Ver Versão Completa : Temperatura defender 110
Gostaria que me ajudassem a sanar uma dúvida: Minha 110 2004 está com 157.000, comprei recentemente, troquei óleos, liquido do radiador, freios, embreagem, enfim tudo conforme orientações aqui do forum, mas tem algo intrigante que me incomoda muito, a temperatura no mostrador do painel nunca passou a frente do azul, vai até o final do azul e volta, ficando ali, mesmo após uso nas estrada a 100km por hora por 10 minutos.... Nunca viajei mais tempo e estou na duvida, demora mesmo para chegar ao meio do marcador? Na oficina tudo foi visto e o mecanico disse que é assim mesmo e que vai esquentar mais sob regimes de uso mais prolongado, é isso mesmo?
Cezar Moraes
26/02/2012, 07:44
Não o ponteiro fica no meio do relojo sempre (depois de andar uns 10 kms em média).
Se o ponteiro volta para o azul quando esta em lenta por um tempo,é que a valvula termostatica esta sempre aberta.
Compre uma nova é muita facil trocar.
Se não for a valvula é o sensor de temperatura,ele fica ao lado e abaixo do compartimento da valvula termostatica.
Compre tudo em uma consecionaria Ford,Mercedes ou representante MWM da sua cidade ok
Retífica Bandeirantes de Palmas Ltda.
Endereço: Av. SR2, QD ASR-SE, 25 - Conj. 1- Lote 1 Telefone: (63) 3223-4300
Em relação ao aterramento, devo verificar algum local específico, qual válvula termostatica comprar?, qual marca de sensor?... TEM ALGUM ESQUEMA DEMONSTRATIVO DESSA TROCA?
Cezar Moraes
26/02/2012, 12:15
Em qualquer representante da MWM é so pedir sensor e termostatica para motor MAXION 2.5.
Quanto ao aterramento tenho que verivicar com o meu eletricista.De uma olhada no manual ok
RioGrande4x4.com.br - Tudo sobre: Land Rover Defender (http://www.riogrande4x4.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=1171:tudo-sobre-land-rover-defender&catid=25:mecanica-off-road&Itemid=125)
legal, vejam só.... ENCONTREI COM O ELETRICISTA DA BOSH HOJE E FOMOS ATÉ A OFICINA ONDE ELE TESTOU O SENSOR E ME EXPLICOU O SEGUINTE.... DISSE QUE PROVAVELMENTE A VÁLVULA TERMOSTÁTICA ESTÁ BEM EFICIENTE E QUE PARA QUE A LAND ATINJA A TEMPERATURA IDEAL , MEIO DO MARCADOR, DEMORA UM POUCO MESMO, SEM A VALVULA É RÁPIDO , MAS COM ELA DEMORA MESMO, O QUE ACHAM...?
Paulo Rover
26/02/2012, 14:40
uma dica, verifique os conectores ou o sensor de temperatura do painel, pois pode estar com mal contato. estes dias na estrada começou a acusar como fervendo, parei na hora e fui conferir o motor e sistema, ele estava normal(sem pressão e com as mangueiras uma quente e outra fria).. fui no sensor alí no motor e quando encostava ou mexia no fio a temperatura no painel subia e descia e quando o soltava o ponteiro iá lá para o H com a viatura parada. resumo: na volta fui no eletrecista e ele trocou o conector e agora está tudo normal.
legal, vejam só.... ENCONTREI COM O ELETRICISTA DA BOSH HOJE E FOMOS ATÉ A OFICINA ONDE ELE TESTOU O SENSOR E ME EXPLICOU O SEGUINTE.... DISSE QUE PROVAVELMENTE A VÁLVULA TERMOSTÁTICA ESTÁ BEM EFICIENTE E QUE PARA QUE A LAND ATINJA A TEMPERATURA IDEAL , MEIO DO MARCADOR, DEMORA UM POUCO MESMO, SEM A VALVULA É RÁPIDO , MAS COM ELA DEMORA MESMO, O QUE ACHAM...?
É ao contrário,com a válvula atinge mais rápido o meio da escala, com ela travada aberta ou sem ela demora muito em chegar no ponto ótimo de trabalho do motor. Testa a válvula, ela deve começar abrir com 80*C e ficar totalmente aberta com 88*C.
Entendido, peguei a estrada hoje e andei uns 20 km com o carro cheio, a temp. Aumentava até o meio e descia, aconteceu isso 2x e depois o ponteiro estabilizou um pouco a frente da faixa azul, mas não no meio...... Amanha vou reocar a valvula termost. E acho que vai resolver....... Mando notícias. Obrigado a todos mais uma vez.....
Coloque uma válvula nova, é barato! Não vale o risco. Andar com motor "frio" encurta muito sua vida.
Abs
Clemente
Entendido, peguei a estrada hoje e andei uns 20 km com o carro cheio, a temp. Aumentava até o meio e descia, aconteceu isso 2x e depois o ponteiro estabilizou um pouco a frente da faixa azul, mas não no meio...... Amanha vou reocar a valvula termost. E acho que vai resolver....... Mando notícias. Obrigado a todos mais uma vez.....
Cezar Moraes
27/02/2012, 06:55
Agora tenho certeza que é a valvula.
A temperatura com a valvula aberta demora a subir,pois a aqua fica circulando direto.
No inicio a valvula esta fechada a temperatura sobe rápido,depois ela vai abrindo devagar equilibrando toda temperatura da agua e mantendo o ponteiro no meio da escala.
só para encerrar: aprendi muito mais uma vez. logo pela manha levei o carro ao mecânico e, mesmo ele achando que não era a valvula ou o sensor , pedi que ele trocasse as peças, comprei na Ford originais e pronto.... o problema está resolvido..... MUITO OBRIGADO A TODOS MAIS UMA VEZ.... SE VIEREM AO TOCANTINS, JALAPÃO... ME AVISEM..... ESTOU 130 KM APOS A DIVISA GOIAS TOCANTINS....VALEU
Carlos A Paim Jr
27/02/2012, 21:05
Pessoal não entendi muito, a minha defender 110 CSW 2004 apesar de eu andar muito pouco ou seja, casa trabalho e vice versa a temperatura passa muito pouco alem do azul, tem alguma coisa de errado com ela? essa situação de andar com o motor frio estraga a vida útil do motor? Confesso que ando muito pouco, pouco mesmo, devo olhar alguma coisa... Obrigado
veja bem Carlos, como Jaraguá é uma cidade pequena vc deve andar menos de 10 min e parar dessa forma não esquenta mesmo.... como seu carro é usado e vc não conhece totalmente a manutenção prévia dele preste atenção se o ponteiro da temp. está oscilando ou não sobe até o meio se vc der uma andada na estrada, uns 20 km, se não passar do azul é melhor trocar a termostatica e o sensor para ficar mais seguro, são peças baratas e fáceis de achar...... veja minha experiencia relatada neste tópico, parece com seu problema.... na dúvida troque e vai ficar mais seguro e barato........
Airton R
14/03/2013, 18:39
Boa noite,
Comprei o monitor de temperatura Watchdog do Sukys e tentarei fazer a ligação, só estão faltando uns detalhes. Onde ficam:
1- Sensor de pressão do óleo lubrificante;
2- sensor de temperatura do motor;
3- terminal D+ do alternador;
4- melhor local para ligação do positivo do sistema e
5- melhor local para ligação do negativo.
Se alguém tiver algum tutorial ou esquema, se possível com fotos, da ligação do watchdog ficaria muito agradecido se me enviasse.
Tentei fazer uma pesquisa no fórum, mas infelizmente esta ferramenta não está funcionando no meu login.
Obrigado, Airton
scadufax
14/03/2013, 21:24
Airton,
pode consultar usando o google, por exemplo:
"sensor de pressao de oleo" site:4x4brasil.com.br/forum/land-rover
1-pressão, veja post http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/106287-mais-um-meninao-de-110-por-ai-11.html#post1787904
2- temperatura, em http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/106287-mais-um-meninao-de-110-por-ai-11.html#post1787646
3- alternador, que me lembre é o mesmo da luz de bateria do painel, é só tirar um fio e ver qual que acende o painel.
4- o manual diz para instalar o positivo o mais próximo da chave de ignição
5- não me lembro onde instalei, mas escolha com cuidado, pois pode ficar sem terra.
t+
MFREITAG
14/03/2013, 22:01
Pessoal não entendi muito, a minha defender 110 CSW 2004 apesar de eu andar muito pouco ou seja, casa trabalho e vice versa a temperatura passa muito pouco alem do azul, tem alguma coisa de errado com ela? essa situação de andar com o motor frio estraga a vida útil do motor? Confesso que ando muito pouco, pouco mesmo, devo olhar alguma coisa... Obrigado
Carlos,
Depende o quanto é "andar muito pouco"....o normal é o ponteiro chegar no meio depois de 10-15 minutos rodando com o carro. Também rodo muito pouco com minha 110 e quando vou trabalhar rodo apenas 8km para chegar, sendo que depois que rodei 6km de trecho urbano ela já chegou na temperatura ideal.
Abs,
MFREITAG
14/03/2013, 22:14
Boa noite,
Comprei o monitor de temperatura Watchdog do Sukys e tentarei fazer a ligação, só estão faltando uns detalhes. Onde ficam:
1- Sensor de pressão do óleo lubrificante;
2- sensor de temperatura do motor;
3- terminal D+ do alternador;
4- melhor local para ligação do positivo do sistema e
5- melhor local para ligação do negativo.
Se alguém tiver algum tutorial ou esquema, se possível com fotos, da ligação do watchdog ficaria muito agradecido se me enviasse.
Tentei fazer uma pesquisa no fórum, mas infelizmente esta ferramenta não está funcionando no meu login.
Obrigado, Airton
Oi Airton,
Eu mesmo instalei o meu Watchdog na minha 110, não é difícil, mas requer algum conhecimento de elétrica. Todos os fios que você precisa estão atras do painel de instrumentos do painel da Defender, o único fio que vai para o cofre do motor é o do sensor de nível que vai no reservatório. Imprime o esquema elétrico com o esquema de cores dos fios e mãos a obra! Só não esqueça de estanhar as emendas e isolar bem os fios.
Boa sorte!
Airton R
14/03/2013, 23:13
Scadufax e Markus,
obrigado pelas dicas!
muito bom este esquema de pesquisa utilizando o Google.
markus o esquema elétrico que vc falou para imprimir é o que vem como watchdog?
estanhar as emendas é o mesmo que soldá-las?
é complicado para desmontar o painel de instrumentos?
obrigado, Airton
Oi Airton,
Eu mesmo instalei o meu Watchdog na minha 110, não é difícil, mas requer algum conhecimento de elétrica. Todos os fios que você precisa estão atras do painel de instrumentos do painel da Defender, o único fio que vai para o cofre do motor é o do sensor de nível que vai no reservatório. Imprime o esquema elétrico com o esquema de cores dos fios e mãos a obra! Só não esqueça de estanhar as emendas e isolar bem os fios.
Boa sorte!
Boa noite,
Comprei o monitor de temperatura Watchdog do Sukys e tentarei fazer a ligação, só estão faltando uns detalhes. Onde ficam:
1- Sensor de pressão do óleo lubrificante;
2- sensor de temperatura do motor;
3- terminal D+ do alternador;
4- melhor local para ligação do positivo do sistema e
5- melhor local para ligação do negativo.
Se alguém tiver algum tutorial ou esquema, se possível com fotos, da ligação do watchdog ficaria muito agradecido se me enviasse.
Tentei fazer uma pesquisa no fórum, mas infelizmente esta ferramenta não está funcionando no meu login.
Obrigado, Airton
Airton, no meu carro alguns sensores eu tive que adicionar.
No começo o watchdog alarmava falso em alguns itens, principalmente falta de geração de energia.
Foi um probleminha chato, mas de fácil resolução.
Fiz uma pesquisa para juntar as informações nos tópicos e tentar lhe ajudar. Seguem os links diretos logo abaixo.
Abraço!
Medidores instalados:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90745-defender-90-1998-novato-na-area-22.html#post1661328
Sensor de Nível:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90745-defender-90-1998-novato-na-area-29.html#post1730461
Ligação para monitorar o alternador me deu um trabalho danado.Watchdog alarmava direto.
Pra complicar a equação, tenho duas baterias...
Então, seguem os problemas e as dicas já mastigadas.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-16.html#post1693806
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-16.html#post1714915
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-16.html#post1715368
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-16.html#post1716267
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-18.html#post1725412
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-18.html#post1725614
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-18.html#post1730309
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-19.html#post1734264
Airton R
15/03/2013, 01:11
Hailton,
Obrigado pela dica, li todos os posts!
Acredito que se conseguir desmontar o painel e achar o fio positivo pós ignição, conseguirei instalar o Watchdog.
