipamentos-e-aplicacoes-up-grade-5.html

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chico_stertz
04/04/2013, 19:20
Waldir ou outros que tenham conhecimento... Qual é a melhor pra trilha? automática ou manual? quais as principais diferenças?
Parabéns pelo tópico, de grande valor!

Waldir Carlos
04/04/2013, 21:13
Waldir ou outros que tenham conhecimento... Qual é a melhor pra trilha? automática ou manual? quais as principais diferenças?


Chico, conheço mais as MT. Somente pilotei AT [tive um Full DI-D 3D] em rodovias [show!]. Os Pajero V6 são carros "bons de trilha". No caso dos AT, também. Acredito que é uma questão de costume e "saber usar".




Parabéns pelo tópico, de grande valor!


Valeu.







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chico_stertz
05/04/2013, 10:05
Obrigado pela dica Waldir! Abraço!

Waldir Carlos
19/05/2013, 13:38
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 30/ABR/2013 [Revisão 124.296 Km]


- Peças: R$ 172,01 [óleo+filtro+lâmpadas sist. sinalização].
- Gorjeta: R$ 20,00.
- Alinhamento computadorizado: R$ 40,00.
- Balanceamento de rodas [+rodízio]: R$ 48,00.

Total: R$ 280,01.



https://lh3.googleusercontent.com/-LhoyAPu6tmA/UZj71pXUldI/AAAAAAAAFCM/fyPLNfA5XPM/s800/Rev%2520124296%2520km_abr%252013.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-Q2q1vxt-8hc/UZj7wt3NvrI/AAAAAAAAFCE/E7cwiGMlCGw/s512/RPS_alinhamento%2520rodas.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-X95if4RzW2g/UZj_OVI4LRI/AAAAAAAAFC0/QpNle7FcDo4/s512/Balanc%2520rodas_abr%252013.jpg





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Waldir Carlos
19/05/2013, 13:42
6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 2/MAI/2013 [Revisão FINAL para entrega, carro VENDIDO]


- Peças: R$ 47,00 [correia do alternador Good Year PN 5PK1345].
- MO: R$ 50,00.

Total: R$ 97,00.



https://lh4.googleusercontent.com/-NkMKdxO-288/UZj8CuoZV4I/AAAAAAAAFCc/iVLUyYuoTYM/s512/Cupom%2520fiscal_Correia%2520ALT.JPG





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Waldir Carlos
19/05/2013, 13:53
Wladimir, que esse Pajerinho te proporcione muitas alegrias e sorte. O "jipinho" representou uma passagem marcante e emblemática na minha vida de off roader.

Já sinto saudades do carro, mas também fico feliz com o negócio concretizado. Ainda mais, porque sei que o brinquedo estará nas mãos de um jipeiro cuidadoso e que, igualmente, dará a MANUTENÇÃO merecida.




https://lh5.googleusercontent.com/-CSqPwlbZXAg/UZj8k491fhI/AAAAAAAAFCk/pibyNVtw3dQ/s720/Pajerinho%2520V6_clean%2520%25282x%2529.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-K_lNhjODrPU/UYGADboovZI/AAAAAAAAEqA/n9PoWnkNBic/s720/Negoc_Pajerinho%2520%25281x%2529.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-UHXEkMPqQ0o/UYGADJl43ZI/AAAAAAAAEp4/_ykch3nfL9M/s720/Negoc_Pajerinho%2520%25284x%2529.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-lszs_sgJsik/UYGADTFSeYI/AAAAAAAAEqE/exnHfyJlG2E/s720/Negoc_Pajerinho%2520%25282x%2529.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-6HUQxzdEHC8/UZj7fWQLTnI/AAAAAAAAFB8/GeLtdEnUn8Y/s720/Acessorios_Pajerinho%2520%25284%2529.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-tymLoBO3PJE/UZj73-ZKy2I/AAAAAAAAFCU/qczzPp9aK4o/s800/CRV%25202013_Pajerinho.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-J-Z0ku0uGEs/UZj7BbD68pI/AAAAAAAAFB0/vcWRWlfEHyQ/s720/Autoriz%2520Transf_Pajerinho.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-YUNYk-BWhCc/UZjzBBo4aYI/AAAAAAAAFBc/gU_sR6Ns7EY/s720/Transf%2520Pajerinho_guincho%2520%25286%2529.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-wp9K05CWgnY/UZjzCzhAyAI/AAAAAAAAFBg/fvW_uCoZs4w/s720/Transf%2520Pajerinho_guincho%2520%252856%2529.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-l-bFlss5kUY/UZjzC8H9g8I/AAAAAAAAFBk/syhjHNavQjc/s720/Transf%2520Pajerinho_guincho%2520%252841%2529.jpg





PARABÉNS!


