DIFERENÇAS VELAS ALCOOL E GASOLINA

[Vinicius Hauagge]

Pessoal, conversando com um mecanico (tem uns 30 anos de experiencia) da minha cidade que é especialista na preparação de veiculos carburados para arrancadão (motores ap e gm principalmente) ele disse que aumenta a taxa dos mesmos e mantem as velas originais (para gasolina) pq segundo o mesmo, na pratica nao ocorre nenhuma alteração no desempenho se trocar as velas para as de carro à alcool....
Será que procede tal informacao mesmo? Fico me perguntando isso, pq na teoria é diferente, a temperatura de ignição é outra, etc, tanto que as fabricas produziram velas diferentes para os motores...
Alguem sabe alguma explicação viavel para o assunto? É mais curiosidade mesmo, mas como aqui no forum tem gente que entende muito de motores, resolvi postar o tema!
Obrigado,
Vinicius!

[Wallace]

Não entendi se ele esta só preparando o motor a gasolina ou transformando a alcool.
Pode ter que trocar em ambos os casos...

[Luca]

Vinicius,
Talvez haja mais prá dizer, mas o que eu penso é que motores a álcool usam velas mais quentes do que motores a gasolina. Prá principiar mais facilmente a queima inicial da mistura. Como seu meca tá falando de rebaixamento de cabeçote, num vai querer esquentar ainda mais, pois pode precipitar detonação, com consequentes danos cumultivos. Então ele deve aplicar vela prá motor gasolina, mesmo, por que é mais fria. Acho que é isso que ele quiz dizer.

** Velas mais quentes tem tem o fosso que separa o corpo do eletrodo central da parede da vela mais profundo. A medida que vai ficando mais raso, mais fria é a vela. Daí a classificação BP4, 5, 6, 7,...

[]´s

[Vinicius Hauagge]

Bem, apenas pra esclarecer, ele prepara os motores taxando o cabeçote e mudando o combustivel para alcool...
Luca, acho que sua resposta tem logica mesmo, pois com o cabeçote rebaixado vai aumentar a temperatura de ignicao e mantendo as velas frias evita alguns problemas...
Obrigado,
Vinicius!

[samukanvas]

Acho que depende muito da taxa tb.... se a taxa for suficiente pra rodar no alcool e pequena, pode manter a vela original..... (inclusive poderia rodar com gasolina tb) se for uma taxona estilo metanol, deve ser mudada a graduação das velas :roll:

Tem umas outras coisas tb que o meca não pode ter falado, como enquadramento do comando, o próprio comando, bobinas etc....

Mas devo apelar para o mestre.... :mrgreen: Mestre sukys, é possível? Vela de gasolina em carro muito preparado a árrrcool?

[Vinicius Hauagge]

Esta é para o Mestre Sukys mesmo! :palmas: :palmas: :palmas:
Vamos ficar no aguardo!

[swytz]

:dance:

Caro amigo, observe que o motor a alcool requer velas mais frias que se adequem a temperatura da camera de combustão durante a quiema do combustível.

Se não for utilizado a vela correta, o carro não terá 100% da potencia, pois a vela interfere na queima, onde irá aumentar o nível de falhas por 1.00 rpm, pois é sabido que qualquer sistema de ignição apresenta um percentual de falha a cada 1.000 rpm, que não é convertida em potencia/torque.

Neste caso da turbinagem, como a potencia é aumentada mediante este artifício, então do modo geral o carro ganhou potencia, mas se usar a vela correta terá alguns cavalos a mais, o que diminuirá o consumo.

[Elmer_Jeep]

Mas devo apelar para o mestre.... :mrgreen: Mestre sukys, é possível? Vela de gasolina em carro muito preparado a árrrcool?

Também tenho essa dúvida, encontrei o tópico por acaso e resolvi dar um up.

[]'s

[Magoo]

Grande Elmer, tudo Belê.

A determinação do grau térmico da vela está muito mais vinculado à taxa de compressão e aplicação do motor do que ao combustível propriamente dito. Esse papo dá tese de Doutorado :mrgreen:

Eu acompanhei, por algum tempo, um amigo preparador de carros e pude tirar algumas conclusões a respeito.


Em resposta a perguna citada: Pode usar sem problemas, vela de "gasolina" num motor "bem" preparado a alcool, só não pode acelerar :mrgreen: , se não derrete.

No site da NGK, tem muita informação a respeito www.ngkntk.com.br (http://www.ngkntk.com.br)


Abraço