Tentarei fazer a instalação no sábado, pois viajo na próxima quarta feira.
Obrigado, Airton.
Airton, no meu carro alguns sensores eu tive que adicionar.
No começo o watchdog alarmava falso em alguns itens, principalmente falta de geração de energia.
Foi um probleminha chato, mas de fácil resolução.
Fiz uma pesquisa para juntar as informações nos tópicos e tentar lhe ajudar. Seguem os links diretos logo abaixo.
Abraço!
Medidores instalados:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90745-defender-90-1998-novato-na-area-22.html#post1661328
Sensor de Nível:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90745-defender-90-1998-novato-na-area-29.html#post1730461
Ligação para monitorar o alternador me deu um trabalho danado.Watchdog alarmava direto.
Pra complicar a equação, tenho duas baterias...
Então, seguem os problemas e as dicas já mastigadas.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-16.html#post1693806
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-16.html#post1714915
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-16.html#post1715368
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-16.html#post1716267
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-18.html#post1725412
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-18.html#post1725614
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-18.html#post1730309
http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-19.html#post1734264
MFREITAG
15/03/2013, 23:42
Scadufax e Markus,
obrigado pelas dicas!
muito bom este esquema de pesquisa utilizando o Google.
markus o esquema elétrico que vc falou para imprimir é o que vem como watchdog?
estanhar as emendas é o mesmo que soldá-las?
é complicado para desmontar o painel de instrumentos?
obrigado, Airton
Oi Airton,
O esquema elétrico ao que me refiro é o da Defender mesmo, o que facilita encontrar os fios pelas suas cores sem ficar fazendo tentativas estragando os fios originais. Sempre soldo os fios, isso é importante para evitar que as emendas se soltem ou fiquem com mal contato e gerem alarmes falsos. O painel de instrumentos a que me refiro é só aquele dos "reloginhos" (4 parafusos philips pelo que me lembro). Tem que tirar o acabamento plástico lateral do painel primeiro, aquele que regula a passagem do ar quente e frio. O lugar é meio chato pra trabalhar, mas com paciência e capricho funciona perfeitamente.
O meu Watchdog alarma raramente com a voltagem da bateria, pois peguei o positivo direto atrás da chave de ignição. Fazem 4 meses que instalei e ele deve ter alarmado umas 6 vezes, mas foi porque o carro tava parado uns 4 dias, dei a partida e logo fui ligando faróis e ar-condicionado....com a bateria já meia fraca ele reclama mesmo. Se acontecer isso contigo basta passar um fio direto para o alternador ou para bateria.
Abs,
Airton R
17/03/2013, 23:30
Markus,
obrigado pela orientação, já peguei o esquema elétrico a defender.
iniciei a instalação do watchdog no sábado e devo terminar durante esta semana.
abs, Airton
Oi Airton,
O esquema elétrico ao que me refiro é o da Defender mesmo, o que facilita encontrar os fios pelas suas cores sem ficar fazendo tentativas estragando os fios originais. Sempre soldo os fios, isso é importante para evitar que as emendas se soltem ou fiquem com mal contato e gerem alarmes falsos. O painel de instrumentos a que me refiro é só aquele dos "reloginhos" (4 parafusos philips pelo que me lembro). Tem que tirar o acabamento plástico lateral do painel primeiro, aquele que regula a passagem do ar quente e frio. O lugar é meio chato pra trabalhar, mas com paciência e capricho funciona perfeitamente.
O meu Watchdog alarma raramente com a voltagem da bateria, pois peguei o positivo direto atrás da chave de ignição. Fazem 4 meses que instalei e ele deve ter alarmado umas 6 vezes, mas foi porque o carro tava parado uns 4 dias, dei a partida e logo fui ligando faróis e ar-condicionado....com a bateria já meia fraca ele reclama mesmo. Se acontecer isso contigo basta passar um fio direto para o alternador ou para bateria.
Abs,
Carlos A Paim Jr
15/04/2013, 08:06
Pessoal, bom dia
Tenho esse mesmo problema, minha temperatura não sobe, por mais que ando ela fica abaixo e as vezes fica no azul. To querendo comprar a válvula termostática hoje, achei duas, uma no ML e outra no GetSet e a diferença de preço é enorme, preciso da ajuda de vocês para saber qual devo comprar, segue os links abaixo.
Termostado do Radiador Defender - ERR3291 - Allmakes (http://www.getsetparts.com.br/loja/defender-26/defender/termostado-do-radiador-defender-err3291-allmakes.html)
Válvula Termostática Sprinter 310/ 312/ Ranger/ Defender 2.5 - R$ 82,79 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-468885609-valvula-termostatica-sprinter-310-312-ranger-defender-25-_JM)
Confesso que se puder comprar a da Get Set ficarei mais contente, pois como disse a diferença é muito grande.
Além da válvula, será que preciso trocar também o sensor de temperatura?
Pessoal um forte abraço e fiquem em paz.
Junior Paim
Fala Carlos Blz.... te respondi via MP mas vou relatar aqui também.
Tanto a Valvula Termostática, Quanto sensor de temperatura são encontrados em qualquer AUTORIZADA MWM INTERNACIONAL, não tendo necessidade de importar ou apelar para paralelas. Se não tem autorizada, na sua cidade conversa com a auto peças que eles conseguem... elimina o frete!
Quando troquei o fluido de Afarrecimento, aproveitei e troquei as 2 peças (custo R$100,00 nas duas se não me engano sensor e válvula), a Valvula termostática tem como testar fora do veículo. Basta colocar em uma panela com água e levar ao Fogo... Com um termometro de cozinheiro acompanha o aquecimento da água.... quando estiver na temperatura certa (isso depende do veículo e suas especificações pois se aplica a todos) a água a válvula deve abrir... caso não abra ou a temperatura passe o recomendado antes de abrir a válvula já era. No meu caso ela estava um pouco oxidada e não abria na temperatura certa. Quando troquei, fiz uma limpeza na antiga que voltou a funcionar na temperatura certa, mas como já tinha trocado tudo guardei ela aqui.
Abç boa semana a todos!
Pessoal, bom dia
Tenho esse mesmo problema, minha temperatura não sobe, por mais que ando ela fica abaixo e as vezes fica no azul. To querendo comprar a válvula termostática hoje, achei duas, uma no ML e outra no GetSet e a diferença de preço é enorme, preciso da ajuda de vocês para saber qual devo comprar, segue os links abaixo.
Termostado do Radiador Defender - ERR3291 - Allmakes (http://www.getsetparts.com.br/loja/defender-26/defender/termostado-do-radiador-defender-err3291-allmakes.html)
Válvula Termostática Sprinter 310/ 312/ Ranger/ Defender 2.5 - R$ 82,79 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-468885609-valvula-termostatica-sprinter-310-312-ranger-defender-25-_JM)
Confesso que se puder comprar a da Get Set ficarei mais contente, pois como disse a diferença é muito grande.
Além da válvula, será que preciso trocar também o sensor de temperatura?
Pessoal um forte abraço e fiquem em paz.
Junior Paim
Prezado Junior,
comprei a minha válvula há cerca de 1 mês no site da Get Set parts e está belezinha.
O atendimento e a rápidez do site é dez, facilitando a vida de quem não consegue um tempinho para ir atrás da peça pessoalmente.
Abç e boa sorte,
Baré
GLMedina
15/04/2013, 10:04
Markus,
obrigado pela orientação, já peguei o esquema elétrico a defender.
iniciei a instalação do watchdog no sábado e devo terminar durante esta semana.
abs, Airton
Airton blz?
Onde vc comprou seu watchdog e quanto custou?
Abs.
Carlos A Paim Jr
15/04/2013, 10:09
O Baré Bão
Mas você acha que devo trocar essa válvula mesmo? Será que meu marcador vai marcar normal com a troca dela? Acho que vou comprar.
Carlos A Paim Jr
22/04/2013, 21:51
Pessoal, boa noite
Então, hoje troquei a válvula termostática e o sensor do óleo, adquiri os dois pela GetSet da marca AllMakes, já rodei uns 20 km com a válvula nova e a temperatura nem mexeu (levantou um pouco) porém não passou do azul. Quando esta a velha ao menos levantava um pouco. To com medo.
Alguém pode me ajudar, volto a valcula antiga ou ando mais no carro pra ver.
A respeito do mau vazamento no diferencial ainda não resolvi, comprei um retentor de aço na Land Sul e ainda veio errado, o diametro dele é menor do que a boca do deferencial, não entendi. Agora vou ver se consigo trocar.
Boa noite a todos
Carlos vou copiar o que o Djalma Inoue postou em outro tópico e veja se esta fazendo o procedimento correto quanto ao liquido de afarrecimento.
"coloca a foto de como vc esta drenando o ar para que possamos visualizar se esta retirando a mangueira certa para retirar o ar do sistema.
Segundo o manual do quebra galho vc deve fazer o seguinte para tirar o ar do sistema.
Procedimento de "sangramento" do sistema ao se colocar novo fluído.
Com o carro no plano ou com a frente levemente elevada,
1: abrir os bujões do radiador e do conjunto da válvula termostática.
2: encher pelo vazo de expansão até sair água pelo radiador
3: fechar o bujão do radiador
4: continuar enchendo até sair água pelo conjunto da válvula termostática.
5: fechar o bujão da válvula termostática .."
Veja se não tem ar no sistema.
Airton R
23/04/2013, 22:09
Beleza Medina,
Comprei com o fabricante do produto, o Surkys.
SUKYS - Tecnologia Eletrônica (http://www.sukys.com.br/produtos/produtos.html)
Custou 240,00 + 20,00 de frete para o RJ capital.
Abs, Airton
Airton blz?
Onde vc comprou seu watchdog e quanto custou?
Abs.
Carlos A Paim Jr
24/04/2013, 05:37
Lucar
Bom dia,
Uai sô, eu nao to drenando nada nao, e nem mexi na água so foi trocado a válvula termostatica.
Existe um procedimento especifico para esta troca. Como falei, apesar de quase nao ter andado no carro após a troca, mas a temperatura no marcador sobe um pouquinho e depois para.
Tambem foi trocado o sensor do nível do óleo.
Carlos A Paim Jr
25/04/2013, 07:53
Como foi feita a troca??
O lUcar, bom dia, bão!
Olha só, a troca foi feita por um mecanico, porém acredito que não foi observado nenhum critério.
Aí peguei o carro e andei e nada do ponteiro subir, ontem de manhã, rodei uns 30 km e nada, ai enfezei.
Fui num cliente meu que é Auto Elétrica e contei pra ele, ele testou a parte eletrica do sensor e falou que tava tudo certo, então pegou o sensor velho, deu uma limpada boa nele e colocou de novo, na hora o ponteiro já voltou a marcar normalmente, olhei o sensor novo e é diferente do velho, ele é maior me parece.
Aí deixei a válvula termostática nova, o que acha? com o sensor velho funcionamento perfeitamente.
Não to conseguindo abrir a tampa do radiador, a pressão lá ta grande, mesmo hoje cedo quando vim trabalhar, mas ta tudo no nível correto.
Lembra-se do meu pequeno vazamento no diferencial.
Pois é comprei o retentor de aço, bem diferente do outro que era de borracha na Land Sul, e insiste com o cara se era esse mesmo, resumo, paguei sedex e o retentor não deu certo, meu mecanico lixou a luva bem calmim de novo, deu uma pressão na mola do outro retentor, ficou sem vazer 2 dias, hoje tinha uma gota na garagem.
O cara da Land Sul, não sei se vai trocar, pois me falou que tinha várias outras peças lá. Acho que vou deixar este vazamento por enquanto, pois já gastei quase 400k e não resolvi um simples vazamento. Vou acabar morrendo na mão do "ESPECIALISTA" em Goiania.
Meu Pai tem uma D10 e uma D20 super novas e elas sempre tem uns vazamentos pequenos e ele deixa, acho que vou fazer isso por enquando.
Resumo:
Perdi o retentor e o sendor de nível, pois os dois não deram certo.
Um abração.
marcelorfigueiredo
11/09/2013, 12:04
Prezados ,
Boa Tarde ,
Qual a temperatura da água que registram em seus medidores ?
No meu medidor fico entre 75 a 80 graus celsius .
Minha preocupação é de estar trabalhando com a temperatura muito baixa .
Meu motor é o Maxion HS2.5
Obrigado
Eduardo Tescarollo
11/09/2013, 13:39
Prezados ,
Boa Tarde ,
Qual a temperatura da água que registram em seus medidores ?
No meu medidor fico entre 75 a 80 graus celsius .
Minha preocupação é de estar trabalhando com a temperatura muito baixa .
Meu motor é o Maxion HS2.5
Obrigado
Qual marcador você utiliza? A válvula termostática abre com 86 graus!
Abs.
O meu trabalhava com 75... Troquei a válvula e agora trabalha com 85.