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wladimir duarte souza
19/05/2013, 16:57
Boa tarde waldir, lendo aqui este topico, me veio a vontade de compartilhar tambem as aventuras, upgrades, entre outras noticias de nossa pajeirinho, dai vem a pergunta ..... Posso continuar este seu topico . Abraços.

novas rodas, italianas de 10 polegadas de largura, assim melhorando o desempenho do pneu mud mk2, deixando o carro mais estavel em terrenos arenosos e lamacentos.


412050412051

Waldir Carlos
19/05/2013, 17:18
Boa tarde waldir, lendo aqui este topico, me veio a vontade de compartilhar tambem as aventuras, upgrades, entre outras noticias de nossa pajeirinho, dai vem a pergunta ..... Posso continuar este seu topico . Abraços.


Claro, Wladimir! A princípio, imaginei isso mesmo. Continuar o tópico, agora em seu nome, valoriza o espaço e possibilita à comunidade que gosta de off road, acompanhar "novos avanços". Portanto, fique inteiramente à vontade.




novas rodas, italianas de 10 polegadas de largura, assim melhorando o desempenho do pneu mud mk2, deixando o carro mais estavel em terrenos arenosos e lamacentos.



http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/frota-4x4-brasil/412051d1368993423-pajerinho-v6-equipamentos-e-aplicacoes-up-grade-pajero-2.jpg


Êita, assim que o Pajerinho desceu do guincho-plataforma, já recebeu up grades! As rodas Mangels Tropico eram 15x7". Os BFG 33x12,5R15 ficavam querendo "explodir", para fora do aro. Acompanhando e querendo ver o carro sujo de L-A-M-A. Rs.




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Cunha03
20/05/2013, 10:28
É isso ai Waldir, estou aqui dando risada e chorando ao mesmo tempo pelas fotas da despedida
Boa Sorte ao FELIZ Novo Proprietário
Cunha

Waldir Carlos
20/05/2013, 18:30
É isso ai Waldir, estou aqui dando risada e chorando ao mesmo tempo pelas fotas da despedida
Boa Sorte ao FELIZ Novo Proprietário
Cunha


Cunha, relembrando aqui os nossos contatos. Realmente, em dados momentos, o Pajerin "apontou" pros lados do MT e do RS. Teve um contato também do PR. Acabou ficando em terras nordestinas. Rs.

Torço que você concretize logo a compra de um "jipinho". É emoção e adrenalina.



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Cunha03
20/05/2013, 23:39
412620

Então acabei comprando um troller, mais te juro que era apaixonado pela pajeirinho, mais acabei preferindo algo a diesel.
E ai Wandir, vai partir para o que agora?
Agora esse mês vou começar algumas mudanças do troller
Abraço e foi um prazer trocar idéia e informações com vc
Cunha

Waldir Carlos
21/05/2013, 07:20
Então acabei comprando um troller, mais te juro que era apaixonado pela pajeirinho, mais acabei preferindo algo a diesel.
E ai Wandir, vai partir para o que agora?
Agora esse mês vou começar algumas mudanças do troller
Abraço e foi um prazer trocar idéia e informações com vc
Cunha


Cunha, esse Pajerinho representou algo marcante na minha vida. Uma paixão indescritível Mas, "cada coisa ao seu devido tempo". Veja: A decisão pela venda não foi simples. Levei meses avaliando. A princípio, o quê mais influenciou foi o desejo de reunir mais capital para adquirir uma Nova Ranger.

Nesse tempo [anunciei a venda, oficialmente, em 31/dez/12], algumas outras mudanças aconteceram: [Moro em AP e queria mudar para casa, em condomínio fechado]. Então, surgiu um negócio e "fechei" na casa. Estamos nos preparativos para a mudança.

O que me fez mudar os planos, além é claro da importância da casa, foram as péssimas condições de venda da Ford: Indisponibilidade do veículo - NR -, além de alguns "problemas" surgidos no carro, aliando DESqualificação técnica para resolvê-los. Sem esquecer que eu NÃO pagaria ágio, nem com uma arma na cabeça!

Troller: Sem dúvidas, um bom "jipão". PARABÉNS! [Saiba que os meus planos futuros - talvez para 2015 - apontam justamente para um T4. Sim, um Troller. Mas, nada de novo. Talvez um 2010. O "velho" engine NGD 3.0L é um canhão e confiável].




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Cunha03
21/05/2013, 10:37
Foi o q fiz, encontrei um 09 rodado, porém muito bem cuidado.
Boa Sorte e Felicidades na nova casa, e uma hora dessas comemos um churrasco ai

Abraço

Cunha

Waldir Carlos
21/05/2013, 11:27
Que bom, Cunha. Boa sorte, com o "jipão". O T4 é show! [Churras? Basta avisar. Será um prazer].




