Como ligar relógio de amperagem do willys 1951.

[Claudio Almeida Machado]

Senhores,
Peguei um jeep para fazer a instalação elétrica e estou com uma dúvida para ligar um relógio de amperagem, ele tem dois terminais na traseira, sei que um é ligado no positivo e o outro, onde é ligado no negativo ou no fio que sai do alternador? um fino, que exita o alternador. No meu jeep este fino é ligado na luz do alternador e neste caso que não tem lampada? será que fica só no relogio?
Abraço
Jeep é um 51.

[Renan Folly]

vc irá ligar o amperimetro em série com o fio positivo do alternador os dois polos ligados no mesmo fio irá medir a corrente do circuito.

[dsamaz]

Tudo bem Claudio?

Liga assim:
1. positivo do alternador (cabo grosso) -> um pino grosso do amperímetro
2. outro pino grosso do amperímetro -> positivo da bateria (cabo grosso)

O amperímetro está meio defasado como instrumento de medição. Entendendo o voltímetro, pode-se obter muito mais dados.
Por exemplo, se a bateria estiver ficando ruim, a TENSÃO vai subir rápido, de 12,4 para 14,4v e também a tensão antes da partida vai ficando cada vez mais baixa.
Pelo voltímetro sabe-se se há fuga de corrente, pois a tensão vai baixando muito com o passar das horas que o carro ficou desligado.

Sabe-se também se o alternador está gerando, pois a tensão não sobe...
Sabe também quando quebra correia, pois a tensão cai repentinamente de 14,4v para 12,6v com o carro em funcionamento.
Sabe também quanto falta para carregar "bem" a bateria, ao descobrir a tensão de flutuação, geralmente entre 13,8v a 14,4v.
Se fosse você instalaria o voltímetro, se já não o tiver. Prefira os digitais.

O amperímetro é mais um aparelho para dar problemas com perdas de corrente; se ele queimar o alternador para de funcionar, e também, ele restringe um pouquinho a corrente.

Obrigado
Daniel


Senhores,
Peguei um jeep para fazer a instalação elétrica e estou com uma dúvida para ligar um relógio de amperagem, ele tem dois terminais na traseira, sei que um é ligado no positivo e o outro, onde é ligado no negativo ou no fio que sai do alternador? um fino, que exita o alternador. No meu jeep este fino é ligado na luz do alternador e neste caso que não tem lampada? será que fica só no relogio?
Abraço
Jeep é um 51.

[vladimirsilva]

Olá a todos, olha, o amperímetro não está tão defasado não, a preferência pelo voltímetro é mais pela facilidade de instalação: fios de bitolas finas, isolação dos terminais podem ser feitas com um isolante barato, conexão menos confusa etc. Já o amperímetro, vai dizer para o motorista o seguinte: seu alternador está carregando a bateria ou seu alternador não está conseguindo suprir a demanda e a bateria vai descarregar. A vida útil duma bateria é de 5 anos aproximadamente, mas o alternador, acredito que todos pensem assim, deve "morrer com o carro". O problema com a instalação de amperímetros é a segurança dos ocupantes do veículo. Nele passarão intensidades de correntes de 30A até 100A, 0,05A percorrendo o corpo humano e passando pelo coração, pode matar por desfibrilação do orgão.
Então, vai instalar um amperímetro, não poupe dinheiro em detrimento da segurança. Não dê ouvidos a conversas: esse fio basta e é mais barato que os outros. Condutores de eletricidade maus dimensionados aquecerão mais, fragilizarão mais seus isolamentos e ninguém quer curto-circuitos de mais de 200A no painel do carro, próximo do motorista, passageiros e, no caso de jeep originais, do tanque de combustível.



Tudo bem Claudio?

Liga assim:
1. positivo do alternador (cabo grosso) -> um pino grosso do amperímetro
2. outro pino grosso do amperímetro -> positivo da bateria (cabo grosso)

O amperímetro está meio defasado como instrumento de medição. Entendendo o voltímetro, pode-se obter muito mais dados.
Por exemplo, se a bateria estiver ficando ruim, a TENSÃO vai subir rápido, de 12,4 para 14,4v e também a tensão antes da partida vai ficando cada vez mais baixa.
Pelo voltímetro sabe-se se há fuga de corrente, pois a tensão vai baixando muito com o passar das horas que o carro ficou desligado.

Sabe-se também se o alternador está gerando, pois a tensão não sobe...
Sabe também quando quebra correia, pois a tensão cai repentinamente de 14,4v para 12,6v com o carro em funcionamento.
Sabe também quanto falta para carregar "bem" a bateria, ao descobrir a tensão de flutuação, geralmente entre 13,8v a 14,4v.
Se fosse você instalaria o voltímetro, se já não o tiver. Prefira os digitais.

O amperímetro é mais um aparelho para dar problemas com perdas de corrente; se ele queimar o alternador para de funcionar, e também, ele restringe um pouquinho a corrente.

Obrigado
Daniel

[Claudio Almeida Machado]

Tudo bem Claudio?Liga assim:1. positivo do alternador (cabo grosso) -> um pino grosso do amperímetro2. outro pino grosso do amperímetro -> positivo da bateria (cabo grosso)O amperímetro está meio defasado como instrumento de medição. Entendendo o voltímetro, pode-se obter muito mais dados.Por exemplo, se a bateria estiver ficando ruim, a TENSÃO vai subir rápido, de 12,4 para 14,4v e também a tensão antes da partida vai ficando cada vez mais baixa.Pelo voltímetro sabe-se se há fuga de corrente, pois a tensão vai baixando muito com o passar das horas que o carro ficou desligado.Sabe-se também se o alternador está gerando, pois a tensão não sobe...Sabe também quando quebra correia, pois a tensão cai repentinamente de 14,4v para 12,6v com o carro em funcionamento.Sabe também quanto falta para carregar "bem" a bateria, ao descobrir a tensão de flutuação, geralmente entre 13,8v a 14,4v.Se fosse você instalaria o voltímetro, se já não o tiver. Prefira os digitais.O amperímetro é mais um aparelho para dar problemas com perdas de corrente; se ele queimar o alternador para de funcionar, e também, ele restringe um pouquinho a corrente.ObrigadoDanielFala Daniel, valeu pelas dicas vou seguilas. Outra dúvida e em relação ao marcador de gasolina, ele e de 12volts ou 6? Pois se for de 6 volts vou ter que usar um rratificado neh. Valeu