Fica melhor.
marcelorfigueiredo
11/09/2013, 17:19
Alguma marca recomendada para válvula termostática ?
Meu medidor é da Cronomac mesmo que se não me engano o Hailton utiliza .
Obrigado a todos pela rápida resposta .
Eduardo Tescarollo
12/09/2013, 10:28
Alguma marca recomendada para válvula termostática ?
.Obrigado a todos pela rápida resposta .
Original MWM/Internacional!
Camilo JR
12/09/2013, 16:26
Alguem aqui usa dois termometros de temperatura da agua ? Vi que o pessoal faz a ligaçao do segundo sensor no bujao que fica em cima da valvula termostatica, mas a marcação nao vai ser influenciada pela abertura e fechamento da valvula ? quero dizer, o sensor vai ficar pegando a agua que esta no motor esperando pra sair e ser resfriada ou vai ficar do lado de fora da valvula, onde esta a agua que "já passou" pela valvula e esta indo pro radiador ...
Eu uso duas medidas.
A original é no bloco e fica em 85 graus.
No alojamento da VT tem um bujão e ali adicionei um sensor extra. A medida é mais alta, por volta de 95 graus.
Em subidas, chega a 100 graus enquanto o bloco chega perto dos 90 graus.
Até 110 graus é normal. Fico de olho e o watchdog alerta se passar de 100 graus.
Além disso, duas medidas pode evitar medições falhas ou sustos.
Voltando de Curitiba, o marcador do bloco passou de 100 graus e o de cima (VT) estava em 90 graus como de costume.
Sem sustos toquei pra casa.
Depois do lavajato e sem lama, o marcador não apresentou mais defeito ainda. Se voltar, pode ser erro do relógio e a garantia Cronomac vai cobrir... :concordo:
Próximo passo é tirar o conta-giros e passar as duas medidas para dentro do painel. Fica mais fácil pilotar! rsrsrsrs
Abraço!
Camilo JR
13/09/2013, 08:00
As duas medicoes sao eletricas ? ou vc usa algum termometro mecanico ( mercurio ) ?
Gostei da sugestao do conta giros pra cima e duas temp no painel.
Eduardo Tescarollo
13/09/2013, 09:11
Camilo, eu coloquei um mecânico de mercúrio da marca Willtec no bujão da VT. A sua pergunta é boa, o furo do bujão fica no meio do alojamento da VT, e só colocar o dedo ali e se percebe a mola dela, acredito que esteja antes dela abrir, pois se percebe claramente a temperatura ir subindo gradativamente.
Quando coloquei ele que percebi que o original é muito generoso.
Abs.
O meu é elétrico mesmo...
Alexandre Tietsche
13/09/2013, 11:20
Alojamento é onde fica aquele bujão logo em cima da bomba d'agua ? O meu eu coloquei ali.
Marca 80ºC geralmente.
O meu é elétrico mesmo...
Eduardo Tescarollo
14/09/2013, 09:55
Alojamento é onde fica aquele bujão logo em cima da bomba d'agua ? O meu eu coloquei ali.
Marca 80ºC geralmente.
Estranho, se a válvula começa abrir em 86 graus a temperatura não vai ficar em 80, só se sua VT não for original ou o marcador esta errado.
Pega uma subida e acelera que passa!!! Mesmo se a VT estiver aberta (ou sem ela) vai passar de 80º.
Alexandre Tietsche
14/09/2013, 22:25
Gozado mesmo.
O marcador do painel original fica no meio certinho. Já esse que esta logo acima da válvula fica entre 80 e 90 mas quase sempre em 80. Vou observar mais ao andar com ela..
Abs.
Estranho, se a válvula começa abrir em 86 graus a temperatura não vai ficar em 80, só se sua VT não for original ou o marcador esta errado.
alberto megda
14/09/2013, 23:08
Tem algo errado ai, alexandre. Tenho o madman instalado acima da valvula termostatica e marca sempre acima de 90, temperatura de trabalho normal em 91* C. Em subidas ela chega até 96/97. Mas 80 é muito baixa a temperatura
Eduardo Tescarollo
16/09/2013, 09:38
Tem algo errado ai, alexandre. Tenho o madman instalado acima da valvula termostatica e marca sempre acima de 90, temperatura de trabalho normal em 91* C. Em subidas ela chega até 96/97. Mas 80 é muito baixa a temperatura
Alberto, meu marcador esta igual ao seu, em subidas chegar a 97 graus. Minha duvida surgiu quando instalei o marcador de mercúrio, o original não tem precisão, ele fica quito sem se mexer. Este final de semana fiz um teste com um equipamento de uma oficina que mostra a temperatura correta, e meu marcador de mercúrio esta correto.
Agora vou fazer um teste no viscoso da ventoinha, eu acho que esta subindo muito rápido.
Att.
marcelorfigueiredo
16/09/2013, 09:54
Prezados ,
Estava avaliando as variáveis deste assunto :
Mistura de etilenoglicol e água e Limpeza da Colmeia do radiador .
Apos a limpeza da minha colmeia na média a temperatura baixou 5 graus
Este dois fatores podem colaborar também para a divergência das leituras .
Abraço
Outro fator é a não aferição dos instrumentos.
QUE SUSTO!!!!
Hoje, após a troca da VT, limpeza das mangueiras de água e do sensor de temperatuar fui dar uma volta na viatura e eis que na primeira estica mais forte o ponteiro colou no HOT... Fiquei preocupado e parei na hora!
Este sintoma já havia apresentado antes da troca e limpeza, mas acreditei que resolveria. Achei que o ponteiro estava louco e apostei apenas na VT.
Estou pensando em acoplamento viscoso e bomba d'agua. O que acham?
Abs.
Sayegh
Amigão, pode ter ar no sistema tbm...
Amigão, pode ter ar no sistema tbm...
Hailton,
Fiz a sangria tanto no bujão do radiador quanto na VT na hora de completar a agua, sei não...
Abs e Valeu!
Sayegh
O ponteiro colou no Hot, mas a água ferveu??
Torcendo para ser algo besta, ex. um problema elétrico...
Eduardo Tescarollo
17/09/2013, 08:48
QUE SUSTO!!!!
Hoje, após a troca da VT, limpeza das mangueiras de água e do sensor de temperatuar fui dar uma volta na viatura e eis que na primeira estica mais forte o ponteiro colou no HOT... Fiquei preocupado e parei na hora!
Este sintoma já havia apresentado antes da troca e limpeza, mas acreditei que resolveria. Achei que o ponteiro estava louco e apostei apenas na VT.
Estou pensando em acoplamento viscoso e bomba d'agua. O que acham?
Abs.
Sayegh
Se sua bomba for a de plastico, aposto que foi ela a responsável.
Abs.
FabioDefender
17/09/2013, 11:36
Tenho um relogio digital de temperatura, que fica entre 87° a 93° chegando a 95° em dias de muito calor e acelerando até sair fogo pelo escapamento!
Fiz uma viagem para MS semana passada, rodei uns 3.000 KMs , o que me espantou foi o consumo que foi de 7,7 km/l (medição feita pelo GPS) estou usando sapatos MUD 35" e BI aberta um pouco. Velocidade entre 110-120 km/h. Será que está tudo bem?
O ponteiro colou no Hot, mas a água ferveu??
Torcendo para ser algo besta, ex. um problema elétrico...
Hoje fiz um teste bacana. Sai com o carro com o intuito de ver o ponteiro colar no HOT e medir a temeratura com o Infra Red em todo motor.
Me surprendi , e me aliviei, que qundo o ponteiro subia rapidamente o colava no HOT o temperatura da água estava em torno de 70 a 80 graus, o bloco da VT e o sensor de temperatua não passou dos 80!
Antes de sair trocando bomba d'água e acoplamento viscoso vou, simplesmente trocar o sensor!!! Bem mais barato, não?
Hailton, tomara... Algo besta!
Abs,
Sayegh
Sayegh,
Às vezes, nem precisar trocar o sensor.
Pode ser aterramento do marcador ou algum fio desencapado mesmo.
Vi casos que o cara ligava o ar condicionado e o carro "fervia". Fervia nada né, marcava errado. :concordo:
Fica de olho e de preferência adicione uma medida extra da temperatura. Eu preferi fazer assim...
Abraço!
Sayegh,
Às vezes, nem precisar trocar o sensor.
Pode ser aterramento do marcador ou algum fio desencapado mesmo.
Vi casos que o cara ligava o ar condicionado e o carro "fervia". Fervia nada né, marcava errado. :concordo:
Fica de olho e de preferência adicione uma medida extra da temperatura. Eu preferi fazer assim...
Abraço!
Trocado o sensor e testei hoje. A boa noticia é que o ponteiro não chega no HOT, em compensassão não sai do COOL!!!! To ferrado!!!
Talvez chicote ou aterramento, sei lá. O egocio é checar com o eletricist mesmo!
Abs,
Sayegh
Waldmartins
22/09/2013, 15:44
Aproveitando aqui...
Minha VTR demora "muito" pra chegar na temperatura ideal. Digamos que de casa ao trabalho, em dias quentes ela passa um pouco do azul...mas em dias frios, passa muito pouco (quando passa).
Eu tenho a VT furada e sei que isso é o motivo desse não aquecimento completo.
A pergunta é:
Tem algum problema a VTR não aquecer tanto e não chegar a temperatura ideal de trabalho? o deslocamento da casa ao trabalho é pequeno (4 a 5km).
Outro detalhe. A cidade que moro é muito quente e no inverno aqui raramente faz temperatura abaixo de 20 graus!:shock:
Posso manter essa VTR furada e trocá-la só se for encarar temperaturas mais baixas?
Quais cuidados devo ter rodando com a VTR com temperatura próximo do azul?
Melhor aquecê-la antes de sair (em marcha lenta) ou isso é ruim para o motor?
Valeu!
Abs
Wald
Wald,
O motor precisa trabalhar na temperatura nominal de trabalho por vários fatores. Quando montado frio o metal tem folgas e estas são eliminadas por completo apenas na temperatura ideal de trabalho. Me parece que são 0,2mm nos motores diesel.
Trabalhar frio vai consumir mais, desgastar mais rápido, fumaçar mais, etc...
A passagem direta da água tbm pode fazer seu motor esquentar todo o volume de água do sistema. Para pequenos trajetos, este fator é irrelevante, mas imagina numa expedição ... quando a água quente sair do bloco vai entrar outra quente. O tempo de resfriamento do líquido parado no radiador talvez não seja suficiente.
Bem, isso só para ilustrar um pouco a questão...
Tenha certeza que se os engenheiros (de todos os automóveis) adicionam esta válvula no circuito, ela deve ter alguma importânica hein ... :pensativo:
Waldmartins
22/09/2013, 21:57
Wald,
O motor precisa trabalhar na temperatura nominal de trabalho por vários fatores. Quando montado frio o metal tem folgas e estas são eliminadas por completo apenas na temperatura ideal de trabalho. Me parece que são 0,2mm nos motores diesel.
Trabalhar frio vai consumir mais, desgastar mais rápido, fumaçar mais, etc...
A passagem direta da água tbm pode fazer seu motor esquentar todo o volume de água do sistema. Para pequenos trajetos, este fator é irrelevante, mas imagina numa expedição ... quando a água quente sair do bloco vai entrar outra quente. O tempo de resfriamento do líquido parado no radiador talvez não seja suficiente.
Bem, isso só para ilustrar um pouco a questão...
Tenha certeza que se os engenheiros (de todos os automóveis) adicionam esta válvula no circuito, ela deve ter alguma importânica hein ... :pensativo:
Então Hailton.
isso aí dos engenheiros eu sei...rsrs mas no nordeste, por exemplo, os caminhoneiros rodam sem a válvula termostática para a agua circular mais rapidamente e não deixar esquentar muito.
Furar a válvula ou mesmo retirá-la é prática "comum" e "conhecida" e serve justamente para não esquentar muito o motor.
Mas minha pergunta é sobre essa falta de aquecimento em trajeto curto. Ela atinge a temperatura de trabalho em viagens ou trajetos mais longos, mas meu "medo" é em trajetos mais curtos mesmo.
Eu sei que para carros "normais", se vc usa o carro em trajetos mais curtos, é o mesmo que usar em estrada de terra ou em condições severas e aí a troca de óleo (por exemplo) cai pela metade (ao invés de ser a cada 15.000km, passa a ser a cada 7.500km). Existe algo semelhante para nossa VTR?
Ou é melhor esquentar o carro na garagem em marcha lenta antes de sair?
Abs
Wald
Wald,
não tem esta de "não esquentar muito". O motor deve trabalhar na temperatura certa; ponto.
A válvula termostática abre a fecha continuamente, variando a passagem de água para o radiador conforme o regime do motor e temperatura externa.