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ZANOLA
06/05/2014, 20:44
Boa noite Waldir, tudo bem ?
Você pode me informar onde comprou esse engate ?



https://lh4.googleusercontent.com/-ltnr0uTAixk/T4q0Ds9DQhI/AAAAAAAACD4/BGcBa7dkUkk/s720/DSCN2331.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-yjQpg4WeWH4/T4d8wCdCvII/AAAAAAAAB8g/et-dIPaz8B8/s720/DSCN2330.JPG

Waldir Carlos
07/05/2014, 09:38
Boa noite Waldir, tudo bem ?
Você pode me informar onde comprou esse engate ?

Olá, Zanola! [Não te respondi ontem, porque fui buscar as informações nos meus arquivos]. Comprei, nos USA [Viking Offroad, LLC]. Na época [11/2011], pesquisei e encontrei em outros sites americanos [ex.: Quadratec], mas como comprei mais alguns itens, o preço do "pacote" tornou-se mais vantajoso na VO.

Se precisar de mais alguma informação, basta solicitar.




[]s

Waldir Carlos
22/08/2015, 14:50
Opá, pessoALL!

Depois de algum tempo, sem "jipe", estou de volta. A mudança: O [ex] Pajerinho V6, foi um "jpinho" que me deu muitas alegrias. Ainda levarei muito tempo, para "esquecê-lo", mas também sempre tive uma "queda", por um jipe a diesel.

Em um outra oportunidade [e na área específica - "Troller", ou "Frota 4x4"], certamente irei relatar as características [e os planos] do "novo" brinquedo. Por enquanto, acredito que os comentários que fiz, respondendo ao amigo Cunha - junto às imagens abaixo -, são suficientes, para o momento.





Então acabei comprando um troller, mais te juro que era apaixonado pela pajeirinho, mais acabei preferindo algo a diesel.
E ai Wandir, vai partir para o que agora?
Agora esse mês vou começar algumas mudanças do troller
Abraço e foi um prazer trocar idéia e informações com vc
Cunha


Cunha, esse Pajerinho representou algo marcante na minha vida. Uma paixão indescritível Mas, "cada coisa ao seu devido tempo". Veja: A decisão pela venda não foi simples. Levei meses avaliando. A princípio, o quê mais influenciou foi o desejo de reunir mais capital para adquirir uma Nova Ranger.

Nesse tempo [anunciei a venda, oficialmente, em 31/dez/12], algumas outras mudanças aconteceram: [Moro em AP e queria mudar para casa, em condomínio fechado]. Então, surgiu um negócio e "fechei" na casa. Estamos nos preparativos para a mudança.

O que me fez mudar os planos, além é claro da importância da casa, foram as péssimas condições de venda da Ford: Indisponibilidade do veículo - NR -, além de alguns "problemas" surgidos no carro, aliando DESqualificação técnica para resolvê-los. Sem esquecer que eu NÃO pagaria ágio, nem com uma arma na cabeça!

Troller: Sem dúvidas, um bom "jipão". PARABÉNS! [Saiba que os meus planos futuros - talvez para 2015 - apontam justamente para um T4. Sim, um Troller. Mas, nada de novo. Talvez um 2010. O "velho" engine NGD 3.0L é um canhão e confiável].


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Onde fui "buscar"? Longe: Na querida Minas Gerais.
https://lh3.googleusercontent.com/-mfZ-rw4yu_Y/VdiwQfnebjI/AAAAAAAAJBg/z8hJAyzyDxU/s1024-Ic42/T4_patos.jpg



Uma das muitas paradas [Via Dutra-RJ], na viagem, por ocasião do [longo!] test drive. Fui buscá-lo, longe!
https://lh3.googleusercontent.com/-3bVtQCumha4/VdiwdDRUdRI/AAAAAAAAJB4/n_ffpvUMmBQ/s1024-Ic42/T4_via%252520dutra.jpg


"Após o teste do 4x4 e sujando os pneus.

https://lh3.googleusercontent.com/-dlpiL68MkKA/Vdiwg1T37jI/AAAAAAAAJCA/ss3v1HRhWcU/s1024-Ic42/Troller%252520T4_2012.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-GK4kcWxeLnU/VdiwW7FUcjI/AAAAAAAAJBw/Bq72bZp10Us/s1024-Ic42/T4_testando.jpg




Após um merecido "banho".
https://lh3.googleusercontent.com/-5BqAqSpZdNs/VdiwT21WPWI/AAAAAAAAJBo/xbLmMRsmgkc/s1024-Ic42/T4_clean.jpg



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