Remover ou furar a válvula é a maior besteira que se pode fazer.
Como se sabe, o maior parte do desgaste do motor acontece quando ele está frio, logo é importante fazer com que ele chegue rapidamente na temperatura ideal.
Quanto aos motoristas de caminhão, só tenho a lamentar. Mesmo que a temperatura da sua cidade seja 50˚C, é importante que o motor trabalhe a maior parte do tempo a bons 90˚C.
É aquela história: Não é porque tem 1000 moscas comendo, que eu vou passar a gostar de M... Ou tomar rebite para não pegar no sono...
Abs
Clemente
Então Hailton.
isso aí dos engenheiros eu sei...rsrs mas no nordeste, por exemplo, os caminhoneiros rodam sem a válvula termostática para a agua circular mais rapidamente e não deixar esquentar muito.
Furar a válvula ou mesmo retirá-la é prática "comum" e "conhecida" e serve justamente para não esquentar muito o motor.
Mas minha pergunta é sobre essa falta de aquecimento em trajeto curto. Ela atinge a temperatura de trabalho em viagens ou trajetos mais longos, mas meu "medo" é em trajetos mais curtos mesmo.
Eu sei que para carros "normais", se vc usa o carro em trajetos mais curtos, é o mesmo que usar em estrada de terra ou em condições severas e aí a troca de óleo (por exemplo) cai pela metade (ao invés de ser a cada 15.000km, passa a ser a cada 7.500km). Existe algo semelhante para nossa VTR?
Ou é melhor esquentar o carro na garagem em marcha lenta antes de sair?
Abs
Wald
Remover ou furar a válvula é a maior besteira que se pode fazer.
A maior talvez não, mas que é uma grande besteira é. Pessoal inventa cada uma...
É aquela história: Não é porque tem 1000 moscas comendo, que eu vou passar a gostar de M...
Meia-noite e o CGauer fazendo piada.
não tem esta de "não esquentar muito". O motor deve trabalhar na temperatura certa; ponto.
A válvula termostática abre a fecha continuamente, variando a passagem de água para o radiador conforme o regime do motor e temperatura externa.
Abs
Clemente
Clemente,
Em condições normais, qual o tempo que leva para equalizar o sistema todo de forma a manter o ponteiro do marcador nos 90graus?
Minha pergunta é porque estava com o marcador meio louco, derrepente colava no HOT e depois voltava. Como fiz um teste com o infra red que tenho fiquei mas tranquilo, mas acabei e trocando valvula e o sensor de temperatura. Agora nao sai do COOL. Vou testar novamente com o infra red... Falaram de aterramento...
Abs,
Sayegh
Waldmartins
23/09/2013, 00:51
Wald,
não tem esta de "não esquentar muito". O motor deve trabalhar na temperatura certa; ponto.
A válvula termostática abre a fecha continuamente, variando a passagem de água para o radiador conforme o regime do motor e temperatura externa.
Remover ou furar a válvula é a maior besteira que se pode fazer.
Como se sabe, o maior parte do desgaste do motor acontece quando ele está frio, logo é importante fazer com que ele chegue rapidamente na temperatura ideal.
Quanto aos motoristas de caminhão, só tenho a lamentar. Mesmo que a temperatura da sua cidade seja 50˚C, é importante que o motor trabalhe a maior parte do tempo a bons 90˚C.
É aquela história: Não é porque tem 1000 moscas comendo, que eu vou passar a gostar de M... Ou tomar rebite para não pegar no sono...
Abs
Clemente
Blz, mas e minha dúvida? rsrs:-P
Posso esquentar ele em marcha lenta ou o problema é o motor não esquentar logo (independente se seja parado ou em movimento)?
Estou perguntando isso porque "não posso" trocar a VT agora. Eu teria que ir a BH e fazer a troca na oficina que fez meu motor pq está na garantia e até lá queria saber o que fazer. Não posso trocar pq meu motor tá cheio de "lacre" que me impede de mexer...só na oficina que fez o motor mesmo... :screwy:
Abs
Wald
Waldmartins
23/09/2013, 00:53
PS. Não estou comendo merd#...quem furou minha VT foi o mexânico na época que minha VTR tava fervendo a tôa, e não eu!!!...rsrsrs:chorandoderir:
Assim que puder eu coloco uma VT sem furos...
Abs
Wald
De maneira alguma! Jamais deixe um motor em lenta para esquentar!
Aliás, é sempre bom evitar deixar um motor em marcha lenta prolongadamente.
Quando frio, boa parte do Diesel condensa no cilindro, diminuindo a lubrificação. E não só isso, o 300TDI tem pistões de alumínio e bloco em ferro.
Ou seja, os pistões são ligeiramente menores quando frios, pois eles dilatam mais que o bloco quando quentes, tanto pela distinta temperatura de trabalho quanto pela diferença de coeficiente de dilatação dos materiais. Ou seja, quando frio nosso motor "bate saia" o que acelera ainda mais desgaste dos cilindros.
Resumindo, ligue o motor, espere 15 segundos em lenta para a pressão do óleo chegar e então, vá embora, mas com calma, evitando passar de 2500-3000 RPM e sempre com o pé leve. Quando o ponteiro chegar ao meio, aí está tudo liberado.
Veículos civilizados, como BMW e Honda, tem até uma luz de alerta de motor frio (Honda) alertando o motorista para que este "pegue leve" no acelerador. Os BMW decentes tem a faixa vermelha do tacômetro variável. Quando frio, a faixa vermelha começa a 4mil RPM, quando quente ela começa em 7mil ou mais RPM...
Quanto tempo leva para esquentar, no meu caso uns 4-6km de uso na cidade (± 10minutos).
O meu Jimny (motor 1.3 16V DOHC VVT 100% em alumínio) leva ± 200 metros para o motor chegar na temperatura normal (no meio), isso é algo como 2 minutos. No manual do Jimny a Suzuki diz que após o ponteiro passar do C de "cold" você pode sentar a lenha... Ainda assim espero chegar no meio...
Abs
Clemente
Blz, mas e minha dúvida? rsrs:-P
Posso esquentar ele em marcha lenta ou o problema é o motor não esquentar logo (independente se seja parado ou em movimento)?
Estou perguntando isso porque "não posso" trocar a VT agora. Eu teria que ir a BH e fazer a troca na oficina que fez meu motor pq está na garantia e até lá queria saber o que fazer. Não posso trocar pq meu motor tá cheio de "lacre" que me impede de mexer...só na oficina que fez o motor mesmo... :screwy:
Abs
Wald
Waldmartins
23/09/2013, 19:47
De maneira alguma! Jamais deixe um motor em lenta para esquentar!
Aliás, é sempre bom evitar deixar um motor em marcha lenta prolongadamente.
Quando frio, boa parte do Diesel condensa no cilindro, diminuindo a lubrificação. E não só isso, o 300TDI tem pistões de alumínio e bloco em ferro.
Ou seja, os pistões são ligeiramente menores quando frios, pois eles dilatam mais que o bloco quando quentes, tanto pela distinta temperatura de trabalho quanto pela diferença de coeficiente de dilatação dos materiais. Ou seja, quando frio nosso motor "bate saia" o que acelera ainda mais desgaste dos cilindros.
Resumindo, ligue o motor, espere 15 segundos em lenta para a pressão do óleo chegar e então, vá embora, mas com calma, evitando passar de 2500-3000 RPM e sempre com o pé leve. Quando o ponteiro chegar ao meio, aí está tudo liberado.
Veículos civilizados, como BMW e Honda, tem até uma luz de alerta de motor frio (Honda) alertando o motorista para que este "pegue leve" no acelerador. Os BMW decentes tem a faixa vermelha do tacômetro variável. Quando frio, a faixa vermelha começa a 4mil RPM, quando quente ela começa em 7mil ou mais RPM...
Quanto tempo leva para esquentar, no meu caso uns 4-6km de uso na cidade (± 10minutos).
O meu Jimny (motor 1.3 16V DOHC VVT 100% em alumínio) leva ± 200 metros para o motor chegar na temperatura normal (no meio), isso é algo como 2 minutos. No manual do Jimny a Suzuki diz que após o ponteiro passar do C de "cold" você pode sentar a lenha... Ainda assim espero chegar no meio...
Abs
Clemente
ahhh...agora sim!!! :palmas:
Então até que minha VTR, mesmo com a VT furada num tá demorando MUUUUITO não. O problema é justamente esse. Pra eu ir de casa até a Universidade onde trabalho são apenas 4km e não "dá tempo" de chegar até o meio. Em dias frios, fica acima do azul e em dias quentes no meio do caminho (entre o azul e o meio).
Seria aconselhável trocar o óleo com mais frequência? (troco a cada 5.000km)
Abs
Wald
5.000 km tá bom, não precisa trocar antes disso.
A não ser que demore muito tempo para rodar 5.000 km... Aí o óleo vence!!
Pô meu! Vai de bike!
rsrsrsrs
são apenas 4km
http://i657.photobucket.com/albums/uu299/ambotelho/CHILLE%202008/CICLOMAM.jpg (http://s657.photobucket.com/user/ambotelho/media/CHILLE%202008/CICLOMAM.jpg.html)
...tenha dó Wald eheh
Waldmartins
23/09/2013, 22:12
Pô meu! Vai de bike!
rsrsrsrs
Sempre que dá eu vou de bike... :curtir:
O problema é quando a aula é as 13:10h...aí num rola de "enfrentar a lua" :cool: e chegar suado com uma pizza embaixo de cada braço pra dar aula...:chorandoderir:
Abs
Wald
Waldmartins
23/09/2013, 22:43
http://i657.photobucket.com/albums/uu299/ambotelho/CHILLE%202008/CICLOMAM.jpg (http://s657.photobucket.com/user/ambotelho/media/CHILLE%202008/CICLOMAM.jpg.html)
...tenha dó Wald eheh
Com o calor que faz aqui, só rola de andar de manhã bem cedo ou a noite...
Olha a foto da minha magrela aí...
432220
432221
432222
Satisfeitos!?!? :-P
Abs
Wald
...Satisfeitos!?!?
Pensava que tua bike era esta Wald...
432223
Tua cara... :cool:
Caramba, que bike Wald!
Eu tenho duas bikes, juntas não dão uma... Uma Cannondale ano 98 surrada que uso para passeios acima de 80km ou estrada ruim, que precisa de uma reforma generalizada...
E também uma Brompton, atualmente minha bike de todos os dias. Fantástica! Baixa resistência de rolagem e ergonomia impecável! Apesar das rodinhas 16", ela voa!
A Cannondale está no terceiro jogo de corrente, coroas e K7. Agora o movimento central foi para o espaço assim como as rodas, que pela ação do freio gastaram as laterais.... Ah sim, tenho que trocar novamente a corrente e as coroas...
A Brompton por outro lado é perfeita! Está bastante nova, uns 1500km até agora. E posso dizer que é a melhor bike que tive. Carrego para todos os lados e agora faço o deslocamento Higienópolis - Itaim Bibi em SP de Bike. perfeito, rápido e bastante seguro por escolher só ruas tranquilas.
Só não vendo o 110, pois é de coleção... rsrsr
Aliás, a dobrável é da terra da rainha emburrada, com direito ao selo da majestade, eventos em castelos e um bando de louco como acontece com os 4x4 da terra da garoa...
saca..
https://www.youtube.com/watch?v=FGMstwEQUeg
432260
Waldmartins
24/09/2013, 00:14
Caramba, que bike Wald!
Eu tenho duas bikes, juntas não dão uma... Uma Cannondale ano 98 surrada que uso para passeios acima de 80km ou estrada ruim, que precisa de uma reforma generalizada...
E também uma Brompton, atualmente minha bike de todos os dias. Fantástica! Baixa resistência de rolagem e ergonomia impecável! Apesar das rodinhas 16", ela voa!
A Cannondale está no terceiro jogo de corrente, coroas e K7. Agora o movimento central foi para o espaço assim como as rodas, que pela ação do freio gastaram as laterais.... Ah sim, tenho que trocar novamente a corrente e as coroas...
A Brompton por outro lado é perfeita! Está bastante nova, uns 1500km até agora. E posso dizer que é a melhor bike que tive. Carrego para todos os lados e agora faço o deslocamento Higienópolis - Itaim Bibi em SP de Bike. perfeito, rápido e bastante seguro por escolher só ruas tranquilas.
Só não vendo o 110, pois é de coleção... rsrsr
432260
Bike é bike!
Eu digo que se vc sentou nela e se "encaixou", sua bike é a melhor do mundo!
Enquanto sua bike tá "enferrujada", eu que estou enferrujado...rsrs Vou recomeçar meus passeios noturnos para voltar a fazer umas trilhas leves de bike no fds...
Ao contrário das nossas VTR, se "o ponteiro da temperatura" chegar no meio é melhor a gente se preocupar...rsrsrs
Abs
Wald
Clemente ...
e eu achando a Caloi Urbe cara!! rsrsrsrs
Bike dobrável vai fácil na bagagem para expedições para casos de emergência e atolamentos no altiplano boliviano... :pensativo:
Alguém sabe o número de serir do sensor de temperatura para o 300TDi ano 2000? Original ou paralela?
Abs
sayegh
FabioDefender
25/09/2013, 16:49
tá aí uma foto da minha! só que agora tem um farol top de 5.000 lummens no lugar deste ruim
Luciano Valois
25/09/2013, 17:01
Alguém sabe o número de serir do sensor de temperatura para o 300TDi ano 2000? Original ou paralela?
Abs
sayegh
Sayegh, se for o sensor de temperatura do motor o código é este: AMR3321
https://www.google.com.br/search?q=AMR3321&client=firefox-a&hs=38b&rls=org.mozilla:pt-BR:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=6UBDUo6TF4fY9ATNpoGABA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1280&bih=671&dpr=1 (FOTO DO SENSOR)
Sayegh, se for o sensor de temperatura do motor o código é este: AMR3321
https://www.google.com.br/search?q=AMR3321&client=firefox-a&hs=38b&rls=org.mozilla:pt-BR:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=6UBDUo6TF4fY9ATNpoGABA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1280&bih=671&dpr=1 (FOTO DO SENSOR)
Valeu Luciano! Esse mesmo!
Abs,
VSayegh
Tem na Tekcom por 35pila...
Quem sempre me atende bem lá é o Rafael.
vendas.rafael@autop.com.br
Valeu Hailton,
Encomendado!
Respondi sua MP.
abs.
VSayegh
após a troca do liquido de arrefecimento , o ponteiro de temperatura dagua ta demorando um pouco mais pra chegar no meio... oque antes eu andava em 6km o ponteiro chegava no meio, agora ando 10km e ele chega no meio.
Coloquei fluido a base de etileno glicol, organico, proporção 50%, antes estava um outro fluido, mas com as mesmas especificaçoes.
É normal isso? seria problema na valvula termostatica travada aberta? fiz todos os procedimentos para retirar o ar do sistema ao completar o liquido.
Acho que se tivesse aberta ia demorar ainda mais para esquentar...
Pra mim tá normal, mas nunca medi exatamente quantos Km.
Alexandre Tietsche
28/09/2013, 11:52
Pois é, continuo num dilema aqui.
Troquei a válvula termostática por uma nova, agora a temperatura até tem subido um pouco mais rápido mas ainda mais lenta do que na minha 110 branca. Hoje andei uns 80km e algumas vezes o ponteiro caia do meio para 1/4 e ali ficava. Nunca vi isso.
Já o sensor que fica no bujão esse não chega a 80º. Fica e uns 79ºC e ali ele habita. Esse segundo tem comportamento igual usando o mesmo sensor e manômetro em ambas as viaturas, então ou concluo que tem defeito ou trocarei o bujão por outro menor para que o sensor vá mais pra dentro.
pensei se não pode ser porque o sujeito colocou um bujão meio longo
Estranho, se a válvula começa abrir em 86 graus a temperatura não vai ficar em 80, só se sua VT não for original ou o marcador esta errado.
Pois é, continuo num dilema aqui.
Troquei a válvula termostática por uma nova, agora a temperatura até tem subido um pouco mais rápido mas ainda mais lenta do que na minha 110 branca. Hoje andei uns 80km e algumas vezes o ponteiro caia do meio para 1/4 e ali ficava. Nunca vi isso.
Já o sensor que fica no bujão esse não chega a 80º. Fica e uns 79ºC e ali ele habita. Esse segundo tem comportamento igual usando o mesmo sensor e manômetro em ambas as viaturas, então ou concluo que tem defeito ou trocarei o bujão por outro menor para que o sensor vá mais pra dentro.
pensei se não pode ser porque o sujeito colocou um bujão meio longo
amigo, que bujão com sensor é esse? serve pra qual carro? foi vedado com fita veda rosca?
Alexandre,
O meu sensor aqui fica mais "baixo" ...
Mizo,
É um sensor adaptado no bujão próximo à válvula termostática...
Eu utilizei um para opala. O torneiro abriu rosca no bujão de latão e inseriu no meio deste o sensor.
Achado! Ainda mais no meu caso, pois os dois "cebolões" não estão sendo usados!
433847
"Factos:
Sonda amarela - PRC 3305 - contacto normalmente aberto - fecha aos 100ºC e volta a abrir aos 94ºC - serve para accionar as ventoinhas colocadas em frente ao radiador de ar condicionado;
Sonda verde - PRC3359 - contacto normalmente fechado - abre aos 115ºC e volta a fechar aos 109ºC - serve para desligar o compressor do ar condicionado quando o motor esta em muito esforço;"
1b LandMania Clube de Portugal 8 ? 32 Ver Tópico - SAGA #2 - Discovery 300 tdi - mpblue 39 (http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216&start=640)
Deleitei-vos!
Abs
Clemente
scadufax
05/10/2013, 21:33
Clemente,
comigo o ar-condicionado parou de funcionar 2 vezes, uma no Chaco argentino e outro próximo de Cuiabá, nas duas situações a temperatura ambiente estava >= 40 graus. Já tinha investigado este sintoma e certeza que foi a PRC3359 desligando meu ar.
Waldmartins
05/10/2013, 23:15
Achado! Ainda mais no meu caso, pois os dois "cebolões" não estão sendo usados!
433847
"Factos:
Sonda amarela - PRC 3305 - contacto normalmente aberto - fecha aos 100ºC e volta a abrir aos 94ºC - serve para accionar as ventoinhas colocadas em frente ao radiador de ar condicionado;
Sonda verde - PRC3359 - contacto normalmente fechado - abre aos 115ºC e volta a fechar aos 109ºC - serve para desligar o compressor do ar condicionado quando o motor esta em muito esforço;"
1b LandMania Clube de Portugal 8 ? 32 Ver Tópico - SAGA #2 - Discovery 300 tdi - mpblue 39 (http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216&start=640)
Deleitei-vos!
Abs
Clemente
Acho que tô meio voado agora...num entendi esse post do Clemente...rsrs
Não são todas as VTRs que tem essas sondas não? A minha tem...fiquei sem saber agora... :pensativo:
Abs
Wald
Camilo JR
06/10/2013, 16:48
Achado! Ainda mais no meu caso, pois os dois "cebolões" não estão sendo usados!
433847
"Factos:
Sonda amarela - PRC 3305 - contacto normalmente aberto - fecha aos 100ºC e volta a abrir aos 94ºC - serve para accionar as ventoinhas colocadas em frente ao radiador de ar condicionado;
Sonda verde - PRC3359 - contacto normalmente fechado - abre aos 115ºC e volta a fechar aos 109ºC - serve para desligar o compressor do ar condicionado quando o motor esta em muito esforço;"
1b LandMania Clube de Portugal 8 ? 32 Ver Tópico - SAGA #2 - Discovery 300 tdi - mpblue 39 (http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216&start=640)
Deleitei-vos!
Abs
Clemente
cara, teus posts sempre me ajudam... mas este era justamente oque eu andava caçando no carro.. ehehhe
Em resumo,
perigoso é quando a temperatura passa dos 115˚C...
Abs
Clemente
cara, teus posts sempre me ajudam... mas este era justamente oque eu andava caçando no carro.. ehehhe
LuizAlberto
07/10/2013, 21:46
Caramba, que bike Wald!
Eu tenho duas bikes, juntas não dão uma... Uma Cannondale ano 98 surrada que uso para passeios acima de 80km ou estrada ruim, que precisa de uma reforma generalizada...
E também uma Brompton, atualmente minha bike de todos os dias. Fantástica! Baixa resistência de rolagem e ergonomia impecável! Apesar das rodinhas 16", ela voa!
A Cannondale está no terceiro jogo de corrente, coroas e K7. Agora o movimento central foi para o espaço assim como as rodas, que pela ação do freio gastaram as laterais.... Ah sim, tenho que trocar novamente a corrente e as coroas...
A Brompton por outro lado é perfeita! Está bastante nova, uns 1500km até agora. E posso dizer que é a melhor bike que tive. Carrego para todos os lados e agora faço o deslocamento Higienópolis - Itaim Bibi em SP de Bike. perfeito, rápido e bastante seguro por escolher só ruas tranquilas.
Só não vendo o 110, pois é de coleção... rsrsr
Aliás, a dobrável é da terra da rainha emburrada, com direito ao selo da majestade, eventos em castelos e um bando de louco como acontece com os 4x4 da terra da garoa...
saca..
https://www.youtube.com/watch?v=FGMstwEQUeg
432260
Clemente, onde vc comprou sua Brompton? Muito legal essa Bike!
Eduardo Tescarollo
08/10/2013, 09:17
Em resumo,
perigoso é quando a temperatura passa dos 115˚C...
Abs
Clemente
Quando tive o problema com a bomba d'água da minha e ainda não tinha o sensor de nível, alarme sonoro e o marcador mecânica da temperatura, foi o desligamento do AC que me alertou sobre o aumento da temperatura.
Com certeza ela passou dos 115º, pois jogou água fora no reservatório, sei que foi um engenheiro que projetou assim, mas não é muita temperatura não?
Att.
Camilo JR
08/10/2013, 09:59
Quando tive o problema com a bomba d'água da minha e ainda não tinha o sensor de nível, alarme sonoro e o marcador mecânica da temperatura, foi o desligamento do AC que me alertou sobre o aumento da temperatura.
Com certeza ela passou dos 115º, pois jogou água fora no reservatório, sei que foi um engenheiro que projetou assim, mas não é muita temperatura não?
Att.
Acho que se tiver com os fluidos corretos ele nao chega a ferver em 115 ne ?
Eduardo Tescarollo
08/10/2013, 10:19
Acho que se tiver com os fluidos corretos ele nao chega a ferver em 115 ne ?
Sei não, mesmo assim acho muita temperatura, não sei como meu carro não queimou a junta do cabeçote.
Att.
Waldmartins
08/10/2013, 10:49
Sei não, mesmo assim acho muita temperatura, não sei como meu carro não queimou a junta do cabeçote.
Att.
Eduardo,
sem querer te alarmar...mas vc TEM CERTEZA que não queimou a junta do cabeçote? Andei com a junta queimada durante um tempo sem saber...o carro de vez em quando fervia do nada...até que começou a ferver com mais frequencia...aí tive que parar e levar na oficina e foi constatada a junta queimada.
Se sua junta for metálica e não a de amianto, ela aguenta mais...o problema é que qdo ela "queima" de verdade, o cabeçote costuma ir embora junto...
Abs
Wald
Eduardo Tescarollo
08/10/2013, 11:24
Eduardo,
sem querer te alarmar...mas vc TEM CERTEZA que não queimou a junta do cabeçote? Andei com a junta queimada durante um tempo sem saber...o carro de vez em quando fervia do nada...até que começou a ferver com mais frequencia...aí tive que parar e levar na oficina e foi constatada a junta queimada.
Se sua junta for metálica e não a de amianto, ela aguenta mais...o problema é que qdo ela "queima" de verdade, o cabeçote costuma ir embora junto...
Abs
Wald
Tenho sim, não baixa água e nem ferve, e já um bom tempo.
Abs.
Se queimar a junta vai baixar água ...
e o 300tdi não mistura óleo e água. O Ronald deu uma bela explicação disso lá em Curitiba pra gente.
Waldmartins
08/10/2013, 14:30
Se queimar a junta vai baixar água ...
e o 300tdi não mistura óleo e água. O Ronald deu uma bela explicação disso lá em Curitiba pra gente.
Nem sempre viu...
a minha tava queimada e ao invés de baixar, SUBIA o nível da água :screwy:
Agora vai entender o por que... :pensativo:
Eduardo Tescarollo
08/10/2013, 15:57
Nem sempre viu...
a minha tava queimada e ao invés de baixar, SUBIA o nível da água :screwy:
Agora vai entender o por que... :pensativo:
Estava passado compressão do motor para o sistema de arrefecimento. Normalmente quando esfria a água entra no cilindro, e se for em grande quantidade acontece o calço hidráulico, ai já era biela etc.....
Att.
Pois é, como disse o Camilo, em 115˚C com tudo ok, o motor não deveria ferver. A pressão da tampa, 15psi e fluído correto, elevam para lá dos 120˚C o ponto de ebulição.
Para o metal, 115˚C não é nada. E foi um engenheiro que pensou assim. O problema é quando começa a ferver, ou seja, partes do cabeçote começam a ficar sem água. Aí já era, ele empena e lá se vai junta.
Abs
Clemente
Quando tive o problema com a bomba d'água da minha e ainda não tinha o sensor de nível, alarme sonoro e o marcador mecânica da temperatura, foi o desligamento do AC que me alertou sobre o aumento da temperatura.
Com certeza ela passou dos 115º, pois jogou água fora no reservatório, sei que foi um engenheiro que projetou assim, mas não é muita temperatura não?
Att.
mellinho90
14/10/2013, 08:37
Bom dia amigos Landeiros,
Pegando uma carona no assunto temperatura, tenho uma defender 90 ano 95 e de uns tempos pra cá quando pego uma subida em estrada de asfalto ou então quando aperto mais a temperatura chega perto do vermelho ou mesmo rebocando um trayler, ja em trilha e estrada de chão fica normal, levando em conta que ja troquei qa viscosa de embreagem limpei e varetei radiador e até aditivos .
E de uns tempos pra cá ela vem patinando em embreagem será que este é uns do motivos para temperatura subir?
Não tem nada relacionado a embreagem... Mas troque o conjunto o mais rápido possível sob pena de danificar o volante do motor, pode empenar ou criar um profundo sulco.
Temperatura:
Se você já trocou tudo tudo isso, verifique os pontos de aterramento de toda parte elétrica. Também pode acontecer das passagens de água dentro do motor ficarem obstruídas por corrosão... Mas prefiro não acreditar nesta hipótese.
Abraços
Clemente
Bom dia amigos Landeiros,
Pegando uma carona no assunto temperatura, tenho uma defender 90 ano 95 e de uns tempos pra cá quando pego uma subida em estrada de asfalto ou então quando aperto mais a temperatura chega perto do vermelho ou mesmo rebocando um trayler, ja em trilha e estrada de chão fica normal, levando em conta que ja troquei qa viscosa de embreagem limpei e varetei radiador e até aditivos .
E de uns tempos pra cá ela vem patinando em embreagem será que este é uns do motivos para temperatura subir?
Alexandre Tietsche
14/10/2013, 13:20
Eu já postei aqui há umas páginas e não sei o que pode ser visto que o motor ta um relógio.
Esse final de semana viajei com a vitura e Depois de certo tempo o marcador chega no meio e ali fica enquanto estou andando em velocidade de cruzeiro 100/110km/h. Se precisar diminuir a velocidade o ponteiro da temperatura começa a baixar para 1/4 do marcador como se a válvula termostática tivesse com algum problema. Suspeitando disso eu já tinha trocado a válvula mas não mudou nada. Troquei o marcador, sensor e segue na mesma.
O que poderia causa essa oscilação ? O líquido do arrefecimento não apropriado ?
Obrigado
scadufax
14/10/2013, 20:24
Alexandre,
em uma palestra no Encontro 2012 o Luiz Fraga comentou algo da válvula T da mangueira do vaso de expansão, que se tivesse com problema a temperatura do marcador abaixaria em caso de redução constante (descida por exemplo).
Teoricamente esta válvula T (PCH117840) garante que a água não faça o caminho contrário.
435059435060
É uma opção ...
Alexandre Tietsche
14/10/2013, 21:25
Gostei da sugestão, faz sentido mesmo.
Vou verificar.
Abs.
Alexandre,
em uma palestra no Encontro 2012 o Luiz Fraga comentou algo da válvula T da mangueira do vaso de expansão, que se tivesse com problema a temperatura do marcador abaixaria em caso de redução constante (descida por exemplo).
Teoricamente esta válvula T (PCH117840) garante que a água não faça o caminho contrário.
435059435060
É uma opção ...
Boa tarde Alexandre, bom depois de rodar uns 5 mil km com a vovó, agora tambem posso dar umas´´cacetadas´´aqui eheh!
olha, como meu motor esta protegido por dois sistemas, leitura direta de temperatura no alto e boia com luz de advertencia do reservatorio do expansor, mesmo assim fico ligado em tempo integral no termometro [paralelo...]do painel.
posso te dizer que comparando o movimento e evolução dos dois termometros , nunca, mas - NUNCA - eles estão em sincronia, então acho que voce não deve levar em conta esse termometro original JAMAIS!!!!! ...e fico pensando quanta gente não torrou o cabeçote contando com ele?
abração
GLMedina
11/11/2013, 11:14
Bom, não sei o que acontece com minha 110.
A temperatura dela fica entre o meio e o final da faixa branca (antes do vermelho).
Ela chega ali e estaciona. Só dá aquela oscilada quando se percebe que a v. termostática é acionada e a temperatura abaixa um pouco.
Pode ser na estrada a 100 km/h ou na subida de serra. A temperatura não se altera muito.
Porém, apesar disso, a água do vaso expansor não se aquece muito.
Tudo nela é novo: Bomba d'água (de metal), acoplamento viscoso, válvula termostática, interruptor de temperatura, radiador (colmeia nova), mangueiras, 50 x 50 de mistura do radiador, ou seja, tudo como manda o figurino.
Já estou ficando cismado com o marcador de temperatura!
Então, como aferir com segurança a temperatura da viatura na estrada?
Um relógio digital é seguro?
Meu Watchdog ficou doido. Não consigo resetar aquele diabo por nada. Ele marca mas fica apitando o tempo todo. Mas não o som do alarme, mas um pi....................pi.........................p i........................pi....................... ...pi........................, intermitente que irrita.
Alguma sugestão?
Abs.
Waldmartins
11/11/2013, 12:38
Bom, não sei o que acontece com minha 110.
A temperatura dela fica entre o meio e o final da faixa branca (antes do vermelho).
Ela chega ali e estaciona. Só dá aquela oscilada quando se percebe que a v. termostática é acionada e a temperatura abaixa um pouco.
Pode ser na estrada a 100 km/h ou na subida de serra. A temperatura não se altera muito.
Porém, apesar disso, a água do vaso expansor não se aquece muito.
Tudo nela é novo: Bomba d'água (de metal), acoplamento viscoso, válvula termostática, interruptor de temperatura, radiador (colmeia nova), mangueiras, 50 x 50 de mistura do radiador, ou seja, tudo como manda o figurino.
Já estou ficando cismado com o marcador de temperatura!
Então, como aferir com segurança a temperatura da viatura na estrada?
Um relógio digital é seguro?
Meu Watchdog ficou doido. Não consigo resetar aquele diabo por nada. Ele marca mas fica apitando o tempo todo. Mas não o som do alarme, mas um pi....................pi.........................p i........................pi....................... ...pi........................, intermitente que irrita.
Alguma sugestão?
Abs.
Tenho uma sugestão sobre o watchdog. O meu eu tb não conseguia regular nem por decreto! Durante a regulagem, quando rodava um "cabelímetro" o parafuso com o ponteiro proximo do meio, ele (o ponteiro) já ia direto pro vermelho. Quando voltava o mesmo "cabelímetro", o ponteiro corria e ficava no meio...fiquei horas nessa luta :fight:
Até que desisti e deixei no vermelho mesmo (ou seja, nem ia adiantar se o carro aquecesse, né? :putz:). Mas pelo menos não ficou dando os falsos alarmes toda hora...enfim...
No sábado, mexendo no meu painel resolvi tentar novamente e dessa vez deu certo. Consegui deixar o ponteiro entre o meio e o vermelho! :euforico: A únioca coisa diferente que fiz em relação as outras vezes foi usar uma "micro" chave de fenda (daquelas de relojoeiro). Mesmo assim deu um trabalhinho...lógico que nada comparado aos dias e horas...mas gastei uns 10 minutos tentando :lol:
Agora uma dúvida sobre sua dúvida. Como vc sabe que a água do vaso de expansão não aquece muito? Vc abre e põe a mão ou é pondo a mão por fora mesmo que vc acha?
Abs
Wald
GLMedina
11/11/2013, 13:22
Tenho uma sugestão sobre o watchdog. O meu eu tb não conseguia regular nem por decreto! Durante a regulagem, quando rodava um "cabelímetro" o parafuso com o ponteiro proximo do meio, ele (o ponteiro) já ia direto pro vermelho. Quando voltava o mesmo "cabelímetro", o ponteiro corria e ficava no meio...fiquei horas nessa luta :fight:
Até que desisti e deixei no vermelho mesmo (ou seja, nem ia adiantar se o carro aquecesse, né? :putz:). Mas pelo menos não ficou dando os falsos alarmes toda hora...enfim...
No sábado, mexendo no meu painel resolvi tentar novamente e dessa vez deu certo. Consegui deixar o ponteiro entre o meio e o vermelho! :euforico: A únioca coisa diferente que fiz em relação as outras vezes foi usar uma "micro" chave de fenda (daquelas de relojoeiro). Mesmo assim deu um trabalhinho...lógico que nada comparado aos dias e horas...mas gastei uns 10 minutos tentando :lol:
Agora uma dúvida sobre sua dúvida. Como vc sabe que a água do vaso de expansão não aquece muito? Vc abre e põe a mão ou é pondo a mão por fora mesmo que vc acha?
Abs
Wald
Blz Wald.
Não entendi. Vc regulou o Watchdog ou o ponteiro do marcador de temperatura? A regulagem por trás do WD interfere no ponteiro?
Quanto à água, eu abro o vaso expansor e coloco o dedo mesmo. A temperatura é suportável e não há pressão na tampa ao abrir. O líquido está azulzinho ainda!
Waldmartins
11/11/2013, 14:05
Blz Wald.
Não entendi. Vc regulou o Watchdog ou o ponteiro do marcador de temperatura? A regulagem por trás do WD interfere no ponteiro?
Quanto à água, eu abro o vaso expansor e coloco o dedo mesmo. A temperatura é suportável e não há pressão na tampa ao abrir. O líquido está azulzinho ainda!
Uai Medina,
na hora de ajustar seu WD seu ponteiro de temperatura não mexe não!?!? :shock:
Vixi...se não mexer COM CERTEZA vc tá fazendo algo errada na hora de ajustar :putz:
E sobre abrir o vaso de expansão, vc sabe que NUNCA deve se abrir o mesmo com o carro quente? Ou seja, só deve ser aberto pela manhã antes da primeira partida ou após umas duas horas com a VTR parada.
A minha depois do perrengue que passei tem SEMPRE uma pressãozinha quando eu abro pela manhã.
Melhor olhar isso com cuidado.
Abs
Wald
GLMedina
11/11/2013, 18:40
Uai Medina,
na hora de ajustar seu WD seu ponteiro de temperatura não mexe não!?!? :shock:
Vixi...se não mexer COM CERTEZA vc tá fazendo algo errada na hora de ajustar :putz:
E sobre abrir o vaso de expansão, vc sabe que NUNCA deve se abrir o mesmo com o carro quente? Ou seja, só deve ser aberto pela manhã antes da primeira partida ou após umas duas horas com a VTR parada.
A minha depois do perrengue que passei tem SEMPRE uma pressãozinha quando eu abro pela manhã.
Melhor olhar isso com cuidado.
Abs
Wald
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK, mineiro é foda, tem que mandar o UAI!:chorandoderir:
Para falar a verdade, até hj não tentei regular o WD. Falta de tempo e preguiça mesmo. :putz:
Só que quando deu pau no alternador, a luz de indicação ALT/BELT não apagou mais. As outras luzes trabalham certo (mesmo desreguladas). E fica aquele apito enjoado. Queria saber como dar um reset nele para poder regular.
Estou te falando que a temperatura do painel é mentirosa. O carro não chega a aquecer a ponto de dar pressão no reservatório. E, par abrir, faço com cuidado. Se tiver pressão nem tento. Mas não tem.
Tem treta aí!
Waldmartins
11/11/2013, 22:09
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK, mineiro é foda, tem que mandar o UAI!:chorandoderir:
Para falar a verdade, até hj não tentei regular o WD. Falta de tempo e preguiça mesmo. :putz:
Só que quando deu pau no alternador, a luz de indicação ALT/BELT não apagou mais. As outras luzes trabalham certo (mesmo desreguladas). E fica aquele apito enjoado. Queria saber como dar um reset nele para poder regular.
Estou te falando que a temperatura do painel é mentirosa. O carro não chega a aquecer a ponto de dar pressão no reservatório. E, par abrir, faço com cuidado. Se tiver pressão nem tento. Mas não tem.
Tem treta aí!
UAIIIIII...:chorandoderir:
vc anda com a sua VTR apitando ou aperta o botãozinho branco do lado do WD e pára? (ou vc nem sabia da existência desse botãozinho? :chorandoderir:
Agora esse lance da temperatura é grave...andar com a VTR com temperatura fora do ideal é pedir pra mandar o motor pra retífica... :shock:
Abs
Wald
GLMedina
12/11/2013, 14:11
Eu comecei a árdua tarefe de regular o WD hj. O sofrimento.
Consegui ajustar a temperatura do marcador com o WD, mas, depois de tudo pronto, a luz ALT/BELT não apaga. Acho que há algo errado na ligação com o Alternador (w). Isso começou depois que troquei o alternador. Desliguei o WD e vou refazer a instalação. A temperatura do painel um pouco acima do meio. E não muda, só quando a VT abre e a temperatura desce.
Vamos ver.
P.S.: O botãozinho eu conheço, mas só quando ela funcionava normalmente. Ele disparava e eu apertava para parar. O que está apitando é um pi, pi intermitente e longo.
GLMedina
12/11/2013, 14:12
Não consegui foi comutar o WD. Viro para ambos os lados e aluz TEMP não apaga.
Medina,
estou sem o manual do WD aqui, mas se não me engano são 2 parafusos de ajuste da temperatura né. Primeiro desconecta o sensor do carro e liga num modo de regulagem.
Um deles você gira pra simular a marcação da temperatura no reloginho. Por exemplo deixando um pouco acima do meio.
E o outro vc gira regulando até ficar piscando o led.
Aí ficariam sincronizados a temperatura de risco e o alarme do WD.
Quando instalei o meu, junto com o eletricista, conseguimos de primeira.
Se tiver fazendo na ordem que o manual manda e não funciona pode ser algum 'biziu' no seu WD.
Só atentando que realmente são muitíssimos sensíveis esses parafusinhos de giro... pode ser uma falsa impressão de que não funciona, sei lá.
Só ainda não entendi pq o Sukys já não projetou com um botão só né... Girou ali até a temperatura de risco e automaticamente ficaria o alarme setado... mas enfim, meu conhecimento de eletrônica é muito restrito pra palpitar num aparelho desses hehe.
Boa sorte aí tomara que vc consiga.
Abraço,
Waldmartins
12/11/2013, 18:16
Acho que não tem como fazer isso que vc sugeriu Pedro. O lance é que cada um possa regular o ponteiro para disparar onde a pessoa quiser. Se quiser diparar antes ou depois de certa marca, vai depender de cada um...
Abs
Ps. O problema do Medina x WD é aquele "trem" que tá faltando nele uai... :parede:
GLMedina
12/11/2013, 19:15
Medina,
estou sem o manual do WD aqui, mas se não me engano são 2 parafusos de ajuste da temperatura né. Primeiro desconecta o sensor do carro e liga num modo de regulagem.
Um deles você gira pra simular a marcação da temperatura no reloginho. Por exemplo deixando um pouco acima do meio.
E o outro vc gira regulando até ficar piscando o led.
Aí ficariam sincronizados a temperatura de risco e o alarme do WD.
Quando instalei o meu, junto com o eletricista, conseguimos de primeira.
Se tiver fazendo na ordem que o manual manda e não funciona pode ser algum 'biziu' no seu WD.
Só atentando que realmente são muitíssimos sensíveis esses parafusinhos de giro... pode ser uma falsa impressão de que não funciona, sei lá.
Só ainda não entendi pq o Sukys já não projetou com um botão só né... Girou ali até a temperatura de risco e automaticamente ficaria o alarme setado... mas enfim, meu conhecimento de eletrônica é muito restrito pra palpitar num aparelho desses hehe.
Boa sorte aí tomara que vc consiga.
Abraço,
Blz Pedro.
Fiz tudo como o "manuel" manda.
Desconectei o sensor de temperatura. Apertei o botão de trás. Liguei o carro. Dei partida. Ajustei o sensor com o termômetro. Mas, ao ajustar o segundo parafuso, ele não apaga. Fica vermelho direto.
Depois de desligar o carro e religar o sensor de temperatura, a porra da luz ALT/BELT acende e não apaga por nada nesse mundo.
Estou achando que não deve estar ligado no alternador. Vou levar no eletricista para ver.
Estou sem o WD e a temperatura está se mantendo pouco acima do meio, mesmo em subida e no calor infernal que está fazendo aqui! As mangueiras estão molinhas, molinhas. E olha que, antes de sair, deixo o carro funcionando um bom tempo.
GLMedina
12/11/2013, 19:16
Acho que não tem como fazer isso que vc sugeriu Pedro. O lance é que cada um possa regular o ponteiro para disparar onde a pessoa quiser. Se quiser diparar antes ou depois de certa marca, vai depender de cada um...
Abs
Ps. O problema do Medina x WD é aquele "trem" que tá faltando nele uai... :parede:
Pois é. O "trem" que falta fica entre a chave de fenda e o banco do motorista!
Lifetoyou
12/11/2013, 19:32
Gostaria que me ajudassem a sanar uma dúvida: Minha 110 2004 (tel:110 2004) está com 157.000, comprei recentemente, troquei óleos, liquido do radiador, freios, embreagem, enfim tudo conforme orientações aqui do forum, mas tem algo intrigante que me incomoda muito, a temperatura no mostrador do painel nunca passou a frente do azul, vai até o final do azul e volta, ficando ali, mesmo após uso nas estrada a 100km por hora por 10 minutos.... Nunca viajei mais tempo e estou na duvida, demora mesmo para chegar ao meio do marcador? Na oficina tudo foi visto e o mecanico disse que é assim mesmo e que vai esquentar mais sob regimes de uso mais prolongado, é isso mesmo?
a minha com a msm kmetragem q a sua, nem mexia o ponteiro. Era o qsensor de temperatura com problema... Agora em 5min fica sempre no meio. Qué o correto.
Waldmartins
12/11/2013, 22:13
Deixa o carro funcionando em marcha lenta!?!?! :shock: :putz:
Bom, só se isso for bom para os 200Tdi, pq nos 300Tdi, o aconselhável é ficar entre 10 a 15 SEGUNDOS com ele ligado antes de sair. Deixa funcionando em marcha lenta não é boa coisa...
Olha isso logo!
Abs
Wald
GLMedina
13/11/2013, 00:45
Deixa o carro funcionando em marcha lenta!?!?! :shock: :putz:
Bom, só se isso for bom para os 200Tdi, pq nos 300Tdi, o aconselhável é ficar entre 10 a 15 SEGUNDOS com ele ligado antes de sair. Deixa funcionando em marcha lenta não é boa coisa...
Olha isso logo!
Abs
Wald
Não se onde vc tirou essa informação Wald mas o carro ligado em marcha lenta, de manhã, pelo que tenho lido, aqui mesmo no fórum, é o recomendado. O motor diesel requer temperatura para funcionar bem. Eu deixo ele ligado uns cinco minutos antes de sair. Mais ou menos 15 segundos é o tempo para dar a famosa aceleradinha para apagar a luz da bateria. Pelo que eu sei, tanto a 200 e a 300 não gostam de andar frias.
Tem ainda o detalhe da lubrificação. Acelerar o carro frio, sem a devida lubrificação, detona tudo, inclusive a turbina. O oposto é quando deixo o carro funcionando uns 30 segundos quando chego, em marcha lenta, por causa da lubrificação.
Tem ainda o fato de que a temperatura indicada para melhor funcionamento do motor é de 88º C, ou seja, bem quente. E pq essa temperatura? Pq para queima do diesel, se faz necessário calor e pressão. Se o carro trabalha frio, a queima do diesel é insuficiente, causando a carbonização dos pistões, bem como diversos outros problemas. Motor diesel não tem vela, ou seja, não tem centelha para queimar a mistura injetada. A BI nada mais é que um relógio que comanda a distribuição do combustível em cada bico, no seu tempo correto, e isso depende do ponto certo, da temperatura correta, etc.
Sigo o que tenho lido nos fóruns daqui e do exterior, assim como aprendi no curso de mecânica diesel.
Se estiver errado meu procedimento, nunca mais lerei posts nesse fórum, pq cada um diz uma coisa diferente.
Waldmartins
13/11/2013, 10:30
Não se onde vc tirou essa informação Wald mas o carro ligado em marcha lenta, de manhã, pelo que tenho lido, aqui mesmo no fórum, é o recomendado. O motor diesel requer temperatura para funcionar bem. Eu deixo ele ligado uns cinco minutos antes de sair. Mais ou menos 15 segundos é o tempo para dar a famosa aceleradinha para apagar a luz da bateria. Pelo que eu sei, tanto a 200 e a 300 não gostam de andar frias.
Tem ainda o detalhe da lubrificação. Acelerar o carro frio, sem a devida lubrificação, detona tudo, inclusive a turbina. O oposto é quando deixo o carro funcionando uns 30 segundos quando chego, em marcha lenta, por causa da lubrificação.
Tem ainda o fato de que a temperatura indicada para melhor funcionamento do motor é de 88º C, ou seja, bem quente. E pq essa temperatura? Pq para queima do diesel, se faz necessário calor e pressão. Se o carro trabalha frio, a queima do diesel é insuficiente, causando a carbonização dos pistões, bem como diversos outros problemas. Motor diesel não tem vela, ou seja, não tem centelha para queimar a mistura injetada. A BI nada mais é que um relógio que comanda a distribuição do combustível em cada bico, no seu tempo correto, e isso depende do ponto certo, da temperatura correta, etc.
Sigo o que tenho lido nos fóruns daqui e do exterior, assim como aprendi no curso de mecânica diesel.
Se estiver errado meu procedimento, nunca mais lerei posts nesse fórum, pq cada um diz uma coisa diferente.
Vou comentar lá no seu tópico. Mas eu já tive esse dúvida e o Clemente que me falou para não deixar mais do que 13 segundos...
GLMedina
13/11/2013, 13:02
De maneira alguma! Jamais deixe um motor em lenta para esquentar!
Aliás, é sempre bom evitar deixar um motor em marcha lenta prolongadamente.
Quando frio, boa parte do Diesel condensa no cilindro, diminuindo a lubrificação. E não só isso, o 300TDI tem pistões de alumínio e bloco em ferro.
Ou seja, os pistões são ligeiramente menores quando frios, pois eles dilatam mais que o bloco quando quentes, tanto pela distinta temperatura de trabalho quanto pela diferença de coeficiente de dilatação dos materiais. Ou seja, quando frio nosso motor "bate saia" o que acelera ainda mais desgaste dos cilindros.
Resumindo, ligue o motor, espere 15 segundos em lenta para a pressão do óleo chegar e então, vá embora, mas com calma, evitando passar de 2500-3000 RPM e sempre com o pé leve. Quando o ponteiro chegar ao meio, aí está tudo liberado.
Veículos civilizados, como BMW e Honda, tem até uma luz de alerta de motor frio (Honda) alertando o motorista para que este "pegue leve" no acelerador. Os BMW decentes tem a faixa vermelha do tacômetro variável. Quando frio, a faixa vermelha começa a 4mil RPM, quando quente ela começa em 7mil ou mais RPM...
Quanto tempo leva para esquentar, no meu caso uns 4-6km de uso na cidade (± 10minutos).
O meu Jimny (motor 1.3 16V DOHC VVT 100% em alumínio) leva ± 200 metros para o motor chegar na temperatura normal (no meio), isso é algo como 2 minutos. No manual do Jimny a Suzuki diz que após o ponteiro passar do C de "cold" você pode sentar a lenha... Ainda assim espero chegar no meio...
Abs
Clemente
Pronto, vivendo e aprendendo mais um pouco. Estava fazendo besteira e achando que estava certo.
Falou o mestre; assunto encerrado!
Waldmartins
13/11/2013, 13:03
Pronto, vivendo e aprendendo mais um pouco.
Falou o mestre; assunto encerrado!
Obrigado por ter acreditado em mim...#SQN :chorandoderir:
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Abs
Wald
GLMedina
13/11/2013, 13:05
Obrigado por ter acreditado em mim...#SQN :chorandoderir:
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Abs
Wald
Hummm, na verdade, acreditei no Clemente!:concordo:
Mas vlw assim mesmo!
Waldmartins
13/11/2013, 22:01
#SQN = SÓ QUE NÃO
Ou seja, eu sei que vc não acreditou em mim...estava sendo irônico... :lol:
olem leoj
03/01/2014, 22:34
boa noite ! me desculpe a""" palpites"" pergunto eu com minha ignorancia :posso ligar uma lampada amarela(positivo) como alerta no sonda amarelo para me avisar que estou com a temperatura acima de 100 graus . e uma lampada vermelha (neutro) na sonda verde para me avisar que estou com temperatura acima dos 115 graus?
agradeço a atenção
joel
Achado! Ainda mais no meu caso, pois os dois "cebolões" não estão sendo usados!
433847
"Factos:
Sonda amarela - PRC 3305 - contacto normalmente aberto - fecha aos 100ºC e volta a abrir aos 94ºC - serve para accionar as ventoinhas colocadas em frente ao radiador de ar condicionado;
Sonda verde - PRC3359 - contacto normalmente fechado - abre aos 115ºC e volta a fechar aos 109ºC - serve para desligar o compressor do ar condicionado quando o motor esta em muito esforço;"
1b LandMania Clube de Portugal 8 ? 32 Ver Tópico - SAGA #2 - Discovery 300 tdi - mpblue 39 (http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216&start=640)
Deleitei-vos!
Abs
Clemente
luiz ccosta
05/01/2014, 15:18
boa noite ! me desculpe a""" palpites"" pergunto eu com minha ignorancia :posso ligar uma lampada amarela(positivo) como alerta no sonda amarelo para me avisar que estou com a temperatura acima de 100 graus . e uma lampada vermelha (neutro) na sonda verde para me avisar que estou com temperatura acima dos 115 graus?
agradeço a atenção
joel
Sim pode usar mas !!!!!!!!!! primeiro voce já esta usando originalmente no seu ar condicionado ? tens dois procedimentos
se já estão em uso é mais complicado pois a lampada que vai usar e o rele que tem que instalar na chave terrmica ( cebolinha ) que é contato aberto quando chega na temp especifica podem causar retorno de tensão quando as mesmas não estiverem na condição normal ex. aberta mas o filamento da lampada/rele pode funcionar como um caminho para o corrente.Para esse caso vc vai precisar de um diodo por exemplo.
caso dois: estão vagos sem uso dai é só passar a fiação de preferencia colocar fusivel pra proteção e no caso da que abre na temp mais alta colocar um rele e usar o contato fechado deste quando o mesmo está desligado ( desenergizado )
LJZIPPERER
22/01/2014, 12:07
Estou com duvidas?????, minha DEFENDER 90 , o marcador de temperatura esta ocilando, ou seja as vezes ela marca o ponteiro proximo centro, onde sempre marcava, algum tempo cai lá na marca "FRIO", as vezes não marca nada.
Fui no mecanico , este me sugeriu trocar o sensor da temperatura, fui eletrecista que conserta "Relogio de Marcadores, ele acha que pode ser o marcador.
Bom vou partir para o sensor, minha duvida é : os sensores tem diferença de um carro para outro (Ano)????, porque consultei "GET SET", passou preço de r$ 20,00, achei diferença muito grande com mecanico onde levo, estão mecanico me alertou para ver o codigo da peça. Como posso ver??? é pelo ano do carro ou pelo n° chassi
Djalma Inoue
22/01/2014, 13:15
Ele baixa e aumenta do nada ou numa ladeira ele baixa e no plano ele aumenta?? Pode ser a válvula termostática - ERR 3291
Estou com duvidas?????, minha DEFENDER 90 , o marcador de temperatura esta ocilando, ou seja as vezes ela marca o ponteiro proximo centro, onde sempre marcava, algum tempo cai lá na marca "FRIO", as vezes não marca nada.
Fui no mecanico , este me sugeriu trocar o sensor da temperatura, fui eletrecista que conserta "Relogio de Marcadores, ele acha que pode ser o marcador.
Bom vou partir para o sensor, minha duvida é : os sensores tem diferença de um carro para outro (Ano)????, porque consultei "GET SET", passou preço de r$ 20,00, achei diferença muito grande com mecanico onde levo, estão mecanico me alertou para ver o codigo da peça. Como posso ver??? é pelo ano do carro ou pelo n° chassi
LJZIPPERER
22/01/2014, 14:46
Ele baixa e aumenta do nada ou numa ladeira ele baixa e no plano ele aumenta?? Pode ser a válvula termostática - ERR 3291
Ela a vezes não aumenta, ou as vezes aumenta mas depois baixa, ou as vezes aumenta mas bem pouco, um pouco acima da marca "azul"
Luciano Valois
22/01/2014, 18:40
se tudo estiver ok (válvula termóstatica, sensor de temperatura, etc, etc) eu apostaria no aterramento. já aconteceu com minha antiga 110 e era o aterramento, da uma limpada nos contatos do aterramento para ver a reação.
boa sorte.
LJZIPPERER
23/01/2014, 17:32
Valeu pelas dicas, amanha vou no eletrecista verificar o aterramento, caso naõ seja , vou partir para sensor e valvula termostatica
gwegbecher
09/07/2015, 23:53
Pessoal boa noite.
Comprei uma defender 110 04/05, e na viagem de volta teve um momento que a temperatura subiu rapidamente e quando aliviei o pé ela baixou rapidamente tbm.
Achei estranho a mudança repentina. O antigo dono disse que isso acontece quando acelera bem, principalmente em subida.
Mas no resto da viagem, mais de 600km não aconteceu de novo.
Vendo este tópico tbm percebi que as cebolinhas que ficam na termostatica estão desligadas.
Alguém tem alguma ideia do o que pode ser?
Abs
Germano
Ola, gwegbecher, vamos lá esta 2 cebolinhas tem uma função distintas que estão bem explicada pelo clement no post http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/102565-temperatura-defender-110-a-8.html#post2017332 http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216&start=640 , qualquer duvida estamos aqui.
gwegbecher
23/07/2015, 19:58
Ola, gwegbecher, vamos lá esta 2 cebolinhas tem uma função distintas que estão bem explicada pelo clement no post http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/102565-temperatura-defender-110-a-8.html#post2017332 http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216&start=640 , qualquer duvida estamos aqui.
Obrigado Birawc, vou dar um lida no post.
Abs
Germano
Alguém já instalou ou conhece este Kit Termômetro da Água Digital C/ Sensor - Display Azul/Lente Preta - ø52mm - 12V Sirene, Copo e Relé | RACETRONIX | (O Medidor de Temperatura Racetronix registra automaticamente o maior valor de temperatura atingido pelo sistema. Com este Kit é possível configurar o Medidor de Temperatura Racetronix para que o mesmo acione cargas, como Relé (até 100 mA), alarme sonoro (Sirene Especial), acima ou abaixo da temperatura pré-ajustada pelo usuário.).
http://www.deltapecas.com.br/ecommerce_site/produto_157054_3029_Kit-Termometro-da-Agua-Digital-C-Sensor-Display-Azul-Lente-Preta-52mm-12V-Sirene-Copo-e-Rele-RACETRONIX-
Lucianoferreira
30/08/2015, 18:59
Alguém já instalou ou conhece este Kit Termômetro da Água Digital C/ Sensor - Display Azul/Lente Preta - ø52mm - 12V Sirene, Copo e Relé | RACETRONIX | (O Medidor de Temperatura Racetronix registra automaticamente o maior valor de temperatura atingido pelo sistema. Com este Kit é possível configurar o Medidor de Temperatura Racetronix para que o mesmo acione cargas, como Relé (até 100 mA), alarme sonoro (Sirene Especial), acima ou abaixo da temperatura pré-ajustada pelo usuário.).
http://www.deltapecas.com.br/ecommerce_site/produto_157054_3029_Kit-Termometro-da-Agua-Digital-C-Sensor-Display-Azul-Lente-Preta-52mm-12V-Sirene-Copo-e-Rele-RACETRONIX-
Opa Birawc,
Chegou a instalar?:pensativo: Vou colocar os medidores na minha! Mas :semideiacomeçando pela Tampa com bóia para o reservatório de água do radiador :!:... mas ainda não encontrei esta tal tampa e os métodos de instalação....
Na minha instalei na sexta, comprei a do vecta antigo, o esquema vc encontra aqui, aproveitei e instalei o manômetro do turbo e o sensor descrito acima.
ary nunes
31/08/2015, 16:21
Boa noite Luciano,
Recomendo a instalação da tampa original LR (part number PRC7925) pois sua haste tem o comprimento certo para acionar o alarme quando a agua atinge o nível mínimo.
Para maiores informações da uma olhada no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/95569-alarme-de-falta-de-agua.html
Bom trabalho
Ary
Defender 110 2004
Lucianoferreira
31/08/2015, 22:29
Boa noite Luciano,
Recomendo a instalação da tampa original LR (part number PRC7925) pois sua haste tem o comprimento certo para acionar o alarme quando a agua atinge o nível mínimo.
Para maiores informações da uma olhada no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/95569-alarme-de-falta-de-agua.html
Bom trabalho
Ary
Defender 110 2004
Opa Ary :concordo:,
Ainda não encontrei a original, tem uma no ML porém parece não ser...mo vendedor disse ser da OM.... Sabe informar onde encontro está tampa sensor?
Abs,
Opa Ary :concordo:,
Ainda não encontrei a original, tem uma no ML porém parece não ser...mo vendedor disse ser da OM.... Sabe informar onde encontro está tampa sensor?
Abs,
Luciano
Procura por Vinicius Maestrelli em "amigoslandrover" no Facebook, ele vende esse kit.
ary nunes
01/09/2015, 04:29
Luciano,
Quando o vendedor diz que a peça é OM ele provavelmente refere-se a "original manufacturer" ou seja uma peça fabricada por um fornecedor da Land Rover.
Quanto ao kit vendido pelo Vinicius eu não conheço mas salvo erro ou omissão ele é igual ao esquema que eu postei aqui no forum.
Abraço
Ary
Defender 110 2004
Eduardo Tescarollo
01/09/2015, 10:42
Opa Ary :concordo:,
Ainda não encontrei a original, tem uma no ML porém parece não ser...mo vendedor disse ser da OM.... Sabe informar onde encontro está tampa sensor?
Abs,
Luciano, eu venda esta tampa, esta no mercado livre. OME, é peça feita pelo fabricante da Land Rover. Se precisar tenho mais 1 só.
Att.
Antonio C Ribeiro
05/09/2015, 17:15
Olá Pessoal
Ainda não consegui ler alguma informação a respeito do medidor digital da Race Tronix. Estou querendo comprar um, junto com o voltímetro.
Se alguém já colocou, por favor me informe se o sensor que vai no motor cabe direitinho naquela rosca que há próximo a entrada das mangueiras.
Obrigado.
Antônio Ribeiro
Lucianoferreira
05/09/2015, 22:18
Luciano
Procura por Vinicius Maestrelli em "amigoslandrover" no Facebook, ele vende esse kit.
Opa Hugo,
comprei o kit do Vinícios na semana passada!, valeu pela dica....
abs,
Prezado Ary,
Gostaria de te agradecer pelo esquema elétrico que você criou e colocou para todos nós aqui no forum. Fabriquei o meu há alguns anos, inclusive com o sonoalarme que você sugeriu, que eu escolhi o som do bip na loja de eletrônica. O alarme já me ajudou e considero uma solução perfeita e eficaz. Valeu pela sua contribuição.
Klempp
Luciano,
Quando o vendedor diz que a peça é OM ele provavelmente refere-se a "original manufacturer" ou seja uma peça fabricada por um fornecedor da Land Rover.
Quanto ao kit vendido pelo Vinicius eu não conheço mas salvo erro ou omissão ele é igual ao esquema que eu postei aqui no forum.
Abraço
Ary
Defender 110 2004
Que bom Luciano, este é o calcanhar de Aquiles das Defenders, monitoro em paralelo a temperatura do fluido de refrigeração e tenho controle do nível no tanque de expansão.
Lucianoferreira
06/09/2015, 17:47
Que bom Luciano, este é o calcanhar de Aquiles das Defenders, monitoro em paralelo a temperatura do fluido de refrigeração e tenho controle do nível no tanque de expansão.
Hugo,
show ... Ainda preciso colocar ... Me passa as indicações depois de modelos, onde instalar, marcas....
abs,
Hugo,
show ... Ainda preciso colocar ... Me passa as indicações depois de modelos, onde instalar, marcas....
abs,
Luciano
Quando o dólar estava bom importei de http://www.madman.co.za/index.php/products1/product/ems1-engine-monitor, não queria colocar uma penteadeira de indicadores, já que você comprou o controle de nível, falta agora um indicador de temperatura, instala em paralelo no bujão da válvula termostática, assim a Defender fica confiável.
Lucianoferreira
07/09/2015, 19:41
Luciano
Quando o dólar estava bom importei de http://www.madman.co.za/index.php/products1/product/ems1-engine-monitor, não queria colocar uma penteadeira de indicadores, já que você comprou o controle de nível, falta agora um indicador de temperatura, instala em paralelo no bujão da válvula termostática, assim a Defender fica confiável.
Hugo,
legal a este ai hein.... Talvez se consegur uma IHM que possa ser programada da pra fazer isto Tb e com níveis de alarmes ...
abs,
ary nunes
08/09/2015, 06:43
Salve Klempp,
Fico feliz em saber que o alarme que eu postei já ajudou alguém salvar o motor do Defender.A mim já por duas tive a atuação do alarme por falta de agua,em uma das vezes foi durante uma viagem, por falha da junta P da bomba de agua, e tivemos que adicionar agua cada vez que o alarme atuava até chegar em casa.
Abraço,
Ary
Defender 110 2004
Walter da Camper
08/09/2015, 14:36
Para quem está procurando um termômetro com alarme sonoro, que mede a superficie do bloco/cabeçote, independente de água, recomendo esse aqui:
http://www.tropa4x4.com.br/mitsubishi/marcador-digital-de-temperatura-do-motor-fixac-o-por-im.html
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